Mi az emeletes vasúti kocsi? Az orosz vasút kétszintes vonatai Orosz vasutak és magánszolgáltatók

Első emeletes kocsi a Tveri Kocsiművek mesterei készítettek 1905-ben. 108 évvel később, 2013 novemberében pedig ugyanebből az üzemből indult útnak Oroszországon át egy emeletes kocsi. Milyen útvonalakon közlekednek most az emeletes vonatok Oroszországban, mi a különleges bennük és milyen szolgáltatások érhetők el a számunkra még szokatlan kocsikban?

Emeletes vonatok Oroszországban: hol és mikor jelentek meg?

Az emeletes vonat ötlete már a múlt században uralta a mérnökök fejét. A fejlesztés eredménye a tveri kocsigyárban 1905-ben gyártott emeletes kocsi lett. Arra szánták távolsági szállítás, az első emeletet pedig az állatok és az állatok számára tartották fenn.

A Szovjetunióban több kísérletet is tettek emeletes vonatok indítására. Eleinte NDK-ban gyártott autókat próbáltak vásárolni. Néhányon cirkáltak elővárosi útvonalak. Aztán próbálkoztak saját verziók létrehozásával. Az Egorovról elnevezett leningrádi üzem prototípust készített, amelyben az első emeleten aludtak, a másodikon pedig ülőhelyek. A dolgok nem mentek tovább az elővárosi és demonstrációs indulásnál.

2007 óta az Orosz Vasutak egy emeletes vonatok projektjén dolgozik. Technológiákat kerestünk és rendelést adtunk le. Az emeletes kocsik gyártását ugyanaz a Tveri kocsigyár vállalta magára, 2013-ban az első emeletes autót szállították a megrendelőnek. És ugyanebben az évben egy emeletes vonat haladt a Moszkva-Adler útvonalon.

Jelenleg 10 útvonalon közlekednek emeletes kocsikkal szerelt vonatok. Alapvetően a márkás gyorsvonatok emeletesek.

• No. 642/641, Rostov-on-Don - Adler;
• No. 003/004, Kislovodsk - Moszkva;
• No. 23/24, Moszkva - Kazan;
• No. 5/6, Moszkva - Szentpétervár;
• No. 7/8, Moszkva - Szentpétervár;
• No. 103/104 Moszkva - Adler;
• No. 738/737 Moszkva - Voronyezs;
• No. 49/50 Moszkva - Samara;
• No. 35/36 St. Petersburg - Adler;
• No. 740Zh/739Zh Moszkva – Voronyezs.

Az Orosz Vasutak gördülőállomány-korszerűsítési programja szerint a tervek szerint fokozatosan emelkedik az emeletes vonatok száma az útvonalakon.

Az emeletes vonatok jellemzői

A múlt századi kísérletekkel ellentétben a modern kocsik teljes értékű hálófülkéi mindkét emeleten találhatók. Az utasok a másodikba szokásos lépcsőkön keresztül jutnak el. Nem túl szélesek, de „egy kép, kosár, kartonpapír” könnyen átvihető rajtuk.

Sok pesszimista arra számított, hogy a második emeleti rekeszek alacsony mennyezetűek lesznek, félelmeik nem voltak megalapozottak. A belmagasság standard és kényelmes az utasok számára mindkét emeleten.

Az autók között kényelmes „harmonika” átjárók vannak. A köztük lévő ajtók egy gombnyomás után automatikusan kinyílnak. Az autók közötti zörgő illesztések, amelyekben a lemezek egymástól távolodnak, a múlté.

Az utasok megjegyzik az emeletes autók kényelmét, biztonságát és jó felszereltségét. A rekeszek zárása egyedi mágneskulccsal történik, amelyet beszálláskor kap az utas. A hintó dupla üvegezésű ablakokkal és energiatakarékos lámpákkal rendelkezik. Légkondicionáló és fűtési rendszerek kiépítve. A felügyeleti, ellenőrző és felügyeleti rendszer adatokat továbbít a vezetőfülkébe. Az utasok megnyugodhatnak a biztonságukat illetően. A rekeszben két aljzat is található a borotvák és a mobileszközök csatlakoztatásához.

A kényelem az apró dolgokból fakad. Emlékszel a régi kocsik rádiójára, amit csak a karmester tudott kikapcsolni? Egy emeletes vonat fülkéjében Ön dönti el, mikor hallgat zenét és mikor nem.

