Mi annak a kikötőnek a neve, ahonnan a Titanic indult? Hová és honnan hajózott a Titanic? A legendás hajó kiindulópontja, célállomása és útvonala. Nagy-Britannia óceáni szörnyeteg

Még egyes tengerészek is hisznek abban a közkeletű mítoszban, hogy azok a hajók, amelyek az óceán legmélyén süllyedtek el, nem érik el a fenekét. Azzal érvelnek, hogy ilyen mélységben a nyomás olyan hatalmas, hogy a nehéz hajók nem tudnak a végére süllyedni - nyomás alatt a folyadék sűrűségének többszörösére kell nőnie.

Valójában a víz sűrűsége még nagy mélységben is, például az alján Mariana-árok, alig több mint 1000 köbméterenként, míg a hajógyártásban használt anyag, acél sűrűsége körülbelül 8000 kilogramm köbméterenként. A víz, mint minden folyadék, rosszul összenyomódik, és ilyen körülmények között még nagy nyomás alatt sem lehet ekkora a sűrűsége. Az óceán legmélyebb részén mindössze 5%. Bármely hajó, még a könnyű is, mindig eléri az alját.

Vannak kivételek: ha marad levegő a hajó hermetikusan lezárt rekeszeiben, akkor a hajó a fenék fölött lebeghet, de ez egészen más fizikatörvények működéséből adódik.

A Titanic temetkezési mélysége

A hatalmas brit "Titanic" joggal nevezhető a leghíresebbnek az elsüllyedt hajók közül. Katasztrófája, amely a jéghegy találkozását követte, a 20. század elejének egyik legnagyobb szenzációja volt. Útjának körülbelül kétharmadában, majdnem félúton lezuhant. Atlanti-óceán.

Az óceán mélysége ezen a helyen óriási - a hajó előfordulási helye körülbelül 3750 méterre található a víz felszínétől. 1985-ben fedezték fel. A mélység ellenére sok kutatást végeztek speciális eszközök segítségével.

Hol van a Bismarck

Még jelentősebb az a hely, ahol a Bismarck, egy német hadihajó elsüllyedt. A hajóépítés remekművének nevezett hajó három hónapig kitartott a vízre bocsátás után, mígnem 1941-ben brit hajók megtámadták. A hajót a teljes legénységgel együtt - körülbelül kétezer ember - elsüllyesztették. Maradványait 1989-ben találták meg - 4700 méteres mélységben találhatók.

Schooner a Huron-tóban

A Nagy Tavakon Észak Amerika van egy érdekes - egy elsüllyedt kanadai szkúner Huronban. Sekély vízben merült a vízbe, ez a világ egyik legsekélyebb elsüllyedt hajója - olyan sekély mélységben fekszik, hogy a partról jól látható, ebben a tóban tiszta a víz.

Ez tökéletes hely kezdő búvároknak.

Körülbelül tizenhétezer különböző hajó fekszik Huronban és a Nagy-tavak többi részén: néhányat felfedeztek, másokat

Több mint 100 év telt el az egyik szörnyű katasztrófa óta legnagyobb bélések az ő idejéből. De a világ mindeddig nem ismeri az összes titkot, amit a hatalmas, és elpusztíthatatlannak tűnő Titanic rejt. Hogy a hajó hogyan süllyedt el, azt az anyag megmondja.

Óriások harcolnak

A 20. század lett a század technikai fejlődés. Felhőkarcolók, autók, filmek – minden elképesztő tempóban fejlődött. A folyamat a hajókat is érintette.

A piacon az 1900-as évek elején a két nagyvállalat között nagy verseny volt az ügyfelekért. A Cunard Line és a White Star Line, két ellenséges transzatlanti légi fuvarozó, már több éve verseng a jogáért, hogy a saját területén vezető szerepet töltsön be. érdekes lehetőségeket nyitottak meg a cégek előtt, így az évek során hajóik nagyobbak, gyorsabbak és pompásabbak lettek.

Hogy miért és hogyan süllyedt el a Titanic, az máig rejtély. Sok változat létezik. A legmerészebb közülük egy átverés. A fent említett Star Line cég tartotta.

De ő nyitotta meg a csodálatos "Cunard Line" bélések világát. Megrendelésükre két rendkívüli gőzhajót építettek, „Mauritania” és „Lusitania”. A közönséget lenyűgözte nagyszerűségük. A hossza körülbelül 240 m, a szélessége 25 m, a magassága a vízvonaltól a hajófedélzetig 18 m. (De néhány év múlva a Titanic méretei meghaladták ezeket a paramétereket). Két ikeróriást bocsátottak vízre 1906-ban és 1907-ben. A rangos versenyeken első helyezéseket szereztek, és minden sebességrekordot megdöntöttek.

A "Kunard Line" versenyzői számára becsületbeli kérdéssé vált, hogy méltó választ adjanak.

A trojka sorsa

A White Star Line-t 1845-ben alapították. Az aranyláz éveiben azzal keresett pénzt, hogy Nagy-Britanniából Ausztráliába repült. Az évek során a cég a Cunard Line-nal versenyzett. Ezért a Lusitania és a Mauritania piacra dobása után a Star Line mérnökei olyan fantasztikus terveket kaptak, amelyek felülmúlják a versenytársak utódait. A végső döntést 1909-ben hozták meg. Így született meg az olimpiai osztály három hajójának ötlete. A parancsot Harland és Wolfe hajtotta végre.

Ez tengerészeti szervezet hajói minőségéről, kényelméről és luxusáról híres volt az egész világon. A sebesség nem volt prioritás. A "Star Line" többször is bebizonyította, hogy nem szavakkal, hanem tettekkel törődik az ügyfelekkel. Így 1909-ben, amikor két hajó összeütközött, a hajójuk még két napig állt a vízen, ami igazolta minőségét. Az „olimpiai” szerencsétlenség triója azonban bekövetkezett. többször is balesetet szenvedett. Így 1911-ben ütközött a Hawk cirkálóval, amelyből 14 méteres lyukat kapott, és javításra ment. Szerencsétlenség érte a Titanicot. 1912-ben az óceán fenekén találta magát. "Britanic" elkapta az Elsőt Világháború, ahol a kórház szerepét játszotta, 1916-ban pedig egy német bánya robbantotta fel.

