Mh370-es járat Kuala Lumpurból Pekingbe. Furcsa repülőgép-balesetek: ahol eltűnnek a repülők
Ne gondolja, hogy az eltűnt repülőgépekről szóló történetek csak mítoszok és fikciók. Az ilyen esetek továbbra is rendszeresen előfordulnak, annak ellenére, hogy, mint látszik, az égbolt minden darabját lefedik radarhálózatok. A repülőgépek azonban néha még mindig nem érik el céljukat, és néhányat soha nem találnak meg.
Furcsa eltűnések
A repülőgépek eltűnésének esetei a repülés történetének legtitokzatosabb és legtitokzatosabb esetei közé tartoznak. Például 1947-ben egy Argentínából Chilébe tartó szállítógép nyomtalanul eltűnt. A Star Dust tábla közvetlenül az eltűnése előtt egy nagyon furcsa üzenetet közvetített a föld felé, melynek jelentése máig tisztázatlan.
Fél évszázadon át semmit sem tudtak a sorsáról. A keresőcsapatoknak csak a 90-es évek végén sikerült felfedezniük. A repülőgép roncsai az argentin Andokban, a Tupungato-csúcs környékén kötöttek ki. Az alapos vizsgálat kimutatta, hogy halálát a talajjal való ütközés okozta.
Szellem repülőgép
Még ijesztőbbek azok a történetek, amikor az eltűnt repülőgép időről időre megjelentek azokon a helyeken, ahol eltűntek. Például 1955-ben egy New Yorkból Miamiba tartó repülőgép 57 utassal a fedélzetén nyomtalanul eltűnt. Hosszas és eredménytelen keresés után mindenkit hivatalosan halottnak nyilvánítottak.
Majdnem 40 évvel a tragédia után egy szellemrepülő landolt Venezuela fővárosában, Caracasban, mintha mi sem történt volna. Szemtanúk azt állítják, hogy a gép nem sokáig maradt a gépen. kifutópálya. A gép pilótája beszélt a diszpécserekkel, meglepődött, hogy mikor mondtak neki, majd a levegőbe emelte a gépet az utasokkal, és ezúttal örökre eltűnt. Még mindig nincs racionális magyarázat erre a titokzatos történetre.
Pilóta öngyilkosság
Az alcím csak egy verziót tartalmaz annak, ami a 2014-ben eltűnt maláj légitársaság gépével történt. A 239 utas és a személyzet sorsáról egyelőre semmit sem tudni.
Manapság a következő változatokat is mérlegelik: terroristák elfogása, technikai meghibásodás, rendszeresen jelennek meg új elméletek.
Megbízhatóan ismert, hogy a gép körülbelül egy órával azután tűnt el a radarról, hogy elhagyta Kuala Lumpurt. Kínába repült, de öt órával a felszállás után eltűntnek nyilvánították. BAN BEN utoljára a lokátorokon a terület fölött jelölték Dél-Vietnam. Hamar kiderült, hogy ismeretlen okokból, 4 órával az indulás után több száz kilométerre találta magát a tervezett útvonaltól. Ugyanakkor jelentősen megváltoztatta a magasságot alacsonyabbra. Mindez arra utalt, hogy nagy valószínűséggel nem lehetett berendezéshibáról beszélni, az útvonaltól való eltérés pedig szándékos volt.
Később olyan információk jelentek meg, hogy a gép az Indiai-óceán déli részén, Ausztrália partjainál zuhant le. Ám egyelőre nem sikerült hivatalosan azonosítani a roncsot.
Eltérítés Ugandában
Ugandában egy újabb repülőgép eltűnt eset történt. A Boeinget ellopták tőle nemzetközi repülőtér az ország fővárosában, Luandában. És ez nagyon furcsa körülmények között történt.
Ekkor a fedélzeten volt Padilla repülőmérnök és Mutantu magánpilóta. Egyikük sem tudta, hogyan kell ilyen repülőgépet vezetni. Amikor azonban felszálltak a repülőgépre, a gép kaotikusan mozogni kezdett a kifutópályán. Aztán lekapcsolt lámpákkal felszállt. Sem a gépet, sem a két férfit nem látták többé.
