Економски и географски карактеристики на Република Какасија. Во степските и подножјето на Хакасија живеат крт, хермелин, ласица, во планините - верверица, бел зајак, волк, лисица, мечка, итн. Птиците вклучуваат леска тетреб и дрво Тетреб. Во реките - тајмен, тенч, бурбот итн.

Република Хакасија се наоѓа во југозападниот дел Источен Сибирво делот на левиот брег на сливот на реката Јенисеј, на териториите на висорамнините Сајан-Алтај и басенот Хакас-Минусинск. Должината од север кон југ е 460 км, од запад кон исток (во најширокиот дел) - 200 км. На север, исток и југоисток, Хакасија се граничи со територијата Краснојарск, на југ со Република Тива, на југозапад со Република Алтај и на запад со регионот Кемерово.

Републиката вклучува 3 града на републиканска подреденост: Абакан, Сајаногорск, Черногорск; 8 окрузи: Алтајски, Аскиски, Бејски, Богградски, Орџонекиџевски, Таштипски, Уст-Абакански и Ширински. Административен центар е градот Абакан, кој се наоѓа на југоисток од републиката, на бреговите на реката. Абакан, левата притока на Јенисеј.

Климата на Хакасија е остро континентална, со студени зими и топли лета. Се карактеризира со остри флуктуации на температурата, воздухот и врнежите. просечна температурајули + 19 C, јануари -20 C. Времетраењето на периодот без мраз е од 80 до 120 дена. Годишните врнежи се движат од 250 до 780 mm. Преовладуваат ветрови од југозападен правец. Во април и мај речиси секоја година се забележуваат силни ветрови кои достигнуваат брзина од 17-20 m/s. Зимата заоѓа на крајот на октомври - почетокот на ноември.

Според природата на релјефот, се разликуваат планински (источни падини на гребенот Кузњецк Алатау и Абакан, северни падини на Западен Сајан - висина до 2930 m) и рамни (сливови Минусинск, Чулим-Јенисеј) делови.

Рамните области се ограничени на широки речни долини и се нарекуваат степи (Абаканскаја, Коибалскаја, итн.).

На територијата на републиката има наоѓалишта на јаглен, железна руда, обоени и ретки метали (бакар, молибден, олово, злато и др.), гипс и градежни материјали.

Хакасија се наоѓа во степските и шумско-степските зони. Јасно е изразена вертикалната зоналност на пејзажите. На планините доминираат бусен-поџолични, како и планинско-тајга подзолични и планинско-тундра почви. Во меѓупланинските басени и делумно во подножјето има различни видови черноземи. Во најниските делови на басените има суви тревни степи, долж периферијата има мешани тревни степи и шумско-степски (комбинација на ливадски степи со кранови од ариш, бреза и бор).

Шумите на планината тајга се издигнуваат до височина од 1200 m на север, 1600 m и повисоко на југ. На сувите падини на Кузњецк Алатау има лесна зимзелена тајга од ариш и бор, на падините на опсегот Абакан и Западен Сајан има темни зимзелени шуми со доминација на ела и кедар.

Во степските и подножјето на Хакасија живеат крт, хермелин, ласица, во планините - верверица, бел зајак, волк, лисица, мечка, итн. Птиците вклучуваат леска тетреб и дрво Тетреб. Во реките - тајмен, тенч, бурбот итн.

На територијата на Хакасија се наоѓаат природните резервати Мали Абакан и Чази.

Главни индустрии: рударство (Рудник за јаглен Јенисеискаја и рудник за јаглен Черногорски; железна руда - Abakan Mining Management JSC; руди на обоени метали - Молибден АД (Сорск); мермер - Sayanmramor АД), светлина (волна - АД „Ситекс“; фабрика за плетење "Какасија"; чевли - АД "Сајани"; кожа - АД "Искож"), машинско инженерство (производство на автомобили (АД "Абаканвагонмаш"); контејнери, камионски кранови), обоена металургија (фабрика за алуминиум Сајан, фабрика за молибден во Сорск , АД „Туимски ОЦМ Фабрика“ (производи од валани месинг)), дрво и обработка на дрво („Сајанлес“), храна (месо - АД „Погон за преработка на месо Абакански“; млечни производи, итн.). Хидролиза во селото Уст-Абакан.

Главни индустриски центри: градовите Абакан, Сајаногорск, Черногорск, Абаза, Сорск; ПГТ - Уст-Абакан. Во земјоделството водечко место заземаат земјоделството (житни (главно пченица) култури), месо и млечни производи, овчарство и живинарство.

Транспортниот комплекс во Република Какасија е претставен со патен, железнички, воздушен и воден (речен) транспорт. Оддалеченоста на Република Хакасија од главните економски центри на земјата, потребата да се надминат големи растојанија го определија развојот транспортен системво републиката. Основната цел на транспортната индустрија е превоз на товар и патници.

Низ територијата на Република Хакасија минуваат следните железнички линии: Абакан-Таишет, Абакан - Ачинск, Абакан - Новокузнецк.

Законодавно тело Врховниот совет на Република Хакасија е највисокото претставничко и единствено законодавно тело на Република Какасија. Врховниот совет на Република Хакасија се состои од 75 пратеници избрани од граѓаните на Република Какасија врз основа на универзално, еднакво и директно гласање со тајно гласање за период од 4 години во едномандатно (една област - еден заменик) изборни единици со приближно еднаков број избирачи.

Извршен орган Владата на Република Хакасија е највисокиот извршен и административен орган државната властна Република Какасија, е назначен за мандатот на избраниот претседател на Владата на Република Какасија и се откажува од своите овластувања по новиот избор на претседател на Владата на Република Хакасија, продолжувајќи да ги извршува своите должности до формирањето на новата влада на Република Хакасија.

Република Какасија (до 3 јули 1991 година, автономен регион Хакас) постои во нејзините современи граници од 20 октомври 1930 година. Официјални јазици се хакасискиот и рускиот.

Генерално, економската и географската положба на Република Хакасија е многу поволна (релјеф и климатски условиповолни за земјоделството и индустрискиот развој). Исто така, близината до такви развиени региони како Кемеровскиот региони регионот Краснојарск. Република Хакасија има поволна транспортна и географска положба (присуство железница, патишта, воздушни и речни патишта). Неговата географска положба на Јужносибирската железница, која ја поврзува Републиката со десниот брег на Минусинск, е поволна, Регионот Иркутск, Кузбас. По должината на реката Републиката има пристап до Јенисеј до Централниот Краснојарски регион и Северот Јенисеј.

Историски начини на населување и економски развој.

Хакасија е дел од висорамнините Сајан-Алтај. Научниците сугерираат дека човечките предци се населиле на териториите на висорамнините Сајан-Алтај и басенот Хакас-Минусинск пред повеќе од 300 илјади години. Античката историја на овој регион е единствена и оригинална. Хакасија е позната низ целиот свет по своите антички историски и археолошки споменици. Не е случајно што археолозите ја нарекуваат „археолошка Мека“.

