Reggel leültem és este érkeztem. A világ leghosszabb felvonói és siklói. A világ leggyorsabb, legfélelmetesebb, legmagasabb, leghosszabb, legmeredekebb felvonói
Nyizsnyij Novgorod egyik helye, amelyet a turistáknak ajánlok, a Nyizsnyij felvonó. Még azok is élvezni fogják itt, akik félnek a magasságtól - a Nyizsnyij Novgorodban található felvonónak nincs nagy magasságkülönbsége, és egyáltalán nem ijesztő, mert nem megy a hegyekbe, hanem a Volga fölött van. Elmondhatjuk, hogy a folyó mentén tettünk egy kört, csak nem hajóval, hanem a levegőben. Ha átgondolja, mit kell feltétlenül tennie Nyizsnyij Novgorodban, akkor a felvonó látogatása biztosan bekerülhet a 10 legjobb dolog közé. Megy!
Még az utolsó látogatásom során is Nyizsnyij Novgorod, a helyiek erősen azt tanácsolták, tegyünk egy kört a vadonatúj felvonón, amely Nyizsnyij Novgorodot Bor szatellit városával köti össze. Ekkor azonban nem volt idő ilyen szórakozásra, és hétköznap volt, ami azt jelenti, hogy a felvonó foglalt. helyi lakos munkába vagy haza siet.
Ezúttal Natasával a városi séták elfoglaltságai közé beiktattuk a Nyizsnyij felvonó meglátogatását. A felvonóval döntöttük úgy, hogy a napot Nyizsnyij Novgorodban kezdjük, amely az egyetlen volt ezen az úton. Kétszeri gondolkodás nélkül taxit rendeltünk a szállodába. Körülbelül 15 perccel később már ott voltunk, és a sofőr elmondta, hogyan kell megközelíteni a Nizhegorodskaya állomást.
Még ha az állomásra vezető felvonó nem is a legfestőibb - kerítések és lakónegyed között halad el.
Az iránymutatás az nagy Mecset- a felvonóhoz pontosan végig kell menni.
A Nyizsnyij Novgorod-i felvonó fiatal dolog. 2012-ben indult, de a projektet 2008-ban hagyták jóvá. A felvonó modern, semmiben sem különbözik az európaiaktól. Egyébként a Nyizsnyij Novgorod felvonó a leghosszabb Oroszországban és Európában a vízfelszín felett - közel 1 km hosszú (pontosabban 861 méter).
A sikló eddig több mint 6 millió embert szállított! Milyen kemény munkás! A befogadóképessége 1000 fő, egy fülkében akár 8 fő is elfér, szűk lesz, de nem sértő. Mivel nem voltunk lusták egy szabadnapon korán kelni, együtt utaztunk egy kabinban. Senki nem akadályozta meg, hogy fényképezzünk, pofázzunk és szórakozzunk.
Nekünk turistáknak a felvonó az szokatlan szórakozás. De a helyiek számára ez létszükséglet. Végül is sokan élnek egy bankon, Borban, és Nyizsnyijban dolgoznak vagy tanulnak. A felvonóval körülbelül 15 percet vesz igénybe, de ha az úton haladunk, ez a 27 km-es út szerencsés esetben nem kevesebb, mint 40 perc alatt megtehető. Képzeld el a reggeli dugókat!
Benyomásaink a felvonóról
Egyirányú jegyeket vettünk. Szerencsénk volt, vasárnap délelőtt szinte nem volt sorban állás, egy fülkében kötöttünk ki, és teljes mértékben élvezhettük a kiváló tavaszi időt és a csodálatos tájat.
Mennyibe kerül a felvonó:
A Volga feletti egyirányú séta 90 rubelbe kerül. És valamiért nem tudsz retúrjegyet venni. Nyilvánvalóan a kasszának más a költségvetése. Ennek megfelelően a turisták minden öröme 180 rubelbe kerül.
Vannak bérletek a helyieknek (10 útra szóló bérlet 820 rubelbe kerül), de a turistáknak természetesen nincs hasznuk.
Elég problémás a kabin vastag üvegein keresztül filmezni, amint érti, nincsenek ablakok vagy szellőzőnyílások. Szerencsénk volt - a kabin üvege meglehetősen tiszta volt.
A napos oldalról láttuk a kolostort.
Csodálatos érzés a kabinban - mintha lassan lebegnél a levegőben a Volga felett, de más, megfelelő sebességgel rohanó kabinok bizonyították, hogy nem lebegünk, hanem repülünk a fenséges Volga felett, amely Nyizsnyij Novgorodban hihetetlenül széles. .
A távolban az Alekszandr Nyevszkij-székesegyház látható.
Először a Nyizsnyij rakparton repültünk át, amin az utazás után elmentünk sétálni. Még a Kreml is látszott a láthatáron.
Egy rekreációs központ is elhaladt alattunk.
Az élet megy tovább - valaki úgy döntött, hogy megkér egy lányt. Nyilvánvalóan azt feltételezték, hogy a lány a kabinban fog lovagolni.
Elég hosszú ideig hajóztunk olyan területeken, amelyek még nem zöldültek el.
A távolban egy tó és egy kolostor látszott.
Repült az idő – így jutottunk el a Bor felvonó állomásához.
