Она што е географија е историјата на географските откритија. Кристофер Колумбо е мистериозна личност. Навигацијата и поморската географија меѓу народите на Азија во средниот век

Во текот на историјата на човештвото се случиле бројни географски откритија, но само оние што биле направени на крајот на 15 - првата половина на 16 век биле наречени Големи. Навистина, никогаш пред или по овој историски момент немало откритија од толкава големина и толку огромно значење за човештвото. Европските морепловци открија цели континенти и океани, огромни непознати земји, населени со народи сосема непознати за нив. Откритијата од тоа време ја воодушевија имагинацијата и му открија на европскиот свет сосема нови изгледи за развој, за кои претходно не можеше ниту да се сонува.

Предуслови за големите географски откритија

Морнарите од таа ера имаа не само голема цел, туку и средства да ја постигнат. Напредокот во навигацијата доведе до појава во 15 век. нов тип на брод способен за долги океански патувања. Тоа беше каравел - брз, маневрирачки брод, чија опрема за едрење му дозволуваше да се движи дури и при спротивен ветер. Во исто време, се појавија инструменти кои овозможија навигација на долги поморски патувања, првенствено астролаб - алатка за одредување географски координати, географска ширина и должина. Европските картографи научија да прават специјални мапи за навигација кои го олеснуваат исцртувањето на патеките низ океанот.

Целта на Европејците беше Индија, која на нивната имагинација се појави како земја со непроценливо богатство. Индија е позната во Европа уште од античко време, а стоката донесена од таму отсекогаш била многу барана. Сепак, немаше директни врски со неа. Трговијата се вршеше преку бројни посредници, а државите лоцирани на патиштата кон Индија го спречија развојот на нејзините контакти со Европа. Турските освојувања од доцниот среден век доведоа до остар пад на трговијата, што беше многу профитабилно за европските трговци. Земјите од Истокот беа супериорни во однос на Западот во однос на богатството и нивото на економски развој во тоа време, па трговијата со нив беше најпрофитабилниот вид на деловна активност во Европа.

По крстоносните војни, што резултираше со европско населениесе приклучил на вредностите на секојдневната источна култура, неговите потреби за луксузни добра, други секојдневни добра и зачини се зголемиле. Биберот, на пример, тогаш буквално вредеше злато. Потребата за самото злато, исто така, нагло се зголеми, бидејќи развојот на трговијата беше проследен со брзо проширување на циркулацијата на парите. Сето ова поттикна потрага по нови трговски патишта кон Исток, заобиколувајќи ги турските и арапските поседи. Индија стана магичен симбол кој ги инспирираше храбрите морнари.

Пливање на Васко де Гама

Португалците први тргнаа по патот на големите откритија. Португалија ја заврши Реконквиста пред другите држави на Пиринејскиот Полуостров и ја префрли борбата против Маврите во Северна Африка. Во текот на 15 век. Португалски морнариво потрага по злато, слонова коска и други егзотични добра, тие се преселиле далеку на југ по африканскиот брег. Инспирација за овие патувања беше принцот Енрике, кој за ова го доби почесниот прекар „Навигатор“.

Во 1488 година, Бартоломеу Диас го открил јужниот врв на Африка, наречен Кејп на добрата надеж. По ова историско откритие, Португалците тргнале по директен пат преку Индискиот Океан до земјата на чудата што ги повикувала.

Во 1497-1499 г. Ескадрилата под команда на Васко де Гама (1469-1524) го направила првото патување до Индија и назад, со што го отворил најважниот трговски пат кон Исток, кој бил долгогодишен сон на европските морнари. Во индиското пристаниште Каликут, Португалците купиле толку многу зачини што приходот од нивната продажба бил 60 пати поголем од трошоците за организирање на експедицијата.

Поморскиот пат до Индија беше откриен и нацртан, дозволувајќи им на западноевропските морнари редовно да ги прават овие исклучително профитабилни патувања.

Откритија на Кристофер Колумбо

Во меѓувреме, Шпанија се приклучи на процесот на откривање. Во 1492 година, нејзините трупи го уништија Емиратот Гранада - последната мавританска држава во Европа. Триумфалното завршување на Реконквиста овозможи да се насочи надворешнополитичката моќ и енергијата на шпанската држава кон нови грандиозни достигнувања.

Проблемот беше што Португалија постигна признавање на нејзините ексклузивни права на копнените и поморските патишта откриени од нејзините морнари. Излез од ситуацијата понуди напредната наука од тоа време. Италијанскиот научник Паоло Тосканели, убеден во сферичноста на Земјата, докажа дека можете да стигнете до Индија ако пловите од Европа не кон исток, туку во спротивна насока - кон запад.

Друг Италијанец, морнар од Џенова, Кристобал Колон, кој влезе во историјата под шпанското име Кристофер Колумбо (1451-1506), на оваа основа разви проект за експедиција за пронаоѓање на западен пат до Индија. Тој успеа да го постигне своето одобрување од шпанската кралска двојка - кралот Фердинанд и кралицата Изабела.

X. Колумбо

По повеќедневното патување, на 12 октомври 1492 година, неговите бродови стигнале наоколу. Сан Салвадор, кој се наоѓа во близина на брегот на Америка. Овој ден се смета за датум на откривање на Америка, иако самиот Колумбо беше убеден дека стигнал до бреговите на Индија. Затоа жителите на земјите што ги открил почнале да се нарекуваат Индијанци.

До 1504 година, Колумбо направил уште три патувања, при што направил нови откритија во Карипското Море.

Бидејќи описите на двете „Инди“ откриени од Португалците и Шпанците остро се разликуваа едни од други, им беа доделени имињата Источна (Источна) и Западна (Западна) Индија. Постепено, Европејците сфатија дека тоа не се само различни земји, туку дури и различни континенти. На предлог на Америго Веспучи, откриените земји на западната хемисфера почнаа да се нарекуваат Нов свет, а наскоро новиот дел од светот го доби името по остроумниот Италијанец. Името Западни Инди беше доделено само на островите лоцирани помеѓу бреговите на Северна и Јужна Америка. Источните Индија почнаа да се нарекуваат не само самата Индија, туку и други земји од Југоисточна Азија, вклучително и Јапонија.

Откривање на Тихиот Океан и првото обиколување на светот

Америка, која на почетокот не донесе многу приходи шпанска круна, се сметаше за досадна пречка на патот кон богатата Индија, што поттикна понатамошни пребарувања. Од најголема важност беше откривањето на нов океан од другата страна на Америка.

Во 1513 година, шпанскиот освојувач Васко Нуњез де Балбоа го преминал Панамскиот Истм и стигнал до бреговите на море непознато за Европејците, кое најпрво било наречено Јужно Море (за разлика од Карипското Море, кое се наоѓа северно од Панамскиот Истмус). Последователно се покажа дека ова е цел океан, кој сега го знаеме како Пацифик. Така го нарече Фердинанд Магелан (1480-1521), организаторот на првото обиколување на светот во историјата.

Ф. Магелан

Португалскиот морепловец кој влегол во шпанска служба, бил убеден дека ако ја заобиколи Америка од југ, ќе биде можно да стигне до Индија по западниот морски пат. Во 1519 година, неговите бродови испловиле, а следната година, откако го преминале теснецот именуван по водачот на експедицијата, влегле во пространоста на Тихиот Океан. Самиот Магелан загинал во судир со населението на еден од островите, подоцна наречен Филипински Острови. За време на патувањето, најголемиот дел од неговиот екипаж исто така загинал, но 18 од 265 членови на екипажот, предводени од капетанот Х.-С. Ел Кано, на единствениот преживеан брод, го завршил првото патување околу светот во 1522 година, со што го докажал постоењето на единствен Светски океан кој ги поврзува сите континенти на Земјата.

Откритијата на морнарите во Португалија и Шпанија доведоа до проблемот на разграничување на поседите на овие сили. Во 1494 година, двете земји потпишаа договор во шпанскиот град Тордесиљас, според кој беше повлечена демаркациона линија преку Атлантскиот Океан, од Северниот до Јужниот пол. Сите новооткриени земји на исток од него беа прогласени за сопственост на Португалија, на запад - на Шпанија.

По 35 години, беше склучен нов договор за разграничување на поседите на двете сили во Тихиот Океан. Така се случи првата поделба на светот.

„Постоењето на таква патека може да се докаже врз основа на сферичната форма на Земјата“. Неопходно е „да се започне непрекинато пловење кон запад“, „за да се стигне до места каде што се во најголемо изобилство секакви зачини и скапоцени камења. Немојте да се чудите што земјата во која растат зачините ја нарекувам запад, додека тие обично се нарекуваат исток, бидејќи луѓето кои постојано пловат на запад стигнуваат до овие земји пловејќи од другата страна. глобус».

„Оваа земја вреди да се бара за Латините, не само затоа што оттаму може да се набават големи богатства, злато, сребро и секакви скапоцени камења и зачини, туку и за доброто на нејзините учени луѓе, филозофи и вешти астролози, и исто така, со цел да се открие како се управува со толку огромна и населена земја и како тие ги водат своите војни“.

Референци:
В.В. Носков, Т.П. Андреевскаја / Историја од крајот на 15 до крајот на 18 век

Процесот на распаѓање на феудализмот и појавата на капиталистичките односи во Европа беше забрзан со отворањето на нови трговски патишта и нови земји во 15-16 век, што го означи почетокот на колонијалната експлоатација на народите од Африка, Азија и Америка.

До 16 век Во Западна Европа, стоковното производство и трговија постигнаа значителен напредок, а потребата за пари, кои беа универзално средство за размена, нагло се зголеми. „Откривањето на Америка“, вели Енгелс во врска со причините за географските откритија, „било предизвикано од жедта за злато, која и пред тоа ги избркала Португалците во Африка... затоа што се развила толку силно во 14 и 15 век. Европската индустрија и трговијата што одговараше на неа бараа повеќе средства за размена, што Германија - големата земја на среброто во 1450-1550 година. - Не можев да дадам.“ Писмо од Енгелс до К. Шмит, 27 октомври 1890 година, К. Маркс, Ф. Енгелс, Избрани писма, 1953 година, стр.) Во тоа време, желбата за луксуз и акумулација на богатства меѓу повисоките класи на европското општество, исто така, значително се зголеми. Во такви услови, страста за збогатување или, според зборовите на Маркс, „универзалната жед за пари“ ( „Архив на Маркс и Енгелс“, том IV, стр.225.) ги прегрна благородниците, жителите на градот, свештенството и кралевите во Европа.

Едно од најпримамливите средства за брзо збогатување во Европа од 15 век. имало трговија со Азија, чија важност се повеќе и повеќе растела по Крстоносните војни. Најголемите градови во Италија, првенствено Венеција и Џенова, се истакнаа во посредничката трговија со Истокот. Истокот беше извор за снабдување на Европејците со луксузни стоки. Зачините донесени од Индија и Молуките - бибер, каранфилче, цимет, ѓумбир, морско оревче - станале омилен зачин за храна во богатите куќи, а за зрно зачин се плаќале големи пари. Парфемски производи од Арабија и Индија, златни производи од ориентални накитувачи, индиска и кинеска свила, памучни и волнени ткаенини, арапски темјан и сл. беа барани во Европа. Индија, Кина, Јапонија се сметаа за земји богати со злато и скапоцени камења. Имагинацијата на европските баратели на профит беше воодушевена од приказните на патниците за чудесното богатство на овие далечни земји; Особено популарни биле белешките на венецијанскиот трговец Марко Поло, кој го посетил во 13 век. во Кина и во многу други источни земји. Во своите белешки, Марко Поло објави такви фантастични информации за Јапонија, непознати за Европејците: „Злато, ви велам, има големо изобилство; Овде има исклучително големо количество, а не го вадат одовде... Сега ќе ви ја опишам чудесната палата на суверенот на локалното население. Да ја кажам вистината, палатата овде е голема и покриена со чисто злато, како што нашите куќи и цркви се покриени со олово... Ќе ви кажам и дека подовите во одаите - а ги има многу овде - се покриени и со чисто злато од прст.два во дебелина; а сè во палатата - и салите и прозорците - е покриено со златни украси... Овде има изобилство бисери, тие се розови и многу убави, тркалезни, големи...“ На Европејците им ветиле големо богатство и заземањето на трговските патишта во морињата на Јужна Азија, по кои меѓу земјите имаше брза трговија на Исток, во рацете на арапските, индиските, малезиските и кинеските трговци.

Меѓутоа, земјите од Западна Европа (со исклучок на Италија) немале директни трговски односи со источните земји и не добивале придобивки од источната трговија. Трговско салдоЕвропа беше пасивна во трговијата со Истокот. Затоа, во 15 век. Имаше одлив на метални пари од европските земји на Исток, што дополнително го зголеми недостигот на благородни метали во Европа. Покрај тоа, во 15 век. Во трговијата на Европа со азиските земји се појавија нови околности кои придонесоа за чудесно зголемување на цените на источните стоки. Колапсот на монголската моќ резултираше со прекин на караванската трговија меѓу Европа и Кина и Индија преку Централна Азија и Монголија, и падот на Константинопол и турските освојувања во Западна Азија и Балканскиот Полуостров во 15 век. трговскиот пат кон Исток преку Мала Азија и Сирија бил речиси целосно затворен. Третиот трговски пат кон Исток - преку Црвеното Море - бил монопол на египетските султани, кои во 15 век. Тие почнаа да наплаќаат исклучително високи давачки за сите стоки што се транспортираат на овој начин. Во овој поглед, започна падот на медитеранската трговија, чии центри беа италијанските градови.

Европејците во 15 век. привлекуваше богатство не само од Азија, туку и од Африка.Во тоа време, земјите од Јужна Европа, преку Средоземното Море тргуваа со земјите од Северна Африка, главно со Египет и со богатите и културни држави на Магреб - Мароко. , Алжир и Тунис. Меѓутоа, до крајот на 15 век. поголемиот дел од африканскиот континент беше непознат за Европејците; немаше директни врски меѓу Европа и Западен Судан, изолиран од медитеранските земји со непроодната пустина Сахара и дел од Атлантскиот Океан непознат за Европејците.

Во исто време, градовите на северноафриканскиот брег тргувале со племињата од внатрешните региони на Судан и тропска Африка, од кои разменувале слонова коска и робови. По караванските рути низ Сахара, злато, робови и друга стока од Западен Судан и брегот на Гвинеја беа доставени до градовите на Магреб и паднаа во рацете на Европејците, предизвикувајќи нивната желба да стигнат до овие непознати богати региони на Африка по море. .

„До кој степен“, вели Енгелс, „на крајот на 15 век, парите го поткопаа и кородираа феудалниот систем одвнатре е јасно видливо од жедта за злато што ја зазеде Западна Европа во оваа ера; Португалците бараа злато на африканскиот брег, во Индија и низ Далечниот Исток; златото беше волшебниот збор што ги избрка Шпанците преку Атлантскиот Океан до Америка; злато - тоа го бараше белиот човек штом стапнал на новоотворениот брег. Ф. Енгелс, Селанската војна во Германија, М. 1953, Прилози, стр. 155.) Така, во Западна Европа во XV век. имаше потреба да се бараат нови поморски патишта од Европа до Африка, Индија и Источна Азија.

Но, долгите и опасни морски патувања преземени од крајот на 15 век. со цел да се отворат нови патишта кон Африка и Исток и да се освојат нови земји, стана можно затоа што дотогаш, како резултат на развојот на производните сили, беа воведени важни подобрувања во областа на пловидбата и воените работи.

Пловните бродови со кил, воведени од Норманите уште во 10 век, постепено станаа широко распространети во сите земји и ги заменија повеќестепените веслачки грчки и римски бродови.

Во текот на 15 век. Португалците, за време на нивните патувања по западниот брег на Африка, користејќи го џеновскиот тип на морски брод со три јарболи, создадоа нов брз и лесен брод за едрење, погоден за долги патувања, - каравел. За разлика од крајбрежните (крајбрежни) пловни објекти, каравелот имал три јарболи и бил опремен голема сумаправи и коси едра, благодарение на кои таа можеше да се движи дури и во неповолни правци на ветерот. Таа имаше многу пространо држење, што овозможи да се направат долги морски премини; екипажот на каравелот беше мал. Безбедноста на навигацијата е значително зголемена поради фактот што се подобрени компасот и морските карти - портолани; во Португалија е подобрен астролабот, позајмен од Арапите - гониометриски инструмент со помош на кој се пресметувале позициите на светилниците и географската ширина; на крајот на 15 век. Беа објавени табелите на планетарното движење за да се олесни пресметувањето на географската ширина во морето.

Подобрувањето на огненото оружје беше важно.

Сериозна пречка за организирање на поморските патувања биле географските идеи кои доминирале во средновековна Европа, засновани на учењето на грчкиот географ Птоломеј. Птоломеј ја отфрлил доктрината за движење на Земјата и верувал дека Земјата стои неподвижна во центарот на универзумот; тој ја призна идејата за сферична форма на Земјата, но тврдеше дека некаде на југ, Југоисточна Азија е поврзана со Источна Африка, Индискиот Океан е затворен од сите страни по копно; така, наводно е невозможно да се стигне од Атлантскиот Океан до Индискиот Океан и да се стигне до бреговите на Источна Азија по море. Според преовладувачките ставови во средниот век, позајмени од античките автори, Земјата била поделена на пет климатски зони, а се верувало дека животот е можен само во двајца умерените зони, на двата пола има сосема безживотни области на вечен студ, а на екваторот има појас на страшна топлина, каде морето врие и горат бродовите и луѓето на нив.

Во 15 век Со успехот на ренесансната култура во Европа, овие идеи почнаа сè повеќе да се доведуваат во прашање. Назад во 13 век. Марко Поло и другите патници докажаа дека во реалноста источниот брег на Азија не се протега бескрајно на исток, како што мислеше Птоломеј, туку е измиен од морето. На некои карти од 15 век. Африка беше прикажана како посебен континент што се стеснува кон југ. Хипотезата за сферичната форма на Земјата и единствениот океан што ја мие земјата, изразена од античките научници, беше пронајдена во 15 век. зголемен број поддржувачи. Врз основа на оваа хипотеза, луѓето во Европа почнаа да ја изразуваат идејата да стигнат до источниот брег на Азија по море, пловејќи од Европа кон запад, преку Атлантскиот Океан. Во 1410 г Францускиот бискуп Пјер д'Али ја напишал книгата „Слика на светот“, во која цитирал изјави на антички и средновековни научници за сферичноста на земјата и тврди дека растојанието од брегот на Шпанија до Индија преку океанот е мало и може да се покрие со фер ветер за неколку дена.

