Oroszok megsérültek egy felvonó meghibásodása következtében Grúziában. Vigyázz magadra: a leggyakoribb balesetek az üdülőhelyeken

A síközpontok 60 éves fennállása alatt joggal nevezhetjük őket a snowboardosok és a síelők gyilkosainak. Még a lavinák is kevésbé veszélyes természeti jelenségeknek tűnnek a háttérben.

A legnagyobb katasztrófa 2000. november 11-én történt, amikor 155-en haltak meg a kapruni üdülőhelyen egy siklóban keletkezett tűz következtében. A tűz oka a kocsi vezetékeinek meghibásodása volt. A tűz akkor keletkezett, amikor a felvonó az alagútban volt. Az erős huzat miatt a tűz azonnal fellobbant, és csak 12 ember tudott elmenekülni.

1983. január 29-én egy olajfúró hajó egy vasúti kocsival ütközött Szingapúrban. sikló. 7 utas meghalt.

Az ausztriai Söldenben 2005. szeptember 5-én egy 750 kilogramm súlyú betontömb egy felvonónak zuhant egy elhaladó teherhelikopterbe. 9 német turista halt meg.

1962. augusztus 26-án Bernard Ziegler francia pilóta egy F-84F vadászgéppel elvágta a felvonó kábelét a franciaországi Vallee Blanche üdülőhelyen. A balesetben 6 ember vesztette életét. Meglepő módon Ziegler nem szenvedett büntetést. Később tesztpilóta lett, és az Airbus vezető alelnökévé emelkedett.

Majdnem 40 évvel később ugyanez a történet Olaszországban is megtörtént. 1998. február 3-án egy amerikai tengerészgyalogság vadászrepülőgép elvágta a liftkábelt a Cavalese üdülőhelyen. 20 ember halt meg. Richard Ashby kapitányt bíróság elé állították, de bizonyítékok hiányában nem találták bűnösnek. A pilóta közvetlenül a balesetet követően megsemmisítette a repülésről készült videofelvételt. Ashbyt 4 és fél hónap börtönbüntetésre ítélték, és elbocsátották a tengerészgyalogságtól.

De még nem ez a legrosszabb incidens Olaszországban. 1976. március 9-én 42 ember halt meg kábelszakadás miatt Cermis városában. Ez egy esemény helyi lakos„Kermiche-mészárlásnak” nevezik.

Halottak és sebesültek

Mindössze öt felvonóbalesetben az összes áldozat közül csak egy ember maradt életben. További öt balesetben senki sem halt meg.

Trendek

A leghosszabb ideig szenvedő üdülőhely az olasz Cavalese. Két dolog történt ott nagyobb katasztrófák. A vadászgép balesete mellett ezen a kis üdülőhelyen egy vulkánkitörés is történt, melynek során a sífelvonó emberei meghaltak.

Azt is javasoljuk, hogy maradjon távol a Yan liftektől. Mára gyakorlatilag egy sem maradt, de néhány amerikai üdülőhelyen még mindig megvannak. A rossz tervezés, a rossz beépítési minőség és a biztonság kirívó figyelmen kívül hagyása 3 balesetet okozott. Egy újabb baleset után a cég tulajdonosa, Janek Kunzynski Mexikóba menekült, hogy elkerülje a vádemelést.

Országok

A legtöbb veszélyes hely Ausztria marad a síelőknek. Az Egyesült Államok azonban vezet az embereket érő károk és a balesetek számának tekintetében.

A balesetek teljes listája

Ez a lista csak azt tartalmazza súlyos balesetek amikor legalább egy ember meghalt vagy több mint 10 turista megsérült. Az események időrendi sorrendben jelennek meg.

1947. április 9, Monte Serrate, Sao Paulo, Brazília: 1 meghalt, 6 megsérült.
A Monte Serrata-i sikló 30 embert szállított, amikor a kábel elszakadt. Egy nő meghalt, hat ember pedig megsebesült.

1956. július 26, Roe Mountain, New Hampshire, USA: 1 halott, 7 megsérült.
A traktoron 30 ember utazott, amikor a baleset történt. Ez volt az első esemény a történelemben széklift.

1957. augusztus 10, Cogne, Val d'Aosta, Olaszország: 1 halott, 11 sérült
Felvonó baleset munkásszállítás közben.

1960. augusztus 15, Monte Faito, Nápoly, Olaszország: 2 halott
A felvonó átfutott a vasúti síneken. A baleset pontosan ezen a helyen történt. 2 ember halt meg.

1961. augusztus 29, Aiguille du Midi, Mont Blanc, Franciaország: 6 halott
A francia légierő F-84F gépe nekiütközött a Vallee Blanche felvonónak, amely összeköti az olaszországi Courmayeur-t a franciaországi Chamonix-val. Három kabin a földre esett. 6 ember halt meg. További 81 utas beszorult. Csak 20 óra múlva sikerült kimenteni őket. A gép ebben a balesetben nem sérült meg, és önállóan tudott leszállni a repülőtéren.

1965. szeptember 5, Lincoln, Nebraska, USA: 2 halott, 48 sérült
Két ember meghalt és legalább 48-an megsérültek, amikor egy vásár során két acél felvonótorony tömegbe omlott.

1965. december 25, Puy de Sancy, Franciaország: 7 halott, 10 sérült
1965 karácsonyán az erős szél miatt egy 17 turistát szállító gondola leesett a felvonóról. A tizenhárom éves fiú, Jean-Pierre Audi csodával határos módon nem kapott karcolást. Csizmája beleakadt a sílécébe, és a levegőben lógva maradt anélkül, hogy a földet érte volna.

1966. július 9, Aiguille du Midi, Mont Blanc, Franciaország: 2 halott, 16 sérült
A tragédia aznap délelőtt történt ellenőrzés ellenére történt. Három gondola kiszakadt a kikötéséből, és a gleccser fölött lebegett. Két ember meghalt, 16-an megsérültek. Összesen 80-an utaztak a lakókocsikban.

