Светилник - морски „ѕвезди“ - портал во развој за деца и родители famik. Што е светилник? Класификација и намена на светилниците

: Светилник е структура која не може да се нарече само градба. Светилниците отсекогаш ги привлекувале погледите и вниманието на луѓето со својот романтизам, посебно значење за морнарите, па дури и со осаменоста на ртовите и стрмните карпи испакнати во морето, а девојките велат дека и тие се во форма. Веќе стотици години светилниците се од големо значење за поморската навигација, честопати станувајќи виртуелен спас за бродските екипажи, исцрпени од бури, враќање дома или одење во странско пристаниште. Со развојот модерни технологии, вклучително и во поморската навигација, оптичките светилници повеќе не играат толку значајна улога, попуштајќи се на радио светилниците и сателитски системи. Но, тие стојат, сè уште стојат, како морски волци тепани од времето, кули кои светкаат во ноќта на бреговите на морињата и заливите.

Сум бил во близина на светилникот десетици пати, но сепак не можев да влезам внатре...

3. Светилникот на Херсонесос на многумина им е познат и препознатлив. Се наоѓа на влезот во Севастополскиот залив, во неговиот југозападен дел, на врвот на Кејп Керсонес, кој штрчи далеку во морето (да не се меша со резерватот Керсонес, кој се наоѓа директно во градот Севастопол).
Првите информации за светилникот на овие места се појавија во 1789 година, 6 години откако руските воени бродови за првпат влегоа во заливот Ахтијар.
Морски аранжман воена базаи поставувањето на градот Севастопол бараше, меѓу другото, организација на навигациски објекти. Еден од нив беше светилникот Херсонес.

4. Изградбата на светилникот Херсонеза започна во 1816 година заедно со светилникот Тарханкут. Предводени од изборот на локација и изградбата на Леонти Спафариев, директор на светилниците на најразвиената водна област во овој поглед Руската империја- Финскиот залив.

5. Кулата на светилникот била 36-метарски шуплив камен конус со ѕидови од два метри во основата. До нивото на просторијата на светилникот, дебелината на ѕидовите се намали на еден метар. Како што покажа оперативното искуство, безбедносниот фактор на конструкцијата овозможи успешно да се издржат колосални наизменични оптоварувања на ветерот, удари од бури, па дури и сеизмички шокови. Светилникот го преживеа најсериозниот земјотрес на Крим од XIX-XX век, кој беше во 1927 година.

6. Уште во 19 век. биле изградени куќи за слугите на светилникот во близина на кулата. Отпрвин, слугите се собираа во само неколку соби, но подоцна се појави мал станбен светилник, кој, сепак, страдаше повеќе од еднаш од бури и бури.
Во наше време, една од просториите е опремена за светилник и технички. Ја содржи сета потребна радио опрема, како и автоматски системконтрола на светилникот

7. На самиот почеток, во 1816 година, светилникот имал петнаесет Арганд светилки со памучен фитил натопен во масло од репка како извор на светлина. Пламеникот, заштитен со стаклена купола отворена на врвот, наликуваше на нас познатата керозинска светилка (иако второто, сепак, беше измислено само 37 години подоцна). Светилките беа поставени во фокусот на полираните параболични огледала.
Подоцна, апаратот за осветлување беше надграден за да обезбеди трепкачки режим на работа. Огледалата и светилките беа поставени на тркалезна пловичка натопена во чинија со жива. Комплексен механизам за пренос, чиј принцип на работа е сличен на оној на часовниците со тегови, му даде на плови рамномерна ротација со дадена брзина.
На крајот на XIX век. илуминаторот на огледалото беше демонтиран. Наместо тоа, беше инсталиран светло-оптички апарат заснован на леќи Френел, кој се состои од концентрични прстени со мала дебелина кои се спојуваат еден со друг, со облик на призма во пресек.
По војната, системот за осветлување повторно беше модернизиран и режимот на работа на трепкање повеќе не се обезбедува со ротација на оптичкиот апарат, туку со периодично вклучување и исклучување на светилката.
Денес веќе нема потреба од постојано присуство на чувар во просторијата на светилникот на кулата, рачно да го осветлува светилникот и да следи светлината да не се гаси.
Сето ова се контролира со автоматски систем во сервисна зграда во близина на светилникот.

8. Во одреденото време, чуварот треба само да го заврти копчето за вклучување на светилникот.

9. Тој го гледа одреденото време во табелата за просветлување, која се составува за секој месец врз основа на времето на зори и зајдисонце на секој ден

10. Ова е часовник кој е суспендиран во посебен систем кој го израмнува влијанието на земјината гравитација.

12. Апарат за директна комуникација со главната услуга за навигација и налепница со знаци за повикување

13. На ѕидот во собата на чуварот на светилникот е поставен безбедносен постер од старата школа и истата батериска ламба за полнење од старата школа. Но само мобилен телефонја издава модерноста

14. Но, време е да влезете во кулата. На крајот на краиштата, најинтересното е напред

15. И покрај знаците со 1816 година, самата кула не е стара 200 години.
За време на Велики Патриотска војна(1941-1945) кулата е речиси целосно уништена и повторно изградена во 1950-1951 година. од армиран бетон обложен со бел камен Инкерман.

15. Како е уреден светилникот?
Како што кажав, има висина од 36 метри. Долниот дел е шуплив конус со спирални скалилаи четири нивоа светлосни прозорци за осветлување на скалите.
Во горниот дел има светилничка соба (со кружен прозорец и ограда по контурата), во која најпрвин се наоѓал системот за палење на светилникот, а ноќе имало и чувар. На самиот врв има капа во која се наоѓа светилката. Куполата има застаклување од 360 степени, така што светлината на светилникот може да се види од секаде.

