Каде се наоѓа Адамовиот мост? Опис и фотографија. Мостот Рама е неверојатна креација на природата или древен мегалит. По стапките на Рамајана

интересен геолошка карактеристика, познат како Адамовиот мост (или Адамовиот мост), може да се види во теснецот Палк, кој ја дели Шри Ланка од континентална Индија.

Адамовиот мост е синџир од островчиња и гребени, кои од вселената изгледаат како остатоци од антички премин меѓу Цејлон (како што се нарекувал островот Шри Ланка до 1972 година) и јужниот делполуострови на Хиндустан.

Каде е Адамовиот мост

Мостот „се поврзува“ (ако можам да кажам така) јужниот делИндија со северозападниот дел на Шри Ланка преку теснецот Палк.

Географски координати 9,086626, 79,569763

Како изгледа Адамовиот мост?

Растојанието помеѓу Индија и Шри Ланка е околу 100 километри. На копното, Адамовиот мост започнува од островот Памбан. Ова е парче земја која се протега на речиси 30 километри. Од страната на Шри Ланка, почетната точка на мостот е островот Манар. Се протега и на околу 30 км.

Од вселената јасно се гледа дека овој тесен истмус во античко време всушност ја поврзувал Шри Ланка со континентот. Како потврда, се дадени записи од локалните храмови, кои кажуваат дека до 15 век било можно да се стигне од Индија до Шри Ланка по копно. Меѓутоа, во 1480 година, за време на најмоќните бури и циклони, копнена патекабеше уништен. Да, и на бродските карти од 15 век, Адамовиот мост е прикажан како суво.

На овој моментАдамовиот мост има 103 плитки. Иако ова може да се тврди, бидејќи за време на периодичното покачување на нивото на морето, многу острови се под слој од метар вода. Методите за броење острови се исто така многу приближни. Користење на сателитски карти Google maps, изброивме околу 20 големи островипокрај Памбан и Манар.

Геологија

Морето во оваа област е прилично плитко, околу 1-10 метри. Присуството на гребени значително ја отежнува навигацијата овде. Само мал теснец Памбан помеѓу истоимениот остров и Индија може да се користи за минување на мали бродови.

Геолозите во 19 век изнесоа две главни теории за формирањето на Адамовиот мост.

Првиот сугерира дека се појавил во процесот на акреција и издигнување на земјата во оваа област.

Според вториот, се верува дека истмусот е резултат на одвојувањето на Шри Ланка од континентална Индија. Кревките варовнички гребени подоцна се претворија во големи правоаголни блокови, што доведе до верување дека станува збор за градба направена од човекот.

Историски информации

Мостот првпат се споменува во древниот индиски санскрит еп Рамајана. Таму се вика Рама Сету, што значи мост на Рама.

Морето што ги дели Индија и Шри Ланка се нарекува Сетусамудрам (во оригиналниот Сетусамудрам), што во превод значи „Море на мостот“.

Европејците првпат слушнале за тоа во средината на 9 век од Книгата за патишта и кралства од персискиот географ Ибн Хордадбе. Првото спомнување на ова место токму како Адамовиот мост датира од 1804 година. Некои извори го поврзуваат мостот со позната планинаШри Ланка - познатиот врв на Адам. Според легендата, Адам, протеран од Рајот, се симнал од планината и одел по копно од Шри Ланка до Индија, упатувајќи се кон Ева. Според тоа, транзицијата беше именувана по него.

Уште една легенда за Адамовиот мост

Браманите (хинду свештеничка каста) го нарекуваат Рама мост. Од епот „Рамајана“ произлегува дека изградбата на мостот била извршена под водство на императорот Рама. Згора на тоа, покрај луѓе, биле вклучени и мајмуни од таканаречената армија Ванара. Мостот бил изграден така што трупите на царот се преселиле во Шри Ланка за одлучувачка битка со Равана, злобниот крал на Ракшаса, кој ја киднапирал саканата на Рама, Сита.
Во епот, мостот се нарекува Сетубанданам, а ова име се користи и денес.

Моментална состојба и проблеми на Адамовиот мост

Големи морски бродови кои доаѓаат од запад кружат околу Шри Ланка за да стигнат источните бреговиИндија. Ова е повеќе од 800 километри и околу 30 часа време.

Индиските власти развија проект за продлабочување на дел од теснецот во близина на Адамовиот мост. Но, многу луѓе и организации се противат на таквата градба. Главниот акцент е на фактот дека Адамовиот мост е опишан во Рамајана и има одлична религиозно значење. Покрај тоа, постои загриженост за влијанието на багерот врз екологијата и морскиот екосистем на областа. Опозицијата тврди дека не е направено соодветно научно истражување за реализација на овој проект. Затоа, додека проектот останува нереализиран.

