Repülőgépek eltűnései. Egy repülőgép legtitokzatosabb eltűnése a repülés történetében. Incidens Vietnamban
Hallottál már arról rejtélyes esetek, amelynek során repülőgépek és hajók utasai tűntek el? A legjobb esetben néhány napon belül megtalálták az embereket, és a legrosszabb esetben soha többé nem jelentek meg a sorsukról szóló hírek. Se maradvány, se törmelék...
Néha régóta várt vakáció igazi tündérmesének tűnik, ahonnan nem igazán akarsz hazatérni és dolgozni, de vigyázz, mit kívánsz, mert néha igazi katasztrófákba torkollik. Íme egy lista az emberek tömeges eltűnésének 10 legrejtélyesebb esetéről.
10. Amelia Earhart gépe
Első bekezdésünket az amerikai repülés történetének egyik leghírhedtebb eltűnési esetének szenteljük. 1937-ben a bátor Amelia Earhart valami elképzelhetetlen dologra szánta el magát – körberepülheti a Földet Lockheed Electrájával, útját a napsütötte Floridából indulva, és az egyenlítőt tervezi követni. Egy ilyen hosszú és veszélyes utazás a lány párjával, Fred Noonannal ment. A hajó eltűnt, miközben valahol a Csendes-óceán felett repült. A gép utáni összes keresés sikertelen volt, ami sokféle elméletet szült arról, hogy mi is történt pontosan a bátor pilótapárral.
2017-ben megjelent egy verzió, hogy Amelia és Fred valóban túlélték, de a japán hadsereg elfogta őket a környéken. Marshall-szigetek. Ez a feltételezés annak köszönhető régi fénykép 1937-ben forgatták. A fényképen egy uszály látható, amely egy azonosítatlan repülőgépet vontatott. A keretben egy európai külsejű, Fredre emlékeztető férfi és hátulról valaki női alakja is szerepelt. Ezt a verziót semmilyen módon nem erősítették meg, de a legcsodálatosabb az, hogy még csaknem 80 évvel később is az emberek a választ keresik az olyan régen és teljesen nyomtalanul eltűnt utazók sorsának kérdésére. .
9. A "Madagaszkár" hajó
1853-ban "Madagaszkár" indult következő útjára a Melbourne - London útvonalon. Közönséges utasokat és rakományt szállító hajó volt. A hajó nyomtalanul eltűnt, soha többé nem látták, és még a roncsot sem találták meg! Mint minden más eltűnt hajó, a Madagaszkár is felkeltette a közvélemény figyelmét. Sok elmélet létezik arról, hogy pontosan mi is történt ezzel a hajóval, de van valami különleges ebben a történetben - érdekesek azok az események, amelyek közvetlenül az út előtt történtek az ausztrál kikötőből.
Mielőtt a hajó eltűnt, 110 utas szállt fel a hajóra, és rizs- és gyapjúkonténereket rakott be. A legértékesebb rakomány azonban 2 tonna arany volt. Három utast közvetlenül az indulás előtt tartóztattak le, ami miatt a szakértők azt hitték, több bűnöző lehetett a hajó fedélzetén, mint amennyit a rendőrség gondolt. Talán a tengeren a támadók úgy döntöttek, hogy kirabolják a Madagaszkárt, és megölték az összes utast, hogy ne hagyjanak szemtanúkat. Ez azonban nem magyarázza meg, hogy a nyomozók miért nem találták meg magát a hajót.
8. "Stardust" repülőgép
1947-ben a British South American Airways Stardustja menetrend szerint indult, és a híres argentin Andokon keresztül szállt fel. Néhány perccel azelőtt, hogy eltűnt a radarról, a repülőgép pilótája furcsa üzenetet küldött morze kóddal. Az üzenet a következő volt: "STENDEC". A repülőgép eltűnése és a titokzatos kód nagy fejtörést okozott a szakértőknek. A pletykák még az idegenek által elkövetett emberrablásokról is elterjedtek az emberek között. Teljes 53 év után végre megoldódott az eltűnt Stardust repülés rejtélye.
2000-ben a hegymászók egy repülőgép maradványait és több utas holttestét fedezték fel a befagyott Andok egy távoli csúcsán, csaknem 6565 méteres magasságban. A nyomozók úgy vélik, hogy a repülőgép-baleset egy erőteljes lavinát indíthatott el, amely beborította a repülőgép testét, és elrejtette a megmaradt áldozatok nyomait, ezért nem találták meg őket. Ami a rejtélyes STENDEC szót illeti, a legvalószínűbb változat az STR DEC kód beírásának hibája, ami a „kezdő ereszkedés” kifejezés gyakori rövidítése.
7. „SY Aurora” gőzjacht
Az "SY Aurora" hajó története egyértelműen bemutatja az ilyen hajók erejét, de a vége így is meglehetősen tragikusnak bizonyult. Gőz jachtÁltalánosan elfogadott, hogy egy további elsődleges vagy másodlagos gőzgéppel felszerelt vitorlást fontolgassanak. Ezt a jachtot eredetileg bálnavadászatra építették, de később az antarktiszi tudományos utakra kezdték használni. Összesen 5 ilyen expedíció volt, és a hajó minden alkalommal megbízhatónak bizonyult. jármű, amely képes ellenállni a legzordabb időjárásnak, és sikeresen megvédi a személyzet tagjait az északi fagyoktól. Semmi sem törhette meg az erejét.