Incidens Vietnamban
Gyakran titokzatos eltűnések repülőgépek előfordulnak az ellenségeskedés során. Sokan ezt az ellenséges repülőgépek machinációinak tulajdonítják, de néhány részletet nem lehet megmagyarázni.
A vietnami háború legelején Csendes-óceán Eltűnt egy amerikai repülőgép, amely katonákat és tiszteket szállított. A rejtélyes incidens idején 107 utas és a személyzet tagja volt a fedélzeten.
A gépet Guamban tankolták fel, és a Fülöp-szigetekre repült, de nem érte el célját. Eltűnt a Csendes-óceán felett, de holttesteket vagy roncsokat soha nem találtak.
Egy órával azután, hogy a gép utoljára érintkezett, robbanást észleltek az égen. Az üzenet egy amerikai tankhajótól érkezett. Azt egyelőre nem sikerült kideríteni, hogy szabotázsról, ellenséges rakétáról vagy műszaki meghibásodásról van-e szó.
Glenn Miller utolsó repülése
A kérdés, hogy hol tűnnek el a repülőgépek, régóta foglalkoztatja sokakat, akik érdeklődnek a téma iránt. Nem kevésbé titokzatos módon a rajtuk repült utasok gyakran eltűnnek. És néha világhírű emberekké válnak.
A leghíresebb és titokzatos történet Ez történt Glenn Miller amerikai jazzemberrel. 1944 decemberében egy brit repülőn utazott Angliából Párizsba, hogy újabb koncertet adjon. A repülőgép legénységét a repülés legendájának nevezték, csak a legjobbak szolgáltak akkoriban a brit légierőnél. Ezért nem volt kétséges a szakmai felkészültségükhöz. A gép azonban, amelyen Miller repült, soha nem ért célba.
A jazzman, aki 38 évesen csatlakozott a hadsereghez, már túl öreg volt ahhoz, hogy behívják, de népszerűsége csúcsán járt. Ezért szívesen fogadták a katonák szellemiségét támogató zenésznek, sőt őrnagyi rangot is kapott.
Által hivatalos verzió, a gép eltűnt a radarról ben rossz idő amikor a La Manche csatorna felett repül. Volt azonban sok más változat is.
Egyesek azt állították, hogy a német légierő lőtte le, mások azt állították, hogy a gép valóban Párizsban szállt le, és Miller a párizsi árulók áldozata lett. Egy német újságíró már a 90-es években előterjesztett egy teljesen fantasztikus verziót. Mintha Miller egy francia prostituált karjai között halt volna meg, és az amerikaiak így úgy döntöttek, hogy eltitkolják az igazságot.
A történtekre talán a leghihetőbb magyarázatot a brit légierő navigátora, Fred Shaw adta. Elmondása szerint Miller halála végzetes baleset volt. Valószínűleg a brit repülőgépek bombák találták el a gépét egy sikertelen németországi rajtaütés után.
Utazás a világ körül
A világ körül járni mindig veszélyes és kockázatos tevékenység. Ezt erősíti meg az első női pilóta, Amelia Earhart története is. Ő volt az első, aki egyedül kelt át Atlanti-óceán 1937-ben pedig bejárta a világot.
Ebben Fred Noonan navigátor segített neki. A velük való kapcsolat megszakadt a Csendes-óceán felett fekvő Howland-sziget területén. Keresésük nem vezetett eredményre. Az amerikai kormány által közölt hivatalos verzió szerint elfogyott az üzemanyaguk. De vannak más vélemények is.
Van egy verzió, amely szerint Earhart titkos ügynök volt, ezért végrehajtotta kényszer leszállás a japánok által megszállt szigeten. Ott fogságba esett. Egyesek úgy vélik, hogy élve és egészségesen tért vissza az Egyesült Államokba, és megváltoztatta a nevét.
Vannak azonban megbízható bizonyítékok, amelyek arra utalnak, hogy Earhart gépe kényszerleszállást hajtott végre a Csendes-óceán egyik lakatlan szigetén. Ott találták magukat elszigetelten. A Nemzetközi Történelmi Repülőgép-Restaurációs Munkacsoport 1989 óta nyomoz. Sok olyan leletet sikerült találniuk, amelyek Earharthoz és navigátorához tartozhatnak. A csoport egyes tagjai meg vannak győződve arról, hogy pontosan ez egy eltűnt repülőgép esete, amelyet sok évvel később találtak meg.
