M 7 Volga autópálya. Szövetségi autópálya M7 "Volga". Szállodák az M7-es autópályán

Azokat az értékeket, amik ezen keresztül mennek nagy városok, mint Moszkva, Nyizsnyij Novgorod, Ufa, Kazan és Vlagyimir. Az út számos más városba is elérhető, és az E22-es európai út egy része az E017-hez tartozik.

Annak ellenére, hogy a Szibéria, Irtys, Amur és Bajkál autópályák az M-5 folytatásai, mint az összekötő főút. Távol-Kelet Val vel európai rész Oroszország, az M-7-et éppen azért tartják számon, mert biztosítja legrövidebb út Moszkvától a keleti régiókig.

alapinformációk

Ez az autópálya a főváros keleti részén, az Entuziastov autópálya és a moszkvai körgyűrű kereszteződésétől indul, de érdemes megjegyezni, hogy minden távolságot Moszkva központjától mérnek. Később a Vlagyimir, Moszkva, Nyizsnyij Novgorod régiókon, valamint Csuvasia, Tatár és Baskíria köztársaságain halad át. Teljes hossza 1351 kilométer.

Ezen túlmenően az autópálya különböző bekötőutakat is tartalmaz:

• Ivanov, hossza 101 km;
• Cheboksary, nyugati bejárat - 11 km, keleti - 3 km;
• Izhevsk, hossza eléri a 165 km-t;
• Perm, hossza 294 km.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy az M-7-es autópálya magában foglalja Vlagyimir déli elkerülőjét, amely 54 km hosszú, valamint Nyizsnyij Novgorodot, amely 16 km hosszú.

Maga az út enyhén dombos terepen halad át, helyenként sztyepp és erdős-mocsaras területek találhatók. A hőmérsékleti viszonyok egy adott úton gyakran pontosan megegyeznek, és januárban átlaghőmérséklet-10 o C, júliusban pedig -20 o C.

Hosszú ideig az autópálya meghosszabbítására irányuló projekt született, és Ufától a Zhukovskaya és az M-5-ös autópálya csomóponton, valamint Taptykovo, Berezovka, Zhukovo, Bulgakovo falvakon és tovább kellett volna haladnia. Kartaly egészen a kazahsztáni orosz határig. Végül az M-7 Volga autópályát soha nem fejlesztették ki, mivel a Mezhgorye Zárt Közigazgatási Egység megléte miatt a projektet nem hagyták jóvá, bár a projekt útvonalának területe a Zhukovskaya csomópont területén mégis kiépült. .

Moszkva régió

Vlagyimir és Moszkva régión keresztül ezt az útvonalat mocsarak sík területein halad keresztül. Az építési folyamat során megváltozott különféle vízfolyások, valamint a viszonylag magas páratartalom negatívan befolyásolja az M-7 Volga autópálya állapotát. A régió határain belül az út meglehetősen egyenes, és az egyetlen kivétel az A-107 felüljáró alatt található 52. km, amely nem rendelkezik erős hosszirányú lejtéssel. Azt is érdemes megjegyezni, hogy itt az út egészen a nagyszámú települések és közlekedési lámpák.

Szinte az egész területen, ahol az M-7-es autópálya fut, az irány legalább négy sávos, mindegyik szélessége meghaladja a 3,5 métert. Az út teljes szakaszán javított aszfaltbeton burkolatot kapott, a legtöbb veszélyes és nagy sebességű szakaszon axiális korláttal is ellátták. A 2005-től 2007-ig tartó időszakban a felüljárók és hidak túlnyomó többségén is történtek beruházási munkák, 2006-tól 2008-ig pedig a pálya 52. kilométerén is csomópontok épültek. 2008 májusától júniusig a 68-as és a 79-es km közötti szakasz burkolatát helyreállították, ősszel pedig a 86-os kilométernél található hidat is javították.

2009-ben döntöttek a bevonat javításáról és a 33-37-es km szelvényen axiális kerítés felszereléséről is, az év végén pedig arról is döntöttek, hogy a különösen veszélyes területeken a szabálysértéseket rögzítő speciális kamerákat telepítenek. 2010-ben axiális sorompót és egy további kamra állványt is telepítettek a 66. km-nél.

Különös figyelmet kell fordítani arra, hogy az M-7-es autópálya állapotát folyamatosan frissítik, korszerűsítik. 2012-ben megtörtént a világítási rendszer nagyarányú fejlesztése, valamint speciális időszámlálóval felszerelt közlekedési lámpák kiépítése, a következő évben pedig egy föld feletti gyalogátkelőhely építése.

Látnivalók

Mint fentebb említettük, sok jelentős hely van, amelyek közelében az M-7 autópálya található. Az útvonal a következő látnivalókat tartalmazza:

• Golitsyn hercegek birtoka, amely Balasikhában található.
• A ház, amelyben Sergei Fedorovich Pankratov élt, amely a személyes kreativitás egyedülálló megnyilvánulása.
• A Mennybemenetele templom Bogoslovo faluban, az út 64. kilométerén található.

Vladimir régió

Az M-7 Volga autópálya kilométeres diagramja azt mutatja, hogy közben Vladimir régió Az út sok tekintetben eltér a moszkvai úttól abban, hogy egyenetlenebb terepen halad, ami nagyobb számú hosszirányú lejtőt és kanyart biztosít, ami némileg megnehezítheti a mozgást.

