Како последица на дефектот на жичарницата во Грузија настрадаа Руси. Грижете се за себе: најчестите несреќи во одморалиштата

Со 60-годишно постоење во скијачките центри, лифтовите со столици со право можат да се наречат убијци на сноубордерите и скијачите. Дури и лавините наспроти нивната позадина изгледаат помалку опасни природни феномени.

Најголемата катастрофа се случи на 11 ноември 2000 година, кога 155 луѓе загинаа како последица на пожар во жичницата во одморалиштето Капрун. Причина за пожарот е дефект на жици на автомобилот. Пожарот избувнал додека жичницата била во тунелот. Поради силниот провев пожарот веднаш избувнал и само 12 лица успеале да избегаат.

29 јануари 1983 година во Сингапур, брод за дупчење нафта се судри со вагон жичарница. Загинаа 7 патници.

Во австриски Зелден на 5 септември 2005 година, бетонски блок тежок 750 килограми падна врз жичарницата во летечки товарен хеликоптер. Уби 9 туристи од Германија.

На 26 август 1962 година, францускиот пилот Бернар Зиглер, летајќи со ловец Ф-84Ф, ја пресече жичарницата во одморалиштето Вали Бланш во Франција. Во несреќата загинаа 6 лица. Изненадувачки, Циглер не претрпе никаква казна. Подоцна стана пробен пилот и се искачи на рангот на виш потпретседател на Ербас.

Речиси 40 години подоцна, истата приказна се случи во Италија. На 3 февруари 1998 година, ловец на USMC го пресече кабелот на лифтот во одморалиштето Кавалес. Загинаа 20 лица. Капетанот Ричард Ешби беше изведен пред суд, но беше прогласен за невин поради недостиг на докази. Веднаш по несреќата пилотот ја уништил снимката од летот. Ешби беше осуден на 4 и пол месеци затвор и отпуштен од маринците.

Но, ова не е најлошиот инцидент во Италија. На 9 март 1976 година, 42 лица загинаа поради прекин на кабелот во градот Чермис. Овој инцидент локалното населениенаречен масакр во Кермиш.

Мртви и ранети

Во само пет несреќи на жичарници, од сите жртви преживеа само едно лице. Во пет други несреќи, никој не загинал.

Трендови

Најдолготрпеливото одморалиште е италијанското Кавалезе. Се случија две големи катастрофи. Покрај несреќата со борбен авион, ова мало одморалиште доживеа и вулканска ерупција при која загинаа луѓето на лифтот.

Исто така, би препорачале да се држите подалеку од ски-лифтовите Јан. Сега тие практично ги нема, но во некои американски одморалишта сè уште се достапни. Лошиот дизајн, слабиот квалитет на инсталација и очигледното непочитување на безбедноста резултираа со 3 несреќи. По уште една несреќа, сопственикот на компанијата, Јанек Кунзински, побегнал во Мексико за да избегне кривично гонење.

Земји

од најмногу опасно местоАвстрија останува за скијачите. Сепак, САД предничат во однос на штетата на луѓето и големиот број на несреќи.

Комплетна листа на несреќи

Оваа листа вклучува само големи несреќикога загинало најмалку едно лице или биле повредени повеќе од 10 туристи. Настаните се претставени по хронолошки редослед.

9 април 1947 година, Монте Серате, Сао Паоло, Бразил: 1 загинат, 6 повредени.
Жичницата во Монте Серат превезувала 30 луѓе кога се скршил кабелот. Една жена загина, а 6 лица се повредени.

26 јули 1956 година, Роу Маунтин, Њу Хемпшир, САД: 1 загинат, 7 повредени.
Кога се случила несреќата на столот имало 30 луѓе. Ова беше прв инцидент во историјата на лифт за стол.

10 август 1957 година, Коњ, Вал д'Аоста, Италија: 1 загинат, 11 повредени
Несреќа со жичарница при превоз на работници.

15 август 1960 година, Монте Фаито, Неапол, Италија: 2 мртви
Жичарницата поминала преку пругата. Несреќата се случила токму на ова место. Уби 2 лица.

29 август 1961 година, Aiguille du Midi, Мон Блан, Франција: 6 мртви
Ловец Ф-84Ф на француското воено воздухопловство удри во жичарницата Вале Бланш, која го поврзува италијанскиот Курмајер со францускиот Шамони. Три кабини паднаа на земја. 6 лица загинаа. Заробени се уште 81 патник. Тие биле спасени дури по 20 часа. Авионот не е повреден во оваа несреќа и можел сам да слета на аеродромот.

5 септември 1965 година, Линколн, Небраска, САД: 2 мртви, 48 повредени
Две лица загинаа, а најмалку 48 се повредени кога две кули од челична жичарница се урнаа во толпата за време на саемот.

25 декември 1965 година, Пуј де Санси, Франција: 7 мртви, 10 повредени
На Божиќ 1965 година, гондола во која се наоѓале 17 туристи паднала од жичарницата поради силните ветрови. Тринаесетгодишното момче Жан-Пјер Ауди за чудо не добило гребнатинка. Неговата чизма се фатила на скијањето и останал да виси во воздух без да удри во земја.

9 јули 1966 година, Aiguille du Midi, Мон Блан, Франција: 2 мртви, 16 повредени
Трагедијата се случила и покрај проверката, која се случила истото утро. Три гондоли се откачија од своите сидра и лебдеа над глечерот. Две лица загинаа, а 16 се повредени. Вкупно во приколките имало 80 луѓе.