Со илјадници години, на територијата на модерна Хакасија се судриле бројни култури на фино-угрите, иранските и древните турски народи. Античките кинески држави, исто така, имаа одредено влијание врз развојот на јужносибирските народи: во древните кинески хроники наоѓаме референци за нивните северни соседи, наречени „Хјагаси“ од Кинезите. Односот меѓу овие народи не беше лесен: имаше безброј воени судири, борби за опстанок и периоди на релативна смиреност кога имаше живи трговски и културни размени.

Од античко време, Хакасија имала каравански рути со Монголија, Кина, Тибет и Индија. За време на ерата на Киргистанскиот Каганат, постоел огранок на Големиот пат на свилата што ја поврзувал Какасија со Тува. Оваа патека била спомната во античките турски рунски споменици од VII - VIII век.

Според претпоставките на професорот Л.Р., пишувањето постоело во горниот слив на Јенисеј (вклучувајќи ја и Хакасија). Кизласов, дури до монголското освојување, т.е. до XIII век, а според најновите истражувања и до подоцнежниот период на XVII-XVIII век.

Од 13 век, народите на Сајан-Алтај, вкл. Киргизите Јенисеи почнале да доживуваат зголемен притисок од јужните соседи на Монголите. Како резултат на долги, крвави битки кои траеле неколку децении, монголските трупи ја нападнале територијата на киргистанската (хакаска) држава и во 1293 г. тоа падна.

Монголскиот период во историјата на Хакасија се карактеризира со огромни човечки загуби, културен пад и феудална фрагментација. По уништувањето на државата Хакасија, расфрланите феудални кнежевства на територијата на Хакасија не можеа да создадат силна обединета унија поради надворешни и внатрешни причини. Извесна стабилност настанала дури на почетокот на 17 век, кога биле формирани четири феудални улуси (кнежевства) Алтисар, Алтир, Језерски и Тубински. Улусите биле управувани од принцови од доминантното киргистанско семејство.

Процесот на приклучување на Хакасија кон Русија беше долг и контроверзен.

Во март 1707 година, царот Петар 1 потпишал декрет за изградба на тврдина во Хакасија, која била изградена за петнаесет дена, од 4 до 18 август 1707 година. Оваа година е година на влегувањето на Хакасија во Русија. За конечно да се консолидира Какасија во Русија, на нејзината јужна граница во 1718 година била изградена друга тврдина, Сајански.

Територијата на Хакасија била од интерес за царските власти, пред се за нејзините богатства. Дури и под Петар 1, Д.Г. Месершмит ги направи првите описи на природата на Какасија и нејзините минерални ресурси. Ова придонесе за развој на индустријата овде. До почетокот на 30-тите години на 18 век беа откриени многу наоѓалишта на бакар: Сирскоје, Мајнское, Базинскоје, каде што беше организирано ископување индустриска руда. Во 1740 година биле изградени две фабрики: топилницата за бакар во Луганск и железарницата во Ирбинск.

За да се обезбедат металуршките постројки со суровини во 30-40-тите години на 18 век, беа развиени рудниците Каришски и Заступовски на реката. Бели Ијус, Ербински на реката Јерба, Аскиски, Базински, Сирски и Таштипски на реката Абакан, Мајнски и Ујски на реката Јенисеј.

Ископувањето злато одигра важна улога во развојот на економијата на регионот Хакас-Минусинск, каде што започна „златната треска“ во Сибир во 30-тите и 40-тите години на 19 век. До 1860 година, 127 мини работеа на територијата на областите Минусинск и Ачинск. Главните области за ископување злато беа рудниците Сарала, од Бога (сега рудник Комунар) и Балахчино. Во 1852 година, 3.800 работници работеле во рудниците за злато и рудниците во областа Минусинск. Почна формирањето на работничката класа.

Во текот на два века откако Хакасија стана дел од Русија, нејзината територија беше населена и развиена од руско население. Веќе во 1822 година, на територијата на регионот Хакас-Минусинск имало 90 руски населби.

Во 18 век, сточарството преовладувало во фармите на Хакасија. Чисто сточарските фарми не се занимаваа со земјоделство, тие одгледуваа добиток во големи количини. А земјоделските фарми, заедно со обработливото земјоделство, имаа добиток во умерени големини. Ловечките фарми се занимаваа со лов, чуваа добиток и сееја жито во мали количини.

Во сите сточарски фарми, одгледувањето коњи на стада го зазема првото место во структурата на стадото.

Во 19 век, Хакаси се преселиле од полуномадска сточарска економија во полуседентарна економија со две преселби годишно.

Трговијата со крзно стана комерцијална во 19 век. Според пописот од 1890-1891 година, во Хакасија имало 1.714 ловци и комерцијални ловци, од кои 67% припаѓале на одделот Аскиз.

Во пресрет на октомври 1917 година, карактеристична карактеристика на Хакасија беше мултиструктурната економија; таа вклучуваше патријархално-феудални, патријархално-племенски, малопродажни и приватни капиталистички структури, кои беа испреплетени една со друга и не постоеја во „чиста“ форма.

Апсолутно мнозинство од населението на Хакас во тоа време се занимавало со индивидуално земјоделско производство, а 93,7% не користеле наемна работна сила. Баи учествуваше со само 2,5%.

20 век беше пресвртница во историјата на Хакасија. Советската моќ ја промени структурата Национална економијаХакасија. Тој се трансформираше од земјоделски, претежно сточарски регион во индустриски регион. Овде беа изградени големи претпријатија: Топилницата за алуминиум Сајан, Абаканвагонмаш, фабриката за молибден во Сорск, рудниците за железо Абакан и Тејск и многу други. Со енергично срцеХакасија стана хидроцентрала Сајано-Шушенскаја.

Население и работни ресурси. Функционална типологија на градовите.

Вкупната површина на Хакасија е 61.900 квадратни метри. км. Населението на републиката е 583.200 луѓе, од кои 414.100 живеат во урбани средини, а 169.100 луѓе живеат во рурални средини. Уделот на републиката во Русија е 0,4% и по површина и по население. Густина на население 9,4 луѓе на 1 кв. км.

Според пописот на населението од 1989 година, претставници на 108 националности живееле во републиката, вклучувајќи: Руси (79,5%), Хакаси (11,1%), Украинци (2,3%), Германци (2%), Татари (0,8%) , Белоруси (0,7%), Чуваши (0,6%), Мордови (0,6%), Шорци (0,2%), Полјаци (0,1%) и други националности (2,1%).