A nyomozás még mindig nem fejeződött be.
Bermuda háromszög
Egy csomó titokzatos történetek a titokzatos Bermuda-háromszöggel kapcsolatos. 1945-ben amerikai bombázók egész százada tűnt el e hely felett, amit sokan paranormálisnak tartanak.
Felszálltak a légibázisról, hogy megtanulják a víz feletti navigációt. Ennek eredményeként a gépek eltűntek a Bermuda-háromszögben, és velük együtt a fedélzeten tartózkodó 14 ember is.
Az események gyorsan fejlődtek. Alig két órával a bázisról való indulás után a századparancsnok azt közölte, hogy az iránytűk meghibásodtak, és nem tudták pontosan meghatározni a helyzetüket. Az ilyen meghibásodások minden repülőgépet érintettek. A helyzetből való kilábalási kísérletek két órán át folytatódtak. Ezt követően a századparancsnok megparancsolta, hogy a személyzet minden tagja ugorjon ki a repülőgépéből, mert kifogyott az üzemanyagból.
A keresésükre induló repülőgép is eltűnt. A fedélzeten további 13 ember tartózkodott. Egy Florida partjainál található tanker robbanást jelentett, amit 20 perccel később vettek észre, amikor egy mentőrepülő ment a mentéshez.
A következő napokban a teret, ahol a repülőgép eltűnt, messziről megvizsgálták, de az eltűnt repülőgép nyomait nem találták.
Elveszett művészet
1979-ben szerencsétlenség ért egy műalkotásokat szállító brazil repülőgépet. Értékük olyan magas volt, hogy körülbelül egymillió dollárra becsülik őket. A Boeing Tokióból szállt fel, és Rio de Janeiro felé tartott.
A fedélzeten a híres brazil festő, Manubo Mabe másfélszáz festménye volt. Hogy mi történt a géppel, az továbbra sem világos. Még egy légi rablást is fontolgatnak.
Eső és fagy
A heves esőzést és a fagyot egy másik utasszállító elvesztésének okaként említik. 1951-ben a repülőgép Kanadai légitársaság amerikai katonákat és tiszteket szállított Vancouverből Tokióba. Nyomtalanul eltűnt valahol Alaszka régiójában.
Útközben a gép rossz időjárási viszonyokba ütközött. Dermesztő fagy és heves esőzés, nagyon rossz látótávolság - legfeljebb 150 méter. Ez volt az utolsó adat, amelyet a pilótáknak sikerült továbbítaniuk a földi légiforgalmi irányítóknak. Ezután már nem érintkeztek egymással.
A személyzet hat tagja, valamennyi kanadai állampolgár és 31 utas eltűnt. Ezek között katonai és amerikai polgári kormányzati alkalmazottak egyaránt voltak.
Motor problémák
Gyakran jelentenek műszaki hibákat röviddel a repülőgépek eltűnése előtt, de ezeket a verziókat nem mindig erősítik meg. 1964-ben egy DC-4-es repülőgép tűnt el a Csendes-óceán középső részén fekvő Wake Island mellett.
A legutóbbi kapcsolatfelvételkor a pilóta motorproblémákat jelentett. Ekkor 800 kilométerre volt Los Angelestől, ahonnan felszállt. A segítségre kivonuló keresők csak egy gyanús olajfoltot találtak. A gépnek vagy a személyzet tagjainak további nyomai nem voltak.
Mint látható, általában a repülőgépek nyomtalan eltűnése műszaki meghibásodásokkal és rosszal magyarázható időjárási viszonyok. De néha történik valami, ami ellentmond minden ésszerű magyarázatnak.
A repülőgépek eltűnése repülés közben a szárazföld egyik részéből a másikba esetenként előfordul a repülés történetében. Ennek oka lehet a balesetek, valamint az óceánba és a Föld más kevéssé feltárt szegletébe esések. Egy egész repülőgép eltűnésének egyik legrejtélyesebb esete a Boeing 707-323C esete, amely 1979-ben tűnt el teljesen nyomtalanul. Eddig senki sem tudja, milyen sors jutott mindkét legénységére (fő és csere).
