Уред за балон со корпа. Зошто балоните летаат? Лет со балон од гледна точка на физиката

Поседувањето на балон со топол воздух е детски сон на многумина. Денес е можно не само да го купите, туку и да го направите сами. Како? Продолжи да читаш!

Купи балон

Денес, неколку продавници и во странство и во Русија нудат да купат Балони, школки за нив. Нови балони на топол воздух (балони на топол воздух) Руско производствотие чинат околу 700 илјади рубли со сите потребни компоненти - школка, корпа, горилник, вентилатор, довод на воздух итн. Повеќетоцените паѓаат на школка - 300-400 илјади рубли. Трошокот со корпа чешко производство започнува од 30 илјади долари, Англија - од 40 илјади евра.

Искористените балони може да се купат од 400-500 илјади рубли за комплетен сет. Покрај трошоците за самиот апарат, сопственикот на балонот ќе треба да потроши на:

потрошувачка на гас;
регистрација и сертификација во Федералната агенција за воздушен транспорт;
годишно обновување на сертификатот за пловидбеност;
надоместок на пилотот (можеби за неговата обука);
надоместок на екипажот на копнената служба и сл.

Балон со топол воздух со корпа направете го тоа сами: купола

Ако одлучите да дизајнирате сопствен балон, тогаш првото нешто што треба да направите е куполата. За него, треба да купите издржлив најлон - полиестер или полиамид. Важно е материјалот да не пропушта воздух - покријте ја ткаенината од задната страна со течен полиуретан или силикон.

Следниот чекор е да го исечете најлонот на сегменти со саканата големина, кои се зашиени заедно со екстра силни конци. Дупката „направи сам“ за надувување балон со корпа е обложена со заштитен слој од материјал кој е отпорен на високи температури.

За да ја направи куполата поиздржлива, дополнително е обложена вертикално и хоризонтално со ленти од ткаенина. Тие се фиксирани на самиот врв на куполата, а долните рабови на лентите се прицврстени на јажињата на корпата за суспензија.

Како да направите балон: корпа

Традиционално, ѕидовите на корпата се плетени од винова лоза, а дното е направено од таканаречената морска иверица, која е отпорна на температурни екстреми и други екстремни моменти. Рамката е челични кабли од материјал отпорен на корозија. Ја прицврстуваат корпата на куполата. На каблите се ставаат специјални кожни навлаки за да се заштитат од оштетување.

Исто така, неопходно е да се дизајнираат специјални суспензии каде што ќе се чува багажот и додатоците за аеронаутика.

Важен елемент: горилник

Пред да направите балон, треба внимателно да го разгледате дизајнот на горилникот. Горивото за него во моментов е течен пропан. Просечната моќност на уредот е 4,5-6,0 илјади мегавати. Неопходно е да се купат специјални горилници за балони, кои се направени од издржлив нерѓосувачки челик со помош на специјална технологија која му овозможува на уредот да издржи големи температурни разлики.

Сопствен балон: инструкции

Се разбира, тешко е да се направи патнички балон дома, но многу е можно да се направи тест балон од хартија со корпа со свои раце. Ќе ви требаат:

дебела хартија;
тенка хартија (т.н. ткиво хартија);
лепак;
нишки;
разделување на нозете;
ножици;
молив;
долга линија;
тријаголник.

Сега за работа:

Бројот и големината на исечените ленти ќе зависи од дијаметарот на вашата топка. Ако е 1,5 m, тогаш ќе бидат потребни 12 ленти, 2 m - 16, 2,5 m - 20, 3 m - 24.
За да нацртате рамномерна шема, прво нацртајте вертикална линија на хартија еднаква на должината на идната лента. Преку него нацртајте нормални сегменти на одредено растојание еднакво на границите на ширината на сегментот. Крајни точкисегментите се поврзани со мазна линија, која ќе биде контурата на лентата.
Користејќи го картонскиот шаблон, следете ги и исечете ги контурите на сегментите на хартиена хартија. Најпогодно е да се постават неколку слоеви еден врз друг, формирајќи пакет и да се исечат неколку сегменти одеднаш.
Сегментите прво се залепени заедно со "чамци". Тогаш овие „чамци“ треба да се залепат еден до друг. Пред да го запечатите последниот спој, свртете ја структурата така што ќе има форма на топка.
Основата на топката е прицврстена со залепени ленти од хартија со канап - овој дизајн ќе ја држи топката кога ќе се загрее.
Покријте го врвот на куполата со круг од истата хартиена хартија.
Откако ќе се исуши лепилото, израмнете ја куполата држејќи ја над горилникот.
На конструкцијата на истиот канап може да се прикачи корпа за специјален товар.