Вкупното население на Република Хакасија за периодот 1993-2006 година. претрпе мали промени. Така во 1993 година во републиката живееле 583,6 илјади луѓе, моментално во 2006 година - 583,2 илјади луѓе, односно бројот на жители е намален за 400 луѓе. Во структурата на населението, бројот на деца на возраст од 1 до 14 години се намали од 18,5% во 1993 година на 16,6% во 2006 година, учеството на постарите лица се зголеми од 13,0% (1993) на 16,9% (2006 година), односно населението на републиката остарела за 13 години. Учеството на урбаното население во Република Какасија во 2006 година изнесуваше 72%. Очекуваниот просечен животен век се намалил од 67,4 години во 1993 година на 62,4 години во 2006 година, односно се намалил за 4 години. На оваа позадина, проблемот покрај стапката на смртност кај мажите е особено забележлив, разликата во животниот век помеѓу мажите и жените е 11-12 години, очекуваниот животен век на мажите не достигнува 60 години (2006 - 56,3). Природен пад на населението е забележан во Република Какасија од 1993 година и во 2006 година изнесува 5,7 на 1000 жители.

Стапката на наталитет во Република Какасија се намали во последниве години од 15,2 на 1000 жители во 1993 година на 11,2 во 2006 година, стапката на опаѓање беше 26,3%, но стапката на наталитет во републиката сè уште останува повисока отколку во Руска Федерацијаза 11,5%. Териториите на компактното живеење на Хакас - областите Таштип и Аскиз - отсекогаш се карактеризирале со висока стапка на наталитет. Големи големи семејства - национална особеностдомородното население на Какасија. Но, на овие територии има намалување на наталитетот за 18-36% во последните десет години.

Вкупната стапка на смртност продолжува да се зголемува и во републиката како целина и во места каде домородното население е густо населено. На овие територии, вкупната стапка на смртност го надминува републичкото ниво за 6-14%. За периодот 1993-2006 г. имаше зголемување на вкупната стапка на смртност во Република Какасија за 33%, но во споредба со Руската Федерација во Република Какасија, стапката на смртност беше 10% помала (RH - 16,0; RF -16,3 на 1000 жители во 2005 г. ). Структурата на вкупната смртност во републиката е претставена на следниов начин: 1-во место - болести на циркулаторниот систем (48%); II место - повреди и труења (18%); III место - малигни неоплазми 12,5%. Промените во структурата на смртноста (зголемување на процентот на смртни случаи од повреди и труење) се забележани од 1993 година, кога оваа класа го зазеде второто место меѓу причините за вкупната смртност во републиката.

Особено загрижувачка е анализата на структурата на морталитетот на работоспособното население. Првото место меѓу загубите во оваа популациона група го заземаат повредите и труењето. 74% од оние кои починале од несреќи, труења и повреди на патиштата биле луѓе на работоспособна возраст, вклучително и по 10-12% насилна смрт(убиство) и сообраќајни несреќи, 2 пати поголема веројатност за смрт од труење со алкохол - 20% и самоубиство - 22%. Лицата на работоспособна возраст учествуваат со 16% од сите смртни случаи од болести на циркулаторниот систем и 28,5% во класата на неоплазми.

Главната причина за падот на бројот останува природниот пад на населението. Зголемувањето на миграцијата, кое во периодот јануари - ноември 2005 година изнесуваше 172 лица, го компензира природниот пад за само 6,2%. Ако генерално има одлив на население во Источен Сибир, тогаш во Хакасија има прилив на население со просечни показатели за монетарниот приход и нивото на невработеност. Тоа е поврзано со одржливоста на економијата благодарение на големите индустриски претпријатија (хидроцентрала Сајано-Шушенскаја и топилница на алуминиум). Позитивното салдо на миграцијата беше задржано поради приливот на население од другите региони на Русија и ЗНД и балтичките земји.

Иселувањето во земјите кои не се членки на ЗНД изнесува 494 лица, што е за 228 лица, или за 31,6% помалку отколку во периодот јануари - ноември 2004 година. Најголемиот дел од емигрантите (470 лица) заминале во Германија.

Во периодот јануари - ноември 2005 година, во споредба со соодветниот период во 2004 година, забележан е пораст на растот на миграцијата во размената со мнозинството земји-членки на ЗНД и балтичките земји. Исклучок беа Казахстан, Грузија и Латвија, за кои е забележано намалување на растот на миграцијата.

Бројот на економски активно население на Република Какасија во првата половина на 2006 година се зголеми за 1,7% и достигна 261 илјади луѓе. Вкупниот број на вработени на почетокот на второто полугодие изнесува 231,6 илјади лица и во текот на шесте месеци варира од 229,2 до 239 илјади лица. Врвот на вработеноста се случи во мај-јуни. Вкупниот број на невработени на почетокот на вториот квартал изнесува 29,5 илјади лица или 11,2% од вкупен бројработоспособното население. Споредено со првата половина од 2005 година, оваа бројка е зголемена за 45%. Бројот на регистрирани невработени е 9,1 илјади лица или 3,2% од вкупното економски активно население. Забележано е намалување од 3,5% во однос на ланската бројка. Напнатост на пазарот на трудот - 3 лица на слободно работно место. Во републиката, најпроблематична област е областа Богатски, каде за едно слободно работно место се пријавуваат 70 лица. Најпроблематичен град е Сајаногорск. На едно слободно место конкурираат 11 лица. Во Абакан, бројот на слободни работни места ја надминува побарувачката за 30%. Не се очекува зголемување на работоспособното население во наредните години. Намалување на работниците се предвидува во агроиндустрискиот комплекс, индустријата, станбеното и комуналните услуги и градежништвото. Во денешно време најголем број слободни работни места има во малите бизниси. Бројот на лица вработени во селските фарми за индивидуален труд и домашна работа се зголеми за 15%. Оние кои работат со граѓански договори - за 26,7%. Значителни отпуштања се случуваат во трговијата, земјоделството, транспортот и градежништвото.

Според статистичките податоци, животниот стандард на населението во Република Хакасија постојано се зголемува во последните години. Така, просечната плата на вработените во економијата на републиката во ноември 2006 година изнесува 9193,3 рубли, што е за 18,3 отсто повисока од просечната плата во 2005 година и 2 пати повисока од нивото на платите во 2002 година.

Просечниот годишен паричен приход на населението во периодот јануари-ноември 2006 година изнесува 5821,7 рубли месечно и е зголемен за 14 отсто во однос на претходната година, а за 85,2 отсто во 2002 година.

Во исто време, трошоците за живот се зголемуваат од година во година. Ако во 2002 година неговото ниво беше еднакво на 1859 рубли, во 2005 година - 2844, во 2006 година - 3243 рубли по лице.

Поради брзиот раст на монетарните приходи на населението над стапката на раст на инфлацијата во републиката, има постојан пад на бројот на жители кои живеат под прагот на сиромаштија. Така, во 2002 година имале парични приходи под нивото плата за живеење 31,8 проценти од населението на републиката, во 2005 година - 28,7 проценти, а во третиот квартал од 2006 година - 22,4 проценти или 120 илјади луѓе.

