Кој го изградил Адамовиот мост? (5 фотографии). Адамовиот мост - копнена врска помеѓу Индија и Шри Ланка

АДАМ МОСТ ИЛИ МОСТ РАМКА? МИТ ИЛИ РЕАЛНОСТ?
ЕКСПЕДИЦИЈА НА СЕВЕР ОД ШРИ ЛАНКА

12 дена / 10 ноќи

Коломбо - Чилау - Вилпату - Анурадхапура - Манар - Јафна - Острови Делфт и Нагадипа - Михинтале - Хабарана - Сигирија - Дамбула - Канди - Нувара Елија - Плато Хортон - Ратнапура - Коломбо

Мистериозно пешачки мостпомеѓу Индија и Шри Ланка стана „изгубена“ реалност благодарение на сателитски снимкиНАСА. Низа плитки, слични на вештачки премин, е јасно видлива од вселената, па дури и од авион.
Сè уште на антички географски картиПтоломеј прикажува гребен кој го поврзува копното на Хиндустан со островот Цејлон. На арапските средновековни карти, овој гребен е означен како вистински прооден мост, а Марко Поло го споменува и во своите ракописи.

Според историските податоци, мостот останал достапен за премин до крајот на 15 век, кога силен земјотрес и цунамито што го следело тешко го оштетиле. Мостот силно потонал и на места бил уништен. Сега поголемиот дел од овој 50-метарски мост е скриен под вода, но сепак можете да одите по него поголемиот дел од патот.

Според муслиманската традиција, Адам, протеран од рајот, се симнал на земјата во Цејлон. И на континентот, во Индија, тој го премина овој гребен, толку многу како мост.

Мостот Рама?Според античкиот индиски еп Рамајана, мостот бил изграден по наредба на императорот Рама од армија мајмуни предводени од хуманоидниот моќен мајмун Хануман. За изградбата на мостот има референци и во светите Пурани, како и во друга голема епопеја на Индија - Махабхарата. Инаку, во најголемиот хинду комплекс во Индонезија, на околу. Јава има барелефни скулптури кои ја прикажуваат изградбата на мостот на Рама.

Индиските геолози спроведоа голема студија и за мостот Рама и за геолошките карпи на кои почива. За да го направат тоа, во самиот мост и до него, пробушиле 100 бунари и направиле геофизички истражувања. Беше можно да се утврди дека мостот не претставува природна надморска височина на карпи, како што може да се претпостави, тоа е јасна аномалија од вештачка природа. Според студијата, мостот бил формиран од насип од камења со големина 1,5x2,5 метри и со прилично правилен облик.

Во 2009 година, рускиот режисер Александар Волковсними документарен филм „Мостот Рама“, за експедицијата, за време на која тој, заедно со главниот лик Петер Селезњев, го премина теснецот Пок меѓу Индија и Шри Ланка по светиот мост Рама и ја раскажа приказната за изградбата на оваа единствена градба.

За време на оваа турнеја ќе ги видите сите главни атракции на островот, како и местото каде што започнува легендарниот Адамовиот мост кој ја поврзува Шри Ланка со Индија.

Програмата е комбинирана со одмор во еден од хотелите на западниот брег.

