Emeletes vonat a saját bőrében. Mi a rossz és mi a jó egy emeletes orosz vasúti vonatban

Már több éve Szentpétervárra utazom a Sapsannal, ezzel időt spórolva, ami egyébként sosem elég. Az odaúton általában dolgozom, visszafelé kijózanodom.

Február elején, a legnépszerűbb az országban vasúti útvonal megjelent emeletes vonat. Ugyanaz, mint az egy éve az olimpiára indított Moszkva-Adler vonat. Akkor még sosem lovagoltam, a legutóbbi blogger sajtókörútján nem jutottam el a depóba, úgyhogy csak magam fogok lovagolni. Az utazási idő a szokásos, nyolc óra, éjszaka. Furcsa és homályos emberek a közelben – szentpétervári barátaim, akik elmentek alkoholista Moszkvából vissza a fővárosba.

1 Három generáció vasúti berendezések egy keretben. Elővárosi vonat, gyors „Fecske” és egy emeletes vonat.

2 Nincs vita a dizájnról, de itt nincs szó. Igen, nem a jóképű Sapsan, a vasutak zászlóshajója. Ez általában egy gazdaságos osztály, a lefoglalt ülések jövőbeni helyettesítője az egész országban. A jegyek ára 1300 rubeltől indul.

A kocsik a tveri üzemben készültek, abban a városban általában furcsán értik a szépérzéket. De mennünk kell, nem dáma? Sokkal fontosabb, hogy milyen hintó van bent, és zsúfolt-e ott.

3 Vasúti rejtvény. Összesen hatvannégyen férnek be a kocsiba, a második emeleten 81-112 ülőhely található. A karmester ezután válaszolt a kérdésemre, de szeretném megkérni, hogy találgassa ki magát. Ha mégsem sikerülne, később adok hozzá választ, és ha jól tippelsz, kapsz ingyenes PR-t :)

4 Menjünk be. Külsőleg egészen más, mint az általunk megszokott vonat.

5 Maguk a folyosók természetesen teljesen egyformák. Csak két emeleten.

6 A kocsi mindkét oldalán lépcső található. Nem olyan keskenyek egyébként, nem nehéz bőröndöt húzni.

7 Standard kupé, négyüléses. Minden rekesz belül Tveri kocsik pontosan így néznek ki. Ez a második emelet, és a fényképnek el kell oszlatnia a szűkös körülmények és az alacsony mennyezet mítoszát a második emeleten. Valójában az első szűkösnek tűnhet, de még ez is az ember méretétől függ.

8 Rekeszenként négy különálló lámpa található, de valamiért csak két foglalat van. De ez előrelépés, az utolsó generációban csak egy volt, előtte pedig egyáltalán nem volt konnektor a rekeszben.

9 Az asztalon reklámfüzetek, az Orosz Vasutak akciói és mágneses ajtókulcs-kártyák. Most már nem kell a karmester után rohannod, és megkérni, hogy nyissa ki és zárja be a rekeszt, amíg vécére vagy az étkezőkocsiba mész vacsorázni.

A kocsi egyik részében 10 WC található. Itt három fürdőszoba található. 25%-kal kevesebb, mint korábban, mert in rendes fuvarozás két-két WC van, a kétszintes épületben három.

12 A hintóvécék már régen nem illetlenek, itt a WC normális, a csap pedig a megszokott módon működik, nem úgy, mint egy falusi mosdó.

13 A WC-vel szemben a szelektív hulladékgyűjtésre szolgáló kukák találhatók. Az országban még nincs ilyen program, de valamikor valószínűleg mi is különböző vödrökbe pakolunk minden hulladékot, vagy kidobáskor szétválogatjuk.

14 Egy pillantás egy közönséges hintóra a második emelet legfelső polcáról. Az ablakból nyíló kilátás nem az erőssége ennek az útvonalnak, még nyáron is olyan időben közlekedik a Szentpétervárról Moszkvába tartó vonat, hogy kint szinte végig sötét van, így kényelmetlen a fényképezés.

15 Átmenet az autók között. Emlékszel, hogyan esett ott a hó anno?