Меѓу регионите на Сибирскиот федерален округ, Република Какасија е рангирана на 10-то место во овој индикатор. Од 16-те субјекти, најмал процент на жители со приходи под нивото на егзистенција има во регионот Кемерово (13%), највисок (76,1%) е во областа Уст-Ордински Бурјат, регионот Иркутск.

Природните услови и ресурси како еден од најважните фактори во економскиот развој и територијалната организација на производните сили.

Климата е остро континентална, со суви, топли лета и студени зими со малку снег. Просечната температура на воздухот во јули е +17,9°C, во јануари -18,9°C. Просечните годишни врнежи се 300-700 mm годишно во степската зона и до 1500 mm годишно во зоната на планинската тајга.

Доминантен терен се степите, планините и тајгата. Планините Сајан, чија висина понекогаш надминува 2000 m, заземаат две третини од територијата и се наоѓаат на запад и југ од републиката.

Републиката има скоро сите видови на водни тела - планински реки, карамни езера, реки од подножјето, водни тела со рамен тип на режим (мали степски реки и езера од затворени басени). ПовеќетоТериторијата на Републиката припаѓа на средниот тек на речниот слив. Јенисеј, кој во моментов е регулиран со хидрауличните структури на хидроцентралите Краснојарск, Сајано-Шушенскаја и Мајнскаја. Неговиот водните ресурсисе користат првенствено за производство на електрична енергија.

Во Хакасија се наоѓа езерото Шира, познато во Сибир по своите лековити води и кал, значителен број езера чии води имаат лековити својства.

Повеќе од 320 мали реки учествуваат во формирањето на волуменот на протокот на реките Јенисеј и Об. Покрај тоа, малите реки играат значајна улога во формирањето на оперативните резерви подземните водиво степскиот дел на Републиката, како и голема улога во земјоделскиот комплекс. Површинските акумулации се претставени со голем број резервоари (од кои најголеми се Краснојарск, Сајано-Шушенское, Мајнское), природни езера, од кои има повеќе од 500 во Републиката.

Република Хакасија е еден од најстарите рударски региони во источна Русија. На нејзина територија се врши екстракција на железо, молибден, злато, јаглен, минерални и радонски води, неметални минерали: барит, бентонит, обложени мермери и гранити, градежни материјали. Истражувани се наоѓалишта на бакар, полиметали, фосфорити, азбест, гипс, жад и жад.

Вкупно, во државниот биланс на Републиката се земени предвид 166 депозити.

Истражуваните наоѓалишта на Хакасија содржат (како процент од резервите на Руската Федерација): јаглен - 3%, железни руди - 1%, молибден - 11%, барит - 27%, бентонити - 6,5%, камења за соочување - 13% . Постојат големи изгледи за идентификација на наоѓалишта на манган, волфрам, антимон, кобалт, високо декоративни и украсни камења и индустриски акумулации на јаглеводородни суровини.

Шумите на Хакасија се еден од главните видови природни ресурси и играат витална улога во економскиот развој и посебна улога во заштитата на животната средина.

Шумскиот фонд на Република Какасија е 3988,2 илјади хектари, зафаќајќи две третини од нејзината територија. Околу 96% од шумскиот фонд се планински шуми, кои имаат зголемено значење за регулирање на водата и за заштита на почвата.

Од особена вредност во Хакасија се кедровите шуми, кои сочинуваат 29% од вкупниот шумски фонд. 20% од територијата на Хакасија е окупирана од степскиот појас.

Вкупната резерва на дрво од главните шумски видови е 438 милиони кубни метри. метри. Вкл. иглолисни видови - 127 милиони кубни метри. метри.

Вегетацијата на Хакасија вклучува повеќе од 1,5 илјади видови повисоки растенија. Како лековити и технички суровини се користат околу 300 растителни видови, а највредни прехранбени растенија се дивиот лук и бракен, чиишто зафатни се значителни.

Во републиката има 2 државни резервати, 4 зоолошки резервати од републиканско значење, повеќе од 100 природни споменици. И покрај техногеното влијание врз животната средина на постоечките и во изградба објекти, еколошката состојба се оценува како задоволителна.

Вкупната површина на земјишниот фонд е 6156,9 илјади хектари.

Транспорт

Воздушен сервис

Авиокомпанијата Владивостокавија има лет од Москва (Внуково) до Абакан еднаш неделно (Москва – Абакан – Владивосток – Абакан – Москва). Еднаш неделно има летови Кизил - Абакан - Новосибирск - Абакан - Кизил, Норилск - Абакан - Екатеринбург.

Нема воздушна комуникација меѓу градовите Хакасија.

Железничка

Од Москва до Абакан трча секој ден Експресен воз. Секојдневно сообраќаат возовите Новокузнецк - Абакан (11,5 часа на пат), Краснојарск - Абакан (преку Сајанскаја, 14 часа по пат), Краснојарск - Абакан (преку Ачинск). Директните вагони сообраќаат до Абакан од Томск, Иркутск, Анапа, Адлер, Симферопол. Директен превоз Новокузњецк – Абаза.

Меѓуградски автобуси

Абакан е поврзан со редовно со автобуссо Краснојарск, Томск, Кемерово, Кизил, Сајаногорск, Абаза, Шира.

Патишта

Патната мрежа во Хакасија е доста развиена. Главен автопат М54 Краснојарск - Абакан. Низ Абакан минуваат автопатот Усински Абакан - Кизил и автопатот Абакан - Аскиз - Абаза - Ак-Довурак (Тува).

На патиштата има многу бензински пумпи и бензински пумпи.

Од книгата Тунис. Водич со мини разговорник од Кете Фридрих

Пристигнување на транспорт Летовите до градот Тунис ги оперира Аерофлот од Москва 2 пати неделно. Во летниот период има летови за Монастир од Москва и Санкт Петербург Информации на телефон: 155 0922, Шереметјево-1: 578-23-72, Шереметјево-2: 578 75 18/7816/9101 Патувањето по море до Тунис е препорачливо само ако

Од книгата Дигитална фотографија во едноставни примери автор Биржаков Никита Михајлович

Транспорт Таксито е најзгодната форма на градски превоз, но цените за едно патување може многу да се разликуваат различни областиЕгипет. Секогаш однапред договарајте ја цената на патувањето со возачот, во спротивно може да дојде до непријатна ситуација, која може да се реши со

Од книгата Сибир. Водич автор Јудин Александар Василиевич

Транспорт Патување со авион Со авион можете да летате до речиси секој административен центар во Сибир. Од Москва до Тјумен, Ханти-Мансијск, Салехард, Омск, Новосибирск, Барнаул, Томск, Кемерово, Абакан, Краснојарск, Норилск, Иркутск, Улан-Уде, Чита. Од капитални

Од книгата Берлин. Водич од Бергман Јирген

Транспорт Воздушна комуникација До Тјумен има редовни летови од Москва, Санкт Петербург, Киев, Баку, Ереван, Гања, Андијан, Самара, Ташкент, Краснодар.Нема редовни летови меѓу градовите на југот од регионот Тјумен.Има летови од Тјумен до населени места

Од книгата Италија. Сардинија автор Куњавски Л.М.