За да ја стартувате топката, вклучете го пламеникот или запалете оган, држете ја топката над изворот на топлина без да ја испуштите врвката. Штом воздухот во вашата домашна аеронаутика е топол, можете да го оставите да лета.

Така, дома може да се направи балон „направи сам“ со корпа. Но, патничките балони можат само да се купат или изнајмат.

Украсуваме со балони: ги надуваме балоните со уста, пумпа, хелиум, гасови.

Ако ја читате оваа статија, тогаш планирате да ја декорирате просторијата со балони исполнети со хелиум и во исто време не сакате да купите скап балон. Да, и не треба - затоа што има многу начини да направите без балон и да заштедите многу пари во исто време!

Ако го надувате балонот со уста, ќе добиете забавна играчка, одличен декор, но нема да лета како балони во цртаниот филм Горе! За да може балон да лета, мора да се наполни со гас кој е неколку пати полесен од воздухот. Така, според законите на физиката, воздухот ќе го истисне гасот и соодветно на тоа топката ќе лета се повисоко и повисоко, се додека конецот што го држи дозволува.

Како да надувате балони со хелиум дома

Значи, знаеме два вида балони за полнење - еден, со обична пумпа или уста, тогаш балоните се лесни, но во исто време тие сè уште се влечат „на земја“. Добро е да се украсуваат рамни површини со такви топки, како и подови во фото зони.

Вториот начин на полнење може да се нарече „летечки балони“, бидејќи балоните се полни со гасови кои се полесни од воздухот и затоа тие брзо се креваат нагоре.

Во вториот метод, постојат две насоки за надувување на балонот. Првиот, поскап, но во исто време, балонот ќе ве задоволи 2-3 недели. Ова е пренослив плински цилиндар со течност која, продирајќи во балонот заедно со хелиумот, формира густа фолија во внатрешноста на балонот и спречува гасовите да избегаат низ латексот. Вториот метод е поекономичен, но вреди да се напомене дека балоните надувани со сода и оцет траат само 12-14 часа.

За да работите, потребна ви е силна воздушни балонии пренослив резервоар со хелиум и течност.

Ставаме топка на цевката од цилиндерот, така што нејзините рабови се цврсто притиснати и запечатени. Ја држиме топката во процесот за да не одлета и да не се троши хелиумот.

Го одвртуваме вентилот, а полнењето на топката започнува низ цевката. Ве молиме имајте предвид дека процесот е брз и соодветно е подобро да го држите вентилот отворен не повеќе од 3-4 секунди. Подобро е да ја отворите славината уште неколку секунди за да додадете повеќе отколку да го преполните балонот за да пукне.

Откако ќе го затворите балонот, внимателно извадете ја топката и веднаш врзете ја, во случај на сомневање за јачината на јазолот, можете да направите две.

Останува да се врзе лентата и да се украси просторијата!

Топчињата се надувуваат со уста, се чини дека е лесно, но кога ги има многу, ова е цел тест за една личност. Затоа, земете обична пумпа за велосипед и ставете топчест адаптер или специјална пумпа за топчиња.

Сега ја ставаме топката на врвот на пумпата и ја држиме така што топката не лета, ајде да размислиме. Откако балонот ќе се надува до саканата големина, внимателно извадете го и врзете го во јазол. Подготвени!

Се чини дека може да биде полесно отколку да разнесете балон со устата. Ако мислите дека ова е лесно, тогаш никогаш не сте разнеле 100 балони за еден час! Особено ако се работи за висококвалитетни, густи топчиња.

Значи, за едноставно и брзо да ги надувате балоните со устата, треба:

Ја мачкаме топката: ја истегнуваме во различни насоки, но за да не се искине и да нема пукнатини;
Сега ја земаме топката и ја стегаме со палецот и показалецот, така што опашката е навеста од едната страна, а дупката од другата страна;
Ја носиме топката до усните и, како да се бакнуваме, ја притискаме до усните;
Внесуваме голем здив низ носот и издишуваме преку устата, и така натаму додека балонот целосно не се надува;
Уморни и ви треба пауза? Стиснете го палецот и показалецот и направете пауза. Одмори се? Донесете ги до усните и продолжете да изпукате;
На крајот останува да се притисне со два прста и да се врзе топката.