Hivatalos adatok
január 30-i rakomány brazil Boeing A Varig 967-es járata Tokióból Los Angelesbe repült Rio de Janeiróba. A felszállás után a gép mindössze 0,5 órát maradt a levegőben. Ezt követően mintha eltűnt volna valahol a Csendes-óceán feletti légtérben. A Varig és a mentőszolgálatok kiterjedt kutatásokat végeztek a környéken, de a rejtélyes módon eltűnt Boeing 707-323C nyomát soha nem találták meg.
Nem volt nyoma az esésének, törmeléknek, berendezési tárgyaknak – abszolút semminek. A mai napig ezt az esetet tartják a történelem egyik legrejtélyesebbnek. légi áruszállításés általában a repülés. Aznap 2, egyenként 3 fős legénység volt a fedélzeten. Figyelemre méltó, hogy Gilberto Araujo da Silva parancsnok 4 évvel korábban már túlélt egy súlyos balesetet - a Boeing-balesetet Párizs közelében (RG-820-as járat).
A Boeing 707-323C 1979-es eltűnése után a személyzet mind a 6 tagját eltűntnek tekintették. Ez repülőgép kiadta The Boeing cég 1966-ban. A utasszállító 8 évig hűségesen szolgálta az American Airlines-t, majd eladták a brazil Varig cégnek.
Esemény részletei
Eltűnésének szomorú napján egy drága rakományt kellett volna szállítania Rio de Janeiróba. Ez Manabu Mabe japán-brazil származású festő 153 képe volt. A Boeing 707-323C akkor az 1,24 millió dollár összértékű műalkotások mellett ipari rakományt is szállított. Teljesen fel volt töltve.
Aznap az időjárás nem volt különösebben kedvez a repülésnek. Sűrű köd lebegett Tokió felett, és felhős volt. A pilóták mégis úgy döntöttek, hogy repülnek. Felszállásra a Narita repülőtéren került sor 20:23-kor. Körülbelül 20 perc múlva a hajó kapitánya jelentette, hogy minden rendben, a járat a megszokott módon halad. A következő üzenetnek a gépről 21:23-kor kellett volna megérkeznie. De a legénységtől nem érkezett több hír.
Nem sokkal ezután megkezdődött az eltűnt Boeing 707-323C keresése; de nem jutottak azonnal logikus következtetésükre. Sötétedett, ezért a mentőknek 12 órás szünetet kellett tartaniuk. A riasztó jelzést a 70-re továbbították tengeri hajók akik közel voltak a lehetséges becsapódási helyhez. 8 napig keresték a gépet. Hiába.
Mi történhetett a brazil Boeinggel
A megmagyarázhatatlan eltűnés okairól több fő változat létezik:
1. Felszállás után nyomáscsökkenés léphet fel az utastérben. Ennek eredményeként a személyzet elvesztette az eszméletét, és a repülőgép egy ideig robotpilóta irányítása mellett repült. Amikor a tartályokból kifogyott az üzemanyag, a Boeing valahol az alaszkai régióban lezuhanhatott. Emiatt nem találták meg időben, majd a gép egyszerűen elsüllyedt.
Repülőgépek rejtélyes eltűnése sok pletykát, érvet és elméletet generál maga körül. Úgy tűnik, hogy a 21. században az adventtel modern technológiák Nem nehéz követni egy hatalmas repülőgépet. Ezek azonban továbbra is eltűnnek, új kérdéseket vetve fel.
A 370-es járat eltűnése Malaysia Airlines
A médiában időről időre felbukkannak hírek a Malaysia Airlines 370-es járatának roncsairól, amelyek rejtélyes körülmények között tűntek el 2014. március 8-án. Csütörtökön, március 24-én Darren Chester ausztrál közlekedési miniszter azt mondta, hogy a márciusban Mozambik partjainál felfedezett repülőgép-törmelék szinte biztosan az eltűnt Boeing 777-eshez tartozik.
Új roncsot találtak Mozambik partjainál
Tavaly júliusban egy szárny töredékét találták meg Réunion szigetén. A francia ügyészség megerősítette, hogy az eltűnt géphez tartozik. Decemberben az ausztrál hatóságok közölték, hogy az eltűnt Boeing 777-es az Indiai-óceánon található keresési zóna déli részén található.