Транспорт Воздушна комуникација Во областа има 11 аеродроми, од кои авиони летаат до 53 градови во Русија, во близина и далеку во странство. Аеродромите во Ханти-Мансијск, Сургут, Нижневартовск, Когалим и Радужни имаат меѓународен статус. Речиси само

Од книгата на авторот

Транспорт Транспортната мрежа на округот беше формирана земајќи го предвид развојот на полињата за гас и нафта. Зазема посебна позиција во областа воздушен транспорт, понекогаш и единствениот можен Авиопревоз Од Москва секојдневно. летови: Салехард, Надим, Нов Уренгој, Нојабрск

Од книгата на авторот

Транспорт Воздушна комуникација Повеќе од четири летови работат дневно од Москва до Омск. Исто така постои редовни летовиод Анадир, Андијан, Баку, Белојарски, Благовешченск, Братск, Владивосток, Иркутск, Краснојарск, Надим, Нижневартовск, Новосибирск, Нови

Од книгата на авторот

Транспорт Воздушен сообраќај Авионските летови го поврзуваат Новосибирск (аеродром во Толмачево) со градовите Анадир, Белојарск, Благовешченск, Братск, Владивосток, Иркутск, Краснојарск, Надим, Нижневартовск, Нови Уренгој, Санкт Петербург, Сургут, Хабаровск, Канти,

Од книгата на авторот

Транспорт Воздухопловни патувања Дојдете до Регионот ТомскНајлесен начин е со авион од Москва, Краснодар, Уфа, Нижневартовск, Сургут, Омск, Владивосток, Стрежевој, Кедровој.Има аеродроми во Колпашево, Александровски, Каргаск, Парабел, Средни Васјуган, но редовни

Од книгата на авторот

Транспорт Патување со авион Најлесен начин да стигнете до Барнаул е со авион. Летови од Москва, Краснојарск, Благовешченск, Иркутск, Нижневартовск, Санкт Петербург, Сочи, Сургут. Можете да летате до Новосибирск со авион, а од таму да одите до Алтај со автобус,

Од книгата на авторот

Транспорт Воздушна комуникација Нема редовни воздушни линии меѓу населбите во Република Алтај, иако има три аеродроми: во Горно-Алтајск, Уст-Кокс и Кош-Агач. Можете да летате до Новосибирск или Барнаул со авион, а потоа да стигнете од таму со автобус или

Од книгата на авторот

Транспорт Воздухопловни врски Од аеродромот Кемерово има летови до Владивосток, Благовешченск, Екатеринбург, Нижневартовск, Краснојарск, Сочи. Од Новокузнецк има летови само до Москва во текот на целата година. Во лето, авионите летаат до Томск, Благовешченск и Анапа.

Од книгата на авторот

Транспорт Патување со авион Најлесен начин да стигнете до Краснојарск е со авион. Во регионот работат околу 20 аеродроми. Аеродромите во Краснојарск и Норилск имаат меѓународен статус Краснојарск: летови од Москва дневно, неколку пати на ден. Летови од Анапа, Благовешченск,

Од книгата на авторот

Транспорт Воздушен патување Авион или хеликоптер се единственото превозно средство низ областа. Од Краснојарск до Тура, Ванавара, Бајкит - дневни летовиво, има лет од Бајкит до Суринда. Во авионите има намалена цена за лицата кои живеат во нив

Од книгата на авторот

Транспорт Возачите ќе мора да бараат погодни места за паркирање: улиците во центарот на градот имаат сообраќај типичен за голем град, а нема доволно паркинг места (информации на веб-страницата www.vmzberlin.de/vmz). Такси: јавете се тел. 26 10 26, 44 33 22, 21 02 02, 0 800 2 22 22 55. За патувања до 2 км,

Од книгата на авторот

Транспортен авион Целогодишните директни летови од Москва ги оперираат Аерофлот (Рим, Милано, Венеција) и Алиталија (Рим, Милано). Јадете чартер летови (различни степениинтензитет во зависност од туристичка сезона): Неапол, Римини, Џенова, Тревизо,

Испратете ја вашата добра работа во базата на знаење е едноставна. Користете ја формата подолу

Студентите, дипломираните студенти, младите научници кои ја користат базата на знаење во нивните студии и работа ќе ви бидат многу благодарни.

Табела10 Карактеристичнотранспортначинирегион

Регионот

Железници, илјада км

Речни правци, илјада км

Автопати, илјада км

Република Хакасија

Русија

Регионот

Површина на регионот, илјади квадратни метри.км

Густина на железничката пруга, км/10.000 квадратни.км

Густина на речните правци, км/1000 кв.км

Густина на патот, км/1000 кв.км

Република Хакасија

Русија

На пазарот транспортни услугиЕдна од водечките улоги е доделена на железничкиот транспорт.

Во Република Какасија, вкупната должина на железничките пруги е 666,6 км. Од нив, 288,4 километри се електрифицирани и опремени со уреди за централизација за испраќање и автоматско блокирање. Густината на железницата на територијата на Република Какасија е 108 км на 1000 квадратни. км територија.

Основата на железничката транспортна рамка на Република Какасија е Јужен Сибир железничка линија(Междуреченск - Абакан - Таишет) и железничката линија Ачинск - Абакан.

Има 4 големи железнички мост: преку реката Јенисеј, р. Абакан, Р. Црниот Ијус и Р. Белиот Ијус.

Железничката служба опфаќа 33 населени места, 43 се оперирани железнички станици, има пет железнички станици - во градовите Абакан, Абаза, населбите од градски тип Шира, Аскиз, Бискамжа.

Автомобилствотранспорт: Патната мрежа на републиката е најразвиена во нејзиниот центар, западно и југозападно, што е директно поврзано со локацијата на поголемите градови во републиката. Поминува низ Хакасија федерален автопатМ54, кој во близина на главниот град се поврзува со автопатот А161, поврзувајќи го Абакан со Туван Ак-Довурак. Најразвиените делови од автопатиштата во Хакасија: Абакан - Сајаногорск; Абакан - Беја; Абакан - Абаза; Абакан - Сорск; Абакан - Шира - Копјово; Копјово - Приискови. Патиштата кон други помали населби се претставени главно со земјени патишта, иако во овој моментТие се заменуваат со асфалтирани патишта. Меѓуградскиот сообраќај се одвива до сите соседни региони: Краснојарска територија (Краснојарск, Ачинск, Артјомовск), Тива (Кизил, Ак-Довурак), Кемеровски регион (Междуреченск, Новокузнецк), Регионот Алтаји Република Алтај (Бијск, Барнаул, Горно-Алтајск). Има пораки за повеќе долги растојанија- Новосибирск, Томск. Меѓуградските комуникации се претставени со автобуси, газели со фиксна линија и приватни такси. Со отворањето на сезоната, оптоварувањето се зголемува на делниците од патиштата Абакан - Шира, Абакан - Сорск (до санаториум Тумани).

