Egyáltalán előfordultak repülőgép-eltűnések? Repülőgépek eltűnései. Mi történhetett a brazil Boeinggel

Egy malajziai repülőgép megdöbbentő eltűnése több millió ember figyelmét kötötte le világszerte. Azonban nem ez az első eset, hogy repülőgépek rejtélyes módon eltűntek.

A malajziai Boeing rejtélye

Boeing-777-200 társaság Malaysia Airlines A Kuala Lumpurból Pekingbe tartó járaton március 8-án este tűnt el a radarról. A gép fedélzetén 239 ember tartózkodott. Jelenleg a keresési terület 11 országot foglal magában, amelyek felett a gép átrepülhetett volna. 25 ország vesz részt az eltűnt utasszállító felkutatásában.

Malajzia védelmi minisztere és a megbízott közlekedési miniszter, Hishammuddin Hussain azt mondta, 40 perccel a felszállás után manuálisan lekapcsolták a kommunikációt a földdel, 14 perccel később pedig kikapcsolták a repülőgép radar általi azonosítására használt adó-vevőt. Ezenkívül Husszein elmondta, hogy a pilóták és a diszpécserek közötti utolsó kommunikáció az ACARS kikapcsolása után zajlott. A gép pilótája azt mondta: "Minden rendben, jó éjszakát." Az ilyen kötetlen búcsú ellentétes a szokásos gyakorlattal: a pilótának fel kellett olvasnia az utasításokat a következő irányítóközponttal való kapcsolatfelvételhez, és megadnia a repülőgép hívójelét.

A malajziai hatóságok egy repülőgép-eltérítés lehetőségét fontolgatják. A műholdaktól kapott adatok szerint a gép letért az útvonalról, nyugat felé fordult. Talán a gép a tálibok felé tartott Pakisztánban vagy Afganisztánban. Ennek a verziónak az ellenőrzéséhez meg kell várni ezeknek az országoknak a diplomáciai engedélyét – írja a The Independent.

A New Straits Times pedig a nyomozást vezető szakemberekre hivatkozva megjegyzi, hogy a Bengáli-öböl régiójában a repüléselektronikában jártas valaki 1,5 ezer méteres magasságba süllyesztette a repülőgépet, hogy ne lássa el a radarkövetést. kereskedelmi járatok, és észak felé irányította a szárazföld felé. Ugyanakkor betartott egy bizonyos irányvonalat, hogy ne vegyék észre a katonai radarok.

Közben a házakban Boeing pilóták, az 53 éves Zahari Ahmad Shah-t és a 27 éves Farik al-Hamidot átkutatták. A rendőrség felfedezte és lefoglalta Zachary Shahtól a pilóta által összeállított repülésszimulátort.

Sajnos nem egy malajziai repülőgép nyomtalan eltűnése az egyetlen esemény a repülés történetében. Itt van még néhány rejtvény.

Amelia Earhart

Az amerikai Amelia Earhart az első nőként vált híressé, aki egyedül repült. Atlanti-óceán. A világ körüli repülési kísérlete azonban tragédiával végződött – Amelia 1937-ben tűnt el kétmotoros Electra monoplánjában a Csendes-óceán feletti Howland-sziget közelében.

Egyes kutatók szerint egyszerűen az óceánba esett, mások azt mondják, hogy elfogták, mások azt mondják, hogy megváltoztatta a nevét, és még mindig életben van, mások pedig azt, hogy idegenek rabolták el.

A számos próbálkozás ellenére soha nem találták a gépének nyomát, és Amelia Earhartot 1939-ben hivatalosan halottnak nyilvánították.

Bermuda háromszög

Számos eltűnést hoztak összefüggésbe az úgynevezett Bermuda-háromszöggel, amely egy hatalmas óceáni terület Florida, Puerto Rico és Bermuda között.

1945. december 5-én öt repülőgép tűnt el nyomtalanul, innen indult a Bermuda-háromszög legendája. Az öt torpedóbombázóból álló kiképzési küldetés egy tapasztalt oktató vezetésével az egyesült államokbeli floridai Fort Lauderdale-ből szállt fel. Másfél órával a küldetés megkezdése után a pilóták arról számoltak be, hogy eltévedtek az irányt, és nem ismerik fel a tereptárgyakat. A rádiókommunikáció során Taylor oktató arról számolt be, hogy mindkét iránytűje nem működik. Az időjárási viszonyok romlottak, nem találták a partot, és megpróbáltak leszállni a vízre. Ami még furcsább, az egyik gép, amelyet az elveszett kiképzési küldetés megtalálására küldtek, szintén eltűnt.

További két utasszállító repülőgép tűnt el ezen a területen 1948-ban és 1949-ben, és több mint 51 ember tűnt el.

Titokzatos Morze-kód

1947. augusztus 2-án az argentin Buenos Airesből a chilei Santiagoba felszálló BSAA Star Dust gépe megválaszolatlan kérdéseket hagyva eltűnt.

A British South American Airways (BSAA) tulajdonában lévő gép az Andok felé tartott. Soha nem ért célba, de a rádiósnak sikerült még egy utolsó rejtélyes üzenetet küldenie Morse-kóddal - "stendec" -, majd eltűnt.

A gép sorsáról és az utolsó üzenet jelentéséről több elmélet is született: idegen támadás, szabotázs, a gép szándékos felrobbanása diplomáciai dokumentumok megsemmisítése céljából.

A Star Dust csak 50 évvel később találták meg, amikor két argentin hegymászó motortöredékeket és ruhadarabokat talált. Valószínűleg a gép egy majdnem függőleges hófalnak csapódott, és lavinát okozott, amely betemette a roncsot.

A 191-es repülés rejtélye

Ez a rejtély nem egy, hanem egy sor incidenshez kapcsolódik, amelyek több mint 40 éven keresztül történtek ezen a szám alatti repülőgépekkel.

Az egyik legtöbb szörnyű repülőkatasztrófák Az amerikai repülés történetében az American Airlines 191-es járatának balesete során történt, amely percekkel a felszállás után lezuhant Chicagóban, és 258 utast és 13 személyzeti tagot halt meg.