15 јуни 1968 година, Ратон Пас, Ново Мексико, САД: 1 загинат, 7 повредени
голема групаученици дојдоа во одморалиштето. Лифтот за столици се преоптовари и почна да се врти внатре задната страна. Учениците се обиделе да ја забават жичарницата, потпирајќи ги чизмите на земја. Системот реагираше на овие дејствија како да е несреќа и нагло закочи. Од туркањето, некои патници едноставно паднаа од своите места.

8 декември 1970 година, Мерано, Италија: 5 мртви
Информациите за оваа несреќа се многу нејасни и во различни извори се дадени различни факти.

1 август 1971 година, Алања Валсесија, Италија: 4 мртви
Гондолата напред се лизна од носачот, се преврте назад и удри во кабината што ја следеше.

12 јули 1972 година, Бетмералп, Швајцарија: 12 мртви, 2 повредени
На денот на катастрофата, кабелот за влечење пукна, кабината се навали и удри во бетонската потпора на станицата. 12 од 14-те патници загинаа.

26 октомври 1972 година, Les Deux, Алпи, Франција: 9 мртви
При тестирање на жичарницата се судриле 2 кабини. Загинаа девет лица.

1 јануари 1973 година, непознато одморалиште, Ајдахо, САД: 17 повредени
Нема детали

9 јули 1974 година, Улрикен, Норвешка: 4 мртви
Веќе се приближи до врвот на падината, кабелот се лизна од водилките и гондолата падна надолу.

9 март 1976 година, Кавалезе, Италија: 42 загинати, 1 повреден
Челичниот кабел пукнал и кабината се урнала во нив. Од 43 патници, Алесандра Пувезан (14) беше единствената преживеана.

26 март 1976 година, Вејл, Колорадо, САД: 4 мртви, 5 повредени
Поради лошо одржување на жичарницата пукна челичната сајла и паднаа две гондоли.

20 јануари 1977 годинаЏимини Пик, Нова Англија, САД: 11 повредени
Како последица на несреќата, жичарницата почнала нагло да се врти во спротивна насока, а потоа целосно застанала. Со различни повреди се здобиле 11 лица. Уште неколку десетици добија различен степен на смрзнатини.

15 април 1978 година, Squaw Valley, Калифорнија, САД: 4 мртви, 32 повредени
За време на снежно невреме, пајтон со 44 патници излета од шините и падна од височина од 23 метри. Сопирачките не дозволиле автомобилот целосно да падне, но подот од автомобилот се откинал од туркањето и 12 лица сепак паднале на земја. Тројца починале веднаш, еден починал во болница.

5 април 1981 година, Калифорнија, САД: 17 повредени
Поради тоа што дел од туристите при искачувањето се нишале во столчињата, неколку столчиња удриле во потпорните столбови. Причина за несреќата биле самите патници.

29 јануари 1983 година, Сентоса, Сингапур: 7 мртви, 1 повреден
Во Сингапур, две кабини на жичарница паднаа во морето откако жичара се фати на брод за производство на нафта. 13 лица се спасени со хеликоптери.

13 февруари 1983 година, Вал д'Аоста, Италија: 11 мртви
Една од кабините излета од држачите и се судри со уште две. Кабелот не можел да го издржи преоптоварувањето и сите три кабини пропаднале во нив. Загинаа 11 патници.

4 февруари 1984 година, Powderhorn, Мичиген, САД: 1 мртов, 8 повредени
Жичарницата се заплетка во кабелот кога се обидувал да поправи помал проблем. Како резултат на тоа, самиот управувач на лифтот загинал, а уште 8 патници биле повредени кога биле исфрлени од нивните седишта.

14 декември 1985 година, Кистоун, Колорадо, САД: 2 мртви, 48 повредени
Лош квалитетМонтажата на жичарницата на Lift Engineering (Yan) предизвика несреќа при која 50 луѓе паднаа од своите седишта.

1 март 1987 година, Луз-Ардиден, Хуат-Пиринеј, Франција: 6 мртви, 87 повредени
Веднаш 50 столчиња од жичарницата паднале на земја. Загинаа 6 лица, 87 се повредени, од кои 41 потешко.

13 јануари 1989 година, Alpe d'Huez, Франција: 8 мртви
При тестирањата на поправената жичарница, една од кабините се откинала од сајлата и убила 8 техничари кои ги вршеле тестовите. Тројца службеници на компанијата кои го поправаа патот беа прогласени за виновни за убиство од небрежност. Тие добија условни казни и парични казни.

23 декември 1989 година, Maple Mountain, Мичиген, САД: 1 мртов
6-годишно момче се задушило од сопствената облека, која се закачила во механизмот на жичарницата.

1 јуни 1990 година, Тбилиси, Грузија: 21 загинат
Неколку од кабините се откачија и почнаа да се лизгаат надолу, откорнувајќи повеќе кабини додека не се судрија со бетонскиот ѕид на базната станица. За време на ова спуштање, едно лице испадна од кабината директно на улицата Тбилиси. Останатите загинале од ударот во станицата. Причина за несреќата е преоптоварување на кабините и неправилно поставување и работа на жичарницата.

24 ноември 1991 година, Пико Еспехо, Венецуела: 2 мртви
Несреќа на една од највисоките жичарници во светот ги однесе животите на 2 патници. Интересно, 5 лица загинаа при изградбата на оваа жичарница во далечната 1958 година.

29 јануари 1992 година, Насфелд, Австрија: 4 загинати, 9 повредени
Кабелот скокнал од водечкото тркало и неколку луѓе испаднале од кабината.