Адамовиот мост во туризмот

За туристите има двочасовни патувања со брод на чамци кои поаѓаат од крајбрежниот град Талаиманар од Шри Ланка. Вреди да се одбележи дека бродовите на морнарицата на Шри Ланка се користат за прошетки. Вообичаено на бродот се сместени 8 туристи и 2 придружни членови на екипажот. Прошетките се прават од 7-00 до 16-00 часот.

И порано беше можно да се стигне од Индија до Шри Ланка со воз.

Со воз од Индија до Шри Ланка

Паралелно со островите на Адамовиот мост се наоѓаше железнички премин со траект. Таа ги поврза градовите Данушкоди во Индија со Талаиманар во Шри Ланка. За време на Британска колонизацијарегионот, овој премин бил дел од индоцејлонската железница. можеше да купи железнички билетод Ченаи (Индија) до Коломбо (Шри Ланка).

Патувањето беше со железница од Ченаи до островот Памбан, потоа со траект до Талаиманар, а потоа повторно со железница до Коломбо. Но, во 1964 година, циклон целосно го уништи Данушкоди и железницата премин на траектпрестана да постои.

1. На еден од бреговите на Адамовиот мост се наоѓа границата меѓу Индија и Шри Ланка. Оваа граница е меѓу најкратките копнени граници во светот.
2. Досега научниците се расправаат дали Адамовиот мост е природна формација или е дело на човекот.
3. Тие велат дека дури и сега можете да одите од Шри Ланка до Индија по мостот Адам, периодично да се фрлате во вода до половината.

Видео за мостот на Адам

Видеото го кажува тоа Железничкасè уште постои паралелно со мостот, но не се гледа од сателитот, па да се сомневаме во тоа. Сè друго е сосема достојно за вашето внимание.

ВО последните годиниСведоци сме на неверојатен парадокс: науката, која традиционално не верува во Бог, добива се повеќе докази дека религиозните наративи не се бајки, туку вистинска приказна. Доволно е да се потсетиме на Адамовиот мост што ги поврзува бреговите на ... Индија и Шри Ланка!

Протерани од рајот

На сите им е познато библиска приказнаАдам и Ева. Откако го пробале забранетото овошје и со тоа го налутиле Господ Бог, првите луѓе биле протерани од Рајот како казна. Уште една религиозна приказна? Меѓутоа, сè повеќе научници се склони да веруваат дека Рајот всушност постоел, а Адам и Ева биле вистински историски ликови.

Моментално античка градбае низа од плитки и корални острови, на некои места поврзани со песочна плунка, која се наоѓа во теснецот Полк, помеѓу островот Шри Ланка и полуостровот Хиндустан. Должината на мостот е околу 50 километри. Поголемиот дел од него сега е под вода на длабочина од околу 1-1,25 m и видете ја целата величественост античка градбаможно само од птичја перспектива или од воздушно фотографирање.

Серија снимки од вселената направени од НАСА од сателити и шатлови во 1960-тите и 2000-тите јасно ги покажуваат урнатините на грандиозна вештачка структура што се појавува под водите индиски Океан. Но според стариот англиски, португалски и арапски морски картипред околу 600 години, мостот се издигнал над морското ниво, бил широк неколку метри и се користел за пешачка комуникација помеѓу Индија и Шри Ланка. Меѓутоа, во 1480 година, како резултат на силен земјотрес и последователно цунами, мостот бил уништен, а океанските бранови ги сокриле неговите остатоци.

Армија на луѓе и мајмуни

Денес, малкумина се сомневаат во самиот факт на постоењето на Адамовиот мост. Главната контроверзност се вртеше околу тоа дали ова е структура направена од човекот или природна формација.

Се чини дека таква гигантска градба во средината на океанскиот теснец не може да се изгради од човечка рака, дури и со употреба на модерна градежна опрема и материјали. Значи, нема што да се расправа: „Адамовиот мост“ е природна геолошка формација. Сепак, не се толку едноставно.

Малкумина знаат дека името „Адамовиот мост“ е релативно младо. Претходно оваа градба беше наречена „Мостот на Рама“. Првото спомнување за него може да се најде во древниот индиски еп „Рамајана“, чие создавање е датирано од современите научници од 6 или дури 7 век. п.н.е.

Според епот, мостот што ги поврзува Индија и Шри Ланка е изграден по наредба на легендарниот антички индиски крал Рама, кој е седмиот аватар (инкарнација) на врховното хинду божество Вишну. Хиндусите и многу современи научници сметаат дека Рама е вистинска историска личност, крал кој владеел со поголемиот дел од модерна Индија пред околу 1,2 милиони години.

