Airbus A320. Fénykép. Videó. Belső elrendezés. Jellemzők. Vélemények. Airbus A320 kabin elrendezése: legjobb ülések

Mennyiség ülések egy Airbus A320-as repülőgépen (Airbus A320) a kétosztályos kabinban 150 utastól (business osztályon 2+2 és turista osztályon 3+3 ülésig) és 180 főig terjed. egy osztályú kabin.

Ezért a pontos tanácsadás érdekében legjobb helyek az A320-ban tudnia kell, hogy pontosan melyik repülőgéppel fog repülni.

Ha az Önt érdeklő légitársaság nem szerepel a listán, ne aggódjon, vannak általános tippeket választási lehetőségeket, amelyektől vezérelve megértheti, milyenek az egyes helyek.

Az első példa egy Airbus A320-ra, amely 180 ülőhellyel rendelkezik egy egyosztályú kabinban.

Az utasülések előnyei és hátrányai - a legjobb ülések az Airbus A320 kabinjában.

1-29. hely, A és F: Az ablak közelében találhatók, ahonnan repülés közben kinézhet (időjárástól és repülési időtől függően). Senki sem fog zavarni, amikor leülsz vagy felkelsz a helyedről. Ezeknek a helyeknek van egy hátránya - nehéz felkelni a szomszédok zavarása nélkül.

1-29 B és E hely: Az ablakhoz nem lehet bejutni, de nem zavarnak a folyosón surranó emberek és a kocsis légiutas-kísérők sem.

1-29 C és D hely: Könnyű elhagyni a helyét, például WC-re menni, vagy evakuálás közben. Hátrányok: nem lehet bejutni az ablakba, és a trolival közlekedő légiutas-kísérők és a kabinon áthaladó emberek is zavarhatják.

Töltse le most az ingyenes repüléskereső alkalmazást!

A legjobb árak az alkalmazásban.
A jegyek mindig kéznél vannak!

Ülések az 1., 12. és 13. sorban Előnyben vannak mindenkivel szemben, hiszen a vészkijárat mellett helyezkednek el. Emiatt további szabad lábtér van előttük.

Lehetőség van azonban arra, hogy az ülések a 12. sorban vagy ne dőljön hátra, vagy van ebben korlátozás.

Az első sorban pedig az asztalok (amelyek általában az első ülés háttámlájában helyezkednek el) a kartámaszban helyezkedhetnek el. Emiatt a karfák nem mozdulnak el, és az ülések mérete kissé lecsökken.

Ülések a 11. sorban kicsit rosszabb, mint a szabványosak, hiszen közvetlenül mögöttük van egy vészkijárat, emiatt nagy valószínűséggel vagy nem dőlnek hátra, vagy van korlátozás.

Ülések az utolsó sorban, 29/30 Nem csak, hogy ezek vannak a legközelebb a WC-hez és a konyhához, de az ülések nagy valószínűséggel nem dőlnek hátra. Általában biztosan nem első osztályú.

Az utastér elején található üléseknek számos előnye van. Első- Ön lesz az első, aki megkapja azt, amivel a légiutas-kísérők megajándékoznak a repülés során. Előfordul, hogy a szalon vége felé néhány ital elfogy, és meg kell elégedni azzal, ami megmarad.

Második- leszálláskor Ön az elsők között hagyja el a gépet.

Azonban fennáll annak a veszélye, hogy gyerekek veszik körül, ezeket az üléseket gyakran babakocsis utasok és kisgyermekek kapják.

• Ha lehetséges, alaposan tanulmányozza át annak a repülőgépnek a diagramját, amelyen repülni fog.
• Kérjen tanácsot a légitársaság képviselőjétől
• Ne foglaljon helyet a leghátul, a WC-k, konyhák és más műszaki területek közelében.
• Ne foglaljon olyan üléseket, amelyekben az ülések nem dőlnek, vagy ebben korlátozottak
• Ne foglaljon helyet, ahol közvetlenül előttük van válaszfal.

