Légi szállítási megállapodás. Szerződés légi utasszállításról

VZK RF 103. cikk. Megállapodás légi szállítás utas. Szerződés rakomány légi szállítására. Légipostai szerződés

1. Az utasok légi szállítására vonatkozó szerződés értelmében a fuvarozó vállalja, hogy a légi jármű utasát a célállomásig szállítja, ülőhelyet biztosítva számára repülőgép, a jegyben megjelölt járatot teljesítve, valamint az utas poggyászfeladása esetén vállalja, hogy a poggyászt a célállomásra szállítja és a repülőgép utasának vagy az általa a poggyász átvételére meghatalmazott személynek átadja.

Az utas légi szállítására vonatkozó megállapodásnak, amely feltételt ír elő a fuvardíj visszatérítésére az utas légi szállítására vonatkozó szerződés megszűnésekor, rendelkeznie kell szabályról. ingyenes szállítás poggyász Ilyen megállapodás megkötése esetén a légijármű utasa vállalja a légi szállítás díját, illetve ha az ingyenes poggyászt meghaladó poggyásza van, akkor ennek a poggyásznak a szállítását is.

Az ingyenes poggyász mennyiségét a fuvarozó állapítja meg, és meghatározza a poggyász darabszámát és a poggyász tömegét repülőgépenként. Ebben az esetben az ingyenes poggyász mennyisége nem lehet kevesebb tíz kilogrammnál repülőgép utasonként.

Az a légi személyszállítási megállapodás, amely a légi utasszállítási szerződés megszűnésekor a fuvardíj vissza nem téríttetésének feltételét írja elő, nem írhat elő ingyenes poggyászengedményt. Ilyen megállapodás megkötése esetén a légijármű utasa vállalja, hogy a légi szállítást, illetve poggyászának feladásakor e poggyász szállítását is megfizeti.

A repülőgép utasának és poggyászának szállítási idejét a fuvarozó által megállapított légi szállítási szabályok határozzák meg.

A fuvarozó vagy az általa meghatalmazott személy köteles a légi jármű utasát a légi utasszállítási szerződés megkötése előtt tájékoztatni a poggyász- és kézipoggyász-szállítás feltételeiről.

(lásd az előző kiadás szövegét)

1.1. Az utasnak jogában áll olyan megállapodást kötni a fuvarozóval az utas légi szállítására vonatkozóan, amely feltételt ír elő a fuvarozási díj visszafizetésére az utas légi szállítására vonatkozó szerződés megszűnésekor, illetve utas légi szállítása, amely feltételt ír elő a fuvardíj vissza nem térítésére az utas légi szállítására vonatkozó szerződés megszűnésekor. A fuvarozó vagy az általa meghatalmazott személy köteles az utast tájékoztatni a légi utasszállítási szerződés feltételeiről, ideértve a fuvardíj visszafizetésének feltételét a légi utasszállítási szerződés megszűnésekor vagy a fuvardíj vissza nem térítésekor. a légi utasszállítási szerződés megszűnésekor, valamint az utas légi szállítására vonatkozó szerződés megkötése előtt a légi fuvarozási díj befizetésének visszafizetésének feltételeit. Az utasok légi fuvarozási szerződés feltételeiről történő tájékoztatásának eljárása, beleértve a fuvardíj visszafizetésének feltételét az utas légi szállítására vonatkozó szerződés megszűnésekor vagy a fuvardíj vissza nem térítésekor az utas légi szállítására vonatkozó szerződés megszűnésekor, valamint a légi fuvarozásért kifizetett fuvardíj visszafizetésének feltételeit a szövetségi légi közlekedési szabályokat. A légi utasszállítási szerződés feltételeiről való tájékoztatás elmulasztása esetén, ideértve a légi utasszállítási szerződés megszűnésekor a fuvardíj visszafizetésének feltételét, vagy az utasszállítás megszűnésekor a fuvardíj vissza nem térítésének feltételét fuvarozási szerződés, valamint a légi személyszállításért fizetett fuvarozási díj visszatérítésének feltételeiről a fuvarozó vagy az általa meghatalmazott személy az Orosz Föderáció jogszabályai szerint felelős.

A szerződés meghatározását az Art. (2) bekezdése tartalmazza. 103 VK. Nem különbözik az Art. 785. §-a, kivéve, hogy a Ptk. 103 A VK egyesíti a légi árufuvarozási megállapodás és a postai küldemények légi szállítására vonatkozó megállapodás fogalommeghatározásait, ami azonban semmilyen módon nem befolyásolta az áruk légi szállítására vonatkozó megállapodás meghatározásának jellegét. Bár ez a megközelítés ellentmond a szabályalkotási technika szabályainak, amely kizárja a különböző, bár azonos sorrendű definíciók kombinációját, mivel mindegyiknek megvan a maga különbsége. A posta a szállítás különleges tárgya. E tekintetben a szállítását külön szabályok szabályozzák, amelyek kötelező a postai szolgáltatások területén felhatalmazott szervvel állapodnak meg (VK 102. § 3. pont). Külön cikk (a VK 122. cikke) rögzíti a fuvarozó felelősségét a postai küldemények elvesztéséért, sérüléséért (romlásáért) vagy késedelmes kézbesítéséért. Vannak más különbségek is.

A légi árufuvarozási szerződésnek nincsenek jelentős megkülönböztető jegyei. A szerződés egyes jellemzői annak szerkezeti elemeire vonatkoznak. Különbségek a tekintetben szerződő felek a hordozóhoz kapcsolódik. Az Art. 100 VK hordozó olyan üzemeltető, amely utasok, poggyász, rakomány vagy postai küldemény légi szállítását végzi, és az Orosz Föderáció jogszabályai szerint engedélyköteles tevékenység végzésére engedéllyel rendelkezik a légi közlekedés területén. Az ilyen típusú tevékenységek közé tartozik az áruk légi szállítása.

Maga a koncepció "operátor" törvényben meghatározott állampolgárként ill entitás akik saját, lízing vagy más jogalapon légi járművel rendelkeznek, akik az említett légi járművet repülésre használják és üzemben tartói bizonyítvánnyal (tanúsítvánnyal) rendelkeznek. A fenti definícióból azt a következtetést vonhatjuk le, hogy nem minden operátor lehet fuvarozó. Főleg nem lehet állampolgár, mivel a szállítás üzleti tevékenység. Ennélfogva, fuvarozó üzemeltetője – jogi személy vagy egyéni vállalkozó.

Ezen túlmenően a fuvarozó üzemeltetőjének a repülőgépet nem csak repülésre kell használnia (ezek lehetnek sport-, próba-, kísérleti és egyéb célú repülések), hanem csak szállítási célú repülésekre. Végül az üzemeltetői bizonyítványon (tanúsítványon) kívül rendelkeznie kell légi szállítási engedéllyel.

Az üzemeltető, mint fuvarozó mellett a VK légiközlekedési vállalatot is megnevez fuvarozóként. Tehát az Art. (1) bekezdésének megfelelően 61 VK alatt légiközlekedési vállalkozás szervezeti és jogi formájától, valamint tulajdoni formájától függetlenül jogi személy, amely tevékenységének fő célja az utasok, poggyászok, rakományok, postai küldemények és (vagy) teljesítések díjazás ellenében történő légi szállítása. a légiközlekedési munkáról.

Meghatározás légiközlekedési vállalkozás alapot ad annak állítására, hogy csak akkor lehet fuvarozó, ha létesítő okirataiban tevékenysége egyik fő céljaként szükségszerűen a légi szállítást tüntetik fel.

Mivel az Art. 100. §-a, amely megállapítja, hogy ki a fuvarozó, nem nevezi meg a légiközlekedési vállalkozást, nem világos, hogy a légi fuvarozást tevékenységének egyik fő céljaként meg kell-e szereznie az üzemeltetői státusznak. Nyilvánvaló, hogy a fuvarozási tevékenység végzéséhez engedéllyel kell rendelkeznie.

