Repülőgépek, amelyek nyomtalanul tűntek el. Eltűnt repülők (5 kép). "SY Aurora" gőzjacht

A repülőgép-balesetek sajnos nem ritkák – akár pilótahiba, akár időjárási körülmények, akár műszaki hiba miatt lezuhanhat egy repülőgép. Általában a pilótának sikerül értesítenie a légiforgalmi irányítót a problémáról, vagy SOS jelzést küldeni, de a történelemben előfordult már olyan eset is, amikor ismeretlen okból megszakadt a kommunikáció a repülőgéppel. És néha a becsapódás nyomait sem találták később...

19. link, hiányzik a radarról

1945. december 5-én a 19-es járatot alkotó öt amerikai Avenger haditengerészeti torpedóbombázó kiképzőrepülésre indult. Át kellett repülniük a Bermuda-háromszög területét. Charles Taylor fedélzeti parancsnoknak sikerült rádión keresztül jelentenie, hogy a légi műszerek meghibásodtak, és mind az öt repülőgép rossz irányba repült. Aztán vihar kezdődött, és megszakadt a rádiókapcsolat. Öt gép is eltűnt, csakúgy, mint a felkutatásukra küldött mentő hidroplán.

A Star Ariel gép pilótája semmi jelét nem mutatta aggodalomra, de soha nem ért célba

1949-ben a Star Ariel néven ismert Avro Tudor Mark IV utasszállító repülőgép a bermudai Kindley Fieldből a jamaicai Kingstonba repült. A fedélzeten hét legénység és 13 utas tartózkodott, és aznap gyönyörű volt az idő. John McPee repülőgépkapitány kétszer is felvette a kapcsolatot a Kingston repülőtérrel, és mindkét üzenete teljesen normális volt, vagyis semmi nem utalt problémákra. A gép azonban soha nem érte el Kingstont, és több tucat hajót és repülőgépet küldtek a felkutatására. De nem találtak semmit.

370-es járat Malaysia Airlines 239 emberrel a fedélzetén

A gép 2014. március 8-án nemzetközi repülést hajtott végre Malajziából Kínába. Körülbelül egy órával a felszállás után felvette a kapcsolatot a légiirányítással – abban a pillanatban a gép átrepült Dél-kínai tenger. Soha többé nem vette fel a kapcsolatot, és hamarosan eltűnt a radarképernyőkről. De egy katonai radar észlelte – és úgy tűnik, a repülőgép kezdett eltérni a tervezett iránytól. Ennek eredményeként ő is eltűnt erről a radarról. A legénység 12 tagja és 227 utasa feltételezhetően meghalt a balesetben, de a baleset valódi oka ismeretlen.

Pan Am 7-es járat – Repülőtörmeléket és szén-monoxid-mérgezett utasok holttestét találták az óceánban

1957-ben a Pan Am Flight 7 világhírű volt nemzetközi és rendkívül luxus utazásairól. Az egyik ilyen járaton - Kaliforniából Hawaiira - a Boeing Stratocruiser nyomtalanul eltűnt. Azonnal létrehoztak kutatócsoportokat, amelyek öt napon át fáradhatatlanul dolgoztak. Végül megtalálták a becsapódás helyszínét. Valamilyen oknál fogva ez jelentős távolságra történt a tervezett iránytól. Ráadásul amikor a talált holttesteken boncolást végeztek, kiderült, hogy az emberek szén-monoxid-mérgezést kaptak. Voltak találgatások, hogy a katasztrófa biztosítási csalás volt.

Star Dust és legújabb rejtélyes üzenete

A British South American Airways Star Dust szállítógépe 1947. augusztus 2-án 13 óra 46 perckor szállt fel Buenos Airesből. A repülés bonyodalmak nélkül zajlott, és 17:41-kor a Santiago-i repülőtér diszpécsere kapott egy üzenetet (morse-kóddal továbbítva), hogy a gép 17:45-kor érkezik. Egyetlen furcsaság volt ebben az üzenetben: az utolsó szó, a STENDEC, amit senki sem értett és nem tudott megfejteni. A gép nem szállt le a repülõtéren a megjelölt idõben, és a többnapos keresés sem vezetett eredményre. Töredékeit csak 1998-ban találták meg az argentin Andokban. Úgy tűnik, túl korán kezdett hanyatlásnak indulni.

Egy BK7 Stratojet rejtélyes eltűnése nukleáris rakománnyal a fedélzetén

1956-ban egy B47-es Stratojet bombázó repülés közben nyomtalanul eltűnt Földközi-tenger. A fedélzeten három amerikai légierő tiszt és két atombomba volt. Senki sem tudja, mi történt pontosan. Összességében az Egyesült Államok története során az Egyesült Államok 11 nukleáris fegyvert veszített el hozzávetőleg így.

Paul Redfern gépe eltűnt – a hírek szerint egy bizonyos "fehér" él a dzsungelben

Paul Redfern amerikai zenész és pilóta volt. 1927 nyarán Redfern úgy döntött, hogy megpróbál repülni a grúziai Brunswickből a brazíliai Rio de Janeiróba. Akkoriban a repülési távolság óriási volt, és ekkora távolságot még soha senki nem tudott egyedül repülni. Néhány órával a felszállás után Redfern gépét egy norvég teherhajó vette észre. Redfern felvette a kapcsolatot a norvégokkal, és megkérdezte, milyen messze van a legközelebbi szárazföld. Redfern gépét később egy halász látta meg Venezuela partjainál. Redfern azonban nem jutott el Rio de Janeiróba: útközben valahol eltűnt. Számtalan kutatócsoportot szerveztek a repülőgép roncsainak felkutatására, de Redfernt soha nem találták meg. Azonban megjelentek emberek, akik azt állították, hogy láttak egy Redfernre hasonlító fehér embert, aki a dzsungelben élt egy helyi törzsnél.