Boldog leszállást!

A magas szintű szolgáltatást nyújtó légitársaságok igyekeznek megtenni légi utazás a lehető legkényelmesebb. A repülés azonban így is elég fárasztó dolog. Ezért olyan fontos a megfelelő ülések kiválasztása az utastérben. Az egyik legnépszerűbb repülőgép, amelyet jelenleg utasok szállítására használnak hosszútáv, - "Airbus 320". Mindkét modell (320-100 és 320-200) belső elrendezése megközelítőleg azonosnak tűnik. Jelenleg csak a második modell üzemel. A fejlesztők technikai okok miatt elhagyták az elsőt. De először a dolgok.

A teremtés története

Keskeny törzsű repülőgépek rövid és középtávú légitársaságok számára. Az Airbus az A320 fejlesztését az A300 sikere után kezdte el. Az új termék fő jellemzői a digitális pilótafülke és az EDCS (távirányító rendszer) voltak. A pilóták szeme előtt mechanikus műszerek helyett már 1988-ban minden repülési adat katódsugaras képernyőn jelent meg. A harmadik újítás az oldalkarok használata a kormánykerekek helyett. Ezek az oldalfogantyúk közvetlenül a repülőgép vezérlőberendezéséhez voltak csatlakoztatva. A fedélzeti számítógépek azonnal feldolgozták és működésbe hozták az oldalsó karok mozgását. A magas szintű automatizálás lehetővé tette, hogy a személyzet létszámát két pilótára korlátozzák. Ugyanezen okból ezt a modellt aktívan használja az Aeroflot.

Az Airbus 320, amelynek belső diagramja az alábbiakban látható, 37,59 m hosszú, tizenegy méter magas, maximális szélesség- harmincnégy méter. Maximum másfélszáz fős terheléssel hatezer kilométeres távolságot tud megtenni a utasszállító. A módosítások különbsége a férőhelyek számát érintette. A kétosztályos modellt 150, az egyosztályos modellt száznyolcvan utas számára tervezték.

Airbus 320 repülőgép: frissített belső elrendezés

Az A320 számos előnnyel rendelkezik a többi utasszállítóhoz képest: nagy polcok kézipoggyász tágas kabinban, széles nyílások a poggyász betöltésére és egy nagy rakományfedélzet. A 2000-es évek elején az utastér burkolati paneljeit cserélték, érintőképernyős FAP-okat készítettek, tizenegy százalékkal nőtt a kézipoggyász polcainak térfogata, megjelent a LED egyedi világítás és a kabin fényerejének beállítási lehetősége. Emellett korszerűsítették a számítógépes logisztikát, a katódsugaras képernyőket LCD kijelzőkre cserélték. Ezen okok miatt, valamint viszonylag alacsony költsége miatt az Airbus nagyon népszerű a világon.

Termelés

A különböző gyárakból származó alkatrészeket Toulouse-ba szállítanak az A320 végső összeszereléséhez. 2007-ben a német menedzserek elérték a termelés áthelyezését Németországba. A gyártási kapacitás havi negyvenkét darab, KRN-ben - ötven repülőgép évente. Egyes alkatrészeket az A320-as kiadással szállítunk, ami lehetővé teszi Airbus ipar kompenzálja az A380 gyártásával kapcsolatos veszteségeket. Ám a társaságnak veszteségei vannak az árfolyamkülönbségek miatt. A berendezésekért dollárban fizetnek, és a termelés az eurózónában összpontosul. A sikeres modell szolgált az A321, A319 és A318 fejlesztésének alapjául.