A Boeing 777 útvonala katonai radaradatok alapján
A nyomozás hivatalos verziója szerint a gépet ismeretlenek, jó repülési felkészültséggel rendelkező személyek eltérítették. Ennek a verziónak azonban sok ellentmondása van.
Konkrétan egyetlen gyanús személy sem volt a fedélzeten, és egyetlen csoport sem vállalta magára a felelősséget. Ráadásul a gép hét órán keresztül repült ismeretlen irányba, ahelyett, hogy bejelentette volna a túszhelyzetet.
A gép eltűnésének más változatai is voltak: bomba a fedélzeten, a pilóta öngyilkossága, a földről történő irányítás elfogása, az utastér nyomásmentesítése, de ezek egyikét sem erősítették meg.
Boeing 727-223 eltérítés
A Malaysia Airlines 370-es járatának eltűnése nem az egyetlen repülőbaleset, ami sok kérdést hagyott maga után. 2003-ban furcsa incidens történt az angolai repülőtéren.
Ben Charles Padilla, magánpilóta-engedéllyel rendelkező okleveles repülőmérnök és repülőgép-szerelő, valamint asszisztense, John Mikel Mutantu végezte a javításokat. Boeing repülőgép 727-223.
A gép az Aerospace Sales & Leasing amerikai légitársasághoz tartozott, és eltűnésekor az Angolan Airlinestól bérelték.
Boeing 727-223
A gép hirtelen eltűnt a munkásokkal együtt, akik közül senki sem aktív pilóta. A hivatalos verzió szerint a gépet egy repülőmérnök és asszisztense térítette el, de a törvénytisztelő Padillának csak magánpilóta-engedélye volt, az asszisztens pedig nem vezethette a gépet.
Az egyik verzió szerint Padillát az Egyesült Államok bérelte fel a gép visszaküldésére, a másik szerint mindkét technikust erőszakkal tartották a fedélzeten. Ezt követően senki sem látta sem a repülőt, sem az embereket.
Hiányzik Amelia Earhart
1937-ben nyomtalanul eltűnt az a monoplán, amelyben a híres pilóta, Amelia Earhart az Egyenlítő mentén próbált repülni. föld. Az egyik repülési szakasz során azonban megszakadt a kommunikáció a pilótával.
Az Amelia Earhart felkutatása a legnagyobb és legdrágább volt az amerikai haditengerészet történetében, de nem hozott eredményt.
Amelia Earhart, Los Angeles, 1928
A gép eltűnésének okainak különböző változatait terjesztették elő – a japánok általi elrablásától a lakatlan szigeten való leszállásig. Még olyanok is vannak, akik azt hiszik, hogy Earhart hazatért, nevet változtatott, és csendes, hétköznapi életet kezdett élni. Így vagy úgy, de a mai napig kutatnak gépe után, és az eltűnés pontos okait nem sikerült megállapítani.
Boeing 707 eltűnése
A Boeing 707-es 1979-es eltűnése szintén rejtély, amelyet még mindig nem lehet megfejteni. A Boeing 707-323C teherszállító járat hat személyzettel és rakományt szállított, köztük Manabu Mabe japán-brazil művész 153 festményét.
A festmények ára 1 240 000 dollár volt.A Csendes-óceán feletti repülés közben a gép nem érintkezett. Senki sem látta többé.
Boeing 707-323C
A repülőgép az eltűnés előtt nem adott ki vészjelzést. Üzemanyagból származó törmeléket vagy olajfoltot nem találtak. A történtek verziói között szerepelt a gép nyomáscsökkentése, gyűjtők támadása, navigációs hiba, támadás szovjet harcosokés mások.
Azonban ezek a változatok sok következetlenséget tartalmaztak. A történelemben polgári repülés Ezt az esetet tartják az egyik legtitokzatosabbnak.
Az L-1049 eltűnése a Csendes-óceán felett
Az L-1049 eltűnése a Csendes-óceán felett 1962-ben a 20. század legnagyobb megmagyarázhatatlan tragédiája volt az emberek számát tekintve. A gép Marianske-ból repült Fülöp-szigetek, de két és fél órával az indulás után megszakadt vele a kommunikáció.