1968. június 15, Raton Pass, Új-Mexikó, USA: 1 meghalt, 7 megsérült
Nagy csoport iskolások érkeztek az üdülőhelyre. A felvonó túlterhelt és forogni kezdett hátoldal. Az iskolások csizmájukat a földbe nyomva próbálták lassítani a felvonót. A rendszer úgy reagált ezekre a cselekedetekre, mintha balesetről lenne szó, és élesen fékezett. A sokk hatására néhány utas egyszerűen kiesett az ülésből.

1970. december 8, Merano, Olaszország: 5 halott
A balesettel kapcsolatos információk nagyon homályosak, és a különböző források eltérő tényeket közölnek.

1971. augusztus 1, Alagna Valsesia, Olaszország: 4 halott
Az előtte haladó gondola kicsúszott a tartójából, hátragurult és a mögötte lévő kabinba csapódott.

1972. július 12, Bettmeralp, Svájc: 12 halott, 2 sérült
A katasztrófa napján elszakadt a vontatókötél, a kabin megdőlt és nekiütközött az állomás betontámaszának. A 14 utas közül 12 meghalt.

1972. október 26, Les Deux, Alpok, Franciaország: 9 halott
A felvonó tesztje során 2 kabin ütközött. Kilenc ember halt meg.

1973. január 1, üdülőhely ismeretlen, Idaho, USA: 17 sérült
Nincsenek részletek

1974. július 9, Ulriken, Norvégia: 4 halott
Már a lejtő tetejéhez közeledve kicsúszott a kábel a vezetőkről, a gondola pedig leesett.

1976. március 9, Cavalese, Olaszország: 42 halott, 1 megsebesült
Az acélkábel elszakadt, és a kabin összeomlott. A 43 utas közül az egyetlen túlélő egy 14 éves lány, Alessandra Puvezan.

1976. március 26, Vail, Colorado, USA: 4 halott, 5 sérült
A felvonó rossz karbantartása miatt az acélkábel elszakadt és két gondola kidőlt.

1977. január 20 Jiminy Peak Új Anglia, USA: 11 sebesült
A baleset következtében a felvonó élesen forogni kezdett az ellenkező irányba, majd teljesen leállt. 11 ember szenvedett különféle sérüléseket. Több tucatnyian szenvedtek különböző mértékű fagysérülést.

1978. április 15, Squaw Valley, California, USA: 4 halott, 32 sérült
Egy hóvihar során egy 44 utast szállító kocsi kisiklott és 23 méteres magasságból zuhant le. A fékek megakadályozták, hogy az autó teljesen lezuhanjon, de a lökés hatására leszakadt az autó padlója, és 12 ember mégis a földre esett. Hárman azonnal meghaltak, egy a kórházban halt meg.

1981. április 5, Kalifornia, USA: 17 sebesült
Tekintettel arra, hogy a turisták egy része feljutás közben megingott a székében, több szék tartóoszlopnak csapódott. A balesetet maguk az utasok okozták.

1983. január 29, Sentosa, Szingapúr: 7 halott, 1 sérült
Szingapúrban két felvonó kabinja esett a tengerbe, miután a felvonó kábele beleakadt egy olajkitermelő hajóba. 13 embert mentettek ki helikopterekkel.

1983. február 13, Val d'Aosta, Olaszország: 11 halott
Az egyik kabin levált a tartójáról, és további kettővel ütközött. A kábel nem bírta a túlterhelést, és mindhárom kabin összedőlt. 11 utas halt meg.

1984. február 4, Powderhorn, Michigan, USA: 1 halott, 8 megsérült
Egy felvonó dolgozója belegabalyodott egy kábelbe, miközben megpróbált megoldani egy kisebb problémát. Ennek következtében maga a liftkezelő meghalt, további 8 utas pedig megsérült, amikor kiestek a helyükről.

1985. december 14, Keystone, Colorado, USA: 2 halott, 48 sérült
Gyenge minőségű A Lift Engineering (Yan) felvonójának összeszerelése balesetet okozott, melynek során 50 ember esett ki a helyéről.

1987. március 1, Luz-Ardiden, Huates-Pyrénées, Franciaország: 6 halott, 87 sérült
A felvonó 50 széke azonnal a földre esett. 6 ember meghalt, 87-en megsérültek, közülük 41-en súlyosan.

1989. január 13, Alpe d'Huez, Franciaország: 8 halott
A megjavított felvonó tesztelése során az egyik kabin leszakadt a kábelről, és a teszteket végző 8 technikus életét vesztette. A cég három tisztviselőjét, akik ezen az úton javították, emberölésben találták bűnösnek. Felfüggesztett börtönbüntetést és pénzbüntetést kaptak.

1989. december 23, Maple Mountain, Michigan, USA: 1 halott
Egy 6 éves kisfiút saját ruhái fojtottak halálra, ami beakadt a felvonó mechanizmusába.

1990. június 1, Tbiliszi, Grúzia: 21 halott
Több kabin leesett a kábelről és elkezdett lecsúszni, egyre több kabint leszakítva, mígnem a bázisállomás betonfalának ütköztek. Az ereszkedés során egy ember a kabinból közvetlenül Tbiliszi utcájára esett. A többiek meghaltak az állomással való ütközésben. A baleset oka a kabinok túlterhelése, valamint a felvonó nem megfelelő felszerelése és üzemeltetése volt.

1991. november 24, Pico Espejo, Venezuela: 2 halott
A világ egyik legmagasabb felvonóján történt baleset 2 utas életét követelte. Érdekes módon 1958-ban 5 ember halt meg ennek a felvonónak az építése során.

1992. január 29, Nassfeld, Ausztria: 4 halott, 9 sérült
A kábel leugrott a vezetőkerékről, és többen kiestek a kabinból.

1993. április 4, Sierra Ski, California, USA: 1 meghalt, 1 megsérült
Egy 9 éves fiú meghalt, 14 éves barátja pedig megsérült, miközben emelőszékekkel játszott.

1993. augusztus 28, Monte Solaro, Olaszország: 1 halott, 10 sérült
Tragédia történt Capri szigetén egy tűzvész során sípálya. Néhány utas kiugrott a kabinokból, hogy elkerülje a füst és a tűz elől. saját maga utolsó utas 40 órával később kimentették a felvonóból.