На крајот на 15 век. Идејата за можноста за западен пат до Индија беше особено жестоко промовирана од фирентинскиот лекар и космограф Паоло Тосканели. Тој на картата го прикажа Атлантскиот Океан, кој ја мие Европа на исток, а Јапонија, Кина и Индија на запад, и на тој начин се обиде да покаже дека западната рута од Европа кон Исток е најкратката. „Знам“, напиша тој, „дека постоењето на таков пат може да се докаже врз основа на тоа дека Земјата е сфера...“

Нирнбершкиот трговец и астроном Мартин Бехаим му го подарил првиот глобус што го направил на својот роден град со карактеристичен натпис: „Нека се знае дека целиот свет се мери со оваа фигура, за никој да не се сомнева колку е светот едноставен. и дека можете да патувате насекаде на бродови или да пешачите како што е прикажано овде...“

Навигацијата и поморската географија меѓу народите на Азија во средниот век

Народите во Азија - Индијците, Кинезите, Малејците и Арапите - во средниот век постигнале значителен напредок на полето на географското знаење, развојот на навигацијата во Индискиот и Тихиот Океан и уметноста на навигација, која била важна за географските откритија. на Европејците во Азија и Африка и нивно проширување на териториите на овие континенти.

Овие народи, долго пред појавата на Европејците во Индискиот Океан, го откриле и совладале големиот јужноазиски поморски пат, поврзувајќи ги земјите од најстарата култура на исток, од Црвеното Море и Персискиот Залив до Јужно Кинеско Море. По западниот дел од оваа рута, од брегот Малабар на Индија до Источна Африка, Арабија и Египет, индиски бродови пловеле во античко време; нивните кормилари вешто ги користеле монсуните - сезонските ветрови во јужните мориња. Во првите векови од нашата ера, кинески, индиски и малајски трговци и морнари воспоставиле рути во источниот Индиски Океан, Јужното Кинеско Море и Јаванското Море, воспоставувајќи трговски врски меѓу земјите од Југоисточна Азија. На почетокот на V век. Кинескиот будистички аџија Фа Ксиан патувал со малајски брод од бенгалскиот брег до Шандонг, попатно посетувајќи ги Цејлон, Суматра и Јава; во VII век често се правеа такви патувања.

По арапските освојувања и формирањето на Калифатот, приматот во трговијата и пловидбата во Црвеното Море, Персискиот Залив и западниот Индиски Океан премина на Арапите. Во нивни раце беа Аден, островот Сокотра и голем број градови на источниот брег на Африка. Претприемнички арапски трговци посредуваа во трговијата меѓу Јужна Азија и Европа. Нивните бродови пловеа до Индија, Цејлон, Јава и Кина, а арапските трговски пунктови се појавија во многу градови во Јужна Азија; имаше такви трговски места и во Кантон и во Куанжу. Цветаа градовите на брегот на средновековна Индија, низ кои минуваше протокот на стоки што се транспортираа по морските патишта на Азија. „Тука“, го опиша индискиот град Каликут на почетокот на 15 век, еден Кинез, „има бибер, масло од роза, бисери, темјан, килибар, корали... обоени памучни ткаенини, но сето тоа се увезува од други земји. ... и тука купуваат злато, сребро, памучни ткаенини, син и бел порцелан, мониста, жива, камфор, мошус, а има и големи магацини каде што се складира стоката...“

Сепак, поморската трговија во Југоисточна Азија беше главно во рацете на Кинезите и Малезијците.

Во периодот од X до XV век. Кина се појави како моќна поморска сила; неговиот приморски градовистанаа центри на светската трговија. Кантон на почетокот на 14 век, според еден европски патник кој го посетил, бил еднаков на три Венеции. „Во цела Италија нема толку многу стоки колку што има само во овој град“, забележува тој. Во тоа време од Кина во други земји се извезувале големи количества свила, порцелан и уметнички производи, а се увезувале зачини, памучни ткаенини, лековити билки, стакло и друга стока. Во кинеските пристаништа биле изградени големи морски бродови за долги патувања, со неколку палуби и многу простории за екипажот и трговците; екипажот на таков брод вообичаено броел до илјада морнари и војници, што било неопходно во случај на средба со пирати, од кои особено биле многу во водите на Малајскиот архипелаг. Овие бродови биле управувани со едра направени од душеци од трска, фиксирани на подвижни дворови, што овозможило да се смени положбата на едрата во согласност со насоката на ветрот; кога владееше мир, овие бродови се движеа со помош на големи весла. Географската карта им беше позната на кинеските морнари уште пред нашата ера. Од крајот на 11 век. На кинеските бродови се појави компас (Кинезите ја знаеле сопственоста на магнетот уште во античко време). „Коларите ги знаат контурите на бреговите, а ноќе го одредуваат патот по ѕвездите, дење - по сонцето. Ако сонцето е скриено зад облаците, тогаш тие користат игла насочена кон југ“, вели една расправа од почетокот на 12 век за пловидбата на кинеските морнари. Кинеските морнари имаа детално знаење за монсуните во јужните мориња, морските струи, јаготки, тајфуните, стекнати со вековна практика на азиските морнари. Кина, исто така, имаше обемна географска литература која содржеше описи на прекуокеанските земји со детални информации за стоката донесена од нив во Кина.

Поморската моќ на средновековна Кина беше особено видлива во успешното спроведување на најголемите поморски експедиции во Индискиот Океан, преземени од императорот Минг Ченгзу во периодот од 1405 до 1433 година. , кинеската флота во состав од 60 до 100 различни бродови со вкупен екипаж до 25-30 илјади луѓе, направи седум патувања на запад, посетувајќи ги Индо-Кина, Јава, Цејлон, брегот Малабар во Индија, Аден, Хормуз во Арабија; во 1418 година, кинески бродови го посетија сомалискиот брег на Африка. Во морињата на Малајскиот архипелаг, оваа флота порази бројни пиратски банди кои го попречија развојот на кинеската поморска трговија со земјите од Јужна Азија. Сите овие експедиции ги предводел големиот кинески морепловец Џенг Хе, кој потекнувал од скромно семејство и бил унапреден во царскиот двор поради неговите воени заслуги. Експедициите на Џенг Хе не само што го зајакнаа влијанието на Кина во Јужна Азија и придонесоа за растот на нејзините економски и културни врски, туку го проширија и географското знаење на Кинезите: нивните учесници ги проучуваа, опишаа и мапираа земјите и водите што ги посетија. „Земјите надвор од хоризонтот и на работ на земјата сега станаа предмет на (Кина - Ед.) и на западните и најсеверните рабови, а можеби и надвор од нивните граници, и сите патеки се патувани и се измерени растојанија. “ – вака тој ги оцени резултатите од неговите патувања на Џенг Хе.

Поморската индустрија, исто така, достигна високо ниво на развој меѓу Малејците кои ги населуваа островите на Малајскиот архипелаг, во кој беа вклучени Молуки - родното место на зачините што се извезуваат од тука во сите земји на Истокот. Градовите Јава и Суматра и Малака биле во XIV-XV век. најголемите центри за трговија, пловидба и географска наука на Исток; Јаванските кормилари биле познати како искусни морнари, а мапите составени од Малејците биле високо ценети во пристаништата во Азија поради точноста и темелноста на информациите што ги содржеле.

Друг центар на трговија и навигација во 15 век. Имаше арапски градови на источноафриканскиот брег - Килва, Момбаса, Малинди, Софала, островот Занзибар итн. Тие водеа жива поморска трговија со сите азиски земји, извезувајќи таму слонова коска, робови, злато, разменети со соседните племиња за ракотворби. од арапските градови. Арапските морнари беа добро запознаени со морските патишта од земјите на Црвеното Море до Далечниот Исток; има информации дека околу 1420 година, еден Арапски морнарпомина од Индискиот Океан до Атлантикот, заокружувајќи го јужниот врв на Африка. „Арапските пилоти имаат компаси за водење на бродови, упатства за набљудување и поморски карти“, напиша Васко де Гама. Создадена е специјална литература за навигација - описи на правци, насоки за едрење, наутички директориуми - сумирање на најважните достигнувања во областа на превозот и навигацијата во текот на многу векови. Во втората половина на 15 век. Еден од најискусните арапски пилоти во западниот дел на Индискиот Океан бил Ахмед ибн Маџид, кој потекнувал од семејство на наследни морнари. Тој беше автор на многу дела за поморските работи, широко познат меѓу азиските морнари; најголемиот од нив беше „Книгата со корисни податоци за основите на морската наука и нејзините правила“. Детално ги опиша правците по Црвеното Море и Персискиот Залив долж Африка, до Индија, до островите на Малајскиот архипелаг, до бреговите на Кина и Тајван, техники за возење на бродови и за време на крајбрежната пловидба и на отворено море, инструкции за користење на компас и лежишта, астрономски набљудувања, за морските брегови, гребените, монсуните и струите. Ибн Маџид имал особено добро познавање на морските патишта меѓу Африка и брегот Малабар во Индија, што Португалците подоцна го искористиле за време на нивното прво патување во Индија.

Отворање на поморски пат од Европа до Индија и Далечниот Исток

Португалија и Шпанија беа првите европски земји кои бараа поморски патишта до Африка и Индија. За потрагата беа заинтересирани благородниците, трговците, свештенството и кралското семејство од овие земји. Со крајот на реконквистата (во Португалија таа заврши во средината на 13 век, а во Шпанија - на крајот на 15 век), масата мали земјопоседници - хидалгоси, за кои војната со Маврите беше само занимање - остана без работа. Овие благородници ги презирале сите видови дејности освен војната, а кога како резултат на развојот на стоковно-паричната економија им се зголемила потребата за пари, многу од нив многу брзо се нашле во долгови кон градските лихвари. Затоа, идејата да се збогатат во Африка или во источните земји им изгледаше особено возбудлива на овие витези на реконквистата, кои останаа без работа и без пари. Способноста за борба, стекната во војните со Маврите, љубовта кон авантурата, жедта за воен плен и слава беа сосема погодни за нов тежок и опасен потфат - откривање и освојување на непознати трговски патишта, земји и земји. Од редот на сиромашните португалски и шпански благородници тие се појавија во 15-16 век. храбри морнари, сурови освојувачи-конквистадори кои ги уништија државите на Ацтеките и Инките, алчни колонијални службеници. „Одеа со крст во рацете и со ненаситна жед за злато во срцата“, пишува еден современик за шпанските конквистадори. Богатите граѓани на Португалија и Шпанија доброволно дадоа пари за поморски експедиции, кои им ветуваа поседување на најважните трговски патишта, брза интеграција и доминантна позиција во европската трговија. Католичкото свештенство ги освети крвавите дела на освојувачите со религиозно знаме, бидејќи благодарение на второто тие стекнаа нови стада на сметка на племиња и народи кои се преобратија во католицизмот и ги зголемија своите земјишни поседи и приходи. Кралските власти на Португалија и Шпанија не беа помалку заинтересирани за отворање на нови земји и трговски патишта. Сиромашното селанство, кое доживува тешко феудално угнетување и неразвиените градови не можеле да им дадат на кралевите доволно пари за да ги покријат трошоците што ги барал апсолутистичкиот режим; Излез од финансиските тешкотии кралевите гледале во поседувањето на најважните трговски патишта и колонии. Покрај тоа, многубројните воинствени благородници останале без работа по реконквистата претставувале сериозна опасност за кралот и градовите, бидејќи тие лесно можеле да бидат искористени од големите феудалци во борбата против обединувањето на земјата и зајакнувањето на кралската моќ. Затоа, кралевите на Португалија и Шпанија се обидоа да ги пленат благородниците со идејата да откријат и освојат нови земји и трговски патишта.

Поморскиот пат што ги поврзува италијанските трговски градови со земјите од северозападна Европа минувал низ Гибралтарскиот теснец и го заобиколувал Пиринејскиот Полуостров. Со развојот на поморската трговија во XIV-XV век. Значењето на крајбрежните португалски и шпански градови се зголемило. Сепак, проширувањето на Португалија и Шпанија беше можно само кон непознатиот Атлантски Океан, бидејќи трговијата по Средоземното Море веќе беше заробена од моќните поморски градови на републиките Италија, а трговијата долж Северот и Балтичките мориња- сојузот на германските градови - Ханза. Географската положба на Пиринејскиот Полуостров, проширена далеку на запад во Атлантскиот Океан, ја фаворизираше оваа насока на проширување на Португалија и Шпанија. Кога во 15 век. во Европа, потребата да се бараат нови поморски патишта кон исток се интензивираше; најмалку заинтересирана за овие пребарувања беше Ханза, која ја монополизираше целата трговија меѓу земјите од северозападна Европа, а исто така и Венеција, која продолжи да профитира од трговијата со Медитеранот. .

Поради овие внатрешни и надворешни причини, Португалија и Шпанија се најдоа како пионери во потрагата по нови поморски патишта преку Атлантскиот Океан.

Португалците први влегоа на океанските патишта. По освојувањето од страна на португалските трупи во 1415 година на мароканското пристаниште Сеута, тврдина на мавританските пирати лоцирана на јужниот брег на Гибралтарскиот Проток, Португалците почнале да напредуваат на југ по Западен БрегАфрика до Западен Судан, од каде златен песок, робови и слонова коска беа донесени преку копно на север. Португалците се обидоа да навлезат појужно од Сеута, во „морето на темнината“, како што тогаш се нарекуваше јужниот дел на Атлантскиот Океан, непознат за Европејците. Силен арапски државиво северозападна Африка не им дозволи на Португалците да се прошират кон исток, заедно Медитеранскиот брегАфрика. Западна страна Средоземно Моревсушност бил во рацете на арапските пирати.

Во организирањето на португалските експедиции во првата половина на 15 век. долж западноафриканскиот брег, учествуваше португалскиот принц Енрико, попознат во историјата како Хенри Морепловецот. На југозападниот брег на Португалија, во Сагриш, на карпест рт кој штрчи далеку во океанот, била изградена опсерваторија и бродоградилишта за изградба на бродови, а било основано и наутичко училиште. Сагрес стана поморска академија за Португалија. Во него, португалските рибари и морнари, под водство на италијански и каталонски морнари, беа обучени за поморски работи, тие беа ангажирани во подобрување на бродови и навигациски инструменти, тие цртаа морски карти врз основа на информации донесени од португалски морнари и планови за нови експедиции. на југ биле развиени. Од Реконквиста, Португалците биле запознаени со арапската математика, географија, навигација, картографија и астрономија. Хенри црпеше средства за подготовка на своите патувања од приходите на духовниот витешки ред на Исус, на кој тој раководеше, а исто така ги добиваше со организирање голем број трговски друштва на акции на богати благородници и трговци, кои се надеваа дека ќе го зголемат својот приход преку странство. трговија.

Отпрвин, навигацијата се развиваше бавно во Португалија; беше тешко да се најдат смели кои ќе ризикуваат да влезат во „морето на темнината“. Но, ситуацијата значително се подобри откако Португалците ги зазедоа Азорите во 1432 година на запад, а во 1434 година Гил Еанис го заокружи Кејп Бојадор, јужно од кој животот се сметаше за невозможен во средниот век; 10 години по ова, друг португалски морнар отплови 400 милји јужно од овој рт и донесе златни и црни робови во Португалија, означувајќи го почетокот на португалската трговија со робови. Во средината на 40-тите, Португалците веќе го заокружиле Зелено'ртските Острови и стигнале до брегот помеѓу реките Сенегал и Гамбија, густо населен и богат со златен песок, слонова коска и зачини. По ова, тие навлегле длабоко во копното. Принцот Хенри Морепловецот, додека вербално се спротивставуваше на трговијата со робови, во пракса ја поттикнуваше на секој можен начин; В Западна АфрикаНеговите бродови почнаа редовно да тргнуваат да фаќаат робови и да набавуваат златен песок, слонова коска и зачини, разменети со црнците за ситници; обично принцот добивал значителен дел од внесениот плен.

Надежта за ограбување на целиот африкански брег го забрза португалскиот напредок кон југ. Во 60-тите и 70-тите, португалските морнари стигнале до брегот на Гвинејанскиот Залив и го преминале екваторот; На португалските карти на Африка се појавија нови карактеристични имиња: „Брег на бибер“, „Брег на слоновата коска“, „Брег на робови“, „Златен брег“. Во раните 80-ти, морнарот Диего Као направи три патувања на југ од Голд Коуст, го помина устието на реката Конго и, во близина на јужниот тропски регион, го постави својот „падран“ - камен столб подигнат на отворена територија како знак на неговото пристапување кон поседите на кралот на Португалија. Конечно, Бартоломсо Дијаз стигнал до Кејп на добра надеж во 1487 година, го заокружил и влегол во Индискиот Океан. Сепак, екипажот на неговите бродови, уморни од тешкотиите на патувањето, одби да продолжи со пловењето, а Дијаз беше принуден да се врати во Лисабон без да стигне до бреговите на Индија. Но, тој тврдеше дека е можно да се патува од Јужна Африка по море до брегот на Индија. Тоа го потврдил и Педро Ковељано, испратен во 1487 година од португалскиот крал да го бара најкраткиот пат до Индија преку земјите од Северна Африка и Црвеното Море и го посетил брегот на Малабар во Индија, градовите во Источна Африка и Мадагаскар; во својот извештај до кралот, испратен од Каиро, тој, според еден современик, известил дека португалските каравели, „кои тргуваат во Гвинеја, пловејќи од една во друга земја кон овој остров (Мадагаскар) и Софала, лесно ќе можат да помине до ова источно море и да се приближи до Каликут, бидејќи, како што дозна, морето е насекаде овде“.

