A világ legmagasabb hajója. A világ legnagyobb utasszállító hajója: történelem és modernitás
Tanker Knock Nevis hossza - 458 m.
Első a listán és a legtöbb nagy hajó a világon az - szupertanker Knock Nevis. A hajó hossza 458 m, szélessége 68,86 m, maximális sebessége 13 csomó. A hajó legénysége 40 fő. Megépítették Japán legnagyobb hajóját, de nem döbbentett meg minket azonnal a méreteivel. Nagyobb méreteket kapott az új tulajdonosnak köszönhetően, aki megrendelte a bővítését. Az újjáépítés után több mint 825 ezer 614 tonnát nyomott, és csak ezután ítélték oda a valaha vízen közlekedő legnagyobb hajó címet.
Emma Maersk konténerhajó hossza - 396,8 m.
A konténerhajó a második helyen végzett Emma Marsk, melynek hossza 396,8 m, szélessége pedig alig haladja meg a 63 métert. A hajó teherbírása több mint 123 ezer tonna. Emma Marsk több mint 11 000 konténert tud szállítani, más adatok szerint több mint 13 000. Ennek az óriáscégnek a tulajdonosa Arnold McKinney lett, aki felesége Emma tiszteletére nevezte el. Ennek az edénynek a mérete miatt Panama csatorna zárva maradt előtte.
Tengerjáró hajó Oasis of the seas Hossz - 360 m.
A harmadik helyen az Oasis of the seas tengerjáró hajó áll. Méretében és technológiai újításaiban felülmúlja az összes létező tengerjáró hajót. Az óriás utasszállító ára az Ebben a pillanatban több mint egymilliárd dollár. Az Oasis of the sea tömege 220 000 tonna, 6360 utas befogadására alkalmas, kényelmét és minden kényelmét közel 3 ezer embernek biztosítják a világ minden tájáról.
Liner Queen Mary 2 Hossz - 345 m.
A negyedik helyen a nem kisebb méretű Queen Mary 2 bélés végzett. Hossza 345 m, de ezt a hajót tartják az egyik legerősebbnek és legnagyobbnak. gyors hajók a világon - csak a Queen Mary 2 sebessége 30 csomó. 76 méterrel hosszabb, mint a Titanic, és II. Erzsébet brit királynőről kapta a nevét. A Queen Mary 2 felkerült a Guinness Rekordok Könyvébe, mint az első repülõgép utazás a világ körül mindössze 81 nap alatt.
USS Enterprise (CVN-65) repülőgép-hordozó Hossz - 342,3 m.
Az ötödik helyet a USS Enterprise (CVN-65) repülőgép-hordozó foglalja el. Hossza 342,3 m, ami a leghosszabb az összes hadihajó között. Az első nukleáris meghajtású repülőgép-hordozóként vonult be a történelembe. erőmű. Tervezték egy egész sor ilyen hajó létrehozását, de az első hajó túl drágának bizonyult - 451 millió dollár, ezért úgy döntöttek, hogy leállítják az építését.
Hossza - 340 m.
A Disney Dream tengerjáró hajó az előkelő hatodik helyet szerezte meg. Hossza 340 m, szélessége 38 m. lehetővé teszi 4 ezer utas kényelmes elhelyezését. A hajó vízkiszorítása 128 ezer tonna. Rengeteg van a fedélzeten játszóterek, úszómedencék és vízicsúszdák. Egy ilyen hajó 900 millió dollárba került tulajdonosainak. Kiszolgáló személyzete több mint 1500 fő. A hajó minden részlete a tulajdonosára utal - "Disnay". Ezt a hajót gyerekeknek szóló mesének nevezhetjük.
Hossza - 339 m
A hetedik helyen a Freedom of a Tengerek 339 m hosszú, az összes többi közül tengerjáró hajók Tágas termei és hatalmas termei különböztetik meg, amelyek több száz utas kényelmes elhelyezésére alkalmasak. A hajó fedélzetén még korcsolyapálya, úszómedencék, szoláriumok és falak várják a mászni szeretőket Hegycsúcsok. A Freedom of the Seas különlegessége az, hogy hatalmas lapos képernyőkkel rendelkezik, ami nem minden moziban van. A Wi-Fi jelenléte modernebbé teszi az összes többi rekordot döntő hajó között.