4 април 1993 година, Сиера ски, Калифорнија, САД: 1 мртов, 1 повреден
9-годишно момче загина, а неговиот 14-годишен пријател е повреден додека си играл со столчињата за лифт.

28 август 1993 година, Монте Соларо, Италија: 1 загинат, 10 повредени
Трагедијата се случила на островот Капри при пожар на ски-центар. Некои патници скокнаа од кабините за да се спасат од чадот и пожарот. Самиот последен патникспасен од жичарницата по 40 часа.

23 декември 1995 година, Вистлер, Канада: 2 мртви, 10 повредени
Уште една несреќа со жичарницата Јан. Од кабелот испаднале четири столчиња поради неправилно дизајнирање и монтажа на системот.

12 октомври 1996 година, Квебек, Канада: 1 загинат, 15 повредени
Жичницата удрила во базната станица со 16 туристи поради дефект на сопирачката.

6 декември 1996 година, Снежна долина, Онтарио, Канада: 1 загинат, 1 повреден
Инструктор за скијање загинал кога столчето на кое се возел удрило во потпора.

14 декември 1996 година, Ридералп, Швајцарија: 1 загинат, 18 повредени
Поради механички дефект во базната станица, три гондоли паднале на земја.

3 февруари 1998 година, Кавалезе, Италија: 20 мртви
Жичницата била оштетена од борбен авион USMC. 20 лица паднале од височина од 80 метри. Никој не преживеа.

1 јули 1999 година, Сент Етјен, Деволу, Франција: 20 мртви
20 луѓе загинаа кога гондолата се откинала од кабелот и удрила во земја. Жичницата работеше за потребите на опсерваторијата Буре и беше затворена за туристи.

26 декември 1999 година, Кран Монтана, Швајцарија: 1 загинат, 4 повредени
За време на силна бураветер со брзина од 42 метри во секунда извадил дрво и го фрлил на жичницата.

6 јули 2000 година, Оберстдорф, Германија: 32 повредени
Поради неуспех електронски систем 2 кабини на жичарница удриле во бетонски ѕид.

11 ноември 2000 година, Капрун, Австрија: 155 мртви
При пожар во тунелот на жичарницата изгореле 2 жичници. Во пожарот загинаа 155 лица.

4 јануари 2001 година, Powder Ridge, Минесота, САД: 1 мртов
14-годишна сноубордерка починала од задушување кога се обидела да скокне од столот додека се движела. Нејзината пријателка успешно скокнала, а девојката ја фатила кацигата на заштитните шини и била задавена со појас за кацига.

1 февруари 2001 година, Лет, Сан Франциско, САД: 1 загинат, 7 повредени
Автомобилите на лифт инженеринг (Јан) повторно се судрија еден во друг.

3 јануари 2003 година, Arthur's Seat, Мелбурн, Австралија: 18 повредени
Се урна еден од столбовите на жичарницата, при што се повредени 18 лица. Уште 65 се заглавија на лифтот. Оваа несреќа е прва од трите што се случиле во последните три години. На сопствениците на жичарницата им се судеше, а лифтот во моментов е затворен.

19 октомври 2003 година, Дарџилинг, Индија: 4 мртви, 11 повредени
Три вагони паднале од височина од 30 метри. Изненадувачки за ваква несреќа, бројот на жртви беше минимален.

2 април 2004 година, Ереван, Ерменија: 3 загинати, 6 повредени
Еден од возовите од центарот на градот до Нор-Норк излета од шините.

5 септември 2005 година, Зелден, Австрија: 9 мртви, 10 повредени
Бетонски блок тежок 750 килограми паднал од хеликоптер кој работел на градилиште и удрил во една од гундолите. Од ударот жичарницата силно се затресла, а патниците од другите автомобили паднале од прозорците.

24 мај 2007 г, Цилертал, Мајрхофен, Австрија: 1 загинат, 2 повредени
При тестирање на жичарницата, кабината на лифтот паднала од височина од 40 метри. Во тој момент во кабината имало тројца работници.

28 ноември 2007 година, Калифорнија, САД: 1 мртов
19-годишниот сноубордер паднал од столот кога се наведнал да си ја масира тесната нога.

2 март 2008 година, Шамони, Франција: 1 мртов
Мажот испаднал од гондолата кога наеднаш пукнале пластичните стакла на кои се потпрел при искачувањето. Тој и тројца негови пријатели пиеле за време на искачувањето.

3 јануари 2008 година, Гринделвалд, Швајцарија: 1 загинат, 3 повредени
Силниот ветер ја исфрли сајлата на жичарницата од воланот, при што паднаа неколку столчиња.
16 декември 2008 година британска Колумбија, Канада: 10 повредени
Се урна еден од столбовите на гондолата.

2 март 2009 година, Сиера Невада, Шпанија: 17 повредени
Скокна од кабелот за водич и неколку паднати столчиња.

1 септември 2009 година, Хевенли, Калифорнија, САД: 1 мртов, 1 повреден
Една млада брачна двојка се возеше на лифт за стол и забележа најдобро што можеше Меден месец. Одеднаш, младите се лизнаа од столот. Девојчето можело да се закачи за столот, а мажот паднал и починал.

17 декември 2009 година, Висконсин, САД: 14 повредени
Поради преоптовареноста на жичарницата, столовите нагло се поместија напред, па се превртеа назад. Многу патници не можеле да одолеат и биле фрлени на земја.