1995. december 23, Whistler, Kanada: 2 halott, 10 sérült
Újabb baleset a Yan felvonóval. Négy szék esett le a kábelről a rendszer nem megfelelő kialakítása és összeszerelése miatt.

1996. október 12, Quebec, Kanada: 1 meghalt, 15 megsérült
Fékhiba miatt 16 turistával a fedélzetén egy bázisállomásnak csapódott egy felvonó.

1996. december 6, Snow Valley, Ontario, Kanada: 1 meghalt, 1 megsérült
Egy síoktató meghalt, amikor a szék, amelyen ült, nekiütközött egy támasztéknak.

1996. december 14, Riederalp, Svájc: 1 halott, 18 sérült
A bázisállomáson történt mechanizmus meghibásodása miatt három gondola a földre zuhant.

1998. február 3, Cavalese, Olaszország: 20 halott
A felvonót megrongálta egy amerikai tengerészgyalogság. 20 ember zuhant le 80 méter magasból. Senki sem élte túl.

1999. július 1, Saint-Etienne, Devoluy, Franciaország: 20 halott
20 ember meghalt, amikor a gondola leszakadt a kábelről és a földnek ütközött. A felvonó a Bure Obszervatórium szükségleteit szolgálta, és el volt zárva a turisták elől.

1999. december 26, Crans Montana, Svájc: 1 halott, 4 sérült
Alatt erős vihar 42 méter/másodperc sebességű szél kitépett egy fát és rádobta a felvonó kábelére.

2000. július 6, Oberstdorf, Németország: 32 sérült
Sikertelenség miatt elektronikus rendszer 2 felvonó kabinja betonfalnak ütközött.

2000. november 11, Kaprun, Ausztria: 155 halott
A felvonó alagútjában keletkezett tűz során 2 felvonó leégett. A tűzben 155 ember halt meg.

2001. január 4, Powder Ridge, Minnesota, USA: 1 halott
Egy 14 éves snowboardos meghalt fulladás következtében, amikor lovaglás közben megpróbált leugrani a székről. Barátja sikeresen leugrott, de a lány elkapta sisakját a biztonsági síneken, és a sisakszíj megfojtotta.

2001. február 1, Flight, San Francisco, USA: 1 meghalt, 7 megsérült
A Lift Engineering (Yan) autói ismét egymásnak ütköztek.

2003. január 3, Arthur's Seat, Melbourne, Ausztrália: 18 sérült
A felvonó egyik pilonja összedőlt, 18 ember megsérült. További 65-en a felvonón ragadtak. Ez a baleset volt az első a három közül, amely három év alatt történt. A felvonó tulajdonosai ellen eljárás indult, a libegő jelenleg le van zárva.

2003. október 19, Darjeeling, India: 4 halott, 11 sérült
Három hintó zuhant le 30 méter magasból. Meglepő módon egy ilyen balesetnél minimális volt az áldozatok száma.

2004. április 2, Jereván, Örményország: 3 halott, 6 sérült
A városközpontból Nor-Nork városába tartó vonatok egyike leszakadt a sínekről.

2005. szeptember 5, Sölden, Ausztria: 9 halott, 10 sérült
Egy építkezésen dolgozó helikopterről leesett egy 750 kilogramm tömegű betontömb, és nekiütközött az egyik gandolának. Az ütközés következtében a felvonó hevesen megingott, a többi kocsi utasai pedig kiestek az ablakokon.

2007. május 24, Zillertal, Mayrhofen, Ausztria: 1 halott, 2 sérült
A felvonó tesztelése során a felvonó 40 méter magasból esett le. Abban a pillanatban három munkás tartózkodott a kabinban.

2007. november 28, Kalifornia, USA: 1 halott
Egy 19 éves snowboardos kiesett a székből, amikor lehajolt, hogy megmasszírozza görcsös lábát.

2008. március 2, Chamonix, Franciaország: 1 halott
Egy férfi esett ki a gondolából, amikor hirtelen kiszakadtak a műanyag ablakok, amelyekre az emelkedés során támaszkodott. Ő és három barátja ittak a mászás közben.

2008. január 3, Grindelwald, Svájc: 1 halott, 3 sérült
Az erős szél kidobta a felvonó kábelét a vezetőkerékből, aminek következtében több szék leesett.
2008. december 16., Blackcomb, Brit Kolumbia, Kanada: 10 sebesült
A gondolafelvonó egyik támasza ledőlt.

2009. március 2, Sierra Nevada, Spanyolország: 17 sérült
Egy kábel ugrott le a vezetőkről és több ledőlt székről.

2009. szeptember 1, Heavenly, California, USA: 1 meghalt, 1 megsérült
Egy fiatal házaspár libegőn ült, és a lehető legjobban ünnepelt Nászút. A fiatalok hirtelen lecsúsztak a székükről. A lány meg tudott kapaszkodni a székben, a férfi pedig elesett és meghalt.

2009. december 17, Wisconsin, USA: 14 sebesült
A felvonó túlterhelése miatt a székek vagy élesen előremozdultak, vagy hátragurultak. Sok utas nem tudott kapaszkodni, és a földre zuhantak.

grúz nyelven üdülő város Gudauriban március 16-án, pénteken délután üzemképtelen volt a sífelvonó, amellyel síelők és snowboardosok közlekedtek a hegyekben. Felgyorsult, gyakorlatilag kidobta az embereket a székükből. Valamikor az egyik ülés eltört a felvonó támasztékán, és más leereszkedő székek emberekkel nekiütköztek ennek az akadálynak. Sok síelő felismerte, hogy egy igazi húsdarálóba kerül, és a magasból a földre kezdett ugrani.

A veszélyhelyzet következtében a legfrissebb adatok szerint 11-en sérültek meg. Négy sebesült - orosz állampolgárok, további kettő ukrán, ezen kívül egy svéd és egy grúz sérült meg. Azt is közölték, hogy az áldozatok között van egy terhes nő is.