A 191-es járat további katasztrófái közé tartozott a kísérleti X-15 Flight 191, amely 1967-ben lezuhant, és meghalt a pilóta, valamint a JetBlue Airways 191-es járata 2012-ben, amikor a kapitány pánikrohamot kapott, és az utasok megpróbálták visszatartani.

Néhány babonás légitársaság még a 191-es járat törlése mellett döntött.

Csoda az Andokban

Az Andokban 1972. október 13-án lezuhant az uruguayi légierő chartergépe, 45 utassal és személyzettel, köztük a montevideói rögbicsapattal.

A balesetben 12 ember halt meg. További 6 ember életét oltotta ki a lavina, amely elborította a repülőgép roncsait, ahol rejtőzködtek. A többiek kannibalizmushoz folyamodtak, és végül a mentőexpedíció több mint két hónappal a gép eltűnése után 16 embert talált.

Ez a történet képezte az "Alive" című film alapját 1993-ban.

107 katona

Hozzátesszük, hogy egy malajziai gép eltűnése több mint 200 utassal és személyzettel a fedélzetén példátlan volt. Az egyetlen ilyen nagyszabású incidens 1962. március 16-án történt, amikor a Lockheed Constellation repülőgépe eltűnt a Csendes-óceán felett, 107 emberrel, többségében amerikai katonai személyzettel. A feltehetően felrobbant repülőgép nyomait soha nem találták meg.

Rendszeres menetrend szerinti utasjárat volt a Kuala Lumpur (Malajzia) - Peking (KNK) útvonalon. 2014. március 8-án elszakadt egy Boeing utasszállító kifutópályaés eltűnt fent az égen Dél-kínai tenger 40 perccel a felszállás után.

A fedélzeten 239 ember tartózkodott. 2015 januárjában mindenkit halottnak nyilvánítottak egy „baleset” következtében. A repülőgép-szerencsétlenség körülményei továbbra is tisztázatlanok. A gép megnövelte a magasságot, felvette az irányító által beállított repülési szintet és továbbhaladt az útvonalon. Nem érkezett jelentés a fedélzeti problémákról, gyanús utasokról vagy egyéb szabálytalanságokról. Minden rendszer megfelelően működött, és nem volt ok a riasztásra.

Hajnali egy órakor a gépnek be kellett volna lépnie Vietnam légterébe. Az irányító utasítást adott az új frekvenciára váltásra, a pilóta visszaigazolta az információ átvételét, a kezelő pedig elköszönt tőle: „Jó éjszakát, malajziai három hét nulla.”

Népszerű

Néhány perccel később kikapcsoltak a gépen a gép helyéről információt továbbító eszközök. A Boeing eltűnt a légiforgalmi irányító lokátorok közül. Több mint 10 ezer méteres magasságban a gép eltűnt.

A repülőgép elvesztése után 6,5 órával „katasztrófa” helyzetet hirdettek. A keresés késésének egyik oka a légitársaságtól kapott információ volt, amely továbbra is mindenkit megnyugtatott, hogy a gép a tervek szerint halad. 1,5 évvel a repülőgép eltűnése után véletlenül a hajótest 6 töredékét fedezték fel több mint 4000 kilométeres távolságban az óceánba való zuhanás feltételezett helyétől.

Manabu Mabe festményei és két lezuhanás pilótája: Boeing 707

Az 1969-es Boeing 707-es eset a világ repüléstörténetének egyik legrejtélyesebb eseménye. A Tokióból Los Angelesbe tartó teherszállító repülőgép fedélzetén mindössze 6 ember és a híres japán-brazil művész, Manabu Mabe 153 festménye volt, ezek értéke 1 240 000 dollár volt.

A gép kapitánya Gilbert Araújo da Silva volt, akit a Párizs melletti repülőbaleset néhány túlélőjeként ismertek. A tokiói égbolt aznap felhős volt, de a legénység úgy döntött, hogy felszáll. 20 perc múlva üzenet érkezett a tábláról, hogy a járat normálisan halad. Legközelebb negyven perccel később kellett volna kapcsolatba lépnie a géppel, de a gép nem vette fel a kapcsolatot a megadott időpontban. Próbálták felvenni vele a kapcsolatot, de nem jártak sikerrel.

A kiterjedt kutatások ellenére sem a repülőgép nyomait, sem lezuhanásának nyomait nem találták. Az egyik változat: a gépet műgyűjtők támadták meg, de a művész egyik alkotása sem került elő az információs térben hosszú évek után sem.

Ez azon kevés incidensek egyike, amelyekben egy személy két repülőgép-balesetben szenvedett.

„Ez nem repülőgép”: Frederic Valentich „elrablása”.

A pilóta, Frederic Valentich mindössze 19 éves volt. Melbourne-ben született, mindig is érdekelte a repülés, és hitt az UFO-kban. Pilóta képességeit többször is megkérdőjelezték: kétszer bukott meg mind az öt pilótaengedély-vizsgán, és többször került veszélyes helyzetekbe.

Ez utóbbi az életébe került.

Az eset valóban furcsa volt, és több mint elég érthetetlen részlet volt körülötte. Kezdetben Valentich a Király-szigetre akart repülni, hogy ott rakományt homárokkal és utasokkal szállítson, és visszatérjen velük Murrabeenbe. Az eltűnés után kiderült, hogy a szigeten nincs rakomány vagy utas.

Valentichnek 235 kilométerre kellett repülnie a murrabeeni repülőtértől. Az idő jó volt, minden felszerelés a fedélzeten volt, és a gép akkor is a felszínen tudott maradni, ha a hajó legalább néhány percig lezuhanna.

De aztán valami furcsa történt. A repülés során Valentich többször felvette a kapcsolatot az irányítással légiforgalom Melbourne-ben, és beszámolt egy szokatlan repülőgépről, amely üldözte őt. Valentich nem tudta meghatározni sem a repülőgép típusát, sem a sebességét, feltételezte, hogy katonai hajóról van szó. „Azt hiszem, valami játékot játszik [velem]” – mondta Valentich a diszpécsernek. "Két... háromszor repült át rajtam olyan sebességgel, amit nem tudok meghatározni."