На грузиски туристички градГудаури во петокот попладне, на 16 март, се расипа жичарата со која скијачите и сноубордерите се качуваа и спуштаа по планините. Таа го забрза движењето, всушност исфрлајќи ги луѓето од нивните седишта. Во одреден момент, едното седиште се скрши на потпирачот на лифтот, а другите столчиња за спуштање со луѓе почнаа да удираат во оваа бариера. Многу скијачи, сфаќајќи дека ќе паднат во вистинска мелница за месо, почнаа да скокаат од височина на земја.

Како последица на инцидентот, според последните податоци, повредени се 11 лица. Четворица повредени - Руски државјани, уште двајца се Украинци, освен тоа настрада еден Швеѓанец и еден Грузиец. Се соопштува и дека меѓу жртвите има и трудница.

Две жртви на итната помош, наводно, претрпеле сериозни повреди, вклучително и скршени коски. Жртвите се евакуирани од територијата на Гудаури со помош на хеликоптери. Русите, јавува Ростуризам повикувајќи се на Одделот за ситуационен и кризен центар на руското МНР, добиле помали модринки и гребнатини, им била укажана помош на лице место.

Покрај тоа, корисниците на Инстаграм пишуваат дека персоналот на лифтот не можел брзо да ги евакуира луѓето од оштетената жичарница. Овие податоци исто така не се потврдени.

Фото репортажа:Повредени лица во несреќа со ски-лифт во Грузија

Is_photorep_included11685403: 1

„Според информациите локалните власти, жичарницата излетала од струја. Поради ова, кабините со луѓе почнаа да се спуштаат по планината со голема брзина и се судираат едни со други “, пренесува грузискиот ТВ канал Имеди. Од друга страна, компанијата за дистрибуција на електрична енергија „Енерго-Про Џорџија“ ја демантираше информацијата што се рашири во медиумите дека проблемите на жичарницата се поради вонреден прекин на струја.

Има и други верзии за тоа што се случило. Тоа го изрази шефот на ЦЕИ Интернационал, Сандро Шила, кој го надгледуваше техничка состојбажичарница во декември 2017 година.

„Само што разговарав со инспекторот кој го проверуваше патот. Според него, најверојатно на овој патен правец откажале сопирачките. Ова се се уште прелиминарни проценки, конечно ќе биде јасно по завршување на истрагата.

изјави за грузиската јавна телевизија. На местото заминаа претставници на компанијата и на Државната служба за надзор на Грузија.

Настаните во Гудаури ги коментираше министерот за економија и одржлив развој на Грузија Дмитриј Кумсишвили. „Жичарницата е проверена, но тоа не е важно. Инцидентот веќе се случил. Жичницата беше проверена на крајот на декември, точно според планираното. Сега истрагата мора да ги утврди причините, а сторителот на вонредната состојба мора да биде строго казнет“, рече тој на етерот на локалниот ТВ канал Рустави 2.

Кумсишвили нагласи дека на лице место се прави се за да не се во опасност животот и здравјето на луѓето. Претставници на Министерството за економија и одржлив развој на Грузија веќе стапиле во контакт со австриската компанија Doppelmayr, која произведува жичарници, за да испратат експерти за да ги утврдат причините за инцидентот.

Doppelmayr Garaventa Group е австриско-швајцарска компанија специјализирана за производство на лифтови за столици, жичарници, гондоли, површински уреди за влечење за скијањеи атракции, како и мотори за градски транспорт и системи за ракување со материјали. Пред инцидентот во Гудаури, до медиумите не стигнаа информации за инциденти со опремата што ја произведува оваа структура.

Гудаури е едно од најпопуларните скијачки центри во Грузија. Се наоѓа во близина на патот што води до грузиско-руската граница, на надморска височина од повеќе од 2 илјади метри надморска височина. Висината на снежната покривка на падините достигнува 1,5 метри. Мнозинството скијачки патекиодморалиштето е наменето за почетници, деца и аматери, но има и патеки за професионалци. скијачка сезонаво Гудаури обично трае од декември до мај.

Сергеј Марков, член на Јавната комора за туризам на Руската Федерација, изјави за Газета.Ру дека, од негова гледна точка, инцидентот во Гудаури позитивно, а не негативно ќе влијае на желбата на Русите да го посетат грузиското скијање. одморалишта.

„Додека луѓето, во принцип, не знаат дека има одлични одморалиштаво Грузија, како во Гудаури, Габала во Азербејџан или Архиз кај нас. И поради оваа вонредна состојба, барем луѓето ќе знаат дека ова место постои. Што се однесува до можниот страв од несреќи, тогаш, прво, такви инциденти се случуваат насекаде, вклучително и Италијански одморалишта, и второ,

нашиот човек се придржува до правилото „лушпата не паѓа во истата инка“. Не мислам дека денешните вести ќе ги исплашат“, рече тој.

Периодично се случуваат итни случаи на различни скијачки центри во светот. Така, во декември 2017 година, избувна пожар во ски-центарот Снежни во областа Приозерски Ленинградска област. Пожарот настанал во зградата во која се наоѓала продавницата за изнајмување и ресторанот. Пожарот зафатил површина од илјада квадратни метри, но брзо бил елиминиран од пожарникарите. Како резултат на инцидентот нема повредени.

6 јануари 2018 година силен ветерза малку ќе ги однесе животите на четворица туристи во Австрија. Тогаш оваа земја ја зафати снежната бура „Еленор“. Елементите фатија четворица скијачи токму во кабината за лифт додека се движеа. Ветерот, чии налети понекогаш достигнуваа и 90 км на час, почна да ја тресе приколката.