1917-ben az SY Aurora eltűnt, miközben Chile partjai felé tartott. A hajó szállított Dél Amerika szén, de soha nem sikerült teljesítenie küldetését és célba juttatni a rakományt. A történészek úgy vélik, hogy a jacht az első világháború áldozatává válhatott. A hajó roncsait soha nem találták meg, így a szakértők csak találgatni tudnak a hajó eltűnésének valódi okairól.
6. Az Uruguayi Légierő 571-es járata
Több korábbi történettől eltérően ez a gép nem egyszerűen lezuhant és a feledés homályába merült... A személyzet több tagja is életben maradt, és valóságos rémálmon ment keresztül, míg a mentők rá nem találtak. 1972-ben az 571-es járat Argentínából Chilébe tartott 40 utassal és 5 fős személyzettel a fedélzetén. A charta egy csapat sportolót, hozzátartozóikat és szponzoraikat hozta volna Santiago városába. A repülőgép valahol az argentin Andokban tűnt el a radarról. A balesetben 12 utas azonnal meghalt, a többieknek további 72 napon át kellett küzdeniük az életben maradásért a legzordabb körülmények között, amelyek speciális felszerelés nélkül gyakorlatilag összeférhetetlenek az élettel. Bár pontosabb lenne azt mondani, hogy a 72 nap a legtöbbjük számára túl hosszúnak bizonyult...
Elképzelhetetlen, mennyire féltek ezek az emberek. A katasztrófa első napjaiban további 5 ember halt meg hidegben és súlyos sérülésekben. A következő napok egyikén hatalmas lavina lepte el a túlélők csoportját, további 8 ember halálát okozva. A fagyoskodó utasoknál egy hibás rádió volt. Lehetővé tette a mentők beszélgetéseinek meghallgatását, de az áldozatok üzeneteit nem tudta továbbítani. Így a repülőkatasztrófát túlélők megtudták, hogy keresésüket leállították, és magukat az áldozatokat távollétében halottnak nyilvánították. Ezzel szinte az utolsó reményüktől is megfosztották őket, bár az életszomjat szinte lehetetlen megölni. A kétségbeesett és kimerült sportolók és pilóták kénytelenek voltak megenni barátaik fagyott testét, és végül 45 emberből csak 16 élte túl, 2 és fél hónapig igazi jégpokolban voltak ezek az emberek!
5. USS Capelin
Ezúttal majd beszélünk nem repülőgépről vagy hajóról, hanem egy tengeralattjáróról. A USS Capelin tengeralattjáró az amerikai hadsereg szolgálatában állt a második világháború alatt. Első katonai útján a tengeralattjáró elsüllyesztett egy japánt teherhajó, ami után a második küldetés előtt javításra és karbantartásra küldték az ausztrál partokra. 1943. november 17-én a tengeralattjáró elindult második küldetésére, és azóta nem látták.
A szakértők tudomása szerint a hajó útvonala egy igazi tengeri aknamezőn vezetett, tehát a leginkább valószínű változata tengeralattjáró felrobbanásához kapcsolódik. A USS Capelin roncsait azonban soha nem találták meg, így az aknákkal ellátott változat csak találgatás marad. Amikor a hadihajó utolsó küldetésére indult, 76 fős legénység tartózkodott a fedélzeten, akiknek sorsáról családjuk soha nem tudott semmit.
4. Repülő Tiger Line 739-es járata
1963-ban a 739-es járat a Lockheed Constellation utasszállító repülőgépe volt, fedélzetén 96 utas és 11 fős személyzet tartózkodott, akik mind a Fülöp-szigetekre tartottak. A Flying Tiger Line volt az első amerikai teher- és utasszállító légitársaság, amely repült rendszeres járatok. 2 óra repülés után megszakadt a kommunikáció a hajó pilótáival, és többet nem hallottak felőlük. Valószínűleg a legénységnek nem volt ideje üzenetet továbbítani, mert az incidens túl hirtelen volt, és a pilótáknak egyszerűen nem volt idejük vészjelzést küldeni.
Ugyanezen a területen aznap egy amerikai tankhajó hajózott. olajtársaság. A hajó legénysége azt állította, hogy tagjai villanást láttak az égen, és azonnal úgy döntöttek, hogy robbanásról van szó. Az egyik elmélet szerint az eltűnt gép fedélzetén szabotázs történt, vagy megpróbálták eltéríteni, ami a legtragikusabb következményekkel járt. A gép roncsait azonban soha nem találták meg, így a nyomozók azon töprengtek, mi történt valójában a Flying Tiger Line 739-es járatával.