Пристигнувања: секој ден од 01.11.18 до 31.03.19

денови	Програма
1	Лет Москва - Коломбо
2	Коломбо - Чилав Пристигнување во Коломбо, средба на аеродром, трансфер во Чилау и сместување во хотел, одмор. По ручек посета храмски комплексРамешварам, кој е историски поврзан со епот Рамајана и се состои од храмови посветени на Шива, Ганеша, Ајанајака и Кали, почитувани од будистите, хиндусите и ... католиците. Вечерта вечера и ноќевање во хотел.
3	Чилау - Вилпату - Анурадхапура (126 км) По појадокот возење до Националниот парк Вилпату, познат по својата „вила“ - вештачки акумулации, кои служат како живеалиште за крокодили и бројни птици, како и места за полевање на дивите животни. Во тоа непознат агол дивиот светШри Ланка е населена со леопарди, мечки, елени и други животни. Сафари во паркот. Следното возење до Анурадапура. По пријавувањето во хотелот туристичка прошеткаспоред првиот главен град на синхалското кралство. Инспекција на светото дрво Бо - Шри Маха Боди (УНЕСКО) - кое, според официјалните податоци, овде расте повеќе од 2200 години и е најстарото во светот. Се верува дека порасна од сечење дрво, под кое принцот Сидарта Гаутама постигна просветлување и стана Буда. Вечерта враќање во хотел, вечера.
4	Анурадапура - Манар - Јафна (230 км) По појадокот, трансфер до островот Манар, каде што започнува „Адамовиот мост“ или „Мостот Рама“. Александар Волков, режисерот на филмот „Мостот на Рама“ го опишува ова место на следниов начин: „Легендите велат дека го граделе воини - мајмуни кои биле гигантски по раст. Па дури и се обидовме да илустрираме во филмот дека висината на овие џинови е - нема да верувате - 8 метри! Но, гледајќи го овој мост, вие неволно почнувате да верувате во него - дека нема смисла да изградиме таква ширина. Но, за луѓе високи 8 метри, во исто време - поседуваат некакво оружје - можеби има логика во ширината на овој мост. Во принцип, има многу прашања, се разбира, многу ... “. Потоа возете до Јафна и посетете го „гробот на Адам и Ева“. Сместување, вечера и ноќевање во хотел.
5	Јафна - Острови Делфт и Нагадипа - Јафна Појадок во хотел. Преместување во морско пристаништеод каде заминуваат катамараните населен островДелфи со уникатен див свет и опкружен корални гребени. Меѓу другите животни, овде можете да видите и зебри, а локалните домородци во вратоврски подготвуваат првокласна месечина. Инспекција на стапалото на Адам и огромното дрво Баобаб. Потоа вратете се во катамаранот и префрлете се на околу. Нагадипа (Манадвипам). Историчарите забележуваат дека островот бил споменат во древната тамилска литература, како и во будистичките легенди за Шри Ланка, кои раскажуваат за комуникацијата на локалните жители со Буда. Островот има голем Будистички комплексХрамот Нагадипа и Шри Нагапушани Аман Хинду. Пешачка обиколка на храмовите, враќање во Јафна, вечера и ноќевање во хотел.
6	јафна По појадокот во хотелот, продолжете со турата во Јафна, каде од 1983 до 2009 година имаше воен конфликт меѓу властите на Шри Ланка и Тамилските тигри, но храмовите и знаменитостите во Јафна се зачувани во добра состојба. Постојат бројни хинду храмови, топли извори, холандска тврдина во облик на ѕвезда, прекрасна лагуна каде што можете да патувате со брод околу заливот за мала надокнада. Слободно време, вечера и ноќевање во хотел.
7	Јафна - Михинтале - Хабарана (230 км) Појадок во хотел и трансфер до Хабарана. По пат посетете го комплексот Михинтале - историско местопотеклото на будизмот на островот, каде што е зачуван огромен будистички комплекс, кој вклучува многу антички урнатини, дагоба, пештери и езерца. Скалилата што водат до центарот на комплексот, до планината има 1850 скалила, каде што вреди да се искачите за да видите панорамски поглед на целата област. По пристигнувањето во Хабарана, сместување и вечера во хотелот.
8	Хабарана - Сигирија - Дамбула - Канди По појадокот, трансфер во Сигирија и искачување на „Лавовска карпа“. На врвот на планината Сигирија (УНЕСКО) се наоѓа легендарната „Тврдина на небото“ од 5 век. За да стигнете до врвот, треба да надминете 1200 скалила, искачувајќи се на висина од 200 метри. Инспекција на добро сочувани уникатни обоени фрески кои го прикажуваат дворскиот живот, ѕид од огледало, палатата на кралот Касапа и остатоците од тврдината. Огромните лавовски шепи ги красат скалите што водат до урнатините на палатата. Од врвот на Сигирија се отвора прекрасен панорамски поглед на џунглата на островот која се протега на стотици километри. Понатамошен трансфер до Дамбула и разглед пештерски храм 1 век во Дамбул (УНЕСКО). Овде, во пет пештери, е собрана најголемата колекција на статуи на Буда (150 статуи), од кои некои се покриени со злато, а ѕидовите и таваните на пештерите се украсени со фрески. Едно од чудата на Дамбула е пештера, на чии ѕидови, врамени со уникатна камена резба, водата тече нагоре. Вечерта трансфер во Канди. Сместување, вечера и ноќевање во хотел.
9	Канди - Нувара Елија По појадокот, посетете го храмот на светиот заб реликвија од 16 век, каде што се чува реликвија многу почитувана од будистите. За време на богослужбата, вратите на храмот се отворени и од далеку може да се набљудува светилиштето. Следно, префрлете се во Нувара Елија, попатно застанете кај водопадот Рамбода и посетете фабрика за чај со дегустација на миризлив цејлонски чај. Вечерта сместување, вечера и ноќевање во хотел.
10	Нувара Елија - Плато Хортон - Нувара Елија Ран појадок во хотелот. Преместување во национален паркПлатото Хортон, сместено во центарот на планинско плато на надморска височина од 2100 - 2300 m надморска височина. Овде можете да најдете многу ретки растенијаи животни, како и погледнете ја познатата знаменитост „Крајот на светот“ - стрмна карпа висока 1200 метри, која нуди неверојатен поглед. До нив може да се стигне само пеш (6 км во еден правец). Врати се во областа Нувара Елија. Посетете го храмот Сита Аман, единствениот во светот посветен на божицата Сита. Враќање, вечера и ноќевање во хотел
11	Нувара Елија - Ратнапура - плажа По појадокот, трансфер до аеродром или хотел на плажа. На пат посетете го музејот на скапоцени и полускапоцени камења во Ратнапура - место каде се ископуваат скапоцени камења: рубини, сафири, топази итн. Овде можете да го видите најпознатиот и најскапиот син сафир од Шри Ланка.
12	Коломбо - Москва Лет за Москва.