Övé utolsó üzenet olvassa el: „Ez a furcsa repülőgép ismét lebeg felettem. Lóg… és nem repülőgép.”

Ezeket a szavakat 17 másodpercnyi zaj követte, amelyet "fémes, csiszoló hangoknak" neveznek, ami után a kapcsolat megszakadt. Sem magát Valentichot, sem a gépét nem fedezték fel.

A repülő tigris eltűnése: L-1049 a Csendes-óceán felett

A Flying Tiger Lineruen amerikai légitársaság L-1049H típusú repülőgépének lezuhanását a 20. század emberszámát tekintve a legnagyobb repülőgép-eltűnésnek tartják. A fedélzeten 107 ember tartózkodott, a gép a Mariana-szigetekről a Fülöp-szigetekre repült.

A repülés közben a pilóta felvette a kapcsolatot a Nemzetközi Repülési Központtal, és magyarázat nélkül kérte az utazómagasság növelését. Egy idő után interferencia hallatszott az éterben, mintha valaki kapcsolatba akarna lépni, de a diszpécser egy szót sem tudott kivenni. Ezt követően a kapcsolat megszakadt.

A gép fedélzetén mentőmellények és egy vészhelyzeti rádióadó, valamint egy fáklyás pisztoly 25 lőszerrel. Ha meg kellene tennem kényszer leszállás a vízre, a vészhelyzeti eszközök lehetővé tennék a fedélzeten tartózkodó összes ember evakuálását.

Az eltűnt repülőgép keresésében 1300 ember, 48 repülőgép és 8 felszíni hajó vett részt. A gép megtalálására tett minden erőfeszítés kudarcot vallott. A tábla nyomtalanul eltűnt.

A Polgári Légiközlekedési Hivatal bizottsága arra a következtetésre jutott, hogy nem találja a baleset okát.

Amelia Earhart utolsó repülése

Az első női pilóta, aki az Atlanti-óceánon repült, akiről álmodott utazás a világ körülés a gyerek. Amelia eltűnt, miközben a Csendes-óceán felett repült Howland-sziget közelében.

Amelia negyven éves volt, életéből 16 évet töltött a levegőben: átrepült a hullámhegyek fölött, viharba keveredett, többször átrepült az Atlanti-óceánon, és olyan bravúrokat hajtott végre, amelyek sok tapasztalt pilóta életébe kerültek, de a sors megtette. ne kímélje őt.

1936-ban Amelia egy kétmotoros Lockheed Electra monoplánt kapott születésnapjára - egy kis repülőgépet, amivel Earhart úgy döntött, hogy beteljesíti régi álmát. Azt tervezte, hogy a világ körül repül a leghosszabb útvonalon, a lehető legközelebb az Egyenlítőhöz. Amelia meggyőzte a sajtót és a barátait, hogy ez lesz az utolsó repülése. És így történt.

Azt mondta: "Hamarosan a rekordok nem lesznek a repülési ipar fejlődésének fő motorja, és a repülés fő embere többé nem egy rohanó, vakmerő pilóta, hanem egy jól képzett légiközlekedési mérnök."

Az első felszállási kísérlet sikertelen volt - a futómű nem bírta a repülőgép súlyát, és a gumiabroncs szétrepedt. A gép csodával határos módon nem robbant fel. De ez nem akadályozta meg Ameliát.

1937 májusában Fred Noonan navigátorral együtt felszállt Lae városából, Új-Guinea partjainál. A repülés hosszú volt és nagyon veszélyes: a pilótáknak 18 óra megállás nélküli repülés után egy apró szigetet kellett találniuk a Csendes-óceánban. A sajtó és a nemzeti tisztviselők már az Earhart-szigeten vártak. A gépnek bármelyik percben meg kellett volna jelennie Howland felett... De ez soha nem történt meg.

Azonnal kutató-mentő expedíciót szerveztek, amely a legnagyobb és legdrágább volt az amerikai flotta történetében. 1939 januárjában Ameliát és navigátorát halottnak nyilvánították.

1940-ben egy csontvázat fedeztek fel a lakatlan csendes-óceáni Nikumaroro-atollban. Azt hitték, hogy egy férfié, de 2016-ban a tudósok antropológiai vizsgálatot végeztek, és kimutatták, hogy a maradványok egy nőé is lehetnek – ugyanolyan magas és etnikai hovatartozású, mint Amelia Earhart. Találtak olyan dolgokat is, amelyek Amelia Earharthoz és Fred Noonanhoz tartozhattak: repülőkabát maradványait, tükröt, alumíniumlapok töredékeit és szeplőkrémet.

Titokzatos eltűnések. Miszticizmus, titkok, nyomok Dmitrieva Natalia Yurievna

Repülőgépek eltűnései

Repülőgépek eltűnései

szerző Mukhin Jurij Ignatievics

Repülőgépek túlélése Visszatérve a fő témához, célszerűnek tartjuk egy nagyon fontos, véleményünk szerint átfogó mutató bemutatását. Ez a szovjet repülőgépek harci túlélőképessége, amelyet a harci veszteségenkénti harci bevetések száma határoz meg.

A Misztika című könyvből Az ókori Róma. Titkok, legendák, hagyományok szerző Burlak Vadim Nikolajevics

Titokzatos eltűnések Másnap másodszor találkoztam Riccardo Gallone-val. Megígérte, hogy beszámol a kereséséről és arról, amit tegnap nem volt ideje elmondani az Antico Cafe Grecóban. Még nem volt kilenc, amikor Riccardo berontott Hotel szoba. Először is korán

A Moszkva földalatti könyvéből szerző Burlak Vadim Nikolajevics

Rejtélyes eltűnések Nem tudni, mennyi időt töltött az egykori diák az Ostozhenka börtönben. Más emberként tért vissza erre a világra. Ősz hajú, megfontolt és - semmi materialista lelkesedés sem a szemében, sem a beszédeiben, sem a gondolataiban.