Според легендата, Рама еднаш требало да ја пренесе својата војска на островот Шри Ланка за да се бори против војската на кралот на демонот Равана. И му нареди на Нала, синот на легендарниот божествен архитект Вишвакарман, да изгради огромен мост низ целиот теснец. Интересно, не само луѓе учествуваа во изградбата на оваа џиновска градба - поданиците на индискиот крал, туку и неговите сојузници - армијата мајмуни предводена од кралот мајмуни Хануман. Рамајана вели дека Хануман „пукал“ молња од својот стап во џин крајбрежни карпи, по што се срушиле токму на местото што било потребно, и станале темел на идниот мост. Денес, таквата „прекрасна“ технологија ќе изненади малку луѓе - таа е многу слична на контролираните експлозии. Покрај тоа, во Рамајана има индиции за други технологии кои сè уште не ни се достапни, а кои беа користени за време на оваа грандиозна градба.

Патем, еве уште еден аргумент во полза на вештачкиот Адамовиот мост: според радиокарбонската анализа спроведена од професорот Рамасами од Универзитетот во Бхаратидасан, староста на геолошките карпи што се наоѓаат во основата на структурата се совпаѓа временски со периодот опишан во Рамајана.

Мост или канал?

Адамовиот мост низ целата поморска историја на нашата цивилизација беше ужасна пречка за трговските бродови. За да го „заобиколат“, бродовите се принудени да направат заобиколен пат од 780 километри, заобиколувајќи ја Шри Ланка. Во далечната 1860 година, британскиот командант Тејлор предложи да се изгради бродски канал помеѓу Шри Ланка и Индија - ова на морнарите ќе им заштеди најмалку 30 часа време, а да не зборуваме за тони гориво. Само речиси еден век подоцна, во 1955 година, Џавахарлал Нехру реши да го преземе овој грандиозен план. Но, само неодамна владата на Индија го одобри проектот за каналот, а корпорацијата Сетусамудрам започна со копање.

Но, неочекувано грандиозен проектимаше противници кои се залагаа за зачувување на мостот. Тие тврдат дека „Мостот Рама“ е античко светилиште, чие уништување е еднакво на уништување на големото наследство на древните со свои раце. И всушност: нема толку многу споменици оставени од човештвото кои се стари повеќе од милион години ...

Адамовиот мост или мостот Рама е синџир од плитки води и корални островчиња долг 48 километри што ја поврзува Индија со островот Шри Ланка ( поранешно име- Цејлон). Индијците денес и порано сметаат дека Адамовиот мост е вештачка градба. Ја изградил Рама во античко време, за локални жителимостот се почитува како свето место.

Во областа на Адамовиот мост помеѓу островчињата, има неверојатен пораст на морското дно од длабочина од 10-12 на 1-0,5 метри. Така, мостот може да се оди пеш, додека е во вода до половината. необичен мостима должина од 30 километри. Се протегаше од островот Рамесварам (во превод местото на Бог Рама) до југозападниот брегИндија до островот Манар на брегот на Шри Ланка.

18 км југоисточно од Рамесварам на песок плукаатво античко време постоел град Данушкоди. Целосно беше уништен од циклон во 1964 година. По дивеењето на елементите, само еден храм остана недопрен. Во негова близина му се предадоа непријателите на Рама. Според некои извештаи, во областа на песочната плунка на дното се наоѓа друг храм, за кој информации не стигнале до наше време. Од ова место започнува Адамовиот мост (или мостот на Рама).

Спорови за историјата на Адамовиот мост

Дебатата за тоа дали мостот е вештачки или природен се разгоре со полна сила во 2001 година. Тогаш владата на Индија одлучи да го уништи Адамовиот мост и да го направи пловен теснецот Полк. Ова ќе заштеди околу 30 часа пловење околу островите (околу 400 км.).

Пловниот канал овде бил предложен да се изгради во 1850 година од англискиот командант Тејлор.Во 1955 година Џевахарлал Нехру сакал да го спроведе истиот план. Сепак свети местаБеше неетички да се уништи неговиот народ, па Врховниот суд на Индија изјави дека нема историски докази за изградбата на античкиот мост од Рама. Рамајана, иако света книга за Индијанците, не била земена предвид.

Помош од меѓународната заедница

На 27 март 2007 година, група граѓански организации од целиот свет ја започнаа кампањата SaveRamSethu (Спасете го мостот на Рама) за спас на Адамовиот мост. 27 март се смета за роденден на Рама. За луѓето во Индија, мостот Рама е вистински доказ за нивното античка историјаи културата, и уништувањето и изградбата би допреле до чувствата на милиони верници.