Tengerek csodája

Most már nyugodtan kijelenthetjük, hogy nagy ambíciók okozták a Titanic lezuhanását.

A három olimpiai osztályú hajó közül a második építése sem ment áldozatok nélkül. 1500 ember dolgozott a projekten. A körülmények nem voltak könnyűek. Kevés gond volt a biztonsággal. Mivel magasban kellett dolgozniuk, sok építő tönkrement. Mintegy 250 ember súlyosan megsérült. Nyolc férfi sebei összeegyeztethetetlenek voltak az élettel.

A Titanic méretei elképesztőek voltak. Hossza 269 m, szélessége 28 m, magassága 18 m volt, akár 23 csomós sebességet is elérhetett.

A hajó vízre bocsátásának napján 10 000 néző, köztük VIP vendégek és a sajtó gyűlt össze a rakparton, hogy megnézzenek egy szokatlanul nagy hajót,

Az első repülés időpontját korábban közölték. Az utat 1912. március 20-ra tervezték. De mivel az első hajó 1911 szeptemberében ütközött a Hawk cirkálóval, a munkások egy részét áthelyezték az olimpiára. A járatot automatikusan átütemezték április 10-re. Ettől a dátumtól kezdődik a Titanic sorsdöntő története.

végzetes jegy

Magassága egy tizenegy emeletes épületé volt, hossza pedig a város négy háztömbje. Telefonok, liftek, saját elektromos hálózat, kert, kórház, üzletek – mindezt elhelyezték a hajón. luxus termek, ínyenc éttermek, könyvtár, uszoda és edzőterem – minden elérhető volt magas társadalom, első osztályú utasok. Más ügyfelek szerényebben éltek. A legtöbb drága jegyek mai árfolyamon számolva több mint 50 000 dollárba kerül. Gazdaságos lehetőség től

A Titanic története az akkori társadalom különböző rétegeinek története. A drága kabinokat sikeres, híres személyiségek foglalták el. A második osztályra jegyeket mérnökök, újságírók, a papság képviselői vásároltak. A legolcsóbb paklik az expatoknak voltak.

A leszállás április 10-én 9:30-kor kezdődött Londonban. Több menetrend szerinti megállást követően a vonalhajó New York felé vette az irányt. Összesen 2208-an szálltak fel.

tragikus találkozás

Közvetlenül az óceánba való belépés után a csapat rájött, hogy nincs távcső a hajón. A doboz kulcsa, amelyben tartották, hiányzott. A hajó a legbiztonságosabb útvonalat követte. Az évszaknak megfelelően választották. Tavasszal a víz tele volt jéghegyekkel, de elméletileg nem tudtak komolyabb károkat tenni a bélésben. Ennek ellenére a kapitány parancsot adott a Titanic teljes sebességgel történő vezetésére. Hogy hogyan süllyedt el a hajó, amelyet a tulajdonosok szerint nem lehetett elsüllyeszteni, később a túléléshez szerencsés utasok mesélték el.

A vitorlázás első napjai csendesek voltak. Ám már április 14-én a rádiósok ismételt figyelmeztetéseket kaptak a jéghegyekről, amelyeket nagyrészt figyelmen kívül hagytak. Ráadásul éjszaka jelentősen csökkent a hőmérséklet. Mint tudják, a csapat távcső nélkül is megbirkózott, és egy ilyen grandiózus hajót nem szereltek fel reflektorokkal. Ezért a kilátó mindössze 650 méterrel távolabb vette észre a jéghegyet. A férfi jelzett a híd felé, ahol Murdoch első tiszt kiadta a parancsot: "Forduljon balra" és "Továbbra". Ezt követte a parancs: "Jobbra". De az ügyetlen hajó lassan manőverezett. A tábla jéghegynek ütközött. Ezért zuhant le a Titanic.

Vészjelzés nem hallható

Az ütközés 23 óra 40 perckor történt, amikor az emberek szinte mind aludtak. Tovább felső fedélzet a hatás láthatatlan volt. De az alja eléggé megdöbbent. Jég lyukasztott 5 szakaszon, és azonnal elkezdtek megtelni vízzel. Általában a lyuk hossza 90 méter volt. A tervező azt mondta, hogy ilyen sérülésekkel a hajó egy kicsit bírja több mint egy óra. A legénység vészkiürítésre készült. A rádiósok SOS jelet sugároztak.

A kapitány kiadta a parancsot, hogy nőket és gyerekeket ültessenek a csónakokba. Maga a csapat is túl akart maradni, ezért erős tengerészek vettek evezőt a kezükbe. Elsőként a Titanic gazdag utasai menekültek meg. De nem volt elég hely mindenkinek.

A bélés a kezdetektől fogva nem volt eléggé felszerelve minden szükségessel. Legfeljebb 1100 embert sikerült megmenteni. Az első percekben teljesen észrevehetetlen volt, hogy a hajó süllyedni kezd, így a kipihent utasok nem értették, mi történik, és kelletlenül másztak be a félig üres csónakokba.

A csodahajó utolsó pillanatai

Amikor a bélés orra erősen megbillent, az utasok körében egyre nőtt a tömeges pánik.

A harmadik osztály zárva maradt az egységében. Zavargások kezdődtek, és az emberek rémülten próbáltak menekülni, ahogy csak tudtak. Az őrök megpróbálták helyreállítani a rendet, és pisztolylövésekkel ijesztgették a tömeget.