A nagyszabású keresések nem vezettek eredményre. A fedélzeten tartózkodó mind a 107 embert halottnak nyilvánították.
Lockheed L-1049H
Az állítólagos eltűnés körzetében tartózkodó tartályhajó legénységének vallomása szerint egy azonosítatlan légi tárgy felrobbanása történt a levegőben. A hivatalos verzió szerint az L-1049 felrobbant, de 144 000 négyzetmérföldes területen nem találtak törmeléket. Így nincs bizonyíték arra, hogy a tartályhajó tengerészei megfigyelték volna az eltűnt gép lezuhanását.
Ez nem minden eset titokzatos eltűnések. Ugyanakkor furcsa módon a forgatókönyv ugyanazokban a részletekben ismétlődik, csak az időintervallumok időtartamában tér el a többi esettől. A gép felszáll, majd egy idő után először a legénységgel való kapcsolat, majd a hajó röppályájának kijelzése is eltűnik az irányítók radarjain. A keresések néha törmelékek felfedezésével végződnek, néha pedig semmivel.
Ugyanakkor mindent alternatív változatok azonnal félresöpörjük és besoroljuk, így az egyszerű polgároknak csak kérdések maradnak.
Hová mennek a repülők? Erre a kérdésre talán soha nem tudjuk meg a választ. A repülés teljes története során több mint elég repülőgép tűnt el, és egyetlen megoldott eltűnés sincs. A következő repülőgépvesztés pedig egyszerűen felkerül a hasonló jelenségek listájára.
Ennek eredményeként egy Boeing, a személyzet 12 tagja és 227 utas tűnt el. Az eltűnt gép híre azonnal elterjedt az egész világon. Aki nem tud róla: 2014. március 8-án a Malaysia Airlines Boeing 777-200ER típusú repülőgépe sajnos nem ért célba. Éjszaka megszakadt a kapcsolat a utasszállítóval, ami után jelentősen eltért az irányától, és körülbelül 7 órán át a levegőben volt. Aztán teljesen eltűnt a radarképernyőkről.
A Boeing az MH370-es járattal Kuala Lumpurból (Malajzia) Pekingbe (KNK) utazott. Eltűnése után nem találták meg. 2014. március 24-én este Malajzia miniszterelnöke bejelentette, hogy az eltűntek keresése eredménytelen volt. Ezért arra a következtetésre jutottak, hogy a gép az Indiai-óceán déli részén zuhant le. És a fedélzeten mindenki meghalt.
Úgy tűnik, hogyan tud eltévedni egy egész Boeing sok emberrel a fedélzetén? Talán. És hidd el, nem ő volt az egyetlen, aki nyomtalanul eltűnt. Ilyen események mindig előfordulnak. Ezek közül néhányról mesélünk.
Boeing 727
2003. május 25-én az Aerospace Sales & Leasing amerikai légitársaság Boeing 727-223 nélkül maradt. Mindez azért, mert a gépet eltérítették a Cuatro de Fevereiro repülőtérről. A lopás idején a repülőgépet az Angolan Airlinestól bérelték. A Boeing meghibásodott, és két ember dolgozott a javításon: Ben Charles Padilla, okleveles repülőmérnök és repülőgép-szerelő, magánpilóta-engedéllyel, valamint asszisztense, John Mikel Mutantu.
Május 25-én reggel a gép és a szerelői is elmentek. Van olyan vélemény, hogy Angola nem fizetett lízingdíjat. Ezért az amerikaiak felbérelték a srácokat, hogy küldjék vissza a repülőgépet az Egyesült Államokba.
Forrás: skyscrapercity.com
vietnámi háború
1962. március 6. közben vietnámi háború 96 utas és 11 amerikai legénység utazott Kaliforniából Vietnamba az amerikai légierő 739-es járatán. Útközben Guamban tankoltak, majd elrepültek katonai bázis a Fülöp-szigeteken. De soha nem érkeztek meg.
Egy közelben tartózkodó tankhajó azt az információt kapta, hogy robbanás történt az égen. Senki sem tudja, hogy a gépünk felszállt-e. De őt, akárcsak az utasokat, továbbra sem találják.
