Lanskaya vasútállomás. Lanskaya - Lesnaya. A Finn Nagyhercegséggel közös egykori határhoz
Az 1960-as évek végén. A metróállomás föld feletti pavilonja felé néző ház tűzfalát az „Ember és csillagok” mozaikfestmény díszítette, amelyet 1966-ban készített a Leningrádi Állami Művészeti és Kulturális Egyetem (ma A. L. Stieglitz Akadémia) végzettje. ), Valentina Akimovna Anopova művész.
Miután befejeztük a Finn pályaudvar történetét, felszállunk a vonatra, és a 20. század eleji finn vasút mentén utazunk. Ezen a képzeletbeli kiránduláson meglátogatjuk a finn Kuokkalu, Kanneljärvi és néhány más állomást; Ismerkedjünk meg Viborg és Zelenogorsk városokkal, történelmi körútunk első állomása a Lanszkaja állomás lesz.
A Finn Nagyhercegséggel közös egykori határhoz
A Finn Nagyhercegség határa Szentpétervártól 30 km-re húzódott, keletkezésének története a messzi középkorba vezet vissza. Ekkor az orosz állam határai a Svéd Királysággal érintkeztek, és először 1323-ban vázolták fel az orehhoveci békeszerződés rendelkezéseinek megfelelően. A következő években Oroszország többször is harcolt viszálykodó szomszédjával, és az utolsó háború, mint már tudjuk, Finnország területének megszerzésével ért véget. Ugyanakkor az évszázadok óta fennálló külső határ a területen belülinek bizonyult Orosz Birodalom, ami meglehetősen formálissá tette, bár működőképes maradt - a finn félnek saját vám- és rendőrségi osztálya volt. A finn törvényhozás pedig sok tekintetben domináns volt: emlékezzünk például arra, hogy az orosz forradalmárok csendesen éltek a fejedelemség területén, bujkálva az orosz rendőrség elől.
A vasúton
Karélia határa a Sestra folyó mentén húzódott, órától kezdve Finn-öböl, a Beloostrov pályaudvar után, és egészen Ladoga-ig folytatódott, és a szárazföldön végződött Nikulyasy falutól néhány kilométerre.
A Sesztrorecki dűnékben megőrizték a finn határra telepített határoszlopokat. Közvetlenül a tengerparton, a Finn-öböl partján látható az egyik, rózsaszín rapakivi gránitból készült sztéla alakú építmény. Ez az 1. számú határoszlop, amely 1323-ban jelöli a határt. A pillére kereszt van vésve, amelyre 1924-ben a „USSR” felirat került. A második hasonló, 2. számú határoszlop a közeli zöldövezetben, a Dunes golfklub területén található. Beépítésének dátuma az építményre bélyegzett - 1910, majd ez jelölte ki a meghatározott határvonalat a birodalom és a Finn Hercegség között.
Nem szabad elfelejteni, hogy az Oroszország és Svédország, majd Finnország közötti határállomások többsége fából készült, és egyszerűen nem maradhatott fenn a mai napig. Ez a két kőből készült határoszlop tehát a történelmi múlt azon kevés tanúi közé tartozik Karéliai földszorosés az ókor ritka emlékei.
"Lanskaya" állomás
Képzeletbeli vonatunk a Lanskaya állomásra érkezik, amely a Serdobolskaya utca és a Bolshoy Sampsonievsky Prospekt körzetében található.
Az utca neve 1859. július 14-e óta ismert, és a karéliai Serdobol városhoz fűződik, amelyet 1918-ban Sortavala városra kereszteltek át.
A 18. század vége óta ez a terület a lengyel arisztokratáktól származó Lansky orosz nemesi család földjének része volt. A pétervári helynévben több olyan név is megmaradt, amely megőrizte ennek a nemesi családnak az emlékét: autópálya, híd, utca, állomás vasútiés az állomás nevét adó történelmi negyed. Száz évvel ezelőtt itt, a Lanskoe Highway mentén volt északi határ a város, és minden, ami azon túl volt, az egyre népszerűbb üdülőfalvakból álló külvároshoz tartozott.
A család híres képviselői közül meg lehet nevezni Alekszandr Dmitrijevics Lanszkij altábornagyot, a kamarást és II. Katalin császárnő híres kedvencét. A fiatal és nagyon jóképű nőcsábász meglehetősen korán az Udvarban találta magát, a császárné azonnal felfigyelt rá, de keveset használt befolyásából a császárnéra. Mindössze 26 évet élt, Kr. e. Lanskoynak talán egyszerűen nem volt ideje elérni azt a politikai hatalmat, amelyet az uralkodó személyek többi kedvencének biztosítottak.
Unokatestvére, Vaszilij Szergejevics Lanszkoj vezérőrnagy, az Államtanács tagja és az Orosz Birodalom belügyminisztere (1823–1827) a csatatéren és közigazgatás miniszteri posztot töltött be, és korábban számos tartomány és a Varsói Hercegség élén állt. Rokonával ellentétben Vaszilij Szergejevics hosszú életet élt, bár 1831-ben kolerában halt meg Szentpéterváron. Ehhez hozzátesszük, hogy egy másik Lanszkoj, Szergej Sztyepanovics is belügyminiszterként szolgált, de 1855-ben II. Sándor császár alatt.
POKOL. Lanskoy (D.G. Levitsky művész, 1782)
A Lansky vezetéknevet azonban az irodalmi közösség is feljegyezte, szokatlan módon. Pjotr Petrovics Lanskoj lovassági tábornok 1844-ben feleségül vette az özvegy A. S.-t. Puskin Natalya Nikolaevna, aki magára vállalta az elhunyt költő gyermekeinek gondozását.
