Интересни факти за железницата. „Херој од Водвил“ Интересни факти од историјата на првата железница

Денес сакаме да ви кажеме неколку интересни факти за железници. Можеби некои од вас ќе помислат: „Возовите се толку банални и предвидливи, што е со авионите со нивните Бермудски триаголникили океански бродови обвиени со ореол на романса“. Но, верувајте ми, историјата на развојот на железничката комуникација е полна со секакви интересни факти: незначителни и од голема важност, љубопитни и тажни. Заедно со нашите читатели, веќе откривме во која земја работи, каде и кога е создадена - оваа информација, во принцип, е општо позната. Во оваа статија би сакале да ви предочиме неколку малку познати и во исто време исклучително интересни факти за железницата.

Од каде дојде морската болест меѓу патниците во возот?

Секој знае дека една од многуте предности железнички транспорт- ова е фактот дека практично никој не се разболува во него. Но, излегува дека јапонските дизајнери со својот изум успеале да предизвикаат морска болест кај патниците. Во 1973 година, во Јапонија беше дизајниран и пуштен во употреба воз со коли кои се наведнуваат на страните. Идејата беше добра, бидејќи благодарение на овој дизајн возот можеше да се вклопи во свиоците на пругата без да се намали брзината. Програмерите не земаа предвид една нијанса: повеќето од патниците на новиот воз, откако стигнаа до последната станица, излегоа од вагоните, благо речено, зелени од морска болест.

Возовите „навалување“ беа изум кој беше пред своето време: развојот на технологијата во тие години не овозможи да се подобри дизајнот и да се елиминира толку значаен недостаток. Но, во нашата ера на дигитална технологија, машиновозачите имаат можност да го контролираат наклонот на вагоните буквално до еден степен, а денес патнички возови, кои се вклопуваат во свиоци без губење на брзината, работат во повеќе од 15 земји. Кога автомобилите се навалуваат во возовите на „новата генерација“, патниците не само што не чувствуваат непријатност, туку често дури и не забележуваат ништо

Во воз со кислородна перница

Возовите се толку барани во транспортна инфраструктурадека им се поставуваат железнички пруги секаде каде што е можно. Така, во Кина постои познатата железница Кингхај-Тибет - највисоката планинска железница во светот. Најмногу висока точкаПатот се наоѓа на повеќе од 5000 метри надморска височина. Нормално, таквите услови бараат специјални возови. Сите вагони за возови кои сообраќаат на железницата Кингхаи-Тибет се целосно запечатени, до секое патничко седиште има приклучок на кој, доколку е потребно, можете да поврзете цевка за кислород и контролна табла за снабдување со кислород. На ретки средни станици патнички вагониТие дури и не се отвораат затоа што, едноставно кажано, нема што да дише надвор од нив.

Воз без возач

Пред 13 години во САД, екипа за поправка била зафатена со преместување на воз од 47 вагони од една пруга на друга, и направила техничка грешка, поради што возот почнал да се движи и... се превртел. И тој не само што се оттргна, туку неконтролирано брзаше по шините со брзина од 76 km/h. Не се знае како би завршила оваа приказна доколку не интервенирал храбриот машиновозач: откако го стигнал „бегалецот“ на дизел локомотивата, тој успеал да се спои со последниот вагон и да го забави целиот воз. Во моментот кога запрел возот надвор од контрола, тој поминал повеќе од 100 километри.

Воведувањето на временски зони е иницијатива на англиските железнички компании

Временските зони кои ни се познати едноставно не постоеја до почетокот на 19 век - немаше потреба од нив, бидејќи времето во секој град беше одредено од сонцето. Сè се смени со доаѓањето на железничкиот транспорт: недостатокот на „единечно“ време во сите градови стана не само сериозна пречка за распоредот на возовите, туку и можна причинанесреќи на железнички патишта.

На 1 декември 1847 година, сите железнички станици во Велика Британија се префрлија на едно време, односно, земјата воспостави една временска зона, Гринич. Америка и Канада, исто така, им го должат воведувањето на стандардни временски и временски зони на нивните железнички компании.

Не размислував за главната работа

Во Швајцарија беше организирана тура со воз за локалната елита: политичари, почесни гости итн. Железничарите се потрудија и за најголема удобност на патниците го формираа возот исклучиво од вагони за јадење... заборавајќи дека тие не се дизајнирани да имаат тоалети. Резултатот е очигледен: на дестинацијата, почесните гости, заборавајќи на важноста и бонтонот, практично скокнаа од возот и, туркајќи ги настрана оние што ги сретнаа на перонот, побрзаа во одредена насока.

ЖЕЛЕЗНИЧКИ КВИЗ

Како се викаше железницата во старите денови?
а) Калај;

б) Леано железо;

в) Серебријанка;

г) Стакло.

(Леано железо, железна конзерва.)

Како во стари времињавика локомотива?
а) Пароброд;
б) самоодни;
в) Оџак;
г) Прелет.
(Токму така се нарекува локомотивата во „Песна што поминува“ според зборовите на Н.В. Куколник и музиката на М.И. Глинка.)