Цената на турата по лице во УСД во периодот од 01.04.18 до 31.10.18**, освен за 01.07.08.31*

* Доплата за соба во Канди од 01.07 - 31.08*Хотели со 3* - 40 американски долари, хотели со 4* - 90 американски долари
Доплата за соба во период од 01.08 - 31.08*Хотели со 3* и 4* - 45 американски долари

Цената на турата по лице во УСД од 01.11.18 до 31.03.19, освен 20.12-12.01*

** Доплата за соба во период од 20.12 - 12.01Хотели со 3* - 35 американски долари, хотели со 4* - 60 американски долари
Доплата по лице за гала вечери на 24.12 и 31.01Хотели со 3* - 45 / 60 УСД, хотели со 4* - 70/95 американски долари

Го задржуваме правото да ги замениме хотелите наведени во програмата со слични хотели со иста категорија.

Цената на турата вклучува:сместување 09 ноќевања во хотели на база полупансион (појадок + вечера), сите трансфери и трансфери, поддршка и услуги Водич за руски јазик, патување до островите Делфт и Нагадипа, како и околу почетокот на Адамовиот мост, сафари на островот Делфт и национален паркВилпату, дозвола за посета на Северна Шри Ланка, сите даноци.

Во цената на турата НЕ е вклучено:меѓународен лет, виза при пристигнување 40 долари (деца до 12 години бесплатно) на аеродромот во Коломбо (или на веб-страницата на конзулатот www.eta.gov.lk/slvisa однапред), осигурување, влезни билети според програмата (околу 70 долари) , фото и видео снимање, совети, какви било лични трошоци.

интересен геолошка карактеристика, познат како Адамовиот мост (или Адамовиот мост), може да се види во теснецот Палк, кој ја дели Шри Ланка од континентална Индија.

Адамовиот мост е синџир од островчиња и гребени, кои од вселената изгледаат како остатоци од антички премин меѓу Цејлон (како што се нарекувал островот Шри Ланка до 1972 година) и јужниот делполуострови на Хиндустан.

Каде е Адамовиот мост

Мостот „се поврзува“ (ако можам да кажам така) јужниот делИндија со северозападниот дел на Шри Ланка преку теснецот Палк.