Bor állomás
Látnivalók Bor területén
Előző napon Gorodetsbe mentünk egy csodálatos sofőr-kalauz, Pavel társaságában. Egy dolgot mesélt nekünk szokatlan emlékmű, amely Borban található, szó szerint 300 méterre a felvonó állomásától. El tudsz képzelni egy emlékművet a hidrogénbombának? Fogalmunk sem volt, hogy néz ki ez a szörnyű találmány, konkrétan nem néztünk előre az interneten, hogy érdekesebb legyen az emlékmű felkutatása. Hogy őszinte legyek, elképzeltem egy bombát a Disney rajzfilmekből, és mennyire meglepődtem, amikor megláttam egy nem túl nagy vaseszközt.
Ez egy igazi hidrogénbomba, csak töltelék nélkül, de mégis, amikor megláttam, hideg futott át a bőrömön.
Bor. Negin tervező emlékműve
Az emlékmű megtalálásához el kell hagyni a felvonó állomását, és jobbra menni egy kis parkba, ahol a bombán kívül több mintát is megvizsgálhatunk. katonai felszerelésés emlékművet a védőknek.
Nyizsnyij felvonó, hogyan lehet eljutni Nyizsnyij Novgorod állomásra:
A Sennaya Ploshchad megállóhoz vezető buszokon és útvonalakon:
Moszkovszkij állomás - Pl. Sennaya: Buszok: 4, 45,90. Kisbusz taxi: 45,90,57,2,40.
Verkhniye Pechery-Pl. Sennaya: Buszok: 2,40,45,52,58,90. Útvonal taxik: 17.
Kuznechikha 2-Pl. Sennaya: Mikrobusz: 46.
pl. M. Gorkij - Pl. Sennaya: Útvonal taxik: 60,57.
pl. Komsomolskaya-Pl. Sennaya -: Buszok: 40.58. Úti taxik: 98,60,63,78,46,83. Villamos: 2.
A Nyizsnyij Novgorod Kreml körülbelül 20 percnyi sétával elérhető, ha a Verkhnevolzhskaya rakpart mentén húzódó Chkalov-lépcsőtől gyalogol.
Nyizsnyij felvonó nyitva tartása:
A felvonó minden nap 6-45 és 22-00 óra között üzemel. Vasárnap és ünnepnapokon pedig 9 órakor indul a felvonó.
Hétfőn és csütörtökön technikai szünetek vannak: 10-45-13-00 óráig.
Az ünnepek alatt a nyitvatartási idő változhat, ezért jobb, ha ellenőrizni szeretné az aktuális menetrendet a hivatalos weboldalon: http://nnkd.ru.
Szállodák itt: Nyizsnyij Novgorod
2012. november 5
Továbbra is teljesítem a kéréseket. A mai bejegyzés témája innen származik soullaway :
"..mindenről kérdezni kábel vontatású villamosok országunk))"
Elkezdtem gondolkodni, mit is mondjak neked egy ilyen nagyon... általános téma. Összességében 2010-től kb 400 felvonó az ország európai részének 109, az ázsiai részén pedig 49 üdülőhelyen. néhányuk listája. És például egy elhagyott felvonó Penzában. Képzeld el, mennyi van belőlük működő, tétlen és elhagyott országszerte! Itt mintha akaratlanul is felhívnám a figyelmedet, szűkebben és konkrétabban kérdezd a poszt témáját, mert nem lehet felfogni a mérhetetlenséget :-)
A legérdekesebb felvonók közül sok már nem nálunk van, hanem például Ukrajnában - például az Ai-Petri-n. Lovagoltam... nagyon lenyűgöző!
Általánosságban elmondható, hogy a világ első felvonója ben jelent meg svájci Alpok 1866-ban. Sokáig a svájci felvonó volt szinte az egyetlen a világon. A tömeges érdeklődés az ilyen típusú közlekedés iránt csak száz évvel később jelent meg. megtekintheti a világ legérdekesebb felvonóit. De a mi témánk Oroszország felvonói. Szóval gondolkodunk tovább.
Meghívom Önt, hogy tekintse meg hazánk egyik legújabb és az egyik legkülönlegesebb felvonóját! Alkalmas? Megy...
Megnyitás 2012. február 9-én Oroszország első személyszállító felvonója Nyizsnyij Novgorod és Bor városai között épült.
És ebben egy Nyizsnyij Novgorod blogger segít nekünk dimfoto elképesztő riportjával.
Így kezdődött minden. Nyizsnyij és Bor központját a Volga választja el, a távolság körülbelül 3 km. Ez
egyenes vonalban... Ha autópályán utazik, a városok közötti távolság 27 km. Sok időbe telik az utazás egyik városból a másikba, és a Borszkij hídon nehéz az autóforgalom. De ennek az útnak jelentősen csökkentenie kell a városok közötti utazási időt.
A projekt megrendelője a JSC „Ropeways”, az építészek az LLC Építészeti és Építőipari Egyesület „Orosz Ház”.
A világon tíz felvonót használnak városként személyszállítás. A Nyizsnyij-Bor felvonó lesz a leghosszabb. A végállomások közötti távolság 3658 m lesz, ebből 1336 m a Volga felett. Több is van hosszú útvonalak, de síterepeken helyezik el őket, és nem minősülnek tömegközlekedésnek.
Az építmény különlegessége a folyó hajózható részének áthaladása lesz. Tartók nélkül készül, 882 m hosszú lesz A Nyizsnyij Novgorod felvonó különlegessége, hogy először köt össze két várost a Volga másik partján: az ilyen utak általában ugyanazon a településen belül közlekednek. .