Железничкатранспорт:Железницата Хакасија припаѓа на железницата Краснојарск (огранок Абакан). Вкупната должина на железницата е 663 км. Железничката пруга минува низ речиси сите најзначајни населбирепублики. Постои и електрифицирана железница (Абакан - Калтас) и нејзини неелектрифицирани делови (дизел влечење), кои го сочинуваат најголемиот дел од републичките железници: Тигеј - Копјово, Аскиз - Абаза, Бискамжа - Теја. Спојниот центар на републичките железници е главниот град. Низ републиката сообраќаат 3 главни возови: локални возови: бр. 659/660 Абакан - Краснојарск (преку Ачинск); бр. 675/676 Абакан - Новокузнецк (преку Бискамжа); долго растојание: бр. 67/68 Абакан - Москва-Јарославскаја (преку Ачинск, Омск, Екатеринбург, возовите го менуваат нумерирањето на станицата Ачинск-1); Покрај тоа, од Абакан, во зависност од годишното време и денот во неделата, може да се користат приколки или привремени возови за да се стигне до Иркутск, Таишет, Томск, Адлер и Бишкек. Делот на железницата Тигеј - Копјево (и понатаму - Ужур, Ачинск) е поврзувачка врска помеѓу две железнички артерии - Транссиб и Јужсиб (Таишет - Абакан - Новокузнецк - Артишта - Барнаул - Кулунда - Павлодар - Астана - Тобол - Картали - Магни - Дема) (слично на делот Сајанскаја - Ујар). Покрај Абакан, раскрсницата во републиката е и станицата Бискамжа. Градот Сајаногорск е поврзан со „големата“ железница преку станицата Камишта.

Воздушен транспорт:Во Хакасија има аеродром. И иако официјално не се наоѓа во селото Калинино, туку на 200 метри од него, жителите на главниот град и на републиката како целина генерално веруваат дека аеродромот Абакан се наоѓа во ова село. Воздушен превоз на патници и товар во Хакасија го врши Абакан АД -- Авиа“, АД „Владивосток“ -- Авиа“ и АД „Аеродром -- Абакан". Се реализираат летови до Москва, Норилск, Краснојарск, Владивосток, Кизил. Авионите што вршат превоз се Ту класа (особено Ту-204) и Ербас, особено Ербас А320).

ВОВо зависност од годишното време, летовите се вршат на југот на Русија и во земјите од одморалиштето.

Поглавје6. ЕколошкиПроблемиобласт

За да го одредиме нивото на влијание на социјалната компонента врз состојбата на екологијата на Република Какасија, ја пресметуваме просечната еколошка густина на населението:

EPsr=K2*големина на населението,

Каде ДО 2 -- од 501 илјади на 1,0 милиони.

луѓе; ДО 2 = 1,5;

EPsr=532200 *1.5=798300

Да го идентификуваме нивото на влијание на урбаното население врз природната средина:

UV=EPsr/Ksr,

Каде ДО cf - табеларен индикатор кој ја зема предвид состојбата на животната средина и значењето на состојбата на почвата ( ДО n), атмосфера ( ДОа), воден слив ( ДОв) Република Хакасија (сибирски округ, слив на Јенисеј)

ДО av = ( ДО n + ДО a + ДОво 3.

ДОпросечно =(1,4+1,1+1,25)/3=1,25

HC=798300/1,25=638640

Табела11 Нивовлијаниеурбанинаселбинаприродносреда

Заклучок:Највисоко ниво на влијание на урбаното население врз природата има во Абакан - 137,04, второ место - Черногорск - 60,32. Разликата во индикаторите е значајна, бидејќи Абакан е главен град, неговата просечна еколошка густина на население е 145,2 илјади луѓе. Исто високо, но не надминува 500 илјади луѓе, тоа значи дека нивото на концентрација на загадување е 1, не е високо во споредба со градовите во другите региони.

Табела12 КарактеристичноиндустрииОд страна накарактервлијание

Во воздухот

До биосферата

По лице

Термоенергетика

Хемиски и петрохемиски

Механички инжинеринг

Шумарство и обработка на дрво

Пулпа и хартија

Лесна индустрија

Прехранбената индустрија

Земјоделство

Транспорт

Карактеристики на влијанието на индустрискиот комплекс (термоенергија, хидроенергија, машинско инженерство, шумарство и дрвопреработувачка индустрија, обоена металургија, прехранбена индустрија, земјоделство, транспорт, домување и комунални услуги) врз животната средина: на копно - 21 бод, на вода - 19 поени, на воздух - 19 поени, за биолошката средина - 23 поени, за лице -20 поени (според Додаток L, Табела L2).

При проценката на еколошките проблеми во регионот, неопходно е да се земе предвид фактот дека Република Хакасија е на 41 место по загаденост. Во градовите на Републиката, нивото на загаденост на воздухот се движи од високо до многу високо; водата во површинските водни тела е класифицирана како „загадена“ и „многу валкана“.

75% или повеќе од урбаното население на нашата република живее во услови на високо и многу високо ниво на загаденост на воздухот. 45% од неговото загадување од стационарни извори го обезбедувале металургијата и термоелектраните. „Лидерите“ се OJSC RUSAL Aluminum Tolter Sayanogorsk (со закуп на објекти на Топилницата за алуминиум Хакас). Ова претпријатие обезбеди речиси 33 илјади тони емисии во 2010 година. По неа следуваа: термоелектраната Абакан (9,5 илјади тони), црногорскиот „Кхакаски теплоЕнергоКомплекс“ (7,9 илјади тони) и Сајаногорск ДОО „Теплоресурс“ (4,4 илјади тони). Придонесот на моторниот транспорт во загадувањето на воздухот е 47,1 илјади тони (32,9%). Вкупните вкупни емисии во атмосферата на Хакасија во 2010 година надминаа 140 илјади тони. Воздухот што го дишевме постојано беше исполнет со сулфур диоксид, јаглерод и азотни оксиди. Хемиските реакции што се случуваат во атмосферата кога се мешаат наведените супстанции, се разбира, може да доведат само до формирање на некаков вид „ѓубре“. На „приоритетната листа на руски градови со најголемо загаденост на воздухот“ се вклучени градовите Черногорск и Минусинск.

Меѓу најефикасните начини за решавање на еколошките проблеми, неопходно е да се истакне воведувањето на еколошки ефикасни технологии и технологии за заштеда на ресурси, суровини, производи и опрема и рационално користење на природните ресурси.

