Потеклото на името на островот е Порторико. Потекло на името на островот Евбеја

Содржина на страницата

Франц Јозеф Ленд е откриена на 30 август 1873 година.

Архипелагот, кој е откриен пред 144 години, денес е северното јато национален парк„Руски Арктик“.

Вреди да се одбележи дека австроунгарската експедиција на бродот „Адмирал Тегетхоф“, која ја предводеа поручникот на австриската морнарица Карл Вејпрехт и поручникот на австриската армија Јулиус Пајер, првично не беше насочена кон земјата Франц Јозеф, туку кон исток. . Целта на експедицијата, која започна на 13 јуни 1872 година во Германија, беше истражување и развој Североисточен премин, под поволни услови на мраз, требаше да помине Адмирал Тегетхоф во Беринговиот теснеци вратете се преку него.

Но, Арктикот диктира свои правила: веќе на 22 август, северно од Новаја Землија, бродот беше фатен во мраз, а обидите на експедицијата да се ослободи од леденото заробеништво беа неуспешни. Адмиралот Тегетхоф се движеше низ целата поларна ноќ, прво на североисток, а потоа на северозапад. Но, дури и со доаѓањето на пролетта, а потоа и летото 1873 година, екипажот не успеа да го ослободи бродот, иако три и пол месеци мразот беше пилен, боцкан, па дури и разнесен. На 25 август заврши поларниот ден. Се наближуваше второто принудно зимување, во расположението на членовите на експедицијата доминираше очај и тешко разочарување.

Но, судбината и донесе изненадување на експедицијата Пајер-Вајпрехт: на 30 август на хоризонтот се појави земја, која Јулиус Пајер подоцна ја опиша во својата книга како „сурова карпести планини“ и „убава алпска земја“. Тоа беа карпите, кои подоцна го добија името Кејп Тегетоф на островот Гал. Сепак, истражувачите успеаја да стапнат на архипелагот дури на 1 ноември. Островот, на кој се случи првото слетување, го доби името Вилчек - во чест на австрискиот гроф Ханс Вилчек, кој ја финансираше експедицијата.

Вака Јулиус Пајер го опиша првото слетување: „Нашата радост од посетата на земјата беше толку голема што сè што најдовме овде предизвика незаслужено задоволство кај нас. (..) Се восхитувавме на најобичните форми и контури. Првото прашање што не интересираше беше геолошка структураземјата. Се покажа дека карпата е составена од колонообразен долерит. Вегетацијата беше неописливо сиромашна. Се чинеше дека се состои од само неколку лишаи. (..) Земјата изгледаше лишена од живот“.

Во пролетта 1874 година, Џулиус Пајер, со дел од тимот, направи рути со санки долж архипелагот, долг околу 450 милји. Така, меѓу другото, откриени и именувани се островите Винер Нојштад, Вилчек Ланд, Рудолф Ленд, Теснецот на Австрискиот канал.

Вкупно, експедицијата траеше 820 дена. Истражувачите, покрај откривањето на архипелагот, добиле податоци од областа на геологијата, глациологијата, климата, флората и фауната на островите.

Франц Јозеф Ленд на многумина им е познат по песните на Јуриј Визбор, кој патувал насекаде северните морињаод Мурманск до Чукотка и понатаму по Далечниот Исток!
И вреди, бидејќи Франц Јозеф Ленд (скратено - FJL) соборува многу руски и светски рекорди: има најмногу северна точкаостровска земја на Русија, најблиската земја до Северниот пол, најсеверната гранична станица на Руската Федерација, најсеверната пошта и најсеверниот аеродром во светот, најсеверниот театар на воените операции во Патриотска војна, најекстремниот од нашите острови!
И оваа листа може да се продолжи долго време!
И, секако, најсеверниот православен крст - на нашите херои, истражувачи и патници кои без да ги штедат своите животи ги проширија границите на нашата безгранична Татковина!

Географија: островска точка: Кејп Флигели на островот Рудолф во архипелагот Франц Јозеф Земјата се наоѓа на север од сите - 81 ° 49 "N, растојанието од Кејп Флигели до Северниот пол е само 900 км.

Островот Рудолф е најсеверниот од островите Франц Јозеф. Кејп Флигели на островот е најсеверната точка на копно на која припаѓа Руска Федерација, во исто време најсеверната точка на Европа. Островот е во административна сопственост Регионот Архангелск. Површина 297 km². Речиси целосно покриен со глечер.

Островот, како и целиот архипелаг Франц Јозеф, бил откриен во 1873 година од австроунгарската експедиција на истражувачот Ј. Пајер, и го добил името по Рудолф, престолонаследникот на Австрија. Во 1936 година, на островот беше основана базата на првата советска воздушна експедиција на Северниот пол. Оттаму, во мај 1937 година, четири тешки четиримоторни авиони АНТ-6 го доставија тимот на Папанин на врвот на светот.

Војската одигра водечка улога во развојот на многу оддалечени територии на нашата земја. Некаде на Далечниот северИ Далечен Истокгарнизоните до денес се главен тип населби. Точно, во постсоветскиот период, бројот на такви гарнизони и населението во нив нагло се намалија. Сепак, нашите учебници по географија сè уште не пишуваат ништо за „воениот“ развој, дури и во случаи кога тоа одамна веќе не е тајна. Ова е малку изненадувачки, бидејќи за многу староразвиени региони и региони со нов развој, делови од различни агенции за спроведување на законот ги извршуваат функциите на претпријатијата што формираат град.

Франц Јозеф Ланд е откриена на крајот на 19 век. од страна на австроунгарската експедиција, која тргна во 1872 година во потрага по североисточниот премин, а можеби и да стигне до Северниот пол, и во 1873 година притисна на бреговите на дотогаш непознатата земја, именувана по тогашниот император на Австро-Унгарија * . ЗФИ, како што обично се нарекува на север, има површина од приближно 16.000 км2 и се состои од 191 остров.

Првата постојана населба на Новаја Земља се појавила во 1877 година. Се нарекува Мал Кармакули. Во 1896 година, во Мал Кармакули била основана хидрометеоролошка станица, која постои и денес и е најстарата поларна станица во Русија.

Теснец
Архангелскиот теснец се протега меѓу Поларните пилоти и полуостровот Армитаж. Јужно од Архангелскиот теснец е теснецот Кембриџ, кој се мие јужниот делострови.