3. Az "SS Arctic" hajó
1854-ben az SS Arctic amerikai hajó egy francia gőzhajóval ütközött. A sztrájkot követően mindkét hajó a felszínen maradt, de az eset így is meglehetősen szomorúan végződött. A balesetben csaknem 350-en haltak meg, és valamiért csak férfiak maradtak életben az amerikai hajó fedélzetén, míg az összes nő és gyerek meghalt az ütközés során. Ezenkívül a sújtott SS Arctic folytatta útját a part felé, de soha nem érte el.
Mint kiderült, az amerikai hajó még mindig túlságosan megsérült ahhoz, hogy biztonságosan továbbhaladjon, és ennek köszönhető, hogy leszállás közben elsüllyedt. Ezt követően emlékművet állítottak Brooklynban az azon a napon meggyilkoltak tiszteletére.
2. A Malaysian Airlines 370-es járata
2014-ben a Malaysian Airlines gépe 239 emberrel a fedélzetén felszállt Pekingbe. Egy órával a felszállás után megszakadt a kapcsolat ezzel a géppel, de korábban nem érkezett vészjelzés. Mielőtt a 370-es járat eltűnt, a radar azt mutatta, hogy a gép elvesztette az irányt – valamiért nyugat felé tartott, nem pedig északkeletre.
A repülőgép eltűnése után számos mentőcsapatot küldtek a felkutatására, amelyek gondosan átfésülték a feltételezett lezuhanási helyet az Indiai-óceánon. Csak egy kis töredéket találtak. A keresést 2018-ban is folytatták, de ismét eredménytelenül, minden erőfeszítés és ráfordított erőforrás ellenére. Mi történt pontosan ezzel a járattal – eddig nagy rejtély.
1. SS Waratah
2008 novembere óta az SS Waratah rendszeres utakat indított Angliából Ausztráliába Dél-Afrika. A hajó akár 700 utast is szállíthatott, és több száz első osztályú kabinnal rendelkezett. 2009 júliusában, visszaúton Európába, a vonalhajó nyomtalanul eltűnt, és soha többé nem látták.
A hajó utolsó kikötője a dél-afrikai Durban volt. A megálló után a hajónak Fokvárosba kellett volna indulnia, de ott soha nem jelent meg. A szakértők megállapították, hogy az időjárás nagyon rosszra fordult a Durbanből Fokvárosba vezető út során, és úgy vélik, hogy egy vihar okozta az állítólagos balesetet és titokzatos eltűnés"SS Waratah".
A közelmúltban egy Malajziából repülő Boeing története megrázta mindenki fantáziáját. Hogyan tűnhet el nyomtalanul egy repülőgép, egy vasdarab 227 utassal a fedélzetén? A kutatócsoportok egészen a közelmúltig nem találták a szerencsétlenség nyomait, holttesteket, fekete dobozokat – a gép sorsa igazi rejtély volt. Nemrég megállapították, hogy az eltűnt Boeing 777 lezuhant délen Indiai-óceán. A repülőgépek azonban eltűntek előtte – nem ő volt az első és nem is az utolsó.
1. Boeing 727-est loptak el az angolai luandai repülőtérről
2003. május 25-én a Cuatro de Fevereiro repülőtérről elloptak egy Boeing 727-223-ast. Az Aerospace Sales & Leasing amerikai légitársasághoz tartozott, és eltűnésekor az Angolan Airlinestól bérelték. A gép hibásan működött, és két embernek kellett dolgoznia a javításon: Ben Charles Padilla, okleveles repülőmérnök és repülőgép-szerelő magánpilóta-engedéllyel, valamint asszisztense, John Mikel Mutantu. Egyikük sem tudta ellopni a gépet: az asszisztens nem repíthette fel az égbe, a törvénytisztelő Padillának pedig csak magánpilóta-engedélye volt. Miután felszálltak a gépre, a gép kaotikusan mozogni kezdett kifutópálya. A hajó legénysége nem vette fel a kapcsolatot a diszpécserekkel, és a transzponderek bekapcsolása nélkül szállt fel. Azóta sem a repülőt, sem az embereket nem látták.
Elméletileg Padilla állhat az élen. Úgy gondolják, hogy Angola nem fizetett lízingdíjat, és őt bérelték fel, hogy küldje vissza a gépet az Egyesült Államokba. Egy másik vélemény szerint mindkét állampolgárt akarata ellenére tartották a fedélzeten.
2. A vietnami háború elején egy amerikai csapatokat szállító repülőgép eltűnik a Csendes-óceán felett.
1962. március 6-án az Egyesült Államok légierejének 739-es járata Kaliforniából Vietnamba indult, 96 utassal és 11 fős személyzettel. Guami tankolás után a gép elindult katonai bázis a Fülöp-szigeteken, de soha nem érte el. Eltűnt valahol a Csendes-óceán nyugati részén. A becsapódásnak vagy holttestnek nyomát nem találták. Miután megszakadt a kapcsolat a géppel, egy közeli tankerről érkezett az az információ, hogy robbanás történt az égen.
Szabotázs? Probléma? Motor problémák? Senki sem tudja.
3. Egy népszerű zenész eltűnt egy repülőgépen a La Manche csatorna felett
1944. december 15-én Glenn Miller, minden idők egyik legnagyobb swing bandájának vezetője felszállt egy repülőgépre Angliában, amely Párizsba vitte. Ez soha nem történt meg.
