A kabin elrendezése és az Aeroflot Airbus A319 legjobb helyei. Airbus A319 Aeroflot - kabin elrendezés és legjobb ülések

Az orosz légiközlekedési piacon az S7 Airlines a második helyen áll 72-es flottájával modern bélések külföldi termelés, az útvonalak földrajza pedig 150 hazai ill nemzetközi célpontok. Rendszeres járatok indulnak Európa, a Közel-Kelet és a csendes-óceáni térség országaiba. Csak 2016-ban csaknem 10 millió fő volt a szállított utasok száma. Sok utas a repülés előtt gondoskodik kényelméről utazás közben. Ehhez elegendő előzetesen tanulmányozni az S7 Airlines Airbus A319 kabinjának elrendezését. Ez a cikk megmutatja, hogyan válassz legjobb helyek az Airbus A319 S7-ben, és melyeket érdemes kerülni.

Az S7 Airlines előnyei

Tagja légiközlekedési szövetség Oneworld és belép a 100-ba top légitársaságok béke. A szövetség részeként az S7 kényelmesebb társalgókat, könnyebb átszállási eljárást kínál utasainak csatlakozó járatok valamint a Kiemelt hűségprogramban való részvétel.

Az orosz légiközlekedési piacon elsőként az S7 alkalmazta az információs technológiát: az utasok az útvonalválasztás, a jegyfoglalás és a bejelentkezés teljes folyamatát az interneten, ill. mobil alkalmazás. 2018-ban a légitársaság megkapta a legjobbnak járó Skyway Service Awardot online szolgáltatás utasok.

Ugyanebben az évben az S7 lett a legjobb Orosz légitársaság"gazdasági osztályú" utasok kiszolgálása belföldi közlekedésben menetrend szerinti járatok.

Mert átlagos vásárlók a légitársaságnak van egy kilométerprogramja, amely lehetővé teszi "mérföldek" gyűjtését, majd ingyenes járatokra vagy frissítésekre költését.

Airbus A319

Az S7-es flottában 19 darab Airbus A319-100 típusú repülőgép található. Ez a kis utasszállító (valamivel több mint 33 m hosszú) több mint 6000 km-t képes repülni.

Az A319-es repülőgépet az Airbus Corporation gyártja 1995 óta, és az amerikai Boeing 737-700 fő versenytársa.

A319 - keskeny test utasszállító hajó, közepes hatótávolságú, alacsony utasforgalmú útvonalakon használatos. Jó manőverező képességgel és megbízhatósággal rendelkezik. A pilótafülke fly-by-wire vezérlőrendszerrel, folyadékkristályos kijelzőkkel és sidestick-ekkel (oldalsó vezérlőkarok) van felszerelve.

A bélés teljes súlyának csökkentése érdekében a kialakításában széles körben alkalmazzák a szénnel vagy üvegszállal erősített tartós műanyagot.

Az Airbus 319 tágas kabinnal (3,70 m), széles csomagtartókkal és nagy rakományfedélzettel rendelkezik. Az utastérben minden utas számára egyedi LED világítás található.

2012 óta az A319-es repülőgépeket módosított szárnyvégekkel gyártják.

Az S7 légitársaság Airbus A319 utasterének vázlata

Az S7 Airlines összes Airbus A319-es repülőgépe azonos elrendezésű, 144 utas számára egy szolgáltatási osztályban. A repülőgépnek 4 főajtója és két vészkijárata van. A fürdőszobák az utolsó sor mögött találhatók.

Nézzük meg közelebbről az utastér elrendezését, az ülések elhelyezkedését, és határozzuk meg többet és kevesebbet kényelmes helyek az Airbus A319-ben.

Helyek betűjeles megjelölése:

• A, F - ülések az ablakoknál;
• B, E - középső helyek;
• C, D - folyosói ülések.

Az 1. sor ülései közvetlenül a válaszfal mögött helyezkednek el. Itt az ülések előtt 25 cm-rel nagyobb a hely, mint a normál sorokban. A szalon fotója az alábbiakban látható:

2-10 sor - a szokásos helyek. Az ilyen sorokban az ülések osztása 75 cm.

A 10. és 11. sor között vannak vészkijáratok. Annak érdekében, hogy ne akadályozzák a megközelítést, a 10. üléssor támlái blokkolva vannak.

11 sor - fokozott kényelmi helyek, előttük nagyobb térrel. A vészkijárati ülésekre korlátozások vonatkoznak. Ezek a helyek nem elérhetők:

• terhes nők;
• gyermekek;
• utasok állatokkal;
• a fogyatékkal élők;
• külföldiek, akik nem értenek jól oroszul vagy angolul.

