Mikor nyit az Izmailovskaya állomás? Mi a moszkvai metró és az átmenetek menetrendje

Az embereket gyakran érdekli, hogy reggel mikor indul a városi közlekedés. Ezt a kérdést teszik fel azok, akik visszatérnek az éjszakai életből, vonattal érkeznek vagy sétálnak Moszkvában. Ez a cikk sok pontot érint: a metró indulását Moszkvában, a gördülőállomány időközeit, csúcsidőszakot és még sok mást.

Mikor nyit a metró?

A metróállomások előcsarnokát 5.30-kor nyitják meg. De lehet találni olyan jeleket, amelyek ezt mondják 5.35-kor vagy később. Korábban biztosan nem nyitnak még nagy utasforgalom mellett sem. Azonnal meg kell jegyezni, hogy az utasok számára a munka más városokban eltérő módon kezdődik. Kitaláltuk kb. A munkaidő minden vonalon és állomáson rögzített. De Szentpéterváron minden vonalnak saját menetrendje van. Előre tudnia kell.

Bármilyen furcsán is hangzik, de a három Komszomolszkaja metróállomás terén kora reggel a legnagyobb utasforgalom. Sokan jönnek vonattal Moszkvába éjszaka, és várják a metró nyitását. Általában mindenki hatalmas táskákat, bőröndöket, szekereket visz magával. A moszkvai metró így fogadja kora reggel a moszkvaiakat és a fővárosi vendégeket. Az alábbi fotó a földalatti város életét, hangulatát szemlélteti.

Mozgásközök a nap különböző szakaszaiban

Egyáltalán mi az a mozgástartomány? Ez a kifejezés durván szólva azt jelenti, hogy az előző indulása után a következő vonatra kell várni. A kíváncsi utasok számára nyissunk meg egy kis titkot: az alagút bejárata fölött egy nagyméretű elektronikus óra lóg, jobbra pedig intervallumórák. Akkor kezdik számolni, amikor a gördülőállomány első kocsija már beszáll az alagútba. Ezek alaphelyzetbe állnak, amikor a következő vonat ugyanoda érkezik. Mindez azért történik, hogy a sofőrök megtudják, mikor indult el az előtte haladó vonat. Az utasok számára az intervallumóra csak azt tudja megmondani, hogy mikor nincs vonat.

Mindegyiknek megvan a saját menetrendje, és ezért az intervallum. De van egy Általános szabályok. A leghosszabb időközök (legfeljebb 7 perc) a metró nyitvatartási és zárva tartási idejében lehetnek, azaz 5.35-től 6.30-ig, valamint 23.00-tól 01.00-ig.

A legrövidebb időközök csúcsidőben (1-2 perc): 8.00-10.00 és 16.00-19.00. Az idők hozzávetőlegesek. Ebédidőben az intervallum körülbelül 3 perc.

Csúcsidő

A vidékiek nehezen tudják elképzelni, mi történik a metróban az úgynevezett csúcsforgalom idején. A legtöbb dolgozó, diák, iskolai és főiskolai hallgató számára a tevékenységek 9.00 órakor kezdődnek. Vannak olyan vállalkozások, amelyek 10.00-kor kezdik meg a munkát. Az emberek utaznak különböző sarkok Moszkvából és még a távoli külvárosokból is. Mindenki próbál korán érkezni. Kiderült, hogy azoknak az utasoknak, akik most a metróban ülnek, körülbelül fél vagy egy óra múlva a munkahelyükön kell lenniük.

A metró munkavégzésének kezdete Moszkvában a metró hétköznapi dolgozói körében összefügg hatalmas vízesés. Bár mindent megszoknak, de továbbra is az éberség, a biztonság és az ellenőrzés marad a fő feladatuk.

Ha nem kell a metrón haladnia a megbeszélt időpontban, akkor jobb, ha vár. 23 óra után jelentősen csökken az utasok száma. Az utazásokat nem célszerű 16.30-ra halasztani, amikor sokkal többen vannak.

Mikor a legjobb metrózni?

Hétköznapok. Csendes idő (nem számítva az állomásokat, ahol vannak állomások) a metró utasai számára (Moszkva) - a kezdési időpont. Azonban, mint más városokban. Célszerű, hogy reggel 7 óra előtt legyen ideje célba érni, ha nem akarja magát zúzásban találni. Érdemes megemlíteni, hogy a túlterhelt állomásokon még reggel 6 órakor is csak az ötödik-hatodik próbálkozásra lehet felszállni a vonatra. Például "Vykhino", "Tsaritsyno" és más állomások a város szélén vagy annak közelében ingázó szolgáltatás. Délelőtt 11 órától délután 4 óráig nyugodtabb lesz a metró, kevesebb az ember. Könnyebb lesz eligazodni a főváros vendége.

Hétvégén és ünnepnapokon. Az utasforgalom napközben mérsékelt vagy minimális, különösen belföldön nyári időszámítás amikor az állampolgárok többsége elhagyja a fővárost és vidékre megy, kirándulásra, horgászatra. Szombaton (vagy az első ünnepnapon) csak a délelőtti órákban és mindig vasárnap esti órákban lehetséges az utasszám növelése.

Mikor megy az utolsó metró

Nem mindegy, hogy mely moszkvai metróvonalak vagy állomások zárnak le az utasok elől ugyanúgy 01:00-kor. Ha például Mitinóból Vykhinóba kell mennie, akkor legkésőbb 23.30-ig le kell mennie a metróhoz. Érdemes felidézni, hogy a 23.00 óra utáni intervallumok nagyon hosszúak (kb. 8 perc).