16 Az első emeleten volt egy szabad rekesz mozgáskorlátozottak számára. Csak két hely van, az alsó polc másfélszer szélesebb, van hova rakni a babakocsit. Ügyeljen a mennyezetre - itt szorosabb, de ha a legfelső polcon fekszel, akkor sem fúrja be az orrát a tetőbe.

17 WC mozgássérültek számára. Eddig csak egy kocsi van felszerelve az emberek igényeire fogyatékosok. Sajnos Oroszországban nem nagyon mozoghatnak szabadon.

18 Ó, mi ez! A Tver Carriage Works javította az előző verzió hibáját! Valahogy úgy alakult, hogy egyes vonatokon nem lehetett beállítani a hangerőt a folyosókon, és csak a kalauz tudta kikapcsolni a rádiót, vagy a vonatparancsnok közleményeit. Ezt most bárki megteheti.

19 A legtöbb király hely- rúd. Itt nem csak kávét szolgálnak fel!

20 Az étkezőkocsi is kétszintes, az ebédlő pedig a második emeleten található. Az étkezőkocsik jellemzően nem népszerűek a Moszkva-Szentpétervár vonatokon. Nos, felszálltam a vonatra, lefeküdtem, és az állomáson keltem fel. De itt be volt csomagolva.

21 A konyhában a szakácsok a japán éttermekben megszokotthoz hasonló stílusos egyenruhát viselnek.

22 Az étlapon steakek és sertésborda, és csak óriási hamburgerek találhatók! Ezt a szendvicset kifejezetten finomnak tartom, mert jelenleg fogyókúrázom és nem bírom!

23 A konyha a földszinten található, és minden ételt egy speciális lift visz fel. Gyűrű! A pincér hozza a hamburgert az asztalhoz!

24 Azt mondják, néhány év múlva az ország legtöbb útvonalán pont ilyen emeletes vonatok közlekednek majd, ill. fenntartott üléses kocsik ki fog halni, mint régen elavult.

Tetszett? Fontos számomra az Ön véleménye arról, amit csinálok, és amit a magazinban írok. Az Ön megjegyzése a legjobb értékelése munkámról. Kommunikáljunk többet!

Új! Már elérhető az új blogfotó anyagokra való feliratkozás! Kattintson

Egy nagyon „veszélyes” kalandról szeretnék mesélni – Moszkvából Adlerbe utaztam egy új emeletes orosz vasúti vonattal!

A vonat próbaútja november 2-án, moszkvai idő szerint 07:50-kor kezdődött a főváros kazanyi állomásának első peronjáról.

megijedtem? Nagyon ijesztő, mert... Olyan dolgokat fognak írni a blogokra, hogy néha már-már hátborzongató. És nem vagyok túl fiatal az ilyen tesztekhez

A kocsik oroszok és a tveri kocsigyárban készültek. A jegyem a második emeleten van, és ki tudta, hirtelen vezetés közben elesem valahol a cuccaimmal...

Bementem és ledöbbentem! Az első gondolatom az volt, hogy rossz vonaton ültem. Egy pillanatra úgy tűnt, hogy Európában vagyok, és a „Párizs - Nizza”, nem pedig a „Moszkva – Adler” útvonalon. Mióta kezdtek ilyen autókat gyártani Oroszországban?

Megelőlegezve olimpiai játékok 50 emeletes autót vásároltak a Tveri kocsigyártól: 38 rekeszes kocsit, négy SV-t, rekesz személyzeti kocsit és egy étkezőkocsit. Három vonatot alakítottak ki belőlük, amelyek Rjazanban, Voronyezsben, Rosztovban, Krasznodarban és Szocsiban fognak megállni Adler felé.

Egy jegy a kupéhoz 3206 rubelbe került. A kocsiban lévő ülőhelyek számának növekedésének köszönhetően csökkenthető volt az utazás költsége a fülkés és az SV kocsikban.

És itt van a kupé, amiben 25 óra 19 percet kell utaznom. Nincs rajta felső csomagtartó, de az én elég nagy bőröndöm elfért alatta.