Географски координати 9,086626, 79,569763

Како изгледа Адамовиот мост?

Растојанието помеѓу Индија и Шри Ланка е околу 100 километри. На копното, Адамовиот мост започнува од островот Памбан. Ова е парче земја која се протега на речиси 30 километри. Од страната на Шри Ланка, почетната точка на мостот е островот Манар. Се протега и на околу 30 км.

Од вселената јасно се гледа дека овој тесен истмус во античко време всушност ја поврзувал Шри Ланка со континентот. Како потврда, се дадени записи од локалните храмови, кои кажуваат дека до 15 век било можно да се стигне од Индија до Шри Ланка по копно. Меѓутоа, во 1480 година, за време на најмоќните бури и циклони, копнена патекабеше уништен. Да, и на бродските карти од 15 век, Адамовиот мост е прикажан како суво.

На овој моментАдамовиот мост има 103 плитки. Иако ова може да се тврди, бидејќи за време на периодичното покачување на нивото на морето, многу острови се под слој од метар вода. Методите за броење острови се исто така многу приближни. Користење на сателитски карти Google maps, изброивме околу 20 големи островипокрај Памбан и Манар.

Геологија

Морето во оваа област е прилично плитко, околу 1-10 метри. Присуството на гребени значително ја отежнува навигацијата овде. Само мал теснец Памбан помеѓу истоимениот остров и Индија може да се користи за минување на мали бродови.

Геолозите во 19 век изнесоа две главни теории за формирањето на Адамовиот мост.

Првиот сугерира дека се појавил во процесот на акреција и издигнување на земјата во оваа област.

Според вториот, се верува дека истмусот е резултат на одвојувањето на Шри Ланка од континентална Индија. Кревките варовнички гребени подоцна се претворија во големи правоаголни блокови, што доведе до верување дека станува збор за градба направена од човекот.

Историски информации

Мостот првпат се споменува во древниот индиски санскрит еп Рамајана. Таму се вика Рама Сету, што значи мост на Рама.

Морето што ги дели Индија и Шри Ланка се нарекува Сетусамудрам (во оригиналниот Сетусамудрам), што во превод значи „Море на мостот“.

Европејците првпат слушнале за тоа во средината на 9 век од Книгата за патишта и кралства од персискиот географ Ибн Хордадбе. Првото спомнување на ова место токму како Адамовиот мост датира од 1804 година. Некои извори го поврзуваат мостот со позната планинаШри Ланка - познатиот врв на Адам. Според легендата, Адам, протеран од Рајот, се симнал од планината и одел по копно од Шри Ланка до Индија, упатувајќи се кон Ева. Според тоа, транзицијата беше именувана по него.

Уште една легенда за Адамовиот мост

Браманите (хинду свештеничка каста) го нарекуваат Рама мост. Од епот „Рамајана“ произлегува дека изградбата на мостот била извршена под водство на императорот Рама. Згора на тоа, покрај луѓе, биле вклучени и мајмуни од таканаречената армија Ванара. Мостот бил изграден така што трупите на царот се преселиле во Шри Ланка за одлучувачка битка со Равана, злобниот крал на Ракшаса, кој ја киднапирал саканата на Рама, Сита.
Во епот, мостот се нарекува Сетубанданам, а ова име се користи и денес.

Моментална состојба и проблеми на Адамовиот мост

Големи морски садови, следејќи од запад, одете околу Шри Ланка за да стигнете источните бреговиИндија. Ова е повеќе од 800 километри и околу 30 часа време.

Индиските власти развија проект за продлабочување на дел од теснецот во близина на Адамовиот мост. Но, многу луѓе и организации се противат на таквата градба. Главниот акцент е на фактот дека Адамовиот мост е опишан во Рамајана и има одлична религиозно значење. Покрај тоа, постои загриженост за влијанието на багерот врз екологијата и морскиот екосистем на областа. Опозицијата тврди дека не е направено соодветно научно истражување за реализација на овој проект. Затоа, додека проектот останува нереализиран.