Nem tekinthető sikeresnek az „üzemeltető”, „légitársaság” fogalmának a VC-ben a fuvarozó megjelölésére történő használata. Az üzemeltetőnek és a légiközlekedési vállalkozásnak a közlekedési jogviszonyok résztvevői közé való bevonását nagy valószínűséggel a jogalkotó azon törekvése okozza, hogy a légi fuvarozást megkülönböztesse a már említett egyéb tevékenységeitől. Bármilyen típusú (és elsősorban közúti és tengeri) szállítást azonban nemcsak szállításra használnak, hanem más célokra is. A tevékenységüket szabályozó jogszabályok azonban nem vezetnek be külön kifejezést a fuvarozó megjelölésére. A légi szállítást szabályozó nemzetközi egyezményekben nincs ilyen fuvarozó-megjelölés.

Egy másik fontos pont A fuvarozóra, mint szerződő félre vonatkozó rendelkezés az, hogy feladatait más személyek is elláthatják. Különösen jogában áll a szerződés szerinti feladatait vagy azok egy részét átruházni olyan személyre, aki a fuvarozó nevében a szállítás lefoglalását, értékesítését és nyilvántartását végzi. Ezt a személyt úgy hívják meghatalmazott ügynök.

Ezenkívül a fuvarozónak jogában áll a kötelezettségeit vagy azok egy részét átruházni egy olyan személyre, aki repülőtéri vagy egyéb tevékenységet végez, hogy utasoknak, poggyásznak, rakománynak nyújtson szolgáltatásokat az orosz jogszabályok által előírt megfelelőségi tanúsítvány alapján. Szövetségnek vagy más személynek. Ugyanakkor felelősséggel tartozik tetteikért (tétlenségért) a feladó és a címzett felé, valamint a légi árufuvarozási szerződés teljesítéséért. Lényegében a fuvarozási jogviszonyok olyan résztvevőjéről van szó, mint a tényleges fuvarozó, akire a fuvarozó a rakomány vagy annak egy részének elszállítását bízza. A „tényleges fuvarozó” kifejezést az MCC-ben (173. cikk 1. szakasza), valamint a nemzetközi szállítási források között használják - az ENSZ 1978. évi tengeri árufuvarozási egyezményében (1. cikk 2. szakasza). Azon személyek szerepének jelentősége, akikre a fuvarozó jogosult feladatait vagy azok egy részét átruházni, olyan mértékű, hogy szükségessé teszi a közöttük (a tényleges fuvarozók) és a fuvarozó között fennálló viszony jogszabályi szintű szabályozását. Ebben az esetben a fuvarozónak a tényleges fuvarozó tevékenységéért vagy tétlenségéért fennálló felelősségére vonatkozó szabályt a közösségi védjegyhez hasonlóan (173. cikk 2. pont) a következő rendelkezéssel kell kiegészíteni: „A fuvarozó közötti megállapodásnak megfelelően és a tényleges fuvarozó, a fuvarozó felelősségére megállapított szabályok vonatkoznak a tényleges fuvarozónak az általa végzett áruszállításért való felelősségére is."

A megállapodás tárgya. A légi árufuvarozási szerződésnek a tárgyához kapcsolódik néhány jellemzője. Tehát a rakomány szállításra történő átvétele után a fuvarozó elvégzi annak feldolgozását, valamint az adott járatra vonatkozó kereskedelmi rakományának dokumentálását. A tárgy jellemzői a fuvarozó által a címzettnek a rakomány megérkezéséről szóló értesítésével kapcsolatos szolgáltatásra is vonatkoznak. A felmondási idő itt jelentősen eltér a többi szállítási chartában és szabályzatban meghatározottaktól. Sokkal rövidebbek. Ezen túlmenően, más szállítási forrásoktól eltérően a légi közlekedés általános szabályai külön értesítési időszakot írnak elő a különleges szállítási feltételeket igénylő rakomány érkezésére, a túlméretes, nehéz és ömlesztett áru kivételével.

Szerződés űrlap a légi rakományszállításnak van néhány jellemzője a fuvarlevél megnevezésére, a példányszámra, a rakomány speciális tulajdonságaira vonatkozó megjegyzésekre, az állapot ellenőrzésére, az átrakomány szállítására, a változtatásokra stb.

A rakomány légi szállítására vonatkozó szerződés készül rakomány fuvarlevél. A fuvarokmány formáját a szállítás területén működő szövetségi végrehajtó szerv állapítja meg. A rakomány fuvarlevelét a fuvarozó három példányban állítja ki. Az első példány a fuvarozónál marad, a második a címzettnek szól, és követnie kell a rakományt, a harmadikat a fuvarozó vagy egy meghatalmazott képviselője visszaküldi a feladónak a rakomány átvételekor. Minden rakományszállítmányhoz rakomány fuvarlevelet állítanak ki. A kitöltés, a speciális jelölések rögzítésének és a változtatások végrehajtásának menete rögzítve van Általános szabályok ah légi szállítás (62–66. pont).

Sablonlapjának oszlopai a feladó árufuvarozási kérelmében és a feladó személyazonosító okmányában, vagy a meghatalmazásban és a meghatalmazást kiadó személyazonosító okmányában szereplő adatok alapján kerülnek kitöltésre. . A rakomány fuvarlevél információkat tartalmaz a rakomány szállításáról, amikor az az indulási repülőtérről (pont) a rendeltetési repülőtérre (pont) halad, valamint információkat az áruk szállításának fizetéséről.

Feljegyzést készít a rakomány tulajdonságairól, ha a szállításához különleges feltételek szükségesek. Ha a fuvarozó vagy meghatalmazottja ellenőrizte a rakomány állapotát, az ellenőrzésről a fuvarlevélben feljegyzés kerül. Feljegyzés készül a rakomány bejelentett értékéről, lezárásáról, valamint a feladó pecsétjeinek megnevezéséről. Ha a rakomány értékét nem jelentik be, ezt fel kell tüntetni a fuvarlevélben.

Transzferáru fuvarozása esetén, amelyet a fuvarlevél szerint egy járattal szállítanak az átszálló repülőtérre, majd ugyanazon vagy másik fuvarozó másik járatával szállítják, a fuvarozó vagy meghatalmazott ügynöke ad ki a transzfer repülőtereit (pontjait) feltüntető fuvarlevél.

A légi fuvarozás általános szabályai szerint a rakomány fuvarlevélen minden szükséges bejegyzést annak kiállításakor meg kell tenni. Ebben az esetben a rakomány fuvarlevél minden példányának meg kell felelnie a személyazonossági követelménynek.

Ha a rakomány fuvarlevelén bármilyen változtatásra van szükség, azt a fuvarozónak vagy meghatalmazottnak a feladóval egyeztetve kell megtennie. A rakomány fuvarlevelét a fuvarozó vagy meghatalmazott ügynök és a feladó írja alá.

A megállapodás tartalma. Alapvető megkülönböztető jellegzetességek A légi árufuvarozásra vonatkozó szerződés alapján a felek kötelezettségei nincsenek. Mint minden teherszállításnál, a fő a fuvarozó felelőssége időben és biztonságosan szállítja a rakományt a rendeltetési helyre, és címzett – az elkészült szállítás időbeni és teljes kifizetése. A szerződő felek kötelezettségeinek egyes jellemzői különleges feltételeket igénylő áruk szállításához kapcsolódnak. Ilyen rakományok közé tartoznak a romlandó rakományok, állatállomány, fegyverek, lőszerek, robbanóanyagok és néhány egyéb rakomány.

Romlandó áruk szállítása. A romlandó áru fuvarozásának sajátosságai, hogy a szerződés megkötésekor a feladónak egy jó minőségű romlandó rakományt kell fuvarozáshoz bemutatnia, másodsorban pedig olyan okmányokat kell benyújtania, amelyek igazolják, hogy a romlandó rakományt a szerződésben meghatározott határidőn belül szállítják. árufuvarozási szerződést, nem veszíti el minőségét Sőt, az ilyen dokumentumok engedélyezett kormányzati szervek minden szállítmánynál külön kell bemutatni. A légi szállítás általános szabályai tiltják a romlandó áruk szállításra történő átvételét minőségüket igazoló dokumentumok nélkül (191. pont).