Наведете го првиот цар кој почнал да гради железници во Русија.

а) Иван VI;

б) Петар јас;

в) Николај јас;

г) Александар II.

(Во ноември 1851 година беше отворен патот Санкт Петербург-Москва, изграден во текот на 9 години од руски инженери. Александар II, кој се искачи на тронот во 1855 година, на патот му го даде името Николаевскаја - по името на неговиот татко Николај I, првиот цар кој почна да гради железници во Русија.)

Во која година е востановен професионалниот празник Денот на железницата во Русија?

а) Во 1896 година;

б) Во 1917 година;

в) Во 1936 година;

г) Во 1985 г.

(Денот на железницата беше посветен на роденденот на императорот Николај I, кој започна со изградба на железници. За време на неговото владеење, беа изградени првата железница за задоволство до Царское Село и првиот серуски автопат од Санкт Петербург до Москва. Овој празник беше се славеше во тие години, до 1917 година, се славеше на 25 јуни. Празничната традиција во СССР беше оживеана дури по 20 години заборав - во 1936 година.)

Какви возови имаше порано?
а) Сметководство;

б) Докторски дипломи;

в) Курир;

г) Банкарство.
(Така се нарекуваа експресните возови.)

Како се нарекувале железничарите во векот пред минатиот век?

а) тренери;

б) Возачи;
в) Патници;

г) хлебните.

Кои од овие професии постојат?
а) флаер за автопат;

б) Тракмен;
в) Надзор на пат;

г) Контролор на платформа.
(Ова е железнички работник кој редовно шета низ делот од железничката пруга што му е доделен заради набљудување и заштита.)

Професионален носач на куфери на железничката станица- кој е ова?
а) Носач;

б) Несун ;
в) Портер;

G) Скитник.

Која позиција е на списокот со персонал? железничка станица?
а) Rail компајлер;

б) Компајлер на протоколи;
в) компајлер на воз;

G) Компајлер за куфери.

Како се вика главниот кондуктер на патнички воз?
а) надзорник;

б) Надзорник ;
в) Бригадир;

G) Суперпроводник.

Што се користи за прицврстување на шини на дрвени прагови или греди?

а) трска;

б) Патерица;

в) Гриф;

г) Копје.

(Патувачка патерица.)

Каков пресек има патерката за патеката?

а) Круг;

б) Триаголен;

в) Овална;

г) Квадрат.

(Пертерната патерица е квадратна челична прачка со овална глава и закосен крај од двете страни; таа е широко заменета со завртки.)

Како железничарите ги запираат автомобилите?
а) чевли;

б) Чизми ;
в) потпетици;

G) Потпетици.
(Чевли е уред поставен на шина за запирање на тркалата. Оттука и името на железничката професија - чевлар.)

Железничките вагони имаат сопирачки... Што?

а) Ракави;

б) Џебови;

в) Ремени;

г) Пруги.

(Поврзување на цревата за сопирачките што ја формираат линијата на сопирачките – систем за воздушни канали сместен под дното на автомобил или воз, во кој воздухот се снабдува од компресорот на локомотивата и помага да се сопира возот.)

Што има на покривот на електрична локомотива и електричен воз?

а) Пантограф;

б) Кардиограф;

в) Полиграф;

г) Автограм.

(Ова е струен колектор со механизам за подигнување во форма на артикулирана мулти-врска. Служи за обезбедување сигурна електрична врска со контактната жица на надземната контактна мрежа на електричниот возен парк на железницата. Името на пантографот доаѓа од уред сличен по форма до копирање цртежи, па оттука и коренот на зборот -граф.)

Кој уред овозможува движење на возниот парк (возови) од главната пруга до соседните пруги?
а) Стрела;
б) бариера;
в) Семафор;
г) Чевли.
(Префрли го прекинувачот.)

Кој од овие концепти НЕ постои?
а) Железничка клучка;
б) Железничка линија;
в) Железничка пруга;
г) Железнички краци.

Како се вика крајот на железничката пруга?

а) Јазол;

б) Патување;

в) Возење;

г) ќор-сокак.

Како се вика делот? железничка линијапомеѓу соседните станици?

а) Трчај;

б) Возење;

в) Изнајмување;

г) Километражата.

Како се вика парче возен парк што е специјално дизајниран да влече возови, а самиот не е дизајниран да пренесува патници или стоки?
а) Динамо;
б) Локомотива;
в) Дизел;
г) Мотрице.

Каков тип на локомотиви НЕ постои на руски железници?
а) Патник;
б) Товар;
в) Маневрирање;
г) Спорт.

Како се вика доброволното спортско друштво на железничари, основано во СССР во 1936 година?
а) „Локомотив“;
б) „Бип“;
в) „Семафор“;
г) „Експрес“.
(Сега Руското друштво за физичка култура и спорт „Локомотив“ РФСО „Локомотив“.)

Како се вика специјалистот кој вози локомотива?
а) Машинист;

б) Мотомеханичар;

в) Диспечер;

г) Тренер.