Противниците на изградбата на каналот рекоа дека ако се уништи Адамовиот мост, тоа ќе влијае на целиот екосистем на областа. Североисточно од мостот се наоѓа опасниот залив Полски со циклони и бури. На југозапад се наоѓа мирниот залив Манара со кристално чисти води. Адамовиот мост ги дели овие два сосема различни заливи и ги ублажува тешките ефекти на елементите.

Според научниците, цунамито во 2004 година, кое ја погоди Индија и однесе илјадници животи, беше сериозно ослабено од мостот Рама. Во спротивно ќе имаше многу повеќе жртви. Петицијата SaveRamSethu беше поддржана од илјадници луѓе.

Бранителите на Адамовиот мост предложија друга опција за изградба на пловен канал без уништување на античката градба. Можете да го ископате песочна лентаво близина на индиското село Мандапам. Дали аргументите на екологистите ќе ги слушнат индиските власти не е познато. Меѓутоа, во 2007 година Мадрас висок суддонесе решение во кое се наведува дека Адамовиот мост е вештачка структура.

Доказ за реалноста на изградбата на антички мост

Фотографиите направени во раните 2000-ти од НАСА ја зголемија жештината на контроверзноста. На фотографијата јасно се гледа вистинскиот мост, иако претставници на НАСА рекоа дека не е коректно од сликите да се суди за староста и потеклото на синџирот острови. Индискиот весник HindustanTimes не се засрами и објави дека сликите на НАСА ја докажуваат реалноста на индиските легенди.

Преживеаниот дел од мостот на Рама (или мостот на Адам)

Геолошкиот институт на Индија (GSI) спроведе студија за структурата на Адамовиот мост. Темелно беа проучени примероци од почва, за што беа ископани 100 бунари во областа на мостот. Спроведе магнетно скенирање. Студијата откри дека подводниот гребен што го формира мостот со ширина од 1,6 до 4 километри не можел да настане природно.

Резултати од истражувањето

Подводниот гребен е акумулација на камења, песок и корали. .Карпите со димензии 1,5х2,5 метри се претежно со правилна форма, се состојат од варовник.Оваа тумба лежи на морски песок, дебелина од 3 до 5 метри. и дури откако ќе почне цврсто тло. Тоа е присуството на песок под камењата што укажува на вештачкиот изглед на Адамовиот мост, бидејќи тие се јасно поставени на врвот на песочната почва.

Научниците открија дека овој дел од земјината платформа не се издигнал како резултат на никакви геолошки процеси и е брана. Во бунарите, истражувачите пронајдоа хомоген материјал - варовник. Зборува и наредената природа на ѕидањето вештачко потекломост. Некој ги донесе камењата и ги положи во браната.

Мислењата на научниците се разликуваа во одредувањето на староста и начинот на потекло на мостот. Историјата одново и одново докажува дека вистината често се крие зад неа. На крајот на краиштата, Хајнрих Шлиман му верувал на Хомер и ја нашол античката Троја, спротивно на мислењето на повеќето научници.

Историја на античкиот мост

Мостот на Рама (RamasetuSetu или Setubandha) е исто така преведен од санскрит како вештачки насип. Во античките текстови и во Рамајана мистична зградасе нарекува Света насип и како мост на Нала, а во една верзија на Рамајана, оваа Света патека се споменува во цело поглавје. Спомнувањето на изградбата на мостот Рама се наоѓа и во индиските свети книги - Пуранас и во Махабхарата.

Во атласот на Шварцберг (на стр. 38) од периодот 1290-1390 н.е., на картата на Индија, Адамовиот мост се нарекува Сетубанда (Вештачки насип). За многу векови антички мостим бил добро познат на патниците и географите. Дури и големиот Марко Поло го опиша Адамовиот мост во својата книга IL MILIONE.

Според информациите од старите карти, до 1480 година, мостот Рама бил пешачки и луѓето пешачеле преку него од Индија до Шри Ланка, што е потврдено античка картаПтоломеј. Подоцна, Адамовиот мост беше уништен од цунами и земјотреси. Како резултат на тоа, мостот потонал околу 1 метар под водата, а на едно место мостот дури формирал празнина, која сега може да се надмине само со пливање.