„A projekt beruházója az OJSC Nizhny Novgorod Ropeways, amelyet a regionális kormányzat és a kötélpályák tervezésében világelső francia POMA cég közötti megállapodás megkötése után hoztak létre” – mondta Vlagyimir Ivanov. – A dokumentumot Valerij Shantsev kormányzó és Jean Gaultier, a POMA elnöke írta alá Nemzetközi kiállítás kereskedelmi ingatlan MIPIM-2008 Cannes-ban. A céget a kormány alapította Nyizsnyij Novgorod régió(67,93% részvény) és a Nyizsnyij Novgorodi Városháza (32%). A részvények 0,07%-a Bor város Általános Fejlesztési Főosztálya tulajdonában van.
Az út létrehozásában (állomások nélkül) a beruházások volumene körülbelül 550 millió rubel lesz, a megtérülési idő 5-7 év - mondta Vlagyimir Ivanov. A végállomások költségét körülbelül 100 millió rubelre becsülik. A tervek szerint a Nyizsnyij Novgorod felvonó próbaindítása 2009 decemberében lesz, a rendszeres járat 2010 áprilisában-májusában indul.
A projekt megvalósításában európai, orosz és Nyizsnyij Novgorod cégek vesznek részt. Az eszközök szállítására vonatkozó megrendelés a POMA-hoz érkezett. Az útprojektet a moszkvai CJSC Gortekhproektpostavka hajtja végre, a Nyizsnyij Novgorod CJSC Sovfrakht NN szállítmányozási vállalat foglalkozik szállítással. túlméretezett rakomány Belgorodból és Franciaországból. A fővállalkozót a közeljövőben határozzák meg – hat nyizsnyijnovgorodi építőipari cég és egy városon kívüli építőipari cég nyújtotta be a kérelmeket.
A felvonótartókat az Energomash CJSC (Belgorod) gyártja – Fémszerkezetek gyártása.” Amint a fémszerkezetek értékesítésével foglalkozó cég igazgatója, Konstantin Teterin a tőzsdének elmondta, a cég megnyerte a tendert, megelőzve a külföldi és orosz versenytársakat: „Egy impozánsabb „Szállítási referenciát” mutattunk be az összetett tárgyakról” – mondja. — Ezek között vannak a moszkvai Lokomotiv stadion építményei (3000 tonna), az Amuron át a Burejszkaja vízierőműhöz vezető erőátviteli tornyok 191 m (2340 tonna) magasságig. A Szocsihoz közeli Krasznaja Poljana üdülőhely felvonójához (65 tonna), valamint a faluban található felvonó tartóinak gyártásában is van tapasztalat. Terskol az Elbruson (123 tonna). További plusz a szerkezetek tűzihorganyzás és simítófestés kínálata, amely garantálja az alkatrészek nagy pontosságú gyártását. A POMA cég és a tervező ZAO Gortekhproektpostavka már partnerként ismert minket. 2009 áprilisában írták alá a szerződést tíz támaszték gyártására. A háromdimenziós modellező programban a támaszok rajzait az Energomash Mérnöki Központ fémszerkezeti osztálya készítette.
Az állomások tervezésével a Nyizsnyij Novgorod-i Russian House LLC céget bízták meg. Az állomások területei megközelítőleg azonosak, de tervezési szempontból eltérőek. Különös figyelmet fordítottak a Nyizsnyij Novgorod oldalán lévő állomásra; hiszen az épület látványos helyen, a tér közelében lesz. Széna. A Borsky állomás az Alisa Tanórán kívüli tevékenységek központja és között jelenik meg lakóépületek. Elképzelhető, hogy az állomások területén kávézók, üzlethelyiségek, parkolók nyílnak, ezek megépítésére magánbefektetéseket vonzanak.
Az átlagos napi utasforgalom Nyizsnyij és Bor között 21 000 fő, de nyáron növekszik, télen csökken. A felvonó várhatóan kezdetben napi 1000 embert szállít majd. A pályára akár 55 kabin is beépíthető, 8 fő elhelyezésére. Az üzleti terv legfeljebb 50 rubelt tartalmaz egy jegyárat. Ez a Nyizsnyij - Bor busz jegy árához lesz kötve.
A felvonó keresett lesz: „Hétköznap sok Nyizsnyij Novgorod és Bor lakos költözik át a Volgán dolgozni és tanulni. Péntek este és hétfőn délelőtt nyaralóval bővül az utasforgalom. Tavasztól őszig a Borszkij körzet lakossága csaknem megduplázódik: az idős Bor lakosok, akik télen Nyizsnyijban, nyáron pedig szülőfalukban élnek, valamint a nyári lakosok, akik számára a felvonó különösen kényelmes lesz, ha rendszeres járattal közlekedik. erre van teremtve, gyere. busz szolgálat. A szervezésről már tárgyaltak a Bori járás adminisztrációjával buszjáratok a végállomástól a környező falvakig. A fülkék mozgása is kényelmes, mert teljesen kiküszöböli a várakozási időt: felsétálni és menni. Az út enyhíti a torlódást a Volga egyetlen hídján, és okkal feltételezhető, hogy még akkor sem veszíti el jelentőségét, ha a Podnovye-ból egy új híd Borra indul.”
Úgy tűnik, itt szinte minden készen áll a kábel kifeszítésére, amelyen a fülkék lógni fognak.
Úgy tűnik, hogy a kábelt meghajtó motor a furat oldalán található, és itt van egy mechanizmus a kábel megfeszítésére.
A háttérben látható kék doboz hidraulikus szivattyúnak tűnik.
Balra a dolgozók garázst építenek a kabinok tárolására.