За да ја заврши потрагата по морски пат до Индија, португалскиот крал Маноел испратил експедиција предводена од еден од неговите дворјани, Васко де Гама, кој потекнувал од сиромашни благородници. Во летото 1497 година, четири бродови под негова команда го напуштија Лисабон и, откако ја обиколија Африка, поминаа по нејзиниот источен брег до Малинди, богат Арапски градкои тргувале директно со Индија. Португалците склучија „сојуз“ со султанот на овој град, што им овозможи да го земат со себе како пилот познатиот Ахмед ибн Маџид, под чие раководство го завршија своето патување. На 20 мај 1498 година, бродовите на Васко де Гама се закотвиле во близина на индискиот град Каликут, еден од најголемите трговски центриАзија, „рај на сè“ Индиско Море“, како што го нарекол овој град рускиот трговец Афанаси Никитин, кој ја посетил Индија во втората половина на 15 век. Со дозвола на локалниот раџа, тие почнале да купуваат зачини во градот. Арапските трговци, кои ја контролираа целата прекуокеанска трговија на градот, го сфатија ова како закана за нивниот монопол и почнаа да ги обновуваат Раџа и населението во градот против Португалците. Португалецот мораше брзо да го напушти Каликут и да се врати назад. Во септември 1499 година, Васко де Гама се вратил во Лисабон. До крајот на двегодишното тешко патување, преживеа помалку од половина од екипажот.

Свечено беше прославено враќањето на португалските бродови во Лисабон со товар зачини од Индија.

Со отворањето на морскиот пат кон Индија, Португалија почна да ја презема контролата врз целата поморска трговија во Јужна и Источна Азија. Португалците водеа брутална борба против арапската трговија и поморство во Индискиот Океан и почнаа да ги освојуваат најважните трговски и стратешки точки на Јужна Азија. Во 1501 година, морепловецот Кабрал пристигнал во индиските води со воена флотила, го бомбардирал Каликут и купил товар со зачини во Кочин. Две години подоцна, Васко де Гама повторно тргнал кон Индискиот Океан; како „Адмирал од Индија“ ги ограбил и потонал бродовите на арапските трговци и, враќајќи се во Лисабон со огромен плен, оставил постојана воена ескадрила во индиските води за пиратски грабеж на бродовите што пловат меѓу Египет и Индија. Португалците набрзо го освоиле островот Сокотра, на влезот во Аденскиот Залив, и тврдината Диу на северозападниот брег на Индија, со што воспоставиле своја контрола над морските патишта што ги поврзуваат Црвеното Море и Јужна Азија. „Почна да им доаѓа засилување од Португалија и тие почнаа да го преминуваат патот на муслиманите, земајќи заробеници, ограбувајќи и запленувајќи насилно секакви бродови“, известува еден арапски историчар од 16 век. Земјите и градовите што ги освоија во Индија станаа упориште за понатамошното проширување на Португалија во Азија. Вицекралот на португалската Индија д'Албукерк ја зазел тврдината Гоа на западниот брег на Индија и иранското пристаниште Хормуз, а во 1511 година ја зазел Малака, богат трговски град во Малаканскиот теснец, блокирајќи го влезот во Индискиот Океан. од исток. „Најдоброто од сè што е на светот“, вака Албакерки ја оцени Малака. Со заземањето на Малака, Португалците ја прекинаа главната рута што ги поврзува земјите од Западна Азија со главниот снабдувач на зачини - Молукските острови и влегле во Тихиот океан Неколку години подоцна ги освоиле овие острови и воспоставиле поморска трговија со Јужна Кина Конечно, во 1542 година, стигнале до бреговите на далечната Јапонија и таму ја основале првата европска трговска станица.

Извршувајќи ја оваа експанзија на Исток, португалските освојувачи ги користеа навигациските техники на морнарите од Истокот, арапските и јаванските карти на земјите и морињата на Јужна Азија. Картата на еден јавански кормилар, која паднала во рацете на Португалците во 1512 година, го прикажувала Кејп Добра Надеж, португалските поседи, Црвеното Море, Молуките, кинеските морски патишта со директни патишта каде поминувале бродовите и внатрешноста на земја. Според оваа карта, португалските бродови се движеле низ морињата на Малајскиот архипелаг до островите Молука.Капетаните на португалските бродови добиле инструкции да користат цејлонски и јавански кормилари како пилоти.

Така, беше отворен поморски пат од Западна Европа до Индија и Источна Азија. Со ова откритие, огромната колонијална империја на Португалија била создадена преку освојување, која се протегала од Гибралтар до теснецот Малака. Португалскиот вицекрал на Индија, стациониран во Гоа, имаше пет гувернери кои управуваа со Мозамбик, Хормуз, Мускат, Цејлон и Малака. Португалците под свое влијание ги доведоа и најголемите градови во Источна Африка. Најважното откритие во историјата на човештвото за поморскиот пат што ја поврзува Европа со Азија го искористила феудалната Португалија за сопствено збогатување, за грабеж и угнетување на народите од Африка и Азија.

Од ова време до копањето на Суецкиот канал во 60-тите години на XIX век. Поморскиот пат околу Јужна Африка беше главниот пат по кој се вршеше трговија меѓу земјите од Европа и Азија, а Европејците навлегоа во Индискиот и Тихиот океан.

Откривање на Америка и шпанските освојувања

Во пролетта 1492 година, Шпанците ја зазедоа Гранада, последното упориште на Маврите на Пиринејскиот Полуостров, а на 3 август истата година, три каравели на Кристофер Колумбо тргнаа од шпанското пристаниште Палое на долго патување преку Атлантскиот Океан со цел отворање на западната рута кон Индија и Источна Азија. Не сакајќи да ги влошат односите со Португалија, шпанските кралеви Фердинанд и Изабела првично избрале да ја сокријат вистинската цел на ова патување. Колумбо беше назначен за „адмирал и вицекрал на сите земји што ги открива во овие мориња и океани“, со право да задржи во негова корист една десетина од сите приходи од нив, „бисери или скапоцени камења, злато или сребро, зачини и други.“ облека и стока“.

Биографските информации за Колумбо се многу оскудни. Роден е во 1451 година во Италија, во близина на Џенова, во семејство на ткајач, но нема точни информации каде учел и кога станал морепловец. Познато е дека во 80-тите тој живеел во Лисабон и, очигледно, учествувал во неколку патувања до бреговите на Гвинеја, но овие патувања не го плениле. Тој смислил проект за отворање на најкратката рута од Европа до Азија преку Атлантскиот Океан; го проучувал делото на Пјер д'Агли (што беше споменато погоре), како и делата на Тосканели и други космографи од 14-15 век, кои тргнале од доктрината за сферичноста на Земјата, но значително ја потцениле должината на западниот пат кон Азија. Меѓутоа, не успеа да го заинтересира португалскиот крал за неговиот проект на Колумбо. Советот на математичари во Лисабон, кој претходно разговараше за плановите на сите експедиции, ги отфрли неговите предлози како фантастични, а Колумбо мораше да замине во Шпанија. , каде проектот за отворање на нова рута кон Азија, непозната за Португалците, беше поддржан од Фердинанд и Изабела.

На 12 октомври 1492 година, 69 дена по напуштањето на шпанското пристаниште Палос, каравелите на Колумбо, откако ги надминаа сите тешкотии на патувањето, стигнаа до Сан Салвадор (очигледно модерен Вотлинг), еден од островите на Бахамите, кој се наоѓа во близина на брегот на нов, непознат за континенталните Европејци: овој ден се смета за датум на откривање на Америка. Успехот на експедицијата беше постигнат не само благодарение на раководството на Колумбо, туку и на упорноста на целата екипа, регрутирана од жителите на Палос и другите крајбрежни градови на Шпанија кои добро го познаваа морето. Севкупно, Колумбо направил четири експедиции во Америка, за време на кои ги открил и истражувал Куба, Хиспаниола (Хаити), Јамајка и други острови на Карипското Море, источниот брег на Централна Америка и брегот на Венецуела во северниот дел на Јужна Америка. . На островот Хиспаниола основал постојана колонија, која подоцна станала упориште на шпанските освојувања во Америка.

За време на неговите експедиции, Колумбо се покажа не само како страстен трагач по нови земји, туку и како човек кој се стреми кон збогатување. Во дневникот на своето прво патување, тој напишал: „Правам се што е можно за да стигнам до таму каде што можам да најдам злато и зачини...“ „Златото“, пишува тој од Јамајка, „е совршенство. Златото создава богатства, а оној што го поседува, може да прави што сака, па дури е способен да ги води човечките души во рајот.“ Со цел да ја зголеми профитабилноста на островите што ги открил, на кои, како што набрзо се испостави, немало толку многу злато. и зачини, тој предложил да се извезат робови од таму во Шпанија: „И „И ако“, им пишува тој на шпанските кралеви, „дури и робови умрат на патот, не сите ќе се соочат со таква судбина“.

Колумбо не можел точно географски да ги оцени своите откритија и да заклучи дека открил нов континент, непознат за него. пишуваше за и сонуваа шпанските благородници и трговци. , кралеви. Земјите што ги открил тој ги нарекол „Индии“, а нивните жители „Индијанци“. Дури и за време на неговото последно патување, тој пријавил во Шпанија дека Куба е Јужна Кина, а брегот на Централна Америка е дел од Малајскиот Полуостров и дека јужно од него треба да има теснец преку кој може да се стигне до богатата Индија.

Веста за откритието на Колумбо предизвика голема тревога во Португалија. Португалците верувале дека Шпанците го прекршиле нивното право да ги поседуваат сите земји јужно и источно од Кејп Бојадор, претходно потврдено од папата, и дека биле пред нив во достигнувањето на бреговите на Индија; тие дури подготвија воена експедиција за да ги заземат земјите што ги откри Колумбо. На крајот, Шпанија му се обрати на папата за да го реши овој спор. Со посебен бик, папата го благослови шпанското одземање на сите земји откриени од Колумбо. Во Рим овие откритија беа оценети од гледна точка на ширењето на католичката вера и зголемувањето на влијанието на црквата. Папата го реши спорот меѓу Шпанија и Португалија на следниов начин: Шпанија доби право да ги поседува сите земји што се наоѓаат западно од линијата што се протега по Атлантскиот Океан сто лиги (околу 600 км) западно од островите Кејп Верде. Во 1494 г. основата на овој бик, Шпанија и Португалија ги поделија меѓу себе сферите на освојување според договор склучен во шпанскиот град Тордесиљас; линијата на поделба меѓу колонијалните поседи на двете држави беше воспоставена на 370 лиги (над 2 илјади км) западно од горенаведените острови.Двете држави си го одземаа правото да ги гонат и запленат сите странски бродови што се појавија во нивните води, да наметнат должности на нив, судете ги нивните екипажи според нивните закони и сл.

Но, откритијата на Колумбо ѝ дадоа на Шпанија премалку злато, а набргу по успехот на Васко де Гама, започна разочарувањето во шпанските „Индии“. тага и несреќа, што станало место на смртта на многу кастилски благородници. Шпанските кралеви му го лишиле од монополското право да прави откритија во западна насока и од делот од приходот добиен од земјите што ги открил, а кои првично му биле доделени. Го изгубил целиот свој имот кој бил користен за покривање на долговите кон доверителите.Колумбо, напуштен од сите, починал во 1506 година. , кој во 1499-1504 година учествувал во истражувањето на брегот на Јужна Америка и чии писма предизвикале голем интересво Европа. „Овие земји треба да се нарекуваат Новиот свет...“, напиша тој.

По Колумбо, другите конквистадори, во потрага по злато и робови, продолжија да ги прошируваат шпанските колонијални поседи во Америка.Во 1508 година, двајца шпански благородници добија кралски патенти за да основаат колонии на американското копно. Следната година, шпанската колонизација на Истмус на Започна Панама; во 1513 година, конквистадорот Васко Нуњез Балбоа со мал Одред беше првиот од Европејците што го премина Панамскиот Истм и стигна до бреговите на Тихиот Океан, кој го нарече „Јужно Море“. Неколку години подоцна, Шпанците ги открија Јукатан и Мексико, а стигнаа и до устието на реката Мисисипи. Беа направени обиди да се најде теснец што го поврзува Атлантскиот океан со Тихиот Океан и на тој начин да се заврши задачата што ја започна Колумбо - да стигне до бреговите на Источна Азија по западната рута. Овој теснец бил баран во 1515-1516 година. шпанскиот морнар де Солис, кој, движејќи се по бразилската беретка, стигна до реката Ла Плата; Португалските морнари кои ги извршија своите експедиции во голема тајна. Во Европа, некои географи беа толку сигурни во постоењето на овој сè уште неоткриен теснец што однапред го мапираа.

Нов план за голема експедиција за пребарување на југозападниот премин до Тихиот океан и да стигне до Азија по западниот пат, му предложил на шпанскиот крал од Фернандо Магелан, португалски морнар од сиромашните благородници кои живееле во Шпанија. Магелан се борел под знамето на португалскиот крал во Југозападна Азија на копно и на море, учествувал во заземањето на Малака, во походи во Северна Африка, но се вратил во својата татковина без големи чинови и богатство; откако кралот му одбил дури и мало унапредување, тој ја напуштил Португалија. Магелан, додека сè уште беше во Португалија, започна да развива проект за експедиција за потрага по југозападниот теснец од Атлантскиот Океан до отвореното „Јужно Море“ на Балбоа, преку кое, како што претпоставуваше, беше можно да се стигне до Молука. Во Мадрид, во „Советот за индиски прашања“, кој беше задолжен за сите прашања поврзани со шпанските колонии, тие станаа многу заинтересирани за проектите на Магелан; На членовите на Советот им се допадна неговото тврдење дека Молуките, според условите на Договорот од Тордесиљас, треба да припаѓаат на Шпанија и дека најкраткиот пат до нив бил преку југозападниот теснец во „Јужното Море“, кое било во сопственост на Шпанија. Магелан беше апсолутно сигурен во постоењето на овој теснец, иако, како што покажаа последователните факти, единствен извор на неговата доверба беа мапите на кои овој теснец беше обележан без никаква причина. Според договорот што го склучил Магелан со шпанскиот крал Чарлс I, тој добил пет бродови и средствата неопходни за експедицијата; тој беше назначен за адмирал со право да задржи во негова корист дваесетина од приходот што ќе го донесе експедицијата и новите поседи што тој ги припои кон шпанската круна. „Бидејќи јас“, му напиша кралот на Магелан, „со сигурност знам дека има зачини на островите Молуко, те испраќам главно во потрага по нив, и мојата волја е да одиш директно на овие острови“.

На 20 септември 1519 година, пет бродови на Магелан испловиле од Сан Лукар на ова патување. Тоа траеше три години. Надминувајќи ги големите тешкотии на навигацијата во неистражениот Јужен Атлантски Океан, тој го пронашол југозападниот теснец, кој подоцна го добил името по него. Теснецот бил многу подалеку на југ отколку што е наведено на мапите во кои верувал Магелан. Влегувајќи во „Јужното Море“, експедицијата се упати кон бреговите на Азија. Магелан го нарече „Јужното Море“ Тихиот Океан, „бидејќи“, како што известува еден од членовите на експедицијата, „никогаш не сме доживеале ни најмала бура“. Флотилата пловела по отворен океан повеќе од три месеци; дел од екипажот, кој многу страдал од глад и жед, починал од скорбут. Во пролетта 1521 година, Магелан стигнал до островите во близина на источниот брег на Азија, подоцна наречени Филипински Острови.

Следејќи ја целта да ги освои земјите што ги открил, Магелан интервенирал во расправија меѓу двајца локални владетели и бил убиен на 27 април во престрелка со жителите на еден од овие острови. Екипажот на експедицијата, по смртта на нивниот адмирал, го заврши ова најтешко патување; Само два брода стигнаа до Молуки, а само еден брод, Викторија, можеше да го продолжи патувањето до Шпанија со товар со зачини. Екипажот на овој брод, под команда на д'Елкано, направил долго патување до Шпанија околу Африка, успевајќи да избегне средба со Португалците, на кои од Лисабон им било наредено да ги задржат сите членови на експедицијата на Магелан.Од целиот екипаж на Магелан Експедиција, неспоредлива по храброст (265 луѓе), само 18 се вратија во својата татковина луѓе; но Викторија донесе голем товар со зачини, чија продажба ги покрива сите трошоци на експедицијата и исто така оствари значителен профит.

Големиот морепловец Магелан ја завршил работата што ја започнал Колумбо - по западниот пат стигнал до азискиот континент и до Молуките, отворајќи нов поморски пат од Европа до Азија, иако не добил практично значење поради оддалеченоста и тешкотијата на пловидбата. Ова беше првото обиколување во историјата на човештвото; непобитно ја докажа сферичната форма на земјата и неразделноста на океаните што ја мијат земјата.

Истата година, кога Магелан тргнал во потрага по нов поморски пат до Молука, мал одред шпански освојувачи, кои имале коњи и вооружени со 13 топови, тргнале од Куба кон внатрешноста на Мексико за да ја освојат државата Ацтеките. чие богатство не било инфериорно во однос на богатството на Индија.Одредот бил предводен од шпанскиот хидалго Хернандо Кортес. Кортез, кој потекнува од семејство на сиромашни хидалго, според еден од учесниците во оваа кампања, „имал малку пари, но многу долгови“. Но, откако се здоби со плантажи во Куба, тој беше во можност да организира експедиција во Мексико делумно на свој трошок.

Во нивните судири со Ацтеките, Шпанците, кои поседуваа огнено оружје, челичен оклоп и коњи, претходно невидени во Америка и всадија паника кај Индијанците, како и користење на подобрени борбени тактики, добија огромна супериорност на силите. Покрај тоа, отпорот на индиските племиња кон странските освојувачи бил ослабен поради непријателството меѓу Ацтеките и племињата што ги освоиле. Ова ги објаснува прилично лесните победи на шпанските трупи.

Откако слета на мексиканскиот брег, Кортез го предводеше својот одред во главниот град на државата Ацтеките, градот Тенохтитлан (модерен Мексико Сити). Патот до главниот град минуваше низ регионот на индиските племиња кои војуваа со Ацтеките, а тоа ја олесни кампањата. Влегувајќи во Тенохтитлан, Шпанците беа воодушевени од големината и богатството на главниот град на Ацтеките. Наскоро тие успеаја предавнички да го фатат врховниот владетел на Ацтеките, Монтезума, и да почнат да владеат со земјата во негово име. Тие бараа од индиските водачи подложени на Монтезума да се заколнат на верност на шпанскиот крал I и да му оддадат почит во злато. Во зградата во која се наоѓала шпанската чета била откриена тајна просторија во која имало богато богатство од златни предмети и скапоцени камења. Сите златни предмети беа истурени во квадратни прачки и поделени меѓу учесниците во кампањата, а мнозинството одеше кај Кортес, кралот и гувернерот на Куба.