Hossza - 338 m.
A nyolcadik helyet a 338 m hosszú Splendida foglalja el, ezt a hajót nem egyszer „a 21. század Titanicjának” nevezték – hatalmas, modern és egyben elegáns, minden utazó álma lett. Senki sem fog unatkozni a hajón – különféle egzotikus kezelések, úszómedencék, szaunák, masszázsok teszik igazi nyaralást mennyei öröm. A Splendida az európai országok által valaha gyártott legnagyobb hajó.
Hossza - 329 m.
A kilencedik helyen a Norwegian Epic végzett, melynek hossza 329 m. Ez a Norwegian Cruise Line legnagyobb és legdrágább hajója. Ez a hajó több mint 4200 fő befogadására alkalmas. A hajó vízkiszorítása körülbelül 135 ezer tonna. A hajó sajátossága az egyszemélyes kabinok és a turisták cselekvési szabadsága.
Hossza - 315 m.
A legnagyobb hajók listáján az utolsó helyen áll a Celebrity Eclipse. A hajó 315 méter hosszú, és a Celebrity Cruises Ltd. által vízre bocsátott harmadik hajó. Az elérhető maximális sebesség német hajó- 24 csomó. 2010-ben épült, több mint 2850 utas befogadására alkalmas, kiváló szolgáltatást és felejthetetlen élményt nyújtva.
Óriáshajók (A tengerek oázisai)Videó
Amikor Noé parancsot kapott a bárka megépítésére, megkapta az összes szükséges tervezési adatot és technológiai utasítást. Az isteni műszaki előírások alapján a bárka háromszáz könyök hosszú, ötven széles és harminc magas volt. Lenyűgöző persze, de a világ legnagyobb modern hajóját könyökkel megmérni nagyon fárasztó feladat. A Prelude FLNG hossza 929 és fél egyiptomi királyi könyök.
Úszó cseppfolyósító üzem
A legnagyobb lebegő objektum címe átruházható dolog, az ilyen építmények rendeltetése nagyon eltérő lehet, és nem világos, hogy a szakértők mikor látnak ésszerű határt.
A Prelude FLNG úszó üzem hajótestét egy dél-koreai hajógyárban építették a Shell számára. Célja az lesz, hogy az óceán fenekéből kivonják cseppfolyós állapotba, és speciális gázszállító tartályhajókba pumpálják. 2015 közepén ez a világ legnagyobb hajója. A terv szerint 2017-ben ennek a szörnyetegnek valahol Ausztrália partjainál kell állnia, és nagy erővel kék üzemanyagot kell kitermelnie a mélyből. Annyi tárolható belőle, amennyire egy átlagos metropolisznak egy évre szüksége van.
Ennek a hajónak a hossza 488 m, szélessége - 74 m, az építkezéshez 260 ezer tonna acélt használtak fel - ez több, mint egy New York-i bevásárlóközpont ikertornyainál, és elmozdulása hat repülőgép-hordozóval egyenlő. A Prelude FLNG valódi előjátéka lehet egy egész ilyen hajó flottilla megjelenésének, mert a szakértők a gáztermelés e módszerének jelentős előnyeiről beszélnek - gazdasági és környezetvédelmi.
Dockwise Vanguard
2012 januárjában egy Concordia-osztályú tengerjáró hajó parti szikláknak ütközött az olaszországi Giglio szigeténél, lyukat szenvedett, felborult és elsüllyedt. Több mint 30 ember halt meg. A személyszállító hajók közül ez volt a világ legnagyobb hajója, amely ilyen katasztrófát szenvedett el. Amikor „eltakarítani” kellett a szemetet, vagyis távolabbra kellett szállítani, a világ egyik legnagyobb és legszokatlanabb hajója jött segítségül.