Alexander Shchagin, a Research Center Land and City LLC területi tervezésért felelős igazgatóhelyettese szerint „a 30 év alatti fiatalok aktívan használják majd az utat, míg az idősebbek a hagyományos vonatokat, buszokat és kompokat részesítik előnyben nyáron. Az aerofóbiát nem szabad figyelmen kívül hagyni. Ha fúj erős szélés lesz bökkenő, nehéz lesz az időseknek. Mi van, ha a kabinok megállnak a folyó közepén? Az európai síelők gyakran lebegnek a pályák felett, de az oroszok számára az ilyesmi újdonság. Megakadályozza a felvonó munkáját egy esetleges vízszintemelkedés a Volgában? Biztonságos lesz vezetni? Sok a kérdés.”
Kívülről a garázs úgy néz ki, mint egy betondoboz.
A garázstól balra árkok vannak, látszólag a külső falak vagy a kommunikáció szalagalapzata alatt.
A garázs belseje elég tágas, de így is érdekes, hogy 62 kabin fér el itt (ennyit jeleznek a felvonó műszaki jellemzői, bár a Biztonsági rendszer rovatban szó van róla, hogy „a vonó- szállítókötél 56 utasgondola teher szállítására alkalmas.” )? Úgy tűnik, nem minden gondola tölti itt az éjszakát.
Egyes helyeken már folynak a befejező munkálatok.
„További tényező lehet az utasok felvonóhoz vonzásában a Volga bal partján zajló intenzív dacha-építés. Hosszú távon a felvonó fontos láncszem lesz közlekedési kommunikáció Nyizsnyij Novgorod Globe Town műholdas városa. De amikor megépül a Podnovye-Bor híd, a felvonó mint közlekedési eszköz jelentőségét veszti” – mondja Shchagin. De az előléptetés szempontjából turisztikai attrakció Nyizsnyij Novgorodban a felvonó ötlete nagyon sikeres, mondják a szakértők. „Más országok tapasztalatai szerint a kizsákmányolás kötélpálya turisztikai szempontból jövedelmező, de itt lesz szokatlan attrakció, ha alternatíva turisztikai infrastruktúra, mondja Shchagin. - Például egy vízi park. A Volga felvonó egzotikus Oroszország számára.”
Kötélhúzás
Mint arról Vlagyimir Ivanov beszámolt, Tatár kormánya is érdeklődni kezdett az ilyen típusú közlekedés iránt, POMA-kapcsolatokat kért a kormánytól, és már tárgyalnak egy kazanyi felvonó létrehozásáról.
Nyizsnyij Novgorod felvonó számokban
Hossza - 3658 m.
Támasz magasság:
a legalacsonyabb - 7 m,
a legmagasabb - 82 m
(a terepkülönbség miatt).
A tartók össztömege 560 tonna.
Maximális sebesség kabin mozgása - 5 m/sec.
Az utazási idő ezzel a sebességgel 12 perc.
Úgy tűnik, a daru szándékai nem zavarják a kellékkapitányt. Büszkén néz a távolba, és leköp.
A magaslati szerelő bátorsága elriasztja a pilótákat, és lehozzák az autót a bűnös földre.
Menjünk drágám!
Valakinek megvolt a rálátása, hogy egész éjjel letekerje a parton a kábelt, és hogy szórakoztatóbb legyen, csíkos szalagokkal is díszítette. Menő!
Ezt maga a blogger írja.
Végre megnyílt Oroszország első városok közötti személyszállító felvonója. Összekötötte Nyizsnyij Novgorod és Bor városát a legrövidebb út- a Volga folyón.
Az út megépítését 2008-ban jelentették be a sajtóban, a megnyitást előbb 2010-re, majd 2011-re ígérték, de az utasok csak 2012. február 9-én kezdtek el közlekedni.
Azt kell mondanom, hogy a felfedezés szinte váratlanul ért. Erre például csak február 8-án dél körül tudtam meg, amikor még nem szivárgott ki az információ az elektronikus médiába.
Elmondhatjuk, hogy a megnyitón csak a témában jártas vagy véletlenül értesültek vettek részt.
A Nyizsnyij Novgorod állomáson voltam. Minden nagyon szerény volt.
A pletykák szerint a Bor állomás zsúfoltabb és ünnepélyesebb volt, de amikor odaértem, gyakorlatilag nem volt ott senki :)
Szóval, elég sokáig vártunk, hogy a kabinok hozzanak valakit Borról. De a fülkék mind üresek voltak.
És ekkor kezdtek érkezni a tisztviselők a bor oldaláról.
A riporterek összebújtak és feszültek.
"Építettünk és építettünk és végül építettünk!" - A Nyizsnyij Novgorod régió alelnöke és egyben a „Nizsnyij Novgorodi kötélpályák” OJSC igazgatótanácsának elnöke, Vladimir Ivanov hozzávetőlegesen így kommentálta az eseményt.
Elég hosszú szünet után végre valakinek eszébe jut az utasokról, és utat ad a jegyeladáshoz. Az emberek kígyóként rohantak a forgókapuk között a jegypénztárhoz.
Igért kedvezményes jegyek nem volt. Az utasok minden kategóriája számára 50 rubelért árultak jegyet. Vásárolhat egy párat egyszerre - oda és vissza.
Eleinte sor állt a fülkékhez. Nem vettem észre tolószékes vagy mankós mozgássérültet, síléccel, biciklivel vagy babakocsival közlekedő utast. A pletykák szerint néhányuknak sikerült később nagyobb rakományt is elszállítaniuk egy pótjegy fizetésével.