Airbus 320: belső diagram

Az Aeroflot a következőképpen nevezi meg a gép legjobb üléseit: A, B, E, F a negyedik sorban és B, C, D, E a tizenegyedikben. Általános szabályokülésválasztás - standard. Jegyvásárlás előtt ismerkedjen meg a repülőjegy-elrendezési diagrammal a jegypénztárban megvásárolható füzetekből. A „jó” jegyek gyorsan elkelnek, ezért érdemes korán érkezni a regisztrációhoz. Jobb, ha nem vásárol helyeket a farokban, a konyhák és a WC-k közelében. Vásárláskor ügyelj az ízlésedre: ha az egész utat aludni akarod, érdemes a fal melletti helyet választani, ha pedig a felhőkben gyönyörködsz, akkor a lőrésnél. Ez kettő különböző fogalmak. Gondosan tanulmányozza át a brosúrákat.

Az Airbus 320 200, amelynek belső diagramja az alábbiakban látható, huszonöt, egyenként öt-hat üléssort tartalmaz. Az első öt sor az üzleti osztálynak van szentelve. Ebben a modellben a sorok közötti távolság meglehetősen korlátozott. Az első sornak megvannak a maga sajátosságai:

• az üzleti székek nagy dőlésszöggel rendelkeznek, könnyen hátradönthető anélkül, hogy elütne senkit;
• A kisgyerekes utasok ritkán repülnek business osztályon, bár az egész kabin fel van szerelve babaágytartókkal;
• üzleti osztályú utasok nem fognak különleges hely lábaknak.

Gazdasági osztály jellemzői

A hatodik sor az Airbus 320-as utasszállító válaszfala előtt található. A belső diagram ezt részletesen szemlélteti. A turistaosztályon még kisebb az ülésosztás. De a külön sorban utazóknak nem kell attól tartaniuk, hogy valaki rájuk dönti az ülést. Ha nem viszel magaddal magazinokat az útra, mindig meg kell csodálnod az előtte lévő falat. Mivel ez a turista osztály első sora, a szolgáltatás onnan kezdődik.

A nyolcadik sor közel van vészkijárat. Ezért az üléstámlák mozgása nagyon korlátozott. A kilencedik sor utasai ugyanezzel a problémával fognak szembesülni. Az A és F helyek leferdíthetők. De a sorok közötti nagy távolságnak köszönhetően az utasok kényelmesen, kinyújtott lábbal ülhetnek. Ha valamelyik szomszédodnak ki kell mennie, megteheti anélkül, hogy zavarná Önt.

Az első kilenc B és E ülésen nincs lőrés hozzáférés. A sor közepén helyezkednek el. A C és D ülések utasai bármikor gyorsan elhagyhatják őket anélkül, hogy zavarnák szomszédaikat. Ám az Airbus 320 100-as modellben a légiutas-kísérők és a légiutas-kísérők útban lehetnek, amikor a folyosón mozognak.

A belső elrendezést úgy alakították ki, hogy a legjobb turistaosztályú ülések a tizedik sorban legyenek: B, C, D és E. Az utasok kényelmét a könnyen dönthető ülések, ill. nagy teret lábaknak. De a kézipoggyászt a lábad alá kell tenni, mivel az ülések alatt nincs hely. Hasonló helyzet megnehezíti a hozzáférést vésznyílások. A kilencedik és a tizedik sorba jobb, ha nem vesznek jegyet gyermekes és idősek számára. A legtöbb biztonságos helyek ezen a síkon a negyedik és a tizenegyedik sorban vannak, mivel a vészkijáratok mellett helyezkednek el.

Egyéb belső jellemzők

A huszonnegyedik sor külső ülései nagyon kényelmetlenek lehetnek a WC-fülke közvetlen közelsége miatt. Érdemes előre felkészülni az ülések körüli állandó tömegre. Az utolsó, huszonötödik sor üléseit tartják a legkényelmetlenebbnek a gépen. A WC-szag, az állandó mozgás, a kifolyó tartály hangja és a bódéajtók becsapódása mellett az utolsó sorban ülők nem tudják majd hátradönteni a széket.

Még a legmagasabb utasok is kényelmetlenül érezhetik magukat ezen a gépen. Ez nem csak a turbulenciának, hanem a repülőgép műszaki árnyalatainak is köszönhető. E hiányosságok ellenére azonban az A320-as modell a világ egyik legsikeresebb modellje. Több mint négyezer autót gyártottak már le, további hét indulásra készül.