Дали имате цел да го одржувате балонот да лета и немате буџет да купите балон? Предлагаме да се направи без него и да се надува со водород.

Потребно:

Мала колба или контејнер од овој тип;
Мерна лажица;
Алкали - каустична сода или натриум хидроксид;
Загреана вода;
Фолија.

Наполнете ја колбата до половина топла вода, искинете ја фолијата на мали парчиња и испратете ја во водата. Додадете 3 лажички со слајд од алкали и брзо повлечете ја самата топка на вратот.

Почнуваме да ја тресеме колбата така што алкалот ќе почне да комуницира со фолијата, додека го држиме работ на топката за да не лета.

Штом фолијата се раствори во течноста, а балонот е целосно надуен, мора веднаш да го извадите балонот од вратот и да го врзете во јазол, инаку веднаш ќе почне да се издува.

Веднаш забележуваме дека овој метод е добар за подготовка на мал број топчиња, бидејќи процесот е многу долг.

И овој метод е толку едноставен и достапен што дури и дете може да се справи со него. Покрај тоа, состојките може да се најдат во секоја кујна.

Потребно:

9% оцет, се продава во најблискиот супермаркет и кој се користи за конзервирање;
Сода бикарбона, која се купува за печење;
2l пластично шише;
Лажица.

Значи, за почеток, истурете литар оцет (половина сад) во шишето и подгответе ја топката. Најдобро е работниот процес да се врши со четири раце. Едниот истура лажица сода, а вториот веднаш ја влече топката. Како и во претходните методи, не заборавајте да го држите врвот на топката.

Штом ќе престане да отекува - веднаш извадете и врзете.

За да надувате балон во балон, треба да истегнете голем балон во различни насоки и внимателно да го разработите вратот.

Сега ставаме мала топка внатре, така што опашката ќе ѕирка од големата топка.

Надувуваме мал балон, го врзуваме и целосно го ставаме во голем балон. Повторете и со преостанатите 2-3 топчиња. Сега земете голем балон и надујте го. Како што балоните се надувуваат, тие ќе бидат во слободен простор и ќе се вивнат таму.

Видео: Како да се надувуваат балони во балон. Легков

Како да се надува фигуриран балон, фигура, долг, колбас: совети

Долгите топки првично биле создадени како еден вид топка, но вештите раце научиле да создаваат секакви животни од нив итн.

За да надувате рамномерно долг балон, треба да користите еден од горенаведените методи, но за да создадете фигура, не смеете целосно да го надувате балонот за лесно да се свитка.

Како да креирате животно, број, цвет итн. во нашиот избор подолу.

Видео: БРОЈ 1 единица ОД ДОЛГИ ЦДМ БАЛОНИ фигури од балони „направи сам“ ИСКРТУВАЊЕ БАЛОН БРОЈ 1

Видео: Број 1 од многу тркалезни и долги топки

Видео: Цвет од балони шдм / Flower of balloons.✿

Видео: КУЧЕ ОД ДОЛГА ТОПКА НА CDM како да го направите тоа сами Како да направите куче со извртувачки балон

Видео: Сабја од топки ShDM

Понекогаш, особено кога во рацете имате големо пакување балони и немате време и пари да трчате до продавница за нови балони - тие тврдоглаво не се надувуваат. Постојат неколку совети кои ќе ви помогнат да го надувате секој балон.

Сад со топла вода - наполнете ги топчињата и оставете ги да отстојат неколку минути. (топло, но не и топло!)

Сега нежно ги истегнуваме рацете во различни насоки и ги испраќаме на крпа за да се апсорбира целата влага од нивната површина.

Надуваме, борејќи се со отпор (првите 1-3 издишувања), тогаш балонот ќе почне да се надува многу полесно.

Ако детето сака да надува, но не успее на кој било начин, надујте го и издувате го балонот и дури потоа дајте му го на детето. Така детето лесно ќе го надмине отпорот во претходно испружената топка.

Видео: Мече од долга топка

Видео: Роза од долги топки

Видео: Луксузен цвет од семе од топки

13 февруари 2017 година

Балон со корпа е безбеден тип на воздушен транспорт кој дава светли и незаборавни емоции!