Amint láthatja, a legtöbb Lansky valamilyen módon kapcsolatban állt a katonai szolgálattal. Közülük Szergej Nyikolajevics Lanszkoj altábornagy, V. S. szenátor unokaöccse tűnt ki legnagyobb bátorságával. Lansky, aki az orosz hadsereggel harcolt és M.I. vezetése alatt harcolt. Kutuzov Ausztriában, és Austerlitz, majd ezredes lett. 1807-1808-ban S.N. Lanskoy a lengyel lovasezredet irányította, és 1809-ben harcolt vele Oszmán Birodalom, a Duna Hadsereg fehérorosz huszárezredének parancsnoka. A Törökországgal vívott háború alatt a Lansky család e képviselője nemcsak a magas vezérőrnagyi rangot kapott, hanem a Szent György III. osztályú (213. sz.) és a II. osztályú Szent Anna-rendet is. Az elejével Honvédő Háború Szergej Nyikolajevics a fronton: részt vesz a csatákban, a berezinai csatában, Drezda elfoglalásában és a „Nemzetek csatájában” Lipcse mellett 1813 októberében. 1814 februárjának egyik napján, a magaslatokért vívott csatában közel francia város Kryon, S.N. Lanskoy egy dandárt irányít, és M. S. herceg visszavonulását fedezve Voroncov halálos sebet kap, amelybe néhány órával később belehal. A hőst a Neman folyó partján temették el Grodnóban.
A viborgi úton egy kastély építésére szolgáló földet természetesen Nagy Katalin császárnőtől kapott Alekszandr Dmitrijevics, akitől Sztepan Szergejevics Lanszkij nagymarsallhoz mentek. Ezután fia, Szergej Sztyepanovics lett a birtok tulajdonosa, sok örököst hagyva hátra, akik eldöntötték ennek a területnek a sorsát, és részenként értékesítették. Nem sokkal 1862. január 26-án bekövetkezett halála előtt S.S. Lanskoy grófi címet kapott.
Ez a Lansky nemesek legkiemelkedőbb képviselőinek története, addig pedig visszatérünk a finn vasút történetéhez.
Így történt, hogy az ösvény lefektetésével Nyaralóház Lanskikh száz méterre találta magát a vasúti sínektől, és a szomszédos földek dachákkal történő fejlesztése megfosztotta birtokukat a szükséges magánélettől és kényelemtől. Mindez arra kényszerítette a dachák földeladását, amit Lanskyék 1889-ben meg is tettek, miközben hatalmas birtokuk egy részét a Finn Vasút saját szükségleteire szerezte meg.
Lanskaya állomás 1911-ben
Az állomás építését a vasút építésével egy időben végezték, amely kezdetben (az állomást 1869-ben nyitották meg) Szentpétervár ezen részének főbb városi autópályáival egy szinten helyezkedett el. Ez természetesen sok kellemetlenséget okozott helyi lakos Ez a kissé elhagyatott terület, és a forgalom növekedésével az út veszélyt jelentett a város eme gyorsan növekvő területének életének egész szerkezetére. Ezért, amint azt korábban említettük, 1910-re a hatóságok és az Autópálya Igazgatóság újjáépítették az utat, megemelték az útalapot a töltésen, és két felüljárót építettek a Bolsoj Sampsonievsky Prospekt és az Institutsky Lane felett, amelyek máig fennmaradtak, valamint két felüljárót a Serdobolskaya utca felett. Továbbá az állomás mögött egy ötödik felüljárót építettek a Lanskoye Highway felett.
A Lanskaya állomás faépülete, amely 4. osztályú volt, négy szobából, egy expedíciós teremből, egy női szobából és egy távírószobából állt. Az állomáson két őrház épült.
Lanskaya állomás a XX. század elején.
Lanskoye házak lakói 40 éve beletörődnek a vasút közelébe. Alexander Blok költő 1910. december 19-én ezt írta: „... Lesnoyban. A szemaforok alig látszanak a hó mögött. A vonatok már magas rakparton közlekednek. Lanskaya felismerhetetlen. Ne felejtsük el azonban, hogy a Lansky területének aktív építkezése és betelepítése már a háború utáni időszakban zajlott, amikor a meglévő lakóterületeket faházak helyén emelték.
A Lanskaya állomás megnyitásával itt kezdett dolgozni egy kis állomás, amelyet Wolmar Westling építész tervezett és épített fából. Az állomás peronja is fából épült, a vasút szintje fölé emelve a könnyebb fel- és leszállás érdekében. A jelenleg meglévő két magas vasbeton peron (sziget és oldal) már a szovjet időkben, 1951-ben, az útszakasz villamosítása során épült.
Viteldíjak 1895 nyarán
Természetes okok miatt a Lanskaya állomás első állomása nem maradt fenn - 1910-re (1911) a fa szerkezetet egy kőre cserélték, tartósabbra. Az új négyszintes állomás szerzője Bruno Ferdinand Granholm finn építész volt. Ez a figyelemre méltó szecessziós épület, amely egyedül áll az állomás közelében, mára elveszett a városfejlesztésben. Egy ideig, amíg az utat töltésre nem helyezték, az új kőállomás a régi fából készült állomás mellett volt. A jól megőrzött épületet a szecesszióra jellemző különböző méretű ablaknyílások, a finn nemzeti romantikára jellemző tető „geometriája” jellemzik, az épület általános egyszerűsége pedig kiemeli a Finn Vasút speciális épületei közül. . Mint később látni fogjuk, ez az építészeti irányzat bizonyos fokig megismétlődik a Finn Vasút egyes vasúti épületeiben, amelyek egy része a katonai összecsapások évei alatt elveszett, de néhány szerencsére a mai napig fennmaradt.