Amikor vészhelyzet, ezek az utasok nem tudják azonnal végrehajtani a személyzet vészkijáratok nyitására vonatkozó parancsait.

A repülőgép középső és hátsó része szabványos ülések.

Legjobb helyek

BAN BEN Airbus kabin Az A319 S7 légitársaság a legjobb helyeket "extra térnek" jelöli. Az üléseik előtti távolság 25 cm-rel nagyobb, mint a normál üléseké. A diagram szerint ez:

• 1, 11 A B C D E F

Az ilyen helyek felára 1000 rubel. és felette (az ár a repülés időtartamától függ).

Az S7 Airlines 2-12 éves gyermekkel utazó utasok számára ingyenes ülésválasztási szolgáltatást biztosít!

rossz helyek

A kabinban lévő kényelmetlen helyek fix hátúak, vagy a WC helyiségek mellett helyezkednek el. Az S7 cég Airbus 319-es gépében ezek a következők:

• 10, 24 A B C D E F

Közvetlenül az utolsó 24 után vannak WC-k a közelben. A sorban állás, az ajtók kopogtatása és a víz zaja további kényelmetlenséget okoz a repülés során. Ennek a sornak a háta a válaszfalnak támaszkodik, és nem dől el.

Az alábbiakban felsorolunk néhány tippet, amelyek hasznosak lehetnek azoknak az utasoknak, akik az S7 Airlines Airbus A319-es járatát választják:

• Az S7 Airlinesnál mobilalkalmazáson keresztül, a Contact Centerben vagy a hivatalos weboldalon foglalhat helyet. Ezt megteheti a „Foglalásaim” szolgáltatás használatával vagy a regisztráció során. Az online bejelentkezés indulás előtt 30 órával kezdődik.
• Csak a légitársaság rendszeres járatain választhat ülőhelyeket.
• Az alapáron repülő utasok további 300 rubel fizetésével választhatnak normál ülést.
• A 2 év alatti gyermekkel utazók számára vannak különleges helyek két oxigénmaszkkal.
• A kísérő nélküli gyermekek és a poggyászt az utastérben szállító utasok nem választhatnak üléseket.
• Amikor az ablak melletti üléseket választja, adja meg, hogy melyik oldalon legyen a nap, és üljön az ellenkező oldalra.
• A kabin középső részének ablakaiból a kilátást a szárnyak korlátozzák. Az Airbus 319 S7 utasterének elrendezése szerint ezek a 9–15. sorok.
• A vészkijáratok közelében a levegő hőmérséklete valamivel alacsonyabb, ha ide akarsz repülni, ne felejts el hozni egy pulóvert vagy pulóvert.
• Az Airbus A319-ben kis mérete miatt elég sokat csacsog. A legstabilabb zóna a szárnyak felett van.
• Az első és a tizenegyedik sor ülésein minden csomagot a csomagtartókban kell elhelyezni.

Ha az S7 légitársasággal kíván repülni az Airbus 319-en, ne legyen túl lusta, hogy megismerkedjen az utastér elrendezésével. Válassza a legjobb helyeket, mert a kényelmes repülés a jó hangulat és a jó közérzet garanciája. Jó repülést és lágy landolást!

Napjainkban Oroszország és a FÁK-országok légi fuvarozói keresik az Airbus vonalhajókat. Az A319-es modellt piaci óriások üzemeltetik Aeroflot», « Oroszország», « S7". Az ülések repülőgépen való elhelyezkedésének megtudásához célszerű fontolóra venni az utazási tábla konkrét módosítását. Itt azonban lehetséges lesz hasonló jellemzőket meghatározni a kabin elrendezésében, ha egyetlen mintát veszünk figyelembe. Vegyük szabványnak a légitársaságok igazgatóságát" Aeroflot».

Ez a modell rövid és közepes távolságok leküzdésére alkalmas. Egy ilyen osztályba tartozó repülőgép 6845 kilométert képes repülni tankolás nélkül.. Ez az érték kiváló mutató egy 33,84 méter hosszú, 34,1 méteres szárnyfesztávolságú utasszállító repülőgép számára.A fejlesztők 1992-ben adták ki az A319 első tábláját, és a repülőgépek gyártása ma is folytatódik. Az Aeroflot mérlegében 7 Airbus A319 modell szerepel - a Rossiya utasterének elrendezése megegyezik a leírt módosításokkal, 26 ilyen repülőgép van.

A főmodell alapján a tervezők több korszerűsített minta gyártását dolgozták ki az ilyen típusú táblákból és. Sőt, az egyes eszközök akár 12 000 km-es távolság megtételére is képesek - példaként adjuk Airbus vonalhajó A319 Corporate Jet. Itt kibővítették az üzemanyagtartályokat, az igazgatóság 39 fő befogadására alkalmas. Ha összehasonlítjuk a gépet más módosításokkal, a pilóták a Boeing 717-et hívják a versenytársak között, ezt a repülőgépet azonban már nem gyártják.