Заливи и заливи на Александра Земја

Плиткиот залив
Заливот на кантарион
Топографски залив (помеѓу Кејп Мелехов и западниот брег на Полуостровот Полар Пилоти)
Беј Дежнев
Севернаја залив
Заливот Островнаја
Заливот Вејпрехт
Заливот Норденскиолд

Кејпи на Александра Земја
Набројување од крајност западна точкаво насока на стрелките на часовникот:
Кејп Мери Хармсворт
наметка нимрод
Кејп Стрелка
Кејп Нагурски
Кејп примамливо
Кејп Томас
Кејп Мелехов
Кејп Дабл
Кејп Бабушкина
Кејп Ајси
Кејп Абросимов
Кејп Фингер
Кејп Лудлов
Кејп Лофли

среднополарно лето во FJL

ЗЕМЈАТА НА ВИЛЧЕК
Земјата на Вилчек е остров на север арктички Океан, вториот по големина остров во архипелагот Франц Јозеф. Името го добило по Ханс Вилчек, кој ја финансирал австриската експедиција на Карл Вејпрехт и Јулиус Пајер, кој го открил островот во 1873 година.
Се наоѓа во источниот дел на архипелагот. Одвоено од западната група острови со Австрискиот теснец, од лажењето североисточно од островотГреам Бел покрај теснецот Морган. Површината на островот е плато со релативни висини 400-600 m и речиси целосно покриен со глечер. Областа на островот е околу 2000 km², највисоката точка- 606 м.

блиски мали острови
На 9 километри јужно од заливот Персеј се наоѓа островот Клагенфурт, именуван по австрискиот град Клагенфурт.
Блиску до источен брегсе наоѓаат островите Горбунов, именувани по рускиот натуралист Григориј Петрович Горбунов.
Четири мали острови лежат на 1,5 км југоисточно:
Дрво
Доус
Мекулт
доло
Климата
Климата е сурова, арктичка. Во една година, во просек, се забележуваат само 18 дена со температури над 0 °C. Просечна годишна температуравоздухот е -12 °C, максималната забележана температура е +12 °C, минималната е -42 °C. Просечните годишни врнежи се 280 mm.

Островот ГРИХЕМ Бел
Греам Бел е најмногу источен островво архипелагот Франц Јозеф Ланд, во северна Европа. Дел од поларните поседи на Русија, е дел од регионот Архангелск. Областа е 1,7 илјади km².
Откриен е во 1899 година за време на возење со санки од американскиот метеоролог Евелин Болдвин, именуван по Александар Греам Бел.
Највисоката точка е 509 метри, ветровитата ледена купола.
Најголемото езеро на островот е Мелкоје, второто по големина е Северноје.
Најсеверната точка на островот е Кејп Ерјервејс, источната е Кејп Севен (Сенди Кејп). повеќето источна точкаостровот и целиот архипелаг е Кејп Олни, северно од кој се наоѓа Кејп Колзат; екстремен јужна точкаКејп Лејтер.
Се наоѓа на запад голем залив- Заливот Матушевич. На исток има мал залив Илистаја со многу мали песочни острови.
Најблиските острови се островите Перламутров и Трехлучеви. На запад, Греам Бел е одделен од земјата Вилчек со теснецот Морган.

Кејп Трст, остров Шамп

ПАТУВАЊЕ ДО ФРАНЦ ЈОЗЕФ ЛЕНД
Архипелагот Франц Јозеф Земја не е само најоддалечениот Северен делРусија, но и, можеби, едно од најнеистражените туристички места во светот. Не, тамошните специјалисти несомнено работеа и се обидоа да откријат многу, но за туристите овој регион на нашата земја сè уште е „Terra incognita“.
Навистина, прво, можноста за посета на овие острови за домашни и странски ентузијасти за патување се појави пред само неколку децении. Второ, можете да стигнете таму или со воздух, на пример, со хеликоптер, или со море-океан, од Мурманск, но ова е далеку или од Архангелск - ова, се разбира, е поблиску, но во двата случаи туристички патувањаво областа FJL не се случуваат често. Трето, можно е да ги посетите многу ограничено време, околу три месеци годишно.

Но, постои и четврти. Патувањето таму на кој било од прифатливите начини чини пристојни пари, со други зборови, добро, потребни се многу пари, па љубопитните странци од различни региониЗемјите за кои таквите суми не се критични го посетија архипелагот многу повеќе од Русите, иако нашите сонародници почнаа да одат таму, и колку подалеку, толку повеќе.

Чудата во FJL се наоѓаат буквално на секој остров, но меѓу сите има едно многу неверојатно парче земја. И неговото име е исто така необично - Шампион, толку кратко, но многу звучно. Се испостави дека го добил името по Вилијам Чемп, кој во 1905 година, како личен секретар на американскиот милионер Циглер, отишол како водач. спасувачка операцијада трага по исчезнатите поларна експедиција, финансиран од истиот Циглер.

Значи, арктичкиот остров именуван по Шампа е еден од најуникатните местана Земјата - сето тоа е преполно со чудни, совршено тркалезни камења, наречени „сферулити“, додека тие се движат од мали, џебни, до џинови со дијаметар од повеќе од два метри и тешки многу тони. Природата на нивното потекло сè уште не е објаснета од науката. Сето тоа ни беше кажано на еден од брифинзите, а беа прикажани дури и фотографии. Многу импресивни фотографии, морам да кажам. Замислете колку копнеевме да бидеме таму!

Еве за тоа необичен острови нашиот брод побрза. И се ќе беше во ред, но колку повеќе се приближувавме до островот, маглата стануваше погуста и помала беше веројатноста да слетаме. Главната опасност на вакво време ја претставуваа мечките, бидејќи животните можеа да се приближат сосема тивко, маглата не им беше пречка, а беше многу тешко да се организира стопроцентна заштита на туристите. И да се прегледа островот во таква магла е многу сомнително задоволство.
Одлучено е „50 години победа“ да остане некое време во близина на островот Чампа и сите да чекаме, наеднаш боговите ќе бидат милосрдни, а маглата ќе се расипе.
По донесувањето на ваквата одлука, туристите, за да ги одвлечат од тажни мисли, беа поканети во предавалната на уште еден необичен и неверојатен настан - Добротворна аукција, најсеверната од сите досега одржани во светот, сите средства од треба да оди во фонд за заштита на поларните мечки.

Сè уште ни беше малку досадно, но потоа сите беа поканети да дојдат на вечера и отидовме во ресторан. Таму не чекаше големо изненадување - руска вечера, сите келнерки беа облечени во руски национални носии, на масата „шведска маса“, заедно со вообичаените салати и грицки, имаше традиционални руски производи - тегли со црн кавијар, шишиња со разновидност на вотка, која едноставно ја нема, беше: и Столичнаја, и Царскаја, и Пет езера, и така натаму, и така натаму. Имаше само Лошо, но тоа не се случува во шегите.
Сè беше во ред, имаше само еден проблем - и конзервите и шишињата, како што беа затворени, беа затворени и останаа до крајот на вечерата. Можеби тие беа кукли? Никогаш не разбравме.