Набргу во земјата избувна големо востание против моќта на алчните и сурови странци; Бунтовниците го опседнаа шпанскиот одред, кој седна со заробениот врховен владетел во неговиот двор. Со големи загуби, Кортес успеал да излезе од опсадата и да го напушти Тенохтитлан; многу Шпанци умреле затоа што брзале кон богатството и стекнале толку многу што едвај можеле да одат.

И овој пат на Шпанците им помогнаа оние индиски племиња кои застанаа на нивна страна и сега се плашеа од одмаздата на Ацтеките. Покрај тоа, Кортез го надополни својот состав со Шпанци кои пристигнаа од Куба. Откако собра војска од 10.000, Кортез повторно се приближи до главниот град на Мексико и го опседна градот. Опсадата беше долга; За време на него, поголемиот дел од населението на овој населен град умира од глад, жед и болести. Во август 1521 година, Шпанците конечно влегле во разурнатиот главен град на Ацтеките.

Ацтечката држава стана шпанска колонија; Шпанците заробиле многу злато и скапоцени камења во оваа земја, им ја поделиле земјата на нивните колонисти и Индиско населениесе претворија во робови и кметови. „Шпанското освојување“, вели Енгелс за Ацтеките, „го прекина секој понатамошен независен развој на нив“ ( Ф. Енгелс, Потеклото на семејството, приватната сопственост и државата, Госполитиздат, 1953, стр. 23.).

Набргу по освојувањето на Мексико, Шпанците ги освоиле Гватемала и Хондурас во Централна Америка, а во 1546 година, по неколку инвазии, го потчиниле полуостровот Јукатан, населен со народот на Маите. „Имаше премногу владетели и тие премногу заговараа еден против друг“, го објасни поразот на Маите еден од Индијанците.

Шпанското освојување на Северна Америка не се прошири подалеку од Мексико. Ова се објаснува со фактот дека во областите лоцирани северно од Мексико, шпанските баратели на профит не најдоа градови и држави богати со злато и сребро; на шпанските карти, овие области на американскиот континент обично биле означени со натписот: „Земји што не произведуваат приход“.

По освојувањето на Мексико, шпанските конквистадори го свртеа целото свое внимание на југ кон планинските предели на Јужна Америка, богати со злато и сребро. Во 30-тите, шпанскиот конквистадор Франциско Пизаро, неписмен човек кој во младоста бил свињар, го презел освојувањето на „златното кралство“, државата на Инките во Перу; слушал приказни за неговото чудесно богатство од локалните жители на Панамскиот Истмус за време на кампањата на Балбоа, во која тој бил учесник. Со одред од 200 луѓе и 50 коњи, тој ја нападна оваа држава, успевајќи да ја искористи борбата на двајца браќа наследници за престолот на врховниот владетел на земјата; тој заробил еден од нив, Атахуалпа, и почнал да управува со земјата во негово име. Од Атахуалпа беше земен голем откуп од златни предмети, многу пати поголем од богатството што го имаше одредот на Кортез; овој плен беше поделен меѓу членовите на одредот, за што целото злато беше претворено во инготи, уништувајќи ги највредните споменици на перуанската уметност. Откупот не ја даде на Атахуалпа ветената слобода; Шпанците предавнички го изведоа на суд и го погубија. По ова, Пизаро го окупирал главниот град на државата Куско и станал целосен владетел на земјата (1532); на тронот на врховниот владетел го поставил својот приврзаник, еден од внуците на Атахуалпа. Во Куско, Шпанците ги ограбиле богатствата на богатиот Храм на Сонцето и создале католички манастир во неговата зграда; во Потоси (Боливија) ​​ги освоија најбогатите рудници за сребро.

Во раните 40-ти, шпанските конквистадори го освоија Чиле, а Португалците (во 30-тите и 40-тите години) го освоија Бразил, кој беше откриен од Кабрал во 1500 година за време на неговата експедиција во Индија (бродовите на Кабрал беа однесени до Кејп Добра Надеж на запад од страна на Јужна екваторијална струја). Во втората половина на XVI век. Шпанците ја презедоа Аргентина.

Така беше откриен Новиот свет и беа создадени колонијалните поседи на феудално-апсолутистичката Шпанија и Португалија на американскиот континент. Шпанското освојување на Америка го прекина самостојниот развој на народите американски континенти ги стави под јаремот на колонијалното ропство.

Отворања во Северна Америка и Австралија

И покрај договорот за поделба на освојувачките сфери меѓу Поргалија и Шпанија, морнарите и трговците од другите европски земји почнаа да навлегуваат во неистражените делови на земјината топка во потрага по профит и богатство. Така, Џон Кабот (италијанец Џовани Кабото кој се преселил во Англија), кој отишол во експедиција за да најде северозападна рутаво Индискиот Океан, првпат стигнал до Њуфаундленд или полуостровот Лабрадор во 1497 година, а неговиот син, Себастијан Кабот, стигнал до североисточниот брег на Северна Америка во 1498 година и го истражувал. Последователно, англиските и француските морепловци го истражувале источниот дел на Северна Америка, а Холанѓаните, како резултат на серија патувања завршени во текот на 17 век, ја откриле Австралија, за која античките географи имале нејасни информации. Во 1606 година, холандски брод под команда на Вилем Јанц најпрво стигнал до северниот брег на Австралија, а во 1642-1644 година. Холандскиот морепловец Тасман направи две патувања до австралиските брегови и, откако помина јужно од Австралијана островот Тасманија што го откри, тој докажа дека Австралија е независен нов континент.

Лондонските трговци, според нивните зборови, „гледајќи колку неверојатно брзо растеше богатството на Шпанците и Португалците поради откривањето на нови земји и потрагата по нови трговски пазари“, организираа експедиција од три брода под команда на Вилоби во 1552 година, кој се обиде да го пронајде североисточниот премин кон Кина, заокружувајќи го брегот на Сибир. Бродовите на експедицијата Вилоби во Баренцовото Море беа разделени со бура, два од нив беа покриени со мраз во јужниот дел на ова море, а целата екипа им замрзна, а третиот отиде во Белото Море, стигнувајќи до устата на Северна Двина; нејзиниот капетан канцелар ја посети Москва и беше примен од Иван Грозни. Во 1556 и 1580 г Британците повторно се обидоа да го најдат североисточниот премин, но надвор од влезот во Кара Море нивните бродови цврст мразне можеше да помине.

Холандски трговци на крајот на 16 век. Тие испратија три експедиции да го бараат овој премин, предводени од холандскиот морепловец Бил Баренц, но овие бродови не можеа да поминат источно од Новаја Землија, каде Баренц ја помина зимата за време на неговата последна експедиција (1596-1597), бидејќи неговиот брод беше покриен. во мраз.

Руски географски откритија од 16 - 17 век.

Рускиот народ придонел за големите географски откритија од првата половина на 17 век. значаен придонес. Руските патници и морепловци направија голем број откритија (главно во североисточна Азија) кои ја збогатија светската наука.

Причината за зголеменото внимание на Русите кон географските откритија беше натамошниот развој на стоковно-паричните односи во земјата и поврзаниот процес на формирање на серускиот пазар, како и постепеното вклучување на Русија на светскиот пазар. Во овој период, јасно беа наведени две главни насоки: североисточниот (Сибир и Далечниот Исток) и југоисточниот (средна Азија, Монголија, Кина), по кој се движеа руски патници и морнари.

Трговските и дипломатските патувања на рускиот народ во 16-17 век биле од големо образовно значење за современиците. до земјите од Истокот, истражување на најкратките копнени патиштаза комуникација со државите од Централна и Централна Азија и со Кина.

До средината на 17 век. Русите темелно ги проучувале и ги опишале правците до Централна Азија. Детални и вредни информации од овој вид беа содржани во амбасадорските извештаи („списоци со ставки“) на руските амбасадори И. Д.

Далечната Кина привлече големо внимание од рускиот народ. Во далечната 1525 година, додека бил во Рим, рускиот амбасадор Дмитриј Герасимов го известил писателот Павел Јовиус дека е можно да се патува од Европа до Кина по вода преку северните мориња. Така Герасимов изрази смела идеја за развојот на Северната рута од Европа до Азија. Благодарение на Јовиус, кој објави специјална книга за Московја во амбасадата на Герасимов, оваа идеја стана широко позната во Западна Европа и беше примена со голем интерес. Можно е организацијата на експедициите Вилоби и Баренц да била поттикната од пораките на рускиот амбасадор. Во секој случај, потрагата по Северниот морски пат кон исток веќе во средината на 16 век. доведе до воспоставување на директни поморски врски меѓу Западна Европа и Русија.

Првиот сигурен доказ за патување во Кина е информацијата за амбасадата на козакот Иван Петлин во 1618-1619 година. Петлин од Томск помина низ територијата на Монголија до Кина и го посети Пекинг. Враќајќи се во својата татковина, тој во Москва претстави „цртеж и слика за кинескиот регион“. Информациите собрани како резултат на патувањето на Петлин за рутите до Кина, околу Природни извориа економиите на Монголија и Кина придонесоа за проширување на географските хоризонти на нивните современици.

Од големо значење во историјата на географските откритија од таа ера било истражувањето на огромните пространства на север и североисток на Азија од Уралскиот гребендо брегот на Арктикот и Тихиот океан, односно цел Сибир.

Анексијата на Сибир започна во 1581 година со кампањата на одредот на козачкиот атаман Ермак Тимофеевич. Неговиот одред, составен од 840 луѓе, занесен од гласините за нераскажаните богатства на Сибирскиот хан, беше опремен со средства од големите земјопоседници и индустријалци на сол на Урал, Строгановци. Кампањата на Ермак (1581-1584), поддржана од владата, доведе до пад на Сибирскиот хан и припојување на Западен Сибир кон руската држава.

Назад во средината на 16 век. се споменуваат патувањата на руските поларни морнари од европскиот дел на земјата до Заливот Об и до устието на Јенисеј. Тие се движеа по брегот арктички Океанна мали кили едрење бродови- Кохс, добро приспособен за пливање во мразот на Арктикот благодарение на јајцевидната форма на трупот, што ја намали опасноста од компресија на мраз. Се користи од руски морнари од 16-17 век. компас („утроба“) и мапи. Во првите две децении на 17 век. Веќе постоеше прилично редовна водна врска помеѓу западносибирските градови и Мангазеја долж Об, Заливот Об и Арктичкиот Океан (т.н. „пасус Мангазеја“). Истата комуникација се одржуваше меѓу Архангелск и Мангазеја. Според современиците, од Архангелск до „Мангазеја низ годините, многу трговски и индустриски луѓе шетаат ноќе со секакви германски (т.е. странска, западноевропска) стока и леб“. Беше исклучително важно да се утврди фактот дека Јенисеј се влева во истото „Ледено море“ по кое тие пловат од Западна Европа до Архангелск. Ова откритие му припаѓа на рускиот трговец Кондрати Курочкин, кој прв го истражувал талпатот на долниот дел на Јенисеј до устата.

Сериозен удар на „потегот Мангазеја“ беше нанесен од владините забрани во 1619-1620 година. користете го морскиот пат до Мангазеја, со цел да ги спречите странците да влезат таму.

Движејќи се на исток во тајгата и тундра на Источен Сибир, Русите открија една од најголемите азиски реки, Лена. Меѓу северните експедиции на Лена, се издвојува походот на Пенда (пред 1630 г.). Започнувајќи го своето патување со 40 придружници од Туруханск, тој ја прошета целата Долна Тунгуска, го премина пристаништето и стигна до Лена. Откако се спушти по Лена до централните региони на Јакутија, Пенда потоа отплови по истата река до обратна насокаречиси до горниот тек. Оттука, откако помина низ степите Бурјат, тој дојде до Ангара (Горна Тунгуска), првиот од Русите што испловил по целата Ангара, надминувајќи ги нејзините познати брзаци, по што отишол во Јенисеј, а по Јенисеј се врати на својата почетна точка - Туруханск. Пенда и неговите придружници направија невидено кружно патување од неколку илјади километри низ тежок терен.

Во 1633 година, храбрите морнари Иван Ребров и Илја Перфиљев ноќе го напуштија устието на Лена на исток и стигнаа до реката по море. Јана, а во 1636 година, истиот Ребров направи нов крстарењеи стигна до устата на Индигирка.

Речиси истовремено низ копното североисточен правецсе преселиле чети на руски војници и индустриски луѓе (Посник Иванов и други), кои од копно ги откриле споменатите реки. Посник Иванов „и другарите“ на коњ го направија долгиот и тежок пат низ планинските масиви.

Важно откритие во североисточна Азија заврши во раните 40-ти години на 17 век. експедиција на Михаил Стадухин. Одредот на козачкиот надзорник и трговец Стадухин, во кој се наоѓаше Семјон Дежнев, откако се спушти по Индигирка на коча, во 1643 година стигна до „реката Коваја“ по море, т.е. стигна до устието на реката Колима. Тука е основана зимската колиба Долна Колима, од која неколку години подоцна козакот Семјон Иванович Дежнев и индустријалецот Федот Алексеев (познат под името Попов) тргнале на своето познато патување околу североисточниот врв на азискиот континент Кочи.

Извонреден настан од оваа ера беше откривањето во 1648 година на теснецот меѓу Америка и Азија, направено од Дежнев и Федот Алексеев (Попов).

Во далечната 1647 година, Семјон Дежнев се обиде да оди по море до мистериозната река Анадир, за која имаше гласини меѓу рускиот народ, но „мразот не дозволи реката да стигне до Анадир“ и тој беше принуден да се врати назад. Но, решителноста да се постигне зацртаната цел не ги остави Дежнев и неговите другари. На 20 јуни 1648 година, нова експедиција на седум Кох тргнала од устието на Колима во потрага по реката Анадир. Експедицијата, предводена од Дежнев и Алексеев, опфатила околу стотина луѓе. Набргу по почетокот на кампањата, четирите кочи исчезнаа од видното поле и учесниците во ова исклучително тешко патување со мраз немаа дополнителни вести за нив. Останатите три брода под команда на Дежнев, Алексеев и Герасим Анкудинов го продолжија патувањето кон североисток. Недалеку од носот Чукотка (подоцна именуван по Дежнев) загина Коч Анкудинов. Екипажот на другите два брода се качија бродоломцитеи тврдоглаво се движеше преку Арктичкиот Океан. Во септември 1648 година, експедицијата Дежнев-Алексеев го заокружи крајниот североисточен врв на Азија - носот Чукотка (или Големиот камен) и помина низ теснецот што ја дели Америка од Азија (подоцна наречен Беринговиот теснец). Во лоши временски услови, чамците на Дежнев и Алексеев се изгубија од вид. Кох Дежњев, кој носел 25 луѓе, долго време бил носен по брановите и конечно се излеал на брегот на морето, кое подоцна било наречено Берингово Море. Семјон Дежнев потоа се преселил со своите другари длабоко во копното и, по херојското 10-неделно патување, за време на кое неговите учесници шетале низ сосема непозната земја „студена и гладна, гола и бос“, стигнала до целта на својата експедиција - Анадир. Река. Така, беше направено извонредно географско откритие, кое докажа дека Америка е одвоена по море од Азија и е изолиран континент, а беше отворена и морска рута околу североисточна Азија.

Има причина да се верува дека Камчатка во средината на 17 век. беше откриен од руски луѓе. Според подоцнежните вести, кохот на Федот Алексеев и неговите придружници стигнал до Камчатка, каде што Русите живееле долго време меѓу Ителмените. Сеќавањето на овој факт беше зачувано кај локалното население на Камчатка и руски научник од првата половина на 18 век. Крашениников објави за тоа во своето дело „Опис на земјата на Камчатка“. Постои претпоставка дека дел од бродовите на експедицијата на Дежњев, кои исчезнаа на патот кон носот Чукотка, стигнале до Алјаска, каде што основале руска населба. Во 1937 година, за време на ископувањето на полуостровот Кенаи (Алјаска), беа откриени остатоци од живеалишта кои датираат од пред триста години, кои научниците ги класифицираа како изградени од руски луѓе.

Покрај тоа, Дежнев и неговите придружници се заслужни за откривањето на островите Диомед, каде што живееле Ескимите, и истражувањето на сливот на реката Анадир.

Откривањето на Дежнев-Алексеев се рефлектираше на географските карти на Русија во 17 век, кои укажуваа на слободен морски преминод Колима до Амур.

Во текот на 1643-1651 г Походите на руските одреди на В. Појарков и Е. Хабаров до Амур се одржаа, обезбедувајќи голем број вредни информации за оваа река, кои Европејците не ги проучувале.

Така, во текот на релативно краток историски период (од 80-тите години на 16-тиот век до 40-тите години на 17-тиот век), рускиот народ одеше низ степите, тајгата и тундрата низ целиот Сибир, пловејќи низ морињата на Арктикот и направи голем број извонредни географски откритија.

Последици од географските откритија за Западна Европа

Во текот на XV-XVII век. благодарение на храбрите експедиции на морнари и патници од многу европски земји, најголемиот дел од површината на земјата, морињата и океаните што ја мијат, беа откриени и истражени; Многу внатрешни региони на Америка, Азија, Африка и Австралија останаа непознати. Беа поставени најважните поморски патишта кои ги поврзуваа континентите едни со други. Но, во исто време, географските откритија го означија почетокот на монструозното ропство и истребување на народите на отворените земји, што стана предмет на најбесрамниот грабеж и експлоатација за европските баратели на профит: предавство, измама и потрошувачка на локалните жители. главните методи на освојувачите. По оваа цена се создадоа услови за појава на капиталистичко производство во Западна Европа.

Колонијалниот систем, кој настана како резултат на географските откритија, придонесе за акумулација во рацете на буржоазијата во Европа на големи суми пари неопходни за организација на големо капиталистичко производство, а исто така создаде пазар на продажба за нејзините производи. , со што е еден од лостовите на процесот на таканаречената примитивна акумулација. Со воспоставувањето на колонијалниот систем, светскиот пазар почна да се обликува, што послужи како моќен поттик за појавата и развојот на капиталистичките односи во Западна Европа. „Колониите“, пишува Маркс, „обезбедуваа пазар за брзорастечки мануфактури, а монополот на овој пазар обезбеди зголемена акумулација. Богатствата добиени надвор од Европа преку грабежи, ропство на домородци и убиства се влеаа во метрополата и беа претворени во капитал“.