A Szovjet partizánok című könyvből. Legenda és valóság. 1941–1944 írta Armstrong John

1. Repülőgép elfogása Sam által a szokásos módon megakadályozzák a partizánokat a légi támogatástól elfogták szovjet repülőgép. A németek csak akkor ismerték fel a repülés jelentőségét a partizánmozgalom megteremtésében, miután az riasztó méreteket öltött. Csak 1942 végén és elején

A frigyláda nyomában című könyvből szerző Sklyarov Andrey Jurijevics

A frigyláda eltűnésének rejtélye A bibliai szövegek részletesen leírják a frigyláda létrejöttét – bár nem magát a teremtési folyamatot, hanem Isten utasításait, hogyan és miből készüljön ez a furcsa tárgy. A Bárka „csodálatos” tulajdonságait színesen írják le.

Az Orosz Amerika című könyvből szerző Burlak Vadim Niklasovics

A hajók rejtélyes eltűnései Az orosz-amerikai cég megalapításának első éveiben vezetői arra törekedtek, hogy létrehozzák saját magukat. haditengerészet. Folyamatosan kellett ellátni az újvilági orosz kolóniát, eltávolítani onnan a prémeket és végleg vadászni a tengeri állatokra

Az Orosz Amerika című könyvből szerző Burlak Vadim Niklasovics

Hajóroncsok és hajók eltűnése Minden orosz hajó roncsáról részletes jelentést készítettek az orosz-amerikai társaság és az Admiralitás számára. Így írják le a Kodiak hajó halálát. 1860-ban ezzel a hajóval szállították az észak-orosz gyarmatokról

Az Inka Birodalom című könyvből szerző Berezkin Jurij Jevgenyevics

Az indiai kultúrák gazdasági versenyképtelensége, mint eltűnésük oka A spanyol monarchia középszerűen intézte el a kezébe került kincseket. Az Amerikában bányászott arany és ezüst, mint ismeretes, nem a pireneusi országokat, hanem az angolokat gazdagította, később pedig -

Inka könyvéből. A birodalom történelmi tapasztalatai szerző Berezkin Jurij Jevgenyevics

Az indiai kultúrák gazdasági versenyképtelensége, mint eltűnésük oka A spanyol monarchia középszerűen intézte el a kezébe került kincseket. Az Amerikában bányászott arany és ezüst, mint ismeretes, nem a pireneusi országokat, hanem az angolokat gazdagította, később pedig -

szerző Dmitrieva Natalia Jurjevna

Híres emberek eltűnése Ambrose Bierce A híres amerikai írót és publicistát, Ambrose Bierce-t élete során nagyon kétértelmű, okos és titokzatos személynek tartották. 1913-as titokzatos eltűnése után pedig nevét számos mítosz benőtte, részben

A Titokzatos eltűnések című könyvből. Miszticizmus, titkok, nyomok szerző Dmitrieva Natalia Jurjevna

Expedíciók eltűnése Hogyan ért véget La Perouse útja? A híres francia navigátor, Jean-François de Galo, Comte de La Perouse elindult a sajátjával, mint kiderült, utolsó útja. Rendeltetési hely, amelyhez nyomon lehetett követni az utat

A Titokzatos eltűnések című könyvből. Miszticizmus, titkok, nyomok szerző Dmitrieva Natalia Jurjevna

Eltűnések a fekete bambuszüregben Kína délnyugati részén található a Fekete bambuszüreg, amelyet a „Halál völgyének” neveznek. Folyamatosan történnek benne rejtélyes események, emberek és állatok eltűnése. Az állatok eltűnését könnyebb megmagyarázni – eltévedtek, lettek

A Titokzatos eltűnések című könyvből. Miszticizmus, titkok, nyomok szerző Dmitrieva Natalia Jurjevna

Az ősi civilizációk eltűnése

Az orosz történelem rejtélyei című könyvből szerző Nepomnyashchiy Nyikolaj Nyikolajevics

Ok-okozati összefüggések a liberea eltűnésében A liberea sorsának legtekintélyesebb kutatója, akit IV. János örökölt leszármazott rokonaitól, továbbra is a néhai történész, a Szovjetunió Tudományos Akadémia akadémikusa, M.N. Tyihomirov (1893–1965). Ő az, aki benne van

könyvből A cár aranya szerző Kurnosov Valerij Viktorovics

„A kulcsfontosságú dokumentumok eltűnésének szokatlanul furcsa ténye” A külföldi kincsvadászok érkezése és az aranyszerzés lehetősége felkeltette a szovjet állam képviselőinek érdeklődését az ékszerek visszaszerzése iránt.1929. december 5. a kazanyi iroda vezetőjének az Állami Bank

A Two Perspectives on Time in the History of Richard III című könyvből szerző Stratievskaya Vera Izrailevna

42. Brecon hercegek eltűnésének rejtélye volt az a hely, ahol a pletykák terjedni kezdtek unokaöccsei Richard általi meggyilkolásáról. És éppen abban az időben, amelyet a történészek feljegyeztek – közvetlenül Buckingham Pamfretből való visszatérése után, 1483. augusztus végén. Ráadásul,

Miközben a Malaysia Airlines MH370-es járatának sorsa továbbra is leköti a világ figyelmét, érdemes megjegyezni, hogy a repülés történetében több hasonló járat is volt, amelyek soha nem értek el célállomásra. Mivel ezekben az esetekben nem találtak holttestet vagy törmeléket, eltűnésük körülményei továbbra is rejtélyek maradnak.

1. Továbbra is rejtély marad a Malaysia Airlines MH370-es járatának sorsa, mivel a 239 embert szállító gépnek nem találták nyomát.

Pilóta öngyilkosság. Mechanikai hiba. Elfog. Továbbra is nap mint nap új elméletek születnek a Malaysia Airlines 2014. március 8-án eltűnt MH370-es járatának sorsáról.