Ha a fuvarozó nem tudja biztosítani a romlandó rakomány kiszállítását olyan időtartamon belül, amely alatt a rakomány nem veszít minőségéből, akkor jogában áll a rakományt szállításra nem átvenni. Abban az esetben, ha a fuvarozásra átvett romlandó rakományt a fuvarlevélben meghatározott határidőn belül nem lehet elszállítani, a fuvarozó köteles erről haladéktalanul értesíteni a feladót, és a rakományt és a fuvardíjat visszafizetni, kivéve, ha más megrendelés érkezik. a feladó által. Abban az esetben, ha a romlandó rakományt sérülés fenyegeti, a fuvarozó köteles megtenni a feladóval egyeztetett intézkedéseket, amelyek szükségesek a feladó, a címzett és más személyek érdekeinek biztosításához.

Állatok szállítása rakományként megköveteli a feladótól, hogy rendelkezzen az Orosz Föderáció nemzetközi szerződéseiben, az Orosz Föderáció szabályozási jogi aktusaiban és azon ország jogszabályaiban előírt okmányokkal, amelyek területére, ahonnan és amelyen keresztül a szállítást tervezik. Külön követelmények vonatkoznak azokra a konténerekre, amelyekben az állatokat szállítják. A konténereknek, szállítóketreceknek stb., amelyekben szállítják, tartósnak kell lenniük, biztosítaniuk kell a szállítás során szükséges kényelmet, biztonságot, az egészségügyi követelmények betartását és a repülőgép fedélzetén erős rögzítést.

Veszélyes áruk szállítása. A veszélyes áruk közé tartoznak a fegyverek, lőszerek, robbanószerkezetek, robbanóanyag, mérgező, gyúlékony és egyéb veszélyes anyagok és tárgyak. Ezen áruk szállítása az Orosz Föderáció által aláírt nemzetközi szerződések követelményeinek és az Orosz Föderáció szabályozási jogi aktusainak megfelelően történik. A veszélyes áruk szállítását szabályozó szabályozási források csoportjába különösen a Veszélyes áruk légi járművel történő szállításának szabályai tartoznak. polgári repülés, Műszaki utasítások a biztonságos szállítás veszélyes áruk légi úton (ICAO Doc 9284 AN/905) . A feladóra, az üzemeltetőre és a veszélyes áruk légi járművel történő szállítását végző egyéb személyekre vonatkozó légiközlekedés-biztonsági követelményeket a műszaki utasítások és a „Repülőterek légiközlekedés-védelmi követelményei” szövetségi légiközlekedési szabályok határozzák meg (amelyeket az Oroszországi Közlekedési Minisztérium 2005. november 28-i rendelete hagy jóvá). 142. szám). A veszélyes áruk szállításának egyik követelménye, hogy csak megfelelően besorolt, azonosított, csomagolt, jelölt és dokumentált veszélyes árut fogadjanak el azon nemzetközi szerződések követelményei szerint, amelyekhez csatlakozott. Orosz Föderációés az Orosz Föderáció szabályozási jogi aktusai.

A szerződés feltételeinek megváltoztatása, megszűnése. A szerződő felek jogosultak a légi árufuvarozási szerződés feltételeit megváltoztatni. Így a feladó fenntartja a rakomány feletti rendelkezési jogát a szállításra való átadás után is. Megőrzi mindaddig, amíg a címzett át nem veszi a rakományt, vagy a címzett olyan műveleteket nem hajt végre, amelyek jelzik, hogy igényt tartott a rakományra.

A rakomány elidegenítése különösen abból áll, hogy a feladónak joga van: visszakapni a szállításra átadott rakományt annak indulása előtt; módosítsa a címzett fuvarlevelét, mielőtt a rakományt a meghatalmazott személynek átadja; ártalmatlanítsa a rakományt, ha azt a címzett nem fogadja el, vagy nem lehetséges a címzettnek átadni. Az Általános Légi Fuvarozási Szabályok értelmében a feladónak a rakomány fuvarozására vonatkozó utasítása a fuvarozóra nézve kötelező, kivéve azokat az eseteket, amikor ez a megrendelés a fuvarozónak vagy más személyeknek kárt okozhat. A feladó megrendelését írásban állítja össze. Lebonyolításának kötelező feltétele az eredeti fuvarlevél bemutatása a fuvarozónak.

Ha a megrendelés teljesítése lehetetlen, a fuvarozónak jogában áll megtagadni annak teljesítését a feladó azonnali értesítése mellett. A fuvarozó azon joga, hogy módosítsa a légi árufuvarozási szerződés feltételeit, a törvény szerint bizonyos kötelezettségek teljesítéséhez kötődik. Köteles különösen a feladót vagy a címzettet értesíteni a szerződés feltételeiben bekövetkezett változásokról, és döntését kérni a rakományra vonatkozóan.

A fuvarozónak joga van nemcsak megváltoztatni a légi árufuvarozási szerződés feltételeit, hanem fel is mondani. A törvény értelmében a fuvarozónak joga van egyoldalúan felmondani a légi árufuvarozási szerződést. Az ilyen döntés meghozatalának okainak listája kimerítő. Ezek tartalmazzák:

• 1) a rakomány tulajdonosa, feladója megsérti az Orosz Föderáció légi fuvarozásra vonatkozó jogszabályai által megállapított vám-, egészségügyi és egyéb követelményeket, valamint nemzetközi légi szállítás esetén az állam illetékes hatóságai által meghatározott szabályokat is. az indulás, a cél vagy a tranzit;
• 2) a rakomány tulajdonosának vagy feladójának megtagadása a szövetségi légiközlekedési szabályok által rájuk rótt követelmények teljesítésének megtagadása;
• 3) légi szállításra tiltott tárgyak és tárgyak jelenléte a rakományban.

Az áru légi szállítására vonatkozó szerződés megszűnésekor a fuvarozó köteles visszaadni a rakomány tulajdonosának, a feladónak a légi szállításért kifizetett összeget. A pénzösszeg visszatérítését a fuvarozó vagy megbízásából meghatalmazott ügynök végzi a fuvarozás fizetési helyén, valamint a fuvarozó szabályzatában meghatározott pontokon. Ha a fuvarozó nem küldi vissza a pénzösszeget, a rakomány tulajdonosának vagy a feladónak jogában áll a fuvarozó szabályai és a légi fuvarozási szerződés által megállapított módon követelni a pénzösszeg visszatérítését. szállítmány.

Rakomány szállítása. A szállítási folyamat utolsó szakaszában, azaz a rakomány címzetthez való eljuttatásában a felekre a felelősségek széles köre hárul. A rakomány célrepülőtérre történő kiszállításakor a fuvarozó köteles értesíteni a címzettet a rakomány megérkezéséről legkésőbb a légi jármű megérkezésétől számított 12 órán belül. A különleges szállítási feltételeket igénylő rakományok esetében (a túlméretes, nehéz és terjedelmes áruk kivételével) rövidebb határidőt állapítanak meg. Az érkezésről szóló értesítést legkésőbb a repülőgép megérkezésétől számított három órán belül meg kell adni.

A fuvarozó köteles a megérkezett rakományt rendeltetésszerűen tárolni, amíg a címzett meg nem érkezik érte. A rakomány kézbesítésére csak a fuvarozónak járó összes fizetés, valamint a határ-, vám-, egészségügyi és karantén-, állat-, növény-egészségügyi és egyéb ellenőrzési követelmények teljesítése után kerül sor. A fuvarozó a rakománnyal együtt a címzettnek aláírás ellenében rakomány fuvarlevelet és a rakományhoz kapcsolódó egyéb dokumentumokat is kiállít.

A rakomány kiadásakor a fuvarozó köteles ellenőrizni a csomagok számát és a megérkezett rakomány súlyát. Ha a csomagoláson vagy a feladói plombákon olyan sérülést fedeznek fel, amely befolyásolhatja a rakomány állapotát, a fuvarozó köteles a címzettel együtt a sérült rakományt lemérni, felbontani és a meglévő beruházásokat kiszámítani.