По вечерата нè уверуваа дека ако маглата се расипе навечер, а тоа се очекуваше околу два часот наутро, тогаш ќе нè кренат и ќе одиме на екскурзија по „зодијаците“, нема да има темнина, бидејќи поларниот ден на бродот не запира ноќе.
Спиевме цврсто, но потоа се огласи звучникот:
- Ги покануваме сите на екскурзија на островот Шамп.
Додека оваа порака беше синхронизирана на други јазици, успеавме да се облечеме, а само на вратата обрнавме внимание на ТВ екранот. Она што го видовме не зачуди, се покажа дека навистина е 2 часот по полноќ.
- Даваат, - пукна од нас во исто време.
На горна палубазастанавме во долга редица, испадна дека скоро сите странци веќе се собраа, а Кинезите беа први, очигледно, сите спиеја без да се соблекуваат, инаку како можеа толку брзо да се соберат.

Започна интернатот, „зодијак“ по „зодијак“ се наполни со туристи, но не замина, туку се собравме во близина во јато, се приближувавме сè поблиску до патеката, шестиот брод се наполни и сите веднаш исчезнаа во маглата. Да, да, токму во маглата, која не беше ни малку намалена, се чинеше дека уште повеќе се згуснува.
- Можеби е само овде, околу бродот, таква магла, но ведро е во близина на брегот? - звучеше нечиј глас одзади.
Се погледнавме, таква едноставна мисла не ни падна на памет. Но, на крајот на краиштата, ова е веројатно точно, си помислив, инаку, зошто нè влечат таму среде ноќ?
Чамците заминаа, ни рекоа дека ќе треба да почекаме барем еден час за нивното враќање. Тоа значи дека ќе стигнат до брегот, ќе се симнат таму, ќе прошетаат малку и повторно ќе седнат во „зодијаците“ за да се вратат на бродот, па дури потоа ќе пловиме. Некои од туристите си заминаа, одлучувајќи дека чекањето среде ноќ не е оправдано, но бевме толку љубопитни, толку желни да ги видиме овие тркалезни камења, и едно, што да криеме, скришно ставивме во џебот што останавме, а не изгубивме. Тоа е она што конечно се случи.

Стоевме потпрени на оградата и нестрпливо го чекавме враќањето на чамците. Очите ни беа насочени во магливата далечина кон крмата на бродот, не бевме загрижени за надворешни звуци, ништо не ни го одвлекуваше вниманието, бевме, како би било поправилно да се каже, веројатно фиксирани на самиот процес на чекање. Замислете си, ве будат среде ноќ и велат: треба да стоите и да чекате еден час. Што би направиле ако се согласите да стоите еден час и да чекате во 2 часот по полноќ?

Помина околу половина час, почна активно мешање на јахтите, очигледно, тие го добија „Доброто“ и почнаа да подготвуваат гумени чамци за лансирање, но потоа нашите „зодијаци“ се појавија од маглата и го свртевме вниманието кон нив. Туристите се качуваа по скалата, главно молчеа и некако потресени и досадни. Еден од Русите кој успеа да го упати првиот повик ни објасни дека немало помала магла, нема што да се гледа, освен птици, не фатиле ниту едно од живите суштества, воопшто не вреди да се плива. .

Но, сметавме дека е неразумно да го одбиеме патувањето, откако веќе чекавме толку долго, па дури и во такво време, и бевме ставени на страните на бродот што го возеше Дмитриј. До нас имаше само уште еден брод, повеќе патницине е најдено. Неколку минути подоцна мразокршачот исчезна во маглата, вториот брод се чуваше во близина, но понекогаш и тој почнуваше да се раствора во вселената, а потоа неговите контури едвај можеа да се видат низ брановите на густата магла што доаѓаше. Се движевме по каприц, Зодијаците не беа опремени со никакви навигациски уреди, но беше сосема доволно да се протне голем островне моравме, па дури и од мразокршачот можевме да ја поправиме нашата маршрута со радио, бидејќи тие нè видоа совршено, или подобро кажано, не ние, се разбира, туку точката што одговараше на нашата локација на екранот на локаторот.

Маглата малку се расчисти, а стана појасна и подалеку. Пред нас се појави брегот на островот, покриен со глечер, лизгајќи се во морето, една од ледените брегови, неодамна отцепена од овој глечер, лебдеше многу блиску. На ледениот брег има многу птици, кои ја избрале како мобилна база за рекреација. Некои од птиците лебдеа по водата.
Дмитриј го насочи бродот кон сантата мраз за да можеме добро да ги погледнеме птиците. И тогаш меѓу брегот и чамецот во морето се појавија две брзи и агилни фигури - тоа беа млади моржови. Животните, не обрнувајќи никакво внимание на нас, нурнаа, исчезнувајќи долго време под водата.
Моржовите уште еднаш нуркаа и исчезнаа под вода долго време. Дмитриј го запали моторот и почна да се движи во насока каде што неодамна беа моржовите.
Нема да ги исплашиме? праша некој.
Да, не, напротив. Љубопитни се, ќе се приближат до вревата.
Така се случи се. Моржовите се појавија покрај нашиот чамец и пливаа во близина некое време, како да позираа за да можеме добро да ги погледнеме. Интересен факт: според еволутивната теорија, морж е мечка која поминала под вода. Се обидовме да најдеме сличности меѓу мечка и морж, понекогаш успеваше, но почесто моржот личеше на сè освен на мечка.

Патување низ FJL - мразокршач Kapitan Dranitsyn

Жолчен Остров
Во тоа време одевме брзина на крстарењекон островот Гал, еден од најјужните острови на архипелагот. Таму го планиравме последното слетување на хеликоптер на масата планина на Кејп Тегетхоф. Табела планина - така на научен начин ги нарекуваат сите врвови со скратен, рамен врв. Во светот има безброј вакви планини, нивното формирање се објаснува со атмосферските влијанија на седиментните карпи од кои се составени. Видовме многу од нив на FJL. Но, ми се чинеше дека таму врвовите на планините едноставно се излижани од глечер или смачкани така што се формира рамна површина.