Koch apartmanház
Az egész 20. században. A Lanskaya állomás területén a vasúti síneket többször rekonstruálták. 1934-ben összekapcsolták a Sesztrorecki iránnyal (a Novaja Derevnya állomáson keresztül), összekötve Sesztrorecket a Finn pályaudvarral. Ezenkívül a „Lanskaya” össze volt kötve a „Kushelevka” állomással, amely a közelben, egy szomszédos ágon található. ingázó szolgáltatás. Mindez lehetővé tette, hogy az állomás fontos közlekedési csomóponttá váljon, amely a személyvonatok mellett tehervonatok fogadására is alkalmas.
A vasút mellett található egy lakóépület-együttes, amely három különböző korú és stílusú többszintes épületből áll. A Serdobolskaya st. 1. címen emelkedik bérház 1909–1910-ben épült. építőmérnök German Antonovich Koch neoklasszikus stílusban. A mérnök tulajdonában volt a telek és maga az épület is. 1957-1958-ban építész V.A. Potapov két emelettel bővítette a házat, megváltoztatva a monoton homlokzatokat régi épület. A Koch bérház a bolsevik vezető V. I. élettörténetéhez kapcsolódik. Uljanov (Lenin), ahogy a homlokzatra helyezett emléktábla emlékeztet. Ezenkívül 1938-ban megnyílt a 41. számú lakás (M.V. Fofanova). emlékmúzeum, amely hozzájárult a ház egyik történelmi lépcsőházának és a 20. század eleji belső tér megőrzéséhez. V múzeumhoz tartozó lakás az 1950-es évek végén történt felújítás után. 1967-ben a ház előtt leleplezték E. G. szobrász Lenin mellszobrát. Zakharov (építész V. F. Belov).
AZ ÉS. kurdok
1997-ben emléktáblát avattak a ház homlokzatán Valentin Ivanovics Kurdov illusztrátornak, aki 1959 és 1989 között élt a házban. V. I. gyermekkönyv-illusztrációkkal foglalkozó munkája. Kurdov 1927-ben kezdte, miután a Császári Művészeti Akadémia alapján megnyílt Felső Művészeti és Műszaki Intézetben (VKHUTEIN) tanult. A fiatal művész tanárai olyan mesterek voltak, mint M.V. Matyushin, K.S. Petrov-Vodkin és P.N. Filonov. A háború előtti és utáni években Kurdov illusztrációkat készített L.N. Tolsztoj, V.V. Bianchi, R. Kipling, W. Scott, I.S. Sokolova-Mikitova, N.I. Sladkov és mások híres írók. Kipling meséihez 1980-ban készített illusztrációkért a művész G.H.-ról elnevezett oklevelet kapott. Andersen.
Koch bérháza a vasútra néz, ami a lakások hangszigetelése szempontjából korrekt. A ház szomszédságában mindkét oldalon két későbbi hétemeletes épület található: a nyugati szárny (Szerdobolszkaja u. 1.), amely a vasút mentén húzódik, és a keleti szárny, amelynek főhomlokzata a Bolsoj Sampsonijevszkij sugárútra néz (108. sz. ház). Mindkét épület az 1950-es évek elején jelent meg itt. (1953-ban épült), homlokzataik a Sztálin-korszak nehéz neo-birodalmi stílusát testesítik meg. Mindkét lakóépület végét tornyok emelik ki - egy négyzet alakú a sugárút mentén és két kerek a vasútállomás közelében. A szerzők az udvarba való átjárásra jó megoldást terveztek egy kétsoros oszlopos átjáró formájában, amelyek közül az egyik a főbejárat lépcsőházát választja el.
Egyébként az állomás mellett van egy kis Lansky-kert - az egykori Lansky-dacha zöld szeglete, amelyet részben egy siket gyermekek internátusa foglalt el, és története az 1806-ban alapított siketnémák iskolájáig vezethető vissza. Pavlovszkban Maria Fedorovna császárné. Szentpéterváron megőrizték a Gorokhovaja utca 18/54. szám alatti iskolaépületet, amelyet D. Quadri (1817–1820) és P.S. építészek rekonstruáltak. Plavov (1844–1847). Az egykori grófi uradalom területén (Engelsa Ave. 4.) ez egy speciális oktatási intézmény 1969-ben költözött
Hosszú ideig megőrizték Történelmi épület dachas P.P. Jakovlev, 1904–1906-ban épült. építész P.V. Élénk. A jelenlegi épület (egy háromlakásos lakóépület) 2007-2009-ben épült egy kiégett nyaraló helyén, az egykori dacha történelmi homlokzatának rekonstrukciójával.
V.D. Novoszilcev
A peron mellett viszonylag nagy terület Lansky villamosparkoló, depó épület található. VAL VEL ellenkező oldal, a Bolsoj Sampsonijevszkij sugárút mögött található az Erdészeti Akadémia parkja. Itt a vasút közvetlen közelében több lakóépület is megmaradt, melyek a 20. század elején épültek vegyes stílusban, enyhe szecessziós jegyekkel. Az egyik - a borkereskedő, a 2. céh kereskedőjének, Alekszej Iljics Khrustalevnek a kastélya (Bolsoj Sampsonievsky Ave., 99) - oldalhomlokzatával az útra néz. Az épületet 1907-ben építtette Yu.Yu építőmérnök. Mercio. Bérház (Bolshoy Sampsonievsky Ave., 93) technikus A.I. Gavrilov feltehetően 1912-ben építtette ide. A következő évben a mellette lévő háromszintes lakóépületet (Bolshoy Sampsonievsky Ave., 95.) építette.
