Airbus A321: az utastér elrendezése és a legjobb ülések. Airbus A321 (Airbus A321). Fénykép. Videó. Belső elrendezés. Jellemzők. Vélemények

A Nordwind Airlines márkanév alatt 8 Airbus A321-200 típusú repülőgép repül. Ez farokszámok: VQ-BOE, VQ-BOD, VQ-BRM, VQ-BRN, VQ-BRO, VQ-BRU, VP-BGH és VP-BRD. Egyáltalán nem minden repülőgépet vásároltak újonnan, hanem már repültek más légitársaságoknak. Íme csak néhány oldal adata:

• A VP-BRD a legfiatalabb a Nord Wind A321 Airbusai között. A repülőgép 2007 májusában hajtotta végre első repülését. A Kingfisher Airlines és az ILFC üzemelteti.
• A VQ-BOE tábla a legrégebbi. A repülőgép 2000 áprilisában hajtotta végre első repülését. Üzemeltető: Virgin Atlantic Airways, LTE International Airways, Volar Airlines, török ​​légitársaság, Air Berlin, MC Aviation Partners (MCAP).

A kabin elrendezése egy osztályú (csak turista osztály). Így a bélés 220 fő befogadására alkalmas. Ez 50 fővel több, mint amennyit a business osztályú Aeroflot cég el tud fogadni. Amint látható, a cég inkább a mennyiségre támaszkodott, mint a minőségre ülések.

Folytassuk a Nord Wind Airbus A321-es belső elrendezésének legjobb és legrosszabb üléseinek elemzésével.

36. sor. A legrosszabb repülési helyek. Az üléstámlák blokkolva vannak a sor mögötti válaszfal miatt. A közvetlen közelben lévő WC-k csak egyet mondanak - mindig lesz sorban állás, zaj, zúgás és egy öblítőtartály hangja. Ráadásul az utolsó sorokban mindig fülledtebb, ha a gépen nincs egyedi klíma. Az egyetlen vigasztaló plusz az, hogy az ilyen helyeket nem gyakran foglalják el, és ezért van esély arra, hogy egyedül repüljön ide. Így könnyedén pihenhet több széken. De attól függ.

Sokan ismerik az A321-es repülőgépet. Nagyon nagy és kényelmes jármű. A fedélzeten többször elfér több utas mint egy normál repülőn.

Meg kell jegyezni, hogy a légitársaságok az Airbust használják nagyobb nyereség elérése és üzemanyag-megtakarítás érdekében. Ezenkívül minden utas élvezni fogja az A321-es repülőgéppel való repülést, ami azt jelenti, hogy a légitársaságok kiváló lehetőséget kínálnak a nyereség növelésére. Azok írták a legjobb értékeléseket, akik az A321-es repülőgépet használták repülésre.

Fajták

Ez a legnagyobb képviselő az Airbus utasszállítói között. Hosszúkás (más modellekhez képest) törzse van, ezért nagyobb utaskapacitást biztosít.

Van két utas változatok repülőgépek: (más repülőgépekhez képest a legrövidebb repülési hatótávolsággal rendelkezik) és Airbus A321-200 (további erős hajtóművek és tank van beépítve).

Összesen körülbelül 1000 épült Airbus repülőgép A321. Gyártásuk a mai napig tart. Az alkotóknak pedig biztosan nem lesz könnyű egy modern Airbusnál jobbat kitalálni, hiszen úgy tűnik, ebben a modellben már mindent figyelembe vettek.

rövid leírása

Az A321 egy olyan repülőgép, amelynek belső elrendezése meglehetősen világos. 180-220 utas befogadására alkalmas. Az autó 903 km/h sebességgel mozog a levegőben. A maximális felszállási magasság 10,5 km, a repülési hatótáv körülbelül 4,3 ezer km. Egyetért azzal, hogy a jellemzők lenyűgözőek. Kevés modern repülőgép hasonló paraméterekkel rendelkeznek.

Az Airbus A321 repülőgép diagramja

Az Airbus A321-ben hat utas és nyolc van vészajtók, míg a törzs hossza negyvenöt méter.