Az amerikai zenész 1942-ben, népszerűsége csúcsán háborúzott. 38 évesen már késő volt, hogy katona legyen, de a katonai zenekar az ő vezetésével játszott.
Halálának hivatalos verziója a következő. A gép a La Manche csatorna felett repült órakor rossz időés lezuhant. Azonban nem ez az egyetlen vélemény. Egyesek úgy vélik, hogy a gépet az ellenséges erők lőtték le, mások pedig úgy vélik, hogy Glenn Miller valóban Párizsba repült, és egy német különítmény elfogta.
4. Amelia Earhart eltűnt, miközben megpróbált körberepülni a Föld körül
Az első női pilóta, aki repülőgépet vezet Atlanti-óceán. Eltűnt, miközben a Csendes-óceán felett repült, a Howland-sziget közelében.
Keresték Earhartot, de nem találták a nyomát. Úgy gondolják, hogy nem sikerült leszállnia a Howland-szigeten, és kifogyott az üzemanyaga. Vannak még őrültebb elméletek is: állítólag titkos ügynök volt, aki Japánba repült, ahol felfedezték és bebörtönözték. A legkellemesebb változat: Earhart hazatért, nevet változtatott és csendes, hétköznapi életet kezdett élni.
Vannak szemtanúk (vajon hogyan láthatták ezt?), akik azt állítják, hogy látták a gépét leszállni Nikumaroro lakatlan szigetén. 1989-ben ezt a verziót tesztelték: emberi csontokat, női kozmetikumokat, cipőket és egy tégely szeplőkrémet találtak a szigeten. Kinek higgyünk?
5. Egy öt gépből álló század tűnt el a Bermuda-háromszög felett
1945. december 5-én ezek a repülőgépek navigációs gyakorlatokat hajtottak végre, és a Bermuda-háromszög feletti repülés közben eltűntek. Összesen 14 ember volt a században.
Két órával a repülés megkezdése után a századparancsnok jelentette, hogy elromlott az iránytűje, és nem tudja meghatározni a helyét. Ugyanez történt más gépekkel is. Újabb két óra elteltével furcsa, zavaró üzenetek kezdtek érkezni. Utoljára a századparancsnok felhívása volt, hogy hagyják el a gépeket, mert kifogyott az üzemanyaguk.
Egy órával később az amerikai haditengerészet egyik gépe indult a század felkutatására és megmentésére, de a gépek és az emberek eltűntek. Egy véletlenül a közelben tartózkodó tartályhajó arról számolt be, hogy 20 perccel a keresőmotorok indulása előtt robbanást látott. Hajók és repülőgépek százai keresték az eltűnt századot, több ezer mérföldet átfésültek, de semmit sem találtak.
Forrás 6. A brazil teherszállító repülőgép 1 millió dollárnyi műalkotást szállít
1979-ben a brazil Varig légitársaság gépe fél órával azután tűnt el, hogy felszállt a tokiói Narita repülőtérről. A gép fedélzetén Manabu Mabe brazil-japán művész 153 rajza volt, 1,2 millió dollár értékben. A gép, a rajzok és a személyzet hat tagja nyomtalanul eltűnt. Rablás vagy műszaki hiba? Senki sem tudja.
7. A gép eltűnt útközben a Csendes-óceán egyik atolljáról Los Angelesbe
1964-ben egy repülőgép kilenc utassal a fedélzetén eltűnt Wake Islandről Los Angelesbe. Amikor 500 mérföldre északkeletre volt Los Angelestől, a pilóta motorproblémákat jelentett. A kutatók olajfoltot találtak a víz felszínén, és néhányan azt állították, hogy látták a gép farkát az óceánba zuhanni, de a gépnek vagy az utasoknak soha nem találták nyomát.
A repülőgépek rejtélyes eltűnése számos pletyka, érv és elmélet szülte. Úgy tűnik, hogy a 21. században az adventtel modern technológiák Nem nehéz követni egy hatalmas repülőgépet. Ezek azonban továbbra is eltűnnek, új kérdéseket vetve fel.
A 370-es járat eltűnése Malaysia Airlines
A médiában időről időre felbukkannak hírek a Malaysia Airlines 370-es járatának roncsairól, amelyek rejtélyes körülmények között tűntek el 2014. március 8-án. Csütörtökön, március 24-én Darren Chester ausztrál közlekedési miniszter azt mondta, hogy a márciusban Mozambik partjainál felfedezett repülőgép-törmelék szinte biztosan az eltűnt Boeing 777-eshez tartozik.
Tavaly júliusban egy szárny töredékét találták meg Réunion szigetén. A francia ügyészség megerősítette, hogy az eltűnt géphez tartozik. Decemberben az ausztrál hatóságok közölték, hogy az eltűnt Boeing 777-es az Indiai-óceánon található keresési zóna déli részén található.