A Vlagyimir régió határától Vlagyimirig tartó szakasz egy négysávos forgalmú töredéket tartalmaz. Ezen a szakaszon az M-7 elkerülő autópálya építése úgy történt, hogy a tengely mentén elválasztó sorompókkal csak időszakosan találkozunk, a forgalom intenzitása ezen az intervallumon megközelítőleg napi 40 000 jármű. Az útvonal túlterheltsége és nem kellően felszereltsége miatt a forgalom intenzív és esetenként meglehetősen veszélyes, különösen kedvezőtlen körülmények között. időjárási viszonyok.

Vlagyimir város 54 kilométeres déli elkerülőjén az első tizenöt kilométeren csak kétsávos, a további szakaszon pedig már négysávos, normál választóvonallal. Érdemes megjegyezni, hogy Nyizsnyij Novgorodba a 2001-ben megnyitott Vlagyimir déli elkerülő útján lehet eljutni. Ezt megteheti az autópálya régi szakaszán is, amely közvetlenül Vlagyimiron keresztül halad át északi oldal. Érdemes megjegyezni, hogy hossza hozzávetőleg 2 kilométerrel kisebb a déli elkerülőhöz képest. Az M-7-es autópálya javítása után 15 jelzőlámpa jelent meg rajta, ennek következtében csúcsforgalomban torlódások észlelhetők. Külön figyelmet kell fordítani arra, hogy a 193-as kilométertől a 222-esig az út csak két sávos.

Tovább a Vlagyimir régióban egy meglehetősen kielégítő négysávos autópálya mentén halad az útvonal, gyakran elválasztó kerítésekkel (egyes települések kivételével), így nem okoz különösebb panaszt.

Hozzászólások

Az M-7-es autópálya építése az ellenőrző pontok építésével párhuzamosan zajlott, a kormány gondoskodott arról, hogy ezekből legyen elegendő a maximális biztonságos közlekedéshez. Így a következő bejegyzések különböztethetők meg:

• A déli elkerülő út találkozásánál, Penkino falu és Vladimir északi elkerülő útjának találkozásánál. BAN BEN ez a hely autóradar vagy kamera gyakran a nyolcadik világítóoszlop mögött található, ha Moszkva és Nyizsnyij Novgorod irányába számolunk.
• A Vyaznikovsky kerületben (kb. 285. kilométer). Itt egy speciálisan álcázott állvány van felszerelve, amely Kourkovo falu területén található a felüljáró előtt. vasúti, maga a legénység pedig közvetlenül a híd mellett található. Érdemes megjegyezni, hogy az ellenőrzés iránya időről időre változhat, és néha a moszkvai oldalról, néha pedig a Nyizsnyij Novgorod oldaláról hajtják végre.
• Simontsevo faluban (kb. 276. kilométer). Az ügyelet a radarral együtt a kávézóval szembeni elválasztó résben található, a falu központjában. Itt már mindkét mozgásirányt egyszerre gyakorolják.

Nyizsnyij Novgorod régió

Érdemes megjegyezni, hogy a Nyizsnyij Novgorod régióban az autópálya szakaszt nagyrészt meglehetősen jó út borítja. Az út teljes szélessége itt kettőtől hat sávig terjed, maga a hossza pedig 250 kilométer. Tovább Ebben a pillanatban az útvonal ezen szakasza közvetlenül Nyizsnyij Novgorodon halad át, és naponta több mint 45 ezer autó halad át az M-7-es autópályán. Szinte a teljes útszakaszon szállodák helyezkednek el, folyamatosan új és újabb vendéget fogadva. A választék nagy, a zsebének megfelelő opciót választhat.

Déli elkerülő út

Ez egy viszonylag új elkerülő út, amely egy olyan pályaszakaszt tartalmaz, amely teljes mértékben megfelel minden modern minőségi és biztonsági követelménynek. Kivitelezési szintjét tekintve 12-22 m töltésmagasságú, osztó pázsittal, valamint a széleken különböző fém sárvédőkkel ellátott autópálya, érdemes megjegyezni, hogy ez az autópálya még nem készült el, így a P158-as út kereszteződésénél leszakad. Ezek után jelezték, hogy már a Bolshoye Mokroe felé tartanak, és nagyjából Ksztovo környékén vezetnek ki a főútra.

A déli elkerülő körzetében az M-7-es autópálya építése és rekonstrukciója 1984 óta folyik. Az első szakasz, amely 16 kilométer hosszú, ezt az utat kötötte össze a P125-össel, építését 1984 és 1993 között végezték, beleértve az Oka folyón átívelő hidat is. A P125-ön és P158-on áthaladó, 14,5 kilométer hosszú második lépcsőt mindössze két és fél év alatt fektették le, és 2008-ban nyitották meg. A harmadik és a negyedik soha nem épült meg, mert az állam nem tudta finanszírozni az építési munkákat gazdasági válság. 2010-ben Szergej Ivanov javaslata után elhatározták, hogy kidolgozzák a harmadik ütem megépítésének tervét, ahol a köz- és a magánszféra együttműködését is felhasználnák az útdíj további megszervezéséhez. A harmadik szakasz hossza 46 kilométer volt, építési költségét 20 milliárd rubelre becsülik.