Nem ajánlott éjszaka késlekedni a metróval. A vonatok mozgása 01:00 után valamivel leáll, de ez nem ok a mozgásra, mivel előfordulhat, hogy a vonat az állomás elérése előtt éjszaka megáll. Ezután fel kell mennie a felszínre, és el kell fogadnia egy autót, hívnia kell egy taxit vagy sétálnia.

A metrótérkép (Moszkva) segít a navigálásban. Előfordulhat, hogy az állomások között az idők nem szerepelnek a listában, de az átmenetekkel együtt körülbelül 4 percet becsülhet. Például el kell jutnia a Chertanovskaya állomásról Prazhskaya-ra (Zamoskvoretskaya vonal). Két hágót kell mennie. Legyen a menetidő ne 8 perc, hanem figyelembe vesszük a vonat idejét, és az alagút lehetséges megállásait, valamint a tartalékot.

Nyitvatartás ünnepnapokon

Megjegyezzük, hogy a metró (Moszkva) azonban tetszik földi szállítás, ünnepnapokon egy órával tovább működik. Ha a metró általában 01.00-kor zár, akkor a Újév, Vízkereszt vagy Húsvét - 02.00 órakor. Csak az ugyanazon az éjszakán nyitva tartó nyitva tartás nem változik.

Miért nem jár ilyen napokon éjjel-nappal a metró? Miért csak 5.30-tól indul a moszkvai metró? Mert sürgős munkához még mindig kell. Erről bővebben alább.

Mi történik a metrón zárás után

Amikor utolsó utasok hagyja el a metró előcsarnokát, az alkalmazottak zárják be az ajtókat, kapcsolják le a mozgólépcsőket és hagyják el a világítást (valahol tele, de valahol vészhelyzetben). De hogy ne legyen sötét a dolgozóknak.

Miért van bezárva a metró? Szükség van erre? Természetesen. A vágányszerelők ellenőrzik a sínek, talpfák, váltók, automatizálási rendszerek és még sok más állapotát. Képzeld el, hogy a vonatok éjjel-nappal gurulnak az alagúton, és a pálya valamely elemét hamarosan ki kell cserélni. Az ilyen munkára több órát szánnak az éjszakai alkalmazottaknak. Napközben a leszállás és az alagúton való gyaloglás életveszélyes. A moszkvai metró munkájának kezdete nemcsak az utasok, hanem az éjszakai dolgozók számára is létezik. Amíg Moszkva alszik, a nagyvárosok dolgoznak.

Sok utas reggelente észreveszi, hogy a mozgólépcsőkön reklámot cseréltek, az átjáróban a mennyezetet meszelték, vagy új padok jelentek meg. Ezt és más feladatokat az éjszakai munkások látták el.

Az utasokra vonatkozó szabályok és kérések

A moszkvai metró szabályai a mozgólépcsőn hallhatók, az autók diagramja mellett láthatók. Sajnos nem minden utas kész betartani a szabályokat. Néhányat azonban komolyabban kell venni. Pontosan mire?

Meg kell értened, hogy a mozdonyvezető nem csak mozdonyvezető, hanem ember is, akárcsak te. Fényképezés és videózás nem tilos, de a fejes autót vakuval fényképezni szigorúan nem javasolt. A vezető látása átmenetileg romolhat. Valószínűleg jól ismeri a szemed előtt álló köröket erős fény után. És a sofőrnek mindent tisztán kell látnia, különösen, mivel egy sötét alagútba lép be. Ott mindenről gondoskodnia kell. Mi van, ha megvakítod?

És a második pont fontos. Tudja, miért állnak meg gyakran a vonatok az alagutakban csúcsforgalomban? A vonatok előtti utasok ugyanis késve próbálnak bejutni a már zárt ajtók vasúti kocsi. A sofőr arra kéri az utasokat, hogy ne tartsák be az ajtókat, és távolodjanak el a peron szélétől. Sajnos a kéréseit figyelmen kívül hagyják, ezért komoly fennakadások vannak a vonatok menetrendjében. Majd megkérdezik a sofőrt. Légy tapintatosabb.

A moszkvai metró és átmenetek menetrendje.

A moszkvai metró az utasok bejáratánál általában reggel 5:30-tól este 1:00-ig közlekedik.
Pontosabban, az állomások esetében ez tisztázható a moszkvai metró hivatalos honlapján - www mosmetro ru
Kicsit eltérő munkarend a moszkvai metró egysínű vonalán. A vonalat 7:00 órakor nyitják meg az utasok beléptetésére.

Egyes állomások belépési ideje eltérő.
Például a Vykhino állomásra hajnali egy után lehet bemenni, mivel az utolsó vonat a szemközti végállomásról (Planernaya) csak ekkor indul. Amíg az utolsó vonat Planernaya városából Vykhinoba ér, többen is elhaladnak.
Az átkelőhelyek minden állomáson 1:00 óráig tartanak nyitva. Ez hivatalos információ.

Ahogy a honlapon írják, a vonatok menetrendje 99,98%-ban teljesült.

Ha késik, és nincs ideje hajnali egy előtti átállásra, akkor is megteheti, de gyalog, hiszen hajnali egykor kikapcsolnak a mozgólépcsők.
Csak fel-le kell sétálni a leállított mozgólépcső lépcsőin.