Az emeletes kocsik előnyei

Ezen kívül milyen előnyökkel jár az emeletes autók modern design kupé és jó szintű kényelem?

• A szállított utasok száma a megszokottnál magasabb. Az új szerelvényeken kocsinként 64 hálóhely található, míg a normál vonatokon 36 fő fér el egy fülkés kocsiban.
• Az emeletes vonaton alacsonyabb a viteldíj, mint a normál kupéban, mert több utas. Az azonos osztályú gyorsmárkás kocsikhoz képest a jegyek 20-25%-kal olcsóbbak.
• Környezetbarátság. Az autók energiatakarékos lámpákkal és fűtőrendszerekkel, száraz szekrényekkel, valamint a szelektív hulladékgyűjtést szolgáló speciális konténerekkel vannak felszerelve.

Vállalati jegyek vásárlásakor emeletes vonat Létezik egy dinamikus árképzési program. Minél korábban vásárol jegyet, annál olcsóbb. Az utazás időpontjának közeledtével az ár a vasúti útvonal keresletétől és zsúfoltságától függően emelkedhet.

Emeletes vonatjegyek rendelésekor vegye figyelembe, hogy minden emelet külön ülőalkalmatossággal rendelkezik.

Szolgáltatások emeletes vonatokon

A jegy áráért a következőket biztosítjuk:

• ágynemű;
• a rekesz felső ülése és a CB összes ülése már elkészült;
• vizet inni;
• étel (egyszer);
• egészségügyi és higiéniai kellékek;
• Wi-Fi;
• kocsikban fokozott kényelem– plazma képernyők filmek vagy hírcsatornák nézéséhez.

A jellegzetes emeletes vonatok étkezőkocsival rendelkeznek. A földszinten egy bár és konyha, a második emeleten étterem található.

A kocsik lifttel felszerelt rekeszekkel és széles polcokkal rendelkeznek a mozgásukban korlátozott utasok számára.

Jó hír a házias ételek szerelmeseinek és a kisgyermekes szülőknek – be személyszállító kocsik Mikrohullámú sütő telepítve. Készíthet melegszendvicset, vagy melegíthet fel otthonról hozott ételt.

Kétszintes vonatok kötik össze Oroszország déli és középső részét. Vannak utak Moszkvából Kazanba, Szamarába, Voronyezsbe. A tervek szerint a jövőben a legtöbb útvonalon távolsági az emeletes kocsik teljesen felváltják a lefoglalt üléses kocsikat.

Megjelent az első emeletes vonat Oroszországban. Az emeletes vonat már november 1-jén indult a Moszkva-Adler útvonalon.

Az első járat utasai a 2014-es szocsi olimpia újságírói és önkéntesei voltak. Az új vonaton 25 óra 19 percet töltenek az utasok – valamivel több mint egy órával kevesebbet, mint egy normál vonaton. A közeljövőben egy vonat mindössze 22 óra alatt teszi meg ugyanezt a távolságot.

Az új vonat előnyei között az Orosz Vasutak megjegyzi a zökkenőmentes utazást, az ingyenes Wi-Fi-t, a kocsiban kettő helyett 3 WC-t, valamint a jegyek kis megtakarítását. Az emeletes vonattérben a felső ágy 3206 rubelbe fog kerülni, szemben a normál vonat 4530 rubelével – írja a pro-goroda.ru

Első pillantásra úgy tűnik, hogy egy emeletes vonatnak csak előnyei vannak. De a figyelmes internetezők már minden oldalról megvitatták az újítást, és számos olyan hátrányt találtak, amelyekről az Orosz Vasutak képviselői hallgattak. Egy Alexid1 becenévvel rendelkező felhasználó a yaplakal.com fórumon egyértelműen leírta egy emeletes vonat hiányosságait.

Az első hátrány. Szolgáltatás Egy normál rekeszkocsiban 36 ülőhely található. Az új, kétszintes épület 64 férőhelyes. Tovább kell várnia a szervizre, mert nincs több útmutató. Még mindig kettő van belőlük. És még 28 utas van egy emeletes kocsiban. Még több, mint egy lefoglalt üléses kocsiban, 54 utassal. Ez azt jelenti, hogy a teát lassabban hozzák be, mint egy lefoglalt helyen. A vonatra való felszállásra is tovább kell várnia. És úgy fizet, mint egy közönséges egyszintes rekeszes autóért. Azt mondják, több jegy lesz, mint befelé rendszeres vonatok, de ez sem teljesen igaz. Senki nem fog plusz kocsit vezetni, csupán arról van szó, hogy ha egy útvonalon kevesebb utas van, akkor arányosan csökken a kocsik száma.