Снимки од тоа како туристите биле на работ на смртта се рашири низ целиот интернет. Сепак, тие успеале сами да го напуштат лифтот и да избегаат.

Претходно имаше проблеми со лифтовите во грузискиот Гудаури

Повредени се 11 лица: неуспешниот механизам стана вистинска мелница за месо. Според очевидци, жичарницата нагло запрела, а потоа почнала да се движи назад, зголемувајќи ја брзината. Во одреден момент, едно од седиштата се заби во потпора и стана пречка за останатите гондоли. Како резултат на седење со луѓе кои немале време да скокаат, тие почнале да се удираат еден во друг. Повреди, вклучително и скршеници, добиле четворица Руси.

„МК“ разговараше со очевидци, дозна како работел лифтот последните месеци пред несреќата и што можело да ја предизвика катастрофата.

Ана Гушева имаше среќа - не беше меѓу оние 11 луѓе кои навистина настрадаа. Но, таа висеше на лифтот 2 часа во друштво на тројца исти патници - мажи од Украина, Русија и Австрија. Според неа, кога останале околу 50 метри до врвот, седиштето застанало, висело 30 секунди, а потоа почнало да се движи назад. На почетокот, кога брзината беше мала, изгледаше смешно.

„Нашето седиште се развива се повеќе и повеќе голема брзина, многумина во паника. Насекаде се слушаа извици „Скокни, ене пекол, џумпааајјттеее“, рече девојката од МК. „Имавме среќа што во моментот на трагедијата бевме речиси на врвот, па се вративме на средината на планината. кои беа пониски беа многу помалку среќни: имаше крици на оние што беа во близина, оние што беа повредени и оние што останаа во сепарињата. Сите викаа. Тогаш движењето надолу нагло престана.

Ние, свртувајќи се наназад, видовме како луѓето што скокнале лазат до спустот, било со модрици или со скршеници. По околу 15 минути, спасител помина со моторна санка и ни рече да не се грижиме: најлошото е зад нас. Прво ќе се грижат за ранетите долу, а потоа ќе не спуштат. Паниката малку стивна, момците од соседното сепаре Украинците рекоа дека дошле голема група, 40 луѓе и многу од оние подолу беа од нивната група. Според нив, една девојка починала (подоцна полицаецот ја демантираше оваа информација) и многу ранети - велат, има неред. Околу еден час подоцна започна спасувачката операција. Во исто време од врвот на планината и од подножјето две групи спасувачи почнале да ги отстрануваат луѓето со јажиња. Дојдоа кај нас уште малку повеќе од еден час. Сакам да ја забележам посветеноста на полицијата и спасувачите, јасно беше дека направија се што можеа.

Еден од нив се качи на катот и на раце почна да се влече по кабелот кон нашата сепаре. Иако имаше осигурување, висината таму беше пристојна, а тој, откако детално ги постави упатствата, ми фрли спас, што морав да го завиткам наоколу.

Во тоа време, двајца спасувачи одоздола ме повлекоа и ми помогнаа непречено да се спуштам. Во исто време, луѓето кои веќе беа спасени и другите спасувачи ја отстранија напуштената опрема, стапови, даски, за никој да не се сопне за време на спуштањето, многумина сами се искачуваа на планината, беше многу тешко да се направи ова во метар- долг снег. Кога ме изневерија, сам одев околу 500 метри, потоа ме крена полицаец на моторна санка и ме однесе до подножјето. Во исто време, видов како жртвите ги носеа на носилки во амбулантни возила, многумина плачеа. Не можам да кажам што се случува таму сега, бидејќи времето лошо се влоши за околу еден час, видливоста падна на 50 метри, почна да паѓа обилен снег“.

Според оние кои претходно одмарале во Гудаури, и претходно имало проблеми со жичарницата.

„Во март таму се одморивме со моето семејство 5 дена, за тоа време лифтовите не работеа ниту еднаш“, пишува корисникот Виктор на социјалните мрежи.

„Во февруари одмаравме 10 дена, жичарниците работеа, но штом гондолата закочи многу остро, седиштата се висеа на неколку метри во различни правци“, вели друг турист.

„Денеска 11.03.2018 година повторно има проблем со лифтовите. Најлошото е што никој не може да каже што се случува - ниту полицијата, ниту персоналот. Луѓето брзаат меѓу ски-лифтовите, најдобро што можат, некои плаќаат на моторни санки. Зошто администрацијата молчи и не ги ни известува луѓето што се случува во одморалиштето или пак не се свесни за тоа?“ прашуваат другите корисници.

Еден корисник, кој најверојатно бил сведок на моментот на несреќата, вака го опишува тоа што се случува: „Жичарата застана. Тогаш Грузиецот излезе од сепарето и рече дека нема повеќе да оди, само се свртевме и отидовме подалеку од мрежите, кога ја пуштија сопирачката и под тежината сето тоа се спушти. Бидејќи овој лифт требаше да се отвори вчера, а беше отворен само денес, постои сомнеж дека никогаш не го сервисирале правилно“.

Додека нема официјална истрага, бесмислено е да се зборува за самите причини, - анонимно изјави за МК еден од експертите на компанијата што ги сервисира жичарниците, - Но, можеме да претпоставиме три верзии. Првиот е прекин на струја. Но, како што веќе слушнав, тие изјавија дека во оваа делница немало падови на напон. Втората опција е откажување на сопирачките. Поради некоја причина, тие може да бидат откинати. Треба да има нормална затворена сопирачка, која кога ќе се исклучи, би го блокирала овенот на самиот крик за да не се движи. Поради некоја причина (можеби квалитетот на услугата), сопирачката не се затвори. Како резултат на тоа, бидејќи немаше луѓе на спуштањето, а гранката за искачување беше потешка, седиштата под сопствен товар се спуштија. Третата опција - ако сопирачките беа во добра состојба, тогаш може да се скрши оската што ги поврзува барабанот на винчот и моторот. Во овој случај, дури и со исклучена струја, крилото ќе се врти додека не застане.