Az Erdészeti Akadémia Parkja emlékezik a Vlagyimir Dmitrijevics Novozilcev adjutáns és Konsztantyin Csernov Szemenovszkij Életőrezred hadnagya közötti 1825-ös párbaj szenzációs történetére is. Íme, milyen volt…
1824 nyarán a szuverén fiatal és gazdag adjutánsa, V.D. Novozilcev találkozott egy fiatal lánnyal, Jekaterina Pakhomovna Chernovával. Pakhom Kondratievich Chernov vezérőrnagy és Agrafena Grigorievna Chernova lánya volt, született Radygina.
E.V. Novoszilceva
A tábornok családja nem tartozott a nemesek és gazdagok közé, ellentétben a Novosiltsev családdal - az Orlov grófok leszármazottaival. Jekaterina Vladimirovna Novosiltseva, a hős-szerető édesanyja Vlagyimir Grigorjevics Orlov gróf és Elizaveta Ivanovna Stackelberg grófnő lánya volt, így a gazdagságot és a társadalmi pozíciót születése adta meg.
A szentpétervári szerint magas társadalom, a segédtiszt és e tábornok lánya házassága egyenlőtlennek tűnt - címek és pénzügyek tekintetében sokkal vonzóbb meccs várt Novozilcevre.
De megtörtént, aminek meg kellett történnie - augusztusban Vlagyimir Dmitrijevics és Jekaterina Pakhomovna eljegyezték egymást, amiről a fiatalember azonnal értesítette anyját. Jekaterina Vladimirovna Novosiltseva azonnal kategorikusan ellenezte ezt a házasságot. Miközben az anya megpróbálta rábeszélni fiát, végül engedett a nyomásnak, és felbontotta az eljegyzést, döntéséről tájékoztatva a szerencsétlen lányt. Ekaterina Chernova számára ez igazi tragédiává válik, és ahogy az várható volt, testvére, Konsztantyin Pakhomovics kiállt nővére becsületéért. Párbajra hívta Vlagyimir Novoszilcevet!
K.F. Ryleev (aq. 1826 után)
A közelgő fenyegetést megértve Jekaterina Vladimirovna Novoszilceva megpróbálja ezt megakadályozni, és beszámol a közelgő párbajról F. V. grófnak. Saken, a fia közvetlen felettese. Számol, átvesz magas pozíciót, parancsot ad Pakhom Kondratyevich Chernovnak, hogy békésen rendezze az ügyet, és akadályozza meg, hogy fia párbajban vívjon Novozilceva fiával.
De senki és semmi nem akadályozhatta meg két fiatal tiszt végzetes találkozóját, amelyre az Erdőpark szélén került sor 1825. szeptember 10-én. Második K.P. Csernov azon a napon lett a költő és a dekabrista K.F. Ryleev.
A lövések szinte egyszerre dördültek el – a súlyosan megsebesült párbajozók egyszerre zuhantak a földre. Néhány nappal később meghaltak. Az első, aki 1825. szeptember 14-én hagyta el ezt a világot, Vlagyimir Dmitrijevics Novozilcev volt, aki mindössze 25 éves volt. Konsztantyin Pakhomovics Csernov, 23 éves, ezután távozott. Catherine
Vladimirovna Novosiltseva még életben találta szeretett fiát. Édesanyja a moszkvai Novoszpasszkij-kolostorban temette el, és bebalzsamozott szívét egy ezüstedénybe véve visszatért Szentpétervárra.
Csernov temetésére 1825. szeptember 26-án került sor Szentpéterváron, barátok és katonatársak nagy tömegével. Ryleevhez hasonlóan ő is részt vett az Északi Titkos Társaság tevékenységében, és az övé tragikus halál indoka lett a zsarnokság elleni nyilvános beszédnek, egyfajta előhírnöke a decemberi eseményeknek a Szenátus téren.
Wilhelm Küchelbecker költő akkoriban írta „Csernov haláláról” című költeményét, amely fellebbezésében szörnyű volt.
A becsületre és Csernovra esküszünk:
Az ideiglenes munkavállalókkal szembeni ellenségeskedés és bántalmazás,
A király a remegő rabszolgáknak,
Zsarnokok, készek elnyomni minket!Nem! nem a haza fiai -
Az aljas idegenek házi kedvencei!
Idegenek vagyunk arrogáns családjuk előtt,
Elidegenedtek tőlünk.Tehát nem beszélnek oroszul,
Szent Rust utálják;
Gyűlölöm őket, esküszöm
A becsületemre és Csernovra esküszöm!Leányainkon, feleségeinken
Mersz-e újra, boldogság szerelmese,
Vess egy pillantást érzékkel teli, -
El fogsz esni, Perun megüt.És a hamvait ki fogják röhögni!
És a sírod szégyen és szégyen lesz!
Esküszöm lányainknak és nővéreinknek:
Halál, pusztulás, vér a megszentségtelenítésért!És te, szívünk testvére,
Egy hős, aki olyan korán kihűlt,
Emelkedj fel a mennyei határig:
Irigylésre méltó, dicsőséges a véged!Örülj: az orosz isten kiválasztott téged
Szent példa mindannyiunk számára!
Igazságos korona adatott neked!
Te leszel a mi becsületünk garanciája!