A második hátrány. Lépcsők Az idősek és a fogyatékkal élők különösen hálásak lesznek az Orosz Vasútnak, hogy bőröndöket kell felvinniük a második emeletre. Még az első emeletről is lesz egy kis lépcső a kijárathoz. Az egész vonatban csak egy kocsi lesz egyszintes. És persze előbb elkelnek benne a helyek.

A harmadik hátrány. Poggyász Apropó bőröndök és táskák. A rekesz bejárata feletti csomagtartó már nincs meg. Sem az első, sem a második emeleten. 4 utas számára nem világos, hogy hova tegye a nagy csomagokat. Ezen a polcon az útmutatók általában takarókat és párnákat helyeztek el, hogy ne foglalják el az alsó polcokat. Most útban lesznek.

Hátrány négy. Szellőzés Gyakran utazom márkás vonatok fülkéiben. Mindegyik vadonatúj, de a folyamatos szellőztetés csak ötből egy alkalommal működik. A szellőztetést általában este bekapcsolják, éjszaka pedig kikapcsolják. Nem kondicionálásról beszélek, hanem egy banális beáramlásról friss levegő. Régóta zárt, nem nyíló ablakok vannak beépítve a rekeszekbe, és amikor 4 utas utazik, és több órán keresztül egymás után nem működik a szellőzés, egyszerűen nincs mit lélegezni. El sem tudom képzelni, hogy az asztmás és szívbetegek hogyan viselik el az ilyen kínzásokat. Az Orosz Vasutak évek óta megússza az egészségügyi normák súlyos megsértését. Az emeletes autókban még nehezebb lesz, mert... A rekesz térfogata lényegesen kisebb lett az alacsonyabb mennyezeti szint és a helyhiány miatt, ahol csomagtartó volt. Azt gondolhatnánk, hogy a szellőzés működne a legújabb kocsikban. Ezt nagyon kétlem, mert még abban is márkás vonat 02. 01. Moszkva-Vladivosztok, ahol használják legújabb kocsik az autó egyik végében dupla WC-vel a szellőztetés egyáltalán nincs bekapcsolva az egész út alatt! Sokszor vitatkoztam a karmesterekkel – különféle technikai problémákra hivatkoznak. Így a szó szerint fulladás veszélye kikapcsolt szellőzés mellett még inkább megnő egy emeletes autóban. Sokan meglepődnek azon, hogy milyen fáradtnak érzik magukat az éjszakai vonatozás után – nem fájna a fejük, ha egész éjszaka nem lenne szellőztetés, és a levegő nem felelne meg az egészségügyi előírásoknak!

Az ötödik hátrány. WC Nézz ide. Egy normál rekeszes kocsi 36 ülőhellyel és 2 WC-vel rendelkezik. Ebből kiderül, hogy 1 WC 18 utas számára. Az emeletes kocsi 64 ülőhellyel és 3 WC-vel rendelkezik - 1 WC 21 utas számára. A WC-k 15%-kal lesznek forgalmasabbak. Nem a legnagyobb probléma, de ebből a szempontból egy kicsit rosszabb lesz.

Hatodik hátrány. Tambur és dohányosok Tambour vele ellenkező oldal A vezetéket teljesen eltávolították a rekeszből. És nincs máshol dohányozni. Elméletileg ez nagyszerű. igen és új törvény Az Orosz Föderáció tiltja a dohányzást a vonatokon. Jómagam nem dohányzom, és nem bírom elviselni azt a dohányfüstöt, amely a közönséges kocsikon az előszobából behatol a folyosóra. De a valóság Oroszországban az, hogy sok önző dohányos továbbra is szeretne dohányozni, és ezt a WC-ben teszi. És mindenki kénytelen lesz dohányfüsttől mérgezni, amikor WC-t látogat. És az előszobában, ahová a kocsi belép, a vezetők nem engedik a dohányzást - gyakran maguk mennek oda, és mindenféle karbantartást végeznek a kocsirendszereken.