Познато е дека оваа жичарница е произведена од австриско-швајцарска компанија, досега невидена во слични инциденти. Патот беше проверен во декември минатата година, и беше препознаен како целосно услужен, со издавање на соодветна потврда. Директорот на компанијата што го издала документот веќе изјави за медиумите дека причина за несреќата навистина може да биде оштетен механизам на сопирачките.

Претставник подружницаво Русија, пак, рече дека тоа не се сопирачките. Според него, бидејќи патот можел да застане, тогаш дефинитивно работеле сопирачките. Што го предизвикало нејзиното обратно движење, тој не прецизираше.

Прочитајте го материјалот: Очевидец за причината за несреќата со лифтот во Гудаури: „Ја сменија електронската табла“

Пред точно 27 години на жичарницата Мтацминда се случи трагедија која однесе 19 животи, 42 лица беа тешко повредени. Повеќето од нив беа деца, вклучително и ученици од училиштето бр. 5 во Ахалцихе, кои дојдоа на екскурзија во паркот Мтацминда на Меѓународниот ден на детето.

Пред да се запознаеме со приказните на очевидците на оваа трагедија, да ја вратиме хронологијата на кобниот ден.

На 1 јуни, во 15:15 часот, неочекувано пукна сајла на жичарницата Тбилиси Мтацминда, а две гондоли паралелно обесени останаа без прицврстување. Една од кабините, која била поблиску до долната станица, удрила во ѕидот, при што неколку лица биле повредени одеднаш. Горната кабина почна брзо да ја зголемува брзината и удри во извитканиот кабел за подигнување. Ударот бил толку силен што гондолата се поделила на два дела. Од височина од околу 20 метри, луѓето паднале на покривот и во дворот на шесткатница. Некои патници во паника скокнале од кабината и пред судирот.

Две години пред трагедијата, во 1988 година, жичарницата беше реконструирана според проектот на инженерот Вахтанг Лежава. Според проектот, наместо три потпорни кули, останаа две, по што долната кула од 20 метри беше заменета со 25 метри. Новите правоаголни гондоли произведени од италијанска компанија беа дизајнирани за 40 луѓе. Промената на старите кабини настана од размислувањата дека на жичарницата секогаш имало долги редици, а нови, попространи кабини би можеле да го ублажат овој проблем... Во моментот на трагедијата во долната гондола имало 46 патници. и 47 во горниот ...

© фото: Спутник / Борис Кауфман

Специјално формирана комисија како причина за несреќата ги нарече кинењето на јажето на дигалката и проблемите на уредот за прицврстување, иако конечниот извештај нема документ за причината поради која јажето на дигалката испаднало од спојката на кабината.

На следната годишнина од овој трагичен ден, Спутник Грузија најде очевидци кои зборуваа за она што го виделе и доживеале.

Актерката од Батуми Ија Гогиберидзе ја посети својата тетка во Тбилиси на 1 јуни. По оваа случка таа развила страв затворен простори височини.

„На први јуни, мојот пријател и јас отидовме на жичницата... Никогаш нема да го заборавам тој ден! Знаете ли како беше? Бевме на врвот и ќе одиме надолу. ќе бидеме послободни. Одеднаш, ѕид се урна зад нас. Не разбравме што се случува... Страшна трагедија се случи пред нашите очи. Се слушаа врисоци, крици, плач... Луѓето како да полудеа“, изјави Ија.

Нејзиното најстрашно сеќавање на трагедијата е поврзано со деца близнаци.

"Посебно се сеќавам на близнаците - две мали убавици кои шетаа во паркот Мтацминда со нивната баба. Девојчињата беа во центарот на вниманието, сите им зборуваа, се галеа... Страшно е што немаше доволно простор во тој лошо- судбината кабина, и ја дадовме на близнаците... Целосно вознемирени од тоа што се случи, конечно стигнавме до градот пеш и побрзавме до телефонските говорници да се јавиме дома и да ни кажеме дека сме живи.А пред тоа сите отидоа до црквата…“, сподели Ија.

Жителот на Тбилиси, фитнес инструкторот Дејвид Ратиани тој ден бил на жичарницата со детето на роднините. По тој ден, тој добил сериозни здравствени проблеми.

„Тој кошмар е запаметен како забавена снимка. Во моментот на несреќата бев во кабината и се качував горе. Се сеќавам кога се случи ова, кондуктерот почна да вика да легнеме на подот, но јас не сфатете ја поентата да го направите ова.Почна да ја спушта сопирачката на кабината, но што фајде од тоа?!Не беше во функција.Приколката беше полна...За жал, детето кое беше со мене почина.Имав проблеми со мојот рбет“, ги сподели Дејвид своите спомени.

Тој инцидентот го нарече саботажа.

„Остави впечаток дека нов системНамерно е поставено погрешно. Покрај тоа, новите автомобили беа поголеми од старите, а кабелот остана ист. Значи, нормално, стариот кабел не можеше да го издржи зголеменото оптоварување. Оваа приказна е сè уште неразбирлива до ден-денес... Направени се многу претпоставки, но сепак верувам дека се работи за саботажа, а оваа верзија ми се чини најубедлива и најверодостојна“, изјави Дејвид.