Ekkor a Californian gőzhajó haladt el a közelben, de nem kapott segélyjelzést a szomszédos hajótól. A rádiósuk túlaludta az üzeneteket. Hogy a Titanic hogyan süllyedt el, és milyen sebességgel ment le, azt csak Kárpátia tudta, amely feléjük tartott.

A kiadott vészjelzések ellenére a független szökési kísérletek nem szűntek meg. Szivattyúk szivattyúzták ki a vizet, villany még volt. 2:15-kor a cső leesett. Aztán kialudt a fény. A szakértők úgy vélik, hogy a bélés azért szakadt ketté, mert az orr vizet kapott és elsüllyedt. A tat először felemelkedett, majd saját súlyának nyomására a hajó eltört.

Hideg a szakadékban

Az orra gyorsan leereszkedett. A takarmány néhány perc alatt víz alá is ment. De ugyanakkor a bélése, a teste, a bútorzata felúszott. Hajnali 2 óra 20 perckor a Titanic nagy hajó teljesen víz alá került. Hogyan süllyedt el a hajó, több tucat játékfilmet és dokumentumfilmet mutatnak be ma.

Néhány utas keményen próbált túlélni. Tucatnyian ugrottak le mellényben a fekete szakadékba. De az óceán könyörtelen volt az emberrel szemben. Szinte mindenki halálra fagyott. Egy idő után két hajó visszatért, de csak néhányan maradtak életben a helyszínen. Egy óra múlva megérkezett a Kárpátia és összeszedte a maradókat.

A kapitány leszállt a hajóval. 712 embert sikerült megmenteni mindazoktól, akik jegyet váltottak a Titanicra. Az 1496-ban elhunytak többnyire a harmadik osztály képviselői voltak, akik ezen az úton valami megvalósíthatatlant és kívánatost akartak megérinteni.

Az évszázad átverése

Két olimpiai osztályú hajót építettek ugyanazon projekt alapján. Miután az első hajó elindult, minden hiányossága kiderült. Ezért a vezetőség úgy döntött, hogy hozzáad néhány részletet a Titanichoz. Csökkentették a sétálóhelyet, kiegészítették a kabinokat. Az étteremhez kávézó is bővült. Hogy megvédje az utasokat attól rossz idő, a fedélzet zárva volt. Ennek eredményeként megjelent egy külső különbség, bár korábban nem lehetett megkülönböztetni az olimpiai béléstől.

Az a verzió, hogy a Titanic víz alatt volt, nem volt véletlen, Robin Rardiner, a hajózási ügyek szakértője tette közzé. Elmélete szerint az idősebb és ütött-kopott olimpiát küldték vitorlázni.

Hajócsere

Az első vonalhajót biztosítás nélkül bocsátották forgalomba. Miután több balesetet is túlélt, kellemetlen teher lett a cég számára. Az állandó javítások hatalmas pénzeszközöket igényeltek. A cirkáló által neki okozott károk után a hajót ismét nyaralni küldték. Aztán úgy döntöttek, hogy lecserélik régi hajóúj, ami biztosított volt és nagyon hasonlít a Titanichoz. Ismeretes, hogyan süllyedt el a vonalhajó, de kevesen tudják, hogy a tragédia után kerek kártérítést kapott a White Star Line cég.

Nem volt nehéz katasztrófát előidézni. Mindkét hajó ugyanazon a helyen volt. Az Olimpia kozmetikai felújításon esett át, átépítették a fedélzetet, és új nevet ragasztottak rá. A lyukat olcsó acéllal foltozták be, ami jeges vízben gyengül.

Az elmélet megerősítése

A verzió valódiságának fontos bizonyítéka a vitathatatlan tények. Például az, hogy a világ mágnásai és sikeres, gazdag emberei hirtelen és ok nélkül lemondtak a várva várt utazásról előző nap. Köztük volt a cég tulajdonosa, John Pierpont Morgan is. Összesen 55 első osztályú vásárló mondta le jegyét. Ezenkívül minden drága festményt, ékszert, aranytartalékot és kincset eltávolítottak a bélésről. Felmerül az ötlet, hogy a Titanic kiváltságos utasai tudtak valami titkot.

Érdekesség, hogy a még olimpián vitorlázó Edward John Smitht nevezték ki kapitánynak. Többször megjegyezte, hogy az övé utolsó járat az életben. A körülötte lévők szó szerint vették a szavakat, mivel a tengerész nyugdíjba vonulni készült. A kutatók úgy vélik, hogy ez a parancsnok büntetés volt az előző hajón elkövetett hibák miatt.

Sok kérdés merül fel a kapitány első asszisztense, William Murdoch miatt is, aki elrendelte, hogy forduljanak balra és kapcsolják be a hátramenetet. A helyes megoldás ilyen helyzetben az lenne, ha egyenesen megyünk, és ráncba állítjuk az orrunkat. Ebben az esetben a Titanic nem került volna alul.

múmia átka

Évek óta keringenek a történetek arról, hogy elmondhatatlan kincseket hagytak a fedélzeten. Köztük van Amenhotep fáraó látnok múmiája is. Még 3000 évvel ezelőtt egy nő azt jósolta, hogy a teste víz alá kerül, és ez az ártatlanok sikoltozása alatt fog megtörténni. halott emberek. Ám a szkeptikusok nem tartják igaznak a jóslatot, bár nem zárják ki, hogy a Titanic titkait még nem fedezték fel.

Van egy ilyen verzió is: a katasztrófát a műszaki felfüggesztésre tervezték, de ez az elmélet még kevésbé valószínű, mint a múmia mítosza.

A romok 3750 méter mélyen hevernek. Tucatnyi grandiózus merülést hajtottak végre a hajón. James Cameron, a híres film filmrendezője többször is részt vett a kutatócsoportban.

Eltelt egy évszázad, és a Titanic titkai még mindig érdeklik és izgatják az emberiséget.