AHeneen/wikipedia.org/CC BY 3.0
A Boeing 777 útvonala katonai radaradatok alapján
Alapján hivatalos verzió A nyomozás során a gépet ismeretlen személyek eltérítették, akik jó repülési képzettséggel rendelkeztek. Ennek a verziónak azonban sok ellentmondása van. Konkrétan egyetlen gyanús személy sem volt a fedélzeten, és egyetlen csoport sem vállalta magára a felelősséget. Ráadásul a gép hét órán keresztül repült ismeretlen irányba, ahelyett, hogy bejelentette volna a túszhelyzetet.
Boeing 727-223 eltérítés
A Malaysia Airlines 370-es járatának eltűnése nem az egyetlen repülőbaleset, ami sok kérdést hagyott maga után. 2003-ban furcsa incidens történt az angolai repülőtéren. Ben Charles Padilla, magánpilóta-engedéllyel rendelkező okleveles repülőmérnök és repülőgép-szerelő, valamint asszisztense, John Mikel Mutantu végezte a javításokat. Boeing repülőgép 727-223. A gép az Aerospace Sales & Leasing amerikai légitársasághoz tartozott, és eltűnésekor az Angolan Airlinestól bérelték.
RuthAS/wikipedia.org/CC BY 3.0. Boeing 727-223
A gép hirtelen eltűnt a munkásokkal együtt, akik közül senki sem aktív pilóta. A hivatalos verzió szerint a gépet egy repülőmérnök és asszisztense térítette el, de a törvénytisztelő Padillának csak magánpilóta-engedélye volt, az asszisztens pedig nem vezethette a gépet. Az egyik verzió szerint Padillát az Egyesült Államok bérelte fel a gép visszaküldésére, a másik szerint mindkét technikust erőszakkal tartották a fedélzeten. Ezt követően senki sem látta sem a repülőt, sem az embereket.
Hiányzik Amelia Earhart
1937-ben nyomtalanul eltűnt az a monoplán, amelyben a híres pilóta, Amelia Earhart az Egyenlítő mentén próbált repülni. föld. Az egyik repülési szakasz során azonban megszakadt a kommunikáció a pilótával. Az Amelia Earhart felkutatása a legnagyobb és legdrágább volt az amerikai haditengerészet történetében, de nem hozott eredményt.
Wikipedia.org/public domain. Amelia Earhart, Los Angeles, 1928
A gép eltűnésének okairól többféle változatot terjesztettek elő – a japánok általi elrablásától a leszállásig. lakatlan szigeten. Még olyanok is vannak, akik azt hiszik, hogy Earhart hazatért, nevet változtatott, és csendes, hétköznapi életet kezdett élni. Így vagy úgy, de a mai napig kutatnak gépe után, és az eltűnés pontos okait nem sikerült megállapítani.
Boeing 707 eltűnése
A Boeing 707-es 1979-es eltűnése szintén rejtély, amelyet még mindig nem lehet megfejteni. A Boeing 707-323C teherszállító járat hat személyzettel és rakományt szállított, köztük Manabu Mabe japán-brazil művész 153 festményét. A festmények ára 1 240 000 dollár volt.A Csendes-óceán feletti repülés közben a gép nem érintkezett. Senki sem látta többé.
Marmet/wikipedia.org/CC BY-SA 3.0. Boeing 707-323C
A repülőgép az eltűnés előtt nem adott ki vészjelzést. Üzemanyagból származó törmeléket vagy olajfoltot nem találtak. A történtek verziói között szerepelt a gép nyomáscsökkentése, gyűjtők támadása, navigációs hiba, támadás szovjet harcosokés mások. Azonban ezek a változatok sok következetlenséget tartalmaztak. A történelemben polgári repülés Ezt az esetet tartják az egyik legtitokzatosabbnak.
Az L-1049 eltűnése a Csendes-óceán felett
Az L-1049 eltűnése a Csendes-óceán felett 1962-ben a 20. század legnagyobb megmagyarázhatatlan tragédiája volt az emberek számát tekintve. A gép Marianske-ból repült Fülöp-szigetek, de két és fél órával az indulás után megszakadt vele a kommunikáció. A nagyszabású keresések nem vezettek eredményre. A fedélzeten tartózkodó mind a 107 embert halottnak nyilvánították.
RuthAS/wikipedia.org/CC BY 3.0. Lockheed L-1049H
Az állítólagos eltűnés körzetében tartózkodó tartályhajó legénységének vallomása szerint egy azonosítatlan légi tárgy felrobbanása történt a levegőben. A hivatalos verzió szerint az L-1049 felrobbant, de 144 000 négyzetmérföldes területen nem találtak törmeléket. Így nincs bizonyíték arra, hogy a tartályhajó tengerészei megfigyelték volna az eltűnt gép lezuhanását.
Ezek nem mind rejtélyes eltűnések esetei. Ugyanakkor furcsa módon a forgatókönyv ugyanazokban a részletekben ismétlődik, csak az időintervallumok időtartamában tér el a többi esettől. A gép felszáll, majd egy idő után először a legénységgel való kapcsolat, majd a hajó röppályájának kijelzése is eltűnik az irányítók radarjain. A keresések néha törmelékek felfedezésével végződnek, néha pedig semmivel.