16. Светилник под лесна купола. Има низок таван и апсолутно нема простор за вртење. мала маса, телефон итни комуникациии мал прозорец

17. И сега - светилиштето на светињите - во отворот е прикажана светилничка светилка што гори во ноќта

18. Денес се користи систем со кварцно-халогена светилка од 1 kW инсталирана за време на повоената реконструкција на светилникот во 1951 година.
Режимот на работа на трепкање се обезбедува не со ротација на оптичкиот апарат, туку со периодично вклучување и исклучување на светилката. Покрај тоа, алтернацијата на времетраењето на импулсите обезбедува пренос на сигналот на Морзеовата шифра "SV" - Севастопол.
Дополнително, на наметката работи кружен радио-светилник KRM-300, кој го пренесува истиот сигнал „SV“ на растојание до 150 милји (280 km). Покрај него, има и опрема за попрецизниот навигациски систем Мајак-75, чиј принцип се заснова на мерење на времето помеѓу сигналите на станиците господар и роб и пресметување на растојанието до нив. Станицата Мајак-75 работи заедно со слични лоцирани на ртовите Тарханкут, Фиолент и во близина на Геническ.

19. Моментот на палење на светилката. Тогаш е физички невозможно да се погледне во неа

20. Поглед на градот светилник од кулата на светилникот.
Градот исто така не се појави веднаш. Отпрвин, присутните се собираа во ситни куќи со слабо загревање - 20 луѓе во 4 соби.
Во раните 1870-ти, била изградена првата двокатна зграда за да се сместат пониските чинови. Точно, оваа зграда беше тешко оштетена од невреме во 1876 година.
По невремето, околу светилникот бил подигнат бранувач кој ги заштитил кулата и градот светилник од морето.
Денес има неколку двокатни згради во кои живеат луѓе, на еден или друг начин обезбедувајќи или обезбедувајќи функционирање на светилникот и неговата опрема.

21. Ноќе, светилникот се отвора прекрасен погледна отворено море.
Патем, пожарот на светилникот во ведра ноќ може да се види од околу 30 километри.

21. Кула на светилникот ноќе

22. Вака изгледа 36-метарската кула од морето

23. Едно од десетиците зајдисонца што ги поминав на брегот под светилникот

24. Вечерен светилник Херсоне

светилници. Величествените гиганти на брегот. Со илјадници години тие го посочуваат патот до родните брегови, ги штитат морнарите од опасностите на крајбрежните води и даваат зрак надеж за спасение. И покрај технолошкиот напредок и 21 век, светилниците сè уште се составен дел од навигацискиот систем на море. Надвор чисто техничка странапоморската безбедност, светилниците привлекуваат многумина како обележје насекаде во светот. Посетата на светилникот за областа каде што се наоѓа е речиси задолжителна точка на програмата за екскурзија.

Светилник, висока градба во пристаниште или на опасни места покрај брегот, на која е поставен силен извор на светлина (нафта, керозин, гас, струја) за да се покаже патот до бродовите. За да се засили и рефлектира светлината на голема далечина, се користат различни уреди, составени од огледала и призми. Светилниците доаѓаат со постојана или променлива (вртечка, треперлива) светлина. Познатиот светилник на антиката на островот Фарос во близина на Александрија имал 160 метри. висина, изградена 283 п.н.е.. Chr. (едно од седумте светски чуда), опстојувало до XIV век.
Мал енциклопедиски речник на Брокхаус и Ефрон.

Светилникот на Александрија (Фарос)

Светилникот на Александрија (светилник на Фарос)- светилник изграден во III век п.н.е. д. на островот Фарос египетски градАлександрија, едно од 7-те светски чуда.
Висина Светилникот на Александрија, според различни проценки, се движеше од 120 до 140 метри. Многу векови беше највисоката градба на земјата.

Точна копија од светилникот на Александрија е изградена во градот Чангша (Кина)

Светилникот на Керсонесоснована во 1816 година и за време на својата долга служба, која достигна повеќе од 170 години, одигра и продолжува да игра значајна улога во историјата и животот на Црноморската флота.

Светилникот беше првиот што се сретна со бродовите на ескадрилата на адмирал Ф.Ф. Ушаков, вице-адмирал П. Светилникот Керсонески беше сведок на невиден масовен херојство на бранителите на Севастопол во 1942 година во битките во близина на светилникот. И покрај систематското гранатирање, бомбардирањето од воздух, ранетиот и тешко оштетен светилник, до последните денови на херојската одбрана на Севастопол, обезбеди пат за советските бродови и бродови да се пробијат низ минските полиња во опколениот град. Веќе на 9 мај 1944 година, на денот на ослободувањето на Севастопол, повторно избувна пожар на урнатините на светилникот.

Светилникот на Керсонес

Светилникот Толбухин- еден од најстарите светилници Балтичко Море. Се наоѓа на Отлин Плунка северозападно од Кронштат. Основана е во 1719 година и оттогаш 270 години континуирано служи за обезбедување на безбедноста на пловидбата во регионот на Финскиот залив, кој е тежок во однос на условите за навигација. Светилникот бил изграден по лични упатства на Петар I. Во една од белешките до вицеадмиралот КруЈс на 13 ноември, царот наредил: „...направете камен Колм (светилник) со фенер на плунката Котлинскаја. Зачувана е и скица на кулата на светилникот, составена од Петар I со своја рака, скицата ги дава главните димензии на кулата и дополнение: „...другите работи се препуштени на волјата на архитектот. "

Светилникот Толбухин

Дата на раѓање Светилникот на Петар и Павлесе смета за 1 јули 1850 година. Изграден од шума со ариш, светилникот беше видлив од далечина од повеќе од 20 милји. Приближно истиот опсег на видливост ноќе беше обезбеден од пожарот на апаратот за осветлување на светилникот. Нејзиниот прв чувар бил заставникот Губарев, кој се истакнал неколку години подоцна во одбраната на Петропавловск. Токму од овој светилник на 17 август 1854 година, подофицерот Јаблоков го даде првиот сигнал за приближувањето на англо-француската ескадрила до Петропавловск-Камчатски. По некое време неговиот тим со еден пиштол влегол во битка со бродот „Вирага“.

Светилникот Петропавловскиинсталиран на североисточната страна на устието на заливот Авача, на Кејп Мајачни. Изграден за да обезбеди навигација на бродовите на Втората експедиција на Камчатка на В. И. Беринг - А. И. Чириков, светилникот Петар и Павле продолжи да работи во следните години. Фрегати од најголемите морски експедиции од 18 век Д. Кук и Ф. Ла Перус, бродови на И. И. Билингс и Г. А. Саричев влегле во заливот Авача преку овој светилник.