Како заклучок, треба да се истакне дека и покрај сите чекори кои во моментов се преземаат за намалување на нивото на антропогениот притисок врз животната средина, нема да се постигне значаен резултат без зголемување на нивото на човековата еколошка култура, неговото еколошко образование и воспитување.

Заклучок

Врз основа на проучувањето на литературни, картографски, статистички и други извори, утврдив дека развојот на руската економија во целина зависи, пред сè, од економската состојба на нејзините федерални субјекти. Затоа, при планирањето на развојот на националната економија на земјата, не може да се игнорира улогата на внатрешната економија на нејзините поединечни региони.

Во согласност со горенаведеното, во текот на истражувањето открив дека Република Хакасија е првенствено суровина база за соседните региони. Уникатен по својата разновидност и комбинација Природни изворибеа основа за развој на такви индустрии како што се: ископување јаглен, шумарство, преработка на дрво и целулоза и хартија; производство на електрична енергија.

Генерално сметам дека целта е постигната.

Списоклитература

1. Атлас на руските железници.

2. Атлас на патишта во Русија, ЗНД и балтичките земји.

3. Атлас „Географија на Русија“

4.Атлас на Република Хакасија

5. „Географија на Русија“ Атлас за 8-9 одделение, Роскартографија, 2005 година.

6. Инфраструктура на руски региони, Комаров М.П. . - Санкт Петербург: Петар, 2006 година.

7. Русија во бројки 2011 година

8. Руски статистички годишник. 2012: Статистичка збирка/Росстат. - М., 2012 година.

9. Економски и географски карактеристики на железничката област: задача и упатства за работа на курсот/ Комп. Н.Б. Попова, Е.Ју. Никитина, Е.А. Гизунова. - Новосибирск: Издавачка куќа SGUPS, 2007 година.

10. Економска географија и регионални студии, Е.Н., Кузбожев, И.А. Козиева, М.Г., Клевцова, М., 2011 година.

11. Социо-економски заштитни механизми животната средина: тетратка прирачник / Yu. A. Mazhaisky, O. A. Zakharova. - Рјазан: Издавачка куќа 2005 година

12.http://www.r-19.ru/ официјална веб-страница на Република Какасија

13http://ru.wikipedia.org.

14. http://newsruss.ru/doc/

Објавено на Allbest.ru

...

Слични документи

    Сеопфатна проценка на регионот Брјанск земајќи ги предвид квантитативните методи. Анализа на природните, социјалните и секторските компоненти на економијата на територијата како основа за развој на „вертикални“ и „хоризонтални“ врски во поделбата на трудот и меѓуобластната интеграција.

    работа на курсот, додадена на 18.02.2012 година

    Тековната состојба на природните, социјалните и секторските компоненти на економијата на територијата како основа за развој на „вертикални“ и „хоризонтални“ врски. Проучување на територијалната распределба на производните сили во железничките области.

    работа на курсот, додадена на 11.12.2014 година

    Карактеристики на територијалната распределба на производните сили Ориолскиот регион, воспоставување на меѓуобласни и меѓуобласни транспортни и економски врски. Сегашната состојба на природните, социјалните и индустриските компоненти на економијата на овој регион.

    работа на курсот, додадена 12/04/2014

    Студија моментална состојбаприродни, социјални и секторски компоненти на економијата на Кемеровскиот регион. Економска проценка природни условии ресурси. Економски и транспортен комплексобласти. Анализа на еколошките проблеми на територијата.

    работа на курсот, додадена 09/11/2014

    Економска и географска локација. Историски начини на населување и економски развој. Население и работни ресурси. Функционална типологија на градовите. Природните услови и ресурси како еден од факторите економски развоји ТПК на Република Хакасија.

    апстракт, додаден на 19.02.2008 година

    Проценка на територијата на Република Куба и нејзиниот економски комплекс. Сеопфатни политички и географски карактеристики на територијата на државата, нејзината географска локација, политички систем, надворешната политикаи местото на државата на светската сцена.

    апстракт, додаден на 10.08.2014 година

    Економска и географска положба на Кабардино-Балкарска Република. Економска проценка на природните услови и ресурси. Населението и работните ресурси на републиката. Економско транспортен комплекс на територијата. Еколошки проблемирепублики.

    работа на курсот, додадена 09/08/2010

    Географска локација и природни услови на Република Полска. Територија, население, форма на владеење. Природни, водни, шумски и земјишни ресурси. Карактеристики на економијата на земјата. Индустрии, ниво на развој на земјоделството.

    презентација, додадена 25.04.2014

    Општ опис и економско-географска положба на регионот Липецк, проценка на природните услови и ресурси на оваа територија, население. Економскиот комплекс на гравитациониот регион: неговите заеднички начини на транспорт и главните еколошки проблеми.

    работа на курсот, додадена на 10.11.2013 година

    Предуслови за развој и локација на производството во Полска. Степен на обезбедување со минерални суровини, работна сила и други ресурси. Индустриска структура на производство. Структура на увоз и извоз на производи, насоки на надворешни економски односи.

Хакасија (Република Хакасија, хакирање. Khakas Respublikazy) е република во рамките на Руската Федерација, субјект на Руската Федерација.

Главен град е градот Абакан.

Се граничи со регионот Кемерово, територијата Краснојарск, Република Тива и Република Алтај.

Транспорт

Транспортната мрежа на републиката е претставена со патен, железнички и воздушен транспорт.

Автомобилски транспорт

Патната мрежа на републиката е најразвиена во нејзиниот центар, западно и југозападно, што е директно поврзано со локацијата на поголемите градови во републиката.

Федералниот автопат М54 минува низ Хакасија, кој во близина на главниот град се поврзува со автопатот А161, поврзувајќи го Абакан со Туван Ак-Довурак. Најразвиените делови од автопатиштата во Хакасија: Абакан - Сајаногорск; Абакан - Беја; Абакан - Абаза; Абакан - Сорск; Бомжово - Шира - Копјово; Копјово - Приискови.

Патиштата до други помали населби главно се претставени со земјени патишта, иако моментално се заменуваат со асфалтирани патишта.

Меѓуградскиот сообраќај се одвива до сите соседни региони: територијата Краснојарск (Краснојарск, Ачинск, Артјомовск), Тива (Кизил, Ак-Довурак), регионот Кемерово (Междуреченск, Новокузнецк), Територијата Алтај и Република Алтај (Бијск, Барнаул, Горно- Алтајск). Има и пораки за подолги растојанија - Новосибирск, Томск.

Меѓуградските комуникации се претставени со автобуси, газели со фиксна линија и приватни такси. Со отворањето на сезоната, оптоварувањето се зголемува на делниците од патиштата Абакан - Шира, Абакан - Сорск (до санаториум Тумани).

Железнички транспорт

Железницата Хакасија припаѓа на железницата Краснојарск (огранок Абакан). Вкупната должина на железницата е 663 км.