Подемот на европската буржоазија беше олеснет и со таканаречената ценовна револуција од 16 и 17 век. Тоа беше предизвикано од увозот од Америка во Европа на големи количини злато и сребро, добиени со евтина работна сила на кметовите и робовите. Во средината на 16 век. Во колониите, златото и среброто биле ископувани 5 пати повеќе отколку што биле ископувани во Европа пред освојувањето на Америка, а вкупната количина на видови што циркулирале во европските земји се зголемила повеќе од 4 пати во текот на 16 век. Овој прилив на евтино злато и сребро во Европа доведе до нагло намалување на куповната моќ на парите и до силно зголемување на цените (2-3 пати или повеќе) за сите стоки, и земјоделски и индустриски. Сите во градот страдаа од ова зголемување на цената, тој добиваше плати, а буржоазијата стана побогата. Во селото главните придобивки ги добивале оние благородници кои започнале нов тип на стопанство, користејќи наемна работна сила и продавајќи производи на пазарот по високи цени, и богатите селани, кои продавале и значителен дел од земјоделските производи. Дополнително, корист имаа и сопствениците на земјиште кои издаваа земјиште за краткорочни закупи. Конечно, профитираа долгорочните станари, селани кои плаќаа традиционална фиксна готовинска закупнина.Големите земјопоседници-феудалци банкротираа, бидејќи тие ги поседуваа повеќето од нивните земји уште пред 16 век. закупени акредитиви под услов да добијат фиксен ануитет во готовина.

Онаму каде што тоа беше возможно, феудалците ги надоместуваа своите загуби со интензивирање на офанзивата против селаните, зголемување на готовинската рента, префрлање од готовински отказ на природни давачки или протерување на селаните од земјата. „Револуцијата на цените“ ги погоди и најсиромашните селани, кои беа принудени делумно да живеат со продажба на работна сила, и земјоделските работници. Маркс пишува за „револуцијата на цените“: „Последица од зголемувањето на средствата за размена беше, од една страна, депрецијацијата на платите и рентата на земјиштето, а од друга, зголемувањето на индустрискиот профит. Со други зборови: до степен до кој класата на земјопоседници и класата на работници, феудалците и народот се намалија, во иста мера се издигна класата на капиталистите, буржоазијата“. К, Маркс, Сиромаштијата на филозофијата, К. Маркс и Ф. Енгелс, Дела, том 4, стр.154.) Така, „револуцијата на цените“ беше исто така еден од факторите што придонесоа за развојот на капитализмот во Западна Европа.

Како резултат на големите географски откритија, се зголемија врските на Европа со земјите од Африка, Јужна и Источна Азија, а за првпат беа воспоставени односи со Америка. Трговијата стана глобална. Центарот на економскиот живот се пресели од Средоземното Море во Атлантскиот Океан, земјите од Јужна Европа паднаа во опаѓање, првенствено италијанските градови преку кои претходно се вршеа врските на Европа со Истокот, се зголемија нови трговски центри: Лисабон - во Португалија , Севиља - во Шпанија, Антверпен - во Холандија. Антверпен стана најбогатиот град во Европа, трговијата со колонијални стоки, особено зачини, се вршеше во голем обем, се вршеа големи меѓународни трговски и кредитни трансакции, што беше олеснето со фактот што, за разлика од другите градови, Антверпен имаше воспоставено апсолутна слободатрговски и кредитни трансакции. Во 1531 година, во Антверпен била изградена посебна зграда за извршување на трговски и финансиски трансакции - берза со карактеристичен натпис на педиментот: „За потребите на трговците од сите народи и јазици“. При склучување на трговска трансакција на берзата, купувачот прегледал само мостри на стоки. Обврските за заем од записот беа котирани на берзата како хартии од вредност; Се појави нов вид на добивка - берзански шпекулации.

Период на големи географски откритија започна во 15 век и продолжи до 17 век. Во овој период, жителите на Европа, главно преку морски патишта, откривале и истражувале нови земји, а исто така почнале да ги колонизираат. Во овој период беа откриени нови континенти - Австралија, Северна и Јужна Америка, беа поставени трговски патишта од Европа до земјите од Азија, Африка и островите Океанија. Морнарите одиграа водечка улога во развојот на нови земји Шпанија и Португалија.

Поттик за големите географски откритија, покрај научниот интерес и љубопитност, беше и економскиот интерес, а понекогаш дури и директната жед за профит. Во тие денови, далечната Индија на Европејците им изгледаше како бајка исполнета со сребро, злато и скапоцени камења. Покрај тоа, индиските зачини, донесени по каравански рути од арапски трговци во Европа, чинат цело богатство во Европа. Затоа, Европејците се обидоа да стигнат до Индија и директно да тргуваат со Индијанците, без посредство на арапските трговци. Или ограби ги...

Во 1492 г Кристофер Колумбо, кој барал директен поморски пат до Индија, Америка била откриена. Непосредно пред ова, Португалецот нашол поморски пат до Индискиот Океан и за прв пат стигнал до него. Но, посакуваната Индија сепак остана недостижна. Цел век по Колумбо Васко де Гамасепак, тој успеа да биде првиот Европеец што стигнал до Индија по море, обиколувајќи го африканскиот континент. И наскоро Марко Полостигна до Кина.

Конечно го уништи верувањето на верниците за рамна земја Фердинанд Магелан, кој го направи првото патување во светот околу светот со своите бродови во 1522 година. Сега дури и на најзаостанатите жители на Земјата им стана јасно дека Земјата е тркалезна и е топка.

Направени се големи географски откритија голема културна разменапомеѓу различни земји и цивилизации. Тоа ја промени и биолошката рамнотежа на планетата. Покрај запознавањето на културата, традициите и пронајдоците на различни земји, Европејците превезувале и животни, растенија и робови низ планетата. Измешани раси, некои растенија и животни ги истиснаа другите. Европејците донесоа сипаници во Америка, на кои локалните жители немаа имунитет и тие масовно умираа од болеста.

АМУНДСЕН Руал

Патеки за патување

1903-1906 година - Арктичка експедиција на бродот „Јоа“. Р. Амундсен бил првиот што патувал низ Северозападниот премин од Гренланд до Алјаска и ја утврдил точната положба на Северниот магнетен пол во тоа време.

1910-1912 година - Антарктичка експедиција на бродот „Фрам“.

На 14 декември 1911 година, норвешки патник со четворица другари санкање на кучињастигна до Јужниот пол на земјата, пред експедицијата на Англичанецот Роберт Скот за еден месец.

1918-1920 година - на бродот „Моуд“ Р. Амундсен пловел преку Арктичкиот Океан долж брегот на Евроазија.

1926 година - заедно со Американецот Линколн Елсворт и Италијанецот Умберто Нобиле Р.

1928.- За време на потрагата по исчезнатата експедиција на У. Нобиле Амундсен во Баренцовото Море, тој починал.

Име на географската карта

Море во Тихиот Океан, планина во источен Антарктик, залив во близина на брегот на Канада и слив во Арктичкиот Океан се именувани по норвешкиот истражувач.

Американската истражувачка станица на Антарктикот е именувана по пионерите: Полот Амундсен-Скот.

Amundsen R. Мојот живот. - М.: Географгиз, 1959. - 166 стр.: ил. - (Патување; Авантура; Научна фантастика).

Амундсен Р. Јужен Пол: Пер. од норвешки - М.: Армада, 2002. - 384 стр.: ил. - (Зелена серија: низ светот).

Буман-Ларсен Т. Амундсен: Транс. од норвешки - М.: Мол. Стража, 2005. - 520 стр.: ill. - (Животот е извонреден. Луѓе).

Поглавјето посветено на Амундсен го наслови Ј. Голованов „Патувањето ми ја даде среќата на пријателството...“ (стр. 12-16).

Давидов Ју.В. Капетаните бараат начин: Приказни. - М.: Дет. lit., 1989. - 542 стр.: ill.

Пасетски В.М., Блинов С.А. Роалд Амундсен, 1872-1928. - М.: Наука, 1997. - 201 стр. - (Научно-биографски сер.).

Трешников А.Ф. Роалд Амундсен. - Л.: Гидрометеоиздат, 1976. - 62 стр.: ил.

Центкевич А., Центкевич Ч. Човекот кого го викаше морето: Приказната за Р. Амундсен: Транс. со ест. - Талин: Eesti Raamat, 1988. - 244 стр.: ill.

Јаковлев А.С. Низ мразот: Приказната за поларен истражувач. - М.: Мол. Стража, 1967. - 191 стр.: ill. - (Пионер значи прв).

Белингсхаузен Фадеј Фадеевич

Патеки за патување

1803-1806 година - Ф.Ф. Белингсхаузен учествуваше во првото руско обиколување под команда на И.Ф. Крузенштерн на бродот „Надежда“. Сите мапи кои подоцна беа вклучени во „Атласот за патувањето на капетанот Крузенстерн низ светот“ беа составени од него.

1819-1821 година - Ф.Ф. Белингсхаузен водеше експедиција околу светот на Јужниот пол.

На 28 јануари 1820 година, на падините „Восток“ (под команда на Ф.Ф. Белингсхаузен) и „Мирни“ (под команда на М.П. Лазарев), руските морнари први стигнаа до бреговите на Антарктикот.

Име на географската карта

Морето во Тихиот Океан, рт на Јужен Сахалин, остров во архипелагот Туамоту, ледена полица и слив на Антарктикот.

Руската истражувачка станица на Антарктикот го носи името на рускиот навигатор.

Мороз В. Антарктик: Историја на откритието / Уметнички. Е. Орлов. - М.: Белиот град, 2001. - 47 стр.: ill. - (Руска историја).

Федоровски Е.П. Белингсхаузен: Исток. роман. - М.: АСТ: Астрол, 2001. - 541 стр.: илуст. - (Златна библиотека на историскиот роман).

БЕРИНГ Витус Јонасен

Дански навигатор и истражувач во руска услуга

Патеки за патување

1725-1730 - В. Беринг ја предводеше првата експедиција на Камчатка, чија цел беше да се бара копнен истмус меѓу Азија и Америка (немаше точни информации за патувањето на С. Дежнев и Ф. Попов, кои всушност го открија теснецот помеѓу континенти во 1648 година). Експедицијата на бродот „Свети Гаврил“ ги заокружи бреговите на Камчатка и Чукотка, го откри островот Свети Лоренс и Теснецот (сега Беринговиот теснец).

1733-1741 година - Втора Камчатка, или Голема северна експедиција. На бродот „Свети Петар“ Беринг го преминал Тихиот Океан, стигнал до Алјаска, ги истражувал и мапирал нејзините брегови. На враќање, во текот на зимата на еден од островите (сега Командантски острови), Беринг, како и многу членови на неговиот тим, почина.

Име на географската карта

Покрај теснецот меѓу Евроазија и Северна Америка, по Витус Беринг се именувани и островите, морето во Тихиот Океан, рт на брегот на Охотското Море и еден од најголемите глечери во јужна Алјаска.

Коњаев Н.М. Ревизија на командант Беринг. - М.: Тера-Кн. клуб, 2001. - 286 стр. - (Татковина).

Орлов О.П. До непознати брегови: Приказна за експедициите на Камчатка преземени од руски морепловци во 18 век под водство на В. Беринг / Сл. В. Јудина. - М.: Малиш, 1987. - 23 стр.: илуст. - (Страници од историјата на нашата татковина).

Пасетски В.М. Витус Беринг: 1681-1741. - М.: Наука, 1982. - 174 стр.: илуст. - (Научно-биографски сер.).

Последната експедиција на Витус Беринг: Саб. - М.: Напредок: Пангеа, 1992. - 188 стр.: ил.

Сопотско А.А. Историјата на патувањето на В. Беринг на бродот „Св. Габриел“ до Арктичкиот Океан. - М.: Наука, 1983. - 247 стр.: ил.

Чекуров М.В. Мистериозни експедиции. - Ед. 2-ри, ревидиран, дополнително - М.: Наука, 1991. - 152 стр.: илуст. - (Човекот и околината).

Чуковски Н.К. Беринг. - М.: Мол. Стража, 1961. - 127 стр.: ill. - (Животот е извонреден. Луѓе).

ВАМБЕРИ Арминиус (Херман)

унгарски ориенталист

Патеки за патување

1863 - Патувањето на А.Вамбери под маската на дервиш Централна Азијаод Техеран преку туркменската пустина долж источниот брег на Каспиското Море до Хива, Машхад, Херат, Самарканд и Бухара.

Vambery A. Патување низ Централна Азија: Транс. со него. - М.: Институт за ориентални студии РАС, 2003. - 320 стр. - (Приказни за источните земји).

Вамбери А. Бухара, или Историја на Маварунахр: Извадоци од книгата. - Ташкент: Книжевна издавачка куќа. и иск-ва, 1990. - 91 стр.

Тихонов Н.С. Вамбери. - Ед. 14-ти. - М.: Мисл, 1974. - 45 стр.: илуст. - (Забележителни географи и патници).

ВАНКУВЕР Џорџ

Англиски навигатор

Патеки за патување

1772-1775, 1776-1780 - Џ. Ванкувер, како кабино момче и посредник, учествуваше на второто и третото патување околу светот на Џеј Кук.

1790-1795 година - Експедиција околу светот под команда на Ј. Ванкувер го истражуваше северозападниот брег на Северна Америка. Утврдено е дека предложениот воден пат што ги поврзува Тихиот Океан и заливот Хадсон не постоел.

Име на географската карта

Неколку стотици географски објекти се именувани во чест на Ј. Ванкувер, вклучувајќи остров, залив, град, река, гребен (Канада), езеро, рт, планина, град (САД), залив (Нов Зеланд).

Малаховски К.В. Во новиот Албион. - М.: Наука, 1990. - 123 стр.: илуст. - (Приказни за источните земји).

ГАМА Васко да

Португалски морепловец

Патеки за патување

1497-1499 година - Васко де Гама водеше експедиција која отвори поморски пат за Европејците до Индија околу африканскиот континент.

1502 - втора експедиција во Индија.

1524 година - третата експедиција на Васко де Гама, веќе како вицекрал на Индија. Тој почина за време на експедицијата.

Вјазов Е.И. Васко де Гама: Откривач на морскиот пат до Индија. - М.: Географиздат, 1956. - 39 стр.: ил. - (Забележителни географи и патници).

Камиес Л., де. Сонети; Лусијадс: Превод. од Португалија - М.: ЕКСМО-Прес, 1999. - 477 стр.: ил. - (Домашна библиотека поезија).

Прочитајте ја песната „Лусијадите“.

Кент Л.Е. Шетаа со Васко де Гама: Приказна / Транс. од англиски Z. Bobyr // Fingaret S.I. Велики Бенин; Кент Л.Е. Тие одеа со Васко де Гама; Подвиг на Цвајг С. Магелан: Исток. приказни. - М.: ТЕРА: UNICUM, 1999. - P. 194-412.

Кунин К.И. Васко де Гама. - М.: Мол. Стража, 1947. - 322 стр.: ill. - (Животот е извонреден. Луѓе).

Хазанов А.М. Мистеријата на Васко де Гама. - М.: Институт за ориентални студии РАС, 2000. - 152 стр.: ил.

Харт Г. Поморскиот пат до Индија: Приказна за патувањата и подвизи на португалските морнари, како и за животот и времето на Васко де Гама, адмирал, вицекрал на Индија и грофот Видигеира: Транс. од англиски - М.: Географиздат, 1959. - 349 стр.: ил.

ГОЛОВНИН Василиј Михајлович

Руски навигатор

Патеки за патување

1807-1811 година - В.М. Головнин го води обиколувањето на светот на патеката „Дијана“.

1811 - В.М. Головнин спроведе истражување на Курилските и Шантарските острови, Татарскиот теснец.

1817-1819 година - обиколување на светот на падината „Камчатка“, при што е направен опис на дел од Алеутскиот гребен и Командантските острови.

Име на географската карта

Неколку заливи, теснец и подводна планина се именувани по рускиот морепловец, како и град во Алјаска и вулкан на островот Кунашир.

Головнин В.М. Белешки од флотата на капетанот Головнин за неговите авантури во заробеништво на Јапонците во 1811, 1812 и 1813 година, вклучувајќи ги и неговите коментари за Јапонска државаи луѓето. - Хабаровск: Книга. издавачка куќа, 1972. - 525 стр.: ill.

Головнин В.М. Патување околу светот направено на воената падина „Камчатка“ во 1817, 1818 и 1819 година од страна на капетанот Головнин. - М.: Мисл, 1965. - 384 стр.: илуст.

Головнин В.М. Патување на патеката „Дијана“ од Кронштат до Камчатка, направено под команда на флотата на поручник Головнин во 1807-1811 година. - М.: Географиздат, 1961. - 480 стр.: ил.

Голованов Ја. Скици за научниците. - М.: Мол. Стража, 1983. - 415 стр.: ill.

Поглавјето посветено на Головнин се вика „Многу се чувствувам...“ (стр. 73-79).

Давидов Ју.В. Вечери во Колмово: Приказната за Г. Успенски; И пред твоите очи...: Искуство во биографијата на морски морски сликар: [За В.М. Головнин]. - М.: Книга, 1989. - 332 стр.: ill. - (Писатели за писатели).

Давидов Ју.В. Головнин. - М.: Мол. Стража, 1968. - 206 стр.: ill. - (Животот е извонреден. Луѓе).

Давидов Ју.В. Тројца адмирали: [За Д.Н. Сењавин, В.М. Головнин, П.С. Нахимов]. - М.: Известија, 1996. - 446 стр.: ил.

Дивин В.А. Приказната за славниот навигатор. - М.: Мисл, 1976. - 111 стр.: илуст. - (Забележителни географи и патници).

Лебеденко А.Г. Шумолат едрата на бродовите: Роман. - Одеса: Мајак, 1989. - 229 стр.: ил. - (Море б-ка).