Business osztályon az ülések négy sorban helyezkednek el, kényelmes szélességűek, bőrből készültek, speciálisan beépített párnákkal rendelkeznek, és van egy konnektor is a számítógép számára. Olyan feltételeket teremtettek, amelyek megkönnyítik az Ön ügyeinek intézését a repülés közben. Minden utas számára biztosított, a különleges követelményeket figyelembe veszik.

Szolgáltatás

A turistaosztályon utazók üdítőt, gyümölcslevet, vizet és kétfogásos étkezést kapnak bizonyos útvonalakon. Ezen kívül az utazók is külön díj alkoholt és egyéb termékeket vásárolni. Sok repülőgép kiváló minőségű légkondicionálóval és négy fürdőszobával rendelkezik. És mire van még szükség kényelmes repülés? Kiváló ételek, csodálatos italok, csodálatos kiszolgálás és barátságos személyzet a fedélzeten nem hagyják unatkozni az utasokat.

Az A321 repülőgép előnyei és hátrányai

Meg kell jegyezni a bemutatott repülőgép fő pozitív tulajdonságait:

• Magas szintű hangszigetelés.
• Kényelmes.
• A szalonnak van nagy méretek, melynek köszönhetően az utasok élvezhetik a magánéletet és pihenhetnek másoktól a repülés során.
• Kiváló műszaki jellemzők.

Ennek a repülőgépmodellnek azonban vannak hátrányai is. Köztük a következők:

• Elavult műszaki megoldások (jelenleg elérhető nagyszámú modernebb modellek).
• Korlátozott felhasználási lehetőségek (ez a pont az elsőtől függ).

Mozgás a piacon

Az A321-es repülőgép nagyon „szerencsés” modell, hiszen a teljes használati ideje alatt mindössze két repülőgép szenvedett balesetet. Ezt a repülőgépet 85 és 93 millió dollár közötti áron vásárolhatja meg. A mai napig több mint 900 ilyen típusú repülőgépet rendeltek, amelyek közül 720 már meghódítja bolygónk légóceánjának kiterjedését.

A bemutatott repülőgép-modell meglehetősen keresett a légi közlekedési piacon. Az egyik ideális gépnek tartják az elektronika és a vezérlés területén.

Az Airbus A321 egy változata kissé eltérő jellemzőkkel rendelkezik:

• Kisebb, mint az Airbus A321 (37,5 méter).
• Az utazósebesség 840 km/h.
• A maximális magasság 11 km.
• Repülési hatótáv - 4,6 ezer km.
• Legénység - hat fő.
• Leszállási sebesség - 250 km/h.
• Kifutópálya - két kilométerről

Az Airbus Industrie A321 Jet az Airbus tevékenységének másik területe. Az ilyen terveket általában vállalati igényekre vagy befolyásos és gazdag emberek kérésére készítik. Kisebb méretükkel, nagy repülési hatótávolságukkal és mindenféle kényelmi felszereléssel és kevés ülőhellyel rendelkező kabinnal tűnnek ki.

2015-ben a tervek szerint korszerűsítik a repülőgépet, valamint ellátják a legújabb hajtóművekkel. Ma a legjobb választás- Ez egy A321-es repülőgép. " Ural Airlines" aktívan használja ezt Megjegyezhető, hogy annak ellenére magas ár, sok légitársaság ezt a bizonyos airbust részesíti előnyben. És mindez azért, mert elég gyorsan megtérül, ezért rövid idő elteltével már kezd nyereséget termelni.

Többek között tartós anyagból készült, ami csökkenti a sérülés százalékát. Ez azt jelenti, hogy több mint egy évig fog tartani, és pontosan ez az, ami nagyon fontos minden légitársaság számára. A szóban forgó hajó készítői a legapróbb részletekig mindent átgondoltak, figyelembe véve a modern követelményeket, az üzemanyagköltséget, a javításokat, Karbantartás. Ez tette ezt a repülőgépet ma a legnépszerűbbé.

A Sharklet szárny kialakítása és a két új motoropció maximális hasznot hoz, minimális változtatásokkal a repülőgép kialakításában a régebbi változatokhoz képest. Ezek a technológiák akár 20%-os üzemanyag-megtakarítást is biztosítanak, 500-ra (900 km-re) növelik a repülési hatótávot, és körülbelül 2 tonna további terhelést adnak hozzá. Ennek köszönhetően az A321-es repülőgép hosszú ideig népszerű marad mind a légitársaságok, mind az utasok körében.