Pixabay.com/CC0 Public Domain
Ugyanakkor mindent alternatív változatok azonnal félresöpörjük és besoroljuk, így az egyszerű polgároknak csak kérdések maradnak. Hová mennek a repülők? Erre a kérdésre talán soha nem tudjuk meg a választ. A repülés teljes története során több mint elég repülőgép tűnt el, és egyetlen megoldott eltűnés sincs. A következő repülőgépvesztés pedig egyszerűen felkerül a hasonló jelenségek listájára.
BAN BEN különböző évek Repülőgépek tűntek el nyomtalanul a világ különböző részein. Néhányat megtaláltak. Egyesek eltűnésének rejtélye még nem megoldott...
A repülőgép, amelyet fél évszázaddal később találtak meg
1961. április 3-án egy Lan Chile légitársaság gépe tűnt el az Andokban. A fedélzeten 24 ember tartózkodott, köztük 8 futballista és két chilei edző foci Klub Zöld kereszt. A repülőgép farkát és az emberi maradványok egy részét egy héttel később fedezték fel. A repülőgép-baleset nagy sokk volt Chilének és a profi futball rajongóinak. Nem lett volna semmi rejtélyes a történelemben, ha csaknem fél évszázaddal később nem találják meg újra ezt a gépet. 2015 februárjában chilei hegymászók felfedezték egy repülőgép törzsét az ország fővárosa, Santiago közelében. A roncsokon kívül az áldozatok maradványait is megtalálták a baleset helyszínén.
Antoine de Saint-Exupéry eltűnése
1944. július 31-én Antoine de Saint-Exupery felderítő repülésre indult egy Korzika szigeti repülőtérről egy Lockheed P38 Lightning vadászgéppel. A gép nem tért vissza a bázisra, az író eltűnt. Feltételezték, hogy az író dezertálhat, balesetet szenvedhet vagy öngyilkosságot követhetett el (depresszióban szenvedett). 1998-ban egy korzikai halász elkapott egy ezüst karkötőt, amelyen az író és felesége neve, valamint A kis herceg kiadójának címe volt gravírozva. 2003-ban egy víz alatti expedíció után repülőgép-törmeléket találtak a sziget területén. Az író maradványai ( tengervíz gyorsan oldja a csontokat) nem találtak. 2008-ban megjelent a „Saint-Exupery: Az utolsó titok"Jacques Pradel francia újságíró. A könyvben a 88 éves német újságíró és vadászpilóta a második világháború idején, Horst Rippert elismerte, hogy ő lőtte le ugyanazt a gépet. Egy interjúban Rippert azt is elmondta, hogy Exupery rajongója, és ha tudta volna, hogy ő áll az élen, soha nem lőtt volna. Exupery gépének roncsai jelenleg a Le Bourget-i Légi és Űrmúzeumban találhatók.
A Bermuda-háromszög 10 eltűnt síkja
Ez a történet arról szól, hogyan szerezte hírhedt hírnevét a Bermuda-háromszög. 1945. december 5-én öt torpedóbombázó tűnt el a Bermuda-háromszög térségében, a legénység 14 tagjával együtt. Egy mentő hidroplán indult keresni, de el is tűnt. A fedélzeten 13 ember tartózkodott. Soha nem találtak roncsokat vagy a legénység holttestét. A veszteség oka ismeretlen: a feltehetően tapasztalt katonai pilóták, akik többször is repültek a környéken, eltévedtek és lezuhantak, amikor kifogyott az üzemanyaguk. Ami a hidroplánt illeti, valószínűleg üzemanyag-szivárgás miatt robbant fel (a modell műszaki hátránya). A baleset nyomait egy hurrikán rejtette el – a terület meteorológiailag nehéznek számít.
Ezen incidens után Bermuda háromszög 1948 és 1965 között további négy repülőgép és 92 ember tűnt el. Más repülőgép-szerencsétlenség nem történt a környéken.
Légy kannibál a túlélésért
1972. október 13-án az Andokban lezuhant egy repülőgép, amelyen egy csapat uruguayi rögbijátékos és rokonai voltak. A talajjal való ütközésben 12-en haltak meg, az utasok egy része súlyos sérüléseket szenvedett. A balesetet követő tizedik napon 28 ember maradt életben. A törzs 3600 méteres magasságban volt, szinte nem volt élelmiszer- és vízkészlet, valamint gyógyszer. A túlélők a rádióban hallották, hogy az eltűnt járat keresése leállt. A kétségbeesett emberek úgy döntöttek, hogy megeszik halott társaik holttestét. A vizet a hóból vonták ki, amelyet a napnak kitett fémdarabokon hevítettek. Október végéig további nyolc ember halt meg a lavinák következtében. A sebesültek és gyenge emberek tovább haltak.
A két túlélő úgy döntött, hogy segítséget kér. Tizenkét napos utazás után a hegyekben találkoztak egy pásztorral, aki beszámolt a baleset áldozatairól. A 16 csodával határos módon életben maradt utast 72 nappal a repülőgép-szerencsétlenség után találták meg.