Адамовиот мост во туризмот

За туристите има двочасовни патувања со брод на чамци кои поаѓаат од крајбрежниот град Талаиманар од Шри Ланка. Вреди да се одбележи дека бродовите на морнарицата на Шри Ланка се користат за прошетки. Вообичаено на бродот се сместени 8 туристи и 2 придружни членови на екипажот. Прошетките се прават од 7-00 до 16-00 часот.

И порано беше можно да се стигне од Индија до Шри Ланка со воз.

Со воз од Индија до Шри Ланка

Паралелно со островите на Адамовиот мост се наоѓаше железнички премин со траект. Таа ги поврза градовите Данушкоди во Индија со Талаиманар во Шри Ланка. За време на Британска колонизацијарегионот, овој премин бил дел од индоцејлонската железница. можеше да купи железнички билетод Ченаи (Индија) до Коломбо (Шри Ланка).

Патувањето беше со железница од Ченаи до островот Памбан, потоа со траект до Талаиманар, а потоа повторно со железница до Коломбо. Но, во 1964 година, циклон целосно го уништи Данушкоди и железницата ферибот преминпрестана да постои.

1. На еден од бреговите на Адамовиот мост се наоѓа границата меѓу Индија и Шри Ланка. Оваа граница е меѓу најкратките копнени граници во светот.
2. Досега научниците се расправаат дали Адамовиот мост е природна формација или е дело на човекот.
3. Тие велат дека дури и сега можете да одите од Шри Ланка до Индија по мостот Адам, периодично да се фрлате во вода до половината.

Видео за мостот на Адам

Видеото го кажува тоа Железничкасè уште постои паралелно со мостот, но не се гледа од сателитот, па да се сомневаме во тоа. Сè друго е сосема достојно за вашето внимание.

Здраво пријатели. Патувањето е секогаш поврзано со сон. Кога одевме во Шри Ланка, таков сон ни беше мостот Рама, кој ги поврзува Шри Ланка и Индија преку океанот. Европејците и муслиманите го нарекуваат Адамовиот мост. Во античко време, не само што можеше да се помине преку мостот, туку и да се транспортира цела војска. Ова е мостот до кој сонувавме да стигнеме. Од оваа точка, ја изградивме целата наша рута во Шри Ланка.

Мостот Адамс, Индиско име- Мостот на Рама од вселената и од авион е видлив како сина линија - гребен долг 50 километри, широк од еден и пол до 4 километри, кој се протега во океанот. Длабочината на овој мост се движи од метар до 10-12 метри.

Проблем

На економска страна, јаготката во океанот меѓу Индија и Шри Ланка дава многу проблеми: бродовите мора да направат заобиколен пат од 800 километри, што е 30 часа патување и потрошено гориво.

Се чини дека постои едноставно решение - да се ископа канал и да се воспостави профитабилен превоз. Вакви обиди имало во 1850 година, во 1955 година, а последен на почетокот на 2000-тите, но наишле на силен протест кај верниците.

• муслиманите

Тие го нарекуваат ова место Адамовиот мост и веруваат дека овој мост изникнал од длабочините на морето кога Адам, протеран од рајот, поминал овде во потрага по Ева. Тоа земен животАдама започна на островот Шри Ланка, доказ за тоа е огромен отпечаток на планината Шрипад. Муслиманите и Европејците ја нарекуваат планината Адамовиот врв.

Пријатели, сега сме во Телеграма: нашиот канал за Европа, нашиот канал за Азија. Добредојдовте)

Интересно, и двете имиња - Адамовиот мост и Адамовиот врв официјално се појавија на светските мапи дури во 1804 година. Ги снимил првиот инспектор на британска Индија, Џејмс Ренел. Тој ги игнорирал древните имиња, решавајќи се на она што е познато и лесно да се изговара за христијаните.

• Хиндусите

За 60 дена.
За граѓаните на Руската Федерација и Украина, вкупните трошоци со сите такси = 8300 рубли.
За државјани на Казахстан, Азербејџан, Ерменија, Грузија, Молдавија, Таџикистан, Узбекистан, Латвија, Литванија, Естонија = 7000 рубли

На крајот на земјата, на јужниот врв на полуостровот Хиндустан е уникатен феномен — Мостот Рама. Неговото друго име е Адамовиот мост.
Ова е ланец од плитки во океанот што се протега од Индија до Шри Ланка.
Што мислите, каде отидоа Адам и Ева кога беа протерани од рајот? И, воопшто, каде беше овој рај? Ова не го брои најважното прашање - зошто всушност беа избркани?