Морето беше мирно, маглата се вртеше некаде во далечината, видливоста беше многу прифатлива, па ние, тие што бевме на навигацискиот мост, долго време гледавме огромна санта мразлежејќи сам на површината на морето.
Веднаш се појавил капетанот кој наредил да се забави и да му се приближи на овој убавец. И имаше што да се види. грутка синиот мразлежеше неподвижно на површината на морето, се чинеше дека само лежи на самиот врв, се протегаше во должина сто и повеќе метри и се издигна до висина на десеткатница, се издигна таква планина пред нас.
Зад ледениот брег веќе можевме да ги видиме островите кон кои се стремиме, но немаше време за нив. Видовме вистинска санта мраз за прв пат и бевме желни да ја видиме од сите страни. Причината за смртта на Титаник стана јасна, сопнете се со полна брзина на таква пречка и ништо нема да преживее, ниту еден брод, можеби дури и ист како нашиот мразокршач.
Мразокршачот се приближи ледена планинаречиси блиску, а потоа лесно го пикна носот во работ на овој ѕид и парчиња и парчиња веднаш паднаа од него, ѕидот се покажа слаб.
Имаше масовно фотографирање на позадината на ова чудо на природата. Луѓето ги земаа најбизарните пози, само за да го фатат аголот што им се допаѓа. Не сме многу зад сите.
Стоевме високо над нивото на водата и погледнавме надолу, па јасно видовме дека планината оди веднаш под водата. Беше невозможно да се одреди колку далеку, поточно, колку длабоко продолжува под вода, но очигледно е дека експертите се во право, а најголемиот дел од мразот е таму долу, точно под вода, но околу 90%, јас не знам, ми се чини дека оваа бројка е донекаде претерана.
Бродот на нуклеарен погон полека се шеташе околу ледената планина, очигледно беше дека природата добро си ја знае работата, мразот целиот го изеде студеното сонце, маглите и дождовите. Беше јасно дека ова парче мраз во океанот нема да плива долго време, набрзо ќе му дојде крајот, а обемот на морската вода нема да биде многу надополнет.
Пливавме околу ледениот брег и го видовме задната страна, се чинеше дека е создавање на човечки раце, пред нас се појави таква мазна, малку наклонета површина нагоре, добро, само палубата за полетување на носачот на авиони и веднаш во моите умови се појави згодниот адмирал Кузњецов. .
Тоа е тоа, ледениот брег остана далеку зад себе, а ние го продолживме патот кон островот Гал. Пред нас лежеше, се чинеше, бескрајна лента од острови покриени со снег и мраз, можеби австриските морнари, откривачите на овие острови, видоа токму таква слика.
Бродот се закотви во близина на познатиот Кејп Тегетоф. Па, бидејќи напишав дека наметката е позната, потребно е да се објасни зошто. Факт е дека историјата на развојот на архипелагот Франц Јозеф Земја започна од овој рт. На крајот на краиштата, токму во регионот на островот Гал, или, попрецизно, до овој рт, на 30 август 1873 година мразот ја донесе шунерот „Адмирал Тегетхоф“ на австриската експедиција - откривачите на на FJL. Во спомен на нивното слетување, на наметката беше подигнат споменик на шхуна.

Гледавме од палубата на бродот со нуклеарен погон на остри кекури што излегуваа директно од нив морските длабочини, што познатиот руски поларен истражувач Виктор Бојарски фигуративно го нарече „Змејски огради“, и навистина наликуваат на нешто такво, меѓутоа, самите змејови не можеа да се видат, но нивните заби можеа да бидат само такви и никој друг, а местото , се чини, е правилно - направено за нив.

Долго се чекаше на нашиот ред за турнеја со хеликоптер. За да бидеме фер, управата го смени редоследот на летовите, а овој пат први летаа туристите од последната група. Постапката беше изградена на следниов начин. Како прво, чуварот полета до планината, од мечките може да се очекува се. Инаку, првите туристи видоа бела мечка долу, но, најверојатно, тој беше многу исплашен од падот на хеликоптерот и претпочиташе да се сокрие, веќе не го видовме. Заедно со стражарите, таму полетале и Јан и неговиот пријател, кој ги водел сите операции на слетување и слетување.

Празниот хеликоптер се врати во бродот, кинеските другари се натоварија во него, а рингишпилот се вртеше - хеликоптерот се висеше напред-назад, ја носеше следната група од мразокршачот, потоа ја зеде претходната група од островот и така натаму до самиот крајот, кога го направи последен лет, земајќи ги Јана и чуварите од островот. Сега бевме скоро на крајот, но редот, колку и бавно да ползеше - на крајот на краиштата, за двонасочен лет со две полетувања и слетувања и промена на туристите беа потребни околу 10-12 минути - тие сепак стигна до нас, а ние, седејќи во хеликоптер, овој пат до пилотот, за подобро да видиме сè, отидовме на островот.

Така, скокајќи од камен на камен, се преселивме од местото на слетување, можеби единственото навистина рамно место погодно за хеликоптер, до работ на врвот, од каде што можевме да направиме пристојни фотографии од ртот, морето и бродот. а потоа назад на местото на слетување.
Одозгора, се разбира, погледот на ртот е ни ништо, совршено се гледаат две карпи - остатоци, високи 25 и 60 метри. На ртот има граница - тие одат на југ, а на север лежи заливот Суроваја, кој веќе е дел од арктичките води, вака. Мора да се каже дека оваа граница не е јасно разграничена.
Полека движејќи се по планината, се обидовме да најдеме барем некои знаци на живот, но наоколу имаше само камења, камења, мраз и снег, но не, на едно место имаше мал остров зеленило што нè радуваше со својата љубов кон животот.

Се е готово, хеликоптерот дојде по нас, време е да се спуштиме до бродот, но прво треба да го погледнеме островот одозгора.
Надолу од врвот на месата, се протегаат Галските Острови прекрасни карпи, именувана во спомен на извонредниот советски геолог, академик Александар Николаевич Заварницки, карпите Заварницки, кои се протегаат 15 километри во внатрешноста, достигнуваат максимална висинана 500 метри.
Па, пропелерот на хеликоптерот замрзна, сите се вратија на бродот, можете да одите понатаму. Бевме изненадени кога ја слушнавме најавата дека мразокршачот се врти и дека ќе се вратиме на островот Шамп. Навистина ни се допадна оваа одлука, можеби сепак ќе успееме да стигнеме до островот со камени топки.
Продолжуваме понатаму, ние последен патги фрлиле очите на „оградите на змејот“, оттука тие би можеле да се помешаат со некаква порта што го блокира патот до островот Гал и до самиот рт со два оддалечени страни што го украсуваат.

__________________________________________________________________________________________

ИЗВОР НА ИНФОРМАЦИИ И ФОТО:
Тим Номади
Саватјугин Л.М., Дорожкина М.В. Архипелагот Франц Јозеф Земја: историја, имиња и титули. - Санкт Петербург: ААРИ, 2012. - 484 стр. — ISBN 978-5-98364-054-2
Сергеј В. Попов, Владилен А. Архипелаг Троица Франц Јозеф Земја // Топонимија на морињата на Советскиот Арктик / Ед. Л.А.Борисова. - Ленинград: Географско друштво на СССР, 1972. - S. 85-128. - 316 стр. - 1000 примероци.
Франц Јозеф Земја: Збирка на статии / СССР, Науч.-техн. пр. VSNKh бр. 352. - М .: Државна техничка издавачка куќа, 1930. - (Зборник на Институтот за проучување на северот; број 47).
Михаил Н. Иваничук 14 месеци во земјата на Франц Јозеф. Впечатоци на зимувач. - Харков: Украински роботник, 1934. - 122, стр.
http://greenbag.ru/russia/
Мартинов В. | Новаја Землија - воена земја | Весник „Географија“ бр.09/2009 година
Островот на капетанот Кучиев | Страна на бродот 2 април 2008 година | Издавачка куќа „Северна недела“
Крјуков В.Д., Зацепин Е.Н., Сергеев М.Б. Историски прегледПоларна морска експедиција за истражување. „Истражување и заштита на минерални суровини“ бр.8, 2012 година
Повеќето северна гранкаРуска пошта.
Два милиони барели ги чекаат партнерите на Путин на Арктикот
Енциклопедиски речник на Брокхаус и Ефрон: Во 86 тома (82 тома и 4 дополнителни). - Санкт Петербург: 1890-1907 година.
http://www.photosight.ru/
фото В. Баљакин, О. Паршина, А. Золотина, С. Анисимов