Светилникот Петропавловски

Светилник на Колкаединствениот светилник во Латвија изграден на островот. Островот е вештачки создаден и лоциран во морето. Островот е создаден од камења натрупани на трупци; камењата се носеа со брод или во зима со санки преку мразот од островите Курземи и Естонија. Островот е опкружен со двоен ѕид од трупци со камења внатре.
Изградбата на островот започнала во 1872 година, а во 1875 година бил запален оган на привремената кула на светилникот. Градителите на светилникот рекоа дека кога возеле купови, постојано налетувале на дрвените дно на старите бродови, од кои безброј потонале на гребенот Домеснес.

Светилникот Колка

Малореченската црква Свети Николај Чудотворец е единствената на полуостровот светилник храмспомен на загинатите на водите и патниците. Верскиот објект храм-светилник се наоѓа во близина на Алушта во селото Малореченское на карпа. Поставена е на висока карпа над морето и е видлива од многу точки на јужниот брег на полуостровот.

Верскиот објект на храмот-светилник на Свети Николај Чудотворец се наоѓа во близина на Алушта во селото Малореченское на карпа. Црквата Свети Никола од Мира е посветена на патниците и оние кои загинале на вода.

Поморски храм-светилник на Свети Никола (Московски патријаршија)

Светилникот Анивае поставена во 1939 година на мала карпа Сивучја, во близина на тешко достапниот карпест рт Анива. Оваа област е полна со струи, чести магли, подводни карпести брегови.

Светилникот Анива

Тевеннец (Светилник Тевеннец)И la vieille (La Vieille)- овие два светилници се вистински светлосни порти на атлантскиот брег на Франција. Тие многу ги штитат бродовите што минуваат во близина опасно место Qndash, кој е долг синџир на острови и подводни гребени. До 1875 година, кога бил поставен светилникот Тевенец, на ова место исчезнале многу бродови. Светилниците на Тевенец и Ла Виј им покажуваат на бродовите безбеден пат до бреговите. Овие светилници се споменуваат во многу авантуристички приказни.

Светилникот La Vieille

А Светилникот Тевенецосвои голема слава поради неговата тајна, која беше откриена не така одамна. Под карпата на која е поставен светилникот се наоѓа пештера, чии пукнатини се полнат со вода за време на бура и се јавуваат резонантни вибрации на вода и воздух, што резултира со неверојатно морничави звуци. И додека не беше откриена тајната на овие звуци, многу чувари на светилниците го изгубија умот поради стравот од овие звуци.

Светилникот Тевеннец

со право го заслужи своето име „Морска палата“. Со посебна величественост, оваа гранитна тврдина стои на отворено море во близина на островот Оусант. Де Кереон е последниот населен светилник, чии врати беа затворени дури во 2004 година.

Светилникот на Кереон (Le Phare de Kereon)

Светилникот Ла Јумент(La Jument)- Ова е стометарски светилник, кој величествено стои токму во морето на мал карпест бран. Се наоѓа во најзападната бретонска област на островот Усан (Франција)

Светилникот Ла Јумент

Светилник четири (Le Four)се наоѓа во близина на брегот на Франција. Ова е огромна кула на отворено море, за која не се плашат ни 30-метарските бранови.

Светилник четири (Le Four)

Светилник Акранессместено во вулканските предели на Исланд во близина на Акранес, деветтиот најнаселен град во земјата. Речиси сите Исланѓани живеат на брегот поради планинската пустина од лава и глацијалниот терен во внатрешноста.

Светилник Акранес

Светилникот Пеги Поинте една од најпрометните туристички атракции во Нова Шкотскаи еден од најпрепознатливите светилници во светот. Во моментов се носат неколку одлуки за заштита на светилникот според Законот за заштита на наследството на светилникот.

Светилникот Пеги Поинт

Живописно светилникот Ковалам,лоциран во Индија веднаш до популарното одморалиште.

Светилникот Ковалам

Светилникот Сплит карпа, која се наоѓа во Минесота, била изградена во 1910 година по серија потонати бродови во близина на езерото Супериор. Таа беше деактивирана во 1960 година и сега е историски споменик.

Светилникот Сплит карпа

Најисточниот светилник во Австралијаодржувана од Зачуваната област Кејп Бајрон, која ја стекна и ја зачува зградата во 1998 година. Веб-страницата моментално се користи како база за набљудување китови.

Светилникот Кејп Бајрон

Овој светилник во Ки Бискејн, Флорида, создаден е во 1825 година со цел да ги води бродовите од гребенот на Флорида. Два пати на ден се дозволени обиколки со водич низ светилникот и чуварската куќа.

Светилникот Кејп Флорида

Оваа кула можете да ја видите во близина на заливот Сан Франциско, но светилникот е затворен за туристи од 2001 година поради неговата лоша состојба. Обновениот дом за чувари служи како младински хостел од средината на 1960-тите.

Lighthouse Pigeon Point

Еден од украсите езерото Констанца, кој се наоѓа на границата на Германија, Швајцарија и Австрија, може безбедно да се нарече архитектонски комплекс на пристаништето на баварскиот град Линдау. Бродови, вклучувајќи и бројни патнички бродови, стигнете овде преку некаква „порта“ формирана од мермерна статуа на лав, симбол на Баварија, поставена на пристаништето и светилник висок 33 метри: се наоѓа на спротивната, западна, пристаниште. Претходник на светилникот била кулата Мангентурм, која служела како светилник од 1180 до 1300 година. Пристаништето е завршено во 1811 година. Светилник наречен „Новиот светилник на Линдау“, изградена е во 1853-1856 година за време на реконструкцијата на пристаништето, и се смета за најјужниот светилник во Германија.

Светилник на езерото Констанца

Величествените гиганти на брегот. Со илјадници години тие го посочуваат патот до родните брегови, ги штитат морнарите од опасностите на крајбрежните води и даваат зрак надеж за спасение.

Светилник- структура изградена во форма на кула, дизајнирана да се движи со бродови во близина на опасните брегови. Тие се видлива знаменитост во текот на денот, а ноќе испуштаат континуирана или трепкачка силна светлина за да ги предупредат бродовите што минуваат за опасности и да им помогнат да навигираат, да одредат безбеден курс. За светилникот, неговата идентификација е важна, вклучувајќи ги и точните координати на неговата локација морска карта. Веќе стотици години светилниците се од големо значење за поморската навигација, честопати станувајќи виртуелен спас за бродските екипажи, исцрпени од бури, враќање дома или одење во странско пристаниште.