A jelentések szerint a baleset két áldozata súlyos sérüléseket, köztük csonttörést szenvedett. Az áldozatokat helikopterekkel evakuálják Gudauri területéről. Az oroszok – jelenti a Rostourism az orosz külügyminisztérium Helyzet- és Válságközpontjának Osztályára hivatkozva – kisebb zúzódásokat és horzsolásokat kaptak, a helyszínen segítséget nyújtottak nekik.

Emellett a felhasználók azt írják az Instagramon, hogy a sífelvonó alkalmazottai nem tudták azonnal evakuálni az embereket a sérült felvonóból. Ezeket az adatokat szintén nem erősítik meg.

Fotóriport: Emberek megsérültek egy sífelvonó-balesetben Georgiában

Is_photorep_included11685403: 1

"Információk szerint a helyi hatóságok, áramszünet volt a felvonón. Emiatt az embereket rejtő kabinok nagy sebességgel kezdtek leereszkedni a hegyről, és egymásnak ütköztek” – számol be az Imedi grúz tévécsatorna. Az Energo-Pro Georgia áramelosztó cég viszont cáfolta azokat a médiában elterjedt információkat, amelyek szerint a felvonóban vészhelyzeti áramszünet miatt történtek problémák.

A történtekről más verziókat is előterjesztettek. Ezt Sandro Sheila, az irányítást gyakorló CEI International vezetője mondta műszaki állapot felvonó 2017 decemberében.

„Most beszéltem az ellenőrrel, aki az utat ellenőrizte. Szerinte nagy valószínűséggel ezen az úton hibáztak el a fékek. Ezek még előzetes értékelések, ez a vizsgálat lezárása után derül ki végre.”

- mondta a grúz közszolgálati televíziónak. A cég és a Georgia Állami Felügyeleti Szolgálat képviselői ellátogattak a helyszínre.

A gudauri eseményeket Dmitrij Kumsvili Grúzia gazdasági és fenntartható fejlődési minisztere kommentálta. „A felvonót ellenőrizték, de ez nem számít. Az eset már megtörtént. A felvonót december végén ellenőrizték, pontosan a tervek szerint. Most a nyomozásnak kell megállapítania az okokat, és szigorúan meg kell büntetni a veszélyhelyzet tettesét” – mondta a Rustavi 2 helyi tévécsatornán.

Kumsishvili hangsúlyozta: mindent megtesznek a helyszínen annak érdekében, hogy az emberek élete és egészsége ne kerüljön veszélybe. Grúzia Gazdasági és Fenntartható Fejlődési Minisztériumának képviselői már felvették a kapcsolatot a felvonókat gyártó osztrák Doppelmayr céggel, hogy szakértőket küldjenek az eset okainak feltárására.

A Doppelmayr Garaventa Group egy osztrák-svájci cég, amely ülőliftek, felvonók, gondolák, felszíni vontatóberendezések gyártására specializálódott. alpesi sízésés látnivalók, valamint a városi közlekedés motorjai és az anyagszállítási rendszerek. A gudauri incidens előtt a médiában nem jelentek meg információk az ezen szerkezet által előállított berendezésekkel kapcsolatos incidensekről.

Gudauri Georgia egyik legnépszerűbb síközpontja. A grúz-orosz határhoz vezető út közelében található, több mint 2 ezer méteres tengerszint feletti magasságban. A hótakaró magassága a lejtőkön eléri a 1,5 métert. Többség sí pályák Az üdülőhely kezdőknek, gyerekeknek és amatőröknek készült, de vannak pályák profik számára is. Síszezon Gudauriban általában decembertől májusig tart.

Szergej Markov, az Orosz Föderáció Turisztikai Közkamarájának tagja a Gazeta.Ru-nak elmondta, hogy a Gudauriban történt incidensnek nem negatív, hanem pozitív hatása lesz az oroszok azon vágyára, hogy meglátogassák a grúz síterepeket.

„Bár az emberek alapvetően nem tudják, hogy vannak csodálatos üdülőhelyek Grúziában, mint Gudauriban, Gabalában Azerbajdzsánban vagy Arkhyzben nálunk. És a vészhelyzet miatt az emberek legalább tudni fogják, hogy ez a hely létezik. Ami a balesetektől való esetleges félelmet illeti, először is, ilyen események mindenhol előfordulnak, így azután is Olasz üdülőhelyekés másodszor,

emberünk betartja azt a szabályt, hogy „a héj nem esik ugyanabba a tölcsérbe”. Nem hiszem, hogy a mai hírek nagyon elriasztják őket” – mondta.

A világ különböző síközpontjain rendszeresen előfordulnak vészhelyzetek. Így 2017 decemberében tűz ütött ki a Priozersky kerületi Snezhny síközpontban. Leningrádi régió. A tűz abban az épületben keletkezett, ahol a bérleti iroda és az étterem volt. A tűz ezer négyzetméteren terjedt ki, de a tűzoltók gyorsan eloltották. Az eset következtében senki sem sérült meg.

2018. január 6 erős szél kis híján négy turista életét követelte Ausztriában. Aztán az Elenor hóvihar lecsapott erre az országra. Az elemek mozgás közben négy síelőt kaptak el közvetlenül a felvonó kabinjában. A szél, melynek széllökései időnként elérték a 90 km/órát, elkezdte ringatni a pótkocsit.

Az interneten elterjedtek a felvételek arról, hogyan kerültek a nyaralók a halál közelébe. A liftet azonban maguktól el tudták hagyni és elmenekülni.

A grúz Gudauriban korábban is voltak problémák a síliftekkel

11 ember megsérült: a meghibásodott szerkezetből igazi húsdaráló lett. Szemtanúk szerint a felvonó hirtelen megállt, majd felgyorsulva hátrafelé kezdett haladni. Valamikor az egyik ülés nekiütközött egy támasztéknak, és akadálya lett a megmaradt gondoláknak. Ennek eredményeként olyan emberekkel ültek, akiknek nem volt idejük leugrani, és elkezdtek egymásnak ütközni. Négy orosz megsérült, köztük csonttörések is.

Az MK szemtanúkkal beszélgetett, kiderítette, hogyan működött a felvonó a baleset előtti utolsó hónapokban, és mi okozhatta a katasztrófát.