A rakomány kiadása a rakomány fuvarlevélben meghatározott alapon és adatok szerint történik. Ezen adatok megerősítése esetén a fuvarozó eredeti fuvarszámláját, amelyen a „rakomány átvételének visszaigazolása” felirat szerepel és a címzett aláírja, visszaküldi a fuvarozónak. A rakomány tényleges megnevezése, súlya, csomagok száma és a rakomány fuvarlevélben szereplő adatai közötti eltérés, valamint sérülés, a rakomány sérülése, fuvarokmány nélküli rakomány vagy rakomány nélküli fuvarokmány észlelése esetén, kereskedelmi jelentést készítenek.

A címzett felelőssége a címére érkező rakomány átvétele. Joga van megtagadni a sérült vagy romlott rakomány átvételét, ha megállapítást nyer, hogy annak eredeti rendeltetésének megfelelő teljes és (vagy) részleges felhasználása kizárt.

Rakománytárolás. Abban az esetben, ha a rakományt ilyen vagy olyan okból nem adják át a címzettnek, a fuvarozó köteles azt a feladó költségére és kockázatára raktárában hagyni. Ilyen esetek közé tartozik egyrészt, ha a címzett a rakomány megérkezéséről szóló értesítés címére történő elküldését követő három napon belül, vagy a fuvarozási szabályokban vagy a szállítási szerződésben meghatározott határidőn belül nem jelenik meg a rakományért. légi rakomány szállítása, másodsorban pedig a címzett megtagadása a rakomány átvételét.

Ha a címzett a rakomány megérkezéséről szóló üzenet elküldésének napját követő 10 napon belül nem kéri a megérkezett rakományt, a fuvarozó értesíti a címzettet a rakomány átvételének szükségességéről.

Ha a meghatározott értesítés elküldésétől számított 10 napon belül a rakományra nem igényelnek igényt, vagy a címzett megtagadja annak átvételét, a fuvarozó értesíti a feladót a rakomány kézbesítésének elmaradásáról. Az üzenet figyelmeztetést tartalmaz a rakomány eladásának vagy megsemmisítésének lehetőségére, ha a szállító által meghatározott határidőn belül nem érkezik megrendelés a feladótól.

Ha a rakomány kézbesítésének elmaradásáról szóló értesítés elküldésétől számított 30 napon belül nem érkezik megrendelés a feladótól, vagy a feladótól kapott megbízás teljesítése lehetetlen, a rakomány át nem vettnek minősül, és értékesíthető, ill. az előírt módon megsemmisíteni.

A rakományt a következő esetekben lehet eladni vagy megsemmisíteni: át nem vettnek minősül; a romlandó rakomány megromlása veszélyben van.

A rakomány eladásáról vagy megsemmisítéséről szóló döntést a fuvarozó által létrehozott bizottság hozza meg. Általában szolgáltató szervezetek képviselőit, szakértőt, rakományértékesítés esetén értékbecslőt foglal magában. Emellett kormányzati szervek képviselői is bekerülhetnek abba. A bizottság fő feladata annak megállapítása, hogy a rendelkezésre álló anyagok elegendőek-e a rakomány eladásáról vagy megsemmisítéséről szóló döntés meghozatalához. Ilyen anyagok lehetnek: homályos vagy hiányzó jelölések vagy törött pecsétek esetén készült okirat; fuvarlevél; keresési eset; a rakományvizsgálatot végző szakértői szervezet aktusa; a feladó utasításai, dokumentumok a címzett által a rakomány átvételének megtagadásáról; a szabályozó jogszabályok által előírt egyéb dokumentumok.

A benyújtott anyagok mérlegelésének eredménye alapján a bizottság a rakomány értékesítéséről vagy megsemmisítéséről szóló okiratot készít.

A rakomány értékesítése kereskedelmi szervezeteken keresztül történik. A befolyt összegből a fuvarozónak jogában áll visszatartani a neki és más személyeknek járó összes összeget. Ha a bevétel nem fedezi ezen személyek költségeit, a feladó köteles nekik megtéríteni a fedezetlen részt.

Rakománykeresés. A rakomány biztonságos kézbesítésére és a címzetthez való eljuttatására vonatkozó szerződés feltételeinek betartása érdekében a légi szállítás általános szabályai meghatározzák az olyan rakományok és (vagy) fuvarokmányok felkutatásának eljárását, amelyeket nem kézbesítettek át a szállítónak. rendeltetési hely. A Szabályzat felsorolja azokat az eseteket, amikor a fuvarozó keresést hajt végre. Ezek azok az esetek, amikor a repülőgép megérkezésekor a cél- vagy átszállási repülőtérre a következőket fedezik fel:

• 1) a rakományjegyzékben szereplő rakomány és (vagy) rakomány fuvarlevél hiánya;
• 2) rakomány fuvarlevél és (vagy) egyéb szükséges dokumentumok nélkül;
• 3) fuvarlevél és (vagy) egyéb Szükséges dokumentumok terhelés nélkül;
• 4) a rakomány azonosításának lehetetlensége tisztázatlan szállítási jelölések vagy annak hiánya miatt.

Ha a felsorolt ​​esetek valamelyike ​​megállapításra kerül, a fuvarozó jegyzőkönyvet készít, amely után azonnal megkezdi a keresést.

A légi szállítás általános szabályai a következő szakaszokat határozzák meg a fuvarozó számára, hogy intézkedéseket tegyen a rakomány és (vagy) a rakomány fuvarlevél és egyéb szükséges dokumentumok felkutatására:

• - értesítés küldése az indulási repülőtérnek a rakomány szállítása során fellépő meghibásodásokról azon a járaton, amelyen az árut leszállították (nem szállították), a rakomány fuvarlevelét és egyéb szükséges dokumentumokat;
• – házkutatási ügy megalkotása;
• – kérések küldése olyan repülőterekre, ahonnan a rakomány és/vagy a rakomány fuvarlevele, egyéb szükséges iratok kézbesíthetők, illetve ahová elküldhetők;
• A légi közlekedésre vonatkozó általános szabályok 209. pontja.
• A légi közlekedésre vonatkozó általános szabályok 212. pontja.