Балон со топол воздух е авион за лет, кој користи гас кој е особено лесен. Структурно, се состои од школка исполнета со гас и специјална корпа дизајнирана за одредена тежина. Контролата на таков производ се врши со помош на специјален кабел поврзан со школка. Како резултат на тоа, топол воздух излегува кон надвор, што помага да се намали воздушен транспорт. За да го знаете точното име на балон со корпа, треба да се свртите кон потеклото на историјата.

Екскурзија во историјата

Првиот балон бил дизајниран во 1783 година од браќата Монтголфие. Производот беше исполнет со топол воздух, поради што можеше да се крене. Благодарение на горилникот од типот на пропан, воздухот се загреваше. Бидејќи испуштениот топол воздух имаше помала тежина од студениот воздух, балонот можеше да се крене од земјата и да полета. Овие уреди активно се користат неколку векови за изведување аеронаутика.

Првиот успешен лет беше направен во балон, чија лушпа беше направена од хартија. Топол воздух циркулираше од фиксиран сад, кој служеше како место за согорување на горивото. Кошницата била направена од дрво и обликувана како чамец.

Денес, многу луѓе се прашуваат како се вика балон со корпа? Врз основа на видот на полнење на школка, се разликуваат следниве топки:

балони со топол воздух (полни со топла воздушна маса);
шарлиери (се користи лесен гас - водород или хелиум);
розиери (воздухот и гасот се користат истовремено за летот).

Карактеристики на уредите за летање

Кошница (гондола) со правоаголна форма е суштински атрибут на секој балон. Може да прими од 3 до 25 луѓе (во зависност од големината). Не треба да се грижите за безбедноста на присутните, бидејќи неговите рабови се доста високи и го достигнуваат нивото на градите. За неговото производство се користат прачки од врба или ратан. Некои области се покриени со кожа за поголема цврстина и естетика. Школка е направена од издржлив полиестер, полиамид или лавсан. Таквите материјали се најпогодни, адекватно докажани во различни климатски условии под зголемен стрес.

Дали сакате да знаете како се вика големиот балон со корпа што го користи нашиот клуб за туристички летови? Станува збор за модерни балони со висококвалитетна обвивка отпорна на топлина која е херметички. Тие се опремени со обемни плетени корпи и блок горилници кои работат на мешавина од пропан-бутан. Обезбедени се барометриски уреди и вентилатор, кои се одговорни за протокот на ладна воздушна маса во школка.

Еднаш почна со балони цивилна авијација: пред авиони и хеликоптери беше како одење до Месечината, а луѓето почнаа да летаат на балони уште во 18 век. Денес ќе ви кажеме како тоа се случува на 21-ви: отидов во Кападокија - регион во централна Турција - каде што се вршат масовни летови речиси секој ден; балони во воздухот - неколку десетици во исто време, и патници, соодветно, неколку стотици.

Малку физика. Како лета балон со топол воздух

Модерен патнички балон правилно се нарекува балон со топол воздух, или балон со топол воздух - по името на браќата Монтголфие, кои во 1783 година го направиле првиот лет на авиониод овој тип. Како дел од замена на увозот, стана популарна приказната дека всушност првиот балон со топол воздух бил изграден половина век пред тоа од рускиот пронаоѓач Крјакутној, но ова е само измама создадена по францускиот лет и промовирана во советско време.

Принципот на летот на балон со топол воздух е многу едноставен: во неговата обвивка има воздух чија температура е повисока од температурата на околниот воздух. Бидејќи густината на топлиот воздух е помала, тој, според законот на Архимед, се стреми нагоре под дејство на пловна сила. Во исто време, самата школка и товарот се привлекуваат кон Земјата (школка е со големина приближно 25x15 m со корпа и целата опрема тежи 400-500 kg, плус патници: имаше дваесет луѓе во нашата корпа). Еднаквоста на овие сили му овозможува на балонот да „лебди“ во воздухот на одредена висина.