Malajziai Boeing
2014. március 8. a fenti égbolton Dél-kínai tenger Eltűnt a Malaysia Airlines Boeing 777-es gépe. A gép Kuala Lumpurból Pekingbe repült. A fedélzeten 239 ember tartózkodott. A nyomozás során kiderült, hogy valaki kikapcsolta a kommunikációs rendszereket, majd a gép irányt változtatott és körülbelül 7 órán keresztül keringett az égen. 2015 januárjában a járatot hivatalosan eltűntnek nyilvánították, az utasokat és a személyzet tagjait pedig halottnak nyilvánították, hogy megkezdhessék a rokonok kártalanítását. 2015. március 8-án, a tragédia évfordulóján jelentést tettek közzé a nyomozás előrehaladásáról - nem volt benne újdonság.
Július 29-én egy repülőgép szárnyának egy darabját fedezték fel Reunion szigetének egyik strandján keletre. A töredéket tengeri kagylók borították, jelezve, hogy hosszú ideig a vízben volt. A töredéket vizsgálatra küldték. A feltételezések beigazolódtak.
Rendszeres rutin volt utasszállító járat a Kuala Lumpur (Malajzia) - Peking (KNK) útvonalon. 2014. március 8-án elszakadt egy Boeing utasszállító kifutópályaés 40 perccel a felszállás után eltűnt a Dél-kínai-tenger felett.
A fedélzeten 239 ember tartózkodott. 2015 januárjában mindenkit halottnak nyilvánítottak egy „baleset” következtében. A repülőgép-szerencsétlenség körülményei továbbra is tisztázatlanok. A gép megnövelte a magasságot, felvette az irányító által beállított repülési szintet és továbbhaladt az útvonalon. Nem érkezett jelentés a fedélzeti problémákról, gyanús utasokról vagy egyéb szabálytalanságokról. Minden rendszer a megszokott módon működött, nem volt ok a riasztásra.
Hajnali egy órakor kellett volna beszállnia a járatnak légteret Vietnam. Az irányító utasította a Boeinget, hogy váltson új frekvenciára, a pilóta nyugtázta az információ átvételét, a kezelő pedig elköszönt tőle: „Jó éjszakát, malajziai három hét nulla.”
Népszerű
Néhány perccel később kikapcsoltak a gépen a gép helyéről információt továbbító eszközök. A Boeing eltűnt a légiforgalmi irányító lokátorokról. Több mint 10 ezer méteres magasságban a gép eltűnt.
A repülőgép elvesztése után 6,5 órával „katasztrófa” helyzetet hirdettek. A késés egyik oka a légitársaságtól kapott információ volt, amely továbbra is mindenkit megnyugtatott, hogy a gép a tervek szerint halad. 1,5 évvel a repülőgép eltűnése után véletlenül a hajótest 6 darabját fedezték fel több mint 4000 kilométeres távolságban attól a helytől, ahol az óceánba esett.
Manabu Mabe festményei és két lezuhanás pilótája: Boeing 707
Az 1969-es Boeing 707-es eset a világ repüléstörténetének egyik legrejtélyesebb eseménye. A Tokióból Los Angelesbe tartó teherszállító repülőgép fedélzetén mindössze 6 ember és a híres japán-brazil művész, Manabu Mabe 153 festménye volt, ezek értéke 1 240 000 dollár volt.
A gép kapitánya Gilbert Araújo da Silva volt, akit a Párizs melletti repülőbaleset néhány túlélőjeként ismertek. A tokiói égbolt aznap felhős volt, de a legénység úgy döntött, hogy felszáll. 20 perc múlva üzenet érkezett a tábláról, hogy a járat normálisan halad. Legközelebb negyven perc után kellett volna kapcsolatba lépnie a géppel, de a megadott idő után a gép már nem vette fel a kapcsolatot. Próbálták felvenni vele a kapcsolatot, de nem jártak sikerrel.
A kiterjedt kutatások ellenére sem a repülőgép nyomait, sem lezuhanásának nyomait nem találták. Az egyik verzió szerint a gépet műgyűjtők támadták meg, de a művész egyetlen alkotása sem került elő az információs térben ennyi év után sem.
Ez azon kevés incidensek egyike, amelyekben egy személy két repülőgép-balesetben szenvedett.
„Ez nem repülőgép”: Frederic Valentich „elrablása”.
A pilóta, Frederic Valentich mindössze 19 éves volt. Melbourne-ben született, mindig is érdekelte a repülés, és hitt az UFO-kban. Pilóta képességeit többször is megkérdőjelezték: kétszer bukott meg mind az öt pilótaengedély-vizsgán, és többször került veszélyes helyzetekbe.
Ez utóbbi az életébe került.
Az eset valóban furcsa volt, és több mint elég érthetetlen részlet volt körülötte. Kezdetben Valentich a Király-szigetre akart repülni, hogy felvegyen egy rakomány homárokat és utasokat, és visszatérjen velük Murrabeenbe. Az eltűnés után kiderült, hogy a szigeten nincs rakomány vagy utas.
Valentichnek 235 kilométerre kellett repülnie a murrabeeni repülőtértől. Az idő jó volt, minden felszerelés a fedélzeten volt, és a gép akkor is a felszínen tudott maradni, ha a hajó legalább néhány percig lezuhanna.