Tovább papír jegy, a szokásos pénztárbizonylathoz hasonlóan vonalkódot alkalmaz. A jegyet vonalkóddal felfelé kell behelyezni az ellenőrző berendezés lyukába, amely után a zöld nyíl kigyullad és a „pörgető” sorompó feloldódik.
Menjünk mi is.
Az állomáson lévő fülke 0,3 m/s sebességgel mozog, ami meglehetősen kényelmes egy hétköznapi egészséges gyalogos számára, de óvatosnak kell lennie a gyerekekkel. Még nem láttam, hogy fogyatékkal élőket vagy babakocsis utasokat hogyan raknak majd.
Gyerünk. Rövid gyorsítás és ringatózás után a kabin megnyugodott és simán mozgott. Mozgási sebesség - 5 m/s.
Az üveg színezett, ami kicsit megnehezíti a fényképezést. A kabinokban nincs fűtés, az utasok lehelete az ablakokon súlyos fagy minták jelennek meg. Először csak bámulunk ki az ablakon, aztán elkezdjük megosztani benyomásainkat.
A világításnak automatikusan fel kell kapcsolnia. Vannak rácsos ablakok.
Áthaladunk a Grebnoy-csatornán.
Jól látható az Ascension Pechersky kolostor.
A Volga már lent van.
Átadjuk a T7 támogatást - a két legmagasabb egyikét. 82 méter!
Alig síelés annyira elterjedt volna, ha fel kellett volna sétálni a hegyre. Az első felvonók megjelenése óta folyamatosan fejlesztették a kialakításukat, maguk a felvonók kényelmesebbek és biztonságosabbak lettek. a helyszín meglátogatta a Rosa Khutor síparadicsomot, ahol Alekszej Petrovics Tretyakov, a felvonószolgálat helyettes vezetője tett körbe minket, és beszélt a modern sílift működéséről, az Olympia felvonó példáján Rose-fennsík (1170 méterrel a tengerszint felett).
Az "Olympia" egy gondola típusú felvonó, amely két állomásból áll - a felső (meghajtó) állomásból, ahol a motor és a tartalék generátor található, és az alsó (kerülő) állomásból. Először bementünk a meghajtó állomásra. Én személy szerint mindig is kíváncsi voltam arra, hogy mi van benne.
A felvonó működésével kapcsolatos részletek iránt érdeklődőknek a kat.
A videó a kabint a kötélről lecsatoló és a kabin mozgását lelassító mechanizmus működését mutatja be. 0:50-kor lassítva jelenik meg az a pillanat, amikor a kabin belép az állomásra.
(1:09) ugyanabban a pillanatban, de maximális sebességgel (6 m/s). Amikor a kabin teljes sebességgel berepül az állomásra, egy speciális görgős kar megüti a vezetőket (piros ferde sínek), és lemegy, ennek megfelelően a bilincs felemelkedik és fokozatosan kiengedi a kábelt.
Az első kerekek (a videóban fekete gumikkal), amelyek a fülke felfüggesztési rendszerét nyomják, a kábel sebességével forognak. A 7. keréken a bilincs teljesen kioldódik (1:14), és a fülke már nem kötél segítségével, hanem kerekek szállítószalagja segítségével mozog. Mindegyik kerékre csigák vannak rögzítve (1:07), és a redukciós szíjhajtás segítségével minden következő kerék kicsit lassabban forog, mint az előző, fokozatosan csökkentve a kabin sebességét minimálisra (1:27). Ugyanakkor a kötél továbbra is ugyanazzal a sebességgel forog (az állomás kijáratánál éppen ellenkezőleg, minden keréknél a sebesség a kötél sebességére nő).
Minden felvonó ütközésgátló rendszerrel is fel van szerelve, amely megakadályozza a kabinok egymásnak ütközését. Az 1:29-es videón látható, hogyan világít a fülkék helyét követő szenzor, amely jeleket küld a fülkék távolságát szabályozó számítógépnek.
Érzékelők, amelyek figyelik a kötél befogását. A piros lemez felfelé hajlik, amikor a fülkebilincs áthalad alatta, és két független érzékelő rögzíti a kötélszorító erejét.
Szenzorok szorítása
Az érzékelők leolvasott értékei számítógépre kerülnek, amely azonnal leállítja a felvonót, ha a fülkebilincs nem fogja elég erősen a kötelet. Az alábbi képen van egy számítógép képernyője, amelyen láthatja az érzékelők leolvasását és a küszöbértékeket, amelyeknél a személyzet értesítést kap, és a felvonó automatikusan leáll. Ha ez megtörténik, a sofőr megfordítja a vezetőfülkét, kirakja az embereket és ellenőrzi a mechanizmust. Ha a kabint normál értékre rögzítik, akkor a munka folytatódik, ha ismét vészhelyzet van, akkor a kabint behajtják a javítódobozba és gondosan ellenőrizni fogják. Mindenesetre a számítógép nem engedi el a kabint, ha gyenge nyomást gyakorol a vezetékre.
Látható, hogyan nyílnak elvileg a kabin ajtajai, a rendszer ugyanaz - ferde vezetők, amelyekbe egy görgős kar illeszkedik, a kar felemelkedik, és az ajtók hidraulikus mechanizmussal nyílnak. Az állomásról való kilépéskor a vezetők leengedik a kart.