Az alapmodell megtervezésekor a tervezők két osztályt biztosítottak az utasok számára, összesen 124 ülőhellyel az utastér elrendezésében. A bélésváltozatok a szám megváltoztatását jelentik utasülések 116–156 egységen belül. Ráadásul a kényelmes ülések aránya itt 17%.

Ebben az áttekintésben megvizsgáljuk az Airbus A319 Aeroflot repülőgépet, az utastér elrendezését, a legjobb üléseket és Műszaki adatok amelyek 132 utas felvételét teszik lehetővé. A fejlesztők itt 12 nagy komfortfokozatú ülés beépítését és 120 turistaosztályú ülés felszerelését vették figyelembe. Tanulmányozzuk egy ilyen tábla elrendezésének jellemzőit, hogy meghatározzuk, mely üléseket érdemes lefoglalni, és melyeket jobb megtagadni. Kezdjük egy áttekintéssel Általános szabályok választás.

A helykeresés elvei

Annak érdekében, hogy a repülés ne okozzon kényelmetlenséget, célszerű a légitársaság ügyfelei számára meghatározni az ülés konkrét helyzetét. Az ilyen típusú modelleknél a tervezők a 3:3 séma szerinti üléselrendezést vették figyelembe a standard kabinban és 2:2 arányban az üzleti osztályú rekeszben. Beszéljünk az ablakok és folyosók közelében lévő helyek előnyeiről és hátrányairól - végül is ebből a tényezőből határozza meg az utazó az alapvetőt.

Az ablak melletti ülések lehetővé teszik, hogy utazás közben videót készítsen, vagy egyszerűen csak élvezze szokatlan táj. Fontos azonban figyelembe venni, hogy meg kell zavarni a szomszédot a székben, hogy kimenjen a mellékhelyiségbe vagy nyújtsa ki a lábát. Az ilyen ülések olyan turisták számára alkalmasak, akik a teljes repülést tervezik dolgozni vagy aludni.

Egyedül utazók számára nem a legjobb megoldás a sor közepére szerelt fotelek. Nincs "személyes" kartámasz. Ezenkívül az utazás során az ilyen utasokat mindkét oldalon időnként zavarják a szomszédok.

Széktömb 11-20 sor - szabványos helyek. Az ilyen helyek kiválasztásának nincsenek negatív és pozitív oldalai. Az egyetlen figyelmeztetés az, hogy a 15. sorból beépített üléseken erősebben érezhető a remegés.

Helyek 21 "C" És 21"D" nem nevezhető kényelmesnek. Ezeket a székeket a folyosóra szerelik fel, és a mellékhelyiségek közelsége miatt rendszeres időközönként nagyszámú utas halad el itt. Ennek megfelelően zajos és zsúfolt az egész repülés alatt. Az utolsó, 22. sor a legrosszabb választás. Az ebben a sorban lévő helyek csak más lehetőség hiányában foglalhatók el. Itt az ülések nem hajthatók ki, az ülések mögé szerelt fürdőszobablokkok pedig kizárják a nyugodt és csendes repülést.

Az utazás közbeni kellemetlenségek elkerülése érdekében sok turista követi a légitársaságok utasításait, hogy megfelelő helyet foglaljon. Kezdjük azokkal, akik inkább . Ebben a helyzetben a járat lefoglalása során az utas megnyitja a kabin sematikus képét, amely jelzi a foglalt és szabad üléseket. Itt figyelembe lehet venni a telepített műszaki blokkokat és latrinákat.

Egyedül utazóknak tanácsos megtagadni a sor közepén elhelyezett ülések foglalását

Próbálja meg elkerülni az ilyen háztartási helyiségek közelségét - itt zsúfolt, és az állandó zaj ronthatja a repülés benyomását. Ügyeljen a vészkijáratok elhelyezkedésére is. Általában a nyílásoknál lévő ülések és az előző sor kényelme korlátozott. Végül az utolsó sor ülései bármely modell bélésében - legrosszabb helyek a fedélzeten.

Azok számára, akik inkább a repülőtéren szeretnének bejelentkezni egy járatra, célszerű előre kinyomtatni annak a táblának a sémáját, amelyen a repülést végrehajtják, és egyeztetni kell a repülőtéri terminál alkalmazottaival. Kérjük, vegye figyelembe, hogy ebben a modellben eltérő számú üzleti osztály található, ezért célszerű egy adott táblán helyet választani.