Фирсов И.И. Двапати заробени: Исток. роман. - М.: АСТ: Астрол, 2002. - 469 стр.: илуст. - (Златна библиотека на историскиот роман: руски патници).

HUMBOLDT Александар, позадина

Германски природен научник, географ, патник

Патеки за патување

1799-1804 година - експедиција во Централна и Јужна Америка.

1829 година - патување низ Русија: Урал, Алтај, Каспиското Море.

Име на географската карта

Опсези во Централна Азија и Северна Америка, планина на островот Нова Каледонија, глечер на Гренланд, студена струја во Тихиот Океан, река, езеро и голем број на населбиво САД.

Голем број на растенија, минерали, па дури и кратер на Месечината се именувани по германскиот научник.

Универзитетот во Берлин го носи името на браќата Александар и Вилхелм Хумболт.

Забелин И.М. Враќање на потомците: Роман-студија на животот и делото на А. Хумболт. - М.: Мисл, 1988. - 331 стр.: илуст.

Сафонов В.А. Александар Хумболт. - М.: Мол. Стража, 1959. - 191 стр.: ill. - (Животот е извонреден. Луѓе).

Skurla G. Александар Хумболт / Abbr. лента со него. Г. Шевченко. - М.: Мол. Стража, 1985. - 239 стр.: ill. - (Животот е извонреден. Луѓе).

ДЕЖНЕВ Семјон Иванович

(околу 1605-1673)

Руски истражувач, навигатор

Патеки за патување

1638-1648 година - С.И. Дежнев учествуваше во речни и копнени кампањи во областа на реката Јана, Ојмјакон и Колима.

1648 година - рибарска експедиција предводена од С.И. Дежнев и Ф.А. Попов го обиколи полуостровот Чукотка и стигна до заливот Анадир. Така се отворил теснецот меѓу двата континента, кој подоцна го добил името Беринговиот теснец.

Име на географската карта

Нартот на североисточниот врв на Азија, гребенот во Чукотка и заливот во Беринговиот теснец се именувани по Дежнев.

Бахревски В.А. Семјон Дежнев / Сл. Л. Хаилова. - М.: Малиш, 1984. - 24 стр.: ил. - (Страници од историјата на нашата татковина).

Бахревски В.А. Одење кон сонцето: Исток. приказна. - Новосибирск: Книга. издавачка куќа, 1986. - 190 стр.: ill. - (Судбини поврзани со Сибир).

Белов М. Подвигот на Семјон Дежнев. - М.: Мисл, 1973. - 223 стр.: илуст.

Демин Л.М. Семјон Дежнев - пионер: Исток. роман. - М.: АСТ: Астрол, 2002. - 444 стр.: илуст. - (Златна библиотека на историскиот роман: руски патници).

Демин Л.М. Семјон Дежнев. - М.: Мол. Стража, 1990. - 334 стр.: ill. - (Животот е извонреден. Луѓе).

Кедров В.Н. До крајот на светот: Исток. приказна. - Л.: Лениздат, 1986. - 285 стр.: ил.

Марков С.Н. Тамо-Рус Меклај: Приказни. - М.: Сов. писател, 1975. - 208 стр.: ill.

Прочитајте ја приказната „Подвигот на Дежнев“.

Никитин Н.И. Истражувачот Семјон Дежнев и неговото време. - М.: Роспен, 1999. - 190 стр.: ill.

ДРЕЈК Френсис

Англиски навигатор и пират

Патеки за патување

1567 - Ф. Дрејк учествувал во експедицијата на Џ. Хокинс на Западна Индија.

Од 1570 година - годишни пиратски напади во Карипското Море.

1577-1580 - Ф.Дрејк го предводеше второто европско патување околу светот по Магелан.

Име на географската карта

Најширокиот теснец на земјината топка, кој ги поврзува Атлантскиот и Тихиот океан, го добил името по храбриот морепловец.

Френсис Дрејк / Прераскажување од Д. Беркин; Уметник Л.Дурасов. - М.: Бел град, 1996. - 62 стр.: илуст. - (Историја на пиратеријата).

Малаховски К.В. Тркање околу светот на „Златната шапка“. - М.: Наука, 1980. - 168 стр.: ил. - (Земји и народи).

Истата приказна може да се најде во збирката „Пет капетани“ на К. Малаховски.

Мејсон Ф. ван В. Златниот адмирал: Роман: Транс. од англиски - М .: Армада, 1998. - 474 стр.: ill. - (Големите пирати во романите).

Мулер В.К. Пиратот на кралицата Елизабета: Транс. од англиски - Санкт Петербург: ЛЕНКО: Гангут, 1993. - 254 стр.: ил.

ДУМОН-ДУРВИЛ Жил Себастиен Цезар

Француски навигатор и океанограф

Патеки за патување

1826-1828 година - обиколување на светот на бродот „Астролабе“, како резултат на што беа мапирани дел од бреговите на Нов Зеланд и Нова Гвинеја и беа испитани островските групи во Тихиот Океан. На островот Ваникоро, Думон-Д'Урвил открил траги од изгубената експедиција на Ј. Ла Перус.

1837-1840 година - Експедиција на Антарктикот.

Име на географската карта

Морето во Индискиот Океан во близина на брегот на Антарктикот е именувано по морепловецот.

Француската научна станица на Антарктикот е именувана по Думон-Д'Урвил.

Варшавски А.С. Патување на Dumont-D'Urville. - М.: Мисл, 1977. - 59 стр.: илуст. - (Забележителни географи и патници).

Петтиот дел од книгата е наречен „Капетан Думон Д'Урвил и неговото задоцнето откритие“ (стр. 483-504).

ИБН БАТУТА Абу Абдала Мухамед

Ибн ал-Лавати ат-Танџи

Арапски патник, скитник трговец

Патеки за патување

1325-1349 година - Откако тргна од Мароко на хаџ (аџилак), Ибн Батута ги посети Египет, Арабија, Иран, Сирија, Крим, стигна до Волга и извесно време живееше во Златната орда. Потоа, преку Централна Азија и Авганистан, тој пристигна во Индија, ги посети Индонезија и Кина.

1349-1352 година - патување во муслиманска Шпанија.

1352-1353 - патување низ Западен и Централен Судан.

На барање на владетелот на Мароко, Ибн Батута, заедно со научникот по име Јузаи, ја напишал книгата „Рихла“, каде што ги сумирал информациите за муслиманскиот свет што ги собрал за време на неговите патувања.

Ибрагимов Н. Ибн Батута и неговите патувања во Централна Азија. - М.: Наука, 1988. - 126 стр.: илуст.

Милославски Г. Ибн Батута. - М.: Мисл, 1974. - 78 стр.: илуст. - (Забележителни географи и патници).

Тимофеев I. Ибн Батута. - М.: Мол. Стража, 1983. - 230 стр.: ill. - (Животот е извонреден. Луѓе).

КОЛУМБОС Кристофер

Португалски и шпански навигатор

Патеки за патување

1492-1493 година - Х.Колумбо ја предводеше шпанската експедиција чија цел беше да се најде најкраткиот морски пат од Европа до Индија. За време на патувањето по три каравели „Санта Марија“, „Пинта“ и „Нина“ беше откриено Саргасовото Море. Бахамите, Куба и Хаити.

12 октомври 1492 година, кога Колумбо стигнал на островот Самана, е признат како официјален ден на откривањето на Америка од Европејците.

За време на трите последователни експедиции преку Атлантикот (1493-1496, 1498-1500, 1502-1504), Колумбо ги открил Големите Антили, дел од Малите Антили, бреговите на Јужна и Централна Америка и Карипското Море.

До крајот на својот живот, Колумбо беше уверен дека стигнал до Индија.

Име на географската карта

Држава во Јужна Америка, планини и висорамнини во Северна Америка, глечер во Алјаска, река во Канада и неколку градови во САД се именувани по Кристофер Колумбо.

Во Соединетите Американски Држави постои Универзитетот Колумбија.

Патувања на Кристофер Колумбо: Дневници, писма, документи / Превод. од шпански и коментар. Да, Света. - М.: Географиздат, 1961. - 515 стр.: ил.

Blasco Ibañez V. Во потрага по големиот Кан: Роман: Транс. од шпански - Калининград: Книга. издавачка куќа, 1987. - 558 стр.: ill. - (Морски роман).

Verlinden C. Christopher Columbus: Mirage and Perseverance: Trans. со него. // Освојувачи на Америка. - Ростов-на-Дон: Феникс, 1997. - стр. 3-144.

Ирвинг V. Историја на животот и патувањата на Кристофер Колумбо: Транс. од англиски // Ирвинг В. Колекција. cit.: Во 5 тома: Т. 3, 4. - М.: Тера - Книга. клуб, 2002-2003 година.

Клиентите А.Е. Кристофер Колумбо / уметник. А. Чаузов. - М.: Бел град, 2003. - 63 стр.: ил. - (Историски роман).

Ковалевскаја О.Т. Брилијантната грешка на адмиралот: Како Кристофер Колумбо, без да го знае, го откри Новиот свет, кој подоцна беше наречен Америка / Лит. обработка од T. Pesotskaya; Уметник Н. Кошкин, Г. Александрова, А. Скориков. - М.: Интербук, 1997. - 18 стр.: илустр. - (Најголемите патувања).

Колумбо; Ливингстон; Стенли; А. Хумболт; Пржевалски: Биогр. наративи. - Чељабинск: Урал ООД, 2000. - 415 стр.: ил. - (Животот на извонредните луѓе: Биографија на библиотеката на Ф. Павленков).

Купер Џ.Ф. Мерцедес од Кастилја, или Патување до Катај: Транс. од англиски - М.: Патриот, 1992. - 407 стр.: ил.

Ланге П.В. Големиот скитник: Животот на Кристофер Колумбо: Транс. со него. - М.: Мисл, 1984. - 224 стр.: илуст.

Магидович И.П. Кристофер Колумбо. - М.: Географиздат, 1956. - 35 стр.: ил. - (Забележителни географи и патници).

Reifman L. Од пристаништето на надежите - во морињата на анксиозноста: Животот и времињата на Кристофер Колумбо: Исток. хроники. - Санкт Петербург: Лицеум: Сојузтеатар, 1992. - 302 стр.: ил.

Ржоницки В.Б. Откривање на Америка од Колумбо. - Санкт Петербург: Издавачка куќа Санкт Петербург. Универзитет, 1994. - 92 стр.: ill.

Сабатини Р. Колумбо: Роман: Транс. од англиски - М.: Република, 1992. - 286 стр.

Свет Ја.М. Колумбо. - М.: Мол. Стража, 1973. - 368 стр.: ill. - (Животот е извонреден. Луѓе).

Субботин В.А. Големи откритија: Колумбо; Васко де Гама; Магелан. - М .: Издавачка куќа УРАО, 1998. - 269 стр.: ил.

Хрониките на откривањето на Америка: Нова Шпанија: Книга. 1: Исток. документи: Пер. од шпански - М.: Академски проект, 2000. - 496 стр.: ил. - (Б-Латинска Америка).

Шишова З.К. Големото патување: Исток. роман. - М.: Дет. lit., 1972. - 336 стр.: ill.

Едберг Р. Писма до Колумбо; Духот на долината / Превод. со шведски Л.Жданова. - М.: Напредок, 1986. - 361 стр.: ill.

КРАШЕНИНИКОВ Степан Петрович

Руски научник-натуралист, прв истражувач на Камчатка

Патеки за патување

1733-1743 година - С.П. Крашениников учествуваше во 2-та експедиција на Камчатка. Прво, под водство на академиците Г.Ф.Милер и И.Г.Гмелин, тој ги проучувал Алтај и Трансбајкалија. Во октомври 1737 година, Крашениников самостојно отиде во Камчатка, каде до јуни 1741 година спроведе истражување, врз основа на чии материјали потоа го состави првиот „Опис на земјата на Камчатка“ (том. 1-2, изд. 1756).

Име на географската карта

Остров во близина на Камчатка, рт на островот Карагински и планина во близина на езерото Кроноцкое се именувани по С.П. Крашениников.

Крашениников С.П. Опис на земјата Камчатка: Во 2 тома - Препечатување. ед. - Санкт Петербург: наука; Петропавловск-Камчатски: Камшат, 1994 година.

Варшавски А.С. Синови на татковината. - М.: Дет. lit., 1987. - 303 стр.: ill.

Миксон И.Л. Човекот кој...: Исток. приказна. - Л.: Дет. lit., 1989. - 208 стр.: ill.

Фрадкин Н.Г. С.П. Крашениников. - М.: Мисл, 1974. - 60 стр.: илуст. - (Забележителни географи и патници).

Ејделман Н.Ја. Што има надвор од морето-океанот?: Приказна за рускиот научник С.П. Крашениников, откривачот на Камчатка. - М.: Малиш, 1984. - 28 стр.: илуст. - (Страници од историјата на нашата татковина).

КРУЗЕНШТЕРН Иван Федорович

Руски навигатор, адмирал

Патеки за патување

1803-1806 година - И.Ф. Крузенштерн ја водеше првата руска светска експедиција на бродовите „Надежда“ и „Нева“. И.Ф. Крузенштерн - автор на Атласот Јужно Море(том. 1-2, 1823-1826)

Име на географската карта

Името на И.Ф. Крузенштерн го носи теснец во северниот дел на Курилските острови, два атоли во Тихиот Океан и југоисточниот премин на Корејскиот теснец.

Крузенштерн И.Ф. Патувања низ светот во 1803, 1804, 1805 и 1806 година на бродовите Надежда и Нева. - Владивосток: Далновост. книга издавачка куќа, 1976. - 392 стр.: ill. - (Историска библиотека на Далечниот Исток).

Заболотских Б.В. Во чест на руското знаме: Приказната за И.Ф. Крузенштерн, кој го предводеше првото патување на Русите низ светот во 1803-1806 година, и О.Е. - М.: Автопан, 1996. - 285 стр.: ил.

Заболотских Б.В. Петровската флота: Исток. есеи; Во чест на руското знаме: Приказна; Второто патување на Крузенштерн: Приказна. - М.: Класици, 2002. - 367 стр.: ill.

Пасетски В.М. Иван Федорович Крузенштерн. - М.: Наука, 1974. - 176 стр.: илуст.

Фирсов И.И. Руски Колумбо: Историја на светската експедиција на И. Крузенштерн и Ју. Лисијански. - М.: Центрполиграф, 2001. - 426 стр.: ил. - (Големи географски откритија).

Чуковски Н.К. Капетан Крузенштерн: Приказна. - М.: Бустард, 2002. - 165 стр.: илуст. - (Чест и храброст).

Стајнберг Е.Л. Славни морнари Иван Крузенштерн и Јуриј Лисијански. - М.: Детгиз, 1954. - 224 стр.: илуст.

ГОТВИ Џејмс

Англиски навигатор

Патеки за патување

1768-1771 година - Експедиција околу светот на фрегатата Ендевор под команда на Џ. Кук. Дефинирани статус на островотНов Зеланд, големо отворено бариерен гребени источниот брег на Австралија.

1772-1775 година - целта на втората експедиција на чело со Кук на бродот Резолуција (да се најде и мапира Јужниот континент) не беше постигната. Како резултат на потрагата, откриени се Јужните Сендвич Острови, Нова Каледонија, Норфолк и Јужна Џорџија.

1776-1779 година - Третата светска експедиција на Кук на бродовите „Резолуција“ и „Дискавери“ имаше за цел да го пронајде северозападниот премин што ги поврзува Атлантскиот и Тихиот океан. Преминот не беше пронајден, но тие беа отворени Хавајски островии дел од брегот на Алјаска. На враќање, Џеј Кук бил убиен на еден од островите од Абориџините.

Име на географската карта

Највисоката планина во Нов Зеланд, заливот во Тихиот Океан, островите во Полинезија и теснецот помеѓу Северните и Јужните Острови на Нов Зеланд се именувани по англискиот морепловец.

Првото обиколување на светот на Џејмс Кук: Пловење на бродот Ендевор во 1768-1771 година. / Џ. Кук. - М.: Географиздат, 1960. - 504 стр.: ил.

Второто патување на Џејмс Кук: Патување до Јужниот Пол и околу светот во 1772-1775 година. / Џ. Кук. - М.: Мисл, 1964. - 624 стр.: илуст. - (Географски сер.).

Третото патување на Џејмс Кук околу светот: Навигација во Тихиот Океан 1776-1780 година. / Џ. Кук. - М.: Мисл, 1971. - 636 стр.: илуст.

Владимиров В.И. Готви. - М.: Револуција на Искра, 1933. - 168 стр.: ил. - (Животот е извонреден. Луѓе).

Меклин А. Капетан Кук: Историја на географијата. откритија на големиот морепловец: Транс. од англиски - М.: Центрполиграф, 2001. - 155 стр.: ил. - (Големи географски откритија).

Мидлтон Х. Капетан Кук: Познатиот навигатор: Транс. од англиски / Болест. А. Маркс. - М.: АСКОН, 1998. - 31 стр.: илустрација. - (Одлични имиња).

Свет Ја.М. Џејмс Кук. - М.: Мисл, 1979. - 110 стр.: илуст. - (Забележителни географи и патници).

Чуковски Н.К. Возачи на фрегата: Книга за големите навигатори. - М.: РОЗМЕН, 2001. - 509 стр. - (Златен триаголник).

Првиот дел од книгата е насловен „Капетан Џејмс Кук и неговите три патувања низ светот“ (стр. 7-111).

ЛАЗАРЕВ Михаил Петрович

Руски поморски командант и морепловец

Патеки за патување

1813-1816 година - обиколување на светот на бродот „Суворов“ од Кронштат до брегот на Алјаска и назад.

1819-1821 година - командувајќи со лопатката „Мирни“, М.П. Лазарев учествуваше во светската експедиција предводена од Ф.Ф. Белингсхаузен.

1822-1824 година - водеше М.П.Лазарев околу светската експедицијана фрегатата „Крузер“.

Име на географската карта

Море во Атлантскиот Океан, ледена полица и подводен ров на источен Антарктик и село на брегот на Црното Море се именувани по М.П.Лазарев.

Руската научна станица на Антарктикот го носи и името на М.П.Лазарев.

Островски Б.Г. Лазарев. - М.: Мол. Стража, 1966. - 176 стр.: ill. - (Животот е извонреден. Луѓе).