Milyen jegyet vásároljon, ha több napot szeretne Moszkvában tölteni? -

De a legfontosabb az az információ, hogy mikor indul az utolsó vonat a különböző állomásokról és metróvonalakról, beleértve a Circle Line-t is.
Általános szabály, hogy 01:03-kor az utolsó vonat elhagyja a végállomásokat. Így például az utolsó vonat a Planernaya állomásról a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonalon 01:03-kor indul. Ennek megfelelően a Vykhino állomásra körülbelül 01:52-kor, Zhulebino-ba pedig 02:00-kor érkezik; az utolsó vonat a Mitino állomásról valamivel később indul - 1:04-kor; az "Alexandrovsky Sad" állomásról a "Mezhdunarodnaya" állomás felé még később - 1:08-kor). A késõ utasoknak még van esélyük célba érni.
Például, ha tudnia kell, hogy mikor érkezik meg az utolsó vonat a sugárirányú vonal egy bizonyos állomására (például Barrikadnaya felől Zhulebino irányába), meg kell számolnia a Planernaya állomás és Barrikadnaya közötti megállók számát (8 darab) és számítsuk ki teljes idő mozgás ezeken az állomásokon keresztül (ebben a példában ez 22 perc). Összességében, ha a vonat Planernayáról 1:03-kor indul, akkor Barrikadnayánál körülbelül 01:25-kor indul. Ez az a határidő, amikor el lehet érni az utolsó vonatot Zhulebino felé. Átlagosan a belvárostól a külterületig haladnak át a radiális vonalak utolsó szerelvényei központi állomások 01:20-01:40 körül.
Valamivel hajnali egykor (kb. 01:10-kor) minden vonat határozottan különböző irányba megy, de 01:15 után már nem éri meg kockáztatni és átszállásokkal menni. Főleg, ha a sor rövid (mint Kalininskaya).
Például, ha úgy dönt, hogy a Körvonalon utazik egyik állomásról a másikra egy késői órán, akkor hibásan számolhat, mert a vonatok néha csak egy adott állomásra mennek, vagy megnő a vonatközlekedés. Néha akár 10 perces vonatra is számíthat, és lekésheti az utolsót, ha valamelyik irányt követi. Ha a vonat egy adott állomásra megy, ezt a felszálláskor előre bejelentik.

Annak érdekében, hogy garantáltan feljussunk a metróra, célszerű 01:15 előtt megpróbálni elérni az átmenetet.
Minden mozgólépcső a metró kijáratánál működik.
A vonatközlekedés átlagosan 2,5-4 perc (éjszaka hosszabbak - a maximális intervallum elérheti a 10 percet - például hétvégén éjszaka).

Az egyik állomásról a másikra való utazási idő megtudásához meg kell nyitnia a moszkvai metró sémáját - mosmetro ru, válassza ki jó irány, mozgassa a nyilat a kívánt állomásra, és nyomja meg a gombot. Megjelenik egy sötétkék kör. Ezután egy másik kívánt állomásra kell kattintania. A mozgás ideje ezen a szegmensen automatikusan megjelenik.
Ez is megmutatja optimális útvonal kirándulások.

2013 szeptemberétől a járatokat igénybe vevő törzs- és éjszakai kényszerutasok számára tömegközlekedés, új lehetőségek biztosítottak - éjszakai közlekedési útvonalak jelentek meg -

A B trolibuszon éjszaka a Garden Ringen, a H1-es buszon pedig - Seremetyevótól Leninszkij sugárútig, 30 perces buszjárattal.
Tegyük fel, hogy lemaradt az átmenet a körvonalról a radiális vonalra. Ne essen pánikba. Menj ki, próbálj meg eljutni a Garden Ringhez. Keressen megállót a B számú útvonalon. Éjjel-nappal közlekedik, 15 perces időközzel. A B számú busz éjjel jár, nem trolibusz. Együtt vezetsz Kerti gyűrű a kívánt állomásra (irányba). Például lemaradt a Krasnopresnenskaya és Barrikadnaya közötti átmenetről a központ felé, hogy eljusson Vykhinoba. Menjen "B"-vel Taganskaya-ba, és takarítson meg sokat a taxikon. Ha péntek este vagy hétvégén megy, akkor a 63-as trolibusszal könnyedén elérheti Vykhino-t.

A 3-as villamos éjjel Csertanovóba, a 15-ös trolibusz pedig VDNKh-ból Luzsnyikiba viszi.

Moszkva nagykereskedelmi piaca, ahol olcsón öltözhet -

A moszkvai metró és átmenetek menetrendje.

A moszkvai metró az utasok bejáratánál általában reggel 5:30-tól este 1:00-ig közlekedik.
Pontosabban, az állomások esetében ez tisztázható a moszkvai metró hivatalos honlapján - www mosmetro ru
Kicsit eltérő munkarend a moszkvai metró egysínű vonalán. A vonalat 7:00 órakor nyitják meg az utasok beléptetésére.

Egyes állomások belépési ideje eltérő.
Például a Vykhino állomásra hajnali egy után lehet bemenni, mivel az utolsó vonat a szemközti végállomásról (Planernaya) csak ekkor indul. Amíg az utolsó vonat Planernaya városából Vykhinoba ér, többen is elhaladnak.
Az átkelőhelyek minden állomáson 1:00 óráig tartanak nyitva. Ez hivatalos információ.

Ahogy a honlapon írják, a vonatok menetrendje 99,98%-ban teljesült.

Ha késik, és nincs ideje hajnali egy előtti átállásra, akkor is megteheti, de gyalog, hiszen hajnali egykor kikapcsolnak a mozgólépcsők.
Csak fel-le kell sétálni a leállított mozgólépcső lépcsőin.