Мостот на Рама или Адамовиот мост?

Лично, најблиску ми е концептот дека никој не ги избркал Адам и Ева од никаде, дека јадејќи го плодот од Дрвото на знаењето, тие почнале да живеат со разум наместо со интуиција, се префрлиле на муабетот на умот и разумот, затоа , престана да живее во Бога, престана да комуницира директно со Него. Врската со Бога беше исклучена - така го загубија Рајот, кој, како што знаеме, е внатрешна компонента, а не надворешна.
Но, ова е мое лично толкување. Легендата тврди дека библискиот рај се наоѓал во Шри Ланка, а Адам бил протеран од рајот токму покрај овие плитки, поради што се нарекуваат Адамовиот мост. Друга легенда не кажува ништо за тоа каде точно бил рајот, но уверува дека кога Адам бил протеран од таму, тој прво дошол во Шри Ланка, а потоа се преселил на копното по мостот Адам.
Рамајана детално кажува дека овој мост го изградил легендарниот антички индиски крал Рама (инкарнација на богот Вишну) со помош на армија мајмуни предводени од Хануман, кралот мајмун, со цел да ја ослободи сопругата на богот. Рама, Сита, кој бил киднапиран од злобниот демон Равана (владетелот на Шри Ланка).
Така, овој синџир на гребени има две имиња: Адамовиот мост (како што го нарекуваа Британците) и мостот Рама (како што се нарекува локалното население). Бидејќи мештаните ми се поблиски од Британците, за мене тој е Мостот Рама. 🙂
Според античките карти, мостот бил пешачки до крајот на 15 век, а потоа бил уништен од земјотрес.
Во моментов, овие гребени на некои места делуваат како мали острови, на места тие се скриени под вода за 1,0 - 1,25 m. Излегува дека можете да пешачите од Индија до Шри Ланка! 40 километри во вода до половината, но теоретски - можеш!
Еве го тој, Мостот Рама. Слика од вселената. Лево е јужниот врв на индискиот потконтинент, десно е Шри Ланка.

За идејата за поморски канал помеѓу Индија и Шри Ланка

Помеѓу Индија и Шри Ланка е теснецот Полк. Мостот Рама го блокира, а бродовите што пловат по брегот на Индија мора да одат околу Шри Ланка.
Од средината на 19 век, почна да се зборува дека теснецот Полк треба да се направи пловен со уништување на мостот Рама и пробивање на каналот меѓу Индија и Шри Ланка. Долго време оваа идеја остана теорија, сè додека во 2001 година индиската влада почна да ја спроведува - со цел да се отвори патот помеѓу заливот Манара и Бенгалскиот залив.

Но, тоа не беше таму! Каналот се уште не е ископан. Овој уникатен ланец на плитки не беше дозволено да биде уништен од индискиот народ и силите на природата.
Хиндусите се многу чувствителни на нивните светилишта. Мостот Рама уште од времето на Рамајана се смета за вештачки изграден свет објект и доказ за античките легенди.
За да го заштитат, биле поканети геолози, кои утврдиле дека староста на карпите од кои е составен овој објект одговара на времето опишано во Рамајана. Покрај тоа, откриена е чудна аномалија. Се испостави дека овој мост е синџир од огромни камења со правилна форма, кои уредно лежат не на цврсто тло, туку на песок дебел 3-5 метри. Исто така, геолозите утврдиле дека на ова место немало издигнување на земјината кора. Овие факти зборуваат во прилог на верзијата на вештачка природаобјект.
Покрај тоа, овој синџир на плитки во 2004 година ја омекна разорната моќ на цунамито. Да не беше таа, можеше да има многу повеќе жртви, велат научниците.
И покрај тоа, сепак започна изградбата на пловниот канал. И тогаш интервенираше природата - избувна бура во теснецот Полк, а работата мораше да се прекине. Згора на тоа, невремето на ова подрачје не е карактеристично за овој период од годината, како што пишуваат весниците.
Така, мостот Рама остана недопрен.
И еве што мислам. Како што знаете, мислата е материјална. Ако милиони Хиндуси истовремено се спротивстават на уништувањето на овој објект, бидејќи верувајте дека е изграден од богот Рама, тогаш нешто мора да се меша - или бура, или нешто друго ...