Az Airbus A321 az Airbus A320 következő generációja, van egy hosszabb változata. Az A321-es modell a legnagyobb az egész A320-as családban. Az Airbus A321 első osztályon 16, turista osztályon 169 utast tud szállítani. Teljes utasülések a 185.

Airbus A321 fotó

Olcsó üzemeltetők és charter járatok A járatok csak turista osztályon zajlanak, majd az utasülések száma 220 ülőhelyre nő. Ha azt szeretné, hogy repülése kényelmes legyen, jobb, ha előzetesen ismerkedjen meg a repülőgép elrendezésével. Az Airbus 321-es repülőgép elrendezését az Aeroflot honlapján mutatjuk be, ami megkönnyíti a legjobb ülések megtalálását az utazás előtt.

Most érdemes közelebbről megvizsgálni ennek az Aeroflot Airbusnak a konfigurációját. A legnépszerűbb légitársaság 30 A321-es repülőgéppel rendelkezik, és rendszeres belföldi, nemzetközi és charter járatokat üzemeltet. Az alábbi ábrán az Airbus A321 kabinjának diagramja látható, hogy megkönnyítse az utasok navigációját. Vannak üzleti és turista osztályú ülések.

A legjobb ülések az A321-es gépen

Tehát menjen a legnépszerűbb légi fuvarozó webhelyére, keresse meg a "" részt. referencia Információk”, majd a „Fedélzeten”, majd az „Ülések elrendezése”, majd válassza ki az Airbus A321-et (kabin elrendezése) – itt jól láthatóak a legjobb Aeroflot ülések. Érdemes közelebbről megvizsgálni a gép legjobb és legrosszabb üléseit, és elmagyarázzuk, miért jobb egy adott helyet elfoglalni vagy sem.

Amint az ábrán látható, a legjobb helyek a nyolcadik sor, valamint a 20. „sorban” lévő A és F ülések számítanak.. Az 1-7. sorok az üzleti osztályú utasok számára készültek, itt nagyobb az ülések közötti távolság és több a folyosó. Azonban jobb, ha nem választja az első és a hetedik sort, mert az első sor a WC közelében található, a hetedik pedig a turista osztályhoz, és ott általában zajosabb, mint az üzleti osztályon.

Jó, standard, rossz ülések az Airbus A321-en

Az A321-es repülőgépet nézve (diagram) úgy tűnik, hogy a legjobb ülések vannak nyolcadik sor. Az tény, hogy ott van egy vészkijárat, tehát bőven van hely a lábnak. És amikor felkelsz ezekről a helyekről, nem zavarod egyik szomszédodat sem. Ezenkívül ezek az ülések a repülőgép elején találhatók, ami azt jelenti, hogy az ételeket az Ön üléseiről kezdik kiszolgálni. A nyolcadik sort jogosan tekintik a fokozott kényelem helyének.

9-től 17 sorig vannak standard helyek, de most 18. sor abban különbözik, hogy van a közelben WC, és ez nem túl kényelmes az utasok számára; az Ön közelében szinte mindig lesz:

• sorban állás a WC-szobába;
• az emberek gyakran sétálnak;
• elkaphatják, ha a külső sorban ül.

Airbus A321 belső

Utasok 19 sor lesz elég szabad hely a láb betételére, csak a közelben van egy WC, ami ronthatja a benyomást az utazás során. A 20. sorban lévő üléseket azonban a szabad lábtér és egy lőrés jelenléte különbözteti meg, amelyen keresztül megcsodálhatja az elhaladó országok, tengerek és óceánok szépségét.

21-től 30 sorig Ismét standard helyek következnek, amelyeket semmi sem különböztet meg különösebben, sem a jó, sem a rossz oldalon. De a 30. sor C és D ülései és az egész 31 rossznak tartják. A 31-es „vonal” ismét a WC közelében található, és az utolsó sor üléseinek háttámlái nem dőlnek hátra. Az ételeket és italokat utoljára hozzák, nincs mód a folyamat felgyorsítására, meg kell várnia, amíg a légiutas-kísérők kiszolgálják az összes előttetek ülő utast. Ezeket a helyeket csak végső esetben vegye igénybe, ha repülnie kell, és nincs más lehetősége.