A rekeszben külön elektromos aljzatok találhatók a töltéshez mobiltelefon vagy laptop. Két darab!

A viteldíj tartalmazza: ágyneműt, ivóvizet az útvonalon, egészségügyi és higiéniai készleteket és újságokat.

Az egész vonat zsúfolásig megtelt – nincs üres hely. Pajkos szomszédom Vova!

Az autó magas színvonalon készült európai szabványokúj technológiák, berendezések és anyagok használata – könnyű, tiszta, kényelmes,

Ingyenes higiéniai készlet

Meg fogsz lepődni, de a jegyár tartalmazza a csomagolt adagokat. Kénytelen voltam „kockáztatni” az egészségemet és tesztelnem. Túlélte! Minden ehetőnek bizonyult, pedig a csirkepástétomot lecseréltem volna

A készlet tartalma: gofri, keksz, lekvár, ivóvíz, pástétom, majonéz, mustár, egészségügyi készlet (papírszalvéta, kés, villa, csónak, só, bors, cukor, fogpiszkáló), szendvics.

És itt az első állomás

A vonathoz étteremkocsi is tartozik. A második emeleten 48-50 fős étkező található

Az alsó szinten található a konyha és a bár.

Teszteltem magamon az étterem termékeit?

Természetesen teszteltem. 350 rubelért rendeltem egy üzleti ebédet salátából, először, másodszor, és egy italt! És ami a legfontosabb, újra túlélte!

Tegyünk egy sétát a vonaton

Dupla rekeszben (SV) mindegyikben ülés LCD kijelzővel van felszerelve a videoműsorok megtekintéséhez.

A vonaton van Wi-Fi, de elismerem, a sebessége sok kívánnivalót hagy maga után.

Nem vagy vak – minden kocsiban szelektív hulladékgyűjtés történik!

Valamennyi kocsi három szárítóval van felszerelve, amelyek megállások alatt használhatók. Valakitől olvastam az alábbi statisztikát. Egy normál rekeszes kocsi 36 ülőhellyel és 2 WC-vel rendelkezik. Ebből kiderül, hogy 1 WC 18 utas számára. Az emeletes kocsi 64 ülőhellyel és 3 WC-vel rendelkezik - 1 WC 21 utas számára. Állítólag a WC-k 15%-kal lesznek forgalmasabbak.

tiltakozni akarok! Három WC-vel és egy teli kocsival soha nem kellett 25 órát sorban állnom. Mindig volt egy ingyenes WC. A statisztika készítője nem vette figyelembe, hogy a WC-k nyitva vannak a megállások idején.

Minden kocsi rendelkezik videó megfigyelő rendszerrel, vezérlőrendszerrel, beléptető- és biztonsági rendszerrel személyvonat, valamint légkondicionáló és fűtési rendszer, amely kényelmes mikroklímát biztosít.

A fogyatékkal élőkről sem feledkeztek meg. A vonat speciális fülkével és kerekesszékes felvonóval rendelkezik

Tájak az ablakon kívül.

A második emeletről jobb a kilátás!

A kocsik rezgéskiegyenlítő rendszerrel vannak felszerelve, amely lehetővé teszi, hogy az utasok ne tapasztaljanak kellemetlenséget, amikor a kocsik kilengenek. És a képek mozgás közben tisztábbak

A tenger megjelent az ablakon kívül - Szocsihoz közeledtünk

Minden állomáson mindenki igyekszik fotózni emlékül az első emeletes vonattal

Legfőbb ideje ilyen szépen feldíszíteni a kocsikat!

Vannak hátrányai? Persze hiányzik a levegő hőmérséklet szabályozási képessége egyetlen rekeszben (Európában láttam hasonlót a Siemens kocsikban).

Megérkezett Adlerbe. Kérjük, vegye figyelembe a kocsik magasságbeli különbségét.