Данушкоди плукање (Рамешварам плукање)

... Од страната на Индија, плунката Данушкоди (Рамешварамскаја плука) води до мостот Рама. На островот се наоѓа светиот хинду град Рамешварам, а на самата плука - рибарско селоДанушкоди.

Црвениот круг го означува рибарското село на плунката.
Бевме многу желни за оваа плетенка. Ние сме јас и Хоуп. Ова е истата Надјушка од далечниот град Владимир, со која ја открив мојата прва Индија пред неколку години, и со која потоа го направивме нашето незаборавно патување со кајак по Волга. Овој пат нашите интереси повторно се поклопија, само сега наместо Волга - Јужна Индија, наместо кајак - брод Керала, локални автобуси, слон, автомобил натоварен со риба и кој било друг.
Па, целта е сепак иста - целосно и конечно просветлување! 🙂

Прочитајте го продолжението:

Ако летате над морето помеѓу Индија и Шри Ланка (Цејлон), тогаш во одреден момент можете да забележите чудна гребенка сместена буквално на самата површина, која, благо свиткувајќи ги поврзува островот и континентот. Овој песочен брег го нарекуваат муслиманите Адамовиот мости Хиндусите Мостот Рама.

Муслиманското име се должи на тоа што следбениците на оваа религија веруваат дека Адам, протеран од рајот, се симнал на земјата во Цејлон. И на континентот, во Индија, го премина овој чуден јаток, толку многу како мост.

Хиндусите дури веруваат дека ова е навистина вештачки мост, изграден во античко време по наредба на императорот Рама од армија мајмуни предводени од Хануман. Според Рамајана, Нала, синот на легендарниот божествен архитект Вишвакарман, ја надгледувал изградбата, а војниците на Рама преминале преку овој мост во Шри Ланка за да се борат со неговиот владетел, демонот Равана, кој ја киднапирал саканата Сита на Рама.

На арапските средновековни карти е означен како вистински мост кој се издига над водата, по кој секој можел да помине од Индија до Цејлон. Ситуацијата се променила во 1480 година, кога како последица на силниот земјотрес и најсилната бура што следела, мостот потонал и бил делумно уништен. Сепак, Португалците и Британците сепак го означиле на мапите како вештачка градба, брана или мост.

Должината на мостот е речиси 50 километри, неговата ширина варира од околу 1,5 до 4 километри, длабочината на морското дно околу структурата е 10-12 метри. Повеќетотоа е скриено од вода, понекогаш на длабочина од повеќе од еден метар. Така и сега е сосема можно да се оди по него од почеток до крај, или талкајќи по каменото платно до колена во вода, или подлабоко до половината и многу повеќе.

проклет канал

Големите бродови се уште се принудени да пловат околу Шри Ланка, за што се потребни дополнителни 800 километри, што е 30 часа патување. За да се реши овој проблем, во далечната 1850 година, англискиот командант Тејлор предложи да се повлече канал преку мостот Рама. Во 1955 година, Џавахарлал Нехру сакаше да го спроведе овој план. Затоа што свети местада се уништи сопствениот народ е некако неетички, владата на државата во врховен судИндија изјави дека нема историски докази за изградбата на мостот од Рама. Иако Рамајана е света книга, таа некако не се брои.

Но, вистинските страсти за изградбата на каналот се разгореа веќе во 21 век, кога за ова беше формирана корпорацијата Сетуса Мудрам. Таа дури и започнала со градежни работи на местото на идниот канал, но од непознати причини дел од багерите биле вратени на пристаништето поради скршеници, вклучително и заби од кофа. Неочекувано невреме ги растури пловните објекти вклучени во изградбата и не дозволи работата да продолжи. Хинду верниците веднаш изјавија дека кралот на мајмуните Хануман го чувал неговото создание.