1988 szeptemberében a híres párbaj helyszínén emlékművet avattak - 2,5 m magas szürke kovácsolt gránitból készült sztélét.Az építmény szerzője V.S. építész volt. Vasilkovsky, és ennek az emléktáblának az ötlete az Erdészeti Akadémia könyvtárának igazgatója, T.A. Zueva. A megnyitón jelen voltak K.P. leszármazottai. Csernova.
Ennek a párharcnak volt egy újabb folytatása. Ekaterina Vladimirovna Novosiltseva nagyon ideges volt fia halála miatt, és rájött, hogy minden, ami történt, az ő hibája. A viborgi autópályán szerzett egy telket egy fogadóval, ahol töltött utolsó órák Az élet és a fia meghalt, és emlékére elhatározza, hogy templomot és alamizsnát épít itt. 1842-ben a viborgi autópályán megnyílt az Orlovo-Novozilcevszkij jótékonysági intézmény, amely több épületben kapott helyet, az együttes közepén Vlagyimir herceg egyoltáros templomával. A kis templom a többi épülethez hasonlóan klasszicista stílusban épült 1834–1842-ben. építész I.I. Nagy Károly. A templom alapkövét 1834. május 1-jén helyezték el, Philaret metropolita pedig 1838. május 15-én szentelte fel az épületet istentiszteletre.
Szent Vlagyimir herceg temploma
Az építész úgy döntött, hogy egy klasszikus dór karzat formájában lép be a templomba, négy oszloppal és egy háromszög alakú oromfallal. A bejárat fölé háromszintes, alul négyzet alakú, felül kerek harangtorony emelkedett, a templomépület fő térfogata kerek volt, alacsony kupolával, tetején kereszttel. A templom főtermét 16 jón rendi márványoszlop díszítette; Az építész a kupola alatti, keszonokra tagolt teret rozettákkal díszítette. A mahagóni ikonosztáz képein A.K. művész dolgozott. Vigi, az oltárhoz pedig E.V. Novosiltseva megvásárolta M. N. két festményét a kiállításon. Vorobjov: „Jeruzsálemi Templom” és „Kápolna Betlehemben”. A templomban az összes stukkómunkát F. Toricelli szobrászművész végezte, az oltár ólomüveg ablakait pedig Orlov moszkvai műhelye készítette. A templomi ikonok közül három kép említhető: a „Felmagasztosulás” fakereszttel és az Úr fájának részecskéivel, valamint a görög mesterek által készített Győztes Szent György és a Fájdalom Anyja. Novozilceva aranyozott ezüst edényekkel ajándékozta meg a templomot, ezüst keretben egy evangéliumot drágakövekés zománc, egy nagy bronzcsillár és egy bársony fenyő (ágytakaró).
A kis Vlagyimir herceg templom azonnal igazi dísze lett Szentpétervár külvárosának, és nagyon népszerű volt a plébánosok körében.
1932 márciusában a templomot bezárták, az elkobzott vagyon egy része az Orosz Múzeumba került, egy részét megsemmisítették, majd néhány hónappal később a kifosztott építészeti emléket felrobbantották. Néhány alamizsnaház a mai napig fennmaradt – ezek az Engels Avenue 1., 3. és 5. számú házai.
Ezen a ponton elhagyjuk a Lanskaya állomást, és a Finn Vasút mentén folytatjuk utunkat Vyborgba.
A Lanskaya állomásról.
Ez a hely hozzávetőlegesen a viborgi oldal északi szélén található.
Az egyik oldalon a terület az Erdészeti Műszaki Akadémia parkjával és a Bolsoj Sampsonijevszkij sugárút mentén található épületekkel, a másik oldalon pedig egy 1917-ben épült villamosparkkal határos.
Rengeteg utca van körülöttük, és kis vasúti hidak vannak rajtuk, mindez együtt egy egész szövevényt alkot az egészből, amire elsőre nem is fogtok rájönni.
1. Lanskaya - csomópont vasútállomás V történelmi negyedben Lanskaya az Oktyabrskaya vasút viborg irányú kétvágányú villamosított szakaszán a Finlyandsky állomás és a Pargolovo állomás között. Szintén az állomásról indul egyvágányú villamosított vonal Sesztroreckbe, amely Beloostrovban csatlakozik a főirányhoz, és egy csatlakozó elágazás a Kushelevka állomáshoz (Priozersk irányába).
A Finlyandsky állomásról Viborg és Sesztroreck felé közlekedő összes elektromos vonat, kivéve a nagysebességű vonatokat, megáll az állomáson.
Az állomás egy rakparton található, a két irány peronja között fut a Serdobolskaya utca. A peronra a belépés ingyenes, forgókapuk még nincsenek. Az állomás jelentős része közvetlenül a helyi utcákon és sikátorokon átívelő vasúti hidakon található.
2. A peronok bejárata közvetlenül a Serdobolskaya utca hídján keresztül található. Jobb oldalon a viborg főjárat két ösvénye, balra a Kushelevka állomásról érkező ösvény látható.
3. Az állomás közelében egy 1953-ban épült nagy és figyelemreméltó sztálinista ház áll. A ház jól látható az elhaladó vonatokról, és maga a környék építészeti dominánsa.
3. Egyenáramú vontatási alállomás, szintén jellegzetes háború utáni stílusban épült. A leningrádi vasúti csomópont viborg irányát 1951-ben, vagyis szinte közvetlenül a háború után egyenáramú szabvány szerint villamosították.
4. Útvonal Viborg felé. Ebben az irányban a legközelebbi vonatmegálló az Udelnaya.