Sokan láttak már filmet az emberiség történetének legnagyobb vonalhajójának, a Titanicnak a katasztrófájáról. Tudják például, hogy a Titanic melyik óceánban süllyedt el, és azt is tudják, hogy a halálának oka egy jéghegynek való ütközés volt, de sajnos nem mindenki ismeri jól a katasztrófa történetét és a valódi okait. a hajótörésről.

Ez a hajó valóban akkori csoda volt, egy angol cég építette. fehér csillag vonal". Magasságában körülbelül akkora volt, mint egy tizenegy emeletes sokemeletes épület, hosszában pedig három nagy háztömb. A hajó 8 fedélzettel volt felszerelve, és 16 vízmentes rekesszel rendelkezett, ami magas szintű biztonságot biztosított ennek a bélésnek.

Az erős és robusztus kialakítás ellenére a Titanic első útja során elsüllyedt. Még mindig sok vita folyik ennek a hajóépítő óriásnak a haláláról, és sok kérdés merül fel a katasztrófával kapcsolatban. Például, hogyan és miért került a hajó aljára, melyik évben süllyedt el a Titanic stb.

Melyik évben süllyedt el a Titanic, az első teszt és az óceánhoz jutás

Próbáljuk meg rendre kitalálni az összes árnyalattal, és felfedjük ennek az óriási hajónak a halálának minden titkát. Tehát a Titanic 1912. április 10-én indult első útjára. Ezt megelőzően, 1911-ben a vonalhajót először az óceánok vizébe engedték próbaútra. A hajó 1912 áprilisáig volt ezen a tesztkörúton, amikor megérkezett az angol Southampton kikötőbe, és ugyanezen év április 10-én a Titanic elindult első és sajnos utolsó útja. Öt nappal később, április 14-ről 15-re virradó éjszaka a hajó jéghegynek ütközött, aminek következtében elsüllyedt az Atlanti-óceán vizében. A fedélzeten tartózkodó összes utas közül több mint 1500 ember halt meg.

A Titanic-katasztrófa titkai és rejtélyei

A hajó halálát kivizsgáló bizottság egyértelműen következtetéseiben volt, és minden felelősséget a hajó kapitányára, Smithre hárított. Azzal vádolták, hogy túl gyorsan haladt éjszaka a jégmezőn, bár figyelmeztették a veszélyre. De sok más rejtély és rejtély is van ebben a történetben.

Így 1985-ben egy Robert Ballard vezette oceanográfuscsoportnak sikerült sok törmeléket kiemelnie a hajó aljáról, és részletesen tanulmányoznia azokat. Ennek eredményeként a tudósok szenzációs felfedezés. Kiderült, hogy a hajó szerkezete alacsony minőségű acélból készült, ami miatt a hajó feneke meghasadt.

És volt egy olyan hipotézis is, hogy a Titanic még azelőtt felbomlott, hogy a jéghegynek ütközött volna. Az alacsony minőségű acél nem tudott ellenállni az ilyen terheléseknek, és megrepedt. Miután alaposan megvizsgálták a fémet, amelyből a rudak és szegecsek készültek a hajó szerkezetében, a tudósok magas szintű vízkőkoncentrációt találtak benne. Nagyon törékennyé teszi az acélt, ami a későbbiekben gyors tönkremeneteléhez vezethet. A változat érvényességét bizonyítja, hogy a Titanic készítői azt tervezték, hogy a lehető leghamarabb befejezik az építkezést. Ez a sietség volt a második oka a hajó halálának.

A tudósok úgy vélik, hogy ha a hajó biztonságában nagy szerepet játszó rudak és szegecsek gyártásához kiváló minőségű acélt használtak volna, akkor talán elkerülhető lett volna a katasztrófa.

Természetesen a Titanic lezuhanásában a rossz minőségű anyaghasználat mellett más tényezők is szerepet játszottak:

az éjszakai jégveszély figyelmen kívül hagyása a kapitány személyzete által;
a hajó legénységének hanyag hozzáállása feladataihoz (végül is a teljes kapitányi személyzetet figyelmeztették, hogy jéghegy áll előttük);
a mentőcsónakok üléseinek inkonzisztenciája - például a több mint 2 ezer utasból csak körülbelül 700 szállt hajóra, a többi víz alá került. De az is alátámasztja ezt, hogy ezeket a hajókat eredetileg csak 1178 főre tervezték, és különböző források szerint több mint 2 ezer ember tartózkodott a fedélzeten.

következtetéseket

Mint látható, annak ellenére, hogy a Titanic volt az egyik legnagyobb bélések akkoriban és minden biztonsági szabály szerint van felszerelve, a legkisebb hanyagság is egyszerű szabályok, a kapitány személyzetének kötelességeihez való hanyag hozzáállása és a hajó építési folyamatának sietsége a hajó lezuhanásához vezetett az első kilépéskor. nyílt óceán. 1985-ig nem volt ismert minden tény erről szörnyű katasztrófa. Az emberek tudták, melyik óceánban süllyedt el a Titanic, körülbelül hány ember halt meg, és azt is tudták, hogy a hajó egy jéghegynek való ütközés következtében tönkrement. De a kutatás után a Ballard vezette tudóscsoportnak sok új részletet sikerült felfednie a hajó katasztrófájának valódi okáról.