Milyen jegyet vásároljon, ha több napot szeretne Moszkvában tölteni? -

De a legfontosabb az az információ, hogy mikor indul az utolsó vonat a különböző állomásokról és metróvonalakról, beleértve a Circle Line-t is.
Általános szabály, hogy 01:03-kor az utolsó vonat elhagyja a végállomásokat. Így például az utolsó vonat a Planernaya állomásról a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonalon 01:03-kor indul. Ennek megfelelően a Vykhino állomásra körülbelül 01:52-kor, Zhulebino-ba pedig 02:00-kor érkezik; az utolsó vonat a Mitino állomásról valamivel később indul - 1:04-kor; az "Alexandrovsky Sad" állomásról a "Mezhdunarodnaya" állomás felé még később - 1:08-kor). A késõ utasoknak még van esélyük célba érni.
Például, ha tudnia kell, hogy mikor érkezik meg az utolsó vonat a sugárirányú vonal egy bizonyos állomására (például Barrikadnaya felől Zhulebino irányába), meg kell számolnia a Planernaya állomás és Barrikadnaya közötti megállók számát (8 darab), és számítsa ki ezen állomások teljes utazási idejét (ebben a példában ez 22 perc). Összességében, ha a vonat Planernayáról 1:03-kor indul, akkor Barrikadnayánál körülbelül 01:25-kor indul. Ez az a határidő, amikor el lehet érni az utolsó vonatot Zhulebino felé. A központi pályaudvarokon átlagosan 01:20-01:40 körül haladnak el a városközponttól a külterületig a radiális vonalak utolsó vonatai.
Valamivel hajnali egykor (kb. 01:10-kor) minden vonat határozottan különböző irányba megy, de 01:15 után már nem éri meg kockáztatni és átszállásokkal menni. Főleg, ha a sor rövid (mint Kalininskaya).
Például, ha úgy dönt, hogy a Körvonalon utazik egyik állomásról a másikra egy késői órán, akkor hibásan számolhat, mert a vonatok néha csak egy adott állomásra mennek, vagy megnő a vonatközlekedés. Néha akár 10 perces vonatra is számíthat, és lekésheti az utolsót, ha valamelyik irányt követi. Ha a vonat egy adott állomásra megy, ezt a felszálláskor előre bejelentik.

Annak érdekében, hogy garantáltan feljussunk a metróra, célszerű 01:15 előtt megpróbálni elérni az átmenetet.
Minden mozgólépcső a metró kijáratánál működik.
A vonatközlekedés átlagosan 2,5-4 perc (éjszaka hosszabbak - a maximális intervallum elérheti a 10 percet - például hétvégén éjszaka).

Az egyik állomásról a másikra való utazási idő megtudásához meg kell nyitnia a moszkvai metró sémát - mosmetro ru, válassza ki a kívánt irányt, mozgassa a nyilat a kívánt állomásra, és kattintson. Megjelenik egy sötétkék kör. Ezután egy másik kívánt állomásra kell kattintania. A mozgás ideje ezen a szegmensen automatikusan megjelenik.
A legjobb utazási útvonalat is bemutatjuk.

2013 szeptemberétől új lehetőségek biztosítottak a tömegközlekedési szolgáltatásokat igénybe vevő rendszeres és kényszer éjszakai utasok számára - megjelentek az éjszakai közlekedési útvonalak -

A B trolibuszon éjszaka a Garden Ringen, a H1-es buszon pedig - Seremetyevótól Leninszkij sugárútig, 30 perces buszjárattal.
Tegyük fel, hogy lemaradt az átmenet a körvonalról a radiális vonalra. Ne essen pánikba. Menj ki, próbálj meg eljutni a Garden Ringhez. Keressen megállót a B számú útvonalon. Éjjel-nappal közlekedik, 15 perces időközzel. A B számú busz éjjel jár, nem trolibusz. Hajtson végig a Garden Ringen a kívánt állomásig (irány). Például lemaradt a Krasnopresnenskaya és Barrikadnaya közötti átmenetről a központ felé, hogy eljusson Vykhinoba. Menjen "B"-vel Taganskaya-ba, és takarítson meg sokat a taxikon. Ha péntek este vagy hétvégén megy, akkor a 63-as trolibusszal könnyedén elérheti Vykhino-t.

A 3-as villamos éjjel Csertanovóba, a 15-ös trolibusz pedig VDNKh-ból Luzsnyikiba viszi.

Moszkva nagykereskedelmi piaca, ahol olcsón öltözhet -

Információ a Wikipédiából a moszkvai metróról

Mobil kommunikáció és internet a moszkvai metróban

Wi-Fi antenna "MaximaTelecom" a metró alagútjában

A mobilhálózat lefedi a moszkvai metróállomások többségét [1-ig], kivéve néhány állomást, amelyeket Szergej Szobjanin uralkodása alatt helyeztek üzembe. Ezenkívül számos átmenet, mozgólépcső lejtő és fuvar is biztosított a kommunikációval. A lefedettség elérhetősége és a jelerősség azonban nagymértékben eltér az adott állomástól (távolság), valamint a mobilszolgáltatótól függően. A Circle Line minden fogása folyamatos lefedettséggel rendelkezik [ adja meg] .

2007 márciusa óta a moszkvai metró három állomásán (Okhotny Ryad, Teatralnaya és Ploshchad Revolyutsii) a Comstar-OTS fizetős vezeték nélküli internet-hozzáférést (Wi-Fi) biztosít. 2012-ben a metró Wi-Fi-berendezésekkel felszerelt tesztberendezését a három nagy cég végezte el: MTS sugárzó kábelt fektettek le a Koltsevaya vonal szakaszain, állomásain és a Serpukhovsko-Timiryazevskaya vonalszakasz Mendelejevszkaja és Borovitskaya közötti szakaszain. MegaFonnal szerelték fel, és a Beeline Wi-Fi szolgáltatását a Sokolnicheskaya Line két vonatán tesztelték. Ezt követően mindhárom cég megtagadta a részvételt a teljes metró felszerelésére kiírt versenyben, mint gazdaságilag veszteséges projekt.