2016 elején a Déli elkerülő út harmadik ütemének építése már a végső szakaszában volt. Az úttestet és a fő közműveket már lefektették, valamint mesterséges építményeket állítottak fel. A hátralévő munkák közül érdemes megemlíteni két további olajvezeték lefektetését, valamint egy újabb villanyvezeték kiépítését, majd az úttest utolsó rétegének lefektetését. Az utazás ezen a szakaszon 2016-ban nyílik meg, és érdemes megjegyezni, hogy az időpontokat eredetileg 2017-re tervezték. Munkásmozgalom július 25-ig el kell indítani, és a végső üzembe helyezésre csak augusztus végén vagy szeptember elején kerülhet sor, a szükséges vizsgálatok elvégzése után.

A Déli elkerülő út negyedik szakasza vélhetően a leghosszabb és legdrágább szakasz lesz, hossza pedig mintegy 40 kilométer lesz. Ennek a szakasznak a megépítésével a későbbiekben lehetővé válik Ksztov és Nyizsnyij Novgorod teljes elkerülése, amely hozzáférést biztosít az M-7 Volga főútvonalhoz. Ennek a szakasznak a finanszírozását kizárólag a szövetségi költségvetésből szervezik meg, és a tervek szerint a 2018-as világbajnokság előtt befejeződnek.

Nyizsnyij Novgorod - Csuvasia határa

Ezt követően az útvonal a Kazany Highway mentén halad tovább, majd az M-7-es autópályára ér, a fotón jól látható, hogy milyen érezhetően változik a domborzat, mivel elég sok meredek emelkedő és ereszkedés jelenik meg. A szakaszon meglehetősen magas a baleseti arány, mert az út csak két sávos, de nincs rajta választóvonal. A felület minősége átlagos, javítási munkákat csak időszakonként végeznek a hatóságok. Ezen az útszakaszon csak Vorotynec városa, valamint Lyskovo és Kstovo városa található, amelyeken keresztül halad át az M-7-es autópálya. A benzinkutak is elég ritkák.

Csuvasia

A Csuvas Köztársaságon halad át az úgynevezett Gorkij autópálya, melynek hossza 160-170 kilométer. Ezen az úton egy tömeg van földrajzi objektumok, beleértve Cseboksaryt, a Sura folyót, Civilszk városát és még sok mást. Tekintettel arra, hogy magát Csuvasiát is túlnyomóan dombos és szakadékos terep jellemzi, az autópálya számos szakaszán nem a legjobb minőségű az útburkolat. 2013-ban hidat építettek a Surán a járművek számára, és utakat kezdtek építeni a híd megközelítésének különböző szakaszain. A legtöbb elkerülő utak nagyobb kereszteződésében lámpás vezérlés működik, de ez főleg csak nappal működik.

Híd a Volgán

Az M-7-es Volgán átívelő közúti híd építése előtt az útvonal kezdetben Tatárföldön futott, majd körülbelül a kilencedik kilométernél ismét visszatért Csuvashiába. Ezzel párhuzamosan rendszeresen indult két komp, amelyek különféle teherjárműveket szállíthattak.

Miután 1990-ben üzembe helyezték a Naberezhnye Morkvashi község közelében található hidat, az M-7-es autópályát megváltoztatták, és Tatárban új szakasz épült, amely áthalad. Gyönyörű hely a frissített hídkereszteződésben Szvjagával Isakovo közelében. Később a Verhneuslonsky kerületben az Uljanovszk felőli kanyar után négysávos út kezdődik.

A Nyizsnyije Vjazovje közelében található, ma is üzemel, és egy teherkomp közlekedik rajta, személygépkocsikés a gyalogosok. BAN BEN téli idő Ott szokás speciális jégátkelőt szervezni, amelyen a személygépkocsik közlekedhetnek.

Egy ideig különféle térképeken (beleértve az elektronikusakat is) a Tyurlema ​​közelében lévő M-7 autópályát két külön út jelezte - ez az új, amely a Volga folyó hídjához vezetett, és a régi, átmegy a kompon Zelenodolszkba.

Tatarstan

A Volgán átívelő híd vége után az útvonal a Kazany elkerülő úton keresztül Kazany körül halad, ahol átszeli a Kazanka folyót is.

További megy az út a Pestrechinsky kerületen keresztül. Itt meglehetősen nagy mennyiségű munkát végeztek, amelynek célja az elkerülő út R-239-ig történő meghosszabbítása volt, így teljes értékű négysávos autópálya. Továbbá a 2x2-es út formátuma Shali faluig tart, ahol egy kétszintes csomópontnál ér véget, ahonnan a P-239-es autópálya is elérhető. Ezt a csomópontot követően ismét kétsávos út vezet.

A négysávos autópálya folytatása csak a 900. kilométernél látható újra, és a Rybno-Slobodsky kerület bejáratánál található. A Pestrechinsky kerület végén az út a Mamadyshsky és Rybnoslobodsky kerületeken halad keresztül. Érdemes megjegyezni, hogy a Mamadysh lehajtó előtt 20-30 kilométerrel, amelyet az autópálya déli irányban elkerül, egy nagy parkoló található. Halpiac, és az autópálya itt kétsávos. De a Kirmyanka folyón átívelő híd után az útvonal ismét négy patakra oszlik, és így egy új hídon halad át a Vjatka folyón, áthaladva a Jelabuga régión. Az Elabuga elkerülő út is négy sávos, és az elkerülő után három kilométerrel van kapcsolat az autópályával Mengyelejevszk felé.