ОТВОРАЊЕ

Парадокс. Овие океански острови биле откриени од поморска експедиција на Австријците, нација без излез на море. Да, дури и на брод именуван по австрискиот адмирал. Меѓутоа, во тие денови Австрија контролираше сосема поинаква територија во Европа отколку сега.

Оваа земја е откриена во 1873 годинаАвстриска експедиција предводена од поручници Јулиус ПајерИ Карл Випрехт. Случајно.

Целта на експедицијата беше да се открие Североисточниот премин од Атлантскиот Океандо Тивко. Наменски изградена дрвена парна соба бродот „Адмирал Тегетоф“го напушти германскиот Бремерхавен на 13 јуни 1872 година. На 21 август во Западен БрегБродот Новаја Землија замрзна во мразот и со него почна да лебди на северозапад. Една година подоцна, на 30 август 1873 година, мразот го донесе адмиралот на бреговите предвидени од Ломоносов, Шилинг и Кропоткин. З.Ф.И.- ИМЕ, .

Цитат.Околу пладне застанавме, потпрени на страната на бродот и бесцелно гледавме во маглата, која овде-онде почна да се кине. Одеднаш, на северозапад, маглата целосно се расчисти и видовме контури на карпи. А неколку минути подоцна, пред нашите очи се расплетуваше панорама со сиот свој сјај. планинска земјапенливи со своите глечери. Отпрвин стоевме како парализирани и не верувавме во реалноста на сликата што се отвораше пред нас. Потоа, сфаќајќи ја нашата среќа, пукнавме во бурни извици: „Земја, земја! Ни беше даден нејзиниот каприц на ледената плочка која нè плени... Не доведоа овде случајно.

Y. Исплаќач

Во чест на нивниот монарх, Австријците ја нарекоа откриената земја Кајзер Франц Јозеф Ланд. Откриен, но сè уште не е допрен од стапалото.

Само два месеци подоцна, кога бродот што пловел со мраз замрзна во брзиот мраз, членовите на експедицијата можеа да слетаат на брегот на мал остров на југоистокот од архипелагот. Островот го добил името по грофот Вилчеккој ја субвенционираше експедицијата (подоцна стана претседател на Австриецот географско општество) .

Потоа - поларната ноќ, почетокот на скорбутот, ловот на поларните мечки. Со доаѓањето на сонцето - истражување на архипелагот.

Во мај 1874 година, експедицијата го напушти Тегетхоф, кој остана во ледено заробеништво, и на санки над мразот, надминувајќи го мразот во чамци, стигна до Нова Землија за 96 дена. Таму имаа среќа да се сретнат со артелот на Поморите, предводен од Воронин. Откако ги однел жртвите на неговата шуна Николај, тој ги доставил до норвешкото пристаниште Вардо. Оттаму, Австријците, на 812. ден од почетокот на експедицијата, се вратиле во својата татковина.

За австриската експедиција, како и за многу истражувачи кои се стремеле кон половите во тие години, таквите патувања биле во голема мера Екстремни спортовиза богатите. Колку им беа туѓи и неразбирливи тие подвизи за народот, со хумор покажа Чехот Јарослав Гашек, некогаш исто така предмет на Франц Јозеф.

Цитат

Се сеќавам дека се зборуваше дека Австрија има колонии, рече Швејк, некаде на север. Некаква земја на императорот Франц Јозеф.

Пуштете го, момци, - интервенираше една од придружниците. „Денес е опасно да се зборува за некаква земја на царот Франц Јозеф. Најдоброто нешто е да не именувате имиња.

А вие погледнете ја картата, - го прекина волонтерот. - Всушност, таму е земјата на нашиот најмилостив монарх, императорот Франц Јозеф. Според статистиката, има само мраз, кој се вади на мразокршачите кои припаѓаат на прашките фрижидери. Нашата ледена индустрија заработи висока оценка и почит и во странство, бидејќи е многу профитабилно претпријатие, иако опасно. Најголемата опасност при извоз на мраз од земјата на Франц Јозеф е преминувањето на мразот низ Арктичкиот круг. Можете ли да го замислите?

Придружничката промрморе нешто нејасно, а шефот на придружбата, каплар, се приближи и почна да ги слуша објаснувањата на доброволците. Замислено продолжи:

Оваа единствена австриска колонија може да ја снабдува цела Европа со мраз и е голема економски фактор. Се разбира, колонизацијата полека напредува, бидејќи некои од колонистите воопшто не сакаат да одат таму, а некои од нив замрзнуваат таму. Сепак, со подобрувањето на климатските услови, за што се многу заинтересирани министерствата за трговија и за надворешни работи, постои надеж дека огромните глацијални површини ќе бидат соодветно искористени. По изградбата на неколку хотели, таму ќе бидат привлечени маси туристи. Се разбира, за погодност, неопходно е да се постават туристички патеки и патеки помеѓу ледените санти и да се насликаат туристички знаци на глечерите. Единствена тешкотија остануваат Ескимите, кои ја попречуваат работата на нашите локалните власти…

Детерот слушаше со интерес. Тој беше долгогодишен војник, во минатото работник на фарма, тврд и тесноград човек кој се обидуваше да собере сè за што немаше поим. Неговиот идеал беше да се искачи на чинот наредник мајор.

- ... никаквеците Ескимите не сакаат да учат германски, - продолжи волонтерот, - иако Министерството за образование, господине воспече, не застана на сметка и загуба на животи, им изгради училишта. Тогаш пет архитекти-градители замрзнаа и ...

Ѕидарите избегаа“, го прекина Швејк. Се грееле со пушење луле.