De aztán valami furcsa történt. A repülés során Valentich többször felvette a kapcsolatot a melbourne-i légiforgalmi irányítással, hogy jelentsen egy szokatlan repülőgépet, amely őt követte. Valentich nem tudta meghatározni sem a repülőgép típusát, sem a sebességét, feltételezte, hogy katonai hajóról van szó. „Azt hiszem, valami játékot játszik [velem]” – mondta Valentich a diszpécsernek. "Két... háromszor repült át rajtam olyan sebességgel, amit nem tudok meghatározni."
Övé utolsó üzenet olvassa el: „Ez a furcsa repülőgép ismét lebeg felettem. Lóg… és nem repülőgép.”
Ezeket a szavakat 17 másodpercnyi zaj követte, amelyet "fémes, csiszoló hangoknak" neveznek, ami után a kapcsolat megszakadt. Sem magát Valentichot, sem a gépét nem fedezték fel.
A repülő tigris eltűnése: L-1049 a Csendes-óceán felett
A Flying Tiger Lineruen amerikai légitársaság L-1049H típusú repülőgépének lezuhanását a 20. század emberszámát tekintve a legnagyobb repülőgép-eltűnésnek tartják. A fedélzeten 107 ember tartózkodott, a járat innen indult Mariana-szigetek a Fülöp-szigeteken.
A repülés közben a pilóta felvette a kapcsolatot a Nemzetközi Repülési Központtal, és magyarázat nélkül kérte az utazómagasság növelését. Egy idő után interferencia hallatszott az éterben, mintha valaki kapcsolatba akarna lépni, de a diszpécser egy szót sem tudott kivenni. Ezt követően a kapcsolat megszakadt.
A gép fedélzetén mentőmellények és egy vészhelyzeti rádióadó, valamint egy fáklyás pisztoly 25 lőszerrel. Vagyis ha muszáj lenne kényszer leszállás a vízre, a vészhelyzeti eszközök lehetővé tennék a fedélzeten tartózkodó összes ember evakuálását.
Az eltűnt repülőgép keresésében 1300 ember, 48 repülőgép és 8 felszíni hajó vett részt. A gép megtalálására tett minden erőfeszítés kudarcot vallott. A tábla nyomtalanul eltűnt.
A Polgári Légiközlekedési Hivatal bizottsága arra a következtetésre jutott, hogy nem találja a baleset okát.
Amelia Earhart utolsó repülése
Az első női pilóta, aki az Atlanti-óceánon repült, akiről álmodott utazás a világ körülés a gyerek. Amelia eltűnt, miközben a Csendes-óceán felett repült Howland-sziget közelében.
Amelia negyven éves volt, életéből 16 évet töltött a levegőben: átrepült a hullámhegyek fölött, viharba keveredett, többször átrepült az Atlanti-óceánon, és olyan bravúrokat hajtott végre, amelyek sok tapasztalt pilóta életébe kerültek, de a szerencse igen. ne kímélje őt.
1936-ban Amelia egy kétmotoros Lockheed Electra monoplánt kapott születésnapjára - egy kis repülőgépet, amivel Earhart úgy döntött, hogy beteljesíti régi álmát. Azt tervezte, hogy a világ körül repül a leghosszabb útvonalon, a lehető legközelebb az Egyenlítőhöz. Amelia meggyőzte a sajtót és a barátait, hogy ez lesz az utolsó repülése. És így történt.
Azt mondta: "Hamarosan a rekordok nem lesznek a repülési ipar fejlődésének fő motorja, és a repülés fő embere többé nem egy rohanó, vakmerő pilóta, hanem egy jól képzett légiközlekedési mérnök."
Az első felszállási kísérlet sikertelen volt - a futómű nem bírta a repülőgép súlyát, és a gumiabroncs szétrepedt. A gép csodával határos módon nem robbant fel. De ez nem akadályozta meg Ameliát.
1937 májusában Fred Noonan navigátorral együtt felszállt Lae városából, Új-Guinea partjainál. A repülés hosszú volt és nagyon veszélyes – a pilótáknak kellett megtalálniuk Csendes-óceán egy apró sziget 18 óra non-stop repülés után. A sajtó és a nemzeti tisztviselők már az Earhart-szigeten vártak. A gépnek bármelyik percben meg kellett volna jelennie Howland felett... De ez soha nem történt meg.
Azonnal kutató-mentő expedíciót szerveztek, amely az amerikai haditengerészet történetének legnagyobb és legdrágább volt. 1939 januárjában Ameliát és navigátorát halottnak nyilvánították.
1940-ben egy csontvázat fedeztek fel a lakatlan csendes-óceáni Nikumaroro-atollban. Azt hitték, hogy egy férfié, de 2016-ban a tudósok antropológiai vizsgálatot végeztek, és kimutatták, hogy a maradványok egy nőé is lehetnek – ugyanolyan magas és etnikai hovatartozású, mint Amelia Earhart. Találtak olyan dolgokat is, amelyek Amelia Earharthoz és Fred Noonanhoz tartozhattak: repülőkabát maradványait, tükröt, alumíniumlapok töredékeit és szeplőkrémet.