Mindezek az információk nagyon hasznosak lehetnek azok számára, akik nem tudják, hol van az M-7-es autópálya, vagy akiknek át kell kelniük annak néhány szakaszán. A részletes magyarázatoknak köszönhetően nemcsak a különféle akadályokat leküzdheti, hanem rengeteg látnivalót is meglátogathat, kellemes időtöltést az út során.

A republikánus kamionosok a szállítás jövedelmezősége ellenére sem hajlandók fizetni a moszkvai útvonalak fizetős utaiért

A Moszkva-Nizsnyij Novgorod-Kazan gyorsforgalmi úton (M7 Volga) az útvonal 60. kilométerétől 2020 után már nem lesz ingyenes a behajtás Moszkvába. Az Avtodor állami cég jóváhagyásra benyújtotta a részvényesek számára egy 82 kilométeres fizetős út építésének projektjét az M-7 Volga szövetségi autópályától az MKAD szakaszon - ez 60 km-re van a Moszkva melletti Balasikhától. Az építkezés első szakasza 1 milliárd rubelbe kerül. A tartalék útvonal bevezetése a szállítási sebesség növekedését vonja maga után. De a megkérdezettek Valós idő„A tatár fuvarozók megijednek az útdíj bevezetésétől.

Távolítsa el a forgalmi dugót Balasikhában

A Novosavikha autópálya keleti felőli bejárata a moszkvai körgyűrűhöz, ahol a 90-es évek végén épültek az első elosztó- és raktárközpontok, a Rosavtodor állami vállalat irányítása alá kerül. November 2-án a Rosavtodor felügyelőbizottsága elé terjesztették a 2017-2019 közötti időszakra szóló módosított pénzügyi tervet, amely négy nagy közúti és közlekedési infrastrukturális projektet tartalmazott. Közülük a „High Speed országút Moszkva - Nyizsnyij Novgorod - Kazan. Építés utólagos üzemeltetéssel at fizetett alapon"Új kijárat az MKAD-hoz az M-7 Volga szövetségi autópályáról az MKAD szakaszon - 60 km (Balasikha, Noginszk városok elkerülő útjai), moszkvai régió." Amint az Avtodorban kifejtették, a tervezett autópálya a moszkvai régió területén halad át, és az M-7 Volga autópálya tartaléka a moszkvai körgyűrűtől Moszkovszkojáig nagy gyűrű(MBK).

„Jelenleg az M-7 Volga szövetségi autópálya, valamint a Moszkva felé vezető más regionális utak erősen zsúfoltak a rendkívül nagy forgalom intenzitása és a lámpás kereszteződések nagy száma miatt” – jegyzi meg Avtodor. - Az utolsó körülmény mindenekelőtt az M-7 Volga autópályát érinti. A Balasikhán belüli fejszakaszon 5-10 km/h a mozgás sebessége a város kijáratáig. Az M-7 Volga út rekonstrukciójának bonyolultsága miatt rendkívül fontos feladat egy új, Balasikha és Noginszk városokat elkerülő tartalék út építése, mivel megoldása újraosztja a forgalom áramlását és enyhíti a torlódásokat az M-7 Volga autópályán. a moszkvai megközelítésekről” – jegyezte meg a társaság. Az Avtodor felügyelőbizottsága várhatóan jóváhagy egy jelentős tranzakciót a Moszkva–Nizsnyij Novgorod–Kazanyi gyorsforgalmi út projektjei munkálatok elvégzésére vonatkozó megállapodás megkötésére.

A tervezett autópálya a moszkvai régió területén halad át, és az M-7 Volga autópálya tartaléka a moszkvai körgyűrűtől a moszkvai nagy gyűrűig (MBK). Fotó roads.ru

Kitérő három csomópontban 82 km távolságban

Az új autópálya teljes hossza 82,6 km lesz. A projekt három közlekedési csomópont megépítését irányozza elő. Tőlük kezdődik az útvonal 15,5 km hosszú szakasza a Nosovichinskoye autópályán és az R-109-es autópályán, és a Központi körgyűrűvel és az Orekhovo-Zuyevo autópálya nyugati elkerülőjével való, 37,3 km hosszú kereszteződéssel ér véget. .

Először a készülék közlekedési csomópont biztosítja a forgalom újraelosztását az autópályák kivezető szakaszairól Moszkva délkeleti irányában, elsősorban az M-7 Volga és a P-105 Jegorjevszkoje autópálya felől. Röviden, az autósokat arra ösztönzik, hogy egyik csomópontból a másikba költözzenek. Ez az útvonal az első autókategória szabványai szerint épül meg, azaz a napi forgalom 14 ezer autó lesz. A becsült sebesség pedig 150 km/h-ra nő.