Miről tudunk Ebben a pillanatban: A 227 utast és 12 fős személyzetet szállító Boeing 777-es körülbelül egy órával a Kuala Lumpur-i nemzetközi repülőtérről való felszállás után tűnt el a radarról ( Kuala Lumpur Nemzetközi repülőtér) Malajziában. A kínai Pekingbe tartó gép eltűnését a malajziai kormány jelentette, öt órával a felszállás után. Utoljára a szokásos, 10 668 méteres utazómagasságon repült, Vietnam déli tartományától mintegy 225 kilométerre délnyugatra.

Négy nappal azután, hogy a járat eltűnt, malajziai tisztviselők bizonyítékot adtak ki arra vonatkozóan, hogy a gép a Malacca-szoros felé fordult, ami miatt megrekedt. ellenkező oldal Maláj-félsziget, messze a tervezett útvonaltól.

Tekintettel arra, hogy a Boeing 777 megváltoztatta a magasságát, amely kezdetben 13 716 méter volt, majd körülbelül 7 010 méterre csökkent, és az utolsó hivatalos jelentés beérkezése után akár hat órán keresztül repült, a nyomozók szerint katasztrofális hiba történt. A technológia rendkívül valószínűtlen forgatókönyv, és az irányváltás valójában szándékos volt.

Megerősítették, hogy a Malaysia Airlines MH370-es járata lezuhant az Indiai-óceán déli részén, az ausztráliai Perthtől nyugatra. Néhány törmeléket láttak a környéken, de még nem azonosították, hogy a 370-es járat része.

2. Boeing 727-est eltérítettek az angolai luandai repülőtérről


2003. május 25-én egy Boeing 727-223 típusú repülőgépet eltérítettek Nemzetközi repülőtér Quatro de Fevereiro repülőtér Luandában, Angolában.

Az American Airlines egykori gépe az Aerospace Sales & Leasing nevű miami társaság tulajdonában volt, és az eltűnésekor a TAAG Angola Airlines-nek adták bérbe. Ben Charles Padilla, okleveles repülőmérnök, repülőgép-szerelő és magánpilóta, valamint John Mikel Mutantu asszisztens angolai repülőgép-szerelőkkel dolgozott a Boeing 727 üzemképes állapotának visszaállításán egy kereskedelmi tranzakció után. Egyikük sem tudott Boeinggel repülni, Mutantu nem volt pilóta, Padillának pedig csak magánpilóta-engedélye volt. A Boeing 727-es repüléséhez három magasan képzett személyzet szükséges.

Miután Padilla és Mutantu felszállt a gépre, a gép gurulni és szabálytalanul manőverezni kezdett anélkül, hogy a személyzet és az irányítótorony között bármiféle kommunikáció lett volna. A Boeing 727-es transzponderével és lekapcsolt lámpákkal szállt fel. Sem a gépet, sem a két férfit soha többé nem látták.

Míg a legtöbben azt hiszik, Padilla volt az irányításnál, néhány családtagja azt állítja, hogy nem fizetés miatt bérelték fel a gép visszavételére, mert Légitársaság Angola nem fizetett, míg mások attól tartanak, hogy akarata ellenére fogva tartják.

3. Egy katonai személyzetet szállító repülőgép tűnt el a Csendes-óceán felett a vietnami háború első napjaiban.

1962. március 16-án az amerikai hadsereg a 739-es járatra indult, hogy a hadsereg személyzetét és katonákat szállítsa Dél-Vietnamból a kaliforniai Travis légibázisról. Dél-Vietnam. Turbólégcsavar fedélzetén sugárhajtású repülő A "Super Constellation" néven 96 utas és 11 fős személyzet tartózkodott.

A guami tankolás után a gép a Clark légibázisra tartott. Légierő Bázis) a Fülöp-szigeteken, de soha nem érte el. Valahol a Csendes-óceán nyugati részén esett. Törmeléket vagy holttestet azonban soha nem találtak. Egy órával a 739-es járat utolsó rádiókapcsolata után a Standard Oil tartályhajó robbanást jelentett az égen.

Ez szabotázs volt? Rakéta? Motor problémák? Biztosat senki sem tud megmondani, de a Polgári Repülési Bizottság az incidensről készített jelentésében arra a következtetésre jutott, hogy "jól feltételezhető, hogy ami a 739-es járattal történt, az hirtelen és figyelmeztetés nélkül történt".

4. Egy nagy jazz zenekar népszerű vezetője eltűnt, miközben a La Manche csatorna felett repült.


1944. december 15-én a Glenn Miller nevű nagy jazz-zenekar vezetője a tervek szerint egy angliai RAF bázisról Párizsba repült volna, hogy koncertet adjon. Repülőgépe, egy skandináv C-64 (Norseman) nem érkezett meg.

Miller 1942-ben csatlakozott a háborús erőfeszítésekhez, zenész népszerűsége csúcsán. 38 évesen túl idős volt ahhoz, hogy besorozzák, de jelentkezett a hadseregbe, abban a reményben, hogy vezesse csoportját. A hadsereg elfogadta, és 1944-ben őrnaggyá léptették elő.

Miller eltűnésének hivatalos verziója szerint a gépét elütötte rossz idő a La Manche csatornán keresztül, de sok pletyka keringett erről. Egyesek úgy vélték, hogy a gépet egy német halálosztag lőtte le, míg mások azt hitték, hogy eljutott Párizsba, de egy párizsi helyettes megölte. A 90-es években egy német újságíró által felvetett legőrültebb elmélet azonban az volt, hogy Miller szívrohamban halt meg egy francia prostituált karjai között, és az amerikai hadsereg eltitkolta az igazságot.

Egy másik, és talán a legvalószínűbb magyarázat az volt, amelyet a Királyi Légierő navigátora, Fred Shaw terjesztett elő, aki azt állította, hogy látta Miller gépét "baráti tűznek" kitéve, miközben bombákat dobott le a sikertelen németországi rajtaütés után.

5. Amelia Earhart eltűnt a Csendes-óceán felett, miközben a világ körül próbált repülni


A repülés úttörője és írója, Amelia Earhart eltűnése talán a legemlékezetesebb és legismertebb a repüléstörténetben.

