A legnagyobb szállító repülőgép. Szállító repülőgép

Egy - 225

An-225-ös repülőgépma a világ legnagyobb áruszállítási repülőgépe, mind méreteket, mind teherbírást (hasznos teher) tekintve.

Az An-225 repülőgép létrehozásának története

Az 1970-1980-as bajkonuri űrprogramhoz szükség volt egy szállítóeszköz létrehozására repülőgép jelentős súlyú és méretű szerkezetek szállítására. Kezdetben az űrobjektumok egy részének szállítását a VM-T „Atlant” repülőgép oldotta meg, de akár 50 tonnás rakományt is fel tudott venni, ehhez a repülőgéphez módosítási projekteket készítettek, de a maximális hasznos teher 200 volt. tonna.
A 70-es évek végén a tervezőiroda. Antonov (Ukrajna) egy alapvetően új, a lehető legnagyobb hasznos teherbírású repülőgép kifejlesztését kapta.
Az An-124 szállító repülőgépet vették alapul. Tervező Iroda sikerült létrehoznia egy egyedülálló, 250 tonnás teherbírású repülőgépet.
1988. december 21-én az AN-225 végrehajtotta első repülését. 1989-ben a Le Bourget repülőshow-n mutatták be a világ közösségének.

1980-ban megkezdődött a második An-225 repülőgép építése, de 1994-ben leállították.
Jelenleg ez az egyetlen jármű, amely túlméretezett rakományok transzkontinentális szállítását tudja megvalósítani.

Fotó a 2. befejezetlen AN-225 repülőgépről:

Az OKB vezetőjének sajtónyilatkozatai szerint. Antonov szerint körülbelül 300 000 000 dollárra van szükség a második AN-225 repülőgép építésének befejezéséhez

Az An-225-ös repülőgép kinevezése

A repülőgép fő célja az volt, hogy űrsiklókat szállítsanak akár 11 000 méteres magasságig, ezzel helyettesítve az első felső fokozatokat. Az űrsikló (Buran) tömege a számítások szerint elérte a 60-at. Az űrsikló a repülőgép tetején, a törzsön volt rögzítve. Azt kell mondanom, hogy a repülőgép gerince ezért dupla. Ehhez készült a Buran űrsikló és számos Energia emlékeztető alkatrész. Jelenleg a repülőgépet túlméretezett és masszív rakományok légi szállítására használják a világ különböző részein.

Repülőgép műszaki adatok:

Megjelenés éve 1988
- teherbírása 225 t.
- szárnyfesztávolsága 88,4 méter
- a repülőgép hossza 84 méter
- magassága 18,1 méter
- utazósebesség 800 km/h
- maximális sebesség 850 km/h
- repülési hatótáv 15 400 km.
- repülési hatótáv 4500 km maximális terheléssel.
- szerviz mennyezet 10.000 m.
- az üres repülőgép tömege 250 tonna.
— maximális felszálló tömeg 640 t.
- üzemanyagtartályok kapacitása 300 tonna.
- 7 fős legénység

A raktér méretei a következők: hossza 43 méter, szélessége 6,4 méter, magassága 4,4 méter.
A raktér le van zárva.
Felett rakodótér, van egy kabin az utasok számára, 70 fő befogadására.

2000-ben az An-225 repülőgépet korszerűsítették, a nemzetközi biztonsági előírásoknak megfelelő navigációs berendezéseket telepítettek.

Amióta az emberek megtanulták a repülő gépek tervezését, nehéz és túlméretezett rakományok szállítására használják őket. A repülés története során sok szállító repülőgép, amelyek hatalmas méretükkel lenyűgöznek. Mai válogatásunkban a 11 legnagyobbat ajánljuk figyelmükbe teherszállító repülőgép a világban.

11 FOTÓ

Egy 225-ös bekapcsolva Ebben a pillanatban a világ legnagyobb repülőgépe, extra nagy rakománya van, és körülbelül 250 tonnát képes a levegőbe emelni. Kezdetben az An-225-öt az Energia hordozórakéta és a Buran újrafelhasználható űrszonda alkatrészeinek szállítására tervezték és építették.

Ez a szállító repülőgép a Boeing 747 módosított változata, amelyet kizárólag alkatrészek szállítására használnak. Boeing repülőgép 787. A Dreamlifter jellemzője a szokatlan megjelenés.

A Super Guppy teherszállító repülőgép öt példányban készült, és ma már csak egyet használnak. A NASA tulajdonában van, és terjedelmes rakományok és űrhajók alkatrészeinek szállítására szolgál.