A középső ösvény egy Beloostrov felé vezető elágazás kezdete, vagy az üdülőhely mentén futó, úgynevezett tengerparti vasútvonalhoz északi part Néva-öböl. A múlt század 30-as éveiben építettek egy leágazást a Lanskaya városába Beloostrovba.
5. Itt nagyon intenzív az elektromos vonatok forgalma. Vannak Allegro vonatok és számos tehervonat is.
6. A Lanskaya állomás kőépületét 1910-ben Bruno Granholm finn építész építtette a „nemzeti romantika” stílusában. Jelenleg a vasúti töltés közelében, a pálya szintje alatt található.
Magát a Finnországba vezető vasútvonalat még 1869-ben építették, és 1910-ig Lanskayának fából készült utasépülete volt.
7. Belül az adott korszakra jellemző padlólapokat látunk.
Az állomás épülete nem zsúfolt, az emberek szívesebben keresik fel az irányítókat az elektromos vonaton.
8. Fénykép a Lanskaya állomásról 100 évvel ezelőtt.
A fotó alapján a Serdobolskaya utcán még nincsenek hidak, de van egy egyszerű átkelő.
9. A karéliai földszoros vasutak, vagy minden a Névától északra.
10. A Serdobolskaya utca feletti hidak, amelyek megjelenésükből ítélve a múlt század 10-es vagy 20-as éveiben épültek.
11. Kilátás ugyanannak a hatalmas sztálini háznak a hídjairól, amelynek belsejében egy korábbi, karmazsin színű ház épült.
12. Építés 1913-14, építész Nikolai Tovstoles.
1917 októberében Vlagyimir Uljanov (Lenin) a bolsevik Margarita Fofanova lakásában bujkált. 1938. április 30-án a lakásban megnyílt az V. I. Lenin Emlékmúzeum. 1991-ben a helyiségek a Tudástársadalom tulajdonába kerültek. 1997-ben a lakást magántulajdonba adták el.
13. A vezér mellszobrát a ház közelében már régen felállították. A tábla azt írja, hogy ebből a bejárati ajtóból egy napon a vezér elment forradalmat indítani.
Történelmi hely, a jövő Szovjetuniójának egyik szülőhelye.
14. Ház Leninskyvel szemben. Közvetlenül a Serdobolskaya vasúti hidak mellett áll.
A házban V.I. útja tiszteletére Lenin Szmolnijba Fofanova lakásából (a szemközti házban) 1917 októberében, sokáig ott volt egy hatalmas freskó, amely felfegyverzett tengerészeket és valami mást ábrázolt, most már nincs meg.
Most egy kicsit a számtalan hídról ezeken a helyeken.
16. Kilátás a Bolsoj Sampsonijevszkij sugárút feletti vasúti hídról. Jobb oldalon egy 1913-ban épült bérház látható.
Egyébként a mélyben láthatja annak a sztálinista háznak a tornyát, amely Lanskaya közelében áll.
17. A híd nézete alulról, a Bolsoj Sampsonievsky Prospekt felől. A 3 emeletes házról nincs információ a Wikimapián.
18. A B. Sampsonievsky felett átívelő hidak az Institutsky Lane feletti hidakká alakulnak, amely mélyen benyúlik az Erdészeti Műszaki Akadémia parkjába.
19. Kilátás a hidakra innen déli irány. A ferde rácsozat különleges eleganciát ad a hídnak, és gyakorlatilag a vasútépítészet tárgyává teszi.
20. Így néz ki ez a hely a pályákról. Alattam van egy híd az Institutsky Lane-n.
21. A fő 2 vágányos a Szentpétervár-Finljanszkij állomás felé kanyarodik, és közvetlenül előttem van egy egyvágányú elágazás Lanszkaja és Kuselevka között, amely mentén intenzív áruforgalom folyik Viborg és Skandinávia felé. Oroszországé.
A háttérben a Lesnoy sugárúton lévő házak láthatók.
22. Egypályás jumper Kushelevkától Lanszkaja felé.
Azt kell mondanunk, hogy a pályák felől nézve ez az egész terület teljesen másképp néz ki, mint alulról.
23. Hidak a Zemledelcseszkaja utcán, amelyek egyikén vonat haladt Viborg irányából. Közvetlenül a híd mögött B. Sampsonyevsky mentén házak láthatók.
Ha már a házaknál tartunk:
24. Érdekes ház E. I. Heyderich bérháza, amely ebben a negyedben áll. Építés éve: 1908.
Általában sok szép ház található itt, különösen a Sztálin által építettek, és az összes helyi negyed fő fejlesztése a 20. század elején és közepén fejeződött be.
25. Lakóépület hozzá tartozó helyiségekkel. 1951-1953, építész V.F. Belov. Az 1. Murinsky és a B. Sampsonievsky sugárút sarkán található.
És közvetlenül e ház mellett halad a töltésen és a vasúti hidakon a Vyborg irányú vasút.
26. Vasúti hidak az 1. Murinsky Avenue-n.
27. És ezek az 1. Murinsky feletti vasúti hidak, amelyek mentén van egy kijárat a Szentpétervár-Finljanszkij állomásról Kushelevka felé, majd tovább Sosnovo vagy Ladoga-tó felé.
28. Ezt találtam a neten. Milyen híd ez?
Feltételezem, hogy B. Sampsonievskyn keresztül.
29. Kilátás a hidakra a Lesnoy sugárútról. Ott mögöttük van egy másik egyvágányú híd, amelyen keresztül Kushelevkából Lanskaya és Viborg kijárata van.