Историја на појава

Во античко време, морнарите, пловејќи ноќе, се движеле со обични пожари што гореле долж брегот. Во десеттата песна на Одисеја, тој раскажува дека жителите на Итака запалиле огнови за Одисеј да го најде своето родно пристаниште. Поминаа многу векови пред луѓето да почнат да градат специјални светилници. Првите информации за кулите на светилниците ги пренесува римскиот историчар Плиниј Постариот во неговата „ природна историјаВо негово време имало светилници во Александрија, Остија, Равена и други пристаништа на Средоземното Море. Александриската, или Фарос, кулата, изградена во 283 година п.н.е. на устието на Нил на влезот во александриското пристаниште, е се смета за најстариот светилник. бил изграден од грчкиот архитект Сострат по наредба на египетскиот крал Птоломеј Филаделф. Ноќе, на врвот на кулата изгорел пожар, кој, според современиците, „блескал како ѕвезда“ и бил видливи на растојание од околу 30 наутички милји.До почетокот на нашата ера во светот постоеле 27 светилници.Тие ги осветлувале бреговите на Дарданелите, Босфорот, Ла Манш, Апенинскиот Полуостров, Јужна Франција, Шпанија. во средниот век, со процутот на комерцијалните активности на Ханзата, во Северното Море се појавиле светилници. Првата од нив била изградена од трговците на слободниот град Хамбург во 1286 година на островот Нојверк кога се приближувале до устата на Елба.

И покрај технолошкиот напредок и 21 век, светилниците сè уште се составен дел од навигацискиот систем на море. Покрај чисто техничката страна на обезбедување на поморска безбедност, светилниците привлекуваат многумина како обележје на кое било место во светот. Посетата на светилникот за областа каде што се наоѓа е речиси задолжителна точка на програмата за екскурзија.

Видови светилници

Крајбрежни светилници

Овие структури се изградени на брегот, понекогаш, во близина на брегот, тие можат да бидат подигнати на крајбрежни острови.

Крајбрежните светилници се разликуваат по нивната функција: Идентификација(единечни) светилници - тие служат за означување на одредена точка на површината на водата или копното, служат, особено, како знаци на влезот во пристаништето, како и на оние места каде што бродовите го менуваат својот курс, како и за укажување опасни области на водата.

Водечки светилници(задолжително работа во парови) - пред сè, тие служат за означување на одредена линија на картата, обично се користат за да им укажат на бродовите каде треба да го сменат курсот за да влезат во пристаниште или пристаниште. Светилникот е точка на хоризонтот, која очигледно не е доволна за многу навигациски потреби. За да се наведат премини до пристаништата, утоките, насоките на движење долж талпатот, светилниците може да се користат како водечки знаци. Во овој случај, се користат два светилници, инсталирани на различна висина. Далечниот светилник е секогаш повисок од блискиот - така што, ако садот е на вистинскиот курс, тогаш од него може истовремено да се набљудуваат и двата светла, лоцирани на линијата на курсот, визуелно еден над друг. Поради разликата во висините на водечките ознаки, можно е точно да се одреди во која насока да се коригира курсот за точно да се следи насоката на порамнувањата. Ваквиот систем на означување на насоката на движење првпат бил воведен во Европа во 1837 година и бил наречен „Водечки светла“ (Eng. Leading Lights). Благодарение на овој систем со разлика во висините на водечките светилници, стана можно точно да се одреди во која насока да се промени текот на садот. Широко се користи не само во морето, туку и во речната пловидба. Повеќето од приодните правци и патеките на морските и речните пристаништа се опремени со водечки светла.

Морски светилници

Морски светилници или "пловечки" се инсталирани на морски садови. Тие можат да се користат подалеку од крајбрежје, при влегување во пристаништето, служи како пилот станица. Тие се опремени со силен извор на светлина со употреба на оптичко зголемување, со цел да бидат јасно видливи ноќе.

Светилници во Русија

Појавата на светилници во Русија датира од времето на раѓањето на редовна домашна флота. Со пристапот на руската држава до морињата, Петар I мораше да се грижи за безбедноста на пловидбата, особено со изградба на светилници, знаци за идентификација и оградување на патеки.

Првиот светилник бил изграден на Азовското Море на устието на Дон за време на кампањата против Азов (1696). „Првороденчето“ на Петровски исто така беше осветлено со огнови. Ако се следи хронолошкиот редослед на појавата на светилниците во царска Русија, тогаш потребно е да се свртиме кон Архангелск на Белото Море, каде што, пред основањето на Санкт Петербург, биле концентрирани сите поморски и трговски активности на рускиот цар. Со декрет на Големиот конвертор во 1705 година, беше изградена пловечка ограда на Северна Двина на влезот во пристаништето Архангелск. Оттогаш, бизнисот со светилници почна да се развива брзо, и покрај опипливите финансиски тешкотии поради бројните војни. Треба да се напомене дека Петар I понекогаш приложуваше на декретите за изградба на нови светилници свои шематски цртежи на предложените структури со општи упатства.

До крајот на владеењето на Петар I, неколку светилници - камени и дрвени - веќе работеа на Балтичкото Море. Повеќето од нив беа осветлени со огревно дрво, некои со јаглен. Огревно дрво обично подготвувале селаните од блиските села за 30 копејки. по сажен, а им требаше многу. На пример, околу 900 фатоми огревно дрво се согорувале годишно во светилникот Дагерорт, а 250 фатоми огревно дрво и до 1500 фунти „странски“ (холандски) јаглен биле согорувани во светилникот Готланд.

На подофицерите со морнари, пилоти или пешадиски војници, а понекогаш и едноставно селани, им беше доверено следење на осветлувањето на светилниците по наредба на локалните власти. Секогаш кога оделе до светилникот, им биле давани инструкции на набљудувачите на осветлувањето, кои секогаш секогаш завршувале со упатството „да се има внимателен поглед, со силна грижа, за [светилниците] секогаш да се одржуваат правилно“ и „ изгоре огнот на големиот и високиот“. Со прекин на осветлувањето вклучено зимско времеповеќето од луѓето се вратија на своите поранешни места на служба, а двајца луѓе обично беа оставени да се грижат за светилникот во зима.