Glenn Miller
Glenn Miller minden idők egyik legjobb swing zenekarának legtehetségesebb brit vezetője. 1944. december 15-én Angliában felszállt egy repülőgépre, amelynek Párizsban kellett volna leszállnia. De ez soha nem történt meg. Rossz időben a La Manche csatorna felett repülve lezuhant egy utasokat és személyzetet szállító repülőgép. Néhányan azonban úgy vélik, hogy a nácik támadták meg őket. Mások azt állítják, hogy Glenn Miller valóban Párizsba repült, de a németek elfogták. A zenésznek mindenesetre nyoma sem maradt.
Forrás: flugzeuginfo.net
Amelia Earhart
Amelia Earhart volt az első női pilóta, aki repülőgéppel átrepült az Atlanti-óceánon. De a történetnek nincs túl boldog vége. Amikor a Csendes-óceán felett repült (a Howland-sziget közelében), megszakadt a kapcsolat Earharttal. Senki nem hallott tőle többet.
Ameliának vélhetően kifogyott az üzemanyaga. Ezért nem is érte el Howland-szigetet. Vannak még őrültebb elméletek is: állítólag titkos ügynök volt, aki Japánba repült, ahol felfedezték és bebörtönözték. A legkellemesebb változat: Earhart hazatért, nevet változtatott és csendes, hétköznapi életet kezdett élni.
Vannak szemtanúk, akik azt állítják, hogy látták a gépét leszállni lakatlan szigeten Nikumaroro. Ezt a verziót 1989-ben tesztelték. A szigeten emberi csontokat, női kozmetikumokat, cipőket és egy tégely szeplőkrémet találtak. Finoman szólva is furcsa.
Forrás: wikimedia.org
Bermuda háromszög
1945. december 5-én egy öt repülőgépből álló század navigációs gyakorlatokat végzett, amikor átrepülés közben eltűntek. Bermuda háromszög. 14 főből állt. Két órával a repülés megkezdése után a parancsnok jelentette, hogy eltört az iránytűje. Az eredmény az, hogy nem tudja meghatározni a helyét. Aztán a többi gép követte a példáját.
Újabb két óra elteltével furcsa, zavaró üzenetek kezdtek érkezni. Az utolsó közülük a főnök parancsa, hogy hagyják el a gépeket (kifogy az üzemanyag). Egy órával később az amerikai haditengerészet légimentője elindult a század felkutatására. De sajnos nem találtam semmit. Egy véletlenül a közelben tartózkodó tartályhajó arról számolt be, hogy 20 perccel a század segélyszolgálatának indulása előtt robbanást látott.
Hajók és repülőgépek százai keresték az eltűnt pilótákat. Több ezer mérföldet kerestek, de nem találtak semmit.
Meglepő bejelentést tesz Malajzia közlekedési minisztere.
Husamuddin Hussein, Malajzia közlekedési minisztere csütörtök este egy titkos találkozón Kuala Lumpurban a malajziai utasok családjával. Légitársaságok járata 370 hogy véleménye szerint minden utas életben van. Erről az Associated Press, a The Guardian és a CBS News számolt be.
A malajziai közlekedési miniszter azt mondta, hogy "azt hiszi, hogy a gyermekem és az összes többi utas életben van" - mondta Hamid Amran, a 370-es járat gyermekének apja, Huszein közlekedési miniszter, más tisztviselők és az utasok családtagjai közötti titkos találkozóról mesélve. , adta hírül az Associated Press. – Nem veszítem el a reményt – mondta
Amran.
A tisztviselők csütörtök este titkos megbeszélést tartottak kizárólag a 370-es járat utasainak rokonaival egy Kuala Lumpur melletti szállodában. Az újságírók nem vehettek részt a találkozón. Az Associated Press jelentése szerint emberek csoportjai zavartnak tűntek.
Hamid Amran, akinek gyermeke a 370-es járaton tartózkodott, azt mondta, hogy a találkozón feltett kérdések egyértelművé tették, hogy "a malajziai hadsereg nem képes megvédeni saját légterét".