Felhívom az egészet Viborg vasúti csomópont. Háromsugaras csillag alakú, amely megfelel a Kushelevka - Piskarevka, a Viborg - Beloostrov és a Szentpétervár-Finljanszkij irányoknak. A csomópont számos hidat képez a helyi utcákon, ami szokatlannak tűnik, mert más városokban az utak és utcák mindig lekanyarodnak és elkerülik a vasutat. Azonnal minden makacsul megy a maga irányába.
30. Érdekes fotó A múlt század 30-as évei. Itt jól látható a Lesnoy Prospekt feletti egyvágányú híd, amely Kushelevka és Lanskaya közötti hozzáférést biztosít. A híd mögött az Erdészeti Műszaki Akadémia parkja látható. De egyszerűen nincsenek hidak kétirányú kijárattal Szentpétervár-Finlyandsky és Kushelevka között (amelyek a fenti képen láthatók).
Ezzel kapcsolatban feltételezem, hogy vagy a háború előtt, vagy közvetlenül utána épültek.
31. Fotó a 70-es évekből. Nem változott semmi.
Ezután következik a Lesnaya metróövezet és a Lesnoy Prospekt mentén található házak. Ez a terület közvetlenül határos a Lanskoy állomás területével.
32. Nyílt részvénytársaság " Tervezési osztály speciális gépészet” (JSC „KBSM”). Tűzfegyverek fejlesztése légvédelemhez (légvédelem) / légi űrvédelemhez (repülési védelem). Az OJSC Almaz-Antey légvédelmi konszern része.
33. Az épület a Lesnoy sugárúton áll, és a stílusból ítélve a háború előtt épült. Szilárdnak és monumentálisnak tűnik.
34. Az út túloldalán a háború előtti Leningrádra jellemző ház áll.
35. „Szakorvosok Háza”, a Lesnoy és a Kantemirovskaya utca sarkán található.
1934-1937 között épült G. A. Simonov, B. R. Rubanenko, T. D. Katsenelenbogen építészek tervei szerint.
A sziluettben egy 7 emeletes saroktoronnyal tűnik ki, melynek homlokzatán a Lesnoy sugárút felől. Helyreállították a blokádkori feliratot: "Polgárok! Az ágyúzások során az utca ezen oldala a legveszélyesebb."
Kiderült, hogy a németek még ezekre a helyekre is eljutottak a viborgi oldalon a tüzérségükkel. Végül is ez Északi rész a frontvonaltól legtávolabb eső városok.
36. Ez ugyanaz a hely a 60-as években.
37. A „szakemberek házának” fala.
38. Házak a Kantemirovskaya utcában.
39. A Lesznaja metróállomás földi pavilonja.
40. Az állomás az 1. (piros) metróvonalon található. 1975-ben épült.
Figyelemre méltó, hogy az 1995-től 2004-ig tartó időszakban kénytelen volt megszűnni. A földalatti erózió miatt a „vörös” metróvonal 9 évig megszakadt.
Azt hiszem, Grazhdanka lakói jól emlékeznek erre az állomásra és erre az egész történetre az erózióval együtt.
Sokkal több van ezen a területen, és ez több bejegyzésig is kitart.
|
Első fa épületállomás Lanskaya állomás. |
|
 |
A Lanskaya állomás 1910-ben épült B. Granholm építész terve alapján. |
 |
Az SR3-1270 villamos vonat Lanskaya állomásról indul Zelenogorszk felé. Fénykép a 20. század 50-es éveiről A. Shumkov archívumából. Balra és jobbra a Primorskaya elágazás ösvényei láthatók (Szesztroreckig). Jobb oldalon a távolban egy elektromos alállomás épülete látható. |
A Lanskaya első faállomás, mint tudjuk, 1870-ben jelent meg a Lanszkij grófok földjén, valamint a Lanskoye autópályán - legrövidebb út a Kamennoostrovsky Prospekt és a városközpontba. A közelben volt a Birodalmi Erdészeti Akadémia. Parkjában 1825 szeptemberében zajlott le a híres párbaj a Szemenovszkij Életőrezred hadnagya, K. Csernov és az adjutáns szárny, az Életőr Huszárezred hadnagya, Vlagyimir Novozilcev között, amely mindkét párbajtőr halálával végződött. . Az 1825. decemberi események előestéjén ennek politikai felhangja volt. 1834-1838-ban fia, E. V. Novozilceva grófnő (született Orlova) emlékére felépítette halála helyén a Vlagyimir hercegi templomot és a vele egy komplexumban három alamizsnaházat, amelyet I. I. Károly építész tervezett (Engels Ave. ., 1-3-5).
A Lanskaya állomást B. Granholm építész a második előtt építette át ezen a vonalon. Építészetét és részleteit a szecessziós építészet racionalista irányzatai uralják, kiváló minőségű befejező részletekkel. Az épület két-három emeletes, vakolt, két színre festett. Az alap gránittal van bélelve. Különböző méretű és formájú ablakok homlokzatai függőleges tengelyek mentén, sötét síkú ablakcsoportok kombinálása világos falakon, megnövelt térfogatú tetők kontyolt vagy oromzattal kiegészítve, tetőtéri ablakok csoportjával, kiugró ablakokkal, erkélyekkel. Jellemző a felső részeik ablakkitöltéseinek finom devitrifikációja – ez a szecesszióban elterjedt technika, eredetileg J. Hoffmann osztrák építész használta.