Egy kutya találkozott velem

Nagyon szép állomás

El kell búcsúznom a vonattól, és mesélnem kell az állomásról

Az adleri állomás megépítése a világ minden táján keresett intermodális személyszállítási csomópontok - csomópontok - képére és hasonlatosságára valósult meg, ahol az utasok nemcsak átszállást vagy poggyászt hagyhatnak, hanem széles választékot is kaphatnak. kiegészítő szolgáltatások - a legfrissebb újságok megvásárlásától a szállodai szolgáltatásokig.

A terminál hét szintjének összterülete közel 30 ezer négyzetméter. m, kapacitása meghaladja a 15 ezer főt óránként.

Minden csillog odabent

Mikor lesznek ilyen állomások Moszkvában?

Az állomáson egyszerre körülbelül 2 ezer utas fogadható

Naponta új terminál 56 pár távolsági és ingázó szolgáltatás, ráadásul óránként négy Aeroexpress vonat indulhat és érkezhet innen.

Az állomás épülete három részből áll: egy 555 férőhelyes parkolóból, az épület tengeri és városrészeiből, valamint az ezeket összekötő pályaudvarból (egy tér, ahol több utca fut össze)

Az autókat Oroszországban, a tveri kocsigyárban gyártják. Egyelőre csak egy útvonal közlekedik, amely a fővárost köti össze Szocsi üdülőhellyel. Idén további 50 emeletes autót vásárolnak. Moszkvából Szentpétervárra és Kazanyba szállítanak majd embereket.

Azt javaslom, tegyünk együtt egy kört, és nézzük meg, hogy néz ki belülről egy emeletes vonat.

2. A vonat 10 órakor indul a Kazansky állomásról. Az utazási idő 25 óra. Vegye figyelembe a magasságkülönbséget a normál egyszintes kocsikhoz képest.

3. A vonatot az ötödik generációs legújabb, kétrendszerű elektromos mozdony - EP20 - hajtja. AC és DC árammal is működhet.

4. Ezen az útvonalon dinamikus árképzési rendszer működik – minél több üres hely van a vonaton, annál olcsóbb a viteldíj. Oda-vissza jegyek vásárlásakor 10% kedvezmény jár. 2 nappal indulás előtt vettem jegyet 8 ezer rubel áron. Ha legalább egy héttel az utazás előtt vásárol, az ár körülbelül 5 ezer rubel lesz.

5. Menjünk be. Nagydob. Az ajtók gombbal nyílnak és automatikusan záródnak. Az autók közötti átmenetek le vannak zárva. Június 1-től dohányzás a vonatokon távolsági tilos, de néhány rossz utas lyukat ásott a hamutartókba.

7. Minden kocsihoz három WC tartozik. Ezek száraz WC-k, és bármikor használhatja őket, beleértve a buszmegállókat is.

9. Átjáró az első emeleten. A belmagasság alig több, mint 2 méter.

10. A rekeszben lévő ajtó zárásához mágneskártyák vannak.

11. Az első emeleti rekesz általános képe. A fő különbség a hagyományos egyszintes kocsikhoz képest a felső csomagtartó hiánya. Azt is érdemes szem előtt tartani, hogy nem fogsz tudni egyenesen ülni a felső priccsen úgy, hogy a lábad lóg. Az alsó polcok alatt hely van a csomagok számára.

12. Mindegyik rekeszben két-két aljzat található az alsó sorban. A világítás teljes egészében LED.

13. Kupé belülről zárt ajtó.

14. Nem nyílik ki az ablak: a kocsik központi fűtéssel és szellőztetéssel rendelkeznek. A kocsik áramellátása a mozdonyról származik. Az ablakon tolófüggöny van. Szellőzőrácsok az ablak alatt és a mennyezeten találhatók.

15. Menjünk a második emeletre. A lépcsők ki vannak világítva (mint egy moziban), és kapaszkodók is vannak. A lépcsőn van egy másik szemetes és egy gömbtükör, hogy előre lássák a felénk érkező utasokat.

16. A második emelet teljesen megegyezik az elsővel. Az egyetlen különbség a tető kis lejtése. Az ablakok pedig derék alatt vannak, és le kell hajolni, ha a folyosóról akarunk gyönyörködni a tájban.