Мостот Рама ги раздвојува и ги ублажува страшните последици од циклоните и цунамито. Така, според научниците, цунамито што ја погоди Индија во 2004 година и однесе десетици илјади животи беше значително ослабено од мостот Рама. Без оваа древна „брана“ можеше да има многу повеќе жртви. Прогласот Save Ram Sethu беше потпишан од илјадници луѓе. Бранителите на мостот предлагаат да се прифати алтернативен проект: да се ископа канал долж големиот песокво близина на селото Мандапам. Дали тие ќе бидат слушнати од индиската влада останува да видиме.

Фактите покажуваат: мостот е вештачки направен

На многу начини, веќе сме навикнати на фактот дека зад легендите и митовите често се крие реалноста и одамна свртените страници од минатото на нашата планета. Сепак, сликите што НАСА ги објави пред неколку години ги изненадија дури и жителите на Шри Ланка и Индија.

На нив, со сета јасност што ја дава современата фотографска опрема, видлив е вистински мост меѓу континентот и Цејлон. По објавувањето на сликите на НАСА, индискиот весник „Хиндустан тајмс“ објави дека снимките добиени од американските сателити се доказ за реалноста на индиските легенди и дека настаните раскажани од Рамајана, вклучително и изградбата на мостот Рама, навистина се потребни. место.

Сепак, НАСА избра да се дистанцира од какви било конкретни изјави. Да, сателитските фотографии јасно ја покажуваат неверојатната геоморфологија на областа. Но, НАСА вели дека „далечинските снимки од орбитата сами по себе не можат да дадат конкретни информации за потеклото или староста на синџирот на островот и не можат да ја одредат човечката вклученост во потеклото на објектот“.

Но, податоците што ни овозможуваат да го процениме ова ги доби Геолошкиот институт на Индија 6SI. Нејзините специјалисти ја испитаа целата структура на мостот Рама. Во и околу мостот беа пробиени 100 дупнатини, а примероците од почвата беа внимателно проучувани. Беа направени магнетни и батиметриски скенови. Како резултат на тоа, беше откриено дека низок подводен гребен (мост) е јасна аномалија, бидејќи се појавува на дното сосема неочекувано.

Гребенот е грозд од камења со димензии 1,5x2,5 метри во правилна форма, составена од варовник, песок и корали. Овие камења лежат морски песок, чија дебелина е од 3 до 5 метри. И само под песокот започнува цврста камена почва. Присуството на слободен песок под карпите очигледно укажува дека гребенот не е природна формација, туку поставен на врвот на песочна почва. Некои од камењата се толку лесни што можат да лебдат по вода.

Изгледа чудно, се разбира, што мостот има едноставно преголема ширина за преминување на трупи и сè друго. Но, тоа е според денешните стандарди. Еве што вели Александар Волков, режисерот на филмот од 2009 година документарен филм„Мостот на Рама“:

Легендите велат дека бил изграден од мајмуни воини кои биле со огромен раст. Па дури и се обидовме да илустрираме во филмот дека висината на овие џинови е - нема да верувате - 8 метри! Но, гледајќи го овој мост, вие неволно почнувате да верувате во него - нема смисла да изградите таква ширина за вас и за мене. Но, за луѓето кои се високи осум метри, а во исто време имаат некакво оружје, веројатно се појавува логика во ширината на овој мост.

Во принцип, има многу прашања, се разбира, многу. Едно такво прашање е староста на мостот. Врз основа на легендите, некои хинду теолози велат дека мостот на Рама е стар милион години, други даваат поскромна старост - 20 илјади години. Западните истражувачи-алтернативи изнесоа навистина радикална верзија - 17 милиони години. Дури и индиската академска наука се погрижи да го реши проблемот и понуди своја верзија - 3500 години, очигледно поврзувајќи го градежништвото со ариевското освојување на Индија. Сепак, со многу нејаснотии, јасно е дека мостот Рама е навистина вештачки, вештачка структура. Студиите спроведени од GSI, се осмелувам да верувам, убедливо го докажаа тоа.

Валдис ПЕЈПИНС