Ha „űrüléseket” szeretne elfoglalni a vészkijáratoknál, az ügyfél közvetlenül a légitársaság pultjánál jelentkezik be. Attól eltekintve meglévő korlátozások, ezeket az üléseket tartják a légitársaságok a legjobb ülőhelyeknek a gazdaságos kabinban, ezért külön felárat kell fizetniük. Végül a menüt választani kívánóknak érdemes a kabin előtt helyet keresniük. Szintén tanácsos itt ülni és a gyerekekkel utazóknak.

A repülőgép elején az utasok kevésbé panaszkodnak a remegésre

Amint láthatja, a repülőgép sémájának tanulmányozása, amelyen az utazó a bolygó kívánt sarkába megy, a repülés előtti felkészülés kötelező szakasza. Az ilyen tevékenységek segítik az utasokat a választásban legjobb lehetőségüléseket és repülni a szükséges kényelemmel. Ne feledje, hogy az utazás elején az elrontott benyomások beárnyékolják közelgő vakáció szóval kerüld a negativitást.

Az Airbus A319 alapmodellt rövid és közepes távolságokra tervezték - a repülőgép 6845 km-t repül tankolás nélkül
A bélés üzleti társalgójában az ülések 2:2 séma szerint vannak felszerelve, és a turistaosztályú szektor 3:3 elrendezést feltételez.
Azoknak az utasoknak, akik business osztályon szeretnének repülni, célszerű a 2. sorban helyet foglalni
Az Airbus A319 repülőgép elrendezése
A gazdaságos szalon legjobb ülései Airbus repülőgép A319 – 10 B, 10 C, 10 D és 10 E ülések

Az Airbus A319 az A320 család egyik népszerű képviselője, amelybe az A319 mellett az A318, A320 és A321 is tartozik. Mint tudják, ennek a vonalnak a repülőgépei nagyon széles törzsűek keskeny törzsű repülőgépek, amely lehetővé teszi meglehetősen széles és kényelmes utasülések elhelyezését vagy nagyon széles átjárót az utastérben.

Az A320-as család vezető szerepet tölt be piaci szegmensében a repülőgép-kabinok utasüléseinek mércéjében. Az A319-nek ugyanaz az optimalizált keresztmetszete utastér, mint az „A320 család” többi tagja. Megkülönböztető jellemzője az A320-hoz képest rövidebb törzs. A bal oldali képen hasonlítsa össze a hosszt különböző modellek"A320 családok"

Az Airbus A319-est 1996 óta gyártják. Világszerte több mint 1400 ilyen típusú repülőgép üzemel.

"Family A320" repülőgép

Airbus A319 hossza - 33,84 méter

Airbus A319 magasság - 11,76 méter

Szárnyfesztávolság Airbus A319 - 34,1 méter

Mennyiség ülések 124-ről 156-ra. Az Airbus A319 szabvány ülőhelyszáma 124 utasülés. De a standard konfiguráció mellett az Airbus módosított változatokat is kínál akár 156 utasüléssel. nagy mennyiség egyre több fapados légitársaság keresi az utasüléseket. Nál nél különböző légitársaságok Az ülőhelyek száma és elrendezése változó.

Airbus A319 Aeroflot ülésrendje

Business osztály.

Amint az ábrán látható, az első öt sor üzleti osztályú ülések. Ebben az utastérben nagyon kényelmesek az ülések, az ülések háttámlája eléggé dőlhet. Meg kell jegyezni, hogy a sorok közötti távolság nem olyan nagy, mint például az Airbus A330-ban, de sokkal több, mint a turista osztályon. Sokkal több a lábtér az első sorban, és természetesen senki sem dönti el előtted a szék támláját. Az első sor előtti falon van egy tartó baba bölcsőhöz, de kevesen használják.

Turistaosztály.

6. sor. Egy fal van előtted. Elég lábtér. Senki sem fog hátradőlni előtted. Az első sor előtti falak azonban bölcsőkkel vannak felszerelve, amit szintén figyelembe kell venni. A mínuszok közül az ülések kicsit keskenyebbek, mivel összecsukható asztalok rögzített kartámaszban vannak.

7. sor. Mivel ez a sor a vészkijárat előtt van, az ebben a sorban lévő ülések nem dőlnek hátra, hogy ne akadályozzák a vészkijáratot. Ez mindenképpen hátrány.

Megjegyzendő, hogy a turistaosztály első sorainak előnye, hogy ezekből a sorokból indul az étkezés, így korábban kapja meg az étkezést. Ráadásul minél távolabb van a farok, annál kisebb lesz az étel- és italválaszték.