Glenn Miller gépe eltűnik a La Manche csatorna felett

Alton Glenn Miller amerikai harsonaművész, a 30-as évek végén és a 40-es évek elejének egyik legjobb swing zenekarának vezetője. Miután az Egyesült Államok belépett a háborúba, Glenn Miller úgy döntött, hogy önkéntesnek jelentkezik a haditengerészetnél, de kérelmét elutasították, mert már túl volt a hadköteles korhatáron. Majd egy katonai zenekar létrehozását javasolta a katonák moráljának emelésére – és ezt a javaslatot elfogadták. 1942 és 1944 között Glenn Miller vezette az Army Bandet, és koncerteket adott a szövetséges katonai bázisokon. 1944. december 15-én Miller a már felszabadult Párizsba repült, hogy ott karácsonyi koncertet készítsen. Egy kis egyhajtóműves repülőgépen repült, és sűrű köd volt a levegőben. Sajnos Glenn Miller gépe soha nem ért el Franciaországba, valahol a La Manche csatorna fölött eltévedt. A baleset helyszíne nem található.

Amelia Earhart gépe eltűnt

Amelia Earhart amerikai repülési úttörő volt, és az első nő, aki egyedül repült át Atlanti-óceánés sok más repülési rekordot felállított. 1936-ban Earhart elkezdett egy világ körüli repülést tervezni, majd 1937-ben ő és legénysége felszállt Aucklandből. 1937. június 2-án Earhart gépe eltűnt a Csendes-óceán felett. Azonnal keresni kezdték. Valójában ez a keresés volt az első ilyen nagyszabású és költséges tengeri kutatás az Egyesült Államok történetében. Amikor a hivatalos keresést felhagyták, Earhart férje finanszírozta saját kutatását – de az sem vezetett eredményre.

A Boeing 727-223-at két ember eltérítette – és soha többé nem látták

2003-ban az angolai Quatro de Fevereiro repülőtéren eltérítettek egy Boeing 727-223-ast. Által hivatalos verzió, két férfi lépett be. Egyiküket Ben Charles Padillának hívták, amerikai pilóta és repülőmérnök volt, a második pedig John Mikel Mutantu, aki a Kongói Köztársaságból érkezett szerelő volt. Mindkét szakember a repülőtéren dolgozott, és előkészítette a gépeket a felszállásra. Amikor a Boeing hirtelen felszállt, a repülőtér vezetése megpróbálta felvenni vele a kapcsolatot, de ezek a próbálkozások nem jártak sikerrel. Ráadásul a nyomkövető transzpondereket kikapcsolták, így a repülőgépet nem lehetett követni. Az Atlanti-óceán felé tartott, és ami ezután történt - a történelem hallgat.

A TAM-52-es járat hirtelen eltűnt a radarról

1974-ben megtörtént titokzatos eltűnés a Transporte Aereo Militar (TAM) által üzemeltetett Douglas DC-4 típusú repülőgép. A TAM-52 a bolíviai légierő civil repülése volt Santa Rosából La Pazba. Ez egy nem tervezett utasjárat volt, és a gép fedélzetén a személyzet három tagján kívül további 21 ember tartózkodott. A gép hirtelen eltűnt a radarról, és nem találták a becsapódás helyszínét.

Az eltűnt Boeing 707-323C több mint egymillió dollár értékű festményeket szállított

1979. január 30-án egy Varig Boeing 707-323C eltűnt a Csendes-óceán felett teherrepülés közben. Ez volt nemzetközi járat Japánból Rio de Janeiróba, Los Angeles-i megállással. A fedélzeten hat legénység és drága rakomány volt: Manabu Mabe híres japán-brazil művész 153 festménye, amelyek értékét 1 millió 240 000 dollárra becsülték. Szó szerint fél órával a felszállás után megszakadt a kapcsolat a repülőgéppel. Ezt az esetet az egyik legjelentősebbnek tartják rejtélyes esetek a repülés történetében.

Bermuda felé tartva eltűnik a Star Tiger repülőgép
A Star Tiger egy Avro Tudor IV utasszállító repülőgép volt, amely 1948-ban tűnt el Santa Maria repülőteréről. Azori-szigetek) Bermudára. A gépet Brian McMillan kapitány vezette, és az időjárási körülmények aznap nagyon kedvezőtlenek voltak. erős szélés eső. Egy napot már várnunk kellett Santa Mariában, az idő pedig fogyott, így a kapitány úgy döntött, repül. Kicsit korábban egy másik gép szállt fel, Frank Griffin vezetésével, és Griffin később azt mondta, hogy ő és McMillan tartották a kapcsolatot. Mindkét gép kissé eltért az útvonaltól, de aztán kiegyenlített. Ennek eredményeként Griffin leszállt a gépével, Csillagtigris pedig nyomtalanul eltűnt – egyetlen hang vagy SOS jel nélkül. A roncsot soha nem találták meg.

A Northwest Orient Airlines 2501-es járatának eltűnése

1950-ben a Northwest Orient Airlines Res 2501-el repült New Yorkból Seattle-be. A fedélzeten három személyzeti tag és 55 utas tartózkodott. Ez a Lake Michigan környékén történt: a gép először engedélyt kért, hogy 2500 lábra ereszkedjen le, majd eltűnt a radarról. Mondanunk sem kell, hogy később szinte nagyítóval keresték a Michigan-tóban, de egyetlen törmeléket sem találtak.

Az eltűnés előtt a Skyways utasszállító SOS üzenetet küldött, ami hirtelen véget ért

1953-ban a Skyways utasszállító repülőgépe az Egyesült Királyságból Jamaicába repült. A fedélzeten a legénység hat tagja és 33 utas tartózkodott, köztük katonai személyzet és családtagjaik. Felett Észak-atlanti hirtelen eltűnt, miután csak egy hirtelen megszakított üzenetet tudott küldeni segítségért. A keresési műveletek nem vezettek eredményre. A vizsgálat eredményeként határozott ajánlások születtek a légi közlekedés alaposabb karbantartására, valamint biztosítására szükséges pihenés legénység.

Rendszeres rutin volt utasszállító járat a Kuala Lumpur (Malajzia) - Peking (KNK) útvonalon. 2014. március 8-án egy Boeing utasszállító repülőgép elhagyta a kifutópályát, és 40 perccel a felszállás után eltűnt a Dél-kínai-tenger felett.