Во Русија, во близина на полуостровот Кола, светилник Свјатоноские еден од најголемите и најстарите и во овој поглед е од историска вредност.

Светилникот Свјатоноски е поставен на полуостровот Свјатој Нос Висината на кулата од основата е 22 метри. Висината на пожарот од нивото на морето е 94 метри. Опсег на видливост 22 милји.

Развојот на изградбата на светилници на север е поврзан со името на храбриот Помор И. Благодарение на овие патувања, Пашин им стана познат на високите кралски функционери и на пошироката јавност. Додека во 1835 година бил во главниот град, тој поднел петиција до министерот за финансии, кој во тоа време бил задолжен за трговскиот брод. Во своето писмо, Пашин детално ја откри навигациската и економската потреба да се воспостават голем број осветлени светилници во Белото Море и на брегот Мурманск, по примерот на Западните земјии балтичките брегови на Русија. Пред сè, навигаторот сметаше дека е целисходно да се постават осветлени светилници на места каде што, за време на есенското патување до Архангелск, померанските и странските едрени бродови нагло го сменија својот курс: на ртовите Свјатој Нос, Городецки, Терско-Орловски, Пулонга, зимски планини, на островите Мудјуг, Жижтин, Жужмун, Сосновец.

Во 1835 година, Министерството за морнарица одлучи да изгради 9 светилници на Белото Море за да обезбеди осветлување на брегот неопходно за безбедноста на пловидбата. Меѓу нив имаше светилник на полуостровот Свјатој Нос и овој светилник беше даден Посебно внимание. Во „Извештајот за хидрографскиот оддел“, потпишан од генерал-мајор Зелени, се вели: „Светилникот на Светиот нос, влезниот светилник во Белото Море, е суштински, а не постоењето на таков влезен светилник, единствениот пример во европските мориња; причината за таквиот случај може да се објасни со тоа што нашите воени бродови главно го напуштаат Белото Море, и не влегуваат во него и затоа не ја чувствуваат итната потреба што им е потребна на трговските бродови. Ваквите влезни светилници треба да имаат најсилно можно осветлување, и затоа Одделот верува дека е навистина неопходно да се има првокласен оган на Светиот нос, па дури и блескави кои ја зголемуваат осветленоста на светлината и јасно го разликуваат огнот на светилникот од странците.

Првично, беше планирано да се изгради камен светилник со систем на диоптрија Френел на полуостровот Свјатој Нос. Поради високата цена на таков проект и сложеноста на последователните поправки, беше одлучено да се купи светилник од леано железо или железо во странство со негова последователна испорака во расклопена форма на полуостровот Свјатој Нос, каде што беше планирано да се состави.

На 18 март 1859 година, главниот командант на пристаништето Архангелск, генерал-адјутант Б. дизајнирани, со нивната помала вредност, релативно железо и камен, можат да донесат соодветни придобивки и за многу долго време.

Англискиот одгледувач Грисел, со кого се воделе преговори за изработка на метален светилник, не ги дал соодветните детални цртежи, туку само ги направил фасадите на светилникот. Цртежот на фасадата на светилникот беше направен на високо уметничко ниво (се чува во Централната државна управа на морнарицата), но не дозволи проверка на усогласеноста со износот од 57 илјади рубли што го бараше. Дополнително, анализата на климатските услови покажа потреба од соодветна обработка на металните делови, што доведе до значително зголемување на цената на целата конструкција на светилникот. Сето тоа, плус недостигот на средства, доведе до тоа дека Неговиот Царско височествоСуверениот император Александар Николаевич „... удостои да го одобри Највисокиот...“ проектот на дрвен светилник на полуостровот Свјатој Нос. Наместо апаратот на системот Френел (најмодерниот во тоа време), беше одлучено да се постават обични рефлектори на светилникот, кои беа направени во работилницата за светилки на Дирекцијата на балтичките светилници во Талин.

Договорот за изградба на дрвени услуги (станбени и сервисни згради и објекти) за светилникот и нивна испорака до местото го презеде трговецот од Архангелск Иван Ермолаевич Торопов. Изградбата беше изведена во селото Соломбала. Расклопените сервиси биле транспортирани до полуостровот и таму собрани. Изградени се: чувар, барака, бања, остава со глечер, барака за цистерни. Подоцна, во Архангелск беше собрана и кула на светилникот, која, расклопена, беше пренесена по морски пат до полуостровот Свјатој Нос, каде што наводно била инсталирана до 15 септември (стар стил), 1862 година. Во исто време, до светилникот од Талин беше доставен катоптрички систем со аргантни светилки.

Правото да градат и одржуваат светилници во тоа време не ѝ припаѓало само на владата, туку и на приватни лица, па сопствениците на крајбрежните имоти честопати граделе светилници за нивни потреби и делумно управувале со нив. сами по себе, делумно се издава. Светла за светилници, не се разликуваат од светлата што се одгледуваат локалното населениечесто водат до бродоломи.

Најголемата непријатност, сепак, дојде од фактот што на приватните сопственици им беше дозволено да ги одржуваат светилниците на сопствен трошок. Овие сопственици, користејќи го древниот Закон за крајбрежје, кој дозволуваше да се земе дел од вредноста на уништениот брод и неговиот товар, честопати намерно гаснеа оган од светилникот или го палеа на друго место, придонесувајќи за бродоломи.