8. sor. Itt vannak a legjobb turistaosztályú ülések - az úgynevezett "ülések". kiváló kényelem"(az ábrán sötét színűre vannak festve). Ezek a helyek kényelmesek, mert van előtted elegendő lábtér. Az ablak melletti székek azonban nem túl kényelmesek, a vészkijárat miatt enyhén lejtősek. Ezen kívül néha hideg is ezeken a helyeken a vészkijárat közvetlen közelében. A 8. sorban nem helyezhető el gyerekek vagy állatok, idősek, valamint fogyatékos. Ebbe a sorba helyezni is tilos kézipoggyász a lábnál és az első ülések alatt.

Utolsó sorok. Az utolsó két sorban lévő ülések nem túl előnyösek a WC-hez való közelség miatt (különösen az utolsó sor és az utolsó előtti sor közvetlenül a folyosónál lévő ülések). És az utolsó sorban lévő üléseknek a fal miatt is vannak korlátai a háttámlában.

Üléstérkép az S7 légitársaságok Airbus A319-éhez

Kérjük, olvassa el az A319 Aeroflot ülésekkel kapcsolatos információkat. A helyek jellemzői és a választásukra vonatkozó ajánlások többnyire ismétlődnek. Amint az ábrán látható, az S7 rövidített üzleti osztályú kabinnal rendelkezik - csak két sor, 8 ülés. A többi ülés pedig a turistaosztályhoz tartozik. A 3-8. sorban a sortávolság valamivel nagyobb, mint a turistaosztály többi sorában.

3. sor. A 3. sor az első turistaosztályú sor, közvetlenül a fal mögött található, és ugyanazokkal a tulajdonságokkal rendelkezik, mint az Aeroflot A319-es 6. sora.

8. sor. A 8. sor az Aeroflot A319 7. sorának felel meg. Ez a sor a vésznyílások előtt található, így az ülések nem dőlnek vagy dőlnek kicsit.

9. sor. Ez a "komfort" tartomány. A 9. sor előtt menekülőnyílások vannak, így van elegendő szabad lábtér. Ezekről az ülésekről bővebben az Aeroflot A319 ülések leírásában olvashat (a 9. sor az Aeroflot A319 8. sorának felel meg).

Üléstérkép az Airbus A319 Donavia számára

Tekintse meg az A319 Aeroflot ülések jellemzőit is. Az információk és ajánlások nagyrészt ismétlődnek, itt csak a főbb eltéréseket mutatjuk be.

Tehát a Donavia Airlines A319-es repülőterében csak három business osztály sor van (az Aeroflotnak 5), a business osztály ülőhelyeinek száma 12. A fő különbség az Aeroflothoz képest, hogy a Donavia business osztály ülései nem különböznek a turista osztályú ülésektől. . A business osztály abban különbözik a turista osztálytól, hogy a középső helyekre nem árulnak jegyeket, azok üresek, így több hely van körülötted. Természetesen a business osztályon nagyobb a sorköz, és jobb az étel, mint a turista osztályon.

4. sor. A turistaosztályú szektor a 4. sorból indul. Ez a sor megismétli az Aeroflot A319 6. sorának jellemzőit, azonban a Donaviánál nem fal van a 4. sor előtt, hanem egyszerűen egy képernyő, amely elválasztja a turista osztályt a business osztálytól.

A Donaviánál 9-10 sor megismétli az A319 Aeroflot 7-8 sorának jellemzőit.

10. sor - a "megnövelt kényelem" sora az Airbus A319 Donavia turistaosztályon.

Az airbus a319 egy közepes távolságú keskenytörzsű repülőgép, ma már számos légitársaság üzemelteti. A szakértők szerint az egész A320-as család a legbiztonságosabb repülési repülőgép.

Gyártó

Airbus S.A.S. a múlt század 60-as éveinek végén alakult, és a világ legnagyobb repülőgépgyártó cégeként tartják számon. Az olvasók tájékoztatása érdekében angolul a vonalhajó nevét airbusnak vagy airbusnak, franciául pedig airbusnak ejtik. Utas, közlekedési és katonai szállító repülőgép Airbus jelzéssel készült. A repülőgépek végső összeszerelését a termelési létesítmények található francia város Toulouse és Németországban Hamburg városa.

A cég fennállása alatt 2000 hasonló repülőgépet építettek és helyeztek üzembe, egy A319-es repülőgép költsége 86 millió dollár.

Mikor indult a modell

Az első A319-es repülőgépet a múlt század 90-es éveinek közepén gyártották és sikeresen teljesítették a repülési teszteket, a svájci SwissAir cég vásárolta meg az airbust.

Ma számos légitársaság Európában, Ázsiában és Észak Amerika az utasokat ilyen típusú légibusszal szállítják.

Az Aeroflot 2003 elején kezdte meg az A319 üzemeltetését. Ugyanezen évtől kezdődően az Airbus Industry konszern megállapodást köt Irkutszk és városok repülőgépgyáraival. Nyizsnyij Novgorod az airbus egyes elemeinek gyártásáról. Ma Oroszország aktívan részt vesz a repülőgép alkatrészeinek gyártásában.