Lenovo automata kütyük töltésére a Borisovo állomáson

A CJSC MaximaTelecom beleegyezett, hogy minden metróvonalon Wi-Fi szolgáltatásokat biztosít, az NVision Group pedig társvégrehajtóként működött. A Wi-Fi 2013 szeptemberében indult a Kakhovskaya vonalon, a Koltsevaya vonalon - decemberben. 2014-ben a fennmaradó metróvonalakat szerelték fel a szolgáltatással: Kalininsko-Solntsevskaya (február), Szokolnyicseszkaja (március), Lyublinsko-Dmitrovskaya (július), Zamoskvoretskaya (augusztus), Kaluzhsko-Rizhskaya (október), Tagansko-Krasnocprestoberskaya (Octoprestoberskaya) , Serpukhovsko - Timiryazevskaya Butovskaya (november), Arbatsko-Pokrovskaya és Filevskaya (december). A szolgáltatás ingyenes, és csak kocsikban vehető igénybe, előcsarnokokban és állomásokon nem terveznek hozzáférési pontokat kialakítani. Jelenleg ingyenes Wi-Fi (egy hirdetésblokkolót tiltó megállapodás értelmében) minden fuvaron és minden vonaton biztosított, kivéve a Sokolniki retro vonatot.

A MaximaTelecom JSC 2015-ben új célzott hirdetési szolgáltatást indított Aura Place néven. A szolgáltatás csak bizonyos felhasználók számára teszi lehetővé a hirdetések megjelenítését, állomástól és metróvonaltól függően, időben, valamint a felhasználó tervezett munkahelyétől és lakóhelyétől.

A moszkvai metró vonalai és a vele integrált városi közlekedési rendszerek

Minden sor névvel és rövid megjelöléssel, valamint sorozatszámmal rendelkezik. A táblázat színei megfelelnek a fenti diagram vonalainak színeinek. Ezenkívül ezek a színek jól beváltak, és emellett kódolják a vonalakat. Például jelentős számú ember számára a „piros metróvonal” kifejezés szinte többet mond, mint a „Szokolnicseszkaja vonal”, és a „szürke vonal” kifejezés gyorsabb és egyszerűbb lehet, mint megjegyezni és kiejteni. hivatalos név"Serpukhovsko-Timiryazevskaya". Néha a sornevek rövidítéseit is használják, például APL - Arbatsko-Pokrovskaya vonal, GZL - Zamoskvoretskaya ( történelmi név- Gorkij-Zamoskvoretszkaja).

A Sokolnicheskaya és Koltsevaya vonalak alagutak és állomásai. A Sokolnicheskaya vonal középső szakaszán az alagutak kétvágányú sekélyek, majd egyvágányúak. Kilátás a Synergy-1 diagnosztikai elektromos vonat vezetőfülkéből.

Földi szakasz Kuntsevskaya - Fili Filevskaya vonal. Kilátás a "Rusich" elektromos vonat vezetőfülkéből

A moszkvai metróvonalak többsége a városközponton halad át, kivéve a külterületen található Kakhovskaya és Butovskaya. A körvonal az összes többi vonalat összeköti, kivéve a Kakhovskaya, Butovskaya, Monorail és MCC vonalakat.

A legtöbb vágány és állomás a föld alatt van, de vannak kivételek. Így a Filyovskaya vonalnak hosszú szárazföldi szakasza van a Studencheskaya állomástól a Kuntsevskaya állomásig 7. földi állomások, és a Butovskaya vonal hét állomása közül négy a föld felett, felüljárókon található. Vannak földi szakaszok is a Tagansko-Krasnopresnenskaya, Sokolnicheskaya, Zamoskvoretskaya és Arbatsko-Pokrovskaya vonalakon.

A moszkvai metróban is van 5 nyitott metróhíd. Ebből 4 átkel a Moszkva folyón (Smolensky, Luzhnetsky, Nagatinsky és Mitinsky) és 1 - Yauza (Preobrazhensky). Ezen kívül van még 6 fedett metróhíd - például a Medvedkovsky, amely egy alagút a Yauza felett.

A Zamoskvoretskaya, Kaluga-Rizhskaya, Tagansko-Krasnopresnenskaya, Kalininskaya, Serpukhovsko-Timiryazevskaya és Lyublinsko-Dmitrovskaya vonalakon 8 kocsis vonatok közlekednek; a Sokolnicheskaya és Solntsevskaya területén - 7 kocsi; a Kakhovskayán - 6 kocsi. A Butovskaya vonalon 3 kocsiból álló Rusich vonatok közlekednek (egy Rusich kocsi egy része körülbelül 1,5-szer hosszabb, mint egy normál autó). Az Arbatsko-Pokrovskaya vonalon 5 kocsis Rusich vonatok és 7 kocsis vonatok órától. hagyományos kocsik; a Filevskaya-nál 4 kocsis "Rusich" és 6 kocsis hagyományos vonatokat használnak. A körvonalat csak 5 kocsis Rusich vonatok szolgálják ki.

Könnyű metró

2001-ben megkezdődött egy könnyű metró projekt fejlesztése a moszkvai metrórendszer részeként. Elhatározták, hogy vonalakat építenek ki az "alvóterületekbe", ahol nagy szükség van a nagy sebességre közlekedési kommunikáció.