A Dockwise Vanguard a világ legnagyobb hajója, amelyet különösen nagy és nehéz rakomány szállítására terveztek. A félig merülő típushoz tartozik. A rakomány hatalmas fedélzetre helyezéséhez (a hajó teljes méretei: hosszúság - 275 m, szélesség - 79 m) speciális ballaszttartályokat töltenek fel tengervízzel, és a hajót a kívánt mélységig alámerítik. A rakományt a hajó felett vontatják és tartják, amely lebegve felveszi a súlyt a fedélzetre. A rakomány mereven rögzítve van, és a hajó körülbelül 12 csomós sebességgel követi. a kívánt útvonalat. A hatalmas olajfúró tornyokat több ezer mérföldre távolabb szállító, keményen dolgozó hajó látványa bárkit lenyűgöz. Ezért a Concordia hajó Genovába szállítása, ahol leselejtezték, „mag” a Dockwise Vanguard számára.
Konténerhajó
Minél több konténer rakodható fel a fedélzetre és lehetséges nagyobb sebesség tengereken és óceánokon keresztül szállítva, annál jövedelmezőbb lesz az ilyen szállítás. Ezért az ilyen hajók az első helyet foglalják el a hajók között a meghajtórendszerek mérete és teljesítménye tekintetében.
2015-ben a bajnokságot a beépített CSCL Globe rendezi Dél-Koreaés egy kínai fuvarozó tulajdona. Hossza 400 m, szélessége 58,6 m, teherbírása 184 605 tonna.
Annak érdekében, hogy egy ilyen kolosszus számára elképesztő, 16 csomós sebességet biztosítsanak, a hajóhoz a világ legnagyobb belső égésű motorját gyártották 77 200 lóerős teljesítménnyel és egy ötemeletes épület magasságával. A tervek szerint több ilyen konténerhajót gyártanak majd. És ezek lesznek a világ legnagyobb hajói, amelyek egyszerre annyi konténert képesek szállítani, amelyekben egy kisváros lakóinak vagyonát el lehet rejteni.
Valemax
A céljukból adódóan méretükkel meghökkentő hajók között mindig is voltak száraz teherszállító hajók és ércszállítók - ömlesztettáru-szállítók, azaz ömlesztett rakodók. A világ legnagyobb ércszállító hajóinak feltöltéséhez 12 000 hatalmasra van szükség – ez körülbelül 400 tonna.
A 362 méteres hosszúság és a 65 méteres szélesség a Vale Brasil típusú ércszállítókat az Atlanti- és a Csendes-óceán térségében is nagyon feltűnő objektumtá teszi. Ráadásul a brazil ércbeszállítók azzal a feladattal szembesülnek, hogy növeljék termékeik jövedelmezőségét tengeri szállításkor, és már rendeltek is a hajógyáraktól. Délkelet-Ázsia a sorozat ömlesztettáru-szállító hajóinak egész flottillája, és hamarosan az atlanti-óceáni területek zsúfolttá válnak...
A tengerek oázisa
A hírhedt Titanic ma már csak egy nagyszerű rendező által készített filmben tud igazán lenyűgözni a méretével. Ötször kisebb, mint a világ legnagyobb utasszállító hajója, a finn építésű, amerikai lobogó alatt közlekedő Oasis of the Seas.
Nem minden kikötő tudja fogadni ezt a hajót; néhány kikötő nem tud belépni anélkül, hogy komoly károkat okozna vagy ne szenvedne. A hajótest hossza 360 m, a legnagyobb szélessége 61 m, magassága a víz felszínétől a cső tetejéig olyan, mint egy 25 emeletes épület. Az Oasis on the Ocean a világ legnagyobb tengerjáró hajója, amelynek célja, hogy 6400 utasának felejthetetlen élményt nyújtson. Ehhez a hajón minden megtalálható: a világ legnagyobb tengerjáró kaszinója, vízi park, színház, ahol megszakítás nélkül vetítik az előadásokat, szörfmedencék, golfpálya és sportpályák. A szerelmesek és a magányt kedvelők számára igazi fákkal és cserjékkel ültetett parkot, ahol nyugodtan találhat helyet az egyedüllétre vagy a pihenésre.