Módosítások

Az Airbus a319 sorozatú repülőgépek 4 típusú alapfelszereltséggel rendelkeznek:

1. Az alapváltozat A319-110 CFM56 motorokkal. A motor márkájától függően vannak ilyen modellek: CFM56-5A4-111; CFM56-5B5-112 és CFM56-5B6-114;
2. Az A319-130-at az alapmodell alapján fejlesztették ki, az AeroEngines - V2500 bypass turbósugárhajtóműveivel van felszerelve. 131. és 132. modellek - V2522-A5;
3. LR módosítás - további üzemanyagtartályok vannak felszerelve, amelyek lehetővé teszik a repülési távolság 8 ezer km-re történő növelését;
4. Airbus Corporate Jet utasszállító repülőgép üzleti repüléshez. Ez a vonal akár 50 VIP utas szállítására alkalmas, szükség esetén a kabinok könnyen szétszedhetők, ami 100 fő elhelyezését teszi lehetővé. A maximális repülési hatótáv VIP kabinnal 12 000 km.

Az Airbus gyártása aktívan folytatódik, már folynak az A319neo továbbfejlesztett változatának repülési tesztjei, amely hamarosan leváltja a régi modellt a légutakon.

Főbb jellemzők

Az Airbus A319 keskeny törzsű, alsó szárnyú, egyfarkú függőleges farokkal rendelkező utasszállító repülőgép. A repülőgép két turbóventilátor-motorral van felszerelve, amelyek modellje közvetlenül függ a repülőgép gyártási évétől. Ezen repülőgép eredetileg fedélzeti elektronikát telepítettek, mint például az EFIS, Franciaországban gyártották – minden szükséges információ a pilótafülke 6 kijelzőjén jelenik meg a különböző rendszerek működéséről.

Kapacitás

Ha az utastér elrendezését csak egy turistaosztályra tervezték, akkor a kabinban legfeljebb 156 utas fér el, az ülések közötti távolság pedig 76,2 cm. Ha az utasteret két kategóriájú utas számára tervezték, akkor 124 ülőhely lesz a repülő. Kabin szélesség - 3,7 m.

Repülési tartomány

A utasszállító a középtávú osztályba tartozik repülőgép, maximális terhelés mellett pedig 4,7-6 ezer km-rel számol a repülési hatótávolsága. Valós repülési körülmények között egyes A319-es modellek akár 6850 km-t is képesek repülni.

Sebesség és magasság

Maximális utazósebesség a bélés nem haladja meg a 820 km/h-t, vagyis ezt a sebességet fenntartva a pilóta biztosítja a minimális üzemanyag-fogyasztást az út minden kilométerére.

Az airbus megengedett legnagyobb repülési sebessége 890-900 km/h.

Ezen repülőgépek maximális repülési távolsága 11,9 km, de 11 800 m magasságban repülnek. nemzetközi megjelölés– FL390.

Az ülések rendszere a kabinban

Számos rendszer létezik az utasok Airbus A319 utasterében való elhelyezésére, de sok légi fuvarozó saját, az évek során kifejlesztett rendszerét használja.

Fontos! Az A319 turista osztályon 156 utas befogadására alkalmas, de ha egyszerre két lehetőséget használnak - üzleti és gazdaságos, a kapacitás 124 főre csökken.

Manapság főleg két osztályelrendezést használnak: a business osztály az első kabinban található, a turista osztály pedig, mivel tágasabb, a repülőgép többi részében.

Az Airbus A319 legjobb ülései az üzleti osztálynak vannak fenntartva: 1-5 sorok, minden puha, kiváló kényelmet nyújtó ülés, 2-2 üléselrendezés. Az itteni menü nagyon változatos.

Gondolkodó információk! A business osztályú kabin üléseinek dőlésszöge kényelmes ülést biztosít alvás közben, mivel a sorok közötti távolságot magas termetű emberek számára tervezték.

A 6.-tól a 21. sorig ezek turistaosztályú ülések, itt a „3-3” ülésrendszer használatos.

Az ülések leírása sorblokkok szerint

A kabin elején és a vészkijáratok közelében elhelyezett ülések biztonságosak és a legjobbak az utasok elhelyezése szempontjából, de vannak negatív árnyalatok. 6-os sor - kevés a lábtér, és itt vannak felszerelve a gyermekes utasok ülései, a 7-es sor pedig az ülés háttámlájának kis dőlésszögével tűnik ki.