Anna Gusevának szerencséje volt – nem volt azon 11 ember között, akik valóban szenvedtek. De 2 órán át lógott a liften három hasonló utas társaságában - Ukrajnából, Oroszországból és Ausztriából. Elmondása szerint, amikor körülbelül 50 méter volt hátra a csúcsig, az ülés megállt, 30 másodpercig lebegett, majd elkezdett visszamozdulni. Eleinte, amikor alacsony volt a sebesség, viccesnek tűnt.

„Az ülésünk egyre jobban fejlődött nagyobb sebesség, sokakat elfogott a pánik. sikolyok hallatszottak mindenhol: „Ugorj, ott a pokol, jumpaaayyyyittee” – mondta a lány az MK-nak. „Szerencsénk volt, hogy a tragédia idején majdnem a csúcson voltunk, így visszagurultunk a hegy közepére. Akik alacsonyabbak voltak, annak sokkal kevésbé volt szerencséje: a közelben lévők, a sérültek és a fülkékben maradók sikoltozása hallatszott, mindenki sikoltozott, majd a lefelé irányuló mozgás hirtelen megtorpant.

Visszafordultunk, és láttuk, hogy az ugráló emberek zúzódásokkal vagy törésekkel kúsznak a lejtmenet felé. Körülbelül 15 perccel később egy mentő ment el mellettünk egy motoros szánon, és azt mondta, ne aggódjunk: a legrosszabb mögöttünk van. Először a lenti sebesülteket látják el, aztán lehoznak minket. Kicsit alábbhagyott a pánik, a szomszéd fülkéből a srácok, az ukránok mondták, hogy megérkeztek nagy csoport, 40 fő, és az alábbiak közül sokan az ő csoportjukból származtak. Szerintük egy lány meghalt (a rendőrség később cáfolta ezt az információt), és sok a sebesült - azt mondják, ez egy rendetlenség. Körülbelül egy óra múlva megkezdődött a mentőakció. Ezzel egy időben a mentők két csoportja kötelekkel megkezdte az emberek eltávolítását a hegy tetejéről és a lábáról. Eltartott egy kis ideig, mire eljutottak hozzánk több mint egy óra. Szeretném megjegyezni a rendőrök és a mentők elhivatottságát, egyértelmű volt, hogy mindent megtettek.

Egyikük felmászott, és elkezdte felhúzni magát a kábelen a kabinunk felé. Annak ellenére, hogy volt biztosítva, a magasság megfelelő volt, és miután részletesen leírta az utasításokat, bedobott egy mentőövet, amivel be kellett tekernem magam.

Ekkor lentről két mentő húzott, és segített simán leereszkedni. Ezzel egy időben a már kimentett emberek és a többi mentő eltávolította az elhagyott felszereléseket, botokat, deszkákat, hogy ne csapódjon beléjük ereszkedés közben, sokan saját erejükből másztak fel a hegyre, ez nagyon nehéz volt. méteres hóban csinálni. Amikor leeresztettek, úgy 500 métert gyalogoltam egyedül, majd egy rendőr felkapott egy motoros szánra és a lábához vitt. Ugyanakkor láttam, ahogy az áldozatokat hordágyon vitték a mentőkbe, sokan sírtak. Nem tudom megmondani, hogy most mi történik ott, mert körülbelül egy óra elteltével az időjárás nagyon leromlott, a látótávolság 50 méterre csökkent, és elkezdett erősen havazni.”

A korábban Gudauriban nyaralók szerint korábban is voltak gondok a felvonóval.

„Márciusban a családommal 5 napot nyaraltunk ott, ezalatt a sífelvonók egyszer sem működtek” – írja Victor a közösségi oldalakon.

„Februárban 10 napot pihentünk, a felvonók működtek, de egyszer nagyon erősen fékezett a gondola, az ülések lógtak, több métert szétszórtak különböző irányokba” – meséli egy másik turista.

„Ma, 2018. március 11-én újabb probléma van a felvonókkal. A legrosszabb az, hogy senki sem tudja megmondani, mi történik – sem a rendőrség, sem a személyzet. Az emberek rohangálnak a sífelvonók között, ahogy tudnak, van aki fizet a hószánosoknak. Miért hallgat az adminisztráció, és nem is értesíti az embereket arról, hogy mi történik az üdülőhelyen, vagy ők sem tudnak róla?” - kérdezik a többi felhasználó.

Az egyik felhasználó, aki valószínűleg szemtanúja volt a baleset pillanatának, így írja le a történteket: „A felvonó megállt. Aztán egy grúz kijött a fülkéből, és azt mondta, hogy nem megy többet, csak megfordultunk és túlmentünk a hálón, amikor kiengedték a féket, és az egész súlya lement. Mivel ennek a felvonónak tegnap kellett volna kinyílnia, és csak ma nyílt ki, felmerül a gyanú, hogy soha nem szervizelték megfelelően.”

Amíg nincs hatósági vizsgálat, értelmetlen magáról az okokról beszélni – mondta névtelenül az MK-nak a felvonókat kiszolgáló cég egyik szakértője –, de feltételezhetünk három verziót. Az első az áramszünet. Viszont ahogy már hallottam, kijelentették, hogy ezen a területen nem volt feszültségesés. A második lehetőség a fék meghibásodása. Valamiért leszakadhattak. Legyen normális zárt fék, ami magát a csörlő nyomóhengerét blokkolná, ha nincs áram, hogy ne mozduljon el. Valamiért (esetleg a szolgáltatás minősége miatt) nem zárt be a fék. Ennek eredményeként, mivel nem mentek le senki, és a felfelé haladó sor is nehezebb volt, az ülések saját terhelésükre ereszkedtek le. A harmadik lehetőség az, hogy ha a fékek jó állapotban voltak, akkor a csörlődobot és a motort összekötő tengely eltörhet. Ebben az esetben a csörlő még kikapcsolt áram mellett is addig forog, amíg magától meg nem áll.