Hátrány hetedik. Sérülésveszély Még egyszer a lépcsőről. Európától eltérően nálunk a vasúti pályák nem olyan ideálisan vannak elhelyezve, és a kocsik nem annyira átgondoltak a felfüggesztés kényelmét tekintve, és a kocsik elég sokat lötyögnek mozgás közben. Nagyon nagy a sérülés veszélye, amikor a lépcsőn megy le, amikor a WC-hez megy. Vagy ha forró teát vagy forrásban lévő vizet kell vinnie. A második emeletet pedig erősebben szivattyúzzák.

Nem is olyan régen kényelmes emeletes vonatok kezdtek közlekedni az orosz vasutakon. Az első vonat, amelyet elindítottak, a "Moszkva - Adler" 103/104 volt. Jelenleg a fővárosi lakosoknak, akik Szentpétervárra szeretnének eljutni, lehetőségük van ugyanarra az 5/6-os vonatra jegyet vásárolni. Van egy másik ilyen vonat is - Moszkvából Kazanba (23/24).

Mennyire kényelmesek az ilyen vonatok?

A kétszintes vonatok előnyei elsősorban:

• azonnali szállítás lehetősége nagy mennyiség utasok;
• a jegyek nem túl magas áron történő értékesítésének lehetősége;
• környezetbarát működés.

Az Orosz Vasutak emeletes kocsijai (lásd az alábbi képet) meglehetősen szokatlanul néznek ki. Magasságuk 5 méter 25 cm, hazai mérnökök tervezték és építették. Az ilyen vonatokon a jegyek körülbelül 22%-kal olcsóbbak, mint a hagyományos vonatokon. Az orosz vasútnak éppen azért sikerült csökkentenie árait, mert lehetővé vált sokkal nagyobb számú utas szállítása egy járaton. Azonban a felülvizsgálatból ítélve, megy kétszintes szerkezet nem olyan kényelmes, mint egy normál vonaton.

Főbb jellemzők

Az emeletes szerelvények a rendszeres személyvonatok mellett étkezőkocsit is tartalmaznak. Maga az étkező a második emeleten található. Az első emeleten konyha és mosdó található. A készételeket az emeleten szolgálják fel egy speciális liften keresztül. Ugyanezt az eszközt használják a piszkos edények leeresztésére. Az étterem 48 fő befogadására alkalmas. A bárban egyszerre hat ember fér el.

Minden emeletes vonatkocsit speciális energiatakarékos technológiákkal szerelnek össze. Súlyuk mindössze 64-66 tonna. Összehasonlításképpen: egy emeletes épület tömege 58 tonna. Ugyanakkor az új vasúti kocsi befogadóképessége csaknem kétszerese. Az ilyen autókban található központi energiatakarékos rendszer lehetővé teszi az energiaköltségek 35-40%-os csökkentését.

Ez a vonat az étterem mellett egy személyzeti kocsit is tartalmaz. Csak 50 utas számára tervezték. Ugyanakkor vannak helyek a fogyatékkal élők és kísérőik számára. A jegyek erre a kocsira ugyanannyiba kerülnek, mint a többire. A kedvezményezetteknek azonban lehetőségük van ingyenesen közlekedni benne.

A kétszintes vonat képes fejlődni nagyobb sebesség mint egyszintes. 2-3 órával gyorsabban célba érhetsz vele. Egy emeletes vonat megközelítőleg 160 km/h sebességgel halad.

Autók emeletes vonatokban

Egy ilyen vonaton nem olyan kényelmes utazni, mint egy normál vonaton, de így is elég kényelmes. Az emeletes autók bejáratánál speciális lift található. A fogyatékkal élőknek lehetőségük van beszállni a vonatba anélkül, hogy kiszállnának a tolószékből.

Minden emeletes kocsi légkondicionáló rendszerrel van felszerelve. A vonaton belüli átjárók szélessége pontosan megegyezik a hagyományos vonatokéval. A második emeletre vezető lépcső nem túl meredek, és korlátokkal van felszerelve. Egy speciális tükör van felszerelve a közbenső platformra. Erre azért van szükség, hogy a felfelé tartó utasok láthassák a lefelé haladókat, és ne alakuljanak ki torlódások a lépcsőkön.