СЈИЛНИК
градба во форма на кула сместена во пловни води или на копно во нивна близина. Служи како видлив водич во текот на денот и емитира континуирана светлина или блесоци на светлина ноќе за да ги предупреди морнарите за опасности и да им помогне во одредувањето на безбедниот тек на бродот. Идентификацијата на секој светилник, вклучувајќи ги и координатите на неговата локација, е многу важна. Светилниците се препознаваат според карактеристичниот преглед на кулата (во текот на денот) и по карактеристичните промени во осветленоста на светлината, нејзината боја, природата на светлосните импулси на светилниците итн. (ноќе). Благодарение на развојот во првата половина на 20 век. дополнителни навигациски безбедносни помагала, светилниците сега често се опремени со друга важна сигнална опрема. Ова вклучува звучни аларми што се активираат во услови на слаба видливост и радио светилници. Последниве, кои имаат голем домет (300 км или повеќе), често работат според поставен распоред на ведро време, а дополнително се вклучени при магла, чад или снежни врнежи. Светилниците се опремени и со радарски станици за да помогнат во навигацијата во близина на нивната локација или со радио навигациски системи со долг дострел (од типот Лоран) за водење на бродовите на отворено море. Системот Лоран има домет од 2.100 km. Во однос на природата на извршените функции, светилниците се тесно поврзани со различни пловни помагала за навигација, кои станаа важен елемент во безбедноста на бродовите и во управувањето со нивното движење. Иако терминот „светилник“ обично се поврзува со контрола на сообраќајот, овие структури често се користат за контрола воздушниот сообраќајособено кога се користи радио опрема. Згради лоцирани првенствено подалеку од водни простории долж воспоставените дишни патишта за водење на авиони, честопати наречени светилници на авиони поради нивната голема сличност со нивната претходна разновидност. Најпознатиот светилник на антиката - Александрија, или Фарос - бил изграден во 283-247 п.н.е. на островот Фарос во близина на египетскиот град Александрија. Светилниците се условно поделени на големи и мали, а оние, пак, се наоѓаат на брегот или во морето. Големите светилници се високи кули, тие произведуваат светлина со голема моќност и често имаат дополнителни средства за предупредување, како што се радио светилници и звучни уреди. Кај големите крајбрежни светилници, персоналот за одржување обично е постојано присутен. Малите светилници играат секундарна улога, најчесто работат во автоматски режим без постојано присуство на персонал и се наоѓаат покрај внатрешните или други блиски водни патишта во пловни води или на брегот помеѓу големи светилници. Во близина на опасното место или директно над него треба да се изградат важни средства за предупредување за опасност за навигацијата. ВО слични случаификсната структура на кулата можеби не е практична, така што пловечките пловци или пловци се користат за мали области на опасност или пловечки светилници на сидро со сигнални светла кога големи димензииопасно место. Големите светилници обично имаат екипаж присутен во секое време; тие се скапи за изградба и работа, но тие можат да бидат опремени со истите моќни сигнални објекти како и големите копнени светилници, и затоа нивната инсталација на особено критични места со густ сообраќај е оправдана. Онаму каде што дозволуваат условите, наместо пловечки светилници, се опремени стационарни фиксирани на морското дно. При дизајнирање и изградба на подводни потпори, треба да се земат предвид ефектите од плимата и осеката, морските соли, мразот и можната ерозија на дното. Бидејќи морските структури се повеќе изложени на природни сили отколку на друго место, мора да се води посебна грижа при дизајнирањето и изградбата на таквите структури. Вообичаен проблем за сите офшор структури е металната корозија. Овој проблем се влошува под услови тропска клима. Материјалите за кули за светилници може да бидат камен, бетон, тула, леано железо, висококвалитетен челик, дрво, па дури и обичен челик, кога корозијата не е преголема, како кај слатководни езера. Циглата и гранитот се претпочитани градежни материјали за важни светилници. Бронзата, која е отпорна на корозија, беше широко користена за производство на светлосна комора и фитинзи. Меѓутоа, денес наместо бронза се користи алуминиум. На лесни подводни почви, за изградба на основата на светилникот, се користи структура од типот на кесон, потопена во земја и исполнета со бетон. песочни брегови- најтешките места за изградба на светилници, а историјата дава многу примери за градење темели на такви места - понекогаш успешни, но често и катастрофални. Како извор на светлосен сигнал на светилниците, обично се користат рефлектори со блескаво светилки со голема моќност. Различни режими на работа, прецизно фокусирање на светлосниот зрак во оптичките системи, чистота, безбедност, широк опсег на прецизно одредени карактеристики, висока и лесно променлива концентрација на светлосна моќност се главните фактори кои го обезбедија успехот на светилките со вжарено. Малите светилници од локално значење нашироко користат нисконапонски блескаво светилки кои се напојуваат со преносни батерии. Веројатно најважното подобрување во оптичката опрема на светилниците беше употребата на леќата Fresnel околу 1820 година. Ваквите леќи, направени од мелено и полирано стакло, брзо влегоа во општа употреба, а кога се ротираа и се комбинираа со обоени филтри, беше можно да се добие голема разновидносттрепка со голема моќност. Разновидноста на карактеристиките на моќноста и светлината се зголеми уште повеќе со развојот на електрични блескаво светилки. Во повеќето земји, светилниците и нивните помагала за навигација се ракуваат од специјално организирани служби. Овие услуги имаат специјални садови за изградба, поправка и работа на светилници, како и поставување и одржување на пловци и пловци. ВО Во последно времесе намалува бројот на големи светлосни станици и пловечки светилници, а се зголемува бројот на радио светилници и системи со долг дострел, како и пловци и пловци. Овие промени се предизвикани не само од потребата да се користат помоќни и модерни средства за радио сигнализација, туку и од поевтината цена на работењето. Во случај на светлечки пловци, способноста точно да се означи местото на опасност е многу важна. За да може светилниците и другите сигнални уреди да се користат во поморската навигација со најголема ефикасност, морнарите мора да ги имаат сите потребни информацииза нив. Затоа, земјите со поморски превозници периодично објавуваат списоци на нивните поморски сигнални уреди, кои укажуваат на точната локација, тип, дизајн и перформанси на оние кои работат во дадено времесветилници и други уреди за сигнализација. На пример, агенсите за осветлување се карактеризираат со бојата и зачестеноста на нивните светлински трепкања со цел да се избегнат грешки во идентификацијата. Различните страни на плиткото се означени со навигациски знаци со различни бои, што укажува на безбедниот тек на бродот. Звучните сигнали дадени во услови на слаба видливост се разликуваат по времетраењето на звучните сигнали и редоследот по кој тие следат, а сигналите на радио-светилниците се разликуваат во комбинации на „точки“ и „црти“ што се пренесуваат на фреквенцијата доделена на овој светилник. За морнарите, исто така е важно да се знае висината на осветлувачкото средство над морското ниво и опсегот на неговата видливост, и затоа се потребни информации за осветленоста и интензитетот на изворот на светлина. Радио-светилникот емитува сигнали, со помош на кои навигаторот може да ја одреди позицијата на својот брод. Радарски светилник е радио станица за навигација на примопредавател што ви овозможува да ја одредите, покрај нејзината локација, насоката до светилникот и растојанието до него. Некои светилници вршат синхронизиран посебен пренос на аудио сигнал и радио сигнал. Со мерење на временското доцнење помеѓу приемот на овие сигнали кои се пренесуваат истовремено, навигаторот може да го претвори во растојание, имајќи предвид дека доцнењето од 3 секунди одговара приближно на опсег од 1 km - ова е растојанието поминато со аудио сигнал за 3 секунди под нормала временските услови. Видете исто така НАВИГАЦИЈА.