Az An-124 katonai nehézszállító repülőgép hosszú távon, a világ legnagyobb sorozatos kereskedelmi teherszállító repülőgépe. Elsősorban arra tervezték légi szállítás interkontinentális ballisztikus rakéták kilövőgépei, valamint nehéz szállításra katonai felszerelés. Az An-124 teherbírása 120 tonna. Repülőgép-karbantartás csak az An-124 tulajdonos cég számára fémszerkezetekből épített speciális hangárban végezhető (hasonló elv http://ctcholding.kz/uslugi/bystrovozvodimye-zdaniya/iz-metallokonstruktsij/promyshlenennye-zdaniya).

Amerikai katonai szállítórepülőgép, teherbíró képességét tekintve a második az An-124 után. A Lockheed C-5 Galaxy hat helikopter vagy két nagy tank szállítására képes a rakterében. A repülőgép össztömege meghaladja a 118 tonnát.

Terjedelmes rakományok szállítására szolgáló sugárhajtású teherszállító repülőgép, amelyet az Airbus A300-as sorozat alapján fejlesztettek ki. Az A300-600ST megalkotásának fő célja a Super Guppy szállítórepülőgép leváltása. A Beluga név a test alakjának köszönhető, amely egy beluga bálnára emlékeztet. A Beluga teherbírása 47 tonna.

Szovjet gyártmányú nehézszállító repülőgép, a világ legnagyobb turbólégcsavaros repülőgépe. A gépet jelenleg az Orosz Légierő és az Antonov Airlines ukrán teherszállító légitársaság használja. Az An-22 teherbírása 60 tonna.

C-17 Globemaster III - az egyik leggyakoribb katonai szállító repülőgép Az amerikai légierő ma is használatban van. A repülőgépet katonai felszerelések és csapatok szállítására, valamint taktikai küldetések végrehajtására tervezték. A C-17 teherbírása több mint 76 tonna.

Az A400M Atlaszt nemzetközi projektként tervezték és építették Franciaország, Németország, Olaszország, az Egyesült Királyság és számos más ország légiereje számára. Ez egy négy hajtóműves turbólégcsavaros repülőgép, teherbírása 37 tonna.

Kétmotoros katonai szállító repülőgép Légierő Japán önvédelme, amelyet a Kawasaki C-1 és a Lockheed C-130 Hercules repülőgépek helyettesítésére hoztak létre. A C-1 teherbírása 37 és fél tonna.

Amióta az emberek megtanulták a repülő gépek tervezését, nehéz és túlméretezett rakományok szállítására használják őket. A repülés története során számos szállító repülőgépet hoztak létre, amelyek hatalmas méretükkel lenyűgözőek.

1. Antonov An-225 "Mriya".

Az An-225 jelenleg a világ legnagyobb repülőgépe, extra nagy rakománya van, és körülbelül 250 tonnát képes a levegőbe emelni. Kezdetben az An-225-öt az Energia hordozórakéta és a Buran újrafelhasználható űrszonda alkatrészeinek szállítására tervezték és építették.

2. Boeing 747 Dreamlifter.

3. Aero Spacelines Super Guppy.

4. Antonov An-124 "Ruslan".

5. Lockheed C-5 Galaxy.

6. Airbus A300-600ST Beluga.

7. Antonov An-22 "Antey".

8. Boeing C-17 Globemaster III.

9 Airbus A400M Atlas.

A járatok hatékonyságának növelése a szolgáltatások költségeinek csökkentésével a legnagyobb utasszállító repülőgép a világon, több száz fő befogadására alkalmas. óriási bélések kiváló kényelem, hatalmas távolságokat képesek megtenni tankolás nélkül, köszönhetően a nagy üzemanyagtartályoknak. A nagy teherbírás megkönnyíti a szállítást egy nagy szám poggyász.

A modell az A300 elavult változatát váltotta fel, amely túl sok üzemanyagot fogyasztott és kis kapacitású volt. Az új módosítás egyidejűleg 295 embert képes a levegőbe emelni, és kategorizált széles törzsű repülőgépek. Az autó hossza eléri az 59 métert, szélessége pedig 63 méter. A maximális repülési hatótáv teljes rakomány mellett nem haladja meg a 10 500 m-t, az utazósebesség eléri a 870 km/h-t. Maximális felszálló tömeg 233 tonna, szárnyfesztávolsága 60,3 méter. Az üzemanyagtartályokat 97 000 liter üzemanyag befogadására tervezték.