Az autópálya „A Moszkvai autópálya új kijárata az M-7 Volga szövetségi autópályáról az MKAD 60 km-es szakaszán eredetileg díjköteles üzemeltetésre készült – jegyezte meg Avtodor. Régi ötlet ez, az állami tervezési megrendelést még 2012-ben adták, de csak most jelentek meg a beruházások. A felügyelőbizottságnak 7 milliárd rubel értékben kell jóváhagynia a tőzsdén forgalmazott kötvények kihelyezését. Nem ismert, hogy ebből a pénzből mennyi kerül közvetlenül erre a projektre. „A gazdasági kutatások eredményeinek átfogó elemzése alapján a tervezett autópályán zárt díjbeszedési rendszert vezettek be, vagyis az autópálya be- és kijáratánál fizetőpontok találhatók. A főútvonalon a maximális útkapacitás és a non-stop forgalom biztosítása érdekében az útdíjpontokat a csomópontoknál helyezték el” – áll a projektdokumentáció magyarázójában. Mikor épül fel fizetős autópálya amíg ki nem derül. De a projektdokumentációból ítélve a céldátum 2019.

A tervezett autópályán zárt díjbeszedési rendszert vezettek be, vagyis az autópálya be- és kijáratánál fizetőpontok találhatók. Fotó: gazeta.ru

A tatár útmunkások nem mentek a moszkvai régióba

Novemberben a Rosavtodor négyes eredményét összesíti nyílt versenyek az Avtodor weboldalán feltüntetett 1 milliárd rubel összköltségű vállalkozók kiválasztására a terület építési előkészítésére. A következő cégek jelentkeztek a részvételre: LLC IC "Russky Trest" Moszkva közelében, LLC "SITEL" Moszkvából és LLC "Delta-Stroy". A Spark-Interfax szerint a RusTrest 1 milliárd értékben végzett munkát az elmúlt két évben, a fő megrendelők a JSC RZhDStroy és a Roszheldor voltak. A legdrágább tétel, 371,5 millió rubel, a közművek eltávolítását, a másik három pedig a földalap előkészítését tartalmazza.

„A tatár útmunkások nem vesznek részt ezeken a versenyeken, mivel a moszkvai régióban építkezés folyik. Áthelyezés termelési kapacitásés a munkaerő-források magasabb rezsiköltségeket okoznak, mint a helyi vállalkozóknak” – magyarázza a chelny-i RBR-Group cég tulajdonosa, Tagir Sungatullin. A versenyeken bejelentett 1 milliárd rubel összeg némi zavart okozott. „Csak 5 km magas kategóriájú szövetségi út épülhet ebből a pénzből” – vélik a tatári útmunkások.

Három mérföldnyire megkerüljük a fizetős utakat

Eközben a Moszkvába árukat szállító tatár fuvarozási cégek úgy vélik, hogy a fizetős út építése kicsit késik a teherszállítók számára. „Moszkva déli külvárosában – Obuhovóban – most új elosztóközpontok épülnek, és a régi központokkal kötött szerződések továbbra is a moszkvai körgyűrűn túlra utaznak” – mondja Szergej Szotnyikov, az NP Logistics és az NP Logistics ügyvezető igazgatója. Tatár közúti szállítás. – Őszintén szólva ellenezzük a fizetős utak építésének bővítését, hiszen alapvetően nem változtatnak a közlekedési helyzeten. A forgalmi dugót egyszerűen áthelyezik Balasikhából egy másik helyre, és megnőnek a szállítási költségeink” – mérgelődik. Véleménye szerint hiábavaló a fizetős utak építésére tett irány, hiszen a beruházások nem hoznak gyorsan megtérülést.

Leonid Steinberg szerint maguk a nehézteherautók már megtanulták az elkerülő útvonalakat keresni, és három mérfölddel arrébb kívánják elkerülni a fizetős utakat. Fotó lechaim.ru

„A Nosovichinszkoje autópálya örök forgalmi dugó” – ért egyet vezérigazgató TKF "Kama-Trucks" Leonid Steinberg. De ha a viteldíj valós, és nem légből kapott, akkor miért ne” – fejtette ki álláspontját. „A valódi díj 1 km-enként 50 kopecka, és nem 250 rubel, mint most a Leningrádi autópályán” – érvel. Elmondása szerint a nehéz teherautók maguk is megtanulták az elkerülő útvonalakat keresni, és három mérfölddel arrébb a fizetős utakat kívánják elkerülni. „Elindultunk útdíj Leningradskoye Highway mentén - 250 rubel. De kevesen mennek. Mi biztosan nem” – mondták egybehangzóan a tatári kamionsofőrök.

Louise Ignatieva

Nem könnyű felszállni és könnyen dönteni egy hosszú utazás mellett autóval. Ha azonban az utak romantikáját szerető emberek kategóriájába tartozik, javasoljuk, hogy fontolja meg a Moszkva - Kazan útvonalat. A szövetségi határ mentén halad országút M7 "Volga", a városok közötti távolság 818 km, amit átlagosan 12 óra alatt tesz meg.

Avtodor szerint középen jelen év a projektet bemutatják az Orosz Föderáció kormányának fizetős út A Moszkvát és Tatár fővárost összekötő „Európa – Nyugat-Kína” nemzetközi projekt megvalósítását a tervek szerint 2018 végén kezdik meg. A globális autópálya útvonalának egy része az Orosz Föderáció területén halad át. Egyik szakasza a Moszkva-Kazan autópálya lesz, melynek hossza 828 kilométer lesz. A becsült sebesség az autópályán 100-150 km/óra, a sávok száma pedig négytől hatig változik. A fizetős autópálya Kazany felé várhatóan 2022-re épül meg.