Minden emeletes autó (a folyosó fotója fent látható) hőmérséklet-kijelzővel van felszerelve. A karmester videó megfigyelő rendszeren keresztül tudja felügyelni a rendet. Sokkal kényelmesebb kocsiról kocsira költözni egy emeletes vonaton, mint egy normál vonaton. Itt semmi nem zörög vagy inog (minden teljesen lezárt). Minden emeletes kocsihoz három szárazszekrény tartozik. Titan s forró víz nem a folyosón található, mint a hagyományos vonatoknál, hanem a karmesteri dolgozószobában.

Kupé

Az emeletes kocsikban nincs lefoglalt hely. A kupék szinte teljesen megegyeznek a hagyományosakkal. A különbség az, hogy 220 voltos aljzatokkal vannak felszerelve. Ráadásul vonatokon is működik ingyen wifi. Az utasoknak lehetőségük van például arra, hogy magukkal vigyenek egy laptopot, és internetezzenek. Ebben a tekintetben az emeletes orosz vasúti kocsik (az alábbi fotó a rekesz helyzetét mutatja) természetesen kényelmi szempontból felülmúlják a hagyományos, foglalt üléses kocsikat.

Némi kényelmetlenséget az ilyen vonatok fülkéiben főleg azok tapasztalnak, akik a legfelső emeletre vettek jegyet. Ebben a tekintetben egy emeletes kocsi (a benne lévő fotó egyértelműen ezt mutatja) valójában különbözik a szokásostól jobb oldala. A helyzet az, hogy a polc felülete és a mennyezet közötti távolság nagyon kicsi. Még a felsőrész hiánya ellenére is csomagtér Az utas nem tud leülni lógó lábbal.

Általánosságban elmondható, hogy az új orosz vasúti vonatok emeletes kocsijai meglehetősen jól felszereltek. De természetesen a költségvetés összetétele nem lehet túl kényelmes. Egy ilyen vonaton azonban még mindig viszonylagos kényelemmel eljuthat a célállomásra. És kicsit kevesebbet kell fizetnie az utazásért, mint a normál kocsival történő utazásért.

Csak európai országokban láttam modern emeletes vonatokat. Finnországban, az Allegro-n elhaladtunk egy hasonló, VR logóval ellátott vonat mellett - finn vasutak. Németországban és Belgiumban pedig sikerült a rendeltetésszerű használatukat. De ezek ülő vonatok voltak, amelyek nappal ugyanazon ország városai között közlekedtek. Az új orosz vasúti kocsikat pedig úgy tervezték, hogy elfoglalják az olcsó éjszakai vonatok rését. A hét hétvégéjén a jegyhiány okoz gondot, ezt az utasforgalmat az emeletes autók veszik át.

BAN BEN Ebben a pillanatbanúj autók vannak a Moskovsky állomás raktárában:
2.

Az első fotón meg lehet ítélni az új autók magasságát és összehasonlítani őket a régi, egyemeletesekkel. Szergej, nagy szakértő vasúti szállítás, kedvesen beleegyezett, hogy segítsen egyértelműen bemutatni a kocsi magasságát a fényképen. Lenyűgöző, igaz?
3.

Kívülről így néz ki pár autó. Az alábbiakban megtekinthető, hogy az autók között hogyan szerveződik az átjárás belülről:
4.

Azok, akik először szállnak be a kocsiba, körülbelül ezt a képet fogják látni. Szeretném megjegyezni a kellemes színeket, amelyekben minden körül van festve:
5.

Ezeket az emeletes autókat Oroszországban, a tveri kocsigyárban gyártják. Nem tudtam ennek létezéséről, mindenki csak a Mitiscsi üzemet ismeri, ami metrószerelvényekhez gyárt kocsikat :)
6.

Az első emeleti átjáró általános képe. Megjegyzem a mennyezeten lévő digitális kijelzőt, amely az időt, a hőmérsékletet és az autó számát mutatja:
7.

A folyosó mindkét oldalán lépcsők vezetnek fel a második emeletre:
8.

A második emeleti folyosó kilátása gyakorlatilag nem különbözik az első emeleti kilátástól. Persze ha nem figyelsz a részletekre és nem nézel ki az ablakon. A helyek számozása két szinten a következő: az első emeleten - 1-32 férőhely, a második emeleten - 81-112 férőhely. Alacsony helyek rekeszes kocsik a páratlanok, a felsők pedig párosak.
9.