Az utasok és a világ legnagyobb hajójának megfelelő kiszolgálása érdekében a legénység létszámát 2165 főre emelték. Úgy tűnik, mindenki számára lesz valami egy ilyen bárkán.
Lebegő városi szabadsághajó
Ellentétben az összes korábbi hajóval, amely már hajózott a tengeren, a „Ship Freedom” még csak egy ötlet, bár a projektben részt vevő cég már bejelentette, hogy készen áll az építkezés megkezdésére. A hajón úszó város 50 ezer állandó lakost és mintegy 30 ezer vendéget tud majd fogadni. Célja a szükségeshez hasonló infrastruktúra létrehozása kisváros, a megfelelő munkához és pihenéshez szükséges eszközökkel. Lakó- és munkaterületek, iskolák, stadionok és uszodák lesznek számos fedélzeten. A valódi zöldfelületekkel rendelkező parkok kényelmessé teszik minden lakó számára a folyamatos tartózkodást a szárazföldön.
Az építkezés befejezése után minden bizonnyal ez lesz a világ legnagyobb hajója. A fotók, amelyeken a leendő bárka várható megjelenése látható, lenyűgözőek a tervben. A legfelső szinten egy olyan repülőteret terveznek elhelyezni, amely képes komoly repülőgépek fogadására. Az úszó város energiaellátására nap- és szélerőművek egész hálózatát építik ki.
Tervezési hossz - 1370 m, teljes szám szint - 25. A bolygón nincs megfelelő kikötő egy ilyen hajó számára, így a „Freedom” folyamatosan körbejárja a világot.
Kék bolygónk
A földi élet keletkezésének egyik változata szerint minden élőlény a vízből jött ki. Figyelembe véve, hogy hány ember nem tudja elképzelni az életét a tenger nélkül, akár az üzleti életben, akár a nyaraláson, feltételezhetjük, hogy a legmagasabb a legmagasabb tengeri hajók folyamatosan frissülni fog.
A világ leghosszabb hajója 2016. június 13
A modern óriáshajókat különféle mutatókkal lehet összehasonlítani: holtteher, szélesség, magasság, utasok száma. De akkor is nézzük a LEGJOBBAT HOSSZÚ hajó a bolygón.
A bolygó legnagyobb hajója és az ember által valaha készített legnagyobb úszó szerkezet a Prelude FLING. Hosszúsága megegyezik a híres izraeli nyugati fallal. Öt teljes méretű futballpálya vagy 175 olimpiai méretű uszoda fér el benne.
Célja azonban más: ez a világ első földgázkitermelésére és cseppfolyósítására szolgáló úszógyár.
2. fénykép. 
A hajó a holland-brit Shell olaj- és gázipari vállalathoz tartozik, Dél-Koreában építette a Samsung Heavy Industries, és Ausztrália partjainál fog működni, és az óceán fenekéből nyerik ki a gázt – az első fúrást 2017-re tervezik. A szó szoros értelmében nem éppen hajóról van szó: a Prelude nem tud majd saját erejéből vitorlázni, és a munkahelyre kell vontatni (az információ ellentmondásos, az interneten különböző információk találhatók ). De ez a szörnyeteg elsüllyeszthetetlen és megölhetetlen: kifejezetten a „ciklonzónában” való szolgálatra hozták létre. nyílt óceánés még az ötödik, legmagasabb kategóriájú hurrikánt is képes ellenállni. A tervezett élettartam 25 év.
3. fénykép. 
A hajót úgy tervezték, hogy földgázt szállítson, cseppfolyósított földgázzá (LNG) dolgozzon fel, végül közvetlenül szállítóhajókba továbbítsa. A hajó több mint 600 000 tonnát (nevezetesen 661 400 tonnát) fog kiszorítani, és a tervek szerint a hajó évente akár 3,6 millió tonna (3,9 millió tonna) LNG-t szállít majd évente. A Prelude összkapacitása több mint 430 millió liter, ami körülbelül 175 olimpiai uszodának felel meg.