Kezdetben rendkívül kis sugarú ívű felüljárókat és Yauza csuklós kétkocsis szerelvényeket terveztek üzemeltetni, később azonban úgy döntöttek, hogy új típusú, kifejezetten földi metróvonalakra szánt kocsikat készítenek. Az SNiP (építési szabályzatok és szabályok) értelmében a megengedett ívsugár a könnyű metrón 150 m. Összehasonlításképpen: a hagyományos metró megengedett ívsugara 200 m (lásd az ábrát). Teljes leírás moszkvai könnyű metró).

A Butovskaya vonal öt állomásból álló könnyű metró első szakaszát 2003. december 27-én nyitották meg. Szerintük azonban Műszaki adatok a vonal teljesen összhangban van a szokásos metróval. Közel tíz évig könnyű metróvonalként jelölték az ábrákon. 2012 vége óta a diagramokon a többi metróvonal mellett, 2013 májusa óta pedig az Artemy Lebegyev stúdiója által készített hivatalos diagramokon L1 helyett 12-es számmal tüntették fel. A Kaluzhsko-Rizhskaya és a Serpukhovsko-Timiryazevskaya vonalak csomópontjain a régi L1 jelölést használják.

P30-as villamos vonat a moszkvai egysínű vasút felüljáróján

A moszkvai metrórendszer közigazgatásilag egysínű utat foglal magában. A hat állomásos egysínű vasút 4,7 km-es szakasza köti össze a Timiryazevskaya (9-es vonal), a Fonvizinskaya (10-es vonal) és a VDNKh (6-os vonal) metróállomásokat. Az első utazások "kirándulás" üzemmódban 2004. november 20-án kezdődtek, a rendszer 2008. január 10-én állt teljes mértékben üzembe.

A monorail és a metró között nincs technológiai kapcsolat, az egysínen való utazás külön fizetést igényelt 2012. december 31-ig. 2013. január 1-től minden típus utazási jegyek metrón történő utazás esetén a moszkvai egysínű közlekedési rendszeren történő utazások kifizetésére is érvényesek. Ugyanakkor a metróállomásokról a „VDNKh” - „Kiállítási Központ”, „Fonvizinskaya” – „Milashenkova utca”, „Timiryazevskaya” – „Timiryazevskaya” monorail állomásra való áttéréskor a pillanattól számított 90 percen belül. Az állomásra való belépéskor a jeggyel további utazás nem kerül leírásra.

2015 decembere óta a metrókocsik diagramjain a rendszert a 13-as szám jelzi az M1 helyett [k 6]

2018. január 23-án visszaállt a vonalra a "kiránduló" mozgásmód, a vonat 30 percenként jár.

"Lastochka" elektromos vonat a "Shelepikha" peron bejáratánál

2012-ben a Moszkva Kis Gyűrűjének rekonstrukciója vasúti alatt személyszállítás. Kezdetben a gyűrűt a főváros mind a tíz fővasútja közötti teherforgalomra használták, azonban az átépítést követően az első és a második fővágányon személyforgalom. Az elektromos személyvonatok vonala részben integrálva van a városi elektromos vonat Moszkvai metró (átszállások, részben viteldíjrendszer) rendszerével - a német S-Bahn modell analógjával, amelyen belül a fő néven kívül Moszkva központi gyűrű(Ügyfélközpont) is megkapta a kijelölést "Második csengővonal"és sorozatszáma.

A moszkvai központi kör 2016. szeptember 10-én nyílt meg az utasok előtt. A vonal egy gyűrű, amely 31 állomásból áll. A megnyitástól számított egy hónapon belül minden utas számára ingyenes volt az utazás az MCC-n.

Moszkva metróállomások

Majakovskaya állomás

Az Arbatsko-Pokrovskaya vonal kijevi állomása

A moszkvai metrónak 206 állomása van. Ebből 203 Moszkva területén található (ebből 2 - Rumyancevo" és "Salaryevo" - Új-Moszkva területén), 1 ("Myakinino") - teljes egészében a moszkvai régióban, 2 ("Novokosino" és "Kotelniki") határ menti régiókban találhatók. Sok állomás megváltoztatta a nevét, néhány többször is. Az állomások többsége a föld alatt van, csak 12 állomás a föld felett [8-ig], és 5 a föld felett (felüljárókon és hidakon) [9-ig]. A földalatti állomások közül 79 mély, 110 pedig sekély. A mélyállomások tervezésük szerint háromboltozatú oszlopokra (55), háromboltozatú oszlopokra (20) és egyboltozatosra (1, "Timiryazevskaya") [k 1] vannak felosztva. A sekély állomások tervezésük szerint négynyílású oszlopokra vannak osztva (1, " Sándor kert”), háromnyílású oszlopok (66), kétnyílású oszlopok (9) [10-ig], egynyílású boltíves mennyezettel (31) és egynyílású lapos mennyezettel (3, „Volzhskaya”, „Marino” és " Starokachalovskaya utca"). Nyolc állomáson van oldalperon [11-ig], ezek közül csak egy van a föld alatt - " Sándor kert". Hat állomás peronjai vannak elrendezve görbében [12-ig]. Két állomáson két-két szigetperon található ("Polezhaevskaya" és "Partizanskaya"). Hat állomás két csarnokból áll [az 1-ig].

Nincs több úgynevezett "szellemállomás" a moszkvai metróban. Két zárt állomás - az eredeti "Kaluzhskaya" és a "Pervomaiskaya" - két depó területén helyezkedett el, és ma ezek részét képezik. A Tagansko-Krasnopresnenskaya vonal üzemi szakaszán csaknem negyven évig volt egy befejezetlen állomás, amely 2014-ben nyitotta meg kapuit Spartak néven. A "Krylatskoye" - "Strogino" szakaszon van egy "Troitse-Lykovo" műszaki platform, amely elméletileg teljes értékű állomássá építhető át az utasok számára. A "Business Center" - "Vystavochnaya" csomópont magában foglalja a Harmadik Cserekör molyos állomását is.