Не сите, - се спротивстави волонтерот, - на двајца им се случи несреќа. Заборавиле да вдишат, цевките им се изгаснале, кутрите морале да ги закопаат во мраз. Но, училиштето конечно беше изградено. Изграден е од ледени тули со армиран бетон. Тоа е многу издржливо! Тогаш Ескимите запалија оган околу целото училиште од урнатините на трговските бродови покриени со мраз и го извршија својот план. Мразот на кој стоеше училиштето се стопи, а целото училиште падна во морето заедно со директорот и владиниот претставник, кои требаше да присуствуваат на свеченото осветување на училиштето следниот ден. Во овој страшен момент се слушна само претставникот на власта, веќе до врат во водата, извикувајќи: „Го терај Англија!“ Сега таму веројатно ќе бидат испратени војници за да го воспостават редот меѓу Ескимите. Се разбира, тешко е да се борите со нив. Најмногу на нашата армија ќе и наштетат нивните извежбани поларни мечки.

Ова сè уште не беше доволно, - замислено забележа десетарот ...

Јарослав Гашек.
Авантурите на добриот војник Швејк за време на светската војна

Група острови, предводени од многу голем, исто така е именувана по него. Ова е Вилчек Ленд на исток од В.Ф.И.

Федор Иванович Воронин - дедо на познатите Советски капетанфлота на мразокршачи Владимир Иванович Воронин, трговец со крзно, трговец на Сумски Посад (сега во Карелија, источно од Беломорск).

Во доцните шеесетти години на деветнаесеттиот век, познатиот руски метеоролог А.И.Воеиков го постави прашањето за организирање голема експедиција за истражување на руските поларни мориња.

Оваа идеја беше силно поддржана познат географи револуционер, теоретичар на анархизмот, принцот П.А. Кропоткин. Различни размислувања, и главно набљудувања на мразот во Баренцовото Море, го доведоа Кропоткин до заклучок дека „ меѓу Свалбард и Новаја Землија сè уште има неоткриена земја, која се протега на север надвор од Свалбард и зад себе држи мраз... Можното постоење на таков архипелаг беше наведено во неговиот одличен, но малку познат извештај за струите во Арктичкиот океан од страна на Русите. поморски офицер Барон Шилинг“. Во 1870 година, Кропоткин подготви експедиција. Меѓутоа, царската влада одби да обезбеди средства, а експедицијата не се одржа.

Насловната страна на илустрираното списание „Illustriertes Wiener Extrablatt“ (25 септември 1874 година) со портрети на Јулиус фон Пајер (лево) и Карл Вајпрахт (десно)

Набргу потоа, се појави план во странство за голема експедиција за истражување на областа североисточно од Новаја Землија - во тоа време оваа област беше празна точка на картата. Овој план го предложија поручниците на австриската морнарица Јулиус Паер и Карл Вејпрехт. Тие беа во можност да убедат неколку богати поединци за важноста на проектираната студија. Беа собрани потребните пари и на 13 јуни 1872 година дрвениот парен брод Tegetthof, специјално изграден за оваа експедиција, го напушти германското пристаниште Бремергафен и се упати кон Баренцовото Море.

Пароброд „Tegetthoff“, заглавен во мраз (1872)

Таа година беше многу покриена со мраз во Баренцовото Море, како што веќе забележавме. Тегеттоф не успеа да стигне ниту до северниот врв на Новаја Землија, бидејќи на крајот на август бродот беше покриен со мраз во близина на Западниот Бреговој остров, малку северно од малите острови на Баренц.

Кога Тегетхоф беше исцеден од мраз во близина на Новаја Землија, никој не помисли дека мразот засекогаш го плени бродот.

Сите членови на експедицијата веруваа дека за неколку дена, или најмногу недели, мразот ќе се распадне и бродот повторно ќе може да се движи. " Да знаевме, таа вечер, кога мразот се собра околу „Тегетхоф“, - пишува Payer, - дека отсега нашиот брод е проклет да го следи каприцот на мразот, дека никогаш нема да биде вистински брод, може да паднеме во очај».

Есента, Тегетоф, заедно со мразот, беше исфрлен на отворено море. Поларната ноќ дојде со своите бури и снежни бури. Мразот со страшна сила го притисна бродот, заканувајќи се дека ќе го здроби како лушпа. Сè беше подготвено во случај да треба да го напуштиме бродот. Речиси секој ден, кога татнежот на мразот и пукнатината на бродот го најавуваа почетокот на компресија, членовите на експедицијата брзаа кон кабините, набрзина облечени и истрчаа на палубата, спремни во секој момент да скокнат на мразот. " Тоа беа страшни моменти., - вели Пјер, - кога требаше да се облечеш, чувствувајќи како треперат ѕидовите на бродот, додека надвор мразот пукаше и крцкаше. Излегуваш на палубата со ранец во рака, подготвен да го напуштиш бродот и да почнеш да талкаш - каде, никој од нас не знаеше. А ледените санти наоколу продолжија да се натрупуваат една врз друга, искачувајќи се на палубата. Ништо не остана сам».

Јулиус фон Пајер (1842-1915), поларен истражувач, офицер, уметник и писател

Карл Вејпрехт (1838-1881), поморски офицер и поларен истражувач

Сто и триесет дена бродот беше под постојана закана да биде здробен од мраз и да потоне. До пролет, кога замрзнаа ледените плови околу Тегетхоф големи полињадојде помирно време. Во тоа време, ветровите и струите го однесоа бродот далеку од местото каде што беше заробен од мразот: тој беше на 250 километри северно од Новаја Землија, во водите кои сè уште не биле посетени од човек.

Дојде летото, но позицијата на Тегетхоф не се промени. Како и досега, бродот беше во силен стисок на мраз, а околу него бела пустина се протегаше до самиот хоризонт. Надежите за ослободување на бродот од мразот пропаднаа, а морнарите веќе почнаа да се навикнуваат на идејата за второ принудно презимување во лебдечки мраз. Засега имаше доволно храна, бидејќи експедицијата, напуштајќи го Бремергафен, претпазливо ја фати со очекување од две и пол до три години.

Но, тогаш, сосема неочекувано, на 30 август 1873 година се случи важен настан во монотониот живот на бродот истрошен во мраз. " околу пладне, вели Пјер, стоевме потпрени на страната на бродот и бесцелно гледавме во маглата, која овде-онде почна да се кине. Одеднаш, на северозапад, маглата целосно се расчисти и видовме контури на карпи. Неколку минути подоцна, пред нашите очи, со сиот свој сјај, се расплетуваше панорамата на планинската земја, блескава со своите глечери. Отпрвин стоевме како парализирани и не верувавме во реалноста на сликата што се отвораше пред нас. Потоа, сфаќајќи ја нашата среќа, пукнавме во бурни извици: „Земја, земја !!!».

Претпоставката на Кропоткин за постоење на земја на север од Баренцовото Море беше брилијантно оправдана. Австријците го нарекоа Franz Josef Land.