Истовремено, тој нагласи дека по несреќата жртвите како да биле посебно отуѓени една од друга за да не можат да комуницираат.

Тамрико Мамиконјан, жител на Тбилиси, во моментот на трагедијата бил на авенијата Руставели, заедно со детето на соседот, стоејќи во ред за билети за жичарницата.

„На жичарницата секогаш имаше редици. Меѓутоа, на овој ден - Меѓународниот ден на детето - беше особено преполно, а во паркот Мтацминда се одржуваа разни настани. Тогаш имав 19 години. Го однесов детето на соседот во паркот Мтацминда. Беа околу 2-3 часа денови. Лето, жештини. Стоевме во огромна редица за билети на дното на жичарницата до Руставели. Се сеќавам дека ги пребројав луѓето и му реков на детето дека „ова ќе оди, ќе се врати и ќе одиме на трета" ... По некое време слушнавме врева. Врескање, почна паника. Рекоа дека жичарницата паднала, сајлата пукнала. Веднаш пристигнала полиција. Пристигнале екипи на Брзата помош. Видов искршени кабли. Сите нè изнесоа од таму, вратите беа затворени, веќе не им беше дозволено да влезат внатре. Се тресев од страв“, рече Тамрико.

Се вели дека каблите се стари. Беше искажана друга верзија дека кабините се преоптоварени, но таа смета дека тоа е малку веројатно.

„После овој инцидент, не се симнав ни во метрото…“, сподели Тамрико.

Алесија Сверчкова тогаш имала 9 години, а трагедијата ја гледала од балконот на својата куќа.

"Имав 9 години... Страшно сеќавање од детството. И сега - се сеќавам, и сè внатре трепери...", сподели таа.

© фото: Спутник / Борис Приходко

Сè се случило, како што рече, во „прекрасен, убав ден“.

„Јас, брат ми и тато седевме на балконот. Одеднаш се слушна страшен татнеж, кабина на жичарница леташе пред нашите очи и удри во станицата. Приколката се спушти. еден што се движеше надолу, а беше растурен на два дела. Луѓето паѓаа на покривите заедно со оваа огромна половина од кабината. Врисоци, ужас!... Татко ми прати камера, но јас се замрзнав од шок... : Остатокот од кабината се лула, има две во неа, потоа има три деца, врескаат за помош, плачат ... Тато е веќе на местото на трагедијата.Сами сме со брат ми во бунило, згрозена од она што се случува...“, рече Алесија.

По претрпениот стрес од детството, таа ја избегнува не само жичарницата, туку и лифтовите.

„Цел живот се сеќавам на овој ден, децата во таа висечка поделена кабина. Сè уште е страшно... По овој инцидент, јас и жичарницата (лифтови, авиони...) сме некомпатибилни. Одењето е помирно“, рече Алесија. .

Родената од Тбилиси, Инга Адамс-Поганик, која живее во САД, тој ден била во болница.

„Моето дете, кое тогаш беше многу мало, штотуку беше оперирано, а ние бевме во болницата Дигоми. Беше топло, немаше климатизери во болницата во тоа време. кобниот ден во болницата, страшно наеднаш се крена плач, дворот се наполни со луѓе, жртвите се превезуваа по ходникот, медицинските сестри трчаа наоколу и итно подготвуваа операциони сали. Отпрвин не знаевме што се случува, но беше многу страшно. Потоа некој го донесе веста дека пукнала жичарницата…“, - ги сподели Инга своите спомени.

Докторката од одделението, на која се сеќаваше како прекрасен млад лекар, тој ден беше дежурна и цела ноќ ја помина во операционата сала.

„Излезе кратко време, уморен и блед, седна во ходникот 10 минути и повторно отиде во операциона сала. Јас и мојот цимер (имавме 25-26 години) се обидовме некако да му помогнеме. Но, што Можевме ли? Она што беше во наша моќ беше да му вариме кафе цела ноќ за некако да ги расположиме. Никогаш нема да ги заборавам очите на тој доктор - црвени од премор и непроспиена ноќ... Лекарите се бореа заедно до последен за животот на секој пациент...“, рече Инга.

Години подоцна решиле да ја реставрираат жичарницата. Заменик-градоначалникот на Тбилиси, Иракли Леквинадзе, зборуваше за фазата во која сега се реставраторските работи во Спутник Грузија.

„Одлуката дека жичарницата Авенија Мтацминда-Руставели ќе почне да функционира, се разбира, веќе е донесена. Градското собрание на Тбилиси, заедно со една од партнерските компании и паркот Мтацминда, веќе започнаа со работа на проектот. Првично, локацијата е сменета, а таа е од територијата пред Радисон" се преселила на задната територија на зградата на Академијата на науките, каде историски се наоѓала. Самата технологија со која треба да се контролира жичарницата е многу модерен“, рече Лекинадзе.

Опремата за новата жичарница ја набави компанијата Допел Мајер, таа се чува во сопствен магацин. До денес во тек се подготвителни работи на горните и долните станици.

Трагичниот инцидент се отвори туристичка сезонаоваа година во мај. Потоа, во регионот Ривне, турист падна во бунарот на тврдината Таракановски. Спасувачите кои го напуштија Дубно не можеа да помогнат. Почина мажот кој падна од висина од 15 метри.

Како што рекоа двајца пријатели на починатиот, патувањето до тврдината не беше организирана тура. Друштвото одеше самостојно историски места. Кога се симнаа до бунарот, од таму штотуку излезе група и сите имаа лампиони. Заборавиле да се грижат за осветлувањето.