A Titanic elsüllyedése a 2229 fős utasból és személyzetből 1517 ember életét követelte (a hivatalos adatok kissé eltérnek) az egyik legrosszabb esetben. tengeri katasztrófák a világtörténelemben. 712 túlélőt szállítottak az RMS Carpathia fedélzetére. A katasztrófa után nagy visszhang söpört végig a közvéleményen, amely befolyásolta a társadalmi igazságtalansághoz való hozzáállást, gyökeresen megváltoztatta az észak-atlanti útvonalon az utasszállítás módját, az utasok számának szabályait. mentőcsónakok fedélzetén végezték el személyszállító hajókés létrejött az International Ice Reconnaissance (ahol az Atlanti-óceán északi részén áthaladó kereskedelmi hajók rádiójelek segítségével továbbítanak pontos információkat a jég elhelyezkedéséről és koncentrációjáról). 1985-ben nagy felfedezést tettek, a Titanicot az óceán fenekén fedezték fel, és fordulópontot jelentett a közvélemény, valamint a tudomány és a technológia új területeinek fejlődésében. 2012. április 15-én van a Titanic 100. évfordulója. Az egyik legtöbb lett híres hajók a történelemben számos könyvben, filmben, kiállításon és emlékműben megmaradt képe.

A Titanic összeomlása valós időben

időtartam - 2 óra 40 perc!

angol utasszállító hajó A Titanic 1912. április 10-én indul első útjára az angliai Southamptonból. A Titanicot a franciaországi Cherbourgba és az írországi Queenstownba hívták, mielőtt nyugat felé indult volna New York felé. Négy nap átszállítása során 23:40-kor jéghegynek ütközött, 375 mérföldre délre Új-Fundlandtól. Nem sokkal hajnali 2:20 előtt a Titanic feltört és elsüllyedt. Több mint ezer ember tartózkodott a fedélzeten a baleset idején. Néhányan a vízben néhány percen belül elpusztultak az Északi-Antalti-óceán vizében bekövetkezett hipotermia következtében. (Frank O. Braynard Gyűjtemény)

Az ezen az 1912-es fényképen látható Titanic luxushajó szerencsétlen utolsó útjára indult el Queenstownból New Yorkba. A hajó utasai felkerültek a világ leggazdagabb embereinek listájára, így John Jacob Astor IV, Benjamin Guggenheim és Isidor Strauss milliomosok, valamint több mint ezer Írországból, Skandináviából és más országokból érkezett emigránsok. új élet Amerikában. A katasztrófát világszerte megdöbbenéssel és felháborodással fogadták a katasztrófához vezető hatalmas emberéletek, valamint a szabályozási és működési paraméterek megsértése. A Titanic elsüllyedésének vizsgálata néhány nappal később kezdődött, és a tengeri biztonság jelentős javulásához vezetett. (United Press International)

Dolgozók tömege. Harland és Wolf hajógyár Belfastban, ahol a Titanic 1909 és 1911 között épült. A hajót úgy tervezték, hogy az utolsó szó legyen a kényelem és a luxus terén, és ez volt a legtöbb nagy hajó a felszínen az első útján. Az 1911-es fénykép hátterében a hajó látható. (Fotóarchívum/Harland & Wolff/Cox Collection)

A fotó 1912-ben készült. A képen egy elegáns étkező a Titanic fedélzetén. A hajót úgy tervezték, hogy az utolsó szó legyen a kényelem és a luxus terén, fedélzeti edzőteremmel, úszómedencével, könyvtárakkal, előkelő éttermekkel és luxuskabinokkal. (Fotóarchívum A New York Times / American Press Association)

1912-es fénykép. Második osztályú menza a Titanicon. Aránytalanul sok ember – a másodosztályúak több mint 90%-a – maradt a fedélzeten a „nők és gyerekek az első” protokollok miatt, amelyeket a mentőcsónakrakodó tisztek követtek. (A New York Times / American Press Association fotóarchívuma)

Az 1912. április 10-i fotón a Titanic látható az angliai Southamptonból. Tragikus halál A Titanic egy évszázaddal ezelőtt történt, és egyesek szerint a hajóépítők által használt gyenge szegecsek egyike a halálozási okok egyike volt a szerencsétlenül járt bélés egyes részein. (Associated Press)

Edward John Smith kapitány, a Titanic parancsnoka. Ő irányította az akkori legnagyobb hajót, amely első útját tette meg. A Titanic egy hatalmas hajó volt – 269 méter hosszú, 28 méter széles és 52 310 tonna súlyú. A gerinctől a csúcsig 53 méter választott el, ebből csaknem 10 méter a vízvonal alatt volt. A Titanic magasabban volt a víz felett, mint a legtöbb városi épület. (A New York Times archívuma)

William McMaster Murdoch első tiszt, akit helyi hősként tartanak számon szülőváros Dalbeattie, Skócia, de a filmben a Titanicot gyávaként és gyilkosként ábrázolták. Az ünnepségen, a hajó elsüllyedésének 86. évfordulóján Scott Neeson, a 20th Century Fox filmproducerek ügyvezető alelnöke ötezer font (8000 USD) csekket adott át a Dalbeattie Schoolnak, hogy bocsánatot kérjen a festményért egy tiszt rokonától. . (Associated Press)

Úgy tartják, hogy ez a jéghegy okozta a Titanic balesetét 1912. április 14-15-én. A kép a Western Union hajó, Mackay Bennett fedélzetén készült, parancsnoka DeCarteret kapitány. McKay Bennet volt az egyik első hajó, amely elérte azt a helyet, ahol a Titanic elsüllyedt. DeCarteret kapitány szerint ez volt az egyetlen jéghegy a süllyedés helyén, amikor megérkezett. Feltételezhető tehát, hogy ő volt a felelős ezért a tragédiáért. A jéghegynek való ütközés megpillantása hatására a Titanic hajótestlemezei a fedélzetén számos helyen befelé görbültek, és a tizenhat vízhatlan rekesz közül ötöt kinyitott, amelyekbe egy pillanat alatt beömlött a víz. A következő két és fél órában a hajó fokozatosan megtelt vízzel és elsüllyedt. (Egyesült Államok parti őrsége)