Fejlődési kilátások

Bár az A320-as negyedszázaddal ezelőtt hajtotta végre első repülését, a gépet folyamatosan modernizálják. Jelenleg a fejlesztők új motorok beszerelésén dolgoznak, amelyek tizenöt százalékkal megtakarítják az üzemanyagot, valamint 950 km-rel növelik a repülési távolságot vagy két tonnával a hasznos terhet. Az Airbus 320, amelynek belső elrendezése gyakorlatilag nem különbözik elődjétől, a neo- (új motoropciók) előtagot kapta a nevében. A cég vezérigazgatója szerint az új berendezések 20%-kal csökkentik az üzemeltetési költségeket. 2016-ban való megjelenésre készül. Mindössze 15 éven belül az Airbus gyártása 4000 darab eladását tervezi. Már 670 rendelés gyűlt össze, összesen ezer darabra. Oroszországban az első ügyfél a Transaero légitársaság volt.

Összegzés

A hosszú repülésekre ma a legkényelmesebb repülőgép az Airbus 320. A jegyvásárlás előtt részletesen tanulmányozott kabin elrendezése lehetővé teszi a döntést kényelmes hely a repüléshez. ettől függ általános benyomások a repülőn eltöltött időről. A 4-es (A, B, E, F) és a 11-es (B, C, D, E) ülések a legbiztonságosabb ülések az Airbus 320-as repülőgépen. Az S7 belső diagramja ezt részletesen szemlélteti.

Airbus A320neo. Fotó: Manuel Mueller | Airliners.net

Közepes hatótávolságú sugárhajtású repülőgép, amely akár 180 utas szállítására és 6150 km-es távolságra történő szállítására alkalmas.

Az Airbus A320-at a 80-as évek közepén fejlesztették ki, és számos innovatív megoldást tartalmazott. Például az A320 lett a világ első utasszállító repülőgépe Fly-By-Wire fly-by-wire vezérlőrendszerrel (korábban csak vadászrepülőgépeken használták). A pilótafülke a hagyományos kormánykerekek helyett oldalkarokkal volt felszerelve. Az elavult tárcsajelzők helyett a pilótafülkébe olyan kijelzőket telepítettek, amelyek a repülési paramétereket jelenítik meg. A repülőmérnök helyét számítógépek váltották fel, amelyek minden szükséges repülési adatot kiszámítanak, és a személyzet munkáját is figyelik. Ezenkívül a tervezés során először használták kompozit anyagok hogy könnyítsen a repülőgép súlyán.

Az Airbus A320 1987 februárjában hajtotta végre első repülését. Kereskedelmi hasznosítás A vonalhajózás 1988 márciusában indult.

A többi hasonló méretű repülőgéphez képest az A320-as sorozat tágas utastér nagy polcokkal a kézipoggyász tárolására, az alsó (rakomány) fedélzet nagy teherbírásával és széles nyílásokkal a poggyász betöltésére.

Az A320 megjelenése óta több mint két évtized telt el, de a gépet folyamatosan korszerűsítik a kor követelményeinek megfelelően. Az Airbus jelenleg az A320neo utasszállító új módosítását kínálja erősebb és üzemanyag-takarékosabb hajtóművekkel, valamint továbbfejlesztett szárnykialakítással.

A repülőgép fő versenytársa az.