ЛИТЕРАТУРА
Политехнички речник. М., 1976 година

Енциклопедија Колиер. - Отворено општество. 2000 .

Синоними:

Погледнете што е „LIGHTHOUSE“ во другите речници:

Светилник- Светилник, ОК. СЈИЛНИК, градба од типот на кула, обично поставена на брегот или во плитка вода. Служи како навигациски водич за бродови. Опремен е со таканаречени сијалички, како и уреди за давање звучни сигнали, ... ... Илустриран енциклопедиски речник

- (Светлина) 1. Вештачка градба која служи за одредување на положбата на пловилото при пловидба во поглед на брегот и за подобра идентификација на брегот со цел да се избегнат опасности. Обично светилникот е кула, на која е неопходно ноќе ... ... Морски речник

Светилник- (Кириливка, Украина) Категорија на хотел: Адреса: улица Калинина 150, Кириловка, 72563, Украина ... Каталог на хотели

Светилник- (Чељабинск, Русија) Категорија на хотел: хотел со 3 ѕвезди Адреса: Улица Дарвина 2А, Чељабинск, Рос… Каталог на хотели

Светилник, градба налик на кула со високо поставена светлосна комора, сместена на морскиот брег за бродовите да не залутаат ноќе. Светилниците се градат на копно и на море, понекогаш во близина на пристаниште или пристаниште, а понекогаш како знак дека во оваа или ... Научно-технички енциклопедиски речник

Светилник- Уред за следење на развојот на пукнатини: гипсени или алабастерски плочки прицврстени на двата рабови на пукнатината на ѕидот; две стаклени или плексиглас плочи со ризици за мерење на големината на отворот на пукнатината и сл. Извор ... Речник-референтна книга на поими за нормативна и техничка документација

оградување поморските опасности.

За да се обезбеди безбедност на пловидбата, мора да се почитуваат најмалку два услови: со доволна точност, сите познати поморски опасности мора да бидат означени на навигациската карта и овие опасности на море треба да бидат заштитени со одредени, јасно видливи знаци или други вештачки предмети. со што навигаторот можеше лесно да се движи и да избегне опасност пред време. Покрај тоа, на секој морепловец му требаат различни крајбрежни и морски знаменитости за да го одреди своето место во морето, да го идентификува брегот, приодите до пристаништата и пристаништата.
Севкупноста на сите средства и уреди кои обезбедуваат безбедност на навигацијата во одредена област или море, укажуваат на површинска или подводна опасност, овозможуваат да се идентификува отворот на брегот и да се одреди положбата на бродот кога плови во близина на брегот, се нарекува опрема за навигација на областаили морињата воопшто. На местото на инсталација, помагалата за навигација може да бидат крајбрежни и пловечки.
Главната цел на навигациската опрема е да ги заштити морските опасности. лебдечка оградаинсталирани на вода - ова се пловци, корморани, пресвртници и пловечки светилници, кои служат директно да го предупредат навигаторот за опасноста што постои на ова место. крајбрежје- морски и крајбрежни светилници, крајбрежни знаци и кули, водечки знаци - се инсталирани на крајбрежниот појас на континенти и острови. Во некои случаи, улогата на крајбрежната ограда ја извршуваат различни значајни места и предмети означени на картата - поединечни висини, кули со триаголник, значајни градби (цркви, кули и сл.).

Обемот на светилниците е многу помал од другите пловечки предупредувачки знаци. Како по правило, пловечките светилници се инсталираат во области на поморски опасности кои се далеку од брегот на влезот во теснец, канали или тери (на пример, пловечкиот светилник „во Ригаскиот Залив), често како приемни светилници на големи пристаништа Секој лебдечки светилник е обоен впечатливо и различен од бојата на другите. големи буквинапишете го името на светилникот. Светилникот лоциран на своето редовно место мора да носи решеткаст топка на врвот на јарболот, а под него - жолто знаме со светилник со правосин крст. Пловечки светилник откорнат од редовното место се смета за нефункционален и наместо балон и знаме на светилникот мора да носи: во текот на денот: - еден црн балон во лакот и крмата (или едно црвено знаме) ноќе - едно црвено светло. на истите места. Светилниците исто така можат да дадат магла и други сигнали. Неодамна, пловечките светилници паднаа во употреба и се заменети со морски светилници базирани на кули.
Пловечката ограда се нарекува цело време, доколку е прикажано на картите, Дополнителна ограда поставена за која било посебна намена во летно време, се нарекува лето. Зимасе поставува ограда по замрзнување во пристаништа за замрзнување за да се означи влезот и излезот од пристаништата, како и областите и патиштата за безбедно движење на мразокршачите и карваните водени од нив. Поставувањето на летна или зимска ограда е пријавено во Известувањата за морнарите.

Сл.56: Крајбрежен светилник.

Објекти крајбрежна ограда- светилници, светилници, осветлени и неосветлени знаци, траси итн. - се инсталирани со цел да им се олесни на морнарите да се движат по морето во однос на поморските опасности, подобро да го идентификуваат брегот и влезот во пристаништето или на патот, определи ја положбата на бродот кога плови во видливоста на бреговите на главниот крајбрежен обележје е светилникот. Опремен со моќен извор на светлина, светилникот во убаво времево текот на ноќта има опсег на видливост до 15-20 милји или повеќе. Морнарите се меѓу сигналите на светилникот со највисок степен на доверба, бидејќи нивната локација е непроменлива.