Како се лета балон

Главниот контролен елемент на балон со топол воздух е горилник на гас кој се наоѓа под школка и е насочен нагоре. Согорува мешавина од пропан и бутан, која се внесува во цилиндри слични на оние што многу летни жители ги имаат во кујната. Со помош на оган, воздухот во школка се загрева; температурата се зголемува, топката се зголемува. Во зависност од волуменот на школка (2-5 илјади кубни метри воздух), носивоста и температурата на околината, температурата внатре е 50-130 степени Целзиусови. Воздухот во школка постојано се лади и топката почнува да опаѓа, така што треба периодично да го „вклучувате огнот“ за да одржувате константна висина. Во принцип, сè е едноставно: повеќе оган - се креваме, помалку оган - одржуваме надморска височина, малку-малку-малку-малку-мал оган - се спуштаме.

Меѓутоа, за да се спуштите, не можете да чекате додека воздухот не се олади: во горниот дел од школка има вентил што може да се отвора и затвора со јажиња. Ако го отворите, дел од топлиот воздух ќе излезе и топката ќе лета надолу.

Тие земаат со себе најмалку две плински боци (едната главна, другата резервна) - тоа е доволно за околу еден час лет, вариометар за мерење на вертикална брзина и воки-токи за комуникација со пилоти на други балони и возила за придружба ( повеќе за нив подолу). И што е најважно, нема вреќи со песок. Се користат како баласт на гасни балони (со хелиум и други слични гасови внатре), а балон за топол воздух не е потребен.

Горниот вентил е отворен, балонот се издува. Обрнете внимание на бројот. Во Турција, балоните се регистрирани како TC-Bxx, на пример, TC-BUM. Во Русија, тие се регистрирани во Генералниот авијациски регистар и имаат броеви RA-xxxxG. Секој балон има сертификат за пловидбеност, се е како што треба.

Каде оди балонот?

Можеме само да се снајдеме вертикална брзинабалон. Лета хоризонтално каде и да го однесе ветрот. Токму затоа, како комплетен возилотобалонот е неупотреблив: сепак е авион за задоволство. И покрај ова, летовите на балони се регулирани од воздухопловните власти не помалку отколку со авиони. Секоја топка има регистрација во регистарот авионии соодветниот број на бродот, а пилотите (има двајца) - дозвола. Летовите се изведуваат според правилата за визуелни летови, односно со добра видливост, предуслов е и отсуството на силен ветер. Проблемот е во тоа што можете да летате само рано наутро во зори или, обратно, на зајдисонце: во текот на денот, нагорните воздушни струи од површината на земјата загреани од сонцето ги прават летовите небезбедни (а наутро има текови нагоре и надолу , само не толку силно). Така, лесно може да наидете во ситуација кога сте пристигнале, но не сте полетале никаде - планирајте за секој случај неколку дена одеднаш!

Секој балон има свое возило за придружба: џип со приколка со рамен кревет со големина на кошница. Џип - затоа што топката ќе слета, најверојатно не на патот. Aerobatics слетува директно на платформата; многу поладно од ставање ловец на носач на авиони.

Ако топките се судрат едни со други во воздухот, тогаш ... ништо не се случува, тие само се одбиваат и летаат понатаму. Во принцип, тешко е топките да се судрат: на крајот на краиштата, ветрот ги носи во иста насока.

Како е лет со балон на топол воздух

Прво, ве носат до вашиот балон со топол воздух. Во овој момент тој се уште лежи на земја, корпата е на страна, а со помош на моќен вентилатор школката се полни со воздух, а истовремено се загрева со пламеник. Во одреден момент, млитавата топка станува еластична и се издигнува. Кошницата е превртена, патниците седат во неа, качувајќи се на страна. Внатре има појаси со две точки, кои, сепак, малкумина ги користат, како и јажиња за кои ќе треба да се држите при слетување. Брифингот пред летот, всушност, лежи во фактот дека при слетувањето, дефинитивно мора да седнете и да се држите за јажињата, бидејќи постои голема веројатност корпата да се преврти: ова ќе избегне повреда.

Подготовка на летот

Пилотот дава повеќе оган и ... топката непречено се издигнува нагоре и на страна. Чувството е како возење на панорамско тркало, само многу повисоко. И во исто време, нема бучава или вибрации, па дури и зачинетите аерофоби не се плашат. Па дури и за оние кои се плашат од височини (а балонот се крева на 1500 m на средна висиналет од околу 500), не е страшно: поради високата (околу 1,5 метри) страна на корпата, невозможно е да паднете од неа, а стоечката положба ве провоцира да не гледате надолу, туку на страните. Неопислива убавина! Вистинскиот Татуин! Турските пилоти се обидуваат да летаат на таков начин што ќе се доближат до карпите, „оџаците“ и ќе им дадат можност да ги видат, да се спуштат речиси до покривите на куќите на античките села - се разбира, сè може да се фотографира и сними. , главната работа е да не ја испуштите камерата.