17. Felső polcok a második emeleti rekeszben. A mennyezeten szellőzőrács, középen pedig hangerőszabályzós hangszóró található. Egy másik érdekesség, amit észrevettem, hogy a második emeleten két-két személyes lámpa van minden felső polcon. Ez valószínűleg a tető lejtésének tudható be – lehet, hogy nem mindenki érzi kényelmesen az ablak felé hajtva a fejét.

18. A többi teljesen egyforma. egyáltalán nem tudom, hogyan kell csinálni magas emberek, de nekem a 182 cm-es magassággal a hálóhely hossza is elég volt.

19. Minden utas személyi higiéniai készletet, kis ételadagot és vizet kap. A teát és a kávét természetesen márkás pohártartókban szolgálják fel.

20. Amíg senki nem volt ott, egyenesen az étkezőkocsihoz mentem, hogy megvizsgáljam. A nagyterem a második emeleten található. Egyébként a második emeleti ablakból jobb a kilátás.

21. Az alsó szinten van egy kis bár és maga a konyha. Az előkészített ételek felemeléséhez pedig két kis liftet használnak.

22. Útközben a vonat több 5-15 perces megállást tesz meg. Minden dohányzó utas az első adandó alkalommal kifut a szabadba. A kocsiknál ​​nem mindegy, hogy az állomáson a peron magas vagy alacsony

23. Útban Moszkvából ide Voronyezsi régió az ablakokon kívül egyáltalán nem lehetett látni semmit. Ha unatkozik, megpróbálhatja ingyenes internet. Minden kocsiban van WiFi router a Megafon kapcsolataival. Igaz, minden a mobilhálózat elérhetőségétől függ, és ez nem túl jó az útvonalon. Valójában többé-kevésbé stabil kommunikáció és az internet csak a Fekete-tenger partján volt.

24. Megállókban vidéki életet lehet megfigyelni.

25. Mozgásban - csodáld a természetet.

26. Újabb megálló. Rossosh állomás.

27. Nem minden nézetet lehet megfelelően lefényképezni – számos vezeték akadályozza az utat. Néha egyébként kiderül, hogy az első emelet ablakaiból kevesebb vezeték jön be a keretbe, mint a másodikból.

28. Hajnali 2 órakor a vonatnak meg kell érkeznie a Don-i Rosztovba. Az utazási idő észrevétlenül telik. Egy repülőgéphez képest a vonat sokkal kevésbé hektikus, tágasabb, és időt ad a munkára. De ez nem két óra vasmadáron.

29. Reggel indul a vonat a tengerpartra.

30. A nyaralók érdeklődve nézik az emeletes vonatot. Sokan fotóznak.

31. Az ösvény szinte a víz közelében halad. Határozottan az útvonal legfestőibb része.

32. Másnap 10 órakor leszállok a szocsi állomáson, és elmegyek a „Stratégiai partnerség 1520” fórumra. De erről bővebben a következő részben.

Ami az emeletes autókat illeti, sokszor jobban felszereltek, mint a hagyományos egyszintesek. Kicsit szorosabb a felső polcon? De van normális wc, konnektor, internet és minden más.

Te lovagoltál már ezeken? Milyenek a benyomásai?

Az emeletes kocsik alig néhány éve jelentek meg az orosz vasutakon, de máris népszerűvé váltak az utasok körében. Főleg az orosz vasút emeletes vonatai közlekednek déli irány Moszkvából és Szentpétervárról. Nézzük meg, miben különböznek a hagyományos vonatoktól, és hogy ilyen drága-e a jegy egy új kocsira.

Mi az a kétemeletes vonat?

Ebben a vonatban nincs lefoglalt hely – csak kupé és SV. Egy normál rekeszes kocsiban 36 ülőhely, az új kétszintes kocsiban 64 férőhely található. Az SV-ben viszont 18 helyett 30 fő fér el. Emellett az új vonaton 50 férőhelyes személyzeti fülkekocsik találhatók, míg az egyszintes kocsikban csak 18-24 ilyen férőhely található.