Пријателите на починатиот рекле дека тој отишол напред, а по некое време се слушнал звук на паѓање. Го бараа својот другар, истакнувајќи мобилни телефони, додека не стана јасно: паднал во бунарот, што не го забележал во темнината.

Како што изјавил докторот на лекарскиот тим кој дошол на повикот, мажот при паѓање удрил со главата во гредата што ѕиркала од ѕидот и веќе мртов полетал на дното.

За одморот да не заврши трагично или да заврши во болнички кревет, потсетува „КП“ во Украина.

Најчести несреќи во одморалиштата

Загинал на жичарницата

„Ќе се возам со ветре“, мислат луѓето, над чии глави најмногу се жичарниците живописни места. Но, често таквите покатушки доведуваат до трагични последици.

Во одморалиштето Ворохта Ивано-Франковска област 18-годишно момче загинало откако паднало од премин со јаже и сајла преку пропаст од 25 метри. Младиот човек починал пред очите на родителите и неговата девојка. Трагедијата се случила поради дефект на жичницата - вклучена млад мажНе успеа правилно да се прицврстат безбедносните ремени.

Совет:

За да не падне во слична ситуација, потребно е да се провери здравствената состојба на осигурувањето и прицврстувачите пред да се согласите за премин. И уште една нијанса: повеќето жичарници не се дизајнирани за луѓе со тежина поголема од 130 кг.

На вашите оценки! Внимание! Душек!

Душеците и круговите се можеби најбуџетната и затоа најчеста забава.

Сите се сеќаваат на случајот со еден млад човек кој беше фатен од руските граничари во близина на брегот на Крим. 19-годишен Украинец на трамболина што му паднал од поводник три дена лебдел на отворено море. Типот заспал на воден брод кај Азур. Се разбудил кога струјата и силниот ветер го однеле на отворено море до брегот на полуостровот. Од тридневниот престој под жешкото сонце без вода и храна, тој беше во многу тешка состојба, речиси пред вратата на смртта. За среќа, оваа приказна добро заврши.

Совет:

Најважно е што не можете да пливате на душек ако ветерот дува од брегот кон морето, велат спасувачите на плажа. - Ниту на душек не можеш да спиеш. Секогаш внимавајте на брегот. А ако веќе разбравте дека ве носи на отворено море, подобро е да го фрлите душекот и да допливате до брегот.

Банани убијци

Банана на надувување се прицврстува на брод или џет ски и се влече со брзина над брановите. Сепак, оваа безопасна забава може да биде многу скапа за здравјето, а понекогаш дури и да чини живот.

Според лекарите, во просек дневно кај нив се обраќаат по 15 летували. Туристите добиваат модринки, гребнатини и дислокации, пред сè, јавање банани. Ова водена атракцијаеден од најопасните.

Неодамна летувалка од Фастов останала осакатена додека јавала банана. Жената паднала директно на парче бетон или камен во водата и го повредила зглобот на коленото. Таа е во долго и болно закрепнување.

Совет:

Повеќето безбедно местона банана - ова е носот, бидејќи понекогаш е едноставно невозможно да седите зад додека скијате, а некое лице се пробива во водата. На пример, ако многу активни момци седнат напред и почнат да стануваат и да потскокнуваат додека се движат, оние што ќе бидат во опашката нема да бидат поздравени, тие едноставно ќе излетаат од бананата.

Кога одлучувате да возите, запомнете:

За појасот за спасување;

Држете се за рачките многу цврсто;

Таблетата треба да седи подлабоко;

Не ја навалувајте главата наназад и не се потпирајте блиску до колената.

Полетување со падобран и уривање

Дали сте виделе брод со падобран како лета над него? И на него се прицврстени еден или двајца луѓе. Ова е возбудлива, но во исто време и смртоносна забава.

Неодамна, една летувачка по име Нина, која дошла во Геническ со своето семејство, решила да доживее „незаборавни сензации“ со тоа што ќе се качи на небото на падобран - падобран врзан со јажиња за брод. Одеднаш се крена силен ветер, возачот на чамецот го пресече кабелот, а падобранот беше однесен на 40 километри кон Кириловка. Девојчето починало од удар на брановите.

Совет:

Времето мора да биде мирно;

Потребен е појас за спасување;

Проверете го падобранот и кабелот, тие треба да бидат без закрпи и јазли;

Ако кабелот се скрши и падобранот почне да се оддалечува, треба да ги откачите прицврстувачите, по што ќе паднете во водата;

Возачот на чамецот или чамецот мора да има документарна дозвола за падобран.

Главно! Падобранот во влечење треба да се земе само со чамец; летањето на џет ски е забрането.

Падна од планината

Во трактатот „Protyatye Kameny“ во областа Путилски во Буковина, турист се лизнал и паднал од карпа. Мажот преживеал, но се здобил со повреда на екстремитетот.

Сам отишол на планина, во близина немало никој што би можел да дојде на помош, велат спасувачите.

Поради карпестиот терен брзата помош не можела да стигне до жртвата, па жртвата повикала спасувачи. Му пружиле прва помош и го однеле во Централната окружна болница Вижницки.

Совет:

качување по карпи подобро друштво, а не сам, бидејќи не може без взаемна помош во тешки ситуации, - објаснуваат од Државната служба за итни случаи. - Вреди да се држиме заедно со другите членови на групата. И што е најважно, не се обидувајте да ги освојувате врвовите ноќе, во магла или кога лоши временски услови. Подобро да застанете и да го почекате лошото време.