Ismeretes, hogy ezt a felvonót egy osztrák-svájci cég gyártotta, korábban nem látott benne hasonló események. Az utat tavaly decemberben ellenőrizték, és a megfelelő tanúsítvány kiállításával megállapították, hogy teljesen működőképes. A dokumentumot kiállító cég igazgatója már korábban azt mondta a médiának, hogy a baleset oka valójában a szerkezet megsérült fékje lehet.

Reprezentatív leányvállalat Oroszországban viszont azt mondta, hogy nem a fékekkel van a probléma. Szerinte mivel az út meg tudott állni, ez azt jelenti, hogy a fékek biztosan működtek. Nem részletezte, hogy mi okozta a fordított mozgást.

Olvassa el az anyagot: Egy szemtanú a gudauri felvonóbaleset okáról: „Cserélték az elektronikus táblát”

Pontosan 27 éve történt tragédia a Mtatsminda felvonón, amely 19 emberéletet követelt, és 42 ember súlyosan megsérült. Legtöbbjük gyerek volt, köztük az 5. számú Akhaltsikhe iskola diákjai, akik a Nemzetközi Gyermeknapon a Mtatsminda Parkba érkeztek kirándulásra.

Mielőtt megismerkednénk e tragédia szemtanúinak történeteivel, állítsuk vissza a végzetes nap kronológiáját.

Június 1-jén 15 óra 15 perckor váratlanul elszakadt egy kábel a tbiliszi Mtatsminda felvonón, két párhuzamos gondola pedig rögzítés nélkül maradt. Az egyik kabin, amely közelebb volt az alsó állomáshoz, nekiütközött a falnak, aminek következtében többen megsérültek. A felső kabin gyorsan felgyorsult, és nekiütközött egy megcsavarodott emelőkötélnek. A becsapódás olyan erős volt, hogy a gondola kettévált. Körülbelül 20 méter magasból zuhantak az emberek egy hatemeletes épület tetejére és az udvarra. Néhány pánikba esett utas már az ütközés előtt kiugrott a kabinból.

Két évvel a tragédia előtt, 1988-ban a felvonót Vakhtang Lezhava mérnök tervei szerint rekonstruálták. A projekt szerint három tartótorony helyett kettőt hagytak meg, ezt követően a 20 méteres alsó tornyot 25 méteresre cserélték. Az olasz cég által gyártott új téglalap alakú gondolákat 40 főre tervezték. A régi kabinokat olyan okok miatt változtatták meg, hogy a felvonón mindig hosszú sorok alakultak ki, és az új, tágasabb kabinok enyhíthettek ezen a problémán... A tragédia idején 46 utas tartózkodott az alsó gondolában, 47-en a felvonóban. felső...

Egy speciálisan erre a célra létrehozott bizottság a baleset okát az emelőkötél szakadása és a rögzítőszerkezet problémájaként nevezte meg, bár a zárójelentés nem tartalmaz dokumentumot arról, hogy az emelőkötél miért esett ki a fülkecsatlakozásból.

Ennek a tragikus napnak a következő évfordulóján a Szputnyik Georgia szemtanúkat talált, akik beszéltek arról, amit láttak és tapasztaltak.

A batumi színésznő, Iya Gogiberidze június 1-jén meglátogatta nagynénjét Tbilisziben. Az eset után félelem támadt zárt térés magasságok.

"Június elsején a barátommal elmentünk a siklóhoz... Soha nem felejtem el azt a napot! Tudod milyen volt? A tetején voltunk, és lefelé készültünk. A karmester azt mondta, hogy a második a kabin már alulról emelkedett, és várnunk kell rá - azt mondják, szabadabb lesz. Hirtelen leomlott mögöttünk egy fal. Nem értettük, mi történik... Szörnyű tragédia tárult a szemünk elé . Hallhattunk sikolyokat, sikolyokat, sírást... Úgy tűnt, az emberek megőrültek” – mondta Iya.

A tragédiával kapcsolatos legrosszabb emléke ikergyermekeihez kötődik.

„Különösen az ikrekre emlékeztem – két kis szépségre, akik a Mtatsminda parkban sétáltak a nagymamájukkal. A lányok a figyelem középpontjában voltak, mindenki beszélgetett velük, simogatta őket... Az a szörnyű, hogy abban a szerencsétlenül járt kabinban kevés helyet, és átadtuk az ikreknek... Teljesen elkeseredetten a történtek miatt végül gyalog elértük a várost, és siettünk a telefonfülkékhez, hogy hazahívjuk és jelentsük, hogy élünk.És előtte mindenki elment a templomba... – osztotta meg Iya.

A tbiliszi lakos, David Ratiani fitneszoktató rokonai gyermekével a felvonón tartózkodott aznap. A nap után súlyos egészségügyi problémák jelentkeztek nála.

"A rémálomra lassított felvételként emlékszem. A baleset idején a kabinban voltam, felmentem az emeletre. Emlékszem, amikor ez történt, a karmester kiabálni kezdett, hogy feküdjünk le a földre, de én nem tettem. nem értem ennek az értelmét.Elkezdte leengedni a kabinféket,de mi haszna ebből?!Hibás volt.Túlzsúfolt az utánfutó...A velem tartott gyerek sajnos meghalt.Problémám volt a gerincem” – osztotta meg emlékeit David.

Szabotázsnak nevezte az esetet.

„Úgy tűnt, mintha új rendszer Szándékosan nem megfelelően telepítették. Ráadásul az új autók nagyobbak voltak, mint a régiek, de a kábel ugyanaz maradt. Így természetesen a régi kábel nem bírta a megnövekedett terhelést. Ez a történet a mai napig érthetetlen... Sok feltételezés született, de továbbra is úgy gondolom, hogy szabotázs volt, és számomra ez a verzió tűnik a legmeggyőzőbbnek és hihetőnek” – jegyezte meg David.

Hangsúlyozta ugyanakkor, hogy a balesetet követően úgy tűnt, hogy az áldozatokat szándékosan választották el egymástól, hogy ne tudjanak kommunikálni.

A tbiliszi lakos, Tamriko Mamikonyan a Rustaveli sugárúton volt szomszédja gyermekével a tragédia idején, és sorban állt a felvonó jegyéért.