Család Airbus repülőgép A320

• - az A320 család legkisebb tagja. 107-132 utas befogadására alkalmas.
• - az A320 rövidített törzsű módosítása az utasülések számának kétsoros csökkentésével, a teljes családban a leghosszabb repülési hatótávolság (6850 km)
• - a vonal alapvető módosítása, 150-180 utas befogadására
• - az A320 bővített változata, 185-ről 220 utasra

Műszaki adatok:

ICAO kód: A320
Legénység: 2 ember
Hossz: 37,57 m
Szárnyfesztávolság: 34,1 m
A törzs átmérője: 3,95 m
Max. felszálló tömeg: 78.000 kg
Utazósebesség: 840 km/h vagy 0,78 M
Utas kapacitás: 150-180
Repülési tartomány: 6.150 km
Maximális repülési magasság: 11 800 m vagy FL390

Rendszer Airbus kabin A320:

Aeroflot Airbus A320 belső. Fotó: Mehrad Watson | Airliners.net

Ha meg akar nézni egy fotót az Airbus A320-ról, azonnal észreveszi, hogy sokaknak a flottájában van ez a modell. Az Aeroflot is köztük van.

Ha megnézzük az A320-as repülőgép jellemzőit, könnyen láthatjuk, miért van rá akkora kereslet az összes cég körében. Kapacitás Airbus repülőgép Az A320 és az Airbus 320 tömege – minden, ami erről a repülőgépről szól. Maguk az utasok is több mint pozitívan beszélnek róla.

Elkezdték létrehozni ezt a utasszállító repülőgépet, hogy a cég megtehesse megfelelő versenyző számára és 727. Fejlesztői azt akarták, hogy méretében hasonló, de egyúttal javítják az akkoriban a repülőgépekben használt technológiákat.

Airbus A320-200.

Az egyik újítás az volt fly-by-wire vezérlőrendszer a pilótafülkében. Ez azt jelenti, hogy a kormányok helyett fogantyúkat vezettek be. Magának az Airbusnak a tervezésében is használtak kompozit anyagok.

A utasszállítót összeszerelték Toulouse-ban, és akkor Hamburgban, mivel kezdett rá kereslet.

1984 márciusában megkezdődött a munka ennek a repülőgépnek a gyártásán. Így végrehajtották az új modell első repülését 1987-ben. 1988-ban Az Air France megvásárolta az első ilyen típusú repülőgépet.

Az Airbus A320 jellemzői

Utal valamire keskeny testű típusok utasszállító repülőgépek , eleggel széles törzs. Ezt a repülőgépet útvonalakra fejlesztették ki közel és távol. Neki két motor - turbóventilátor, amelyek a szárnyak alatt helyezkednek el.

Ugyanez a repülőgép volt az első, amely ún Cápák. Ezek speciális szárnyvégek, amelyek lehetővé teszik növeli a szárnyak aerodinamikai jellemzőit, és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.

A pilótafülke belsejében.

A pilótafülke újításai mellett ő a repülőgép belseje is változásokon ment keresztül. Ő tágasabb, a kézipoggyász polcai pedig nagyok és tágasak. Van még egyedi világítás minden utas számára a kabinban. Az alábbiakban egy fotót mutatunk be az Airbus A320 belsejéről.

A rakományfedélzetet is bővítették, valamint poggyászrakodó nyílások.

A repülőgépek karbantartása is olcsóbb. Ez volt az egyik oka a repülőgép népszerűségének. A repülőgép zajszintje is csökkent.

Kabin.

Repülési hatótávolsága az 4900 km. Az utazósebesség eléri 840 km/h. A szalonban maximum 140-180 utas.Üres repülőgép tömeg - 42.100 kg.

Könnyen felismerhető egyetlen apró jellemzőről - az első futómű kissé ferde.

Belső elrendezés

Általános szabály, hogy a szalon csak egy központi folyosó. Elérhető 4 utaskijárat és 4 vészkijárat.

Tipikus elrendezés az két szék egymás után az üzleti életben és három a gazdaságban.

Mint látható, jellemzőinek köszönhetően az Airbus A320 nemcsak Európában és Amerikában, hanem Oroszországban és Ázsiában is nagyon népszerűvé vált. Jelenleg körülbelül 6092 ilyen repülőgép üzemel.