A Kazanba vezető út egyik lehetséges lehetősége ma olyan nagy városokon halad át, mint Vlagyimir, Nyizsnyij Novgorod, Cseboksary. Az autópálya infrastruktúrája jól fejlett: miniszállodák, kávézók, benzinkutak. A tapasztalt autós turisták azt tanácsolják, hogy éjszakázzunk Gorokhovets városában, Vlagyimir régióban.

A sofőrök szerint a Moszkva-Kazan út „nagyon jó az egész útvonalon, kényelmes az utazás, kivéve a Nyizsnyij Novgorod és Csebokszári közötti szakaszt - ott az útfelület minősége messze nem ideális”.

Az Oroszország fővárosát és Tatár fővárosát összekötő M7-es autópálya a moszkvai körgyűrű és az Entuziastov autópálya kereszteződéséből ered, és tovább halad a moszkvai régió területén, ahol különböző szakaszokon 4-8 sáv van. . Az út javított aszfaltbeton burkolatot kapott. A sofőrök szerint az út kiváló, jó lefedettséggel. Az útvonal lakott területeken halad keresztül nagy mennyiség közlekedési lámpák, ami mindenképpen nehezíti a közlekedést. Jelenleg egy új projekt kidolgozása folyik fizetős út a moszkvai régióban, Balasikha és Noginszk megkerülésével Orekhovo-Zuev felé, majd az M7-eshez csatlakozva. Hossza 21,8 km lesz. Úgy tervezték, hogy tehermentesítse a Volga autópálya forgalmát a moszkvai régió egyik legnehezebb szakaszán, ezáltal magasabb legyen átlagsebesség mozgások. azonban pontos dátumok Az Avtodorban való építkezést még nem jelentették be.

A közlekedési rendőrség szerint a moszkvai régióban a veszélyes területek 20-26 km, 37 km, 43 km, 51 km, 65-69 km, 71-82 km, 89-98 km, 94 km. A közlekedésrendészeti állomások a következő szakaszokban helyezkednek el: 12 km, 21 km, 25 km, 34 km, 40 km, 73 km; Közlekedési rendőrök lesével találkozhatok: 0,2 km, 23 km, 29 km, 77 km, 85 km, 92 km. A moszkvai régióban lévő Kazany felé vezető úton lévő radarok és kamerák a következő távolságokban találhatók: 10 km, 19 km, 25 km, 26 km, 36 km, 37 km, 41 km, 92 km. Általában jobb elhagyni Moszkvát, hogy ne veszítsen időt a forgalmi dugókban, akár kora reggel, akár este 22:00 óra után.

Vlagyimir régió a második régió, amelyen keresztül a Volga autópálya fut. A Vlagyimir régió elejétől Vlagyimirig (94-170 km) 4 sávos forgalom van megszervezve, melynek intenzitása a sofőrök szerint ezen az útvonalszakaszon meglehetősen magas, ezért ügyelni kell. rendkívül óvatos vezetés közben, különösen kedvezőtlen időjárási körülmények között. Vlagyimir elhaladásakor közvetlenül áthajthat a városon az autópálya északi oldaláról áthaladó régi szakaszán. Itt 15 jelzőlámpa mellett kell elhaladnia egy 2 sávos úton a 193-as km-től a 222-es km-ig. Egy másik lehetséges lehetőség Vlagyimir város déli elkerülője, amelyen 15 km-en keresztül 2 sávos forgalom, majd 16-tól 54 km-ig - egy 4 sávos út elválasztó sávval.

Tovább a Vlagyimir régióban az útvonal 4 sávos, elválasztó kerítéssel ellátott út a lakott területek kivételével, és 339 km-ig tart. Az autósok jelentései szerint a fő közlekedésrendészeti állomások itt találhatók a következő helyeken: „Vlagyimir északi elkerülő útja és a Penkino falu melletti déli elkerülő út közötti csomópont; Pestovo falu - egy mobil radar/kamera általában el van rejtve a 8. világítóoszlop mögött Moszkva és Nyizsnyij Novgorod irányában; a Vyaznikovsky kerületben (körülbelül 285 km) - egy álcázott állvány a vasúton átívelő felüljáró előtt, Kourkovo falu közelében; A legénység a híd után találkozik. Néha megváltozik az irányítás iránya - akár Moszkva, akár Nyizsnyij Novgorod oldaláról. Simontsevo faluban (kb. 276. km) a falu központjában, a kávézóval szemben lévő elválasztó sáv résében radarral teljesítenek szolgálatot. Mindkét irányba mérnek.” A közlekedésrendészeti állomások a következő szakaszokon találhatók: 154 km, 192 km, 239 km, 241 km, 303 km; Lehetséges DPS les - 100 km, 126 km, 134 km, 144 km, 157 km, 164 km, 193 km, 237 km, 320 km, 338 km. A radarokat és a kamerákat a http://www.dlinaputi.ru/ weboldal szerint telepítették: 165 km, 173 km.