A fuvarokmányok menetét, tartalmát és a nemzetközi légi szállítási megállapodás feltételeit a fejezet tárgyalja. II. Varsói és Montreali Egyezmény.
1. A 3. cikk c. A Varsói Egyezmény II. pontja az utasszállítás nyilvántartásba vételére hivatkozik, és a 2009. évi IV. 4 - a poggyászszállítás regisztrálása. Ezen cikkek rendelkezései kötelezik a fuvarozót utasszállításkor utazási (utas) jegy (Passenger ticket - angol, Billet de passage - francia) kiadására, és ennek megfelelően poggyászszállításkor (kivéve az apró személyes tárgyakat). a vele lévő utas által) - poggyászjegyet ( Bulletin de bagages - francia, Poggyászellenőrzés - angol).
Az utasjegy a fuvarozási szerződés megkötésének és feltételeinek bizonyítéka. A gyakorlatról utasjegyés a poggyászátvételt egy dokumentumba egyesítik. Az Art. Az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 105. cikke szerint az utasok légi szállítására vonatkozó szerződést utas poggyászszállítása esetén jegy és poggyászátvételi elismervény igazolja. Az IATA Szállítási Feltételei szerint a „jegy” kifejezés az „Utasjegy és poggyászellenőrzés” című dokumentumot jelenti. A fuvarozó a poggyász átvételekor köteles a jegyen feltüntetni a feladott poggyász darabszámát és súlyát, ami az utas részére poggyászjegy kiállításának minősül. Ezen túlmenően a fuvarozó köteles az utasnak letépni a poggyászcédulát (8.6. pont) Általános feltételek IATA szállítás). Az ilyen címke nem bizonyíték a poggyászszállítási szerződés megkötésére, hanem a poggyász azonosításának és azonosításának módja. Az érkezési repülőtéren a fuvarozó kiadja a feladott poggyászt a poggyászjegy és a poggyászcímke letéphető szelvényének tulajdonosának.
Ellentétben a Varsói Egyezmény ch. II Montreali Egyezmény egyetlen „Utasok és poggyász” cikkelyt tartalmaz (3. cikk), amely szerint az utasok szállításakor fuvarokmányt (Document of carriage - angol, Titre de transport - francia) állítanak ki, amely lehet egyéni vagy csoportos. Így a Montreali Egyezmény felhagyott az "utasjegy" és a "poggyászátvétel" kifejezések használatával, és általánosabb terminológiát használt.
Ugyanakkor a jelenlegi gyakorlatot figyelembe véve és az IATA ajánlásait követve a Montreali Egyezmény előírta a fuvarozónak azt a kötelezettségét, hogy minden egyes feladott poggyászhoz poggyászazonosító címkét biztosítson az utasnak.
2. A fel nem adott poggyász az utas tulajdonát képezi, amelyet nem a fuvarozónak ad át, hanem magával visz a repülőgép fedélzetére. Az IATA szállítási feltételei a feladott poggyászon kívül minden poggyászra kiterjednek. A Varsói és Montreali Egyezmény szabályozza a fuvarozó felelősségét az utasok által hátrahagyott tárgyakkal kapcsolatban, vagy a Montreali Egyezmény terminológiája szerint a „feladatlan poggyászokkal, beleértve a személyes tárgyakat is”. A Montreali Egyezmény által használt terminológia annak a ténynek köszönhető, hogy eltérő rendelkezés hiányában a „poggyász” kifejezés mind a feladott, mind a fel nem adott poggyászt jelenti (17. cikk 4. szakasza). Az Egyezmény által az összes poggyászra megállapított egységes felelősségi korlát (1000 SDR utasonként, függetlenül a poggyász súlyától) lehetővé teszi az utasok szállításának meghiúsulásából vagy késéséből eredő veszteségek megtérítésének eljárásának jelentős egyszerűsítését. teljes tulajdonát (lásd a 4.4.3.1.1. szakaszt) .
A meghatározott vagyontárgy szállítása azonban nincs kifejezetten jogilag formalizált, és ez egyszerűen az utas fuvarozási szerződés szerinti joga, a fuvarozó által megállapított szállítási szabályok betartása mellett (lásd a Polgári Törvénykönyv 786. cikkének 3. bekezdését). az Orosz Föderáció).
3. Az áru légi szállítására vonatkozó szerződést légi fuvarlevél, vagy a Varsói Egyezmény terminológiája szerint légi fuvarokmány (légi fuvarlevél) elkészítésével formálják a rakomány szállításra történő bemutatásakor. A Varsói Egyezmény (5. cikk) rendelkezik a fuvarozó jogáról, hogy megkövetelje a feladótól fuvarlevél kiállítását, és köteles azt elfogadni. (1) bekezdése szerint 11. és az Art. (3) bekezdése. Mindkét egyezmény 12. §-a szerint a légi fuvarlevél négy fő funkciót lát el: az ellenkező bizonyításáig bizonyítja a szerződés megkötését, a rakomány fuvarozó általi átvételét, a fuvarozási feltételeket, és rendelkezési jogot biztosít a rakomány tulajdonosának. a rakományról.
A számlát a feladó három eredeti példányban állítja ki és az áruval együtt adja át. Az első példányon a „fuvarozó számára” jelzés látható; azt a feladó írja alá. A második példányon „a címzettnek” felirat látható; azt a feladó és a fuvarozó írja alá, és az árut kísérnie kell. A harmadik példányt a fuvarozó aláírja, és az áru átvételekor visszaküldi a feladónak. A fuvarozó köteles aláírni a rakományt a repülőgép fedélzetére történő berakodása előtt. A fuvarozó és a feladó aláírása helyettesíthető a megfelelő bélyegzővel. Ha a feladó kérésére a fuvarozó légi fuvarokmányt állít ki, úgy kell tekinteni, hogy a feladó költségén jár el. A feladó felel a légi fuvarokmányban a rakományra vonatkozó információk helyességéért. Az ilyen információk magukban foglalják az áru tömegére, méretére, mennyiségére, térfogatára, az áru állapotára és csomagolására vonatkozó adatokat.
4. Mindkét egyezmény bizonyos szabályokat állapít meg a személyszállítási okmány, a légi fuvarlevél és az áruátvétel tartalmára, elkészítésének rendjére, bizonyító erejére és hiányuk jogkövetkezményeire vonatkozóan. A Varsói Egyezmény különösen hosszú listát tartalmaz a jegyek, poggyászfeladások és légi utazási okmányok kötelező adatairól. A szállítási dokumentáció kötelező adatai közé tartozik a fuvarozó felelősségének korlátozására vonatkozó figyelmeztetés. A Varsói Egyezményt és a Montreali Egyezményt módosító 1955-ös Hágai ​​Jegyzőkönyv jelentősen leegyszerűsítette ezeket a túlzott fuvarokmányozási követelményeket azáltal, hogy eltávolította a kötelező követelmények közül a szükségtelen információkat.

A Montreali Egyezmény által előírt összes szállítási okmány részletező listája csak olyan információkat tartalmaz, amelyek lehetővé teszik annak megítélését, hogy a fuvarozás nemzetközi-e, és hogy a jelen Egyezmény hatálya alá tartozik-e: a kiindulási, célállomásokat és szükség esetén a megállóhelyeket meg kell határozni. jelzett. A légi fuvarlevélen és a rakományátvételi elismervényen is kötelező feltüntetni a küldemény súlyát.
Az Art. megfogalmazásából. A Montreali Egyezmény 6. cikke kimondja, hogy a vám-, rendőrségi és hasonló kormányzati hatóságok által megállapított eljárásoknak megfelelően a feladótól is megkövetelhetik az áru jellegének feltüntetését. Ez azonban nem keletkeztet semmilyen kötelezettséget a fuvarozó számára, és nem ró rá semmilyen felelősséget. Az Art. A 6. számú dokumentum a montreali diplomáciai konferencián lezajlott megbeszélés eredménye volt azon államok delegációi között, amelyek támogatták a rakomány jellegére vonatkozó információknak a rakomány fuvarlevél kötelező részleteként való feltüntetését, valamint ellenfeleik között. Az Art. A Montreali és Varsói Egyezmény 10. §-a értelmében a rakomány légi szállítására vonatkozó megállapodás megkötésekor a feladó köteles a fuvarozó rendelkezésére bocsátani minden olyan információt és dokumentumot, amely a vám-, rendőrségi és egyéb kormányzati alakiságok elvégzéséhez szükséges, mielőtt a rakományt átadná. a címzett. A fuvarozó azonban nem köteles ellenőrizni az ilyen információk és dokumentumok pontosságát és elégségességét.
Az Art. A Varsói Egyezmény 31. cikke és a A Montreali Egyezmény 38. cikke értelmében a kombinált fuvarozás esetén semmi sem akadályozza meg a feleket abban, hogy a légi fuvarokmányba más szállítási módokra vonatkozó feltételeket is belefoglaljanak, feltéve, hogy az egyezmény rendelkezései a légi szállításra vonatkoznak.
A légi fuvarlevél nem tulajdoni okmány, de semmi sem akadályozza az átruházható fuvarokmány kiállítását. A légi közlekedés sebessége azonban jelentősen csökkentette az ilyen fuvarokmány szükségességét.