A kocsik 4 személyes vagy 2 személyes szigetelt rekeszekből állnak, melyek két szinten helyezkednek el. A rekeszek dupla üvegezésű ablakokkal vannak beüvegezve, és rendelkeznek: hálórész, asztal, tükrök, polcok apró tárgyaknak, lámpák, létrák mászáshoz legfelső hely. Két aljzattal vannak felszerelve elektromos borotvák, mobil és egyéb, legfeljebb 100 W teljesítményű eszközök csatlakoztatására. A 2-üléses rekeszben (SV) minden ülés LCD-kijelzővel rendelkezik a videoműsorok megtekintéséhez.

Egy emeletes kocsi rekeszét egy egyedi mágneses kulcskártya segítségével nyithatja meg.

Minden új kocsi három száraz WC-vel van felszerelve, amelyek a vonat megállásakor is használhatók. Az Orosz Vasutak is figyelembe vették különleges szükségletek fogyatékkal élők számára, speciális rekeszek és kerekesszékes liftek biztosítása számukra (a személyzeti kocsiban). Gondoskodtak a többi utasról is - minden lépcső erős kapaszkodóval van felszerelve, és légkondicionáló és fűtési rendszerek is vannak a kényelmes mikroklíma érdekében.

Kétszintes vonatút

Az első emeletes autók csak déli irányban futottak, főleg Moszkvából és Szentpétervárról. 2018-ban a lista kissé bővült:

Utazási költség emeletes kocsiban

Egy emeletes kocsiban több utasülés található, mint egy normál egyszintesben. Ennek megfelelően a vonatjegyek árának alacsonyabbnak kell lennie. így van?

Az Orosz Vasutak dinamikus árképzési rendszert alkalmaznak. Például, ha megnézi a jegyeket kétemeletes vonat pénteken drágábbak lesznek, mint hétfőn vagy egy másik hétköznapon. Érdemes megfontolni, hogy a helyek betelésével és egy adott időpontra vonatkozó nagy kereslet esetén a tarifa enyhén emelkedik.

Például egy pénteki jegy Moszkvából Kazanyba egy rekeszben 4726 rubelből indul.

Ha hétfőn veszel belit ugyanarra a vonatra, akkor kevesebbe fog kerülni.

Milyen szolgáltatások érhetők el az emeletes vonaton?

A viteldíj tartalmazza: ágyneműt és vizet inni. A rekeszben a vezetők csak a felső ágyakat fedik le, az SV-ben - mindegyiket. Az utasok számára jobb minőségű egészségügyi és higiéniai készleteket kínálnak. Eszik További szolgáltatások térítés ellenében: tea, újságok, édességek, ajándéktárgyak és egyéb áruk.

Mindenki tudja, hogy a vonatokon tilos a dohányzás. Ezért a konduktorok legálisan árulnak dohányzó utasoknak szánt elektronikus cigarettát, amelyet a folyosón használhatnak.

Az emeletes autók előnyei és hátrányai

Az új típusú autóknak jelentős előnyei vannak:

• legrövidebb utazási idő és kényelmes menetrend több utasok;
• csökkentett jegyek költsége a fülkékre és az SV-re a kocsi ülőhelyeinek számának növekedése miatt;
• környezetbarát működés - az energiát elektromos mozdony szolgáltatja, a kocsik pedig új technológiák, berendezések és anyagok felhasználásával készülnek.

Vannak azonban hátrányai is. Először is csak két konduktor van, és még 28 utas van egy emeletes kocsiban. Ezért a teát lassabban hozzák, mint egy lefoglalt helyen. És tovább tart a beszállás az autóba.

Másodszor, az új kocsikon nincs csomagtartó a bejárat felett. Minden poggyászt az alsó polcok alá kell helyezni. Természetesen nem lehet minden dolgot elhelyezni.

Az első emeletes autókat Oroszországban a tveri kocsigyárban hozták létre 1905-ben.
A modern orosz emeletes autók története 2009. június 16-án kezdődött. Ekkor volt az orosz OJSC vasutak» jóváhagyta a kétszintes modellválaszték műszaki specifikációit személygépkocsik mozdony vontatása- rekesz, SV és főhadiszállás. A projektet a Tveri kocsigyár hajtja végre.