Az utasokat és a személyzet egy részét mentőcsónakokkal evakuálták, amelyek közül sokat csak részben töltöttek vízre. Ezt a fényképet, amely a Titanic mentőcsónakjáról közeledik a Carpathia mentőhajóhoz, Louis M. Ogden Carpathia utasa készítette, és 2003-ban volt látható, a Titanichoz kapcsolódó fényképek kiállításán (a Nemzeti hagyatéka). tengerészeti múzeum Greenwichben, Angliában, Walter Lord). (Nemzeti Tengerészeti Múzeum / London)

Hétszáztizenkét túlélőt vittek fel az RMS Carpathia mentőcsónakjairól. Louis M. Ogden Carpathia utasa által készített fényképen a Titanic mentőcsónak látható, amint a mentőhajó, a Carpathians felé közeledik. A fénykép egy Walter Lordról elnevezett kiállítás része volt 2003-ban az angliai Greenwichben található National Maritime Museumban. (Nemzeti Tengerészeti Múzeum / London)

Bár a Titanic olyan fejlett biztonsági funkciókkal rendelkezett, mint a vízálló rekeszek és a távirányítós vízzáró ajtók, nem volt elegendő mentőcsónakja ahhoz, hogy a fedélzetén tartózkodókat elbírja. Az elavult tengeri biztonsági előírások miatt csak 1178 ember számára elegendő mentőcsónakot szállított, ami teljes utas- és személyzeti kapacitásának egyharmada. Ez a Titanic utasainak felépülését ábrázoló szépia fénykép az egyik olyan emléktárgy, amely hamarosan kalapács alá kerül a londoni Christiesnél, 2012 májusában. (Paul Tracy / EPA / PA)

A sajtó képviselői interjút készítenek a Titanic-túlélőkkel a mentőhajóról, Kárpátok, 1912. május 17. (Amerikai Sajtószövetség)

Eva Hart hétévesként ábrázolja ezen a fényképen, amely 1912-ben készült édesapjával, Benjaminnal és anyjával, Eszterrel. Éva és édesanyja túlélték a Titanic brit vonalhajó 1912. április 14-i elsüllyedését, de apja meghalt a balesetben. (Associated Press)

Az emberek az utcán állnak és várják Kárpátia érkezését a Titanic elsüllyedése után. (The New York Times / Wide World Photo Archive)

Hatalmas tömeg gyűlt össze a Star Line fehér irodája előtt a New York-i Lower Broadway-n, hogy fogadjon utolsó hír a Titanic 1912. április 14-i elsüllyedésekor. (Associated Press)

A The New York Times szerkesztői a Titanic elsüllyedésekor, 1912. április 15-én. (A New York Times fotóarchívuma)

(A New York Times fotóarchívuma)

A biztosítók két üzenetet küldtek Amerikából a londoni Lloyds-nak, abban a tévedésben, hogy más hajók, köztük a Virginia is segítségére voltak, amikor a Titanic elsüllyedt. Ez a két megemlékező üzenet 2012 májusában kerül kalapács alá a londoni Christiesnél. (AFP/EPA/Sajtószövetség)

Laura Francatelli és munkaadói, Lady Lucy Duff-Gordon és Sir Cosmo Duff-Gordon a Carpathians mentőhajón állnak (Associated Press / Henry Aldridge & Son / Ho)

Ez a szüreti pecsét a Titanicot mutatja röviddel az 1912-es első útja előtt. (New York Times archívum)

A Henry Aldridge és a Son/Ho aukción az angliai Wiltshire-ben, 2008. április 18-án közzétett fotón a rendkívül ritka Titanic látható. utasjegy. Lilian Asplund kisasszony utolsó amerikai Titanic-túlélőjének teljes gyűjteményét aukción kezelték. A gyűjtemény számos fontos tárgyat tartalmaz, köztük egy zsebórát, a Titanic első útjára szóló jegyek egyikét, valamint a Titanic létezőnek hitt közvetlen kivándorlási parancsának egyetlen példáját. Lillian Asplund nagyon magánszemély volt, és egy szörnyű esemény miatt tanúja lett annak, hogy 1912 egy hideg áprilisi éjszakáján ritkán beszélt arról a tragédiáról, amely apja és három testvére életét követelte. (Henry Aldridge)

(Nemzeti Tengerészeti Múzeum / London)

Reggeli menü a Titanic fedélzetén, amelyet a katasztrófa túlélői írnak alá. (Nemzeti Tengerészeti Múzeum / London)

A Titanic orra az óceán fenekén, 1999 (Oceanológiai Intézet)

A képen a Titanic egyik légcsavarja látható az óceán fenekén a tragédia helyszínére vezető expedíció során. Ötezer kiállítási tárgyat terveztek elárverezni egyetlen gyűjteményként 2012. április 11-én, 100 évvel a hajó elsüllyedése után (RMS Titanic, Inc, az Associated Pressen keresztül)

A 2010. augusztus 28-i fotó, amelyet az Inc-Woods Hole Oceanographic Institute című kiállítás premierjére adtak ki, a Titanic jobb oldalát mutatja. (Premier Exhibitions, Inc. Woods Hole Oceanographic Institute)

Dr. Robert Ballard, az ember, aki csaknem két évtizeddel ezelőtt megtalálta a Titanic maradványait, visszatért a helyszínre, és kiszámolta a látogatók és a vadászok által okozott károkat a hajó "emléktárgyáért". (Oceanográfiai Intézet és Régészeti Kutatóközpont / University of Rhode Island Grad. Schools of Oceanography)

Ezen a dátum nélküli fényképen az elsüllyedt Titanic óriáscsavarja a padlón fekszik az Atlanti-óceán északi részén. Csavar és egyéb alkatrészek híres hajóúgy gondolták, hogy az első turisták 1998 szeptemberében keresték fel a becsapódás helyszínét.