Earhart volt az első női pilóta, aki egyedül repült át az Atlanti-óceánon. 1937. június 2-án a Lockheed Electra gépe eltűnt egy sikertelen kísérlet során, hogy megkerülje a Földet. Fred Noonan navigátorral együtt eltűnt a Csendes-óceán középső részén fekvő Howland-sziget közelében.

A haditengerészet és az amerikai parti őrség aktív kutatást indított, csakúgy, mint Earhart férje, George Putnam, de sem a lánynak, sem a gépének nem találták nyomát. Az Egyesült Államok kormánya hivatalosan arra a következtetésre jutott, hogy Earhart és Noonan nem tudták megtalálni a Howland-szigetet, és egyszerűen kifogyott az üzemanyagból, de a malajziai 370-es járathoz hasonlóan erről is keringenek különféle pletykák. Egyesek szerint titkos ügynök volt, aki lezuhant egy japánok által megszállt szigeten, és elfogták. Mások úgy vélik, hogy visszaköltözött az Egyesült Államokba, megváltoztatta a nevét, és nyugodt életet élt.

Vannak azonban meggyőző bizonyítékok arra, hogy Earhart és Noonan lezuhant lakatlan szigeten Nikumarorónak hívták, és elszigetelten maradt. A Nemzetközi Történelmi Repülőgépek Helyreállítási Csoportja (TIGHAR) nevű csoport 1989 óta vizsgálja a szigetet, és olyan tárgyakat gyűjtött össze, amelyek valószínűleg Earharthoz tartoztak és a gépén voltak. Voltak köztük emberi csontok, egy kompakt női sminkkészlet, cipődarabok és egy tégely, amely egykor szeplőkrémet tartalmazott. A nyomozás folyamatban van.

6. Az öt repülőgépből álló légiosztag eltűnt Bermuda háromszög

Az öt eltűnt TBM Bosszúálló művész ábrázolása 1945. december 5-én az Egyesült Államok Haditengerészetének Avenger öt torpedóbombázója, a 19-es járat kiképzőrepülésre indult Ft Lauderdale haditengerészeti légiállomásáról. Navigáció víz felett. Mind az öt gép és a fedélzetén tartózkodó 14 ember eltűnt a Bermuda-háromszög felett.

Két órával a felszállás után a 19-es járat századparancsnoka jelentette, hogy nem működnek az iránytűi, és nem tudja meghatározni a helyzetét. Más repülőgépek is hasonló problémákról számoltak be. Újabb két órányi zavaros üzenet után a századvezető felszólította embereit, hogy ugorjanak ki a gépeikből, mert kifogyott az üzemanyaguk.

Egy órával később a Mariner repülőgép kutató-mentő küldetésre indult a 19-es járatra 13 fős személyzettel a fedélzetén. El is tűnt. Egy floridai partoknál vitorlázó tanker akkoriban arról számolt be, hogy robbanást látott 20 perccel a Sailor felszállása után.

Hajók és repülőgépek százai járták be több ezer négyzetkilométernyi területet az Atlanti-óceánon, a Mexikói-öbölben és még Florida távoli részein is, de a 19-es járatnak vagy a Sailornak nyomát sem találták.

7. Eltűnt egy brazil teherszállító repülőgép, amely 1 millió dollár értékű műtárgyat szállított.


A balesetben érintetthez hasonló Varig Boeing 707-379C.

1979-ben a Varig Brazilian Airlines teherszállító repülőgépe fél órával azután tűnt el a radarról, hogy felszállt a tokiói Narita nemzetközi repülőtérről.

A Rióba tartó Boeing 707-es repülőgépen Manubu Mabe művész 153 festménye volt, összesen 1,2 millió dollár értékben. A gép, a festmények és a személyzet hat tagja továbbra is eltűnt. Levegőbeli rablás vagy csak motorhiba? Senki sem tudja biztosan.

8. Az amerikai katonai személyzetet szállító DC-4 eltűnik Anchorage közelében

DC-4 repülőgépmodell Kanadai légitársaság A Pacific Air Lines 1951. július 21-én tűnt el Vancouverből Tokióba.

Kilencven perccel azután, hogy a gép felszállt az alaszkai Anchorage-ból, a menetrend szerint repült, de hamarosan rossz időbe ütközött. Sétált heves esőzés, fagyos hideg volt, a látótávolság pedig mindössze 152 méter. Ez az üzenet volt az utolsó; semmi mást nem hallottak a gépről, és bár kiterjedt kutatást végeztek, soha semmit nem találtak.

A gép fedélzetén 6 kanadai személyzet és 31 utas tartózkodott – egy részük katonai, mások civil alkalmazottak voltak. fegyveres erők EGYESÜLT ÁLLAMOK.

A Csendes-óceán középső részéből Los Angelesbe tartó 9 repülőgép hajtóműproblémák bejelentése után eltűnik

1964-ben egy kilenc utast szállító DC-4 szállító repülőgép tűnt el Los Angelesbe a Csendes-óceán középső részén fekvő Wake Islandről.

A gép utolsó rádióadását, amelyben a pilóta motorproblémákról számolt be, Los Angelestől 804 kilométerre délnyugatra küldték.

A haditengerészet kutatói olajfoltot fedeztek fel, és néhányan azt állították, hogy látták a gép farkát az óceánba zuhanni, de a DC-4-nek vagy a benne ülőknek nem találtak nyomát.

10. A DC-4 fedélzetén 58 ember tűnt el a Michigan-tó vizében


1950 júniusában 58 ember halt meg, amikor a Northwest Airlines 2501-es járata eltűnt a Michigan-tó vizei felett New Yorkból Minnesotába.

A katasztrófa után egy hétig hajók és repülőgépek kutatták a tavat, de a Michigan-tó vizében lebegő kis mennyiségű törmeléken és emberi maradványokon kívül soha nem találtak törmeléket. A repülőgép-szerencsétlenség okát sem sikerült megállapítani.