Az emeletes személygépkocsik sorozatgyártása 2011-ben kezdődött a TVZ-nél.

Tovább Ebben a pillanatban emeletes autók a következő útvonalakon közlekednek:

1. Moszkva - Kazan a 23/24 számú márkás vonat részeként - indulás dátuma - 2015. június 1.
2. Moszkva - Szentpétervár az 5/6-os márkás vonat részeként - indulási dátum - 2015. február 1.
3. Moszkva - Szentpétervár a 7/8-as számú márkás vonat részeként - indulási dátum - 2016. február 1.
4. Moszkva - Adler a 103/104-es számú márkás vonat részeként - indulás dátuma - 2013. október 30.
5. Moszkva - Voronyezs a 45/46-os márkás vonat részeként - indulási dátum - 2015. július 31.
6. Moszkva - Szamara a 49/50 számú személyvonat részeként - indulás dátuma - 2015. december 3.
7. Szentpétervár – Adler a 35/36-os márkás vonat részeként – indulás dátuma – 2016. május 28.
8. Moszkva-Jaroszlavl - a tervek szerint 2016-ban indul.

2 emeletes autók jellemzői

Rekeszkocsi: 64 férőhely (36 helyett).

SV kocsi: 30 ülőhely (18 helyett).

Személyzet rekesz kocsi: 50 ülőhely (18-24 helyett).

Étkezőkocsi: 44-48 fő az ebédlőben.

A kocsik 4 személyes vagy 2 személyes szigetelt rekeszekből állnak, amelyek 2 emeleten helyezkednek el.

Minden rekeszben található: asztal, fekhelyek, lépcsők a legfelső helyre való feljutáshoz, tükrök, lámpák, polcok az apróságoknak. A rekeszek dupla üvegezésű ablakokkal vannak beüvegezve.

A rekeszek 2 aljzattal vannak felszerelve elektromos borotvák, mobil és egyéb, legfeljebb 100 W teljesítményű eszközök csatlakoztatására.

A 2 üléses rekeszekben (SV) minden ülés LCD kijelzővel van felszerelve a videoműsorok megtekintéséhez.

A rekeszekhez való hozzáférés egyedi mágneses kulcskártyákon alapul.

Minden kocsi fel van szerelve:

• három szárítószekrény, amelyek a megállások során használhatók;
• légkondicionáló és fűtési rendszerek, amelyek kényelmes mikroklímát biztosítanak;
• energiatakarékos LED lámpák;
• kényelmes lépcső korlátokkal;
• fogyatékkal élők számára kialakított rekesz és kerekesszékes felvonó (a személyzeti kocsiban);
• merev tömített autók közötti átjárók;
• videó megfigyelő rendszer, vezérlőrendszer, személyvonat beléptetés-ellenőrzése és biztonsága.

Az energiaellátásról elektromos mozdony gondoskodik, amely biztosítja a vonat környezetbarát jellegét.
A személyzeti kocsi műholdas kommunikációs és navigációs berendezéssel (GLONASS) van felszerelve.

A kétszintes autók előnyei

• Az utazási költségek csökkentése a fülkés és az SV kocsikban a kocsiban lévő ülőhelyek számának növelésével.
• kényelmes menetrend és a legrövidebb utazási idő nagyobb számú utas számára;
• környezetbarát működés (az autók új technológiák, berendezések és anyagok felhasználásával készülnek).
• A kompozíció kényelmesebbé vált a fogyatékkal élők számára. Számos olyan kényelmi szolgáltatással rendelkeznek, amelyek a szokásos vonatokon nem érhetők el.
• Minden rekesz elektromos aljzattal van felszerelve (rekeszenként kettő).

A 2 emeletes autók hátrányai

• nincs csomagtartó
• Az emeletes autók rekeszében alacsonyabb a belmagasság, mint egy emeletesben, így a legfelső fekhelyre sem lehet majd ülni.

Emeletes vonatfotók