5. Az Art. (2) bekezdésének szabályai szerint. 3. cikk (4) bekezdés 4. és Art. A Varsói Egyezmény 9. cikke és a Művészet. A Hágai ​​Jegyzőkönyv III. és IV. pontja szerint a menetjegy hiánya, hibája és elvesztése nem érinti sem a fuvarozási szerződés fennállását, sem érvényességét, amelyre továbbra is az Egyezmény szabályai vonatkoznak. Ő. Sadikov helyesen jegyzi meg, hogy ennek a képletnek kicsi a gyakorlati jelentősége, mivel megfelelő okmány nélkül az utast nem szállítják, és a rakományt sem fogadják el: elsősorban a szállítási folyamat során bekövetkező fuvarokmányok elvesztésének eseteire tervezték. . Az új viszonyok között azonban a varsói rendszerdokumentumok megnevezett rendelkezései, amelyeket a Montreali Egyezmény őrzött, további értelmet nyernek. Ezekből az következik, hogy a nemzetközi fuvarozás és a károkozás ténye esetén vélelmezni kell a megfelelő megállapodás meglétét és annak feltételeit. Az ellenkező bizonyításáig a fuvarozási szerződés megkötöttnek minősül, és feltételei megegyeztek. A fuvarozási szerződés írásbeli formájának be nem tartása nem vonja maga után annak érvénytelenségét. Ezek a rendelkezések garantálják, hogy a légiközlekedési ügyfeleknek a szállítás során okozott károkat az Egyezmény szabályai szerint megtérítik, függetlenül a szerződés írásos formájának betartásától. Erejénél fogva Általános rendelkezések Az orosz jogszabályok egy nemzetközi szerződés elsőbbségére vonatkoznak, ezt a konstrukciót kell alkalmazni a végrehajtás során nemzetközi légi szállítás pont előírása ellenére. Művészet. 785, 786 Ptk. 105 VK. Ennek megfelelően az Art. 162. §-a az ügylet írásbeli formájának elmulasztásának következményeiről.

A fuvarozó számára azonban súlyos negatív következményekkel jár a fuvarozási szerződés írásbeli formájának és egyes tartalmára vonatkozó követelmények be nem tartása.
A Hágai ​​Jegyzőkönyv értelmében, ha a fuvarozó utast, poggyászt vagy rakományt menetjegy nélkül, poggyászjegy vagy fuvarlevél kiállítása nélkül vett át, vagy ha azok nem tartalmaznak a fuvarozó felelősségét korlátozó figyelmeztetést, ez utóbbit megfosztják felelősségét korlátozó rendelkezésekre való hivatkozás joga. Maga a Varsói Egyezmény is rendelkezik arról, hogy a fuvarozót meg kell fosztani e jogától a fuvarozási szabályok be nem tartása esetén. kötelező adatok szállítási dokumentáció (lásd a 4.4.2.1. és 4.4.3.1. szakaszt).
A Varsói Rendszer dokumentumaiban foglaltakat alkalmazva számos állam bírói gyakorlata különösen szigorú volt abban a tekintetben, hogy a fuvarozó betartotta a repülőjegyet az utasnak időben történő átadására és a fuvarozó felelősségének korlátozásáról szóló értesítésre. Így az egyik amerikai bíróság döntésében a Warren v. Az 1965-ből származó Flying Tiger Line megállapította, hogy az utasnak nem volt elegendő lehetősége megismerni a fuvarozó felelősségi feltételeit, és szükség esetén további balesetbiztosítást kötni, így nem tett megfelelően az Egyezmény értesítési kötelezettségét. a felelősség határairól. 1966-ban egy másik határozatban a Lisi v. Az Alitalia szerint az amerikai bíróság sem alkalmazta a Varsói Egyezmény szerinti felelősségi korlátokat, tekintettel a jegyre nyomtatott felelősségkorlátozási jelzésre, amely nem olvasható ki. Ezzel kapcsolatban az IATA-szabványok speciális előírást írnak elő a betűméretre vonatkozóan, amelyben a fuvarozó felelősségi korlátozását a jegyre kell nyomtatni.

6. A nemzetközi légi fuvarozáshoz a légitársaságok az IATA által kidolgozott egységes, szabványos fuvardokumentációt használják, amely megkönnyíti a szállítási műveleteket, különösen akkor, ha azokat egynél több fuvarozó végzi. Az űrlap egységessége leegyszerűsíti a külföldi légitársaságok dokumentációjának feldolgozását és a légi fuvarozók közötti kölcsönös elszámolások lebonyolítását.
Ennek ellenére a szállítási dokumentáció elkészítése továbbra is meglehetősen összetett folyamat. Jelentős idő- és pénzbefektetést igényel, ami csökkenti a légi szállítás általános gazdasági hatékonyságát.

A légi személyszállítási szerződés meghatározását az Art. (1) bekezdése tartalmazza. 103 VK. Ez némileg eltér az utasszállítási szerződésnek a Ptk.-ben megfogalmazott fogalmától. 786. §-a alapján, de egyben megtartotta annak tartalmát.

A VC-ben foglaltak szerint „a légi utasszállításra vonatkozó szerződés értelmében a fuvarozó vállalja, hogy a légi jármű utasát a célállomásig szállítja, ülőhelyet biztosítva számára a jegyben meghatározott járatot teljesítő repülőgépen, valamint az utas általi légi poggyászszállítás esetén is ezt a poggyászt a rendeltetési helyre szállítani és az utas vagy poggyászátvételre jogosult személy részére kiadni Az utas és a poggyász szállítási idejét a légi szállítás szabályai határozzák meg. A légi jármű utasa vállalja a légi szállítás díját, és ha a fuvarozó által megállapított ingyenes poggyászt meghaladó poggyásza van, akkor ennek a poggyásznak a szállítását."

A szerződés hosszadalmas meghatározása oly módon, hogy tartalmazza az utasnak a jegyben meghatározott járaton a légi járművön ülőhely biztosítását, valamint az utas és a poggyász szállítási időtartamát, amelyet a fuvarozó által megállapított légi szállítás szabályai határoznak meg, nem javította az utasszállítási szerződés Polgári Törvénykönyvben foglalt meghatározását, és nem tükrözte a légi utasszállítási szerződés egyetlen jellemzőjét sem.

Meg kell jegyezni, hogy léteznek ilyen jellemzők, de többnyire jelentéktelenek. Ezek a jellemzők a szerződő felekre, annak formájára, árára és szállítási díjaira, a felek kötelezettségeire és a felelősségi kérdésekre vonatkoznak.

A megállapodásban részes felek a légi fuvarozó és az utas. A VC rendelkezése, hogy hordozó, szerződések alapján légi szállítást végez az üzemeltető, amely mind a légi áruszállítási szerződésre, mind a légi utasszállítási szerződésre vonatkozik. Ezért a fuvarozóra, mint a légi árufuvarozási szerződés szerződő felére vonatkozó, e fejezet 11.3. pontjában meghatározott valamennyi rendelkezés teljes mértékben vonatkozik a légi személyszállítási szerződés szerinti fuvarozóra. Ez vonatkozik a fuvarozó azon jogának kérdésére is, hogy a légi fuvarozási szerződés alapján kötelezettségeit vagy azok egy részét olyan személyre ruházza át, aki a fuvarozó nevében a szállítás lefoglalását, értékesítését és szállítási okmányokkal történő regisztrációját végzi, amelyet meghatalmazottnak neveznek, valamint olyan személynek, aki az Orosz Föderáció jogszabályai által előírt megfelelőségi tanúsítvány alapján repülőtéri vagy egyéb tevékenységet végez utasok, poggyászok, rakományok kiszolgálása céljából, vagy más személynek, és egyidejűleg felelős a mind az utas előtti cselekvésük (tétlenség), mind az utas légi szállításának teljesítése érdekében.

A szerződés második fele az utas. A 2012. június 10-i 78-FZ szövetségi törvénnyel módosított cikk 2. szakasza. 100 meghatározza a repülőgép utasát, amely szerint az Egyedi aki utas légi szállítására kötött szerződést, vagy olyan magánszemély, akinek szállítása céljából hajóbérleti szerződést (légi charter) kötöttek. Összehasonlítva más légijogi közlekedési szabályzatokkal és kódexekkel, résztvevői pozíciója szerződéses kapcsolatok a legrészletesebben kifejtve. Ez vonatkozik a gyermekek, beteg utasok, utasok szállítására fogyatékosok. A szabály be van állítva kötelező átjárás repülés előtti ellenőrző utas. Ezen túlmenően kialakították az utasnak a repülőjegyén feltüntetett járatra történő regisztrációjának a légi közlekedésre jellemző egyedi eljárását.

Megállapodás formája. Egyes jellemzők az utasok légi szállítására vonatkozó szerződés formájából és az utasjegy-kibocsátási eljárásból erednek. Főleg a belépőjegy használatához kapcsolódnak elektronikus formában. A légi szállítás általános szabályai szerint a jegyet papír alapon vagy elektronikusan állítják ki.