„Австроунгарска арктичка експедиција“ - оваа гравура од илустрирано списание лажно ја покажува реалноста, бидејќи имало само три кучиња

Набргу откако експедицијата за прв пат го виде овој архипелаг, северните ветрови„Тегетхоф“ почна да се припишува на југ. Австријците успеаја да влезат во новооткриената земја дури на 1 ноември. Прво посетено мал островво југоисточниот дел на земјата Франц Јозеф, наречен остров Вилчек - во чест на лицето кое ја финансираше експедицијата. Во тоа време, поларната ноќ веќе дојде повторно. " Кога стапнавме на копно, не забележавме дека се состои само од снег, голи карпи и замрзнати камења и дека, всушност, тешко дека би можело да има потажно и безнадежно катче на земјата од овој остров. Ни се чинеше вистински рај.“. Вака Пајер го опишува својот прв впечаток за островот Вилчек.

Темнината го спречи итно истражување отворено земјиште. Моравме да го чекаме крајот на долгата, сто дваесет и петдневна поларна ноќ. Уште еднаш животот на бродот течеше монотоно.

Инциденцата на скорбут, која се појави во првата зима, се интензивираше. Во почетокот на март, од оваа болест почина машинскиот механизам Криш. Во пролетта, болестите престанаа. Ова беше олеснето главно со успешниот лов на поларни мечки, кои беа убиени со 67 парчиња.

Кејп Тегетоф на островот Галија

Штом изгреа сонцето, Австријците почнаа да се подготвуваат за патувања со санки за да ја истражат земјата на Франц Јозеф. Првата екскурзија беше направена во средината на март. Пајер го посети Кејп Тегетхоф и се искачи на глечерот Сонклар на островот Хол. Времето не беше ветровито, но беше многу студено, а на врвот на глечерот целзиусовиот термометар покажа 50 ° под нулата. Ова е најниската температура некогаш забележана во земјата на Франц Јозеф. Патниците кои не биле добро опремени за таков студ, додека ја минувале ноќта во шатор, многу страдале од студот.

На крајот на март, Пајер, придружуван од шест други членови на експедицијата, отиде на голема експедиција со санки. Австријците имаа само три кучиња, и затоа луѓето мораа да ја влечат санката. Во оваа експедиција, Пајер успеа да стигне до крајниот северен врв на земјата Франц Јозеф, кој го нарече Кејп Флигели. Пајер, сепак, не знаел дека овој рт е најсеверната точка на архипелагот што ја откриле Австријците, му се чинеше дека има друга земја посеверно, дури и дал име на оваа земја - Земја Петерман. Последователно, други експедиции открија дека не постои земја северно од Кејп Флигели. Очигледно, Пејер помешал гребен од габи со земја. Ваквата грешка е сосема можна, а случаите кога поларните истражувачи ги помешале купиштата газиња за копно се далеку од изолирани. Непостоечката Петерман Ленд била поставена на географските карти долго време, додека конечно не се докажала грешката на Пајер. Во 1900 година Италијанецот Кањи поминал покрај местото каде што Пајер ја одбележал својата земја Петерман, а во 1914 година навигаторот Албанов. Немаше копно таму, морето покриено со мраз се протегаше наоколу до хоризонтот.

Мапа на земјиште на Франц Јозеф од Јулиус Пајер

Пајер цел месец талкаше низ земјата Франц Јозеф, собирајќи примероци карпи, проучување на структурата на островите и глечерите што ги покриваат, запознавање со животинскиот свет на архипелагот. Поголемиот дел од Franz Josef Land беше фотографиран од Payer и ставен на мапата. Но, неговата карта е многу погрешна. Доволно чудно, Пајер, патувајќи низ земјата на Франц Јозеф, не забележал дека се состои од многу острови. Ги има само седумдесет и пет, не сметајќи ги многу малите. На Пајер му се чинеше дека Франц Јозеф Ланд е две големи копнени маси разделени со теснец, на кој му го дал името Австриец. Така, Пајер го прикажа Франц Јозеф Ленд на неговата карта. Очигледно, австрискиот истражувач ги презел теснецот што ги дели островите во долини исполнети со глечери. Пајер патувал низ земјата Франц Јозеф во пролетта, кога сите теснец се уште се покриени со нескршен мраз, и затоа, таква грешка, особено со чести магли, е сосема можна.

Имаше и некои авантури. При преминувањето на глечерот на островот Рудолф, санката со кучињата и мушерот Цанинович паднала во глацијална пукнатина на длабочина од 12 метри. Таквите пукнатини, формирани во глечерите како резултат на нивното движење, се целосно маскирани со снег во земјата на Франц Јозеф во пролет. Позицијата на Цанинович, кој падна во пукнатината, беше незавидна, бидејќи Пајер немаше доволно долго јаже со себе за да му помогне на паднатиот човек да излезе. Морав да одам по јаже до кампот, кој беше доста далеку од местото на авантурата. Само четири и пол часа подоцна, Пајер, земајќи друг придружник во кампот, се приближи до пукнатината. Се наведна над проѕевачката бездна и слушаше: таму не се слушаше ни звук. Само кога неколку пати се јавил во пукнатината, слушнал слаб квичење на куче. Откако се врза со јаже, чиј крај го држеше Пјер во раката, неговиот придружник почна да се спушта во пукнатината и набрзо исчезна во темнината. За среќа, Цанинович беше жив. Се испостави дека тој не стигнал до крајот на пукнатината, задржувајќи се во нејзиното стеснување, формирана од мала корица од мраз. Со голема мака го извлекоа речиси замрзнатиот Цанинович, а по него и кучињата кои од радост почнаа да се тркалаат во снегот.

Во меѓувреме, Меј веќе беше дојден, а Тегеттоф сè уште стоеше неподвижен, врзан со мраз. Надежите за ослободување на бродот конечно ги напуштија патниците. Имаше само еден начин да се излезе од ледената стапица - да се обиде да стигне до Новаја Землија со чамци. Таму може да се сретнат руски индустријалци кои би ѝ помагале на експедицијата.

Набрзина имаше подготовка за долго и ризично патување. Беа поправени четири чамци, кои на почетокот на патувањето мораа да се влечат на санки преку мразот. Прашањето што треба да се земе со вас од опрема и храна се дискутираше долго време. На крајот на краиштата, сè мораше да се носи на сопствените раменици, и затоа беше неопходно да се ограничи само на најпотребното. Од друга страна, времетраењето на транзицијата не можеше да се одреди однапред; следствено, храната мораше да се складира долго време. Се состоеше главно од пемикан, колбас со грашок и конзервирано месо. И покрај штедењето, товарот, на крајот, беше пристоен: две и пол илјади килограми храна и две илјади килограми опрема, не сметајќи ги чамците и санките. Со овој товар тргнаа дваесет и тројца храбри морнари, испраќајќи ја последната „прошка“ на мрачните карпи на земјата Франц Јозеф и на бродот што стоеше во нивна близина. Беше 20 мај 1874 година.