Локалните жители отсекогаш ја нарекувале античката градба мост на Рама. Британците, кои ја зазедоа Индија, раскажаа за друго име на мостот. Адамовиот мост е името дадено на мостот од муслиманите. Според арапските легенди, кога Адам бил протеран од рајот, Бог го населил на островот Цејлон (денешна Шри Ланка). На плиткото на мостот, Адам успеал да премине на копното, упатувајќи се кон Ева.

Интервенција со поголема моќност?

И покрај протестите на населението и јавноста, фирмата Сетусамудрам реши да започне со работа на изградбата на идниот канал. Но, од непознати причини, голем број багери за багер беа вратени поради кршење. Искршени се и забите на градежните корпи. Неочекувано за тој период од годината, се појави силна бура и ги растера бродовите, спречувајќи ги градежниците да работат. Според верните Хиндуси, ова е Хануман, кралот мајмун, кој ја заштитил својата креација од уништување.

Погледнете го документарниот филм „Мостот на Рама“

Од циклусот „Тајните на нашата планета“
Ако летате над морето помеѓу Индија и Шри Ланка (Цејлон), тогаш во одреден момент можете да забележите чудна гребенка сместена буквално на самата површина, која, малку криви, ги поврзува островот и континентот. Муслиманите го нарекуваат овој песок мост на Адам, а Хиндусите - мост на Рама.

Чуден гребен
Муслиманското име се должи на тоа што следбениците на оваа религија веруваат дека Адам, протеран од рајот, се симнал на земјата во Цејлон. И на континентот, во Индија, го премина овој чуден јаток, толку многу како мост.

Хиндусите дури веруваат дека ова е навистина вештачки мост, изграден во античко време по наредба на императорот Рама од армија мајмуни предводени од Хануман. Според Рамајана, Нала, синот на легендарниот божествен архитект Вишвакарман, ја надгледувал изградбата, а војниците на Рама преминале преку овој мост во Шри Ланка за да се борат со неговиот владетел, демонот Равана, кој ја киднапирал саканата Сита на Рама.

На арапските средновековни карти е означен како вистински мост кој се издига над водата, по кој секој можел да помине од Индија до Цејлон. Ситуацијата се променила во 1480 година, кога како последица на силниот земјотрес и најсилната бура што следела, мостот потонал и бил делумно уништен. Сепак, Португалците и Британците сепак го означиле на мапите како вештачка градба, брана или мост.

Должината на мостот е речиси 50 километри, неговата ширина варира од околу 1,5 до 4 километри, длабочината на морското дно околу структурата е 10-12 метри. Повеќетотоа е скриено од вода, понекогаш на длабочина од повеќе од еден метар. Така и сега е сосема можно да се оди по него од почеток до крај, или талкајќи по каменото платно до колена во вода, или подлабоко до половината и многу повеќе.

Единствената голема пречка е таканаречениот премин Памбас помеѓу островот Рамесвар и Рамнад Поинт, кој е достапен за малите трговски бродови. Малкумината патници кои ќе се решат да направат таква транзиција мора да ги искористат сите свои пливачки вештини овде. За оние кои не се силни во ова, подобро е воопшто да не чекорат по мостот - силна струја низ Памбас се стреми да ги сруши смелите на отворено море.

проклет канал
Големите бродови се уште се принудени да пловат околу Шри Ланка, за што се потребни дополнителни 800 километри, што е 30 часа патување. За да се реши овој проблем, во далечната 1850 година, англискиот командант Тејлор предложи да се повлече канал преку мостот Рама. Во 1955 година, Џавахарлал Нехру сакаше да го спроведе овој план. Бидејќи е некако неетички да се уништуваат светите места на сопствениот народ, владата на земјата врховен судИндија изјави дека нема историски докази за изградбата на мостот од Рама. Иако Рамајана е света книга, таа некако не се брои.

Но, вистинските страсти за изградбата на каналот се разгореа веќе во 21 век, кога за ова беше формирана корпорацијата Сетуса Мудрам. Таа дури и започнала со градежни работи на местото на идниот канал, но од непознати причини дел од багерите биле вратени на пристаништето поради скршеници, вклучително и заби од кофа. Неочекувано невреме ги растури пловните објекти вклучени во изградбата и не дозволи работата да продолжи. Хинду верниците веднаш изјавија дека кралот на мајмуните Хануман го чувал неговото создание.

На 27 март 2007 година, токму на роденденот на Рама, група меѓународни јавни организации ја започнаа кампањата Save Ram Sethu - Save Rama's Bridge. Бидејќи за Хиндусите мостот Рама е жив доказ за нивната античка историја, изградбата што започна ги допре чувствата на милиони верници. Активистите на кампањата рекоа и дека уништувањето на мостот ќе го уништи целиот локален екосистем. Навистина, североисточно од мостот се наоѓа бурниот и опасен Полк теснец со неговите бури и циклони, а на југозапад е мирниот залив Манара со најчиста водасмарагд боја.