4. fénykép. 
A Prelude FLNG körülbelül 475 km-re északkeletre lesz a nyugat-ausztráliai Broome-tól, körülbelül 25 évig. Munkaidény be ezt a régiót november végétől áprilisig tart, de az új óriáshajó egész évben, minden időjárási körülmény között üzemelhet majd.
A kikötési rendszer lehetővé teszi, hogy a platform lassan forogjon a szélben, hogy csökkentse az erős természeti elemek hatását.
5. fénykép. 
Az óriásplatform 2017-re kerül a földgáztermelő telephelyekre. A Prelude FLNG dicsősége azonban hamarosan elhalványulhat, a cég képviselői ugyanis bejelentették, hogy jelenleg egy még nagyobb hajót fejlesztenek. "Egy hatalmas platformot fejlesztünk" - mondta Bruce Stinson, a Shell vezérigazgatója a múlt héten. "Ez egy újabb lebegő óriás lesz" - jegyezte meg.
6. fénykép. 
7. fénykép. 
8. fénykép. 
9. fénykép. 
10. fotó. 
11. fénykép. 
12. fotó. 
13. fénykép. 
14. fénykép. 
15. fénykép. 
16. fénykép. 
17. fénykép. 
18. fénykép. 
19. fénykép. 
20. fénykép. 
21. fénykép. 
22. fénykép. 
23. fénykép. 
24. fénykép. 
25. fénykép. 
26. fotó. 
Melyik hajó a legnagyobb a világon? Az első név, ami eszembe jut, a Titanic. Kétségtelenül a Titanic egy időben a világ egyik leghíresebb és legnagyobb hajója volt. Azonban sok más óriáshajó is létezik, amelyekről legtöbbünk még csak nem is hallott. Az alábbiakban felsoroljuk a világ tíz legnagyobb hajóját, teljes hosszuk, hordképességük (bruttó teherbírásuk) és kapacitásuk alapján. Érdemes megjegyezni, hogy néhányat már leszereltek és ártalmatlanítottak.
TI-osztályú szupertanker
A TI-osztályú szupertanker a legnagyobb kettős héjazatú olajszállító tartályhajók osztálya, amely négy hajót „TI Africa”, „TI Asia”, „TI Europe” és „TI Oceania” tartalmaz. Mind a négyet a világ második legnagyobb hajóépítő cége, a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering építette Dél-Koreában 2002–2003-ban a Hellespont hajózási társaság számára. A tartályhajók hossza 380 méter, szélessége 68 m, maximális sebessége 17,5 csomó (32 km/h), kapacitása - 3 166 353 hordó.
A Berge Emperor egy szupertanker, amelyet a Mitsui Group épített 1975-ben Japánban. 1975. augusztus 30-án bocsátották vízre. A hajó a norvég Bergesen Dy & Co. hajózási társaság tulajdona volt. de 1985-ben eladták a Maastow BV-nek. 1986. március 30-án a Berge Emperort leszerelték és leselejtezték a tajvani Kaohsiungban. A tartályhajó hossza 391,83 m, tömege 211,360 tonna, teljes hasznos teherbírása 423 700 DWT, maximális sebessége 15,5 csomó (28,7 km/h).
A rangsorban a nyolcadik helyet a CMA CGM Alexander von Humboldt, a német tudósról, Alexander von Humboldtról elnevezett konténerhajó foglalja el. A francia CMA CGM cég tulajdona. Ez a világ egyik legnagyobb konténerhajója. Hossza 396 m, maximális sebessége 25,1 csomó (46,5 km/h), kapacitása 16 020 TEU.