(Ralph White/Associated Press)

A Titanic testének 17 tonnás része a tragédia helyszínére 1998-ban végrehajtott expedíció során emelkedik a felszínre. (RMS Titanic, Inc., az Associated Pressen keresztül)

2009. július 22., fotó a Titanic 17 tonnás részéről, amelyet a tragédia helyszínére irányuló expedíció során emeltek és restauráltak. (RMS Titanic, Inc., az Associated Pressen keresztül)

Carl Asplund tulajdonában lévő, aranyozott amerikai Waltham zsebóra CJ Ashford kortárs Titanicot ábrázoló akvarellje előtt a Henry Aldridge & Son aukciókon Devizesben, Wiltshire-ben, Angliában, 2008. április 3-án. Az óra Karl Asplund testéből került elő, aki a Titanicon fulladt meg, és Lillian Asplund, a katasztrófa utolsó amerikai túlélője része. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)

A Titanic Collection részét képező valutát 2008 augusztusában fényképezték le egy atlantai raktárban. A Titanic legnagyobb műtárgyának tulajdonosa hatalmas gyűjteményt kínál egyetlen tételben árverésre 2012-ben, a világ leghíresebb hajótörésének 100. évfordulóján. (Stanley Leary/Associated Press)

Felix Asplund, Selma és Carl Asplund és Lillian Asplund fényképei, Henry Aldridge and Son Auctions at Devizes, Wiltshire, Anglia, 2008. április 3. A fényképek Lillian Asplund Titanichoz kapcsolódó tárgygyűjteményének részét képezték. Asplund 5 éves volt 1912 áprilisában, amikor a Titanic jéghegynek ütközött és elsüllyedt első útjára Angliából New Yorkba. Apja és három testvére az 1514 halott között volt. (Kirsty Wigglesworth/Associated Press)

Kiállítások a kaliforniai „Titanic Artifact Exhibition”-on tudományos központ: távcső, fésű, edények és egy törött izzólámpa, 2003. február 6. (Michel Boutefeu/Getty Images, Chester Higgins Jr./The New York Times)

A Titanic roncsai között lévő szemüvegek a Titanic legkülönlegesebb műtárgyai közé tartoztak. (Bebeto Matthews/Associated Press)

Aranykanál (Titanic Artifacts) (Bebeto Matthews/Associated Press)

A Titanic-híd kronométere a londoni Tudományos Múzeumban látható 2003. május 15-én. A Titanic roncsából kimentett több mint 200 tárgy egyike a Chronometer a balszerencsés első útjára állított új kiállítás bemutatásakor volt látható, parfümös üvegekkel együtt. A kiállítás kronologikus utazásra vezette a látogatókat a Titanic életén, koncepciójától és felépítésétől a fedélzeti életig, majd az 1912 áprilisában az Atlanti-óceánba való merülésig. (Alastair Grant/Associated Press)

Logo mérő a Titanic sebességének mérésére és egy csuklós lámpa. (Mario Tama/Getty Images)

A Titanic műtárgyai az eszközökben tömegmédia csak előnézet, jelezve, hogy a történelmi kiárusítás befejeződött. a Titanic roncsáról előkerült műtárgyak gyűjteménye, amely az Intrepid, Air & SpaceMuseum 2012. januári tengeri gyűjteményének legfontosabb elemeit mutatja be. (Chang W. Lee / The New York Times)

A Titanic csészéi és zsebórái a Guernsey-i aukciós sajtótájékoztatón, 2012. január 5-én kerülnek kiállításra. (Don Emmert/AFP/Getty Images, Brendan McDermid/Reuters Michel Boutefeu/Getty Images-2)

Kanalak. Az RMS Titanic, Inc. az egyetlen olyan vállalat, amely jogosult elemeket eltávolítani az óceán fenekéről, ahol a Titanic elsüllyedt. (Douglas Healey/Associated Press)

Arany hálós pénztárca. (Mario Tama/Getty Images)

A National Geographic magazin 2012. áprilisi kiadása (az iPaden elérhető online verzió) új képeket és rajzokat lát a Titanic roncsáról, amint az a tengerfenéken marad, és fokozatosan szétesik a 3784 méteres mélységben. (National Geographic)

Két légcsavarlapát kandikál ki a tenger sötétjéből. Ez az optikai mozaik 300 s-ból készül nagy felbontású képeket. (SZERZŐI JOGOK © 2012 RMS Titanic, Inc; Készítette: AIVL, Woods Hole Oceanographic Institution)

Ennek a fém-gubancnak a megértése végtelen kihívás elé állítja a szakembereket. Az egyik azt mondja: "Ha értelmezed ezt az anyagot, biztosan szereted Picassót." (SZERZŐI JOGOK © 2012 RMS Titanic, Inc; Készítette: AIVL, WHOI)

A Titanic két motorja egy tátongó lyukban hever a farban. „Rusztikába” csomagolva – narancssárga, vasból készült cseppkövekbe –, amelyek felfalják ezeknek a hatalmas négyemeletes építményeknek a baktériumait, amelyek akkoriban a Föld legnagyobb mozgó ember alkotta tárgyai voltak. (SZERZŐI JOGOK © 2012 RMS Titanic, Inc; Készítette: AIVL, WHOI)

100 éve, 1912. április 15-én éjszaka, miután az Atlanti-óceán vizében jéghegynek ütközött, a Titanic több mint 2200 emberrel a fedélzetén elsüllyedt.

"Titanic" (Titanic) - a XX. század elejének legnagyobb személyszállító hajója, a második a három ikergőzös közül, amelyet a brit "White Star Line" (White Star Line) gyártott.

A Titanic hossza 260 méter, szélessége - 28 méter, vízkiszorítása - 52 ezer tonna, magassága a vízvonaltól a hajófedélzetig - 19 méter, távolság a gerinctől a cső tetejéig - 55 méter, végsebesség - 23 csomók. Az újságírók hosszában három várostömbbel, magasságában pedig egy 11 emeletes épülettel hasonlították össze.