A 8. B, C, D és E sorban lévő ülések a legjobbnak számítanak a turistaosztályon, mert előttük nagy a lábtér. Az A és F ablakok melletti ülések valamivel keskenyebbek, mivel van menekülőnyílás. Ezekre a helyekre korlátozások vonatkoznak: gyerekekkel és állatokkal nem lehet ülni, időseknek és mozgássérült utasoknak nem ajánlott.

A legkényelmetlenebb helyek a 21. sorban találhatók, mert. WC-k a fal mögött helyezkednek el, ami a nagy tömegek és a folyosó mentén való gyakori szennyeződések miatt nem jelent különösebb kényelmet. Ugyanezen okból a 20. sor C és D ülései kevésbé kényelmesek.

A nyugágyak beépített párnákkal vannak felszerelve, a háttámla magassága önállóan is könnyedén állítható. A repülőgép belseje más utasszállító modellekhez képest meglehetősen csendes.

Felszerelés

Felszállás és mászás után a légiutas-kísérők újságokkal és magazinokkal, fél óra múlva pedig uzsonnával: szendvics (csirke vagy zöldség), gyümölcslevek, különféle üdítőitalok és forró italok várják őket.

Az A319 sorozat rendelkezik a legnagyobb számban repülőgép Wi-Fi kapcsolattal. Az Orosz Föderáció legnagyobb és leggazdagabb légitársasága, az Aeroflot az OnAir szolgáltatót használja: okostelefonok esetében 5-10 dollár 3-10 MB, táblagépek és laptopok esetében pedig 10-30 dollár 10-40 MB. A hozzáféréshez az utasnak adatokat kell megadnia hitelkártya, az elköltött forgalom költsége a repülés végén kerül felszámításra.

Európában jóval drágább az internethez való csatlakozás költsége: in Lufthansa légitársaságok, az Air France és a KLM Wi-Fi csaknem 11 euróba kerül óránként. A TAP Portugal 4 MB-os csatlakozást tesz lehetővé 6 €-ért Európába és Amerikába tartó járataira, míg a Swiss Air Wi-Fi-t tartalmaz a business osztály jegyek árában.

A világ egyetlen légitársasága a török, norvég és Hong Kong A légitársaságok ingyenesen kínálnak hasonló szolgáltatást utasaiknak.

2017-ben lesz 22 éve, hogy az Airbus A319 felszántotta az ötödik óceán kiterjedését. A jelzett időszakban mintegy 2000 modellt rendeltek ebből a repülőgépből, ebből a sorozatból 33 Airbust üzemeltetnek Oroszországban.

Biztonsági szempontból az A319 áll az első helyen: 2009-ig 1183 példány készült, és csak egy tönkrement.

Az Airbus soha nem szerepelt a speciális repülőgépek között jelentősebb incidensek vagy katasztrófák, minden kényszerleszállások bélés műszaki okok miatt készültek, melyeket jelentősen befolyásol a műszaki ellenőrzés időben történő átadása.

Megvan nagyon fontos, melyik repülőgépet vásárolta a légitársaság: frissen gyárilag vagy már használtan. Az Airbus A319 ma a második helyen áll a népszerűség tekintetében az A320 család között, méltó versenytársa a Boeing cég azonos osztályú repülőgépeinek.

Videó

Az Airbus A319 a konszern Airbus A320-asának kissé lerövidített (két üléssoros) változata. Airbus ipar. Működését 1999-től napjainkig végzi.

Az A319 kabin elrendezésének áttekintése és a legjobb ülések elhelyezkedése

Az Airbus A319 124 utas befogadására alkalmas kétosztályos utastérben, 156 utas egyosztályos elrendezésben. Napjainkban a kétosztályos elrendezésű A319-es változat a legelterjedtebb, ezért érdemes ezt megfontolni.

A business osztály az utaskabin előtt található. A business osztály ülései a legjobbak: puha ülésekkel vannak felszerelve, amelyek repülés közben kellően kihajthatók ahhoz, hogy aludni tudjanak (de nem 180 fokban), az ülések közötti távolság is elég nagy ahhoz, hogy megnyújtsa a lábát. Az étlap itt is jobb a turistaosztályhoz képest, és a választék is szélesebb. A business osztály üléseit általában 1-től 5-ig terjedő sorok foglalják el (a repülőgép utaskabinjának sémája szerint). A folyosó itt meglehetősen széles, és az ülések a „2-2” séma szerint vannak elrendezve.

Az első sor fotelei bizonyos tulajdonságokkal rendelkeznek. Közvetlenül a mellékhelyiségek és WC-k mellett találhatók. Ez azt jelenti, hogy itt sorok alakulhatnak ki, valamint az utasok és kísérők mozgása okozta felhajtás. Ráadásul itt folyamatosan égnek a lámpák, ami éjszaka némi kényelmetlenséget okozhat a kikapcsolódásban.