Az orosz Nord Wind légitársaság meglehetősen fiatal és megbízható. Népszerű az utasok körében, és nemzetközi charter járatokat üzemeltet. A repülőgéppark átlagosan 14,5 éves. A légitársaság üzemel Ebben a pillanatban 20 repülőgép különféle modellek boeing és airbus. Ezek többsége Airbus A321-200. A flottában 8 db van belőlük.Az Airbus 321 200 Nordwind utasterének elrendezése segít az utasoknak a legkényelmesebb és legkényelmesebb megoldás kiválasztásában. optimális helyek.

A repülőgép utastereinek áttekintése

Ez a repülőgépmodell a legnagyobb az A320-as családban. A Nord Wind egy osztályú repülőgépet üzemeltet. Ebben a konfigurációban az utastérben 220 turistaosztályú ülés található. Ezt a típusú airbus a321 200-at olcsó repülésekhez használják. Az ülések közötti távolság csökkent nagyobb kapacitású, így a hosszú lábúak kényelmetlenül érzik magukat a standard sorban.

1. sor. A székek előtt elegendő szabad hely áll rendelkezésre a láb kényelmes elhelyezéséhez. Táskáját vagy hátizsákját a padlóra is helyezheti. Sőt, ettől a sortól kezdődik az ital- és ételosztás, így azonnal megkapja. Az egyik hátránya, hogy az egész repülés alatt fal lesz előtted, és nem mindenki szereti nézni. Ezenkívül a konyha közeli elhelyezkedése kellemetlenségeket okoz, például állandó zajt, szagokat stb. Ezektől a helyektől nem túl messze van egy fürdőszoba is.

9. Az ablak jobb oldalán lévő ülésnek lehetnek korlátai a dőlésszögben, mivel a menekülési nyílás nem messze található tőlük.

10. Tekintettel arra, hogy a vészkijáratok közvetlenül e sor mögött találhatók, az üléstámlák nem rendelkeznek dönthető funkcióval. Emiatt az egész repülés alatt egyenesen kell ülnie, ami fájdalmas lehet a háta számára, különösen akkor, ha hátproblémája van.

11. sor. Az Airbus 321 200 kabinjának diagramján nordwind légitársaságok ezek a helyek a legkényelmesebbek közé tartoznak. Ennek a sornak mindkét oldalán vannak vészkijáratok, így nagy távolság lesz előtted az első ülésektől. Ez lehetőséget ad arra, hogy kényelmesen üljön és felemelje a lábát.

23. Normál sor, de az ablak melletti térre ugyanazok a korlátozások vonatkoznak, mint a 9. sorban; a háttámla nem dönthető.

24. Közvetlenül mögötte menekülőnyílások, így a teljes repülést függőlegesen kell töltenie. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az üléstámlák itt nem tudnak dönteni, hogy ne akadályozzák a kijáratok megközelítését.

25. sor. Az itteni helyek ugyanazokkal az előnyökkel járnak, mint a 11. helyen. Elég sok hely van előttük, hogy betegye a lábát.

36. Rossz helyek ebben a sorban a folyosó közelében elhelyezkedőket veszik figyelembe. Ez azzal magyarázható, hogy a WC-k a kabin hátsó részén találhatók. Más utasok valószínűleg az Ön ülése mellett fognak sorban állni, ami bosszantó és tolakodó lehet.

37. Közvetlenül a háttámlák mögött WC-fal lesz. Ezért nem rendelkeznek fekvő funkcióval. Egész úton egyenesen kell ülnie. Ezen kívül folyamatosan mozognak majd a többi utas, a közeledben trolibuszos légiutaskísérők, akik lökhetik, lábra léphetnek, és az ajtót is becsapják. Az ételt pedig utoljára kapod, hiszen a szalon elejétől fogva osztják.