Továbbá a 250 km-es autópálya a Nyizsnyij Novgorod régión halad át 590 km-re. Itt az út nagyrészt jó burkolatú, az útfelület szélessége 2-6 sávos. Az M7-es autópályán haladva a sofőr áthajthat Nyizsnyij Novgorodon, és élvezheti annak építészeti emlékeit. De ha le szeretné rövidíteni az utat, válassza a Nyizsnyij Novgorod déli elkerülőjén keresztül vezető útvonalat. Az új elkerülő út egy modern, 6 sávos autópálya, osztó pázsittal és fém lökhárítókkal. A mai napig nincs teljesen kész, a Déli elkerülő út 3 szakasza megépült, összesen 76,5 kilométer hosszan, a 3. ütem 2016. augusztus végén kerül üzembe. Megépül az elkerülő út 4. üteme, 40 kilométer hosszan, mely a tervek szerint 2018 májusára készül el. Kstovo térségében a déli elkerülő út az M7-es Volga főútvonalhoz vezet.

A Nyizsnyij Novgorod régióban a közlekedésrendészeti állomások a következő helyen találhatók: 341 km, 360 km, 389 km, 457 km, 463 km, 508 km; DPS leshelyek állíthatók be: 347 km, 358 km, 382 km, 396 km, 438 km. Radarok és kamerák találkoznak: 407 km, 418 km, 424 km,

Nyizsnyij Novgorod után a csuvasiai határig az útvonal a Kazany Highway-vel folytatódik, amelyet sok hullámvölgy jellemez. Az út ezen a szakaszon kétsávos, elválasztó sáv nélküli, átlagos burkolatminőségű. Ennek eredményeként ezen a szakaszon az útvonalon meglehetősen magas a baleseti arány. Magán a Csuvas Köztársaság területén az autópályát Gorkovskoe Highway-nek hívják, és 170 km-től 761 km-ig tart. Az útfelület egyes területeken sok kívánnivalót hagy maga után, részben Csuvasia dombos és szakadékos terepének köszönhetően. Csebokszárihoz közeledve az út megy a várostól délre. Az elkerülő út számos nagyobb kereszteződésében napközben üzemelő jelzőlámpákat helyeztek ki. Cseboksártól a tatár határig főleg kétsávos, helyenként háromsávos az út, előzési sávval.

A Csuvas Köztársaságban a közlekedési rendőri állomások a következő helyen találhatók: 661 km, 662 km, 680 km. 735 km, 759 km, 760 km. A kamera 631 km-nél van.

Új közúti híd vezet át a Volgán. Építése előtt az autókat kompokon szállították át a folyón. Most választhat, ill új út a Volga hídján, vagy a régi hídon a Zelenodolszkba tartó kompon. A Volgán átívelő híd után az M7 kerüli meg Kazánt a Kazany elkerülő úton. Ez az autópálya 49,5 km hosszú és egy 4 sávos út elválasztó sávval.

A Tatár Köztársaságban 787 km-en közlekedési rendőrőrs, 807 km-en radar lesz. A helyiek szerint a kazanyi utak 2016-ban mások jó minőségű, azonban nem vezethetsz büntetés nélkül. A városban nagyszámú fotó- és videókamera rögzíti a különféle szabálysértéseket: gyorshajtás, leállóvonalon túli vezetés, buszsávban való vezetés, az előírt követelmények be nem tartása. útjelző táblákés jelölések, bekötött biztonsági öv nélküli vezetés. Kazanyban az Avtodoriya rendszer kameráit telepítik, amelyek kiszámítják az autó átlagos sebességét, és lehetetlen, hogy a radardetektor észrevegye az ilyen kamerákat. Ezért a főváros Tatár lakosai azt tanácsolják az utazóknak, hogy ne kapjanak sok bírságot, hogy nézzék meg közelebbről, hogyan vezetnek maguk a városlakók.

A tapasztalt autós turisták azt tanácsolják a kezdőknek, hogy legyen az autóban navigátor a térképek legújabb verzióival, vagy a Kazan útiterv nyomtatott változata, hogy az utazás ne okozzon nehézséget, hanem csak örömet okoz. gyönyörű kilátás az ablakon kívül.

Moszkva – Nyizsnyij Novgorod
Hossza 409 km

Az útvonal legforgalmasabb része. Úgy gondolják, hogy naponta körülbelül 100 ezer autó hagyja el Moszkvát Nyizsnyij Novgorod felé. A fő problémák is ehhez kapcsolódnak: hosszú és szinte éjjel-nappal fennálló forgalmi dugók a moszkvai Entuziastov autópálya felől a balasikhai kijáratig. Tovább az útvonalon a nehézségek leggyakrabban Malaya Dubnában (az Orekhovo-Zuevo felőli A108-as autópálya kereszteződésében) és Pokrovban (a közlekedési lámpák éjjel-nappal működnek) adódnak nehézségek.

Az autópálya ezen részének állapota a legjobb az M7-es teljes hosszában. Szinte mindenhol legalább két sáv van mindkét irányban. A Vlagyimir régióban még mindig van elegendő szakasz elválasztó gerenda nélkül, de a Nyizsnyij Novgorod régióban az autópálya szinte teljes hosszában két autóútra van osztva. Vlagyimir városának van egy elkerülő útja (Déli Bypass), amely az első 17 km-en (Moszkva felől) két sávra szűkül, majd olyan széles lesz, mint a Moszkva-Nizsnyij Novgorod autópálya többi része. Talán egyelőre a legjobb mód hogy elkerülje a forgalmi dugókat egy szűk helyen - menjen közvetlenül Vlagyimiron keresztül, és a város központjában forduljon a Klyazma hídja felé a Sudogodskoye autópályára (P72, P73), hogy egy széles ponton elérje az elkerülőt. Vlagyimiron keresztül a régi Vlagyimirszkij autópálya mentén nem ajánlott a Nyizsnyij Novgorod felé vezető kijárat keskeny és zsúfolt szakasza miatt.