Most pedig nézzük meg közelebbről a kupét. Az ajtókat itt mágneskártyákkal nyitják, amelyeket beszálláskor kapnak az utasok:
10.

A kupé általános képe. Fényforrásként energiatakarékos LED-lámpákat használnak. Az ágyneműt a jegyár tartalmazza. A felső polcokat indulás előtt a vezető béleli ki, az alsó polcokat a már a rekeszben lévő csomagolt vászonkészletek töltik meg.
11.

Most pedig nézzük a részleteket. Ez a fal lehúzható lábtámaszokkal rendelkezik, hogy kényelmes legyen a legfelső helyre felmászni:
12.

Mindegyik mindkét oldalán hálóhely Világos spotlámpák kapcsolókkal vannak felszerelve. Segítségükkel megszervezheti saját személyes világítását anélkül, hogy megzavarná mások alvását. Az ablak egy üvegegység. Az ablak fölé középen egy hangszórót szereltek fel, amelyből zene szól, és szükség esetén hangjelzések is megszólalnak. A hangszóró alatt hangerőszabályzó gombok találhatók:
13.

Tartalmazott ülőgarnitúra és akasztók akasztókkal. Alább láthatók a fő világításkapcsolók:
14.

Sokan megköszönik a konnektort:
15.

Itt Mikhail segítségével mutattam be a helyek közötti távolságot:
16.

Lenyűgöző a tájékoztató táblák és figyelmeztetések száma:
17.

Kétféle rekeszkocsi létezik: személyzeti és normál. A személyzeti kocsiban a vonat vezetője ül az utasokkal együtt, egy ilyen kocsi lesz az egész vonatra. A személyzeti kocsi kissé eltérő helyiségkonfigurációval rendelkezik, és emiatt ott kevesebb helyen— 50 szemben a 64 üléssel egy rendes kocsiban. Emiatt a különböző kocsik egyes helyiségei eltérően nézhetnek ki. Például a WC-k legalább három különböző konfigurációban lehetnek. Az alábbi képen a személyzeti kocsi fő WC-je látható. Által jobb kéz mosogató, vízcsap, folyékony szappanadagoló, elektromos borotva aljzat és három meglehetősen nagy tükör:
18.

WC és piperecikkek a mosdóval szemben:
19.

20.

21.

Ezenkívül a személyzeti kocsiban van egy WC a mozgássérültek számára, beleértve a kerekesszékeseket is. Itt a szoba többszörösen tágasabb:
22.

Mellette pedig a falon át van egy rekesz mozgássérülteknek. Két hálóhely (az egyik mozgássérült, a másik egy kísérő) és egy külön szék található.
23.

24.

Minden kapcsoló megemelt Braille-írással van aláírva gyengénlátók és vakok számára:
25.

Egy rendes kocsiban a WC helyiségek egyszerűbbek és kisebbek. Nyilvánvalóan ezen a vonaton nem lesz hiány szabad WC-kből:
26.

Megígérte, hogy megmutatja az átjárót az autók között. A narancssárga ajtók a „NYITÁS” gomb megnyomására kinyílnak, és 15 másodperc után automatikusan hermetikusan záródnak.Van egy előszoba, de keskenyebb, mint a régi vonatokban, és ott nem lehet dohányozni:
27.

Beülünk a harmadik kocsiba, amit megmutattak nekünk - az étkezőkocsiba. Ez is kétszintes.
28.

A földszinten egy bár és konyha található:
29.

Kilátás a bárpult előtt:
30.

Konyha:
31.

32.

A második emeleten van egy 48 férőhelyes étterem, asztalonként 4 ülőhely:
33.

34.

Minden asztal felett van egy panel a pincérek hívására. Külön gombot biztosítottak a számla kéréséhez. Hozzáértően!
35.

Evés közben nézhet focit, például:
36..

Az étterem nagyon gazdag vonatmenüvel rendelkezik. Megszoktam, hogy ezt jó éttermekben látni. Mit szólnál egy hamburgerhez 400 rubelért? Egészen megfelelő ár, tekintve, hogy Szentpétervárról Moszkvába és vissza a vonaton ételt biztosítanak.
37.

A főmenü mellett egyedi ételek is találhatók. Ez a menü a menetiránytól függően eltérő:
38.