A hetedik helyen a dán A.P. cég tulajdonában lévő konténerhajó áll. Moller-Maersk csoport – Emma Maersk. 2006-ban épült Dániában, és 2012 novemberéig a világ legnagyobb és leghosszabb konténerhajója volt. 397,71 méter hosszú, 56,55 méter széles, maximális sebessége 27,5 csomó (50,93 km/h), kapacitása pedig 14 770+ TEU.
A Maersk Mc-Kinney Møller egy Triple-E osztályú konténerhajó, amely az A.P. Moller-Maersk tulajdonában van. Dél-Koreában épült, és 2013 februárjában indították el akkoriban a legnagyobb és legtöbbet hosszú konténerhajó a világban. Hossza 399 méter, szélessége 59 m, kapacitása 18 270 TEU, maximális sebessége 23 csomó (43 km/h).
Az Esso Atlantic egy tankhajó, amelyet 1977-ben Nassauban, a Bahamák fővárosában építettek. Tulajdonosa az Esso International Shipping Co Ltd. A tartályhajó hossza 406,57 m, teljes hasznos teherbírása 516,895 DWT, maximális sebessége 15,5 csomó (28,71 km/h). 35 évnyi működés után 2002-ben leszerelték és ártalmatlanították Pakisztánban.
A Batillus egy 1976-ban épült szupertanker francia város Saint-Nazaire a Shell Oilért. Az építés idején a világ egyik legnagyobb hajója volt, méretét tekintve csak a Seawise Giant után a második. Hossza 414,22 m, szélessége 63,01 méter, teljes hasznos teherbírása 553 662 DWT, maximális sebessége 16 csomó (30 km/h). 1985. október 17-én a cégvezetés úgy döntött, hogy kevesebb mint 8 millió dollárért eladja a hajót ócskavasnak. Enyém utolsó járat A Batillus a norvég Vestnes kikötőből a tajvani Kaohsiung kikötőbe hajózott, ahol 1985. november 28-án leselejtezték.
A Pierre Guillaumat egy szupertanker, amelyet 1977-ben építettek a francia Saint-Nazaire városában a Chantiers de l'Atlantique hajógyárban a Nationale de Navigation cég számára. Az államférfi, francia védelmi miniszter (1959-1960) és az Elf Aquitaine alapítója - Pierre Guillaume - tiszteletére nevezték el. Gigantikus mérete miatt Pierre Guillaumat használata nagyon korlátozott volt. Nem tudott áthaladni sem a Panamai-, sem a Szuezi-csatornán, nem tudott kikötni a világ legtöbb kikötőjében, és a veszteség miatt a tartályhajót 1983-ban 6 év működés után selejtezték. Hossza 414,23 m, szélessége 63 m, teljes hasznos teherbírása - 555 051 DWT, maximális sebessége 17 csomó (31 km/h).
Mont
A Mont (korábban Seawise Giant, Knock Nevis) egy szupertanker, amelyet a japán Sumitomo Group épített Yokosukában 1979 és 1981 között. Montnak volt a legnagyobb holtteherje, és ő volt a legtöbb hosszú hajó valaha épült. Hossza 458,45 méter, szélessége 68,86 m, teljes hasznos teherbírása 564 763 tonna (4,1 millió hordó), maximális sebessége 16 csomó (30 km/h). BAN BEN utóbbi évek Az üzemeltetést úszó olajtárolóként használták. 2010 januárjában a tartályhajót az indiai Alang kikötőbe szállították, ahol további ártalmatlanítás céljából a partra rakták.
A Prelude FLNG a Föld legnagyobb hajója, amelyet a dél-koreai Samsung Heavy Industries hajógyárban építettek és a cég fejlesztett. Királyi holland Shell PLC a Shell Oil számára. A Prelude FLNG egy úszó szerkezet offshore termeléshez. tengerfenék, földgáz cseppfolyósítása, tárolása és feldolgozása. Hossza 488 méter, szélessége 74 m, vízkiszorítása - 600 000 tonna. Megépítéséhez több mint 260 000 tonna acélra lesz szükség. Becsült költség 2013-ban a hajók értéke 10–12,6 milliárd dollár volt.
Oszd meg a közösségi médiában hálózatok