За разлика од другите навигациски знаци, светилникот им служи на морнарите деноноќно и во секое време. Во зависност од локацијата на инсталацијата, крајбрежните светилници се поделени на соодветни крајбрежни и морски.
Крајбрежни светилнициобично се подигнати на високи, испакнати предиви на копното или големи острови(сл.56), поморски- на природни или вештачки острови лоцирани далеку од брегот или едноставно на подводна карпа (сл. 57). Според нивната намена, крајбрежните светилници можат да бидат идентификациски (индикативни) и водечки. Првиот, како што имплицира името, обично служат како приемни знаци на влезот во пристаништето или каналот (на пример, светилникот Дубски кога се приближува до Новоросијск), вртежни знаци на местото каде што бродовите што минуваат обично го менуваат својот курс (на пример, Поворотни во Јапонско море), предупредувачки знаци кои укажуваат на одредена навигациска опасност (на пример, Родшер во Финскиот залив). Водечките светилници се поставени за да се олесни минувањето на бродовите во тесни простори или влезот на патот, пристаништето или пристаништето (на пример, водечките светла во Талин).

За да се избегне забуна, сите светилници се разликуваат едни од други не само изглед, но и карактеристиките на сигналот за пожар и магла. Практично е утврдено дека светилниците со исти карактеристики не треба да се наоѓаат поблиску од 80 милји едни од други.

Главните барања за светилници се како што следува:

Локацијата на секој светилник мора да биде прецизно мапирана.
Треба да биде јасно видливо и дење и ноќе.
Светлото на светилникот не треба да се помеша со било кое случајно светло на брегот.
Светилникот мора да има сигурен аларм за магла.

Покрај светилниците, на брегот се поставени и светлени и неосветлени знаци. Осветлените знаци се разликуваат од светилниците по нивната помала големина и по тоа што се опремени со автоматски извори на светлина, кои се помалку моќни и не бараат постојано одржување. Неосветлените знаци служат како знаменитости само во текот на денот (сл. 58).

Сигнал и други станици.

Покрај знаците на пловечката и крајбрежната ограда, безбедноста на пловидбата ја обезбедуваат и голем број специјални сигнални станици, чија задача е да пренесуваат на бродовите на море информации што се важни за безбедно навигација. Тие можат да бидат лоцирани на светилници или да работат самостојно. Овие станици првенствено вклучуваат радио станици, кои, во зависност од нивната намена, пренесуваат метеоролошки извештаи, известувања за радио навигација, временски сигнали и медицински совет. Овие преноси се инсталирана програма, на барање или во одредени периоди од денот.

Сл.57: Морски светилник. Бела тркалезна кула.

Телефонски централисо светилници ви дозволуваат да ги поврзете со најблиското пристаниште или населба.
Извештаите за времето и радио навигациските соопштенија (скратено како METEO и NAVIM) ги информираат морнарите за очекуваното време и промените во навигациската ситуација. Тие се пренесуваат од сите крајбрежни станици на Министерството за морнарица во јасен текст. Овие известувања може да бидат редовни или итни. Вторите се пренесуваат веднаш по пристигнувањето на радио станицата, а следниот - според распоредот на преноси. Временските сигнали преку радио се даваат во согласност со програмата поставена од дадената станица, чии детали се наведени во насоките за пловење и во специјалната публикација „Радио временски сигнали“.
Покрај радиокомуникации, за пренос на потребните информации до бродовите се користат и звучни, знаме (во облик) и светлосни сигнални средства. За да дадат такви сигнали, на место јасно видливо од морето, инсталираат сигнални постови, опремен со јарбол, на кој кревам одредени комбинации на знамиња или фигури кои ги означуваат потребните сигнали. Ноќе, овие сигнали се пренесуваат со Морзеова шифра со помош на фенер или комбинација од црвени, зелени и бели светла. Следниве сигнали обично се даваат од сигналните столбови:
„Предупредување за опасност“- сервирани од пловечки светилници, на чиј јарбол за бродови чијшто курс води кон опасност, се подига сигнал со две знамиња според Меѓународниот кодекс на сигнали - „Оди во опасност“ со истовремено лансирање проектили (ноќе , сигналот се дава само со проектили). Сигналот се дава додека бродот не го види и го промени својот курс.
„Пилотски сигнали“- го регулираат движењето на бродовите по каналот или талвејот, известуваат за длабочините во патеките, за плимата и осеката во пристаништето, за струите и за висината на водата итн.

Сл.58: Маркер за крајбрежје.

„Сигнали за бура“- да ги предупреди морнарите и населението на пристанишните градови за претстојните бури и силни ветрови. Овие сигнали се од значење за ограничена област и служат како главно предупредување за бродовите што одат на море (види Додаток 2, д).
Сигналите за магла, кои се од многу сериозно значење за безбедноста на пловидбата во близина на брегот, се даваат со воздушни и подводни средства за звучна сигнализација кога видливоста се намалува (магла, полнеж од снег, мраз итн.). Во советските води, сигналите за магла во воздухот се даваат со крајбрежни светилници користејќи ги следниве уреди:

наутофон - мембрански емитер со звук кој потсетува на звукот на рог. Опсегот на слух достигнува 3-4 милји;
сирена - пареа или пневматска со фиксна или ротирачка рота. Испраќа силен звук на завива и има просечен опсег на слух од 6-8 милји;
дијафон - прави силен испрекинат звук, звучен на растојание од 6-8 милји;
foghorn - има монофоничен звук со краток опсег на слух (до 2 милји). Главно се користи на пловечки светилници;
свирче (или завива) се користи на морските пловци. Работи автоматски кога одредена сила е возбудена;
топ - се пука со интервал од 10 минути. Со ветар од море, почесто се пукаат;
експлозии - силен звук од експлозија на специјален кертриџ на голема надморска височина; се шири во сите правци и се смета за посигурен од топ;
ѕвонче - моментално се користи само на морски пловци и како резервна копија за светилници.

Крајбрежните светилници даваат двотактно ѕвонење со интервал до 3 минути; пловечки светилници - ѕвонење со три удари со интервал до 2 минути.
Одделно, тие можат да се разликуваат станици за пронаоѓање насоки и радио светилници, кои со пренос на одредени сигнали служат за одредување на положбата на пловилото на море со помош на радио лежишта.
пилот станициобезбедуваат пилотирање на пловни објекти до и од пристаништето и спасувачки станиципружи помош на бродовите во неволја.
Сите информации за светилниците, сигналните станици и сигналите што ги пренесуваат се дадени во „Лотсија“ и одделни изданија на „Светла и знаци“ за секое море. Истите публикации содржат податоци за пилотските и спасувачките станици. Точките каде што има такви станици се означени на картите.