A fedélzeten 239 ember tartózkodott. 2015 januárjában mindenkit halottnak nyilvánítottak egy „baleset” következtében. A repülőgép-szerencsétlenség körülményei továbbra is tisztázatlanok. A gép megnövelte a magasságot, felvette az irányító által beállított repülési szintet és továbbhaladt az útvonalon. Nem érkezett jelentés a fedélzeti problémákról, gyanús utasokról vagy egyéb szabálytalanságokról. Minden rendszer a megszokott módon működött, nem volt ok a riasztásra.

Hajnali egy órakor kellett volna beszállnia a járatnak légteret Vietnam. Az irányító utasította a Boeinget, hogy váltson új frekvenciára, a pilóta nyugtázta az információ átvételét, a kezelő pedig elköszönt tőle: „Jó éjszakát, malajziai három hét nulla.”

Népszerű

Néhány perccel később kikapcsoltak a gépen a gép helyéről információt továbbító eszközök. A Boeing eltűnt a légiforgalmi irányító lokátorokról. Több mint 10 ezer méteres magasságban a gép eltűnt.

A repülőgép elvesztése után 6,5 órával „katasztrófa” helyzetet hirdettek. A késés egyik oka a légitársaságtól kapott információ volt, amely továbbra is mindenkit megnyugtatott, hogy a gép a tervek szerint halad. 1,5 évvel a repülőgép eltűnése után véletlenül a hajótest 6 darabját fedezték fel több mint 4000 kilométeres távolságban attól a helytől, ahol az óceánba esett.

Manabu Mabe festményei és két lezuhanás pilótája: Boeing 707

Az 1969-es Boeing 707-es eset a világ repüléstörténetének egyik legrejtélyesebb eseménye. A Tokióból Los Angelesbe tartó teherszállító repülőgép fedélzetén mindössze 6 ember és a híres japán-brazil művész, Manabu Mabe 153 festménye volt, ezek értéke 1 240 000 dollár volt.

A gép kapitánya Gilbert Araújo da Silva volt, akit a Párizs melletti repülőbaleset néhány túlélőjeként ismertek. A tokiói égbolt aznap felhős volt, de a legénység úgy döntött, hogy felszáll. 20 perc múlva üzenet érkezett a tábláról, hogy a járat normálisan halad. Legközelebb negyven perc után kellett volna kapcsolatba lépnie a géppel, de a megadott idő után a gép már nem vette fel a kapcsolatot. Próbálták felvenni vele a kapcsolatot, de nem jártak sikerrel.

A kiterjedt kutatások ellenére sem a repülőgép nyomait, sem lezuhanásának nyomait nem találták. Az egyik verzió szerint a gépet műgyűjtők támadták meg, de a művész egyetlen alkotása sem került elő az információs térben ennyi év után sem.

Ez azon kevés incidensek egyike, amelyekben egy személy két repülőgép-balesetben szenvedett.

„Ez nem repülőgép”: Frederic Valentich „elrablása”.

A pilóta, Frederic Valentich mindössze 19 éves volt. Melbourne-ben született, mindig is érdekelte a repülés, és hitt az UFO-kban. Pilóta képességeit többször is megkérdőjelezték: kétszer bukott meg mind az öt pilótaengedély-vizsgán, és többször került veszélyes helyzetekbe.

Ez utóbbi az életébe került.

Az eset valóban furcsa volt, és több mint elég érthetetlen részlet volt körülötte. Kezdetben Valentich a Király-szigetre akart repülni, hogy felvegyen egy rakomány homárokat és utasokat, és visszatérjen velük Murrabeenbe. Az eltűnés után kiderült, hogy a szigeten nincs rakomány vagy utas.

Valentichnek 235 kilométerre kellett repülnie a murrabeeni repülőtértől. Az idő jó volt, minden felszerelés a fedélzeten volt, és a gép akkor is a felszínen tudott maradni, ha a hajó legalább néhány percig lezuhanna.

De aztán valami furcsa történt. A repülés során Valentich többször felvette a kapcsolatot a melbourne-i légiforgalmi irányítással, hogy jelentsen egy szokatlan repülőgépet, amely őt követte. Valentich nem tudta meghatározni sem a repülőgép típusát, sem a sebességét, feltételezte, hogy katonai hajóról van szó. „Azt hiszem, valami játékot játszik [velem]” – mondta Valentich a diszpécsernek. "Két... háromszor repült át rajtam olyan sebességgel, amit nem tudok meghatározni."

Övé utolsó üzenet olvassa el: „Ez a furcsa repülőgép ismét lebeg felettem. Lóg… és nem repülőgép.”

Ezeket a szavakat 17 másodpercnyi zaj követte, amelyet "fémes, csiszoló hangoknak" neveznek, ami után a kapcsolat megszakadt. Sem magát Valentichot, sem a gépét nem fedezték fel.

A repülő tigris eltűnése: L-1049 a Csendes-óceán felett

A Flying Tiger Lineruen amerikai légitársaság L-1049H típusú repülőgépének lezuhanását a 20. század emberszámát tekintve a legnagyobb repülőgép-eltűnésnek tartják. A fedélzeten 107 ember tartózkodott, a járat innen indult Mariana-szigetek a Fülöp-szigeteken.

A repülés közben a pilóta felvette a kapcsolatot a Nemzetközi Repülési Központtal, és magyarázat nélkül kérte az utazómagasság növelését. Egy idő után interferencia hallatszott az éterben, mintha valaki kapcsolatba akarna lépni, de a diszpécser egy szót sem tudott kivenni. Ezt követően a kapcsolat megszakadt.

A gép fedélzetén mentőmellények és egy vészhelyzeti rádióadó, valamint egy fáklyás pisztoly 25 lőszerrel. Vagyis ha muszáj lenne kényszer leszállás a vízre, a vészhelyzeti eszközök lehetővé tennék a fedélzeten tartózkodó összes ember evakuálását.