Висината на летот достигнува 1500 m

Патем, нема ветер на височина - или подобро кажано, не се чувствува, затоа што летате заедно со овој ветер!

Како да летате во балон со топол воздух

Кападокија, како што веќе разбравте, е место каде се летови балонисе развиен и масовен вид на рекреација. Ќе треба да стигнете до градот Ургуп, кој е 70 километри од Кајсери, каде што се наоѓа најблискиот цивилен аеродром (ASR). Има неколку дневни летови до Кајсери од Истанбул (IST и SAW) од локални авиокомпании: Туркиш ерлајнс, Anadolujet, Pegasus Airlines итн. Летањето трае околу час и половина. Сè до Истанбул, се разбира, ги има многу различни авиокомпании- од Аерофлот и Туркиш Ерлајнс до Онур Ер и Победа. Купувањето две посебни билети за Истанбул и за Кајсери може да ви помогне многу да заштедите (а во исто време да поминете неколку дена во Истанбул).

Низок премин над планината - една од аеробатиките во балони

Во Ургуп има повеќе од десетина авиокомпании со балони; Можете исто така да купите лет преку нивните руски партнери со едноставно внесување на соодветното барање на Google - погодно е ако не знаете турски и сакате да планирате сè однапред, или можете директно во хотелот во Ургуп, но сè зависи од хотелот. Водете се од фактот дека цената на едночасовниот лет е 13.000 рубли по лице, вклучувајќи трансфер од вашиот хотел и назад и скромен појадок во непосредна близина на почетната точка (чај, кафе, лепчиња).

Видео (брифинг пред летот, премин на мала височина, слетување на носач на авиони, чистење на балон).

генерални информации

Балонот е авиониполесен од воздухот, кој се движи не со помош на мотори, туку кога воздухот во куполата се загрева. Балонот секогаш лета во правец на ветрот, односно каде што дува ветерот и онолку колку што дува ветерот.

Во лето, по правило, балоните се летаат рано наутро (5.00 - 9.00 часот), додека не почнат термали (вертикални воздушни струи), а навечер (18.00 - 21.00 часот), кога термалите се смируваат. Во есен - пролет, утринските летови започнуваат малку подоцна (08:00 часот), а вечерните летови почнуваат малку порано (во 16:00 часот).

Летот со балон во просек трае околу еден час, иако од технички аспект може да трае 2-3 или повеќе часа.

За еден час, балон лета во просек од 10 - 20 километри.

Балон може да се искачи на височина од повеќе од 10 km, но на надморска височина од 3 km човек повеќе нема доволно кислород. Затоа, балоните, по правило, летаат ниско.

Подготовка на летот

Контролата на балон започнува со внимателна подготовка за летот. Прво, пилотот учи метеоролошки информации. За летот со балон најважни се три метеоролошки параметри:

облачно - за да нема бура или кумулусни облаци,

видливост - најмалку 5 км,

брзина на ветерот - не повеќе од 5 m / s.

Имајќи ја целта на летот, знаејќи ја насоката и брзината на ветрот, пилотот ја планира патеката на летот. Бидејќи метеоролошката ситуација постојано се менува, невозможно е точно да се планира лет или место за слетување. Затоа, при изборот на место за лансирање, пилотот секогаш мора да процени дали има доволно области во насока на летот за безбедно слетување на балонот.

Доколку се планира да лета над градот, пилотот на балонот мора да има дозвола од локалната самоуправа, а пред летот пилотот мора да го претстави својот план за летање до Службата за контрола на летот.

Летовите над градот се специфични и по тоа што тука се обезбедуваат услуги за управување. воздушниот сообраќај. Затоа, пилотот мора внимателно да ги подготви своите карти и да ги координира деталите за летот со службата за контрола на летот.

Полетување на балон со топол воздух

Летот во балон со топол воздух започнува од почетокот на балонот со топол воздух. Во лансирањето на балонот учествуваат пилотот и целиот негов тим, само 4 лица. Во овој процес се вклучени и патниците, се разбира доколку се согласат. За патниците, почетокот не е ништо помалку импресивна глетка од самиот лет.