Ezután abba a helyiségbe mentünk, ahol a felvonók üzemeltetői dolgoznak. Munkahely A kezelő egy nagy ablak mögött helyezkedik el, amelyen keresztül láthatja a leszálló- és leszállóterületet, és számítógéppel, más felvonóállomásokkal (vezeték nélküli rádió és vezetékes telefon) való kommunikációs eszközökkel, valamint a kábel hidraulikus fékkarjával van felszerelve. autó (a képen a jobb oldali piros).
A kezelő mögött több nagy szekrény található berendezésekkel.
Gombok a felvonó motorjának tervezett (lágy) és vészleállító (éles) leállításához, valamint egyéb gombok
A felvonót vezérlő érintőképernyős számítógép
Szekrény belső terek
A felvonó vezérlőrendszere modemmel van felszerelve, és a sípálya kérésére, ha problémák merülnek fel, a gyártó (Doppelmayer) minden rendszerelemet csatlakoztathat és távolról felügyelheti a működését. Alekszej Petrovics azt is elmondta, hogy minden évben minden felvonó áthalad kötelező ellenőrzés- a kabinokat homokzsákokkal megrakják, terhelési teszteket végeznek és a kötélpályát a legsúlyosabb körülmények között tesztelik. Maga a kötél is rendszeres ellenőrzésen esik át, amely magában foglalja a mágneses hiba észlelésének nevezett tesztet, amely hasonló a röntgenhez. Ez a folyamat sérüléseket, deformációkat és elszakadt vezetékeket keres, és ellenőrzi a kötél átmérőjének növekedését vagy csökkenését. Speciális figyelem a toldás ellenőrzéséért fizetik, ez az a hely, ahol a kötél össze van kötve, vagyis egy csomó köti össze a kötél végeit, ami egyetlen gyűrűvé teszi. De ez egy másik történet, amelyhez külön történetre van szükség.
Annak érdekében, hogy ne találkozzunk azzal, hogy a felvonók zárva vannak az üdülőhely látogatása során, megelőző intézkedések.
A tartók szerkezetének jobb vizsgálata érdekében nyitott technológiai kabinban utaztunk.
Egyes siklótartókra szélrendszer van felszerelve, amely 15 m/s-os szél esetén 1,5 m/s-ra lassítja a kabinok sebességét, és erről hangjelzéssel és hangjelzéssel tájékoztatja a felvonó személyzetét. jelzés a kezelőpanelen. Ha pedig a szél sebessége 17 m/s-ra nő, akkor a kabinok sebessége minimum 0,3 m/s-ra csökken. A maximális útsebesség 6 méter másodpercenként.
Támogatás szélrendszerrel
Annak érdekében, hogy a kötél ne ugorjon le a görgőkről, minden támasztékon érzékelők találhatók, amelyek érzékelik ezt a helyzetet, és a görgők mellett csapdák, amelyek megakadályozzák a kötél leesését.
Kötélcsapdák a támasztékon
A negatív támasztékokon (ahol a kábel a görgők alatt halad át) a csapdákat is ennek megfelelően megfordítják.
Negatív támogatás
Az Olympia felvonó abban különbözik Krasznaja Poljana többi felvonójától, hogy egyik szakasza 126 méteres magasságban halad át a szurdok felett. Nagyon szép kilátás nyílik innen. Télen néha egy kabinban kellett utaznom kezdőkkel, akik kicsit pánikba estek ezen a szakaszon. Például, ha kikapcsolják az áramot, hogyan távolítanak el minket innen? én benne vagyok általános vázlat Tudtam, hogy valahogy leforgatják, de hogy pontosan hogyan, azt csak most tudtam meg - a külső támaszoknál a szurdok két oldalán csörlők vannak kábellel. Ha szükséges, a mentő felmászik a támasztékra, felfüggesztett kerékpárral a kötélen a szurdok fölött lebegő kabinhoz gurul, speciális eszközzel 2 milliméterrel meglazítja a fülkebilincset, hogy az végigcsúszhasson a kötélen, beakassza a csörlőt kábelt a kabinhoz, és a kabint a felvonótartóhoz húzza, ahonnan eltávolítható az embereknek már elég könnyű. Amint látja, semmi ok az aggodalomra.
Egy fotósnak persze sokkal kényelmesebb a nyitott kabinban közlekedni, a liftből semmi sem akadályozza a remek kilátást :-)
Lent, az elkerülő állomáson minden nagyjából ugyanaz, csak a vészhajtás nélkül. A beszállóhelytől balra található a kabinok számára kialakított garázs (ha kevés a vendég az üdülőhelyen, hogy ne terhelje túlsúly a felvonót, a kabinok egy részét eltávolítják és ide hajtják). Például télen maximum 77 kabin van a vonalon, de ma már csak a fele 38. A kabinokat itt is javítják.
Garázs
Ez az, ami egy felvonó.
Az egyik legrégebbi felvonót az Alpokban építették a 19. század közepén, hogy elvezesse az utazókat. Megfigyelő fedélzeten. A sífelvonók legnagyobb népszerűsége a 20. század második felében volt a síterepek növekvő népszerűsége miatt. Ma a bolygón rengeteg " légutak", de kevés közülük nevezhető egyedinek. A világ leghosszabb felvonói váltak a legnépszerűbbekké, és sok turista álmodik, hogy meglovagolja őket.
Grenoble (Franciaország) az egyik legegyedibb felvonó, több mint 600 méter hosszú. A múlt század 30-as éveiben állították fel. Neki köszönhető, hogy a helyi lakosok először jutottak hozzá a Bastille-erődhöz, amely Franciaország egyik fő látnivalója. Az idő múlásával az út radikális modernizáción ment keresztül, egyre Műszaki adatok az egyik legbiztonságosabb a világon.