Az utasok jegyének és poggyászátvételi elismervényének kiállítását a fuvarozó vagy meghatalmazott ügynöke végzi el a szükséges adatok elektronikus vagy papír alapú fuvarokmányokba manuális, automatizált vagy elektronikus módon történő bevitelével.

Általában kiállított jegy vagy útiterv nyugta elektronikus jegy a fuvarozó vagy egy meghatalmazott képviselője közvetlenül az értékesítési helyen adja ki az utasnak. Velük való megegyezés alapján az utas a jegyek papíron történő kézbesítésének más módját is választhatja. Az útiterv-bizonylatot az utas a fuvarozó vagy meghatalmazott által meghatározott módon veheti át.

Az utas repülőjegye személyes jegy, ezért csak a fuvarokmányon megnevezett személy használhatja.

Szerződéses ár. Az úti okmányok kiállításakor és az utas részére történő kiállításakor fuvardíjat számítanak fel. Vannak bizonyos jellemzők az utasok légi szállítására vonatkozó szerződés árának megállapításához és a szállítási fizetési eljáráshoz. A fuvardíj nagyságát a fuvarozó által megállapított pénzösszeg alapján határozzák meg, amelyet egy utas és poggyászának ingyenes poggyászengedély vagy tarifakombináció keretein belül történő elszállításáért számítanak fel arról a repülőtérről (pont), ahonnan az utas az utast elszállítja. a szállítás megkezdődik a rendeltetési repülőtérre (pontra). Ha a fizetés díjszabás szerint történik, azokat az előírt módon nyilvántartásba kell venni és közzé kell tenni.

A szállítás kifizetése és a jegy kiállítása általában az utas szállításának lefoglalását követően történik. Néha ezeket a lépéseket a foglalás előtt hajtják végre. Az utasok jegyének kiállításakor ezek a következő esetek:

• - Val vel nyílt időpont Indulás;
• – szabad kapacitásra váró státuszú (beszállni státuszú jegy);
• – ha az utas- és poggyászfeladás befejezése után van szabad kapacitás.

A szállítást előzetes nyomtatványon lehet fizetni. Lehetővé teszi a jegyek egyik értékesítési pontján történő fizetést, egy másik értékesítési helyen pedig úti okmány kiállítását.

Az utasok és poggyászszállítással kapcsolatos díjak fizetésének feldolgozásához különféle formájú dokumentumokat biztosítanak. Így a fuvarozó vagy meghatalmazott ügynök a díjak és szolgáltatások megfizetését igazoló dokumentumot használ, amelyet ún vegyes díjak sorrendje. A fuvarozó vagy meghatalmazott képviselője által kiállított, a fuvarozó által megállapított ingyenes poggyászmennyiségen felüli poggyász fuvarozásának megfizetését igazoló okmány, amely pótdíj ellenében történik nyugta a többlet poggyász fizetéséről. A díjak és szolgáltatások megfizetését igazoló dokumentum lehet vegyes díjak átvétele. Ezt az okmányt nem a fuvarozó vagy meghatalmazott ügynöke, hanem a szállítási folyamatban ellenőrző feladatokat ellátó más résztvevők állítják össze.

A fuvarozó vagy a meghatalmazott ügynök a fizetéskor vagy a szállítás megszervezésekor teljes körű és megbízható tájékoztatást ad az utasnak a szállítás feltételeiről, ideértve a kibocsátásban meghatározottakat is. szállítási okmány, valamint az ingyenes poggyászmennyiségről, a szállításra tiltott tárgyakról és dolgokról, a poggyászszállítás különleges feltételeiről stb. Ez egyben információ a fuvarozást ténylegesen lebonyolító fuvarozó szabályairól, az indulási repülőtérre történő utazás módjáról, a járatra történő bejelentkezés kezdetének és befejezésének helyéről és időpontjáról, valamint a szállítás szabályairól és eljárásáról. az utasok és poggyász repülés előtti és utáni ellenőrzése, a légi jármű fedélzetén történő szolgáltatás feltételei, a repülőgép típusa. Végül ez az Orosz Föderáció jogszabályaival összhangban a határ-, vám-, bevándorlási, egészségügyi és karantén-, állat-, növény-egészségügyi és egyéb ellenőrzési követelményekre vonatkozó információk.

A megállapodás tartalma.A felek felelőssége az utasfelvétel során. A szerződő feleknek számos kötelezettsége van az utas bejelentkezéséhez. Csak rajta légi közlekedés A repülőgépre érkező utas nyilvántartásba vételére vonatkozó eljárást alkalmazzák. Azt a funkciót látja el, hogy lehetővé tegye az utasok szállítását. A regisztrációs szakaszban egy sor intézkedést hajtanak végre a repülés előtti alakiságok teljesítése, valamint a határ-, vám-, bevándorlási, egészségügyi és karantén-, állat-, növény-egészségügyi és egyéb ellenőrzési követelmények teljesítése érdekében.

A fuvarozó felelőssége regisztráció biztosítása utas. Az utast fel kell hatalmazni ezen eljárások végrehajtására. Az utas közlekedésre való felvételének elengedhetetlen feltétele, hogy megfelelően kiállított jeggyel rendelkezzen.

A légiközlekedés általános szabályai szabályozzák azt a helyzetet, amikor az utas jegye elveszik, vagy hibásan kiállították vagy megsérülnek. Ellentétben a vasúti szállítással, ahol a jegy elvesztése esetén az utasnak igazolnia kell a jegy megszerzésének tényét (az UZhT 82. cikke), a légi közlekedésben minden esetben a fuvarozó köteles minden intézkedést azonnal megtenni. hatáskörén belül megállapítani az utas légi szállítására vonatkozó megállapodás megkötésének tényét. Ha kiderül, hogy az utas légi szállítására vonatkozó szerződést nem kötötték meg, a jegyet érvénytelenítik, és az utast nem szállítják. Az érvénytelennek nyilvánított jegyet a fuvarozó törli, és jegyzőkönyvet készít. Jelzi a jegy érvénytelenítésének okait. Ha megállapítást nyer, hogy az utas légi szállítására vonatkozó megállapodást kötöttek, a fuvarozó a megállapodás feltételeinek megfelelően átveszi az utast szállításra, és jegyet állít ki számára.

A légi szállítás általános szabályai azt az alapvető rendelkezést rögzítik, hogy a utazási jegy nem érintik sem a légi utasszállítási szerződés fennállását, sem érvényességét. Lényegében reprodukálták az Art. A nemzetközi légi közlekedésre vonatkozó egyes szabályok egységesítéséről szóló egyezmény 3. cikke, amely a közlekedési jogszabályok további egységesítése és harmonizációja felé tett egyik lépésnek tekintendő.

Ez a progresszív norma, amely a szerződés „gyenge” félének, azaz az utasnak az érdekeit védi, kedvezőbbé teszi a légi jogalkotást a más közlekedési módokkal történő személyszállítás szabályozási keretével. Például, amint már említettük, az UZhT megszilárdítja az ellenkező jelentésű pozíciót, amely szerint az utasok elvesztették, megsérültek utazási dokumentumok(jegyek) nem újulnak meg, ha helyreállításuk vagy azonosításuk nem hajtható végre, és az értük kifizetett pénzt nem térítik vissza (az UZhT 82. cikke).

Figyelembe véve az elemzett norma szerepét és jelentőségét a légi közlekedés gyakorlatában, célszerű lenne a VK-ban megszilárdítani.

Az utasfelvételi eljárás kötelezi az utast, hogy előre úgy érkezzen meg a megadott helyre, hogy legkésőbb 40 perccel a repülőgép indulási időpontja előtt, a bejelentkezés végén átessen a megállapított utasfelvételen és poggyászfeladáson. - eljárásban kifizeti a többletpoggyász-engedményt, és teljesíti a határellenőrzéssel, vám-, bevándorlási, egészségügyi-karantén-, növény-egészségügyi és egyéb ellenőrzésekkel kapcsolatos követelményeket.