Прво се избира соодветно место за лансирање на балонот. Најдобро е ако се работи за ливада со димензии најмалку 50 x 50 метри. На ливадата (полето) не треба да има никакви пречки: дрвја, столбови, електрични водови. Со повеќе силен ветербарајќи место заштитено од ветрот.

По изборот на место, целата опрема за балон се истоварува. Пламениците се прицврстени на корпата, тие се поврзани со плински цилиндри со помош на специјални црева. Пилотот тестира како работат горилниците и системот за снабдување со гас.

Потоа куполата се протега. Куполата секогаш се протега во правец на ветрот. Куполата е поврзана со корпата и горилниците со помош на специјални карабини.

Во подготвената купола со помош на вентилатор се дува ладен воздух.

Моќен вентилатор ја исполнува куполата со воздух за околу 5 минути.

Кога крошната е доволно надуена, пилотот, користејќи го пламенот на горилниците, почнува да го загрева воздухот во настрешницата. Загреаниот воздух се шири и се крева. Така, куполата се надува и почнува да се крева од земја.

Пред надувување, балонот е врзан за автомобилот. Ова е направено така што ветрот целосно не го исфрли неподготвениот балон. Кога пилотот е задоволен дека балонот и патниците се соодветно подготвени за лет, и кога воздухот во куполата ќе се загрее до потребната температура, балонот почнува да се крева. После тоа, балонот се откачува од автомобилот и се крева.

Подготовката на балонот за лет трае 10-15 минути.

Пилотирање на балон со топол воздух

Иако пилотирањето со балон на прв поглед изгледа многу едноставно, всушност тоа бара посебно знаење и умешност на пилотот.

Бидејќи балонот нема мотор или крила, балонот се контролира за време на летот од два главни инструменти: пламениците и вентилот. Кога воздухот се загрева, балонот се крева, а кога ќе се отвори вентилот, балонот почнува да се спушта. Затоа, висината на балонот се контролира со промена на температурата во внатрешноста на куполата.

Многу луѓе имаат прашање: ако пилотот може само да ја прилагоди висината на летот, тогаш како балонот стигнува до потребното место?

Одговорот се крие овде: балонот користи атмосферски услови. Насока и јачина на ветрот различни висиние обликуван, па пилотите, кога ја менуваат вертикалната положба на топката, можат да го насочат летот на топката во една или во друга насока. Силата на ветрот обично е силна во повисоките слоеви на атмосферата, па пилотите можат делумно да ја контролираат брзината на летот.

Иако дури и најискусните пилоти не можат целосно да го контролираат правецот на летот на балонот. Вообичаено, условите на ветерот му даваат мал избор на пилотот. Во ретки случаи, топката може да се врати на почетната точка. Затоа, летањето со балон обично е импровизирано според постоечките временски услови.

Поради оваа причина, балонот е секогаш придружуван од копнена екипа, која подоцна му помага на балонот да се спушти, да собере опрема и патници.

Слегување

Дури и за време на летот, пилотот однапред планира каде ќе се спушти. Екипата на терен за ова се информира телефонски или преку радио комуникација.

Како по правило, не се применуваат посебни барања за местото на слетување. Важно е тој да биде доволно голем за безбедно спуштање на балонот, а балонот што се спушта да не предизвикува штета на сопствениците на земјиштето. Ако ветрот не е силен, балонот може да се спушти на нормален стадион. Ако ветрот е посилен, пилотот бара поголема површина.

Искусните пилоти знаат како да го приземјат балонот на таков начин што речиси и да не се чувствува контакт со земјата. Тимот на земја, исто така, помага да се приземји топката. Меѓутоа, кога голем ветерспуштањето на балонот може да биде „тврдо“. Пилотот, уште пред летот, ги упатува патниците како да се однесуваат при „тврдо“ спуштање. За многу патници, ова спуштање е најзабавниот дел од летот.

Како по правило, пилотите се обидуваат да се спуштат во близина на патот за да може придружниот автомобил да вози. Меѓутоа, понекогаш балонот се спушта на голема ливада. Во овој случај, тимот од земја и помошниците помагаат да се премести топката на подобро место.

Откако пилотот ќе го отвори вентилот на настрешницата, воздухот се исфрла од крошната. Топката се наведнува и лежи на земја. На теренот работниот тим целосно го испушта воздухот и го пакува балонот.

Процесот на спуштање трае приближно 20 минути.