Öt kilométerrel Nyizsnyij Novgorod bejárata előtt (Lesznaja Poljanában) az M7 Volga autópálya jobbra halad. Ez a leendő Nyizsnyij elkerülő út, amely jelenleg részben elkészült. Az elkerülő út ezen szakaszán az autópálya sebességkorlátozása érvényes. Az út az Oka folyón átívelő hídhoz vezet, majd a tranzitközlekedést továbbra is Nyizsnyij Novgorodba (Gagarina sugárút, Larina u. vagy Olginón keresztül Fedjakovóba) kényszeríti, hogy aztán Kazanyba menjen. Nyizsnyij Novgorod teljes déli elkerülőjét 2018-ra meg kell építeni.

Portálunk szerint az M7-es Moszkvától Nyizsnyij Novgorodig tartó teljes szakaszán mintegy 1700 infrastrukturális létesítmény található - motelek, kávézók, autószervizek, gumiszervizek stb. Ez az útvonal legfejlettebb szakasza szolgáltatási szempontból. Itt is számos látnivaló található, mind az autópályán lévő városokban, mind azon túl.

Nyizsnyij Novgorod – Kazany
Hossza 387 km

Az útvonal ezen szakasza több vezetési erőfeszítést és helyenként óvatosságot igényel. Nyizsnyij Novgorodot az utca mentén hagyhatja el. Larina (a befejezetlen elkerülő út folytatása) vagy a városközponton, a Verkhnie Pechery mikrokörzeten és Afonino falun keresztül. Az út első városának, Kstovonak saját elkerülőútja van, amelyet nehéz teherautók számára ajánlanak. Drivers személyszállításÁthajthatnak a városon, és csak időt nyerhetnek.

Az M7-es Volga autópálya ezen szakaszának állapota változatos: vannak Moszkvánál sem rosszabb szakaszok, de időnként beszűkül az út, és érezhetően csökken a sebesség. Ennek oka az egyes területek javítása vagy teljes rekonstrukciója.

Cheboksary előtt az út főként három sávos - a középső sor mindkét irányban felváltva történő előzésre szolgál. Általános szabály, hogy az előzési sáv hosszú emelkedés előtt kinyílik, és a lejtmenet előtt véget ér. Általánosságban elmondható, hogy az útvonal ezen szakasza meglehetősen kanyargós és dombos, és ez jelentősen eltér az M7-es „lineáris” moszkvai szakaszától.

A Lyskovo város (Nyizsnyij Novgorod régió) közelében lévő „legendás” problémás terület mára jelentősen javult, a sebességet nem kell csökkenteni, a gumik pedig sértetlenek maradnak. 2012 decemberében pedig egy régóta várt esemény történt az útvonal csuvas szakaszán: a Szúrán átívelő új hidat nyitották meg a forgalom előtt, azon a helyen, ahol korábban állandó torlódások voltak. Új híd kétsávos, de a régi továbbra is üzemel - mindegyiken már egyirányú a forgalom. Ugyanakkor Sura bejáratai továbbra is régiek és nagyon rossz állapotban vannak.

Az M7-es autópálya elhalad a fővárostól délre Csuvasia, hétvégén pedig forgalmi dugók alakulhatnak ki, amelyek a csebokszári lakosok tömeges kivándorlásával járnak a kertekbe és a természetbe.

Tatár területén az utak általában normál minőségűek. Az M7-es Volga autópálya észak felől veszi körül Kazany.

Kazan – Ufa
Hossza 514 km

Kazany jó elkerülése után az útvonal az útvonal azon szakaszához vezet, amelyet a 2013-as Kazan Universiade számára aktívan rekonstruáltak. Telek a faluba Shalinak két sávja van mindkét irányban, majd az út szűkül. A 900. kilométer után ismét két sáv.

A Mamadysh felé vezető kijárat után az útvonal egy új hídon halad át Vjatkán Elabuga felé. A város délen marad, az út Naberezsnyije Cselnij felé halad. Nem lehet megkerülni Chelny-t: a város bejárata a Nyizsnekamszki vízerőmű gátjánál kezdődik, majd az M7-es autópálya áthalad a városon egészen az Oryol Ringig, ahol jobbra halad. A Baskíria határáig vezető út kétsávos. Ez ugyanaz marad Baskíria területének nagy részén. Több szakasza négy sávosra bővül.

Az útvonal Ufa város Zaton mikrokörzetének bejáratánál ér véget, amely több kilométeren át húzódik az útvonalon. Jelenleg a környéket körülvevő elkerülő út épül, amely a Zatonszkij híd előtt ér véget. A legtöbb A tranzitközlekedés Ufa elől indul a Birszkij-körzet csomópontjához, majd az M5-ös autópálya 27 kilométeres átmenetéhez Cseljabinszk felé.