"A felvonón mindig sorban álltak. Viszont ezen a napon - a Nemzetközi Gyermeknapon - kifejezetten zsúfolt volt, a Mtatsminda parkban különféle rendezvényeket tartottak. 19 éves voltam akkor. Egy szomszéd gyerekét vittem Mtatsmindára Park.Körülbelül 2-3 óra volt a nap.Nyár,meleg.Óriási sorban álltunk a jegyekért a Rusztavelibe tartó felvonó aljában. Emlékszem, megszámoltam az embereket, és mondtam a gyereknek, hogy "ez menni fog. visszajön, és megyünk a harmadikon”... Egy idő után zajt hallottunk. Sikoltozás és pánik kezdődött. Azt mondták, hogy a felvonó leesett, a kábel elszakadt. A rendőrség azonnal kiérkezett. Mentőcsapatok érkeztek. Láttam az elszakadt kábeleket. Mindannyiunkat kivittek onnan, az ajtókat bezárták, többé nem engedtek be minket. Remegtem a félelemtől" - mondta Tamriko.

Azt mondták, a kábelek régiek. Elhangzott egy másik verzió is, hogy a fülkék túlterheltek, de ezt valószínűtlennek tartja.

„Ezt az esetet követően nem is mentem le a metróba...” – osztotta meg Tamriko.

Alesya Sverchkova 9 éves volt ekkor, és háza erkélyéről nézte a tragédiát.

"9 éves voltam... Szörnyű gyerekkori emlék. És most emlékszem, és belül minden remeg..." - osztotta meg.

Minden, ahogy mondta, egy „csodálatos, szép napon” történt.

"Én, a bátyám és apa az erkélyen ültünk. Hirtelen iszonyatos üvöltést hallottunk, a szemünk láttára elrepült egy felvonó, és becsapódott az állomásra. A kocsi zuhant le. Tele volt utasokkal! A második, ami felfelé haladt, teljes sebességgel eltalálta a lefelé tartót, és az kettészakadt.Emberek zuhantak a háztetőkre ezzel a hatalmas fele kabinnal együtt.Sikítás, iszonyat!... Apa küld a kamerának, de lefagytam a döbbenettől... látom: imbolygott a kabin többi része, ketten vannak benne, aztán vagy három gyerek, segítségért kiabálnak, sírnak... Apa már a helyszínen van. A bátyám és én kettesben vagyunk kábultan, elborzadva attól, ami történik..." - mondta Alesya.

A gyermekkori stressz után nemcsak a felvonót kerüli, hanem a lifteket is.

"Egész életemben emlékszem erre a napra, a gyerekekre abban a függőkabinban. Még mindig ijesztő... Az eset után a felvonó (liftek, repülők...) összeférhetetlenek vagyunk. Gyalog nyugodtabb" - mondta. Alesya.

Inga Adams-Poganik, az Egyesült Államokban élő tbiliszi születésű, aznap kórházban volt.

"A gyermekemet, aki akkor még nagyon kicsi volt, éppen megműtötték, a digomi kórházban voltunk. Meleg volt, akkor még nem volt klíma a kórházban. Emlékszem, volt még egy fiú a szobánkban. , és az édesanyja is vele volt.Akkor a kórházban hirtelen iszonyatos sikoly támadt, az udvar megtelt emberekkel, az áldozatokat hordták a folyosón, nővérek rohangáltak, sürgősen műtőt készítenek elő. nem tudtuk, mi történik, de nagyon ijesztő volt. Aztán valaki hozta a hírt, hogy elromlott a felvonó...” – osztotta meg emlékeit Inga.

Az osztályos orvos, akire csodálatos fiatal orvosként emlékezett, aznap szolgálatban volt, és az egész éjszakát a műtőben töltötte.

"Fáradtan és sápadtan jött ki egy rövid időre, leült a folyosóra körülbelül 10 percre, és visszament a műtőbe. A szobatársammal (25-26 évesek voltunk) próbáltunk valahogy segíteni neki. De Mit tehetünk és egy álmatlan éjszaka... Az orvosok a végsőkig együtt küzdöttek minden egyes beteg életéért..." - mondta Inga.

Évekkel később úgy döntöttek, hogy helyreállítják a felvonót. Irakli Lekvinadze tbiliszi főpolgármester-helyettes elmondta a Sputnik Georgiának, hogy jelenleg milyen szakaszban állnak a helyreállítási munkálatok.

„Természetesen már megszületett a döntés, hogy a Mtatsminda-Rustaveli Avenue felvonó megkezdi működését. A tbiliszi városháza az egyik partnercéggel és a Mtatsminda Parkkal együtt már megkezdte a munkát a projekten. Kezdetben a helyszín megváltoztatták, és a Radisson előtti területről származik" "költözött a Tudományos Akadémia épületének hátsó területére, ahol történelmileg is található. Maga a technológia, amellyel a felvonót irányítani kell, nagyon modern." – mondta Lekvinadze.

Az új felvonó felszerelését a Doppel Mayer cég vásárolta meg, és raktárában tárolják. Jelenleg a felső és az alsó állomáson folynak az előkészítő munkák.

Megnyílt a tragikus esemény turisztikai szezon idén még májusban. Aztán a Rivne régióban egy turista beleesett a Tarakanovsky-erőd kútjába. A Dubnót elhagyó mentők nem tudtak segíteni. Meghalt egy férfi, aki 15 méteres magasságból zuhant le.

Ahogy az elhunyt két barátja elmondta, nem volt kirándulás az erődbe szervezett kirándulás. A társaság egyedül járt körbe történelmi helyek. Amikor lementünk a kúthoz, egy csoport éppen kijött, és mindenkinek volt lámpása. A világításról elfelejtettek gondoskodni.

Az elhunyt barátai elmondták, hogy előrement, majd egy idő után zuhanás hangja hallatszott. Társukat keresték, kiemelve mobiltelefonok, amíg kiderült: kútba esett, amit a sötétben nem vett észre.