A Titanic nyolc acélfedélzetet tartalmazott, amelyek egymás felett helyezkedtek el, 2,5-3,2 méter távolságra. A biztonság érdekében a hajó dupla fenekű volt, a hajótestet 16 vízzáró rekesz választotta el egymástól. A második fenékről vízzáró válaszfalak emelkedtek a fedélzetre. A hajó főtervezője, Thomas Andrews kijelentette, hogy ha a 16 rekeszből négyet megtöltenek vízzel, a bélés folytatni tudja az útját.

A B és C fedélzeten lévő kabinok belső terei 11 stílusban készültek. A harmadik osztályú utasokat az E és F fedélzeten a hajó különböző részein elhelyezett kapuk választották el az első és a második osztálytól.

A Titanic első és utolsó útjára bocsátása előtt hangsúlyozták, hogy az első út alkalmával 10 milliomos tartózkodik a hajó fedélzetén, és több százmillió dollár értékű arany és ékszer lesz a széfben. Amerikai iparos, Benjamin Guggenheim bányamágnás örököse, milliomos fiatal feleségével, Theodore Roosevelt és William Howard Taft amerikai elnök asszisztense, Archibald Willingham Butt őrnagy, Isidore Strauss amerikai kongresszusi képviselő, Dorothy Gibson színésznő, gazdag társadalmi aktivista, Margaret Brown, brit divattervező Lucy Christiane Duff Gordon és sok más akkori híres és gazdag ember.

1912. április 10-én délben a Titanic elindult egyetlen útjára Southamptonból (Egyesült Királyság) New Yorkba (USA) Cherbourgban (Franciaország) és Queenstownban (Írország) megállva.

Az utazás négy napja alatt tiszta idő volt, a tenger nyugodt.

1912. április 14-én, az utazás ötödik napján több hajó küldött üzenetet jéghegyekről a hajó útvonalának területén. A legtöbb azon a napon, amikor a rádió elromlott, és sok üzenetet nem vettek észre a rádiósok, és a kapitány nem fordított kellő figyelmet másokra.

Estére a hőmérséklet csökkenni kezdett, 22:00-ra nulla jel Celsius.

23:00-kor üzenet érkezett a kaliforniaitól a jég jelenlétéről, de a Titanic rádiósa lekapcsolta a rádióforgalmat, mielőtt a kaliforniainak ideje lett volna közölni a terület koordinátáit: a távíró a személyes küldéssel volt elfoglalva. üzeneteket küld az utasoknak.

23 óra 39 perckor két kilátó egy jéghegyet vett észre a hajó előtt, és ezt telefonon jelentették a hídnak. A legidősebb tiszt, William Murdoch kiadta a parancsot a kormányosnak: "Bal kormány."

23:40-kor "Titanic" a hajó víz alatti részén. A hajó 16 vízmentes rekeszéből hatot átvágtak.

Április 15-én 00:00 órakor a Titanic tervezőjét, Thomas Andrewst hívták a kapitányi hídra, hogy felmérjék a kár súlyosságát. Miután jelentést tett az incidensről és megvizsgálta a hajót, Andrews tájékoztatta a jelenlévőket, hogy a hajó elkerülhetetlenül elsüllyed.

A hajó gurulni kezdett az orrban. Smith kapitány elrendelte a mentőcsónakok feltárását, a legénység és az utasok evakuálást kértek.

A kapitány utasítására a rádiósok vészjelzéseket kezdtek kiküldeni, amelyeket két órán keresztül továbbítottak, mígnem a kapitány néhány perccel a hajó elsüllyedése előtt elengedte a szolgálatból a távírókat.

Vészjelzések, de túl messze voltak a Titanictól.

00:25-kor vette fel a Titanic koordinátáit a Carpathia hajó, amely 58 tengeri mérföldre volt a roncstól, ami 93 kilométerre volt. elrendelte, hogy azonnal menjenek a Titanic katasztrófa helyszínére. A mentésre sietve a hajó rekordsebességet, 17,5 csomót tudott elérni - a maximálisan 14 csomós hajó sebességével. Ennek érdekében a Rostron elrendelte, hogy kapcsoljanak ki minden elektromos áramot és fűtést fogyasztó készüléket.

01:30-kor a Titanic üzemeltetője táviratozta: "Kis csónakokban vagyunk." Smith kapitány parancsára asszisztense, Charles Lightoller, aki az emberek mentését vezette a vonalhajó bal oldalán, csak nőket és gyerekeket ültetett be a csónakokba. A kapitány szerint a férfiaknak a fedélzeten kellett maradniuk, amíg az összes nő fel nem száll a hajóra. William Murdoch első tiszt a jobb oldalon a férfiakhoz, ha nem voltak nők és gyerekek a fedélzeten gyülekező utasok sorában.

02:15 körül a Titanic orra meredeken leesett, a hajó jelentősen előremozdult, és hatalmas hullám söpört végig a fedélzeteken, ami sok utast átmosott a fedélzetre.

02:20 körül a Titanic elsüllyedt.

Hajnali 4 óra körül, körülbelül három és fél órával a vészjelzés vétele után a Carpathia megérkezett a Titanic roncsához. A hajó a Titanic 712 utasát és legénységét vette fel a fedélzetére, majd épségben megérkezett New Yorkba. A kimentettek között volt 189 fős személyzet, 129 férfi utas, valamint 394 nő és gyermek.

A halottak száma különböző források szerint 1400 és 1517 ember között mozgott. A hivatalos adatok szerint a katasztrófa után az utasok 60%-a első osztályú, 44%-a másodosztályú, 25%-a pedig harmadik osztályú kabinban tartózkodik.

A Titanic utolsó életben lévő utasa, aki kilenc hetes korában utazott a vonalon, 2009. május 31-én, 97 évesen halt meg. A nő hamvait Southampton kikötőjének mólójáról szórták szét a tengeren, ahonnan a Titanic 1912-ben indult utolsó útjára.

Az anyag a RIA Novosti és nyílt források információi alapján készült