Természetesen nem a világ legnagyobb utasszállító repülőgépe, hanem a légitársaságok egyik legkeresettebb utasszállítója. Az üzemeltetés 1995-ben kezdődött, a gép rendkívül megbízhatónak bizonyult. 777-200LR módosítás, amely a leghosszabb ideig képes teljesíteni non-stop járatok. Ezt a modellt fejlesztették ki először a hagyományos papírrajzok használata nélkül, hanem csak 3D számítógépes grafika felhasználásával. A repülőgép 17 000 km megtételére képes leszállás nélkül, 905 km/h utazósebességgel. Az autó egyszerre 301 utast szállít, szárnyfesztávolsága 64,8 méter.

A továbbfejlesztett változat jogosan bekerült a világ legnagyobb utasszállító repülőgépének minősítésébe, köszönhetően akár 467 ember szállításának. A repülőgép maximális távolsága 15 000 km, és valójában a Föld leghosszabb repülőgépének számít. A gép megnyúlt törzsében különbözik méltó elődeitől. A mérnökök új motorokat, szárnyakat és fedélzeti rendszert szereltek fel. A frissítéskészlet lehetővé tette a bélés sokkal csendesebbé és gazdaságosabbá tételét. nemzetközi cím új verzió- Interkontinentális.

A világ egyik legnagyobb utasszállító repülőgépe 2002-ben kezdett üzemelni. A módosítás nagyobb mértékben tér el elődjétől üzemanyagtartályokés megnövelt teljesítményű motorok. A modell sorozatgyártását 2011-ben leállították, összesen 97 ilyen bélést gyártott a cég. A szárnyfesztávolsága 63,5 m, a maximális befogadóképessége eléri a 440 ülőhelyet. A repülőgép 14 800 km megtételére képes tankolás, csomagok és utasok mozgatása nélkül, 373 tonnás össztömeggel. Az óriás szárnyainak területe 437 méter. A leállítás ellenére az autók továbbra is sikeresen szállítják az utasokat szerte a világon.

Találja meg a világ legnagyobb utasszállító repülőgépeinek listáját és a Boeing 777-300ER-t. A repülőgépet a legnagyobb repülőgépnek ismerik el, két hajtóművel polgári repülés. A módosítás a korábbi 777-200-as verziótól egy hosszabb törzsben tér el, amely akár 550 utas befogadását teszi lehetővé az utastérben. A 777-300ER verzió nem tekinthető alapszintűnek, és 2004 óta működik. A modell előnye a megnövelt repülési távolságban rejlik. felől mozogva utazósebesség 905 km/h sebességgel az autó 14 600 km megtételére képes további tankolás nélkül, akár 68 500 tonna kereskedelmi rakományt is szállítva.

Kiderült, hogy a világ legnagyobb utasszállító repülőgépe, valamint az emberek és a rakomány szállítására egyaránt alkalmas katonai példány rangsorában szerepel. A bélés 270 katonai személy szállítására alkalmas, és szabványos utasülésekkel - 75 egység - felszerelhető. Vigye az autót az óriások kategóriájába, lehetővé téve lenyűgöző méretét. A repülőgép 75,5 méter hosszú és 68 méter széles. A repülőgép 5600 km-t tud megtenni tankolás nélkül 920 km/órás sebességgel. Maximum magasság, egy óriás által toborzott, eléri a 10 km-t.

Az orosz "Ruslan" joggal tekinthető az egyik legnagyobbnak utasszállító repülőgép a világon, mert szárnyfesztávolsága eléri a 73 métert, hossza pedig 69 méter. Az autót egy kolosszális raktér jellemzi, amely eléri az 1050 m 3 térfogatot. A vonalhajó maximális hatótávolsága nem haladja meg a 7500 km-t, utazósebessége 850 km/h. A gépet elsősorban áruszállításra használják, de alkalmas katonai személyzet szállítására is. A módosítás teljes teherbírása eléri a 120 tonnát. A repülési erőforrás nem haladja meg a 45 évet.

2007 óta a világ legnagyobb utasszállító repülőgépe az Airbus A380, amelyet először a Singapore Airlines vásárolt meg. Az utasszállító a világ minden tájáról repül, és hihetetlen komfortérzetet biztosít. Az autó 555 személy szállítására alkalmas, de kívánság szerint az utasok számát 700-ra növelik. Az emeletes kabin hálókabinokkal van felszerelve, rekreációs területek is vannak, vannak csigalépcsőkés kényelmes bárok. A repülőgép szárnyfesztávolsága 80 méter, területe pedig eléri a 845 m 2 -t. Csak 4 Rolls-Royce motor képes a levegőbe emelni egy autót.

Történelmileg a világ legnagyobb utasszállító repülőgépét 1947-ben ismerte el a Hughes H-4 Hercules. A modell fantasztikus, akár 98 méteres szárnyfesztávolságával tűnt ki, aminek köszönhetően a módosítást a legszélesebbnek ismerték el. Két ilyen típusú gép készült, de mára csak egy létezik. Az autó 750 katonát mozgatott meg, és jelenleg a Long Beach Múzeum Alapjában van, ahová 1993-ban helyezték át. Nagy mennyiség utasokat a történelem során egyetlen repülőgép sem szállított.