Фирсов И.И. Половина век под едро. - М.: Мисл, 1988. - 238 стр.: илуст.

Фирсов И.И. Антарктик и Наварин: Роман. - М.: Армада, 1998. - 417 стр.: илуст. - (руски генерали).

ЛИВИНГСТОН Дејвид

Англиски истражувач на Африка

Патеки за патување

Од 1841 година - бројни патувања низ внатрешните региони на Јужна и Централна Африка.

1849-1851 година - студии за областа на езерото Нгами.

1851-1856 година - истражување на реката Замбези. Д. Ливингстон ги открил водопадите Викторија и бил првиот Европеец што го преминал африканскиот континент.

1858-1864 година - истражување на реката Замбези, езерата Чилва и Нјаса.

1866-1873 година - неколку експедиции во потрага по изворите на Нил.

Име на географската карта

Водопадите на реката Конго и градот на реката Замбези се именувани по англискиот патник.

Ливингстон Д. Патува наоколу Јужна Африка: Пер. од англиски / Болест. автор. - М.: ЕКСМО-Прес, 2002. - 475 стр.: ил. - (Компас Роза: Епохи; Континенти; Настани; Мориња; Откритија).

Ливингстон Д., Ливингстон Ц. Патување по Замбези, 1858-1864: Транс. од англиски - М.: Центрполиграф, 2001. - 460 стр.: ил.

Адамович М.П. Ливингстон. - М.: Мол. Стража, 1938. - 376 стр.: ill. - (Животот е извонреден. Луѓе).

Votte G. David Livingston: The Life of a African Explorer: Trans. со него. - М.: Мисл, 1984. - 271 стр.: илуст.

Колумбо; Ливингстон; Стенли; А. Хумболт; Пржевалски: Биогр. наративи. - Чељабинск: Урал ООД, 2000. - 415 стр.: ил. - (Животот на извонредните луѓе: Биографија на библиотеката на Ф. Павленков).

МАГЕЛАН Фернанд

(околу 1480-1521)

Португалски морепловец

Патеки за патување

1519-1521 година - Ф. Магелан го водеше првото обиколување во историјата на човештвото. Експедицијата на Магелан го открила брегот на Јужна Америка јужно од Ла Плата, го заобиколила континентот, го преминала теснецот кој подоцна го добил името по морепловецот, потоа го преминал Тихиот Океан и стигнал до Филипините Острови. На еден од нив, Магелан беше убиен. По неговата смрт, експедицијата ја предводеше Ј.

Име на географската карта

Протокот Магелан се наоѓа помеѓу копното Јужна Америкаи архипелагот Tierra del Fuego, кој ги поврзува Атлантскиот и Тихиот океан.

Бојцов М.А. Патот на Магелан / уметник. С. Бојко. - М.: Малиш, 1991. - 19 стр.: илуст.

Кунин К.И. Магелан. - М.: Мол. Стража, 1940. - 304 стр.: ill. - (Животот е извонреден. Луѓе).

Ланге П.В. Како сонцето: Животот на Ф. Магелан и првото обиколување на светот: Транс. со него. - М.: Напредок, 1988. - 237 стр.: ill.

Пигафета А. Магелан патување: Транс. со тоа.; Мичел М. Ел Кано - 1 обиколница: Пер. од англиски - М.: Мисл, 2000. - 302 стр.: илустрација. - (Патување и патници).

Субботин В.А. Големи откритија: Колумбо; Васко де Гама; Магелан. - М .: Издавачка куќа УРАО, 1998. - 269 стр.: ил.

Травински В.М. Ѕвездата на навигаторот: Магелан: Исток. приказна. - М.: Мол. Стража, 1969. - 191 стр.: ill.

Хвилевицкаја Е.М. Како земјата се покажа како топка / Уметник. А. Остроментски. - М.: Интербук, 1997. - 18 стр.: илустр. - (Најголемите патувања).

Цвајг С. Магелан; Америго: Превод. со него. - М.: АСТ, 2001. - 317 стр.: илуст. - (Светски класици).

МИКЛУХО-МАКЛЕЈ Николај Николаевич

Руски научник, истражувач на Океанија и Нова Гвинеја

Патеки за патување

1866-1867 година - патување до Канарските Острови и Мароко.

1871-1886 година - проучување на домородните луѓе од Југоисточна Азија, Австралија и Океанија, вклучувајќи ги и Папуанците од североисточниот брег на Нова Гвинеја.

Име на географската карта

Брегот Миклухо-Меклеј се наоѓа во Нова Гвинеја.

Именуван по Николај Николаевич Миклухо-Меклеј е и Институтот за етнологија и антропологија на Руската академија на науките.

Човек од Месечината: Дневници, написи, писма на Н.Н. Миклухо-Меклеј. - М.: Мол. Стража, 1982. - 336 стр.: ill. - (Стрелка).

Баландин Р.К. Н.Н. Миклухо-Меклеј: Книга. за студенти / Сл. автор. - М .: Образование, 1985. - 96 стр.: ill. - (Луѓе на науката).

Голованов Ја. Скици за научниците. - М.: Мол. Стража, 1983. - 415 стр.: ill.

Поглавјето посветено на Миклухо-Меклеј е насловено „Не предвидувам крај на моите патувања...“ (стр. 233-236).

Гриноп Ф.С. За оној што скитал сам: Транс. од англиски - М.: Наука, 1986. - 260 стр.: ill.

Колесников М.С. Миклухо Маклеј. - М.: Мол. Стража, 1965. - 272 стр.: ill. - (Животот е извонреден. Луѓе).

Марков С.Н. Тамо - Рус Маклај: Приказни. - М.: Сов. писател, 1975. - 208 стр.: ill.

Орлов О.П. Врати се кај нас, Меклеј!: Приказна. - М.: Дет. lit., 1987. - 48 стр.: ill.

Путилов Б.Н. Н.Н. Миклухо-Меклеј: патник, научник, хуманист. - М.: Напредок, 1985. - 280 стр.: ill.

Тињанова Л.Н. Пријател од далеку: Приказна. - М.: Дет. lit., 1976. - 332 стр.: ill.

НАНСЕН Фритјоф

Норвешки поларен истражувач

Патеки за патување

1888 - Ф. Нансен го направи првиот ски-премин во историјата низ Гренланд.

1893-1896 година - Нансен на бродот „Фрам“ прелета низ Арктичкиот Океан од Новите Сибирски Острови до архипелагот Спитсберген. Како резултат на експедицијата, беше собран обемен океанографски и метеоролошки материјал, но Нансен не беше во можност да стигне до Северниот пол.

1900 година - експедиција за проучување на струите на Арктичкиот Океан.

Име на географската карта

Подводен слив и подводен гребен во Арктичкиот океан, како и голем број географски карактеристики на Арктикот и Антарктикот, се именувани по Нансен.

Нансен Ф. До земјата на иднината: Големиот северен пат од Европа до Сибир преку Кара Море / Овластен. лента од норвешки А. и П. Хансен. - Краснојарск: Книга. издавачка куќа, 1982. - 335 стр.: ill.

Нансен Ф. Низ очите на пријател: Поглавја од книгата „Низ Кавказ до Волга“: Транс. со него. - Махачкала: Дагестан книга. издавачка куќа, 1981. - 54 стр.: илустр.

Нансен Ф. „Фрам“ во Поларното Море: Во 2 часот: Пер. од норвешки - М.: Географиздат, 1956 година.

Кублицки Г.И. Фритјоф Нансен: Неговиот живот и извонредните авантури. - М.: Дет. lit., 1981. - 287 стр.: ill.

Nansen-Heyer L. Книга за таткото: Транс. од норвешки - Л.: Гидрометеоиздат, 1986. - 512 стр.: ил.

Пасетски В.М. Фридтјоф Нансен, 1861-1930. - М.: Наука, 1986. - 335 стр.: ил. - (Научно-биографски сер.).

Санес Т.Б. „Фрам“: Авантурите на поларните експедиции: Транс. со него. - Л.: Бродоградба, 1991. - 271 стр.: ил. - (Забележете ги бродовите).

Таланов А. Нансен. - М.: Мол. Стража, 1960. - 304 стр.: ill. - (Животот е извонреден. Луѓе).

Holt K. Competition: [За експедициите на Р.Ф. Скот и Р. Амундсен]; Талкање: [За експедицијата на Ф. Нансен и Ј. Јохансен] / Транс. од норвешки Л.Жданова. - М.: Физичка култура и спорт, 1987. - 301 стр.: ил. - (Невообичаени патувања).

Ве молиме имајте предвид дека оваа книга (во додатокот) содржи есеј од познатиот патник Тор Хејердал, „Фридтјоф Нансен: Топло срце во студен свет“.

Центкевич А., Центкевич Ч. Кој ќе станеш, Фритјоф: [Приказни за Ф. Нансен и Р. Амундсен]. - Киев: Днипро, 1982. - 502 стр.: ил.

Shackleton E. Fridtjof Nansen - истражувач: Транс. од англиски - М.: Напредок, 1986. - 206 стр.: ill.

НИКИТИН Афанаси

(? - 1472 или 1473)

Руски трговец, патник во Азија

Патеки за патување

1466-1472 година - Патувањето на А. Никитин низ земјите на Блискиот Исток и Индија. На враќање, застанувајќи во кафуле (Феодосија), Афанаси Никитин напиша опис на неговите патувања и авантури - „Одење низ три мориња“.

Никитин А. Одење подалеку од трите мориња на Афанаси Никитин. - Л.: Наука, 1986. - 212 стр.: ил. - (лит. споменици).

Никитин А. Одење зад три мориња: 1466-1472. - Калининград: Килибарна приказна, 2004. - 118 стр.: ил.

Варжапетјан В.В. Приказната за трговецот, коњот Пибалд и птица што зборува / Сл. N.Nepomniachtchi. - М.: Дет. lit., 1990. - 95 стр.: ill.

Виташевскаја М.Н. Талкањето на Афанаси Никитин. - М.: Мисл, 1972. - 118 стр.: илуст. - (Забележителни географи и патници).

Сите народи се едно: [Ск.]. - М.: Сирин, Б.г. - 466 стр.: ill. - (Историја на татковината во романи, приказни, документи).

Збирката ја вклучува приказната на В. Прибитков „Гостот од Твер“ и книгата на самиот Афанаси Никитин „Одење низ три мориња“.

Гримберг Ф.И. Седум песни на руски странец: Никитин: Ист. роман. - М.: АСТ: Астрол, 2003. - 424 стр.: илуст. - (Златна библиотека на историскиот роман: руски патници).

Качаев Ју.Г. Далеку / Сл. M. Romadina. - М.: Малиш, 1982. - 24 стр.: илуст.

Кунин К.И. Надвор од три мориња: Патувањето на Тверскиот трговец Афанаси Никитин: Ист. приказна. - Калининград: Килибарна приказна, 2002. - 199 стр.: ил. - (Гоцени страници).

Мурашова К. Афанаси Никитин: Приказната за Тверскиот трговец / уметник. А. Чаузов. - М.: Бел град, 2005. - 63 стр.: ил. - (Историски роман).

Семенов Л.С. Патување на Афанаси Никитин. - М.: Наука, 1980. - 145 стр.: илуст. - (Историја на науката и технологијата).

Соловиев А.П. Одење зад три мориња: роман. - М.: Тера, 1999. - 477 стр. - (Татковина).

Тагер Е.М. Приказната за Афанаси Никитин. - Л.: Дет. lit., 1966. - 104 стр.: ill.

ПИРИ Роберт Едвин

Американски поларен истражувач

Патеки за патување

1892 и 1895 година - две патувања низ Гренланд.

Од 1902 до 1905 г - неколку неуспешни обиди за освојување на Северниот пол.

Конечно, Р. Пири објави дека стигнал до Северниот пол на 6 април 1909 година. Меѓутоа, седумдесет години по смртта на патникот, кога, според неговата волја, биле декласифицирани дневниците на експедицијата, се покажало дека Пири всушност не можел да стигне до Полот; тој застанал на 89˚55′ Н.

Име на географската карта

Полуостров на далеку на северГренланд се нарекува Пири Земја.

Pirie R. Северен Пол; Амундсен Р. Јужен Пол. - М.: Мисл, 1981. - 599 стр.: илуст.

Обрнете внимание на написот на Ф. Трешников „Роберт Пири и освојувањето на северниот пол“ (стр. 225-242).

Piri R. Северен Пол / Превод. од англиски Л.Петкевичиуте. - Вилнус: Витурис, 1988. - 239 стр.: ил. - (Светот на откритието).

Карпов Г.В. Роберт Пири. - М.: Географиздат, 1956. - 39 стр.: ил. - (Забележителни географи и патници).

ПОЛО Марко

(околу 1254-1324)

Венецијански трговец, патник

Патеки за патување

1271-1295 година - Патувањето на М. Поло низ земјите од Централна и Источна Азија.

Сеќавањата на Венецијанците од неговото талкање на исток ја составиле познатата „Книга на Марко Поло“ (1298), која речиси 600 години останала најважниот извор на информации за Кина и другите азиски земји за Западот.

Поло М. Книга за различноста на светот / Транс. со стар француски И.П.Минаева; Предговор Х.Л.Борхес. - Санкт Петербург: Амфора, 1999. - 381 стр.: ил. - (Лична библиотека на Борхес).

Поло М. Книга на чудата: Извадок од „Книгата на чудата на светот“ од Националната. библиотеки на Франција: Превод. од фр. - М.: Бел град, 2003. - 223 стр.: ил.

Дејвидсон Е., Дејвис Г. Син на небото: Талкањата на Марко Поло / Транс. од англиски М.Кондратиева. - Санкт Петербург: ABC: Тера - Книга. клуб, 1997. - 397 стр. - ( Нова Земја: Фантазија).

Фантастичен роман на тема патувања на венецијански трговец.

Maink V. Неверојатните авантури на Марко Поло: [Hist. приказна] / Абр. лента со него. Л. Лунгина. - Санкт Петербург: Браск: Епоха, 1993. - 303 стр.: ил. - (Верзија).

Песоцкаја Т.Е. Богатства на венецијански трговец: Како Марко Поло пред четврт век талкаше низ Истокот и напиша позната книга за разни чуда во кои никој не сакаше да верува / Уметник. И. Олеиников. - М.: Интербук, 1997. - 18 стр.: илустр. - (Најголемите патувања).

Pronin V. Животот на големиот венецијански патник Месер Марко Поло / Уметник. Ју.Саевич. - М.: Крон-Прес, 1993. - 159 стр.: илуст.

Толстиков А.Ја. Марко Поло: Венецијанскиот скитник / уметник. А. Чаузов. - М.: Бел град, 2004. - 63 стр.: ил. - (Историски роман).

Харт Г. Венецијанскиот Марко Поло: Транс. од англиски - М.: ТЕРА-Кн. клуб, 1999. - 303 стр. - (Портрети).

Шкловски В.Б. Извидник на Земјата - Марко Поло: Исток. приказна. - М.: Мол. Стража, 1969. - 223 стр.: ill. - (Пионер значи прв).

Ерс Ј. Марко Поло: Транс. од фр. - Ростов-на-Дон: Феникс, 1998. - 348 стр.: ill. - (Обележување на историјата).

ПРЖЕВАЛСКИ Николај Михајлович

Руски географ, истражувач на Централна Азија

Патеки за патување

1867-1868 година - истражувачки експедиции во регионот Амур и регионот Усури.

1870-1885 година - 4 експедиции во Централна Азија.

Н.М. Пржевалски ги претстави научните резултати од експедициите во голем број книги, давајќи детален опис на релјефот, климата, вегетацијата и фауната на проучуваните територии.

Име на географската карта

Гребен во Централна Азија и град во југоисточниот дел на регионот Исик-Кул (Киргистан) го носат името на рускиот географ.

Дивиот коњ, првпат опишан од научниците, се нарекува коњ на Пржевалски.

Пржевалски Н.М. Патување во регионот Усури, 1867-1869 година. - Владивосток: Далновост. книга издавачка куќа, 1990. - 328 стр.: ill.

Пржевалски Н.М. Патување низ Азија. - М.: Армада-прес, 2001. - 343 стр.: ил. - (Зелена серија: низ светот).

Гавриленков В.М. Рускиот патник Н.М. Пржевалски. - Смоленск: Москва. работник: Одделение Смоленск, 1989. - 143 стр.: ill.

Голованов Ја. Скици за научниците. - М.: Мол. Стража, 1983. - 415 стр.: ill.

Поглавјето посветено на Пржевалски е наречено „Ексклузивното добро е слободата...“ (стр. 272-275).

Гримаило Ј.В. Големиот ренџер: приказна. - Ед. 2-ри, ревидиран и дополнителни - Киев: Молод, 1989. - 314 стр.: ил.

Козлов И.В. Големиот патник: Животот и делото на Н.М. Пржевалски, првиот истражувач на природата на Централна Азија. - М.: Мисл, 1985. - 144 стр.: илуст. - (Забележителни географи и патници).

Колумбо; Ливингстон; Стенли; А. Хумболт; Пржевалски: Биогр. наративи. - Чељабинск: Урал ООД, 2000. - 415 стр.: ил. - (Животот на извонредните луѓе: Биографија на библиотеката на Ф. Павленков).

Забрзување L.E. „Подвижниците се потребни како сонцето...“ // Забрзување Л.Е. Седум животи. - М.: Дет. лит., 1992. - стр. 35-72.

Репин Л.Б. „И пак се враќам...“: Пржевалски: Страници на животот. - М.: Мол. Стража, 1983. - 175 стр.: ill. - (Пионер значи прв).

Хмелницки С.И. Пржевалски. - М.: Мол. Стража, 1950. - 175 стр.: ill. - (Животот е извонреден. Луѓе).

Јусов Б.В. Н.М. Пржевалски: Книга. за студенти. - М .: Образование, 1985. - 95 стр.: ill. - (Луѓе на науката).

ПРОНЧИШЧЕВ Василиј Василиевич

Руски навигатор

Патеки за патување

1735-1736 - В.В. Прончишчев учествуваше во 2-та експедиција на Камчатка. Одред под негова команда го истражуваше брегот на Арктичкиот Океан од устието на Лена до Кејп Тадеус (Тајмир).

Име на географската карта

Дел од источниот брег на полуостровот Таимир, гребен (рид) на северозапад од Јакутија и залив во Лаптевското Море го носат името В.В.Прончишчев.