Мостот Рама ги раздвојува и ги ублажува страшните последици од циклоните и цунамито. Така, според научниците, цунамито што ја погоди Индија во 2004 година и однесе десетици илјади животи беше значително ослабено од мостот Рама. Без оваа древна „брана“ можеше да има многу повеќе жртви. Прогласот Save Ram Sethu беше потпишан од илјадници луѓе. Бранителите на мостот предлагаат да се прифати алтернативен проект: да се ископа канал низ голема песочна брега во близина на селото Мандапам. Дали тие ќе бидат слушнати од индиската влада останува да видиме.

Фактите покажуваат: мостот е вештачки направен
На многу начини, веќе сме навикнати на фактот дека зад легендите и митовите често се крие реалноста и одамна свртените страници од минатото на нашата планета. Сепак, сликите што НАСА ги објави пред неколку години ги изненадија дури и жителите на Шри Ланка и Индија.

На нив, со сета јасност што ја дава современата фотографска опрема, видлив е вистински мост меѓу континентот и Цејлон. По објавувањето на сликите на НАСА, индискиот весник Hindustan Times објави дека снимките добиени од американските сателити се доказ за реалноста на индиските легенди и дека настаните раскажани од Рамајана, вклучително и изградбата на мостот Рама, навистина се случиле.

Сепак, НАСА избра да се дистанцира од какви било конкретни изјави. Да, сателитските фотографии јасно ја покажуваат неверојатната геоморфологија на областа. Но, НАСА вели дека „далечинските снимки од орбитата сами по себе не можат да дадат конкретни информации за потеклото или староста на синџирот на островот и не можат да ја одредат човечката вклученост во потеклото на објектот“.

Но, податоците што ни овозможуваат да го процениме ова ги доби Геолошкиот институт на Индија 6SI. Нејзините специјалисти ја испитаа целата структура на мостот Рама. Во и околу мостот беа пробиени 100 дупнатини, а примероците од почвата беа внимателно проучувани. Беа направени магнетни и батиметриски скенови. Како резултат на тоа, беше откриено дека низок подводен гребен (мост) е јасна аномалија, бидејќи се појавува на дното сосема неочекувано.

Гребенот е грозд од камења со димензии 1,5x2,5 метри во правилна форма, составена од варовник, песок и корали. Овие камења лежат на морскиот песок, кој е дебел од 3 до 5 метри. И само под песокот започнува цврста камена почва. Присуството на слободен песок под карпите очигледно укажува дека гребенот не е природна формација, туку поставен на врвот на песочна почва. Некои од камењата се толку лесни што можат да лебдат по вода.

Исто така, беше откриено дека овие копнени површини не се издигнале како резултат на какви било геолошки процеси и повеќе личат на брана. Во бунарите е пронајден хомоген материјал, варовник. Праволиниската и уредна природа на поставувањето сведочи и за тоа дека овие камења ги донел некој и ги положил во браната.

Изгледа чудно, се разбира, што мостот има едноставно преголема ширина за преминување на трупи и сè друго. Но, тоа е според денешните стандарди. Еве што вели Александар Волков, режисерот на филмот од 2009 година документарен филм„Мостот на Рама“:

Легендите велат дека бил изграден од мајмуни воини кои биле со огромен раст. Па дури и се обидовме да илустрираме во филмот дека висината на овие џинови е - нема да верувате - 8 метри! Но, гледајќи го овој мост, вие неволно почнувате да верувате во него - нема смисла да изградите таква ширина за вас и за мене. Но, за луѓето кои се високи осум метри, а во исто време имаат некакво оружје, веројатно се појавува логика во ширината на овој мост.

Во принцип, има многу прашања, се разбира, многу. Едно такво прашање е староста на мостот. Врз основа на легендите, некои хинду теолози велат дека мостот на Рама е стар милион години, други даваат поскромна старост - 20 илјади години. Западните истражувачи-алтернативи изнесоа навистина радикална верзија - 17 милиони години. Дури и индиската академска наука се поклони да го реши проблемот и понуди своја верзија - 3500 години, очигледно поврзувајќи го градежништвото со ариевското освојување на Индија. Меѓутоа, со многу нејаснотии, очигледно е дека мостот Рама е навистина вештачка, вештачка структура. Студиите спроведени од GSI, се осмелувам да верувам, убедливо го докажаа тоа.