Az állomások összesen 13 vonalat alkotnak, amelyeket 31 átszállási csomópont szolgál ki. Ezek közül az egyik négyállomásos (" Sándor kert» - «Arbatskaya» - « Lenin könyvtára- "Borovitskaya"), hét háromállomásos és 23 kétállomásos. Hat csomópont ("Kitaj-Gorod", "Tretyakovskaya", "Kashirskaya", "Kuntsevskaya", "Victory Park" és " Petrovszko-Razumovskaya”) platformok közötti átszállással rendelkezik (a Tretyakovskaya-n az átszállási csomópont három állomást tartalmaz, de ezek közül kettőt platformok közötti átszállással kötnek össze, a harmadik az első két közönséges kereszteződéshez kapcsolódik, és más a neve; a Kuntsevskayán , a transzfer csak a városközpontból érkező vonatok számára a peronok közötti).

Az állomások túlnyomó többségén a peronok hossza - 155 m (8 kocsi) - a de facto szabvány, amely a metró első ütemének megépítése óta van érvényben. Az új állomásokon a peron hosszát 162 m-re növelték. A Filyovskaya vonal állomásain a 160 méteres Kuncevszkaja vonal kivételével a peronok rövidebbek és 6 kocsis vonatok fogadására szolgálnak, míg a Studencheskaya vonalon Az eredetileg 5 kocsis vonatok fogadására tervezett peronokat meghosszabbították. A Butovskaya vonal állomásain a peronok hossza 90 m, és 4 kocsis vonatok fogadására szolgál.

A peronok hangszóróval vannak felszerelve, ezen keresztül történik a bejelentés (az esetenként megállás nélkül közlekedő vonatokról, az érkező vonatra fel nem szállásról, a metróvonalak esetleges műszaki problémáiról stb.). Szinte minden állomáson jellegzetes hangjelzéssel értesítik az utasokat a következő vonat közelgő érkezéséről. A mozgólépcsős közlekedés szakaszain, valamint a viszonylag nagy utasforgalommal rendelkező állomásközi átmeneteken a metróhasználat szabályaira emlékeztetők, valamint híres költők zenei témái és versei hangzik; V újévi ünnepek hangzik újévi üdvözlet és újévi dalok; 2018. június 1-ig reklámüzenetek hangzottak el ott.

Lift a Borisovo metróállomáson

A földalatti metróállomásokra való leereszkedés és a föld feletti állomásokra való feljutás mozgólépcsőkkel és lépcsősorokkal történik. A mozgólépcsők a legtöbb esetben egyfokozatúak, három- vagy négysorosak. 132 állomáson van mozgólépcső. A moszkvai metró állomásain és aluljáróin összesen 678 mozgólépcső található, ebből 18 a monorail állomásokon. közlekedési rendszer. A Butovskaya vonal állomásainak kijáratainál (kivéve a "Starokachalovskaya Street") és a "Troparevo", "Zhulebino", " Lermontovszkij kilátás”, „Novokosino”, „Borisovo”, „Shipilovskaya”, „Zyablikovo” (szintén a „Krasnogvardeyskaya” állomáshoz vezető átmenetnél), „Alma-Atinskaya”, „Pyatnitskoe autópálya”, „Mitino”, „Volokolamskaya”, „ Strogino”, Kuntsevskaya (csak a Slavyansky Boulevard állomás felé eső peronon) és a Slavyansky Boulevard, lifteket építettek, és a Novoyasenevskaya állomáson egy speciális liftet is telepítettek a lépcsőn azoknak az embereknek, akiknek mozgásszervi rendszere korlátozott. 2014-ig hasonló felvonó működött az Altufievo állomáson.

Minden földalatti állomásnak van földi vagy földalatti előcsarnoka, gyakran utca alatti gyalogátkelőhelyekkel kombinálva. A földi előterek lehetnek különálló épületek, vagy beépíthetők más házakba, vagy azokkal kombinálhatók (például állomások). A földalatti előcsarnokok gyakran az utca közepére faragott lépcsősorok formájában jutnak a felszínre, amelyeket olykor üvegezett pavilonok borítanak. Az előcsarnokok egy része az egyik állomásról a másikra való átmenet szerepét is betölti.

A metró első és második szakaszának többszintes állomásainak előcsarnokaiban gyakran egy földi vagy beépített pavilon található, majd az elágazó lépcsősorok a közbülső készpénz- és forgókerekes szintekre mennek le, és csak ezután jutnak el a a platformok. Egy ilyen rendszer kényelmetlensége miatt azonban a harmadik szakasztól kezdve földi lobbik váltották fel őket. Az 1960-as évek elején, megjelenésével szabványos projektállomásokon egy új szabványos sémát is elfogadtak - egy földalatti előcsarnokot, amely a földalatti járatokhoz kapcsolódik. Azóta kivételt képeznek a föld feletti előcsarnokok, amelyek csak elvétve épültek.

Az Alma-Atinskaya metróállomás északi előcsarnoka

Állomás felőli terület (összesen) - 795,5 ezer m², ebből: márványlapok - 358,5 ezer m², gránitlapok - 72,6 ezer m², különféle csempe - 219,9 ezer m², egyéb burkolatok - 144,4 ezer m².