A Sternensauser (Svájc) egy 2 kilométeres felvonó, amely lehetővé teszi, hogy felkerüljön a világ leghosszabb listájára. Ez az egyik legegyedibb felvonó, melynek felépítése zseniálisan egyszerű. Itt egy nagyon erős kábel köti össze a két állomást. Itt nincsenek fenikulátorok, helyette tartók vannak, amelyek mindegyike egy személy számára készült. A speciális görgős kialakítás lehetővé teszi a mozgást egyik állomásról a másikra. Ez az egyik legkedveltebb felvonó az extrém sportok kedvelőinek, hiszen itt a maximális sebesség elérheti a 90 kilométer/órát is.
Tatev (Örményország) egy híres felvonó az egész világon, amelynek hossza 5,7 kilométer. Viszonylag nemrégiben állították fel - 2010 az alapítás éve. Építése azzal a céllal kezdődött, hogy összekapcsoljon két települést - Tatevet és Halidzort. Közöttük van a Vorotan Gorge, amelyen áthalad a felvonó. Az egyszerre akár 35 fő befogadására alkalmas phenikulerek jelentős, 35 kilométeres óránkénti sebességgel haladnak. Ez a sebesség lehetővé teszi egy meglehetősen hosszú kötélpálya leküzdését kevesebb, mint negyed óra alatt. Az utánfutó ablakai nagyon kinyílnak gyönyörű kilátás tovább egyedi természet szurdokok. A felvonó 320 kilométer tetején található.
Complexo do Alemano (Brazília) az egyik leghosszabb a világon. A felvonó hossza körülbelül 3,5 kilométer. Ez a világ egyik legfiatalabb felvonója, amelyet hét éve építettek. Építése két éven keresztül zajlott. A Complexo de Alemano 60 perc alatt akár háromezer utas szállítására is képes. Ennek az útnak egy másik jellemzője, hogy itt a legalacsonyabb a viteldíj a világon. Összesen több mint 150 sikló közlekedik oda-vissza a felvonó mentén, amelyek mindegyike 10 fő számára készült.
Masada (Izrael) az egyik legalacsonyabb felvonó bolygónkon. 257 méterrel a tengerszint alatt található, hossza 0,6 kilométer. A Masada különlegessége az is, hogy nem rendelkezik további támogatással. A felvonó a legrégebbi, azonos nevű helyi erődhöz vezet. Ez a mérföldkő volt az oka ennek a felvonónak a megépítésének. Neki köszönhetően az erőd elérhetőbbé vált a világ minden tájáról érkező turisták számára. Korábban a régészeknek kellett tenniük a legveszélyesebb út annak felfedezésére irányuló vonzalomra.
Gulmarg (India) joggal tekinthető egyedülállónak nemcsak hossza, hanem magassága miatt is. A hossza 5 kilométer. A Gulmarg a Himalájában található, azonos nevű síközpontba vezet. A felvonó építését annak a ténynek köszönhették, hogy sok turista egyszerűen nem engedheti meg magának drága utazás helikopterrel a síközpontba. Ennek köszönhetően a Gulmarg még népszerűbb lett a síelés szerelmesei körében.
Nha Trang (Vietnam) az egyik leghosszabb a bolygón. Hossza 3,3 kilométer, magassága viszonylag alacsony, mindössze hetven méter. Az út Nha Trang tengerparti területét köti össze Hon Tre szigetével. Nha Trang arról ismert, hogy az egyik leghosszabb út, amely áthalad a tengeren. Kilenc masszív oszlop támasztja alá. Egy izgalmas tengeri utazás körülbelül 20 percig tart. Minden kabinban egyszerre legfeljebb 8 fő szállásolható el. Az út nagyon erős szerkezettel és erős támasztékokkal rendelkezik, amelyek még cunami esetén is garantálják az utasok biztonságát.
Miskhor (Oroszország) a Guinness Rekordok Könyvében a leghosszabb, 2 kilométeres, alátámasztatlan fesztávú útként került a tiszteletbeli helyére. Miskhor az Ai-Petri hegy tetejére vezet, abszolút magasság ami 1234 kilométer. A felvonó teljes hossza körülbelül 3 kilométer. Az utazás időtartama legfeljebb 35 fős trailerekkel mindössze negyed óra. Ez idő alatt a turistáknak egyedülálló lehetőségük van megcsodálni a hihetetlen szépséget A krími természet. Azok, akik legalább egyszer jártak itt, minden bizonnyal vissza akarnak majd térni ide, hogy phoeniculeren üljenek és eljuthassanak Krím egyik legjelentősebb hegyére.
Zhangjiajie vagy „Út a mennybe” (Kína) a világ tíz leghosszabb útja közé tartozik, hossza meghaladja a hét kilométert. Az azonos nevű Nemzeti Parkban található. A felvonó a helyi csúcs legmagasabb pontjához, a Tienmenhez vezet. Itt található a világ legmagasabb barlangja, amelyet „Mennyei Kapunak” neveznek. A hegy tetejét sűrű felhőfüggöny borítja, ezért kapta nem hivatalos „Út a mennybe” nevét. A csúcsra vezető út közvetlenül a kínai város központjából indul.