Az eltűnt repülőgép keresésében 1300 ember, 48 repülőgép és 8 felszíni hajó vett részt. A gép megtalálására tett minden erőfeszítés kudarcot vallott. A tábla nyomtalanul eltűnt.

Bizottság a Tanács részéről polgári repülés arra a következtetésre jutott, hogy nem találja az eset okát.

Amelia Earhart utolsó repülése

Az első női pilóta, aki az Atlanti-óceánon repült, akiről álmodott utazás a világ körülés a gyerek. Amelia eltűnt, miközben a Csendes-óceán felett repült Howland-sziget közelében.

Amelia negyven éves volt, életéből 16 évet töltött a levegőben: átrepült a hullámhegyek fölött, viharba keveredett, többször átrepült az Atlanti-óceánon, és olyan bravúrokat hajtott végre, amelyek sok tapasztalt pilóta életébe kerültek, de a szerencse igen. ne kímélje őt.

1936-ban Amelia egy kétmotoros Lockheed Electra monoplánt kapott születésnapjára - egy kis repülőgépet, amivel Earhart úgy döntött, hogy beteljesíti régi álmát. Azt tervezte, hogy a világ körül repül a leghosszabb útvonalon, a lehető legközelebb az Egyenlítőhöz. Amelia meggyőzte a sajtót és a barátait, hogy ez lesz az utolsó repülése. És így történt.

Azt mondta: "Hamarosan a rekordok nem lesznek a repülési ipar fejlődésének fő motorja, és a repülés fő embere többé nem egy rohanó, vakmerő pilóta, hanem egy jól képzett légiközlekedési mérnök."

Az első felszállási kísérlet sikertelen volt - a futómű nem bírta a repülőgép súlyát, és a gumiabroncs szétrepedt. A gép csodával határos módon nem robbant fel. De ez nem akadályozta meg Ameliát.

1937 májusában Fred Noonan navigátorral együtt felszállt Lae városából, Új-Guinea partjainál. A repülés hosszú volt és nagyon veszélyes – a pilótáknak kellett megtalálniuk Csendes-óceán egy apró sziget 18 óra non-stop repülés után. A sajtó és a nemzeti tisztviselők már az Earhart-szigeten vártak. A gépnek bármelyik percben meg kellett volna jelennie Howland felett... De ez soha nem történt meg.

Azonnal kutató-mentő expedíciót szerveztek, amely az amerikai haditengerészet történetének legnagyobb és legdrágább volt. 1939 januárjában Ameliát és navigátorát halottnak nyilvánították.

1940-ben egy csontvázat fedeztek fel a lakatlan csendes-óceáni Nikumaroro-atollban. Azt hitték, hogy egy férfié, de 2016-ban a tudósok antropológiai vizsgálatot végeztek, és kimutatták, hogy a maradványok egy nőé is lehetnek – ugyanolyan magas és etnikai hovatartozású, mint Amelia Earhart. Találtak olyan dolgokat is, amelyek Amelia Earharthoz és Fred Noonanhoz tartozhattak: repülőkabát maradványait, tükröt, alumíniumlapok töredékeit és szeplőkrémet.

MOSZKVA, június 9. – RIA Novosti. A szerencsétlenül járt MH 370-es malajziai járat nyomtalanul eltűnhetett az Indiai-óceánban, és nem hagyott nyomot a víz felszínén, mivel a tábla majdnem derékszögben ütközött az óceán felszínével – állítják a matematikusok. a Notices of the American Mathematical Society folyóiratban megjelent cikk.

"Az, hogy mi történt az MH 370-el és utasaival ezután, valószínűleg rejtély marad mindaddig, amíg egy napon valaki meg nem találja a repülőgép fekete dobozát, és dekódolja. Vizsgálataink azt mutatják, hogy a tábla nagy valószínűséggel egy meredek merülésben esett az óceánba" - mondta Goong. Chen, a Texas A&M Egyetem dohai (Katar) tagja.

Chen és kollégái, köztük Alekszej Szergejev orosz-katari matematikus arra a következtetésre jutottak, hogy megpróbálták reprodukálni az MH 370 lezuhanását az EOS és RAAD szuperszámítógépek segítségével Texasban és Katarban.

Amint azt a tudósok kifejtik, amikor bármilyen tárgy nagy sebességgel és bizonyos szögben a vízbe esik, két dolog keletkezik, amit általában nem veszünk észre: egy „levegőbuborék”, amely körülveszi a zuhanó testet, és vele együtt a víz alá esik, és egyfajta az erősen összenyomott víz „púpja”, amely együtt mozog a süllyedő tárggyal.

Ezeknek a dolgoknak az eredménye, amint azt Chen és kollégái szimulációi mutatják, hogy a gép nem süllyed el azonnal, és törmelékének, üzemanyagának és műszaki folyadékainak egy része a felszínen kell maradjon. Ez a forgatókönyv a vízbe való belépés szinte minden szögében és nagyon széles sebességtartományban előfordulna, ami arra készteti a tudósokat, hogy az MH 370 egy meredek merülés során az óceánba zuhanhatott.

A szuperszámítógépeken végzett ismételt számítások megerősítették, hogy egy ilyen forgatókönyv a kívánt következményekkel járt. Ebben az esetben a gép nyomtalanul elsüllyedt a vizekben Indiai-óceán, nem hagyott nyomokat, törzse pedig gyakorlatilag nem pusztult el - az esés során csak a nagy tömegű, ezért gyorsan az óceán fenekére süllyedt bélés szárnyai törtek be.

A tudósok szerint a hajó nyomainak az Indiai-óceán felszínén kellett volna jelen lenniük, még akkor is, ha a pilótáknak sikerült csodát végrehajtaniuk, és a hajót a víz felszínén landolni, hasonlóan a Hudson-féle ún. 2009-ben. A US Airways 1549-es járatának kapitánya képes volt rá kényszer leszállás Airobus 320 a Hudson-öbölben, amikor a madarak bejutottak a hajtóművekbe és letiltották azokat.