Голубев Г.Н. „Потомци за вести...“: Историски документ. приказни. - М.: Дет. lit., 1986. - 255 стр.: ill.

Крутогоров Ју.А. Каде води Нептун: Исток. приказна. - М.: Дет. лит., 1990. - 270 стр.: ill.

СЕМЕНОВ-ТИЈАН-ШАНСКИ Петр Петрович

(до 1906 година - Семенов)

Руски научник, истражувач на Азија

Патеки за патување

1856-1857 година - експедиција во Тиен Шан.

1888 година - експедиција во Туркестан и Транскаспискиот регион.

Име на географската карта

Сртот во Наншан, глечер и врв во Тиен Шан и планините во Алјаска и Шпитсберген се именувани по Семенов-Тјан-Шански.

Семенов-Тјан-Шански П.П. Патување во Тиен Шан: 1856-1857 година. - М.: Географгиз, 1958. - 277 стр.: ил.

Алдан-Семенов А.И. За тебе, Русија: Приказни. - М.: Современник, 1983. - 320 стр.: ill.

Алдан-Семенов А.И. Семенов-Тјан-Шански. - М.: Мол. Стража, 1965. - 304 стр.: ill. - (Животот е извонреден. Луѓе).

Antoshko Y., Soloviev A. На потеклото на Јаксартес. - М.: Мисл, 1977. - 128 стр.: илуст. - (Забележителни географи и патници).

Дијадјученко Л.Б. Бисер во ѕидот на касарната: хроничен роман. - Фрунзе: Мектеп, 1986. - 218 стр.: ил.

Козлов И.В. Петр Петрович Семенов-Тјан-Шански. - М.: Образование, 1983. - 96 стр.: ill. - (Луѓе на науката).

Козлов И.В., Козлова А.В. Петр Петрович Семенов-Тјан-Шански: 1827-1914 година. - М.: Наука, 1991. - 267 стр.: ил. - (Научно-биографски сер.).

Забрзување L.E. Тиан-Шански // Забрзување L.E. Седум животи. - М.: Дет. lit., 1992. - стр. 9-34.

СКОТ Роберт Фалкон

Англиски истражувач на Антарктикот

Патеки за патување

1901-1904 година - Антарктичка експедиција на бродот Дискавери. Како резултат на оваа експедиција, беше откриена земјата на кралот Едвард VII, Трансантарктичките планини, ледениот гребен Рос и истражена е земјата на Викторија.

1910-1912 година - Експедицијата на Р.Скот на Антарктикот на бродот „Тера-Нова“.

На 18 јануари 1912 година (33 дена подоцна од Р. Амундсен), Скот и четворица негови придружници стигнаа до Јужниот пол. На враќање, сите патници загинаа.

Име на географската карта

Остров и два глечера покрај брегот на Антарктикот, дел од западниот брег на Викторија Ленд (Скот Коус) и планините на Ендерби земјиште се именувани во чест на Роберт Скот.

Американската истражувачка станица на Антарктикот е именувана по првите истражувачи на Јужниот пол - Полот Амундсен-Скот.

Името на поларниот истражувач го носат и научната станица на Нов Зеланд на брегот на Росското Море на Антарктикот и Поларниот истражувачки институт во Кембриџ.

Последната експедиција на Р. Скот: Лични дневници на капетанот Р. Скот, кои ги водел за време на експедицијата на Јужниот пол. - М.: Географиздат, 1955. - 408 стр.: ил.

Голованов Ја. Скици за научниците. - М.: Мол. Стража, 1983. - 415 стр.: ill.

Поглавјето посветено на Скот се вика „Борба до последниот крекер...“ (стр. 290-293).

Ладлем Г. Капетан Скот: Транс. од англиски - Ед. 2-ри, вр. - Л.: Гидрометеоиздат, 1989. - 287 стр.: ил.

Пристли Р. Одисеја на Антарктикот: Северната партија на Р. Скот Експедиција: Транс. од англиски - L.: Gidrometeoizdat, 1985. - 360 стр.: ill.

Holt K. Натпревар; Талкање: Превод. од норвешки - М.: Физичка култура и спорт, 1987. - 301 стр.: ил. - (Невообичаени патувања).

Cherry-Garrard E. Најстрашното патување: Транс. од англиски - Л.: Гидрометеоиздат, 1991. - 551 стр.: ил.

СТЕНЛИ (СТЕНЛИ) Хенри Мортон

(вистинско име и презиме - Џон Роланд)

новинар, истражувач на Африка

Патеки за патување

1871-1872 година - Г.М.Стенли, како дописник на весникот Њујорк Хералд, учествуваше во потрагата по исчезнатиот Д.Ливингстон. Експедицијата беше успешна: голем истражувачАфрика е пронајдена во близина на езерото Тангањика.

1874-1877 година - Г.М. Стенли двапати го минува африканскиот континент. Го истражува езерото Викторија, реката Конго и ги бара изворите на Нил.

1887-1889 година - Г.М. Стенли води англиска експедиција која ја преминува Африка од запад кон исток и ја истражува реката Арувими.

Име на географската карта

Водопадите во горниот тек на реката Конго се именувани во чест на Г.М. Стенли.

Стенли Г.М. Во дивината на Африка: Транс. од англиски - М.: Географиздат, 1958. - 446 стр.: ил.

Карпов Г.В. Хенри Стенли. - М.: Географгиз, 1958. - 56 стр.: ил. - (Забележителни географи и патници).

Колумбо; Ливингстон; Стенли; А. Хумболт; Пржевалски: Биогр. наративи. - Чељабинск: Урал ООД, 2000. - 415 стр.: ил. - (Животот на извонредните луѓе: Биографија на библиотеката на Ф. Павленков).

КАБАРОВ Ерофеј Павлович

(околу 1603 година, според други податоци, околу 1610 година - по 1667 година, според други податоци, по 1671 година)

Руски истражувач и навигатор, истражувач на регионот Амур

Патеки за патување

1649-1653 година - Е.П. Хабаров направи голем број кампањи во регионот Амур, состави „Цртеж на реката Амур“.

Име на географската карта

Град и регион на Далечниот исток, како и железничката станица Ерофеј Павлович на Транссибирската железница, се именувани по рускиот истражувач.

Леонтјева Г.А. Истражувач Ерофеј Павлович Хабаров: Книга. за студенти. - М .: Образование, 1991. - 143 стр.: ill.

Романенко Д.И. Ерофеј Хабаров: Роман. - Хабаровск: Книга. издавачка куќа, 1990. - 301 стр.: илустр. - (Библиотека на Далечниот Исток).

Сафронов Ф.Г. Ерофеј Хабаров. - Хабаровск: Книга. издавачка куќа, 1983. - 32 стр.

ШМИДТ Ото Јулиевич

Руски математичар, геофизичар, истражувач на Арктикот

Патеки за патување

1929-1930 година - О.Ју.Шмит ја опреми и ја водеше експедицијата на бродот „Георги Седов“ до Севернаја Земја.

1932 година - експедиција предводена од О.Ју Шмит на мразокршачот Сибирјаков успеа за прв пат да плови од Архангелск до Камчатка во една навигација.

1933-1934 година - О.Ју.Шмит ја водеше северната експедиција на паробродот „Челјускин“. Бродот, фатен во мраз, го здроби мразот и потона. Членовите на експедицијата, кои неколку месеци летаа по ледените санти, беа спасени од пилотите.

Име на географската карта

Остров во Кара Море, рт на брегот на Чукиското Море, полуостровот Новаја Землија, еден од врвовите и премин во Памир и рамнина на Антарктикот се именувани по О.Ју Шмит.

Воскобојников В.М. На патување со мраз. - М.: Малиш, 1989. - 39 стр.: илуст. - (Легендарни херои).

Воскобојников В.М. Повик на Арктикот: Херојски. Хроника: академик Шмит. - М.: Мол. Стража, 1975. - 192 стр.: ill. - (Пионер значи прв).

Дуелот И.И. Животна линија: документ. приказна. - М.: Политиздат, 1977. - 128 стр.: илустр. - (Херои на советската татковина).

Никитенко Н.Ф. O.Yu.Schmidt: Книга. за студенти. - М .: Образование, 1992. - 158 стр.: ill. - (Луѓе на науката).

Ото Јулиевич Шмит: Живот и дело: Саб. - М .: Издавачка куќа на Академијата на науките на СССР, 1959. - 470 стр.: ил.

Матвеева Л.В. Ото Јулиевич Шмит: 1891-1956 година. - М.: Наука, 1993. - 202 стр.: илуст. - (Научно-биографски сер.).

Без руски откривачи, светската мапа би била сосема поинаква. Нашите сонародници - патници и морнари - дојдоа до откритија кои ја збогатија светската наука. За осумте најзабележителни - во нашиот материјал.

Првата антарктичка експедиција на Белингсхаузен

Во 1819 година, навигаторот, капетан од втор ранг, Тадеус Белингсхаузен ја водеше првата антарктичка експедиција околу светот. Целта на патувањето беше истражување на водите на Тихиот, Атлантскиот и Индискиот океан, како и да се докаже или побие постоењето на шестиот континент - Антарктикот. Имајќи опреми две патеки - „Мирни“ и „Восток“ (под команда), одредот на Белингсхаузен отиде на море.

Експедицијата траеше 751 ден и напиша многу светли страници во историјата на географските откритија. Главната е направена на 28 јануари 1820 година.

Патем, обиди за отворање бел континентбеше преземена претходно, но не го донесе посакуваниот успех: недостасуваше малку среќа или можеби руска упорност.

Така, морепловецот Џејмс Кук, сумирајќи ги резултатите од своето второ патување околу светот, напишал: „Отидов околу океанот на јужната хемисфера на големи географски широчини и ја отфрлив можноста за постоење на континент, кој, ако може да биде откриена, ќе биде само во близина на полот на места недостапни за навигација“.

За време на Експедиција на АнтарктикотБелингсхаузен откри и мапираше повеќе од 20 острови, направи скици на видовите на Антарктикот и животните што живеат таму, а самиот морепловец влезе во историјата како голем откривач.

„Името Белингсхаузен може директно да се стави покрај имињата на Колумбо и Магелан, со имињата на оние луѓе кои не се повлекле пред тешкотиите и имагинарните неможности создадени од нивните претходници, со имињата на луѓето кои ги следеле своите независни патека, и затоа беа уништувачи на бариери за откривање, кои означуваат епохи“, напиша германскиот географ Август Петерман.

Откритија на Семенов Тиен-Шански

Централна Азија на почетокот на 19 век била една од најмалку проучените области на земјината топка. Неоспорен придонес во проучувањето на „непознатата земја“ - како што географите ја нарекуваа Централна Азија - даде Пјотр Семенов.

Се оствари во 1856 година главен сонистражувач - отиде на експедиција во Тиен Шан.

„Мојата работа на азиската географија ме доведе до темелно запознавање со сè што беше познато внатрешна Азија. Посебно ме привлече најцентралниот од азиските планински масиви - Тиен Шан, кој сè уште не бил допрен од европски патник и бил познат само од скудни кинески извори.

Истражувањето на Семенов во Централна Азија траело две години. За тоа време биле мапирани изворите на реките Чу, Сир Дарја и Сари-Јаз, врвовите Кан Тенгри и други.

Патникот ја утврдил локацијата на гребените Тиен Шан, висината на снежната линија во оваа област и ги открил огромните глечери Тиен Шан.

Во 1906 година, со декрет на императорот, за заслуги на откривачот, префиксот почна да се додава на неговото презиме -Тиен Шан.

Азија Пржевалски

Во 70-80-тите. XIX век Николај Пржевалски водеше четири експедиции во Централна Азија. Оваа малку проучена област отсекогаш го привлекувала истражувачот, а патувањето во Централна Азија било негов долгогодишен сон.

Со текот на годините на истражување се проучувани планински системи Кун-Лун , гребени на северен Тибет, извори на Жолта река и Јангце, басениКуку-нора и Лоб-нора.

Пржевалски беше вториот човек кој стигна по Марко Полоезера-мочуришта Лоб-нора!

Покрај тоа, патникот открил десетици видови растенија и животни кои се именувани по него.

„Среќната судбина овозможи да се направи изводливо истражување на најмалку познатите и најнепристапните земји од внатрешна Азија“, напиша Николај Пржевалски во својот дневник.

Крузенштерновата обиколка

Имињата на Иван Крузенштерн и Јуриј Лисијански станаа познати по првата руска експедиција околу светот.

За три години, од 1803 до 1806 г. - толку долго траеше првото обиколување на светот - бродовите „Надежда“ и „Нева“, откако поминаа низ Атлантскиот Океан, го заокружија Кејп Хорн, а потоа низ водите на Тихиот Океан стигнаа до Камчатка, Курилските острови и Сахалин. . Експедицијата ја разјасни картата на Тихиот Океан и собра информации за природата и жителите на Камчатка и Курилските острови.

За време на патувањето, руските морнари за прв пат го преминаа екваторот. Овој настан беше прославен, според традицијата, со учество на Нептун.

Морнарот, облечен како господар на морињата, го прашал Крузенштерн зошто дошол овде со своите бродови, бидејќи на овие места претходно не било видено руското знаме. На што командантот на експедицијата одговори: „За слава на науката и нашата татковина!

Експедиција Невелски

Адмирал Генадиј Невелској со право се смета за еден од извонредните навигатори на 19 век. Во 1849 година, на транспортниот брод „Бајкал“, тој отиде во експедиција на Далечниот Исток.

Експедицијата Амур траеше до 1855 година, за кое време Невелској направи неколку големи откритија во областа низводноАмур и северните брегови Јапонско море, ги припои кон Русија огромните пространства на регионите Амур и Приморје.

Благодарение на навигаторот, се дозна дека Сахалин е остров кој е одделен со пловниот татарски теснец, а устата на Амур е достапна за бродови да влезат од морето.

Во 1850 година, одредот на Невелски ја основал постот Николаев, кој денес е познат какоНиколаевск-на-Амур.

„Откритијата направени од Невелски се непроценливи за Русија“, напиша грофот НиколајМуравјов-Амурски „Многу претходни експедиции во овие региони можеа да постигнат европска слава, но ниту една од нив не постигна домашна корист, барем до степен до кој Невелској го постигна тоа“.

Северно од Вилкицки

Целта на хидрографската експедиција на Арктичкиот Океан во 1910-1915 година. беше развојот на Северниот морски пат. Случајно, капетанот од 2-ри ранг Борис Вилкицки ги презеде должностите на водач на патувањето. Паробродот што крши мраз „Тајмир“ и „Вајгач“ тргна на море.

Вилкицки се движел низ северните води од исток кон запад и за време на своето патување успеал да состави вистински опис на северниот брег на Источен Сибир и многу острови. суштински информацииза струите и климата, а исто така стана првиот што патуваше од Владивосток до Архангелск.

Членовите на експедицијата ја открија земјата на императорот Николај I., позната денес како Новаја Землија - ова откритие се смета за последното значајно откритие на земјината топка.

Покрај тоа, благодарение на Вилкицки, на мапата беа ставени островите Мали Таимир, Старокадомски и Жохов.

На крајот на експедицијата започна Првата светска војна. Патникот Роалд Амундсен, откако дозна за успехот на патувањето на Вилкицки, не можеше да одолее да му извика:

„Во време на мир, оваа експедиција би го возбудила целиот свет!

Камчатска кампања на Беринг и Чириков

Втората четвртина од 18 век била богата со географски откритија. Сите тие беа направени за време на Првата и Втората експедиција на Камчатка, кои ги овековечија имињата на Витус Беринг и Алексеј Чириков.

За време на Првата кампања на КамчаткаБеринг, водачот на експедицијата, и неговиот помошник Чириков истражувале и мапирале Пацифичкиот брегКамчатка и североисточна Азија. Откриени се два полуострови - Камчатски и Озерни, заливот Камчатка, заливот Карагински, заливот Крос, заливот Провиденс и островот Свети Лоренс, како и теснецот, кој денес го носи името Витус Беринг.

Придружниците - Беринг и Чириков - исто така ја водеа Втората експедиција на Камчатка. Целта на кампањата беше да се најде пат до Северна Америка и да се истражат Пацифичките острови.

ВО Заливот АвачаЧленовите на експедицијата ја основаа тврдината Петропавловск - во чест на бродовите „Свети Петар“ и „Свети Павле“ - која подоцна беше преименувана во Петропавловск-Камчатски.

Кога бродовите запловија кон бреговите на Америка, по волја на злата судбина, Беринг и Чириков почнаа да дејствуваат сами - поради магла, нивните бродови се изгубија меѓусебно.

„Свети Петар“ под команда на Беринг стигна до западниот брег на Америка.

И на враќање, членовите на експедицијата, кои мораа да издржат многу тешкотии, беа фрлени на мал остров од бура. Тука заврши животот на Витус Беринг, а островот каде што членовите на експедицијата застанаа за зимата го доби името по Беринг.
„Свети Павле“ на Чириков стигна и до бреговите на Америка, но за него патувањето заврши посреќно - на враќање откри голем број острови на Алеутскиот гребен и безбедно се врати во затворот Петар и Павле.

„Нејасни Земјани“ од Иван Москвитин

Малку се знае за животот на Иван Москвитин, но овој човек сепак влезе во историјата, а причината за тоа беа новите земји што ги откри.

Во 1639 година, Москвитин, предводејќи го одредот на Козаците, испловил на Далечниот Исток. Главната цел на патниците била да „пронајдат нови непознати земји“ и да собираат крзна и риби. Козаците ги преминале реките Алдан, Мају и Јудома, го откриле гребенот Џугџур, одвојувајќи ги реките на сливот Лена од реките што се влеваат во морето, а по реката Уља стигнале до „Ламскоје“ или Охотско Море. Откако го истражувале брегот, Козаците го откриле заливот Тауи и влегле во заливот Сахалин, заокружувајќи ги островите Шантар.

Еден од Козаците изјавил дека реките на отворено „се самур, има многу секакви животни и риби, а рибите се големи, нема такви риби во Сибир... Има толку многу нив - само треба да пуштиш мрежа и не можеш да ги влечеш со риби...“.

Географските податоци собрани од Иван Москвитин ја формираа основата на првата карта на Далечниот Исток.