A Rossiya Airlines flottájába tartozó összes Airbus A320-as belső elrendezése megegyezik, ami más típusú repülőgépekre nem vonatkozik.
Valójában az A320-as kabinok elrendezése kisebb kivételekkel megegyezik az A319-es kabinéval.

Általános információ

A320 belső elrendezés

A legjobb helyek kiválasztására vonatkozó általános tippekért olvassa el cikkünket.

Business osztály

Az A320 orrában 3 sor van az üzleti osztályú kabin számára. Klasszikus széles ülések, 2 x 2-es mintázatban, minden A vagy F üléssorhoz két ablak tartozik.

A business osztály leírásánál nem térünk ki részletesen, mert... Bármely üléssor bármely ülése kényelmet biztosít a repülés során.

Turistaosztály

Hogyan válasszuk ki a legjobb üléseket az A320-as kabinban, és hogyan hozhatjuk ki a legtöbbet a Rossiya Airlines repüléséből?
Az ilyen típusú repülőgépek turistaosztálya a 4. sorban kezdődik és a 29. sorban ér véget.

4. sor

Ha Ön nem törzsutas, hasznos lehet tudni, hogy a turistaosztály első sorában találhatók az Airbus A320 legjobb ülései.

Kivételt képez az a lehetőség, amikor a szalont teljes gazdaságból Eurobusiness + gazdaságossá alakították át.

A 4. sor ülései nagyobb lábtérrel rendelkeznek. Elől a kiszámíthatatlan utassal rendelkező ülés helyett válaszfal található.
Ha nincs előtted szék, az nagy előny. Senki sem dönti el a hátát, behatolva a személyes térbe. A gyerekek nem dobják bele a játékaikat az ebédedbe.

A gép orránál nincs sorban állás a WC-hez, mert minden utasszállítóban látni kell a farokban lévő WC-ket. Nos, Ön lesz az első, aki megkóstolja a teljes, frissen és forrón felszolgált ételt.
Az A és F ülésen utazóknak két ablak áll a rendelkezésére – mondhatni kétszer annyi kilátás nyílik az ablakon kívülre.

5-8. sor
Az ülésosztás ezekben a sorokban szabványos. Ez az ülésblokk a kabin fent leírt orrrészének előnyeivel rendelkezik.
Kivéve a 8. sort. A kilátást az ablakból részben eltakarhatja a szárny elülső éle és a repülőgép hajtóműve. Repülés közben megnövekedett zaj is lehetséges.

9-11. sor
Az ülések mindkét sorban a szárny felett vannak. A 9A és 9F ülésen részleges ablaknézet áll rendelkezésre. A 9. sor egyik kellemetlensége a motor lehetséges megnövekedett zaja.
A szárny feletti ülésblokk alacsony zajszintű zóna. A repülőgép hajtóműve teljesen lefedi a szárnyat, és elzárja a zajt a kabin ezen részében.

A Rossiya Airlines járataira repülőjegyek vásárolhatók Ezen weboldal.

12. sor
Vészsor megnövelt lábtérrel a B, C, D, E ülésekben. Kérjük, vegye figyelembe, hogy az ablakok melletti ülések normál lábtérrel rendelkeznek.

13-16. sor
A szárny feletti ülések minden előnyét és hátrányát fentebb leírtuk.

17. sor
Az ülések hátrányai közé tartozik a szárny hátsó éle, amely részben eltakarja a kilátást, valamint a motor által repülés közben kibocsátott fokozott zaj.

18-28. sor
Ha a dolgok sűrűjében akarsz lenni, ha szereted a nagy tömegeket, akkor benne vagy farokrész szalon
Az ülésparaméterek itt nem különböznek az A320 orrában lévő ülésektől, ezt tartsa szem előtt. Minél közelebb van az ülés hátuljához, annál gyakrabban gondol arra, hogy a vécéhelyiségekbe bejutni kényszerülő emberek sorban állnak, akik várakozás közben a folyosó melletti székek támláira támaszkodnak, és fokozott zajt keltenek a beszélgetésekből.