A legjobb helyek

A legkedveltebb helyek, különösen hosszú repülés, amelyek közvetlenül mögötte találhatók vészkijáratok: a 11. és 25. sorban. Nem szabad azonban elfelejteni, hogy nem minden utas repülhet ide. A legtöbb légitársaság szabályai szerint ezekre az ülésekre nem árulnak jegyeket a következő kategóriákba:

• Nők "pozícióban"
• Az öregeknek
• Utasok gyermekkel vagy állattal
• 16 év alatti tinédzserek
• Fogyatékkal élőknek

Ez annak köszönhető, hogy ha kritikus helyzet áll elő, ide kell ülniük az utasoknak, akik nemcsak hogy nem avatkoznak be, hanem segítenek kinyitni a nyílást, és lehetővé teszik, hogy mások kiszálljanak a gépből.

Jegyvásárlás előtt döntse el, hol szeretne ülni. Ha nem megy gyakran WC-re, és nem szeret a kabinban sétálni repülés közben, akkor az ablak melletti ülések megfelelőek az Ön számára. Ezen kívül senki sem fog zavarni, és aludhat.

Ha gyerekkel repül, vagy sokat fog állni, vásároljon folyosói ülést, hogy ne zavarja a többi utast.

Ne vásároljon jegyet a kabin utolsó sorába, hacsak nem feltétlenül szükséges. Ezek a helyek kényelmetlenek, és repülését állandó zaj és kellemetlen szagok kísérik.

Az Airbus A321 az Airbus A320 nyújtott változata. Az Airbus fejlesztette 1994-ben. Termelés és kereskedelmi hasznosítás bélések a mai napig.

Belső elrendezés és a legjobb ülések elhelyezkedése

Az A321 utaskabinja az elrendezéstől függően változó számú üléssel rendelkezhet. Kétosztályos elrendezéssel (üzleti és turista osztályok) a repülőgép 185 utasüléssel rendelkezik; egyetlen osztállyal (csak turista osztályon) - 220. Mivel a kétosztályos elrendezésű Airbus A321-esek gyakoribbak, érdemes részletesebben foglalkozni ezzel a lehetőséggel utastér.

A Business osztály az Airbus A321 repülőgép elején található, és 1-től 7-ig terjedő sorszámú üléseket foglal el (a kabin elrendezésétől függően). Ezek a helyek különbözőek fokozott kényelem, nagyobb távolság az ülések között és változatosabb menü, mint a turistaosztályon.

A business osztály legjobb ülései egyértelműen az ablakon lévő ülések. Ez annak köszönhető, hogy nem közvetlenül a folyosó mellett helyezkednek el, és az utasoknak lehetőségük van jobban pihenni a repülés során, és élvezni a lélegzetelállító kilátást az ablakból.

A business osztályon a séma szerint az első és a hetedik sor ülései nem sikeresek. Az első sor üléseinek kényelmetlensége azzal magyarázható, hogy a WC és a kiszolgáló helyiségek közelében helyezkednek el, ami az utasok és a kiszolgáló személyzet állandó mozgását okozza itt. Érdemes ehhez hozzátenni az ajtók és az éjjel is működő világítás állandó hangját - és ó pihentető nyaralás el tudod felejteni. A business osztály hetedik sorában található üléseknek is megvannak a hátrányai. A legfontosabb az, hogy közvetlenül mögöttük egy vékony válaszfal választja el a kabint a turistaosztálytól. Emiatt a zajosabb turistaosztályból érkező hangok minden bizonnyal zavarhatják a hetedik sorban utazókat.

Közvetlenül a business osztály mögött található a turistaosztályú kabin, egy központi folyosóval és 3-3 elrendezésben elhelyezett üléssorokkal. A gazdaságos osztály üléseit a séma szerint a 8-tól 31-ig terjedő sorok foglalják el. A turistaosztályon kényelmes, puha ülések találhatók, amelyek háttámlája bizonyos szögben dönthető. Ebben az osztályban az ülések közötti távolság nem olyan nagy, mint az üzleti osztályban, és körülbelül 80 cm.

A turistaosztályon a legjobb ülések a 8. sorban találhatók. Elhelyezkedésükből adódóan ilyenek: ezen ülések előtt csak az üzleti és a turista osztályokat elválasztó válaszfal található, vagyis bőven van lábtér. Szintén a legjobbak közé tartoznak a 20. sor ülései (az ábra szerint) és az A és F betűkkel jelöltek. Ez azzal magyarázható, hogy előttük nincsenek ülések, ami szintén nagyobb lábteret biztosít.