Pontosan két hét telt el azóta, hogy eltűnt a Malajzia fővárosából Kína fővárosába tartó MH370-es járatot üzemeltető Boeing 777. Sem fekete dobozt, sem törmeléket még nem találtak, de a téma nem hagyja el az első oldalakat, és annál inkább vissza kell térnünk hozzá - mert a napokban új, váratlan fordulatot kapott, szorosan kötődik a digitális technikához.
Ha emlékszel (a hátteret lásd: „MH370-es járat és a tegnapi technológiák”), az első napokban és hetekben senki – sem a nyomozók, sem az utasok hozzátartozói, sem külső szemlélő – nem gondolta komolyan azt a verziót, hogy a gép esetleg nem zuhant le. De telt az idő, és furcsa bizonyítékok halmozódtak fel. Ezután tovább „csengett” az utasok mobiltelefonja (elmagyarázták, hogy nagy távolságokon így viselkedik a telefonhálózat az előfizető keresésekor). Ezután a nyomozáshoz közel álló források névtelenül osztottak meg információkat a Boeing fordulatáról, amelyet állítólag egy katonai radar rögzített közvetlenül az eltűnés után, és a repülőgép gyenge jelét, amelyet egy kommunikációs műhold fogott meg hét órával később.
Aztán kiderült, hogy a rádióberendezések nem kapcsoltak ki magától és egyszerre (leestek!), hanem egymás után, időréssel kapcsoltak ki (működésből?). Végül a másodpilóta (Fariq Abdul Hamid, 27 éves) utolsó mondatát is szinte kódoltnak kezdték tekinteni, aki a földi szolgálatoktól „elködösítve” „Rendben, jó éjszakát!” búcsúzott. üzenet: nincs minden rendben a fedélzeten!
A keresések ma az Inmarsat műhold adatai alapján megrajzolt ív (piros vonalak) mentén összpontosulnak. Grafika: BBC.
Hogyan lehet az, hogy azok az országok, amelyek felett és amelyek közelében az MH370 repült, nem vették észre? Az egyik valószínű elmélet a silány vezérlés. légtér a bolygó ezen régiójában. A légiforgalmi irányítók nem látták, és a katonaság gyakran kikapcsolja radarjait, hogy spóroljon, és egyszerűen nem figyelnek a polgári célpontokra. Ezért Malajzia most tétovázik, nem akarja hangot adni ennek az (általában nyílt) titoknak.
Így vagy úgy, de már 26 ország képviselői vesznek részt a keresésben, a Malajziában található tízezer kilométeres zónában minden kereskedelmi hajót figyelmeztettek, hogy jelentsenek gyanús törmeléket a víz felszínén, és számtalan érdeklődő egymástól függetlenül " ásni” friss műholdképeket. Továbbá, az MH370 minden utasát utólag ellenőrizték józanság, bűnügyi előélet és politikai beállítottság szempontjából, de nem is találtak semmit. Mivel nem találtak bizonyítékot arra, hogy a Boeing ragaszkodott volna a tervezett irányához, a keresés most a műhold által rajzolt ív mentén lévő területekre összpontosít.
Fontos, hogy a mentők egyetértsenek: az eltűnés pillanatában végrehajtott manőver és az azt követő menet nem improvizáció volt: azt előre beprogramozta, még az utolsó rádiókapcsolat előtt valaki a gép fedélzetén. Az a személy, aki ezt tette, hozzáfért a pilótafülkéhez, és nagyon jól ismerte a Boeing 777-200-ast. Éppen ezért a gyanú gyorsan a főpilótára, Zachariah Ahmed Shahra szállt. Itt válik igazán érdekessé a történet.
A szimulátort minden gond nélkül lefoglalták (a ház üres volt, a feleségem előre költözött valahova) - és ez természetesen lenyűgöző. Ahmed Shahnak nem volt hintaszéke vagy valódi ablakai, de minden mást aprólékos precizitással újraalkotott három 32 hüvelykes monitoron (a külső nézethez) és három további 21 hüvelykes monitoron (a műszerfalakhoz). A szív a Microsoft Flight Simulator X volt, csakúgy, mint a szabadalmaztatott X-Plane, és az ingyenes FlightGear, amely egészen pontosan visszaadta a pilóta élményét, így igen, használhatta edzésre. Az MH370 főpilótája általában nem titkolta szenvedélyét: repülőfórumokra írt, fiókokat vezetett