A business osztály mögött a turistaosztályú kabin található. Az ülések itt persze nem olyan kényelmesek, de ennek ellenére nagyon puhák és kényelmesek is, az ülések távolsága pedig kb 80 cm.A turistaosztályon keskenyebb a folyosó, az ülések elrendezése a „3-3” mintát. Ez azt jelenti, hogy a C és D jelzésű üléseken ülő utasok kellemetlenségeket tapasztalhatnak a személyzet és az utasok folyosó mentén történő mozgása miatt.

A turistaosztályon a legjobb ülések a 8. sorban találhatók (az ábra szerint) és B, C, D és E betűkkel vannak jelölve. Ez annak köszönhető, hogy a vészkijárat közelében helyezkednek el, ami több hely itt - végül is semmi sem akadályozhatja az utasok maximális szabad evakuálását, ha szükséges. Ami a nyolcadik sor A és F üléseit illeti, ugyanolyan jók, de kissé „eltoltak”, ami némi kellemetlenséget okozhat az utasoknak. Szintén a turista osztály egyik legjobb ülése (de számos fenntartással) a hatodik sor ülései. Közvetlenül a business osztályt és a turista osztályt elválasztó válaszfal mellett helyezkednek el, ami azt jelenti, hogy elöl senki nem döntheti meg a szék támláját. Vannak azonban speciális eszközök a baba bölcsőjéhez, ezeken a helyeken általában a gyermekes utasok ülnek. Ez a tény az, ami komoly problémává válhat azok számára, akik a repülés közben csendben szeretnének pihenni. Ezenkívül a hatodik üléssor összecsukható asztalai közvetlenül az ülések karfáiba vannak rögzítve.

Nem a legtöbbet a legjobb választás turista osztályon a 7. sorban található ülések (a rendszer szerint). Ennek az ítéletnek az az oka, hogy ezek mögött a helyek mögött találhatók vészkijáratok, ami jelentősen korlátozza az ülések hátradöntésének lehetőségét, vagy akár teljesen megszünteti azt. Éppen ezért azoknak, akik szeretnének egy jót pihenni a repülés közben, ezt a sajátosságot kell figyelembe venniük a jegyek foglalásakor. Nem túl sikeresek a 20. sorban található, C és D betűkkel jelölt ülések sem, kényelmetlenségüket a turistaosztályú kabin hátsó részén, közvetlenül a központi folyosó melletti elhelyezkedésük okozza. Ismeretes, hogy a turistaosztály ülései mögött irodahelyiségek és WC-k találhatók, ami azt jelenti, hogy itt szinte elkerülhetetlen a sorban állás. Ugyanezen okból a hátsó ülések, 21 sor a legszerencsétlenebbek.

A319 módosítások

A szabványos Airbus A319-100 mellett a következő repülőgép-módosítások találhatók. Ezek az Airbus A319LR, az Airbus A319CJ és az Airbus A319ACJ.

Airbus A319LR kiegészítővel felszerelt üzemanyagtartályok. Ez lehetővé teszi, hogy a repülési távolságot közel 2000 km-rel növelje - akár 8300 km-re.

Airbus A319CJ és A319ACJ az üzleti repülőgépek mindössze 39 utas kényelmesebb szállítására vannak felszerelve (valójában a repülőgép kabinja egyosztályú elrendezésű - csak első osztályú). A további üzemanyagtartályok és a továbbfejlesztett fedélzeti elektronikai rendszer 12 000 km-re növeli ezen módosítások repülési hatótávját.

Az Airbus A319 készüléke és jellemzői

Airbus A319 - keskeny törzsű utasszállító repülőgép, alacsony szárnyú, egyetlen gerinccel függőleges tollazat. Power point A repülőgépet két turbóventilátoros hajtómű képviseli, amelyek modellje függhet a repülőgép módosításától és gyártási évétől. Az A319 francia EFIS fedélzeti elektronikai rendszerrel van felszerelve. Ezt a komplexumot hat kijelzőn szolgáltatja a legénység számára szükséges navigációs adatokat, valamint a meghibásodásokról szóló információkat.

Műszaki adatok A319:

Következtetés

Az Airbus A319 inkább az Airbus Industrie Airbus A320 változata, mintsem önálló modell. Ennek a repülőgépnek azonban megvannak a maga módosításai is, amelyek lehetővé teszik, hogy alapmodellként beszéljünk róla - és egyben nagyon sikeresről. Tehát ma az Airbus A319 a második legnépszerűbb repülőgép az A320-as családban, amely méltó versenytársa az azonos osztályú Boeing repülőgépeknek.

Ha bármilyen kérdése van - hagyja meg őket a cikk alatti megjegyzésekben. Mi vagy látogatóink szívesen válaszolunk rájuk.