Ha a check-in pontok a repülőtéren kívül helyezkednek el, valamint ha a bejelentkezés a honlapon történik, a bejelentkezés befejezésének időpontja az utas kézbesítéséhez (megérkezéséhez) szükséges idő figyelembevételével kerül megállapításra, ill. poggyász szállítása az indulási repülőtérre a repülőgépre való felszállás, a repülés előtti alakiságok teljesítése és az Orosz Föderáció jogszabályaival összhangban meghatározott típusú ellenőrzésekkel kapcsolatos követelmények teljesítése céljából.

Az utasok regisztrációja jegy és az utas azonosító okmánya, valamint szükség esetén az Orosz Föderáció jogszabályai által előírt egyéb dokumentumok alapján történik.

A bejelentkezéskor az utasnak beszállókártyát adnak ki – egy olyan okmányt, amelyet más közlekedési módokon nem használnak. Jelzi az utas vezetéknevét és kezdőbetűit, a járat számát, az indulás dátumát, a beszállás befejezésének időpontját, a járat számát ülés a repülőgép fedélzetén. A beszállókártya mást is tartalmazhat További információ. Ez a beszállókártya, amelyet az utas bemutat, amikor felszáll a megfelelő járatra.

A megállapított szabályok szerint az utasnál lévő és a repülőgép utasterében szállított dolgokra ún kézipoggyász, számtalan "kézi poggyász" címke van csatolva.

Az utasnak legkésőbb a járatra meghatározott beszállási határidőig meg kell érkeznie a beszállókapuhoz beszállókártya. Ha késik az utas- és poggyászfelvétel befejezésekor vagy a repülőgépre való felszálláskor, a fuvarozó megtagadhatja a szállítását ezen a járaton. Ami a beszálláskor meg nem jelenő utas poggyászát illeti, azt ki kell venni a repülőgépből és kötelező átvizsgálni.

Az Art. 85.1 VC, a légi közlekedés biztonságának biztosítása érdekében a fuvarozó köteles megszervezni a repülőgép utasainak személyes adatainak továbbítását az utasok személyes adatait tartalmazó automatizált központi adatbázisokba, az Orosz Föderáció személyes adatokra vonatkozó jogszabályaival összhangban, és nemzetközi légi fuvarozás esetén - az Orosz Föderáció nemzetközi szerződéseivel vagy a külföldi indulási, cél- vagy tranzitország jogszabályaival összhangban külföldi államok felhatalmazott szerveihez is (a 2011.05.04-i szövetségi törvénnyel módosított . 50-FZ).

A fuvarozó kötelezettségei az utasok kiszolgálása során. Egyik csoportjuk a repülőtéri, a másik a repülőgép fedélzetén történő utasszállításhoz kapcsolódik. A légi fuvarozónak az utasok repülőtéri kiszolgálásával kapcsolatos kötelezettségei ennek biztosítására vonatkoznak szükséges információ az indulási és érkezési időpontokról repülőgép; a jegyen feltüntetett járatra történő bejelentkezés helye, kezdési és befejezési időpontja; az utasok felszállásának helye, kezdési és befejezési ideje; a járat késése vagy törlése és a járat késésének vagy törlésének okai; módja annak, hogy eljusson a legközelebbihez település a repülőtérről és a repülőterek között; az utasok és poggyászok repülés előtti és utáni ellenőrzésére vonatkozó szabályok és eljárások; Általános szabályok az ellenőrzés típusaival kapcsolatos követelmények teljesítése: határ, vám, bevándorlás stb.

Ezenkívül a fuvarozó vagy szolgáltató szervezet a következőket biztosítja:

• – utas regisztráció;
• – az utas szállítása a repülőgép parkolójába és beszállása;
• – az utasok kiszállása a repülőgépből és szállítás a repülőtéri terminál épületébe.

A légi fuvarozó feladatai közé tartozik a légi jármű utasainak kiszolgálása a repülőgép típusától és felszereltségétől, a repülés időtartamától, a repülés napszakától, valamint a járaton feltüntetett szolgáltatási osztálytól függően. a jegy.

A fuvarozó mindenekelőtt tájékoztatja az utast a repülési feltételekről és a repülőgép fedélzetén való viselkedési szabályokról, gondoskodik az üdítőitalok és (vagy) meleg italok, ételek biztosításáról, egészségügyi ellátás. Az utasoknak meleg ételt biztosítanak, ha a repülőgép repülési ideje meghaladja a három órát, majd napközben négyóránként, éjszaka pedig hat óránként.

A fuvarozó további szolgáltatásokat nyújthat az utasnak fokozott kényelem repülés közben és a földön. Biztosításuk és fizetésük rendjét a fuvarozó határozza meg. Köteles az utast egy teljes garnitúrával ellátni további szolgáltatások rendkívüli helyzetek esetén, mint például a fuvarozó hibájából bekövetkezett szünet, járatkésés, kedvezőtlen időjárási viszonyok miatti járattörlés, műszaki okok, szállítási útvonal megváltoztatása. Ezek a szolgáltatások magukban foglalják:

• – anya- és gyermekszoba biztosítása hét éven aluli gyermekkel utazó utas számára;
• – két telefonhívás vagy két e-mail, ha több mint két órát várnak a járat indulására;
• – üdítőitalok biztosítása két óránál hosszabb ideig tartó járat indulására való várakozás esetén, meleg ételek biztosítása négy óránál hosszabb ideig tartó járat indulására, majd napközben hatóránként és éjszaka nyolc óránként;
• – szállodai elszállásolás, ha egy járat indulására több mint nyolc órát várnak - nappal és több mint hat órát - éjszaka;
• – szállítás a repülőtérről a szállodába és vissza olyan esetekben, amikor a szállodát külön díj felszámítása nélkül biztosítják;
• – poggyászmegőrzés megszervezése.

A felsorolt ​​szolgáltatásokat felár nélkül biztosítjuk.

Az utasnak joga van útközben megállni. A fuvarozó köteles gondoskodni az utasnak a szállítás megszakítására és az útvonalon történő megállási jogának gyakorlására vonatkozó valamennyi eljárás végrehajtásáról. Az utas ezt a jogát csak a fuvarozó fuvarozási kötelezettségeinek érvényességi ideje alatt gyakorolhatja.

Ez a jog az, hogy az utas a fuvarozóval kötött megállapodás alapján a menetjegyen megjelölt repülőtéren (ponton) megszakíthatja a szállítását, ahol a légi utasszállítási szerződés szerint az utas repülőtérre érkezése és az indulás közötti idő telik el. több mint 24 óra. A megállási jog gyakorlásának feltételei: a fuvarozóval előzetesen egyeztetve; a jegyen feltüntetett; figyelembe kell venni a viteldíj kiszámításakor.

Ha végrehajtják nemzetközi szállítás, Azt további feltétel annak a félnek az állami hatóságainak engedélye, amelynek területén a megállás várható.

A szállítási útvonalon lévő repülőtéren (ponton) történő megálláskor az utas poggyászát csak a megálló repülőterére (pontjára) adják fel, és ezen a repülőtéren kell átvenni.

Ha a szállítás lefoglalásakor az utas a szállítási útvonalon lévő repülőtéren (ponton) nem nyilatkozott megállást, hanem úgy döntött, hogy megáll, és ezt az átszállási repülőtéren vagy azon a repülőtéren jelentette be, ahol a repülőgép műszaki és ( vagy) teljes körű karbantartást végez, és folytatja annak a járatnak a végrehajtását, amellyel az átszállási repülőtérre érkezett, akkor az ilyen megállás az utas szállításának önkéntes megtagadásának minősül.

Nem minősül a fuvarozás önkéntes megtagadásának az utas általi megállásnak, ha azt a fuvarozás kényszerű megtagadása okozta egyrészt a fuvarozó kötelezettségszegése, másrészt az utas hirtelen megbetegedése vagy halála miatt. a repülőgépen vele utazó utas családtagja, amit orvosi dokumentumok igazolnak. Ezen túlmenően a fuvarozó más esetekben is kényszerűnek ismerheti el az utas szállításának megtagadását.