Патување на лебдење морски мраз- еден од најтешките. Неправилности во мразот, мек стопен снег во кој нозете се заглавуваат над коленото, а одвреме-навреме се среќаваат простори на отворена вода меѓу мразот - сето тоа овозможило многу бавно да се движи напред. Напрегајќи ја сета своја сила, патниците влечеа тешко натоварени чамци по мразот. Ден по ден поминуваше во оваа исцрпувачка работа, но успехот беше мал. Патниците набрзо се увериле дека целата нивна работа е залудна, бидејќи јужните ветрови го носеле мразот назад со истата брзина со која Австријците тргнале на југ. Како резултат на тоа, за целиот месец тие успеаја да поминат само 1,25 милји од претстојните 250 милји. Зад нив сè уште се гледаа јарболите на запуштениот брод. Посебно депресивно беше тоа што во овој месец на бесплодна работа се јадеше третина од целата храна.

На крајот на јуни, мразот почна да се појавува во мразот, кој патниците можеа да го препливаат со чамци. Повторно имаше надежи, но - за жал! - колку брзо дојдоа, веднаш штом исчезнаа.

На почетокот на јули мразот повторно се спои, а патниците се најдоа меѓу хаосот од ледени санти натрупани една врз друга. Никаде немаше вода да се види. " Ако може да се влоши нашата ситуација, - пишува Payer, - тогаш тоа се случи сега, на почетокот на јули“. А сепак, со непоколеблива истрајност, чекор по чекор, Австријците, меѓу лавиринтот на хамоките, тргнаа кон југ - таму каде што требаше да биде отвореното море, а со тоа и спасот.

Јулиус фон Пајер "Никогаш назад!" (Воено историски музеј, Виена, 1892)

Но, тогаш јужните ветрови повторно дувнаа и почнаа да го движат мразот кон север. Резултатот беше дека во средината на јули, несреќните патници биле на само 15 километри оддалеченост од бродот, напуштен пред два месеци. " Јасно ги видовме карпите на островот Вилчек. Имаше нешто што се потсмеваше во овие карпи, искапени во белата светлина на поларниот ден. Се чинеше дека по сета оваа долга и неискажливо мачна борба со мразот, останавме со еден исход: враќање на бродот и третата поларна ноќ. Па, ако не успееме да најдеме брод, тогаш леденото море е предодредено да ни стане гроб... Тогаш ни беше среќа што земјата е сфера и што затоа не можевме да видиме колку долг пат требаше да оди на мраз пред да стигнеме претходно отворено море. Кога би можеле да ја испитаме оваа ледена пустина, би паднале во очај.“. Вака Пајер се присетува на тие црни денови од експедицијата.

Конечно, во втората половина на јули ситуацијата се подобри. Мразот почна да се разделува од време на време, а патниците добија можност да се движат по каналите и полињаите на брод. Но, овие разводи се појавија само за кратко време. Одвреме-навреме мразот се компресираше, а потоа требаше да се извлечат чамците и трпеливо да се чека појавата на ново олово. Просечниот дневен премин во тоа време веќе беше 4 наутички милји.

Oberleutnant Julius von Payer (две награди на градите: „3-ти клас од Орден на железната круна“ и „3-ти клас на воен крст за заслуги со воено одликување“)

Пат на австроунгарската северна поларна експедиција 1872-1874 година.

15 август беше радосен ден за експедицијата - денот на ослободувањето од мразот. Дупките стануваа се пошироки и пошироки.
Се појави бранување. Конечно, се појави работ на мразот, а зад него - безграничното пространство на отворено море. " Во глетката на надојденото море, - напиша Пејер, - ни се чинеше дека излеговме од темна, студена гробница во нов живот. Но, и покрај сета луда радост што нè обзеде при помислата на нашето ослободување, сепак не можевме без болка да помислиме дека сега треба засекогаш да се збогуваме со замрзнатото поларно царство, со царството на мразот, кое блесна зад нас во сите нивната блескава убавина..»

Овие последни зборови на Пејер се многу карактеристични. Поларните земји силно привлекуваат личност која еднаш ги посетила, дури и ако овој престој бил поврзан со тешки тешкотии.

На отворено море, патниците се упатија кон Нова Земја. Времето не беше ветровито, а речиси целото патување мораше да се направи со весла. Ноќта меѓу 17 и 18 август, тие слетаа на Кејп Черни на Новаја Землија. Тоа беше првата земја на која патниците стапнаа по три месеци талкање по морскиот мраз.

На 23 август, експедицијата стигна до Кејп Бритвин во јужен островНова Земја. Дотогаш останаа само десет дена храна. Но, избавувањето беше близу. Неочекувано, патниците виделе две руски рибарски шуни закотвени во заливот Пуховаја. Еден од нив, шунерот Николај, бил командуван од индустријалецот Ф. Воронин, кој го кажува следново за спасувањето на Австријците: „ Таа година задоцнив со занаети и дури на крајот на август заминав од Мал Кармакул за Архангелск. Само што излеговме на море, под брегот видовме четири чамци, на кои имаше многу луѓе и од кои ни даваа сигнали. Приближувајќи се кон чамците, видовме дека се странци, уништени. Сместени на бродот се загреале и оживеале“. Со шунерот „Николај“ австриската експедиција била однесена во Варде.

Комеморативна монета издадена од австриската народна банка

Австриска комеморативна поштенска марка од 2,50 шилинзи издадена за 100-годишнината од поларната експедиција

Во 1930 година, норвешкиот геолог Гунар Хорн објави книга за Франц Јозеф Ланд, во која тврди дека архипелагот не бил откриен од Австријците, туку од норвешките индустријалци Ренбек и Ејдиерви во 1865 година. Хорн ја заснова својата изјава исклучиво на приказните на норвешките индустријалци, за речиси сите стари бродски трупци складирани во Северна Норвешка, изгоре во пожар неколку години пред објавувањето на книгата на Хорн. Обидот на Хорн да им го припише на Норвежаните откритието на Франц Јозеф Ленд се заснова на податоци толку несигурни што не може да се сфатат сериозно.

Треба да се напомене дека еден современик на двајцата споменати норвешки индустријалци, кој наводно го открил Франц Јозеф Ленд, познатиот норвешки научник Х. . Мон ги проучувал овие патувања од оригиналните трупци на бродот (подоцна изгорени) и напишал неколку многу вредни и важни статии за историјата на географијата за нив, но тој не кажува ниту збор за откривањето на земјата Франц Јозеф. Ако меѓу норвешките индустријалци навистина постоеше гласина за откритието на Франц Јозеф Ленд од Ренбек, тогаш тоа не можеше а да не стигне до Мон, и тој несомнено ќе ја провери оваа гласина против документарни податоци, односно бродски дневници. Изјавата на Хорн е јасно без никаква основа и не може ни да послужи како предмет на историски шпекулации, како што е, на пример, патувањето на холандскиот китоловец Роул околу 1675 година, кое, можеби, било на земјата Франц Јозеф.