A turistaosztályon a legrosszabb helyek a 18. és 19. sorban találhatók, amelyek a WC-k és a kiszolgáló területek közelében találhatók. Ugyanez mondható el a 31. sor üléseiről, amelyek közelében a WC-sor szinte állandó, ami nem teszi lehetővé az ezeken az üléseken ülő utasok számára a normális pihenést a repülés során. Emiatt, ha repülőn foglal helyet, a fent említett helyek nem a legjobb választás.

Airbus A321 módosításai

Az A321-nek két változata van. Ezek az Airbus A321-100 és az Airbus A321-200.

A321-100 az Airbus A321 első változata, amelyet 1993-ban fejlesztettek ki. A módosítás első repülését 1993 márciusában hajtották végre, és ugyanebben az évben az Airbus A321-100 típusú repülőgépet is tanúsították. 1993 óta megkezdődött a tömeggyártás. Power point A módosítást két motor képviseli: CFM56 (jelölés A321-110) vagy V2500 (jelölés A321-130). Ennek a verziónak a sorozatgyártása 1993 óta folytatódik.

Airbus A321-200 az Airbus A321 megnövelt felszállási súllyal és repülési hatótávolsággal rendelkező módosítása. Alapvetően ezt a lehetőséget a közepes hatótávolságú Boeing 757-200 repülőgép versenytársaként jött létre. Az Airbus A321-200 fejlesztése 1994-ben kezdődött és 1996-ban fejeződött be ennek a modellnek a tanúsításával. Az A321-200-as első megrendelője a német Aero Lloyd légitársaság volt, amely még 1995-ben, a fejlesztése során rendelte meg a gépet. Az Airbus A321-200 sorozatgyártása 1996-ban kezdődött és a mai napig tart.

A repülőgép jellemzői

Az Airbus A321 egy keskeny törzsű, közepes távolságú utasszállító repülőgép. A bélés különlegessége, hogy kialakítása 20% kompozit anyagok. Ez lehetővé tette az Airbus A321 hajótest szilárdságának jelentős növelését, különösen túlterhelés és kedvezőtlen időjárási körülmények között.

Tovább Airbus repülőgép Az A321 francia EFIS avionikai rendszereket használ a motorok és a fedélzeti fedélzeti állapot figyelésére elektronikus rendszerek. Emellett az A321 fedélzetén található elektronika biztosítja a pilóták számára a szükséges légiforgalmi információkat, ami jelentősen csökkenti annak valószínűségét, hogy a repülőgép eltérjen az iránytól, és magabiztosabb irányítást biztosít az Airbus felett nehéz repülési körülmények között is.

Az Airbus A321 előnyei és hátrányai

Az Airbus A321 fő előnye, hogy meglehetősen magas, még több mint 20 év után is, repülési teljesítmény. Magas hasznos teherbírása és utaskapacitása a középtávú repülőgépek szabványaihoz képest több mint megfelelő. Egy másik pozitív tulajdonság a képen ennek a repülőgépnek utaskabinjának tágassága, amely kényelmesebb repülést biztosít az utasoknak. Az Airbus A321 utasterének magas hangszigetelése is kétségtelenül fontos előnye. A nagyon kényelmes és puha utasülésekkel párosítva mindez arra enged következtetni, hogy a repülőgép utastere valóban kifogástalan a pihentető és kényelmes repüléshez.

Márpedig az a tény, hogy az Airbus A321-est több mint 20 éve fejlesztették ki és állították tömeggyártásba (különösen annak A321-100-as módosítása), a repülőgép tervezésénél használt műszaki megoldások egy részét elavulttá teszi. E tekintetben a gépnek jelenleg sok versenytársa van, amelyekkel évről évre egyre nehezebb felvenni a versenyt.

Következtetés

Az Airbus A321 1993 óta üzemel a mai napig. Nincs értelme csak ezt bizonygatni jó autók képes olyan sokáig maradni a légitársaságoknál hosszú idő. Az erősebb Airbus repülőgépek megjelenésével azonban ennek az „igáslónak” a napjainak vége közeledik.

Ha bármilyen kérdése van, tegye fel őket a cikk alatti megjegyzésekben. Mi vagy látogatóink szívesen válaszolunk rájuk