Најмногу од сè, луѓето не се загрижени за тоа каде се наоѓа Адамовиот мост. Дали е ова вистински мост или љубопитност на природата? Тоа е она што ги возбудува умовите на уфолозите, окултистите и доста сериозните научници. А ако браната е создадена од човекот, тогаш се поставува следното прашање: „Кој ја создал?“. Во написот ќе го проучуваме овој проблем.

Зошто мостот се нарекува така - Адам, или Рама (во хиндуизмот) - припаѓа на царството на легендите. Кога и како е уништен преминот е утврдено од науката. Каде се наоѓа Адамовиот мост може да се види на мапи и слики од вселената. Сега се решава судбината на оваа природна или вештачка формација. Сопственици морски садовисе залагаат за продлабочување на преминот за премин низ него големи бродови. Бурно протестираат еколозите. На крајот на краиштата, цунамито од 2004 година беше ослабено на брегот на Индија и Шри Ланка токму поради синџирот на острови. На еколозите во нивната борба за заштита на мостот Рама им помагаат Хиндусите. На крајот на краиштата, оваа брана служи како потврда за нивната античка историја. Но, да го разгледаме проблемот сложено.

Каде се наоѓа Адамовиот мост?

Научните публикации ја опишуваат оваа атракција како група островчиња и гребени, кои се протегаат во синџир од Памбан (друго име за Рамешварам) во државата Тамилнаду во југозападна Индија до Манар на северот на островот-република Шри Ланка. Оваа формација оди речиси право, само малку криви, речиси педесет километри. Ширината на мостот се движи од еден и пол до четири километри. Помеѓу островите, длабочината на морето е околу половина метар, на некои места и малку повеќе. Така, ако сакате, можете да одите речиси до крај (поточно четириесет километри), талкајќи во водата или до колена или до половината. Единствената голема пречка е теснецот Памбас. Се наоѓа помеѓу Кејп Рамнад и островот Рамесвар. Теснецот не е многу длабок и е достапен само за премин не големи бродови. Не треба да ја тестирате вашата вештина и издржливост и да го надминете Памбас со пливање. Теснецот не е широк, но силна струја носи такви безобѕирни смелови во морето.

Зошто преминот помеѓу Индија и Шри Ланка е т.н.

За христијанските и муслиманските морнари ова е Адамовиот мост. „Мостот на Рама“ е името дадено на синџирот островчиња и гребени од верните Хиндуси. Зошто? Ова се објаснува со две легенди. Верниците на Библијата веруваат дека приказната опишана во Книгата Битие се случила над островот Цејлон. Бог ги избркал Адам и Ева од неговиот рај и тие се нашле во ни помалку ни повеќе прекрасно место. Создателот на универзумот го смести човекот во Цејлон. И затоа постои планина наречена Адамовиот врв. Бог ја донесе Ева во Индија. И преку мостот, Адам преминал на копното. Таму првиот пар повторно се обедини и ја насели целата земја со своите потомци. Затоа, мостот се нарекува Адамов. Според Хиндусите, браната била изградена во античко време од армија џиновски мајмуни предводени од Хануман. Демонот Равана ја киднапирал саканата Сита на Рама и побегнал со неа во Цејлон. Божествениот император наредил да се изгради мост што го поврзува Хиндустан со островот. Работата ја надгледуваше синот на богот Вишвакарман Нал. На оваа брана, армија мајмуни преминала во Цејлон и се борела со демонот. Сите овие настани се опишани во хинду-епот Рамајана.

Што велат фактите?

На стари мапиПортугалските и арапските морепловци го прикажуваат вистинскиот мост на Адам. Шри Ланка и полуостровот Хиндустан биле поврзани со пешачка патека до крајот на петнаесеттиот век. Дури и патници и колички влечени коњи го следеа овој мост. Но, во 1480 година, на овие места се случи силен земјотрес. Дното на морето малку потона. И најсилното невреме што започна по земјотресот ги однесе островите и плукањата што поминаа под вода. За жал, ова не беше последниот удар на елементите. Во 1964 година, моќен циклон целосно го уништи градот Данушкоди, кој се наоѓаше на песочна плунка осумнаесет километри југоисточно од Рамешварама. Преживеал само храмот на Котандарасвами. Според Рамајана, на ова место Рама заробил некои од неговите непријатели. И недалеку на дното на морето е уште еден храм, чиј датум на изградба не е зачуван. Од Котандарасвами официјално започнува мостот Рама.