Железничката пруга минува низ речиси сите најзначајни населби во републиката. Има и електрифицирана железница (Абакан - Калтас) и нејзини неелектрифицирани делови (дизел влечење), кои го сочинуваат најголемиот дел од железниците во републиката; нема понатамошно патување: Тигеј - Копјово, Аскиз - Абаза, Бискамжа - Теја.

Главниот град е раскрсницата на републичките железници. Низ републиката сообраќаат 3 главни возови: локални возови: бр. 659/660 Абакан - Краснојарск (преку Ачинск); бр. 675/676 Абакан - Новокузнецк (преку Бискамжа); далечина: бр.67/68 Абакан - Москва-Јарославскаја(преку Ачинск, Омск, Екатеринбург, возовите го менуваат нумерирањето на станицата Ачинск-1);

Покрај тоа, од Абакан, во зависност од годишното време и денот во неделата, може да се користат приколки или привремени возови за да се стигне до Иркутск, Таишет, Томск, Адлер и Бишкек.

Делот на железницата Тигеј - Копјево (и понатаму - Ужур, Ачинск) е поврзувачка врска помеѓу две железнички артерии - Транссиб и Јужсиб (Таишет - Абакан - Новокузнецк - Артишта - Барнаул - Кулунда - Павлодар - Астана - Тобол - Картали - Магни - Дема) (слично на делот Сајанскаја - Ујар). Покрај Абакан, раскрсницата во републиката е и станицата Бискамжа. Градот Сајаногорск е поврзан со „големата“ железница преку станицата Камишта.

Воздушен транспорт

Во Хакасија има аеродром. И иако официјално не се наоѓа во селото Калинино, туку на 200 метри од него, жителите на главниот град и на републиката како целина генерално веруваат дека аеродромот Абакан се наоѓа во ова село.

Авиопревозот на патници и товар во Хакасија го врши CJSC Abakan - Avia, OJSC Vladivostok - Avia и OJSC Airport - Abakan. Летови се реализираат до Москва, Норилск, Краснојарск, Владивосток, Кизил.

Авионите што вршат транспорт се Tu и Airbus класа (особено Ту-204 и Ербас А320).

Во зависност од годишното време, летовите се вршат на југот на Русија и во земјите од одморалиштето.


Карактеристики на водата

водени транспортни мрежи на Република Хакасија

ЕНисеи - еден од најголемите рекиРусија, е главниот воден пат на Република Какасија, тече низ планинскиот регион Сајан долж Централното сибирско висорамнини и северносибирската низина.

Должината на реката од сливот на Малиот Јенисеј и Големиот Јенисеј е 3385 км. Просечниот пад на реката од извор до влив е 37 cm/km.

Под реката Алан-Артрас се наоѓа акумулацијата Сајано-Шушенскоје, ширината на акумулацијата се движи од 300 до 3000 m. Бреговите на акумулацијата се стрмни и составени од карпи. Максималната глава во хидроелектричниот комплекс Сајано-Шушенски е дизајнирана да биде 222 m. Хидроелектричниот комплекс не е опремен со пловни структури.

Под браната на ХЕ Сајано-Шушенскаја се наоѓа акумулацијата Мајнское, формирана од браната на ХЕ Мајнскаја, која е регулатор на гарантираните водни текови на реката Јенисеј во низводниот дел.Хидроелектричен комплекс Сајано-Шушенски. Хидроелектричниот комплекс Мајнски не е опремен со навигациски објекти, а навигацијата по акумулацијата не се спроведува.

Под градот Сајаногорск, Јенисеј тече по Басенот Минусинск, главното пристаништена реката Енисеј се наоѓа во Абакан, групата на претпријатија Минусинск-Абакан игра голема улога во формирањето на карго текови.

Речното пристаниште Абакан, кое се наоѓа на устието на каналот Рибаки, претоварува товар (јаглен, парче јаглен и минерални градежни материјали) од воден транспорт до железнички транспорт и од железнички до воден транспорт. Пристаништето е добро механизирано и има 4 лежајни:

1. чакал;

2. Градежни Материјали;

3. јаглероден;

4. база на имплементација на регионалниот оддел за лебни производи.

Вкупната должина на лежајната линија е 350 m. Длабочината на лежајните не е помала од загарантирана. Во зградата на брегот се сместени Поморскиот инспекторат на делот Минусинск и диспечерот на пристаништето на реката Абакан. За комуникација со бродови постои знак за повикување на радио станица VHF „АБАКАН“.

Во моментов, пристаништето има основни средства како што се:

1. Портални кранови од 5 до 27 тони, капацитет на подигање - 5 единици.

2. Затворен карго магацин со површина од 2000м2.

3. Водна кула 40 м3/час.

4. Блок од механички работилници.

5. Котлара со четири котли.

6. Вилушкари со капацитет на подигање до 5 тони - 2 единици.

7. Трактор Т-75-ед

Резервоарот Краснојарск е вештачка акумулација формирана како резултат на изградбата на браната на хидроцентралата Краснојарск и ги има следните параметри:

Должина, km –334

Ширина, км најголем - 10,5

Најмалата-1,2

Област на огледало, k m 2: на NPU-2000

Со UMO-1394

Корисен волумен на NPL, k m 3 -73,3

Бреговите на акумулацијата се претежно ридски со на места стрмни карпести падини. Горниот дел од акумулацијата е долг 54 километри. Од пристаништето Абакан до с Советската Какасија се наоѓа во зона на променлива задна вода и е плитка.

На нормално ниво на задна вода, преминот на бродот во зоната на променлива задна вода поминува преку поплавени острови, исчистени шуми, само по трасата оградена со пловечки знаци. Надвор од бродскиот канал, шумата не е исечена и претставува опасност за пловидбата.

Состојба на навигација во водната мрежа на Република Хакасија

Главната пловна река на територијата на Република Какасија е реката Јенисеј. Крајбрежни и пловечки превозситуација р. Yenisei обезбедува деноноќна навигација на бродови и ги исполнува државните стандарди за условите за навигација што се применуваат на внатрешните водни патишта на Русија. Знаците за напад на засолниште имаат рефлектирачка обвивка. Во зоната на променлив притисок од пристаништето Абакан до вливот на р. Во Туба, во зависност од нивото на водата, може да функционираат шеми за навигација со река или резервоари.

Воден транспорт на Република Какасија по категорија

№№ p\p

Име на садови.

Класа на брод

Електрана моќност КС.

Носивост тон.

Капацитет на патници

T\X „ФАЗА“

Завлекување

TX "133"

Завлекување

Т/Х „КАРБЕЈ“

Завлекување

T\X „ИЧТИЈАНДР“

Завлекување

Т/ X" AQUANAUT"

Нуркачки бот.

T/X"1420"

Нуркачки бот.

М/В „ЈАНТАР“

сервисно-административни

Т/В „Тургенев“

патник

М/В „Елден“

патник

Проект 16601 брод

товарот

На територијата на Република Хакасија НЕ постои товарна флота за товарење нафта