Hallottál már arról rejtélyes esetek, amelynek során repülőgépek és hajók utasai tűntek el? A legjobb esetben néhány napon belül megtalálták az embereket, és a legrosszabb esetben soha többé nem jelentek meg a sorsukról szóló hírek. Se maradvány, se törmelék...
Néha régóta várt vakáció igazi tündérmesének tűnik, ahonnan nem igazán akarsz hazatérni és dolgozni, de vigyázz, mit kívánsz, mert néha igazi katasztrófákba torkollik. Íme egy lista az emberek tömeges eltűnésének 10 legrejtélyesebb esetéről.

10. Amelia Earhart gépe

Első bekezdésünket az amerikai repülés történetének egyik leghírhedtebb eltűnési esetének szenteljük. 1937-ben a bátor Amelia Earhart valami elképzelhetetlen dologra szánta el magát – körberepülheti a Földet Lockheed Electrájával, útját a napsütötte Floridából indulva, és az egyenlítőt tervezi követni. A lány ilyen hosszú és veszélyes útra indult párjával, Fred Noonannal. A hajó eltűnt, miközben valahol a Csendes-óceán felett repült. A gép utáni összes keresés sikertelen volt, ami sokféle elméletet szült arról, hogy mi is történt pontosan a bátor pilótapárral.
2017-ben megjelent egy verzió, hogy Amelia és Fred valóban túlélték, de a japán hadsereg elfogta őket a környéken. Marshall-szigetek. Ez a feltételezés annak köszönhető régi fénykép 1937-ben forgatták. A fényképen egy uszály látható, amely egy azonosítatlan repülőgépet vontatott. A keretben egy európai külsejű, Fredre emlékeztető férfi és hátulról valaki női alakja is szerepelt. Ezt a verziót semmilyen módon nem erősítették meg, de a legcsodálatosabb az, hogy még csaknem 80 évvel később is az emberek a választ keresik az olyan régen és teljesen nyomtalanul eltűnt utazók sorsának kérdésére. .

9. A "Madagaszkár" hajó

1853-ban "Madagaszkár" indult következő útjára a Melbourne - London útvonalon. Közönséges utasokat és rakományt szállító hajó volt. A hajó nyomtalanul eltűnt, soha többé nem látták, és még a roncsot sem találták meg! Mint minden más eltűnt hajó, a Madagaszkár is felkeltette a közvélemény figyelmét. Sok elmélet létezik arról, hogy pontosan mi is történt ezzel a hajóval, de van valami különleges ebben a történetben - érdekesek azok az események, amelyek közvetlenül az út előtt történtek az ausztrál kikötőből.
Mielőtt a hajó eltűnt, 110 utas szállt fel a hajóra, és rizs- és gyapjúkonténereket rakott be. A legértékesebb rakomány azonban 2 tonna arany volt. Három utast közvetlenül az indulás előtt tartóztattak le, ami miatt a szakértők azt hitték, több bűnöző lehetett a hajó fedélzetén, mint amennyit a rendőrség gondolt. Talán a tengeren a támadók úgy döntöttek, hogy kirabolják a Madagaszkárt, és megölték az összes utast, hogy ne hagyjanak szemtanúkat. Ez azonban nem magyarázza meg, hogy a nyomozók miért nem találták meg magát a hajót.

8. "Stardust" repülőgép

1947-ben a British South American Airways Stardustja menetrend szerint indult, és a híres argentin Andokon keresztül szállt fel. Néhány perccel azelőtt, hogy eltűnt a radarról, a repülőgép pilótája furcsa üzenetet küldött morze kóddal. Az üzenet a következő volt: "STENDEC". A repülőgép eltűnése és a titokzatos kód nagy fejtörést okozott a szakértőknek. A pletykák még az idegenek által elkövetett emberrablásokról is elterjedtek az emberek között. Teljes 53 év után végre megoldódott az eltűnt Stardust repülés rejtélye.
2000-ben a hegymászók egy repülőgép maradványait és több utas holttestét fedezték fel a befagyott Andok egy távoli csúcsán, csaknem 6565 méteres magasságban. A nyomozók úgy vélik, hogy a repülőgép-baleset egy erőteljes lavinát indíthatott el, amely beborította a repülőgép testét, és elrejtette a megmaradt áldozatok nyomait, ezért nem találták meg őket. Ami a rejtélyes STENDEC szót illeti, a legvalószínűbb változat az STR DEC kód beírásának hibája, ami a „kezdő ereszkedés” kifejezés gyakori rövidítése.

7. „SY Aurora” gőzjacht

Az "SY Aurora" hajó története egyértelműen bemutatja az ilyen hajók erejét, de a vége így is meglehetősen tragikusnak bizonyult. Gőz jachtÁltalánosan elfogadott, hogy egy további elsődleges vagy másodlagos gőzgéppel felszerelt vitorlást fontolgassanak. Ezt a jachtot eredetileg bálnavadászatra építették, de később az antarktiszi tudományos utakra kezdték használni. Összesen 5 ilyen expedíció volt, és a hajó minden alkalommal megbízhatónak bizonyult. jármű, amely képes ellenállni a legzordabb időjárásnak, és sikeresen megvédi a személyzet tagjait az északi fagyoktól. Semmi sem törhette meg az erejét.
1917-ben az SY Aurora eltűnt, miközben Chile partjai felé tartott. A hajó szállított Dél Amerika szén, de soha nem sikerült teljesítenie küldetését és célba juttatni a rakományt. A történészek úgy vélik, hogy a jacht az első világháború áldozatává válhatott. A hajó roncsait soha nem találták meg, így a szakértők csak találgatni tudnak a hajó eltűnésének valódi okairól.