Mint a hívásra reagáló orvoscsoport orvosa elmondta, a férfi elesésekor a falba kiálló gerendába ütötte a fejét, és már holtan ért le a fenékre.

Nehogy tragikusan végződjön a nyaralása, vagy ne a kórházi ágyban érjen véget – emlékeztet a „KP Ukrajnában”.

A leggyakoribb balesetek az üdülőhelyeken

Egy felvonón halt meg

„A szellővel utazom” – gondolják az emberek, akiknek a feje fölött hívogatóan húzódnak a felvonók. festői helyek. De gyakran az ilyen túrák tragikus következményekkel járnak.

A Vorokhta üdülőhelyen Ivano-Frankivszk régió Egy 18 éves fiú meghalt, miután lezuhant egy kábelkereszteződésből egy 25 méteres szakadék felett. A fiatalember szülei és szeretett barátnője előtt halt meg. A tragédia a felvonó meghibásodása miatt következett be fiatal férfi nem kapcsolta be megfelelően a biztonsági öveket.

Tanács:

Hogy ne kerüljön bele hasonló helyzet, az átkelés beleegyezése előtt ellenőrizni kell a biztosítás és a rögzítések működőképességét. És még valami: a legtöbb felvonót nem 130 kg-nál nagyobb tömegű emberek számára tervezték.

A jeleidre! Figyelem! Matrac!

A matracok és a körök talán a legtakarékosabb, ezért a legelterjedtebb szórakozás.

Mindenki emlékszik a fiatalemberrel történt esetre, akit az orosz határőrök fogtak el a Krím partjainál. Egy 19 éves ukrán fiatal három napig sodródott a nyílt tengeren egy trambulinon, amely kiszabadult a pórázáról. A srác Lazurny közelében elaludt egy hajón. Arra ébredt fel, hogy az áramlat és az erős szél a nyílt tengerre vitte a félsziget partjaira. Miután három napig volt a tűző napon víz és étel nélkül, nagyon súlyos állapotban volt, majdnem meghalt. Szerencsére ez a történet jól végződött.

Tanács:

A legfontosabb, hogy nem lehet matracon úszni, ha a szél a part felől fúj a tenger felé – állítják a strandmentők. - Nem szabad matracon aludni sem. Mindig a part felé kell nézni. És ha már rájött, hogy a nyílt tengerre viszik, jobb, ha eldobja a matracot, és úszik a partra.

Gyilkos banán

A felfújható banánt csónakra vagy jet-skire rögzítik, és nagy sebességgel vonszolják a hullámok mentén. Ez az ártalmatlan szórakozás azonban nagyon költséges lehet az egészségedre nézve, sőt néha az életedbe is kerülhet.

Az orvosok szerint naponta átlagosan körülbelül 15 nyaraló keresi fel őket. A turisták elsősorban banánozás közben kapnak zúzódásokat, horzsolásokat és elmozdulásokat. Ez vízi vonzerő az egyik legveszélyesebb.

Nemrég megsérült egy fasztovi nyaraló banánozás közben. A nő közvetlenül egy beton- vagy kődarabra esett a vízben, és megsérült a térdízülete. Hosszú és fájdalmas felépülés vár rá.

Tanács:

A legtöbb biztonságos helyen banánon - ez az orr, mivel néha egyszerűen lehetetlen hátul ülni lovaglás közben, és az ember a vízbe esik. Például, ha nagyon aktív srácok ülnek elöl, és mozgás közben elkezdenek felállni és ugrálni, akkor a hátul ülők nem fognak örülni, egyszerűen lerepülnek a banánról.

Amikor úgy dönt, hogy elmegy egy kört, ne feledje:

A mentőmellényről;

Tartsa nagyon szorosan a fogantyúkat;

Mélyebbre kell ülnie a tablettában;

Ne hajtsa hátra a fejét, és ne hajlítsa közel a térdéhez.

Ejtőernyővel felszállt és lezuhant

Valószínűleg látott már olyan hajót, amely felett ejtőernyő lebegett? És egy-két embert rögzítenek hozzá. Izgalmas, de egyben halálos szórakozás.

A közelmúltban egy Nina nevű nyaraló, aki családjával érkezett Genicheskbe, úgy döntött, hogy „feledhetetlen szenzációt” él át, amikor egy ejtőernyőn emelkedik fel az égbe - egy ejtőernyővel, amelyet kötelek kötnek egy hajóhoz. Hirtelen erős szél támadt, a csónakvezető elvágta a kábelt, és az ejtőernyőt 40 kilométerre vitték Kirillovka felé. A lány belehalt a hullámverésbe.

Tanács:

Az időjárásnak nyugodtnak kell lennie;

Mentőmellény szükséges;

Vizsgálja meg az ejtőernyőt és a kábelt, ne legyenek foltok vagy csomók;

Ha a kábel leválik, és az ejtőernyő elkezd elsodródni, le kell akasztania a rögzítéseket, ami után a vízbe esik;

A csónak vagy csónak vezetőjének dokumentált engedéllyel kell rendelkeznie az ejtőernyőzésre.

Fő! Ejtőernyőt csak hajó vigyen vontatásba, jet-skivel tilos repülni.

Lejött a hegyről

A bukovinai Putilszkij negyedben található „Protyatye Kameny” körzetben egy turista megcsúszott és lezuhant egy szikláról. A férfi túlélte, de végtagsérülést szenvedett.

Egyedül ment a hegyekbe, a közelben nem volt senki, aki segíteni tudott volna – közölték a mentők.

A sziklás terep miatt a mentő nem tudta elérni a sértettet, ezért a sértett kihívta a mentőket. Elsősegélyben részesítették, és a Vyzsnicja központi körzeti kórházba szállították.

Tanács:

Menj sziklát mászni jobb társaság, és nem egyedül, hiszen nehéz helyzetekben kölcsönös segítség nélkül lehetetlen megbirkózni – ismertette az Állami Sürgősségi Szolgálat. - Érdemes összetartani a csoport többi tagjával. És ami a legfontosabb, ne próbálja meg meghódítani a csúcsokat sötétben, ködben vagy mikor rossz idő. Jobb megállni és kivárni a rossz időt.