Még ha az MH 370 pilótái meg is tudták hajtani ezt a mutatványt, óriási hullámok ben létező nyílt vizek Az Indiai-óceánnak meg kellett volna semmisítenie a gépet, és üzemanyagfoltok és törmelék formájában hagynia kellett volna ennek a katasztrófának a nyomait, ami azonban nem történt meg. Ezért a meredek merülés az egyetlen elfogadható magyarázat a katasztrófára.

Hogyan kerülhetett ilyen helyzetbe az MH 370? A matematikusok erre több magyarázatot is kínálnak. Először is, a gép robotpilótája meghibásodhatott, ami általában meredek merüléshez vezet. Másodszor, figyelembe véve közelmúltbeli katasztrófa a Germanwings 9525-ös járatával nem zárható ki, hogy a pilóta vagy asszisztense öngyilkos lett. A harmadik lehetőség a motor üzemanyag-ellátó rendszerének meghibásodása.

A Malaysia Airlines Boeing 777-200-as, MH370-es járata Kuala Lumpurból Pekingbe 227 utassal és 12 fős személyzettel a fedélzetén 2014. március 8-án éjjel eltűnt a radarképernyőkről. Najib Razak malajziai miniszterelnök március 24-én közölte, hogy a repülőgép az Indiai-óceán déli részén zuhant le: ezt a műholdadatok elemzése is bizonyítja. Úgy gondolják, hogy senki sem élte túl.

Világunk tele van különféle titkokkal és rejtélyekkel, amelyeket még egyetlen tudomány sem tud megmagyarázni. A civilizáció fejlődése ellenére sok szempontból még mindig nem értjük az Univerzum minden törvényét, ezért gyakran szembesülünk a túlvilági erők létezésének megmagyarázhatatlan, sőt néha misztikus tényeivel. És bizonyos anomáliák akkor kezdtek előfordulni, amikor az ember megtanult repülni, vagy pontosabban felszállt az égbe. titokzatos tények Ebben a cikkben bemutatunk néhány olyan esetet, amikor eltűnt repülőgépek jelennek meg.

Malaysia Airlines MH370

Az MH370-es járat repülése közben eltűnt gép akkoriban nagy figyelmet keltett. Emberek milliói nézték meg ezt az eseményt a világ minden tájáról. 2014. március 8-án a járat a Kuala Lumpurban található malajziai repülőtérről szállt fel, és Pekingbe kellett volna indulnia. Körülbelül 300 utas és személyzeti tag tartózkodott a fedélzeten, és a mai napig senki nem tud válaszolni, mi történt ezzel a járattal.

Az ország partjaitól mintegy 220 kilométerre repülve a gép eltűnt a radarról. Ez körülbelül egy órával később történt, amikor az autó elindult. Az eltűnt Malajzia-Peking gépet továbbra is keresik, de egyelőre nem találtak roncsokat, utasok vagy személyzet nyomait.

Amelia Earhart

A világ egyik leghíresebb eseménye az 1937-ben történt esemény. Aztán egy Amelia Earhart nevű amerikai nő Electra nevű kétüléses monoplánjával útnak indult a Csendes-óceánon. Howland Island környékén szállt fel azzal a céllal, hogy körberepülje a világot, és eltűnt. Ez a nő nagyon híres volt, mert ő volt az első a szép nemből, aki úgy döntött, hogy legyőzi az Atlanti-óceán feletti távolságot.

Sok kutató még mindig próbálja kideríteni a lány sorsát. Nagyon sok elmélet létezik ezzel kapcsolatban, és nem mindegyik tűnik elfogadhatónak. Az emberek hosszú évek óta próbáltak bizonyítékot találni lezuhanására vagy ravaszságára, de eddig sem a repülőgépe roncsait, sem őt magát nem találták meg. Ma ez az eset az „Eltűnt repülőgépek titkai” nevű rejtélyek egyike.

A hatóságok két évvel az eset után halottnak nyilvánították. De néhány történész még mindig úgy véli, hogy életben van.

A Bermuda-háromszög rejtélye

A legtitokzatosabb és titokzatos hely a bolygón van egy terület, melynek neve Ez egy meglehetősen nagy tér Florida és Puerto Rico között. Ezen a területen történt a legtöbb titokzatos eltűnés, nemcsak repülőgépek, hanem hajók is. Az egyik legszenzációsabb eset az eltűnt repülőgépekkel 1945. december 5-én történt. Úgy gondolják, hogy ettől a pillanattól kezdve kezdődött a hely teljes misztifikációja. Aztán volt egy kiképzési küldetés a torpedóbombázók számára. Az öt gép a floridai Fort Lauderdale-ből indult fel, egy tapasztalt oktató kíséretében.

Másfél órával a küldetés megkezdése után a pilóták felvették a kapcsolatot a diszpécserrel, és egy tereptárgy elvesztését jelentették. Nem tudták kitalálni, hol vannak, és a terep, amit láttak, nem úgy nézett ki, mint amit látniuk kellett volna. A pilóták azt is megemlítették, hogy az iránytűjük nem működött, és teljesen elromlott. Érezhetően romlott az időjárás, és mivel a part nem látszott, a pilóták úgy döntöttek, hogy a víz felszínén landolnak. Ezt követően sem az eltűnt gépeket, sem a legénységüket nem találták meg. Még misztikusabb volt, hogy az öt torpedóbombázó felkutatására küldött gépek egyike is nyomtalanul eltűnt.

Csillagpor és a titokzatos Morse-kód

Még 1947 augusztusában a British South American Airways Argentínából Chilébe repítette Star Dust repülőgépét. A repülés Buenos Airesből indult, és a gépnek Santiago városában kellett volna leszállnia. De a járat soha nem ért célba. Mielőtt a gép eltűnt az Andok-hegységben, a pilótának sikerült olyan üzenetet küldenie, amely később több kérdést vetett fel, mint amennyi az eset lehetett volna. A rádiós Morse-kódot használva furcsa üzenetet küldött: "STENDEC", amelyet még mindig nem sikerült megoldani.