6. Az Uruguayi Légierő 571-es járata

Több korábbi történettől eltérően ez a gép nem egyszerűen lezuhant és a feledés homályába merült... A személyzet több tagja is életben maradt, és valóságos rémálmon ment keresztül, míg a mentők rá nem találtak. 1972-ben az 571-es járat Argentínából Chilébe tartott 40 utassal és 5 fős személyzettel a fedélzetén. A charta egy csapat sportolót, hozzátartozóikat és szponzoraikat hozta volna Santiago városába. A repülőgép valahol az argentin Andokban tűnt el a radarról. A balesetben 12 utas azonnal életét vesztette, a többieknek további 72 napon át kellett küzdeniük a túlélésért a legzordabb körülmények között, különleges felszerelés gyakorlatilag összeegyeztethetetlen az élettel. Bár pontosabb lenne azt mondani, hogy a 72 nap a legtöbbjük számára túl hosszúnak bizonyult...
Elképzelhetetlen, mennyire féltek ezek az emberek. A katasztrófa első napjaiban további 5 ember halt meg hidegben és súlyos sérülésekben. A következő napok egyikén hatalmas lavina lepte el a túlélők csoportját, további 8 ember halálát okozva. A fagyoskodó utasoknál egy hibás rádió volt. Lehetővé tette a mentők beszélgetéseinek meghallgatását, de az áldozatok üzeneteit nem tudta továbbítani. Így a repülőkatasztrófát túlélők megtudták, hogy keresésüket leállították, és magukat az áldozatokat távollétében halottnak nyilvánították. Ez gyakorlatilag megfosztotta őket utolsó remény, bár az életszomjat szinte lehetetlen megölni. A kétségbeesett és kimerült sportolók és pilóták kénytelenek voltak megenni barátaik fagyott testét, és végül 45 emberből csak 16 élte túl, 2 és fél hónapig igazi jégpokolban voltak ezek az emberek!

5. USS Capelin

Ezúttal majd beszélünk nem repülőgépről vagy hajóról, hanem egy tengeralattjáróról. A USS Capelin tengeralattjáró az amerikai hadsereg szolgálatában állt a második világháború alatt. Első katonai útján a tengeralattjáró elsüllyesztett egy japánt teherhajó, ami után az ausztrál partokra küldték javításra és Karbantartás a második küldetés előtt. 1943. november 17-én a tengeralattjáró elindult második küldetésére, és azóta nem látták.
A szakértők tudomása szerint a hajó útvonala egy igazi tengeri aknamezőn vezetett, tehát a leginkább valószínű változata tengeralattjáró felrobbanásához kapcsolódik. A USS Capelin roncsait azonban soha nem találták meg, így az aknákkal ellátott változat csak találgatás marad. Amikor a hadihajó utolsó küldetésére indult, 76 fős legénység tartózkodott a fedélzeten, akiknek sorsáról családjuk soha nem tudott semmit.

4. Repülő Tiger Line 739-es járata

1963-ban a 739-es járat a Lockheed Constellation utasszállító repülőgépe volt, fedélzetén 96 utas és 11 fős személyzet tartózkodott, akik mind a Fülöp-szigetekre tartottak. A Flying Tiger Line volt az első amerikai teher- és utasszállító légitársaság, amely repült rendszeres járatok. 2 óra repülés után megszakadt a kommunikáció a hajó pilótáival, és többet nem hallottak felőlük. Valószínűleg a legénységnek nem volt ideje üzenetet továbbítani, mert az incidens túl hirtelen volt, és a pilótáknak egyszerűen nem volt idejük vészjelzést küldeni.
Ugyanezen a területen aznap egy amerikai tankhajó hajózott. olajtársaság. A hajó legénysége azt állította, hogy tagjai villanást láttak az égen, és azonnal úgy döntöttek, hogy robbanásról van szó. Az egyik elmélet szerint az eltűnt gép fedélzetén szabotázs történt, vagy megpróbálták eltéríteni, ami a legtragikusabb következményekkel járt. A gép roncsait azonban soha nem találták meg, így a nyomozók azon töprengtek, mi történt valójában a Flying Tiger Line 739-es járatával.

3. Az "SS Arctic" hajó

1854-ben az SS Arctic amerikai hajó egy francia gőzhajóval ütközött. A sztrájkot követően mindkét hajó a felszínen maradt, de az eset így is meglehetősen szomorúan végződött. A balesetben csaknem 350-en haltak meg, és valamiért csak férfiak maradtak életben az amerikai hajó fedélzetén, míg az összes nő és gyerek meghalt az ütközés során. Ezenkívül a sújtott SS Arctic folytatta útját a part felé, de soha nem érte el.
Mint kiderült, az amerikai hajó még mindig túlságosan megsérült ahhoz, hogy biztonságosan továbbhaladjon, és ennek köszönhető, hogy leszállás közben elsüllyedt. Ezt követően emlékművet állítottak Brooklynban az azon a napon meggyilkoltak tiszteletére.

2. A Malaysian Airlines 370-es járata

2014-ben a Malaysian Airlines gépe 239 emberrel a fedélzetén felszállt Pekingbe. Egy órával a felszállás után megszakadt a kapcsolat ezzel a géppel, de korábban nem érkezett vészjelzés. Mielőtt a 370-es járat eltűnt, a radar azt mutatta, hogy a gép elvesztette az irányt – valamiért nyugat felé tartott, nem pedig északkeletre.
A repülőgép eltűnése után számos mentőcsoportot küldtek a felkutatására, amelyek gondosan átfésülték az állítólagos lezuhanási helyet. Indiai-óceán. Csak egy kis töredéket találtak. A keresést 2018-ban is folytatták, de ismét eredménytelenül, minden erőfeszítés és ráfordított erőforrás ellenére. Mi történt pontosan ezzel a járattal – eddig nagy rejtély.

1. SS Waratah

2008 novembere óta az SS Waratah rendszeres utakat indított Angliából Ausztráliába Dél-Afrika. A hajó akár 700 utast is szállíthatott, és több száz első osztályú kabinnal rendelkezett. 2009 júliusában, visszaúton Európába, a vonalhajó nyomtalanul eltűnt, és soha többé nem látták.
A hajó utolsó kikötője a dél-afrikai Durban volt. A megálló után a hajónak Fokvárosba kellett volna indulnia, de ott soha nem jelent meg. A szakértők megállapították, hogy az időjárás nagyon rosszra fordult a Durbanből Fokvárosba vezető út során, és úgy vélik, hogy egy vihar okozta az állítólagos balesetet és titokzatos eltűnés"SS Waratah".