A világ jelenleg talán legnagyobb utasszállító repülőgépe a Mriya. Kezdetben a projektet teherszállítóként fejlesztették ki, és a Buran űrhajó szállítására használták. Ezt követően az ukrán "Antonov" cég a hajót a kereskedelmi igényekhez igazította. Az óriás szárnyfesztávolsága 88 m, hossza pedig eléri a 73 métert. A utasszállító több rekordot állított fel a teherbírás tekintetében. Jelenleg egyetlen példányban létezik, és az Antonov Airlines üzemelteti. A utasszállító a gyakorlatban megbízhatóan bevált.

Ez a leghosszabb polgári repülőgép (76,3 m), de nem adnak rá jegyet. Nincsenek légiutas-kísérői vagy utasülései. Rakományfedélzetén 19 millió asztaliteniszlabda fér el, de általában komolyabb rakományt is szállít. Az "F" betű a modellindexben Freighter-t, azaz rakományt jelent. Utasokat (főleg kamerás) nem engednek fel a fedélzetre, de mivel olvasod a blogomat, ismét lehetőséged van benézni a tiltó táblák mögé).

A 747-8-as sorozatú repülőgépek vadonatújak, kereskedelmi hasznosítás 2011 óta. Létezik utasszállító változat is I (Intercontinental) indexszel. Oroszországban eddig csak a Volga-Dnepr cégcsoport (AirBridge Cargo márkanév alatt működik), amely áruszállítással foglalkozik szerte a világon, különösen az egyik rakománytermináljuk a Domodedovo repülőtéren található, ahol ezek a fotók vették.

01. Nagyon nagy repülőgép: akár 140 tonna rakományt is képes szállítani akár 14815 km távolságon, 908 km/h utazósebességgel.

02. Rakodószalag.

03. A 747-8 szárnyfesztávolsága megegyezik két 737-700 (68,45 m) hosszával.

04. A főfedélzetre a berakodás egy fekvő íj segítségével történik. És van még egy alsó rakományfedélzet (majdnem, mint egy normál utasszállító repülőgépen), és egy felső, ahol a pilótafülke és a személyzet kabinja található (erről lentebb).

05. A fedélzeti generátorok energiája 480 000 darab 32 hüvelykes képátlójú lapos TV egyidejű működésére lenne elegendő!

06. A „Síneket fel” egy tábla jelzi a rakományfedélzeten. Nem egészen értettem, milyen síneket emeltek oda, de az új avatar sikeres volt, azt hiszem))!

07. Utas változat Ez a szalon akár 600 férőhelyes! De itt még lőrések sincsenek, és sok mindenféle görgő található a padlóban, amelyek lehetővé teszik a nagy dobozok rakományok mozgatását a be- és kirakodási műveletek során.

08. Az egyik görgő a raktér padlóján.

09. És most fel fogunk emelkedni a nagyon felső fedélzet. Ide egy spártai lépcső vezet.

10. Van egy kis kabin a személyzet számára, olyan ülésekkel, mint a business osztályon.

11. Ez pedig a hálófülke: ketten vannak, mindegyikben egy-egy ágy.

12. És itt van a fedélzeti konyha.

13. De azt tudom, szeretnéd felkeresni ennek az óriásnak a pilótafülkéjét? Ezt néztem én is.

14. Általában a kabin bármely nagy repülőgép, főleg ha először találod magad benne, kitörölhetetlen benyomást kelt a rengeteg gomb, váltókapcsoló, kijelzőmérő: hogyan tudod mindezt a fejedben tartani és használni, főleg kritikus helyzetekben? Az a duplarepülő, amelyről irányítani tanítottak, csak egy bicikli ehhez a hétszáznegyvenhéthez képest!

15. Sok mindenféle eszköz, ami a Flight Simulator játékból ismerős). És még azt is tudom, hogy néhányan mire valók!

16. Még nem láttad az An-124-et és az Il-76-ot, a Volga-Dnyepr társaság másik két repülőgépét, amelyeket aznap mutattak be nekünk. Róluk külön írok.

17. Használati útmutató. Nem találtam verziót a „for dummies” sorozatból)).

18. …

19. Tudtad, hogy ez a gép egy másodperc alatt három futballpálya távolságot repül?

20. Motorjainak átmérője pedig majdnem megegyezik a B-29 törzsének átmérőjével. Volt ilyen amerikai repülőgép a második világháború alatt.