Туристичка атракција

Во близина на островчињата нема ништо посебно. Тие се составени од скаменети корали, пресуван песок и магматски карпи. Ова им овозможи на научниците да тврдат дека мостот Рама е само остаток од гребен, како и многу атоли во тропските и екваторијалните ширини на океанот. Многу поинтересно е да се размислува за оваа привлечност од воздух, на пример. Адамовиот мост, на фотографијата јасно го покажува ова, изгледа како вештачки направен. Плиткото е совршено видливо, а се чини дека браната непрекинато се протега над водата. Поради географската ширина од неколку километри, мостот Рама е видлив дури и од вселената. А сликите направени од НАСА пред неколку години фрлаат светлина врз потеклото на чудната тумба. Случајно да ги проучува Рамаовиот мост и Индискиот геолошки институт. Нејзините специјалисти ископале голем број бунари и земале примероци од карпи. Покрај тоа, на некои места помеѓу копното и островите, тоа е можно транспортна врска. Преку Памбанскиот Залив изграден ја поврзува копното на Индија со истоимениот остров.

Кој го изградил Адамовиот мост?

За жал, ова прашање е сè уште отворено. Иако сè повеќе луѓеимаат тенденција да мислат дека оваа брана е од вештачко потекло. Но, дали е тоа антропогено? Впрочем, староста на оваа структура (ако имаме право да ја наречеме така) е сосема солидна. Некои ѝ даваат на браната неколку милиони години! Каква цивилизација би можела да изгради мост кога не постоел хомо сапиенс како биолошки вид? Можеме ли да претпоставиме дека мостот е изграден од вонземјани? Но, ако некоја високоорганизирана заедница успеала да помине толку километри, измерени во светлосни години, за да стигне до Земјата, зарем не изгледа чудно што им требало да изградат брана од камења за да надминат педесет километри? Дали е поразумно да се смета дека староста на мостот е околу три до пет илјади години, а неговите градители се претставници на неолитската цивилизација?

Аргументи за природно потекло

Адамовиот мост е синџир од острови. Можно е, па дури и најверојатно, островот Цејлон (сега Шри Ланка) да бил дел од Евроазија во античко време. Пред милиони години, под влијание на движењето на геолошките плочи, започна формирањето на теснецот. Дното потона (како што се случи веќе за време на земјотресот од 1480 година) и само острови останаа на местото на поранешниот истмус. Во топлото тропско море околу нив се зголеми корални гребени, а струјата донесе песок. Од ова се формирале долги плетенки кои луѓето ги користеле до крајот на петнаесеттиот век за да стигнат до Цејлон.

Аргументи во корист на вештачко потекло

Воздушните снимки покажуваат колку е сино морето околу мостот Рама. Длабочината таму е значителна - околу десет до петнаесет метри. Ако претпоставиме дека Адамовиот мост е остаток од истмус, тогаш не е јасно каде отишол остатокот од континенталниот гребен. Овој гребен се појавува на длабочина сосема неочекувано и, според тоа, е јасно Да, звукот покажа дека мостот е составен од песок и корали. Но, на крајот на краиштата, меѓу градежниот материјал има и камења, како и на некои места варовник. Покрај тоа, студиите открија јасна форма на ѕидање. Карпите со јасна форма се два и пол метри на еден и пол. Овие камења се поставени на врвот на слој од песок - и ова е најочигледниот доказ за вештачкото потекло на насипот.

наоди на НАСА

Слики од оваа реномирана американска агенција за истражување на вселената се прелеа на мистеријата на мостот повеќе светлинаотколку коментарите на неговите експерти. Фотографијата е направена од сателит кој орбитира со максимална експанзија. Гледајќи ја сликата, невозможно е да се претпостави дека сето ова е љубопитност на природата. Но, заклучокот на експертите на НАСА го остава отворено прашањето: „Сликата на овој објект добиена со далечинско набљудување од орбитата не може да даде конкретни информации за неговата старост и потекло“. Така, Адамовиот мост останува мистерија на нашето време.

Борбата за зачувување на знаменитостите

Не е важно дали оваа тумба е вештачка или природна, но многу ја попречува навигацијата. Бродовите треба да направат заобиколен пат од четиристотини километри за да стигнат од јужниот дел на Хиндустан до Цејлон. Назад во деветнаесеттиот век, Британците го покренаа прашањето за проширување на теснецот Памба за премин на големи бродови. Во педесеттите, дури и владата на Д. Нехру одлучи да го елиминира Адамовиот мост. Но, џиновската бура ги уништи сите технички зафати на работата. Сега, не само браманите сега го поддржуваат спасот на мостот Рама, тврдејќи дека тоа е доказ за сè што е опишано во Рамајана. Еколозите се залагаат и за безбедноста на синџирот острови. На крајот на краиштата, овој насип, сметаат тие, го ублажува ефектот на цунамито и големите бури на двата брега.