Teleferico de Merida (Venizuela) a leghosszabb felvonó. Meridában található. Hossza meghaladja a 12 kilométert, ami abszolút mutató. A Teleferico de Merida összesen négy részből áll, és az Espejo tetejére vezet, legmagasabb pont amely 4765 méteres magasságban található. Teljes idő Az út felvonóval körülbelül pár óra. A fenicularis ablakaiból hihetetlenül festői panoráma nyílik a városra. A pheniculer több megállót is megtesz, így az utazóknak lehetőségük nyílik sétálni a hegyen. A gyors emelkedés, valamint a nagy magasság- és nyomáskülönbségek miatt a turistáknak figyelembe kell venniük, hogy ez egészségkárosodáshoz vezethet.
Kultúra
A felvonók és a sikló segítségével fantasztikus kilátást fedezhetünk fel madártávlatból. Néhány ilyen gyönyörű hely szinte lehetetlen lenne ebből a szögből látni, ha nem lennének felvonók. A városi felvonók lehetővé teszik, hogy lélegzetelállító festői tájakat lásson, és úgy érezze magát, mint egy turista, akinek szerencséje van látni a hihetetlent. Meghívjuk Önt, hogy ismerkedjen meg a világ 10 legjobb felvonójával, amelyekről szinte minden utazásra vágyó álmodik, hacsak nem fél a magasságtól.
1) Felvonó Zacatecasban, Mexikóban
Az egyik legtöbb érdekes utazások egy felvonóval való utazás lehet Zacatecas városa felett, amely Mexikó középső részén található. Ez a tipikus mexikói város nappal tele van színekkel, éjszaka pedig sok erős fényben csillog.
2) Rio de Janeiro város felvonója, Brazília
Ez egy másik igazán egyedi felvonó, amelyre mindenképpen érdemes felmenni, ha Rióba érkezik. Ezt a felvonót a Sumraloaf-hegyhez fektették le, amelynek magassága 396 méter a tengerszint felett. Híres szobor A Megváltó Krisztus az út mellett van, és elképesztően gyönyörű kilátás nyílik a városra, az öbölre és a közeli hegyekre.
3) Telerifico de Merida felvonó, Merida, Venezuela
A venezuelai Merida államban található Telerifico de Merida felvonó a leghosszabb és legmagasabb a világon. Ha szereti ezt a fajta felvonós utazást nagy magasságban, rendkívül boldog lesz, ha felfedezi legszebb helyek Venezuela nagy magasságból. Az utazás az Andok fennsíkjáról indul, és az Espejo-hegy tetején ér véget. Az oda-vissza út körülbelül 2 órát vesz igénybe.
4) Peak Tram Cable Car, Hong Kong, Kína
A Peak Tram sikló 120 éve épült, és ahová felkapaszkodik, lenyűgöző kilátás nyílik a kínai városi tájra. A villamosvonalon soha nem látott magasságból láthatja Hongkong felhőkarcolóit. Az út felkapaszkodik a Victoria-csúcsra, és óriás épületek, mint a játékok, mozgás közben elszaladnak.
5) Zhenting Skyway, Malajzia
A Zhenting Skyway a világ leggyorsabb felvonójával büszkélkedhet, valamint a világ leghosszabb felvonójával. Délkelet-Ázsia. Végső állomás utak - Zhenting Skyway Resort - számos látnivalóval, étteremmel, szabadidőparkkal, üzlettel, szállodával és kaszinóval vonzza majd a figyelmet. Mindez 2027 méteres tengerszint feletti magasságban, a felhők felett található!
6) Kötélpálya Gulmarg városában, Dzsammuban és Kasmírban, Indiában
A Gulmarg-völgy 2730 méteres tengerszint feletti magasságban található, de a tenger nem lesz látható belőle. Város és síelés Indiai üdülőhely Gulmarg a Himalája északnyugati részén található. A felvonó 3980 méter magasra vezet egy szinte függőleges lejtőn. Az utazás során megtekintheti a világ második legmagasabb hegyét - Chogorit.
7) Sikló a Picos de Europa Nemzeti Parkban, Spanyolországban
A Picos de Europa az egyik legszebb Nemzeti parkok világ, Spanyolország északnyugati részén található. A felvonó 1840 méter magasra visz fel, feltárva a helyi tájak leírhatatlan szépségét - meleg völgyeket és hegyvonulatok, erdővel borított. Amint eléri a csúcsot, láthatja a hegyeket és a környező területet az Aliwa-hegy magaslatáról.
8) Grindelwald-Männlichen felvonó, Svájc
Lehetetlen, hogy ne említsük Svájcot a világ legjobb siklóinak és felvonóinak listáján. A Grindelwald-Männlichen felvonó a harmadik leghosszabbnak számít. Körülbelül 30 percet vesz igénybe, hogy egyik pontból a másikba juss, de ez egy csodálatos fél óra lesz az életedből! Az út egy 943 méteres tengerszint feletti magasságban található kis falu és sípálya a svájci Alpokban.
9) Felvonó a dél-afrikai Fokváros Table Mountain városába
A legérdekesebb ebben a felvonóban az, hogy kabinjai 360 fokban elforgathatók, így a turisták bármely irányból láthatják a környéket. A Táblahegyet, ahová az út vezet, különös, asztalszerű formája miatt nevezik így.
10) Kábelvillamos San Franciscóban, Kaliforniában, Amerikai Egyesült Államokban
A San Francisco Cable Car híres az egész világon, mert ez az utolsó kézi működtetésű villamos. Az Orosz-hegy mellett található egy állomás, amely összeköti a város összes fő látnivalóját. Ma ezt az útvonalat főleg turisták használják.