Különös volt a figyelem erre a gépre, mert eltűnése után többet lehetett megtudni az utasokról. Hatan voltak, és a legénység négy tagja. De hogy kik voltak, az méltó egy igazi összeesküvés-elmélethez. A fedélzeten voltak:

• két üzletember, akik úgy döntöttek, hogy körútra indulnak és új ügyfeleket keresnek;
• szigorú tekintetű angol, futár a brit nagykövetségen, van egy elmélet, hogy titkos dokumentumokat szállított;
• egy német nő, aki férje elvesztése után úgy döntött, hogy visszatér hazájába, és valószínűleg bűnöző volt a háború alatt;
• egy palesztin, aki állítólag gyémántot hord a kabátja bélésében;
• egy gumiabroncs-gyártó cég képviselője, értékesítési ügynöke, az egyik európai uralkodó egykori mentora.

Ezek a polgárok és a furcsa, titokzatos üzenet igazi vihart kavart a sajtóban, mert ezt figyelembe véve számos elmélet, álhír születhet.

A megoldás a Star Dust eltűnésére

Ennek az eseménynek a rejtélye csak 2000-ben derült ki, amikor több hegymászó véletlenül egy repülőgép hajtóművére bukkant. És amikor az expedíció odament, meg tudták állapítani a gép eltűnésének okát. Nyilvánvalóan a számításokat végrehajtó pilóta hibázott a helyzetükkel, és úgy döntött, hogy már átrepültek a hegyeken, ereszkedni kezdett. A repülőgép bőre nem képes ellenállni hosszú idő tovább nagy magasságban, így a nyomás miatt a rádiós figyelme megzavarodhatott, üzenete pedig „leszállás” parancsot jelenthetett. Amikor pedig a gép a hegyekbe zuhant, lavinát váltott ki, amely fél évszázadon át védte a repülőgépet a kíváncsi szemek elől.

A 191-es repülés rejtélye

Itt nem egy, hanem több incidensről van szó, amelyek összekötő láncszeme a járatszám. Az American Airlines 191-es járatának balesete az Egyesült Államok repüléstörténetének egyik legrosszabb balesete. Alig pár perccel a felszállás után a alig 300 embert szállító repülőgép lezuhant a chicagói repülőtéren.

Szintén 1967-ben egy másik incidensben lezuhant egy kísérleti repülőgép, amely a 191-es járatot szállította, és a pilóta életét vesztette. 2012-ben pedig a JetBlue Airways 191-es járatának személyzete igazi pánikrohamot kapott, amelyet az utasoknak meg kellett fékezniük. Ezen adatok alapján sok légitársaság úgy döntött, hogy ezt a járatszámot kizárja a menetrendjéből.

A 914-es repülés rejtélye

Valószínűleg az egyik legvitatottabb legenda a repülésben az azonosítatlan rejtély – a 914-es járat. Sok szkeptikus azzal érvel, hogy ez egy kanárd, a sárga sajtó találmánya. De valójában ennek a történetnek nincs sem megerősítése, sem méltó cáfolata.

1955-ben egy DC-4 repült New Yorkból Miamiba. A fedélzeten 57 utas és egy pilótaszemélyzet tartózkodott. Bizonyítékok vannak arra, hogy ugyanaz a gép jelent meg az egyik venezuelai repülőtér kifutóján. Egyes hírek szerint olyan információk vannak, hogy a szellemrepülés pilótája felvette a kapcsolatot a repülőtéri alkalmazottakkal, beszélgetésükről felvétel is készült.

Annak jele volt, hogy valami nincs rendben kifutópálya egy meglehetősen régi modell repülőgépe kezdett leszállni, ami nem látszott a radaron. A pilóta és a repülőtér közötti kommunikációt követően sikerült kideríteni, hogy milyen járatról van szó, és hány utas volt a fedélzeten. A pilóta hangja meglehetősen zavart és ijedt volt. Az irányító közölte, hogy hol van a gép, majd csend lett. És ez nem meglepő, mert az eredeti úti cél és a repülőtér közötti távolság nagyon nagy. Amikor a kommunikáción keresztül közölték, mekkora az időeltolódás, a pilóták megijedtek és elrepültek. A földi személyzet közeledtével az egyik pilóta egy mappát intett feléjük, amiből kirepült egy kis 1955-ös naptár. Úgy gondolják, hogy a 914-es járattal kapcsolatos információk részben titkosak.

Eltűnt repülőgépek (katonai vallomások szerint)

1. A katonaság által feljegyzett első eset 1945-ben történt. Ezután a fiatal őrmesternek Kansasból Puerto Ricóba kellett volna szállítania a gépet, de nem szállt le a célállomáson. A fickó és a gép felkutatása nem járt sikerrel.
2. 1947-ben egy amerikai tengerészgyalogság katonai szállítógépe tűnt el. A fedélzeten 32 utas tartózkodott. A gép roncsait megtalálták, de az utasok és a személyzet holttestét nem.
3. 1965-ben eltűnt egy katonai szállítórepülőgép a fedélzetén felszereléshez szükséges alkatrészekkel. Száz mérfölddel a leszállás előtt eltűnt.
4. 1972-ben eltűnt egy kétmotoros magánrepülőgép, amelyen több politikus is volt. A pilóta utoljára a repülés megkezdése után 12 perccel érintkezett. A kiterjedt kutatások ellenére sem sikerült információt találni.
5. 1978-ban a Mexikói-öbölben nyomtalanul eltűnt egy hordozó alapú támadórepülőgép.

Következtetés

Ez nem minden repülőgép eltűnésének esete. Sok ország szerepel a „repülőgép eltűnt” jelzésű anyagokban. Indonézia is köztük van. Valójában bármi megtörténhet az égen. Olyan történeteket találhat, amelyek magukban foglalják a március 8-án eltűnt repülőgépet és még sok mást. Tudósok évek óta elméleteket dolgozzon ki a Föld mágneses tere és a tér-idő szakadások hatásáról. Csak egy dolog világos, amint az első repülőgépek felrepült a levegőbe, egyáltalán nem kezdtek eltűnni a kis tárgyak. És sokan közülük nagyon furcsa körülmények között vannak.