Nos, néhány kilátás az iroda helyiségeiből. Itt lehet önteni hideg víz vagy forró vizet teához, ételt melegíteni, mosogatni. Szemben van egy kávéfőző:
39.

Minden kocsi fűtési és légkondicionáló rendszerrel van felszerelve, amelyet egy ilyen panelről vezérelnek. Itt láthatók a videó megfigyelő rendszer, a biztonsági és a beléptető rendszer panelei is. A kocsik az összes áramellátást egy elektromos mozdonytól kapják. A személyzeti kocsi ráadásul műholdas kommunikációs és navigációs rendszerekkel is fel van szerelve.
40.

És azt is szeretném hozzátenni, hogy ezen a vonaton fiatal és mosolygós kalauzok dolgoznak:
41.

Most beszéljünk a kérdés áráról. A vonat, amit megnéztünk, 5/6-os lesz. 5. szám alatt Szentpétervárról Moszkvába, 6. szám alatt pedig vissza. Az első járat, ahogy fentebb is mondtam, február 1-re van betervezve. Erre a vonatra csak fülkében lehet jegyet vásárolni, nincs lefoglalt hely.

A jegyek már kaphatók. Ez egy dinamikus árképzési rendszer szerint történik, amikor a jegyek ára emelkedik, ahogy elfogynak és a vonaton megtelnek a helyek. A legelső 200 repülőjegy kerül minimális mennyiség- 1299 rubel. A következő 300 ülőhely 1699 rubelbe kerül, majd növekszik. Az utolsó 100 ülés lesz a legdrágább, ára 2999-3299 rubel. Azt is tudnia kell, hogy az alsó polcok valamivel drágábbak lesznek, mint a felsők, nevezetesen 150-200 rubel. De az első és a második emeleti utazásnak nincs árkülönbsége.
Összehasonlításképpen az általunk megszokottak fenntartott üléses kocsik más vonatok ára 1100-1600 rubel, a rekeszek 2000-3000 rubelbe kerülnek.

Most már nagyjából tudja, mi vár rád, ha úgy döntesz, hogy veszel egy éjszakai jegyet egy fülkében Szentpétervár - Moszkva - Szentpétervár irányába. Az első értékeléseket a tényleges repülés során figyeljük. Ha észrevétele, javaslata van, írja meg ide, továbbítom a felelős munkatársaknak.

Már több éve Szentpétervárra utazom a Sapsannal, ezzel időt spórolva, ami egyébként sosem elég. Az odaúton általában dolgozom, visszafelé kijózanodom.

Február elején, a legnépszerűbb az országban vasúti útvonal emeletes vonat jelent meg. Ugyanaz, mint az egy éve az olimpiára indított Moszkva-Adler vonat. Akkor még sosem lovagoltam, a legutóbbi blogger sajtókörútján nem jutottam el a depóba, úgyhogy csak magam fogok lovagolni. Az utazási idő a szokásos, nyolc óra, éjszaka. Furcsa és homályos emberek a közelben – szentpétervári barátaim, akik elmentek alkoholista Moszkvából vissza a fővárosba.

1 Három generáció vasúti berendezések egy keretben. Elővárosi vonat, gyors „Fecske” és egy emeletes vonat.

2 Nincs vita a dizájnról, de itt nincs szó. Igen, nem a jóképű Sapsan, a vasutak zászlóshajója. Ez általában egy gazdaságos osztály, a lefoglalt ülések jövőbeni helyettesítője az egész országban. A jegyek ára 1300 rubeltől indul.

A kocsik a tveri üzemben készültek, abban a városban általában furcsán értik a szépérzéket. De menni kell, nem dáma? Sokkal fontosabb, hogy milyen hintó van bent, és zsúfolt-e ott.

3 Vasúti rejtvény. Összesen hatvannégyen férnek be a kocsiba, a második emeleten 81-112 ülőhely található. A karmester ezután válaszolt a kérdésemre, de szeretném megkérni, hogy találgassa ki magát. Ha mégsem sikerülne, később adok hozzá választ, és ha jól tippelsz, kapsz ingyenes PR-t :)

4 Menjünk be. Külsőleg egészen más, mint az általunk megszokott vonat.

5 Maguk a folyosók természetesen teljesen egyformák. Csak két emeleten.

6 A kocsi mindkét oldalán lépcső található. Nem olyan keskenyek egyébként, nem nehéz bőröndöt húzni.

7 Standard kupé, négyüléses. Belül a tveri kocsik összes rekese pontosan így néz ki. Ez a második emelet, és a fotónak el kell oszlatnia a szűkös körülmények és az alacsony mennyezet mítoszát a második emeleten. Valójában az első szűkösnek tűnhet, de még ez is az ember méretétől függ.