Lásd még: A moszkvai metróállomások listája és az átnevezett moszkvai metróállomások listája

Feljegyzések (statisztika)

• A legmélyebb állomás a Park Pobedy (84 m).
• metróállomás, amely a legközelebb található a föld felszínéhez - "Pechatniki" (5 m).
• A leghosszabb állomás (a peron hosszában) a " Sparrow Hills» (282 m).
• A legszélesebb állomás a "Partizanskaya", a 2. helyet pedig a "Polezhaevskaya" foglalja el (mindkét állomás háromvágányú).
• A leghosszabb szakasz - "Krylatskoe" - "Strogino" (6625 m).
• A legrövidebb táv az "Arbatskaya" - "Alexander Garden" (328 m) és a "Vystavochnaya" - "International" (500 m).
• A leghosszabb mozgólépcső 126,8 m, emelőmagassága 63,4 m ("Győzelem Park").
• A legkisebb (térfogatot tekintve) előcsarnok az Annino állomás déli kijárata, 2012. június 15-én nyitották meg.
• Az állomás építésének kezdetétől a megnyitásig a leghosszabb időszak 39 év (Spartak állomás).
• Állomások, amelyek kijáratai egyszerre több városban találhatók: "Kotelniki" (Moszkvában, Kotelnikiben és Lyubertsyben); "Novokosino" (Moszkvában és Reutovban).
• Az egyetlen állomás, amely teljesen Moszkván kívül található, a Myakinino (Krasznogorszkban).

Állomásnév bejelentések

A sugárirányú vonalakon, amikor Moszkva központja felé haladunk, az állomások nevét férfi hangok, a központtól való elmozduláskor pedig női hangok jelentik be. A Circle Line-on a férfi hangok az óramutató járásával megegyező irányban, míg a női hangok az óramutató járásával megegyező irányban hirdetik az állomásokat. hátoldal. Ennek célja a vak és gyengénlátó polgárok áthaladásának iránymutatása volt. Ezt a lehetőséget 1984-ben javasolták. A Kaluzhsko-Rizhskaya vonal Tretyakovskaya és Turgenevskaya (beleértve) állomások közötti szakaszán azonban mindkét irányban csak női hangot adnak be. Hasonló helyzet van jelenleg az Arbatsko-Pokrovskaya vonalon (Arbatskaya állomás, csak a 81-740.1 / 81-741.1 vonatok, PM-16-hoz rendelt). A Sokolnicheskaya vonalon a Lubyanka állomáson érkezéskor Chistye PrudyÉs Okhotny Ryad az állomást férfihang jelenti be, induláskor - női hang. Hasonló a helyzet a Lyublinsko-Dmitrovskaya vonalon: amikor a Chkalovskaya és Trubnaya állomásról vonatok érkeznek a Sretensky Bulvar állomásra, az átszállásokat férfi, az indulást pedig egy női hang jelenti be. A Filevskaya vonalon a Kuntsevskaya állomás felé egy női hang jelenti be, az ellenkező irányba - egy férfi. A Kakhovskaya vonalon Kakhovskaya és Kashirskaya között egy férfi hang szólal meg, ellenkező irányban - egy női hang. Hasonló a helyzet a Kalininszkaja vonalon (a szolncevói sugárral való összeköttetés előtt). Csak egy férfihang szólal meg az MCC-n és az egysínen. A besúgókban közölt bejelentéseket főként Sergey Kulikovskikh és Julia Romanova-Kutina készítette, a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonal kivételével (Aleksey Rossoshansky és Jekaterina Pyasetskaya, kivéve a buszpályaudvarok közleményeit, vasútállomások, átállások az MCC-re, közlemények a kapaszkodókról és a zsákutcába lépés előtti adminisztratív felelősség bejelentésekor, amelyeket Sergey Kulikovskikh és Julia Romanova-Kutina hirdet meg, az MCC (csak Aleksey Rossoshansky) és az egysínű vasút. 2018-ig a régi típusú automata informátor (1990-2005) a TC-10 tartalék fejkocsikban is működött, bár a Kaluzssko-Rizhskaya vonalon többnyire 2004 júniusában villogtak.

Akció "A metró hangja"

2004-ben indult a Metró Hangja kampány. A metróban megszokott hangok helyett híres színészek hangja szólalt meg. Elina Bystritskaya, Tatyana Vasziljeva, Jekaterina Vasziljeva, Galina Volcsek, Valerij Garkalin, Ljudmila Gurcsenko, Lev Durov, Valerij Zolotukhin, Vlagyimir Menshov, Szvetlana Nemoljajeva, Olga Ostroumova, Ljubov Poliscsuk, Konsztantyin Raikin, Nina Ruszlanov, Fa Valentineva Talya Ulyanova, Mikha Naly Ulyanova , Alekszandr Shirvindt, Borisz Scserbakov, Vlagyimir Etus, Szergej Jurszkij, Jurij Jakovlev és Leonyid Jarmolnik. A Metro Voices a város napján, a metró születésnapján és az újévi ünnepek alkalmával fogadta a Sokolnicseszkaja vonal utasait. Ljudmila Gurcsenko halála után felfüggesztették a Metró Hangja akciót.

2015. április 30-án, a metró 80. évfordulójának közelgő megünnepléséhez kapcsolódóan „A metró hangjai” néven újjáéledt az akció. A frissített változatban az állomás akcióit az összes metróvonalon színházi és filmszínészek, énekesek és TV-műsorvezetők jelentik be.

Az akció során olyan szolgálati közlemények, mint pl « Kedves utasok!! Gyorsan szállj ki a vonatokból! Siess, és szállj fel a kocsikra.". Hivatalosan bejelentették, hogy az akció 2015. május végéig tart, de valójában a Kaluzssko-Rizsszkaja vonal kivételével szinte az összes vonaton az informátorok hamarosan, 20. közepe táján visszakerültek a régi nyilvántartásokhoz. Lehet.