Ne gondolja, hogy az eltűnt repülőgépekről szóló történetek csak mítoszok és fikciók. Az ilyen esetek továbbra is rendszeresen előfordulnak, annak ellenére, hogy, mint látszik, az égbolt minden darabját lefedik radarhálózatok. A repülőgépek azonban néha még mindig nem érik el céljukat, és néhányat soha nem találnak meg.

Furcsa eltűnések

A repülőgépek eltűnésének esetei a repülés történetének legtitokzatosabb és legtitokzatosabb esetei közé tartoznak. Például 1947-ben egy Argentínából Chilébe tartó szállítógép nyomtalanul eltűnt. A Star Dust tábla közvetlenül az eltűnése előtt egy nagyon furcsa üzenetet közvetített a föld felé, melynek jelentése máig tisztázatlan.

Fél évszázadon át semmit sem tudtak a sorsáról. A keresőcsapatoknak csak a 90-es évek végén sikerült felfedezniük. A repülőgép roncsai az argentin Andokban, a Tupungato-csúcs környékén kötöttek ki. Az alapos vizsgálat kimutatta, hogy halálát a talajjal való ütközés okozta.

Szellem repülőgép

Még ijesztőbbek azok a történetek, amikor az eltűnt repülőgép időről időre megjelentek azokon a helyeken, ahol eltűntek. Például 1955-ben egy New Yorkból Miamiba tartó repülőgép 57 utassal a fedélzetén nyomtalanul eltűnt. Hosszas és eredménytelen keresés után mindenkit hivatalosan halottnak nyilvánítottak.

Majdnem 40 évvel a tragédia után egy szellemrepülő landolt Venezuela fővárosában, Caracasban, mintha mi sem történt volna. Szemtanúk azt állítják, hogy a gép nem sokáig maradt a gépen. kifutópálya. A gép pilótája beszélt a diszpécserekkel, meglepődött, hogy mikor mondtak neki, majd a levegőbe emelte a gépet az utasokkal, és ezúttal örökre eltűnt. Még mindig nincs racionális magyarázat erre a titokzatos történetre.

Pilóta öngyilkosság

Az alcím csak egy verziót tartalmaz annak, ami a 2014-ben eltűnt maláj légitársaság gépével történt. A 239 utas és a személyzet sorsáról egyelőre semmit sem tudni.

Manapság a következő változatokat is mérlegelik: terroristák elfogása, technikai meghibásodás, rendszeresen jelennek meg új elméletek.

Megbízhatóan ismert, hogy a gép körülbelül egy órával azután tűnt el a radarról, hogy elhagyta Kuala Lumpurt. Kínába repült, de öt órával a felszállás után eltűntnek nyilvánították. BAN BEN utoljára a lokátorokon a terület fölött jelölték Dél-Vietnam. Hamar kiderült, hogy ismeretlen okokból, 4 órával az indulás után több száz kilométerre találta magát a tervezett útvonaltól. Ugyanakkor jelentősen megváltoztatta a magasságot alacsonyabbra. Mindez arra utalt, hogy nagy valószínűséggel nem lehetett berendezéshibáról beszélni, az útvonaltól való eltérés pedig szándékos volt.

Később olyan információk jelentek meg, hogy a gép az Indiai-óceán déli részén, Ausztrália partjainál zuhant le. Ám egyelőre nem sikerült hivatalosan azonosítani a roncsot.

Eltérítés Ugandában

Ugandában egy újabb repülőgép eltűnt eset történt. A Boeinget ellopták tőle nemzetközi repülőtér az ország fővárosában, Luandában. És ez nagyon furcsa körülmények között történt.

Ekkor a fedélzeten volt Padilla repülőmérnök és Mutantu magánpilóta. Egyikük sem tudta, hogyan kell ilyen repülőgépet vezetni. Amikor azonban felszálltak a repülőgépre, a gép kaotikusan mozogni kezdett a kifutópályán. Aztán lekapcsolt lámpákkal felszállt. Sem a gépet, sem a két férfit nem látták többé.

Incidens Vietnamban

Gyakran titokzatos eltűnések repülőgépek előfordulnak az ellenségeskedés során. Sokan ezt az ellenséges repülőgépek machinációinak tulajdonítják, de néhány részletet nem lehet megmagyarázni.

A vietnami háború legelején egy katonákat és tiszteket szállító amerikai repülőgép tűnt el a Csendes-óceán felett. A rejtélyes incidens idején 107 utas és a személyzet tagja volt a fedélzeten.

A gépet Guamban tankolták fel, és a Fülöp-szigetekre repült, de nem érte el célját. Eltűnt a Csendes-óceán felett, de holttesteket vagy roncsokat soha nem találtak.

Egy órával azután, hogy a gép utoljára érintkezett, robbanást láttak az égen. Az üzenet egy amerikai tankhajótól érkezett. Azt egyelőre nem sikerült kideríteni, hogy szabotázsról, ellenséges rakétáról vagy műszaki meghibásodásról van-e szó.

Glenn Miller utolsó repülése

A kérdés, hogy hol tűnnek el a repülőgépek, régóta foglalkoztatja sokakat, akik érdeklődnek a téma iránt. Nem kevésbé titokzatos módon a rajtuk repült utasok gyakran eltűnnek. És néha világhírű emberekké válnak.

A leghíresebb és titokzatos történet Ez történt Glenn Miller amerikai jazzemberrel. 1944 decemberében egy brit repülőn utazott Angliából Párizsba, hogy újabb koncertet adjon. A repülőgép legénységét a repülés legendájának nevezték, csak a legjobbak szolgáltak akkoriban a brit légierőnél. Ezért nem volt kétséges a szakmai felkészültségükhöz. A gép azonban, amelyen Miller repült, soha nem ért célba.

A jazzman, aki 38 évesen csatlakozott a hadsereghez, már túl öreg volt ahhoz, hogy behívják, de népszerűsége csúcsán járt. Ezért szívesen fogadták a katonák szellemiségét támogató zenésznek, sőt őrnagyi rangot is kapott.