8 Rekeszenként négy különálló lámpa található, de valamiért csak két foglalat van. De ez előrelépés, az utolsó generációban csak egy volt, előtte pedig egyáltalán nem volt konnektor a rekeszben.

9 Az asztalon reklámfüzetek, az Orosz Vasutak akciói és mágneses ajtókulcs-kártyák. Most már nem kell a karmester után rohannod, és megkérni, hogy nyissa ki és zárja be a rekeszt, amíg vécére vagy az étkezőkocsiba mész vacsorázni.

A kocsi egyik részében 10 WC található. Itt három fürdőszoba található. 25%-kal kevesebb, mint korábban, mert egy normál kocsiban két, emeletes kocsiban három WC található.

12 A hintóvécék már régen nem illetlenek, itt a vécé normális, a csap pedig a megszokott módon működik, nem úgy, mint egy falusi mosdó.

13 A WC-vel szemben a szelektív hulladékgyűjtésre szolgáló kukák találhatók. Az országban még nincs ilyen program, de egyszer valószínűleg mi is különböző vödrökbe pakolunk minden hulladékot, vagy kidobáskor szétválogatjuk.

14 Egy pillantás egy közönséges hintóra a második emelet legfelső polcáról. Az ablakból nyíló kilátás nem az erőssége ennek az útvonalnak, még nyáron is olyan időben közlekedik a Szentpétervárról Moszkvába tartó vonat, hogy kint szinte végig sötét van, így kényelmetlen a fényképezés.

15 Átmenet az autók között. Emlékszel, hogyan esett ott a hó anno?

16 Az első emeleten volt egy szabad rekesz mozgáskorlátozottak számára. Csak két hely van, az alsó polc másfélszer szélesebb, van hova rakni a babakocsit. Ügyeljen a mennyezetre - itt szorosabb, de ha a legfelső polcon fekszel, akkor sem fúrja be az orrát a tetőbe.

17 WC mozgássérültek számára. Eddig csak egy kocsi van felszerelve az emberek igényeire fogyatékosok. Sajnos Oroszországban nem nagyon mozoghatnak szabadon.

18 Ó, mi ez! A Tver Carriage Works javította az előző verzió hibáját! Valahogy úgy alakult, hogy egyes vonatokon nem lehetett beállítani a hangerőt a folyosókon, és csak a kalauz tudta kikapcsolni a rádiót vagy a vonatparancsnoki közleményeket. Ezt most bárki megteheti.

19 A legtöbb király hely- rúd. Itt nem csak kávét szolgálnak fel!

20 Az étkezőkocsi is kétszintes, az ebédlő pedig a második emeleten található. Az étkezőkocsik jellemzően nem népszerűek a Moszkva-Szentpétervár vonatokon. Nos, felszálltam a vonatra, lefeküdtem, és az állomáson keltem fel. De itt be volt csomagolva.

21 A konyhában a szakácsok a japán éttermekben megszokotthoz hasonló stílusos egyenruhát viselnek.

22 Az étlapon steakek és sertésborda, és csak óriási hamburgerek találhatók! Ezt a szendvicset kifejezetten finomnak tartom, mert jelenleg fogyókúrázom és nem bírom!

23 A konyha a földszinten található, és minden ételt egy speciális lift visz fel. Gyűrű! A pincér hozza a hamburgert az asztalhoz!

24 Azt mondják, hogy néhány éven belül az ország legtöbb útvonalán pont ilyen emeletes vonatok fognak közlekedni, a lefoglalt üléses kocsik pedig kihalnak, régen elavultak.

Tetszett? Fontos számomra az Ön véleménye arról, amit csinálok, és amit a magazinban írok. Az Ön megjegyzése a legjobb értékelése munkámról. Kommunikáljunk többet!

Új! Már elérhető az új blogfotó anyagokra való feliratkozás! Kattintson