A Lanskoy állomás építészete a tiszta szecesszió stílusát idézi, és csak az oromzat és a saroktorony jelzik a szerző romantikus hangulatát. A peron oldaláról az épület a kiszolgáló helyiség második emeletével a szint felé néz. Ennek oka a finn vasút és a császári Nikolaevskaya vasút közötti összekötő vonal megépítése. A Lanskoy állomáson új vágányok kapcsolódnak a Finn Vasút magaslatához felüljárók megjelenésével, amelyek a város határain belüli csomópontot biztosítanak különböző szinteken a Serdobolskaya Street, Lesnoy Prospekt, Bolsoj Sampsonievsky, Institutsky Lane, Zemledelchesky és mások mellett. A Lanskoy állomásról van egy elágazás a Kushelevka állomásra - a finn vasút összekötő vonalának első állomására.
A Lanskaya állomás állomásának rajza, 1909, Bruno Granholm építész aláírásával (ezt megteheti). Forrás: Finn Nemzeti Levéltár.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Történelmi feljegyzések
A Finn Vasúti Igazgatóság figyelmébe. rossz vicc.
Mint ismeretes, a Lanskaya állomás közelében található terület, különösen a viborgi autópálya környékén, utóbbi évek erősen felépített. Új kő és faházak téli apartmanokból állnak, amelyeket egész évben olyan családok laknak, akiknek minden nap Szentpéterváron kell lenniük munka és üzlet miatt.
A várossal a leggyorsabb és legkényelmesebb összeköttetést a Finn Vasút tartja fenn.
Sajnos be téli idő, amikor megnő a meleg, kényelmes és gyors kommunikáció igénye Lanskaya lakosai között, az állomás bezár.
A kommunikáció folyamatossága iránt érdeklődők tucatjai keresik meg szerkesztőségünket azzal a kéréssel, hogy jelezzék a helyi vonatok téli szezonban történő leállítását a Lanskaya állomáson.
Az utasok úgy vélik, hogy az állomást a nyári szezon végén bezárva gazdasági megfontolások vezérlik, az utasok azt kérik, hogy az állomás helyett legalább egy peront hagyjanak télre állomási alkalmazottak és jegyértékesítés nélkül. a Grafskaya és Dibuny platformok példája.
Tekintettel arra, hogy ennek a kérésnek a teljesítése nem okoz költséget az útnak, hanem éppen ellenkezőleg, jelentős számú új éves és egyszeri utast jelent, nem tudunk mást tenni, mint csatlakozni a Lanskaya lakosok petíciójához, és reméljük, hogy a Finn Állami Vasúti Igazgatóság általában készségesen reagál a lakosság kényelmére, nem fogja megtagadni figyelmének egy részét.
Az egész Lanskoy kerület lakói nagyon hálásak lesznek neki.
A Lanskaya egy csomóponti vasútállomás a történelmi Lanskaya kerületben, az Oktyabrskaya vasút viborg irányának kétvágányú villamosított szakaszán a Finlyandsky állomás és a Shuvalovo állomás között. Szintén az állomásról indul egyvágányú (két vágány csak a következő állomásra, Novaja Derevnya) villamosított vonal Sesztroreckbe, amely Beloostrovban csatlakozik a főirányhoz és egy csatlakozó elágazás a Kushelevka állomáshoz (Priozerskoje és Irinovszkoje irányok). A Finlyandsky állomásról Viborg és Sesztroreck felé közlekedő összes elektromos vonat, kivéve a nagysebességű vonatokat, megáll az állomáson. Az állomás egy rakparton található, a két irány peronja között fut a Serdobolskaya utca.
Az állomást 1869-ben nyitották meg a Finn Vasút részeként. Az első fa állomásépületet Wolmar Westling építész tervezte. Az új, négyemeletes, kőből álló állomásépületet 1910-ben Bruno Granholm finn építész építtette a „nemzeti romantika” stílusában. Jelenleg a vasúti töltés közelében, a pálya szintje alatt található. 1934-ben, számok innen Új falu, és elkezdett vonatokat kapni Sesztroreckbe. A vasút villamosításával együtt 1951. augusztus 4-ig magas peronokat szereltek fel az állomáson. Ugyanebben az időszakban az állomás mellett megépült a Lanskaya elektromos alállomás. 2003-ban a peronokat és az állomást rekonstruálták.
Leírás
Az állomás egy töltésen található, a vágányok 2 felüljárón haladnak a Szerdobolszkaja utca felett. Az állomás északi (páros számú) nyakában a vágányok az Ispytateley sugárút feletti felüljárón és a Lanskoye Highway feletti felüljárón haladnak. Közvetlenül a Lansky felüljáró után páratlan számú ösvény vezet Sesztroreckbe, lefelé haladva a főátjáró alatt. A Bolsoj Sampsonievsky Prospekt és az Institutsky Lane felett két-két felüljáró található, két kétvágányú a vonatok számára. Finlyandsky állomás Kushelevkáról és Kušelevkára egyaránt, a másik kettő csak egyvágányú Kushelevkáról és Kušelevkára. A Kushelevka felőli bejárati jelzőlámpánál van egy másik egyvágányú felüljáró a Zemledelcseszkaja utca felett. A páratlan irányú peron (Viborg és Sesztroreck felé) a Serdobolskaya utcai felüljárótól északra található. A felüljárótól északra Szesztroreckből is páros számú ösvény vezet (még a Lanskoye autópálya felüljárója előtt megközelíti a főátjárót, és a főátjáróhoz való csatlakozás előtt mellette fut). A páros irányú peron (a Finlyandsky állomásra) a felüljárótól délre található. Mindkét peronról lépcsők vezetnek le a Serdobolskaya utca járdáira. Az állomáson 3 vágány van: két fő, amelyen elektromos vonatok érkeznek és egy tehervonatok, 3500 tonna tömegű vonatok fogadására alkalmas, ez a vágány az állomástól délre lévő Kushelevka felé halad.