A hivatalos verzió szerint a gép ben eltűnt a radarról rossz idő amikor a La Manche csatorna felett repül. Volt azonban sok más változat is.

Egyesek azt állították, hogy a német légierő lőtte le, mások azt állították, hogy a gép Párizsban landolt, és Miller a párizsi árulók áldozata lett. Egy német újságíró már a 90-es években előterjesztett egy teljesen fantasztikus verziót. Mintha Miller egy francia prostituált karjai között halt volna meg, és az amerikaiak így úgy döntöttek, hogy eltitkolják az igazságot.

A történtekre talán a leghihetőbb magyarázatot a brit légierő navigátora, Fred Shaw adta. Elmondása szerint Miller halála végzetes baleset volt. Valószínűleg a brit repülőgépek bombák találták el a gépét egy sikertelen németországi rajtaütés után.

Utazás a világ körül

A világ körül járni mindig veszélyes és kockázatos tevékenység. Ezt erősíti meg az első női pilóta, Amelia Earhart története is. Ő volt az első, aki egyedül kelt át az Atlanti-óceánon, és 1937-ben körbejárta a világot.

Ebben Fred Noonan navigátor segített neki. A velük való kapcsolat megszakadt a Csendes-óceán felett fekvő Howland-sziget területén. Keresésük nem vezetett eredményre. Az amerikai kormány által közölt hivatalos verzió szerint elfogyott az üzemanyaguk. De vannak más vélemények is.

Van egy verzió, hogy Earhart titkos ügynök volt, ezért kényszerleszállást hajtott végre a japánok által megszállt szigeten. Ott fogságba esett. Egyesek úgy vélik, hogy élve és egészségesen tért vissza az Egyesült Államokba, és megváltoztatta a nevét.

Vannak azonban hiteles bizonyítékok, amelyek arra utalnak, hogy Earhart gépe kényszerleszállást hajtott végre lakatlan szigeten a Csendes-óceánon. Ott találták magukat elszigetelten. A Nemzetközi Történelmi Repülőgép-Restaurációs Munkacsoport 1989 óta nyomoz. Sok olyan leletet sikerült találniuk, amelyek Earharthoz és navigátorához tartozhatnak. A csoport egyes tagjai meg vannak győződve arról, hogy pontosan ez egy eltűnt repülőgép esete, amelyet sok évvel később találtak meg.

A nyomozás még mindig nem fejeződött be.

Bermuda háromszög

Egy csomó titokzatos történetek a titokzatos Bermuda-háromszöggel kapcsolatos. 1945-ben amerikai bombázók egész százada tűnt el e hely felett, amit sokan paranormálisnak tartanak.

Felszálltak a légibázisról, hogy megtanulják a víz feletti navigációt. Ennek eredményeként a repülőgépek eltűntek Bermuda háromszög, és velük 14 ember, akik akkoriban a fedélzeten tartózkodtak.

Az események gyorsan fejlődtek. Alig két órával a bázisról való indulás után a századparancsnok azt közölte, hogy az iránytűk meghibásodtak, és nem tudták pontosan meghatározni a helyzetüket. Az ilyen meghibásodások minden repülőgépet érintettek. A helyzetből való kilábalási kísérletek két órán át folytatódtak. Ezt követően a századparancsnok megparancsolta, hogy a személyzet minden tagja ugorjon ki a repülőgépéből, mert kifogyott az üzemanyagból.

A keresésükre induló repülőgép is eltűnt. A fedélzeten további 13 ember tartózkodott. Egy Florida partjainál található tanker robbanást jelentett, amit 20 perccel később vettek észre, amikor egy mentőrepülő ment a mentéshez.

A következő napokban a teret, ahol a repülőgép eltűnt, messziről megvizsgálták, de az eltűnt repülőgép nyomait nem találták.

Elveszett művészet

1979-ben szerencsétlenség ért egy műalkotásokat szállító brazil repülőgépet. Értékük olyan magas volt, hogy körülbelül egymillió dollárra becsülik őket. A Boeing Tokióból szállt fel, és Rio de Janeiro felé tartott.

A fedélzeten a híres brazil festő, Manubo Mabe másfélszáz festménye volt. Hogy mi történt a géppel, az továbbra sem világos. Még egy légi rablást is fontolgatnak.

Eső és fagy

A heves esőzést és a fagyot egy másik utasszállító elvesztésének okaként említik. 1951-ben a repülőgép Kanadai légitársaság amerikai katonákat és tiszteket szállított Vancouverből Tokióba. Nyomtalanul eltűnt valahol Alaszka régiójában.

Útközben a gép rossz időjárási viszonyokba ütközött. Dermesztő fagy és heves esőzés, nagyon rossz látótávolság - legfeljebb 150 méter. Ez volt az utolsó adat, amelyet a pilótáknak sikerült továbbítaniuk a földi légiforgalmi irányítóknak. Ezután már nem érintkeztek egymással.

A személyzet hat tagja, valamennyi kanadai állampolgár és 31 utas eltűnt. Ezek között katonai és amerikai polgári kormányzati alkalmazottak egyaránt voltak.

Motor problémák

Gyakran jelentenek műszaki hibákat röviddel a repülőgépek eltűnése előtt, de ezeket a verziókat nem mindig erősítik meg. 1964-ben egy DC-4-es repülőgép tűnt el a Csendes-óceán középső részén fekvő Wake Island mellett.

A legutóbbi kapcsolatfelvételkor a pilóta motorproblémákat jelentett. Ekkor 800 kilométerre volt Los Angelestől, ahonnan felszállt. A segítségre kivonuló keresők csak egy gyanús olajfoltot találtak. A gépnek vagy a személyzet tagjainak további nyomai nem voltak.

Mint látható, általában a repülőgépek nyomtalan eltűnése műszaki meghibásodásokkal és rosszal magyarázható időjárási viszonyok. De néha történik valami, ami ellentmond minden ésszerű magyarázatnak.