Како се вика претпријатието кое врши одржување и поправка на железнички возен парк?
а) Хангар;
б) Гаража;
в) Депо;
г) штанд.

Кои товарни вагони се дизајнирани за транспорт на течен товар?

а) Бункери;

б) депонија;

в) Тенковите;

г) Гондоли автомобили.

(Бункери - за рефус товар, депони - за транспорт и автоматско истоварување на рударски и земјени карпи, коли со гондоли - за рефус, наредени и парчиња товар што не бараат заштита од атмосферски влијанија.)

Кои автомобили, врз основа на бројот на парови тркала (оски), го сочинуваат најголемиот дел од возниот парк?

а) Биаксијално;

б) Четириоски;

в) Шест-оски;

в) Осум оски.

Како се вика централниот весник на железничарите, основан во 1917 година?
а) „Бип“;

б) „Сирена“ ;
в) „Свирче“;

G) „Гонг“.

Какви железници има?

а) Монорелети;

б) Стерео шина;

в) Мулти-шина;

г) Без патека.

(Порано наречена железничка пруга со една железница.)

Која од овие фразеолошки единици НЕ е родена во железничката средина?
а) Свртете ги стрелките (на некого);
б) Скокни во последната кочија;
в) трчајте пред локомотивата;
г) Удри додека е жешко железото.

(„Премести ги прекинувачите“ - префрли ја својата вина, одговорноста на некој друг. „Скокај во последниот вагон“ - не доцни, биди на време, одлучувај за нешто. „Трчај пред локомотивата“ - понапред од настаните, наруши нормалниот тек на развојот на ситуацијата. „Ковајте железо“ „додека е жешко“ - не губете време, искористувајќи ги поволните околности.)

Која железница е дел од АД Руски железници?
а) декември;
б) Мајскаја;
в) Октјабрскаја;
г) ноември.
(Канцеларијата се наоѓа во Санкт Петербург.)

Колку железници има во Русија (ограноци на АД Руски железници)?
а) 5;

б) 13;

в) 16;

г) 21.

(Источен Сибир, Горки, Далечен Исток, Трансбајкал, Западен Сибир, Калининград, Краснојарск, Кујбишев, Москва, Октјабрск, Волга, Свердловск, Северен, Северен Кавказ, Југоисточен, Јужен Урал.)

Во кој град се наоѓа станицата Витебски, првата станица во Русија?
а) во Москва;
б) Во Санкт Петербург;
в) Во Екатеринбург;
г) Во Краснодар.
(Првата едноказна дрвена зграда Железничката станица Витебские изградена во 1837 година за првата железница Царско Село во Русија, која ги поврзува Санкт Петербург и Царско Село. Првобитното име беше Царскоселски, потоа Децкоселски.)

Колку главни железнички станициво Москва?
а) 3;

б) 5;

во 7;

г) 9.

(Белоруски, Казан, Киев, Курск, Ленинград, Павелецки, Рижски, Савеловски, Јарослав.)

Кое е неофицијалното име на плоштадот Комсомолскаја во Москва?

а) Областа на две станици;

б) Површина од три станици;

в) Површина од пет станици;

г) Областа од седум станици.

Која станица не е на плоштадот Комсомолскаја (плоштадот на три станици) во Москва?

а) Ленинградски;

б) Киевски;

в) Јарославски;

г) Казански.

Железничката станица од која руски град е најмногу висока зградастаница во Европа и најголемата станица во Русија?
а) Челјабинск;
б) Екатеринбург;
в) Самара;
г) Ростов-на-Дон.
(Висината на станицата Самара со нејзиниот шпиц е 100 метри.)

Именувајте најмногу железнички градРусија, во која секој четврти жител е железнички работник.

а) Тамбов;

б) Липецк;

в) Лиски;

г) Балашов.

(Градот во Регионот Воронеж, кој е главен железнички јазол. Грбот на градот прикажува крилесто тркало – симбол на одлучувачката улога на железницата во развојот на градот.)

Која е трасата на главниот воз на земјата со името „Русија“?
а) Москва – Санкт Петербург;
б) Москва - Нижни Новгород;
в) Москва - Владивосток;
г) Москва – Чељабинск.
(Возот Росија е најдолгата железничка патничка рута на планетата, која минува низ територијата на една земја. Должина на рутата – 9259 км. Возот по копно ја минува речиси цела Евроазија, минувајќи низ 14 региони, 90 градови, 8 временски зони. На пат е 6 дена.)

Какво име беше дадено на возот бр. 1, кој трчаше меѓу Москва и Санкт Петербург?
а) „Црвена стрела“;

б) „Бели ноќи“;

в) „Лотус“;

г) „Килибар“.

(Возот „Бели ноќи“ сообраќа на релација Санкт Петербург – Вологда, „Лотос“ – на релација Астрахан – Москва, „Јантар“ – на релација Калининград – Москва.)

Која од наведените реки НЕ ја минува патничкиот воз Црвена стрела?
а) Волга;

б) Волхов;
в) Мста;

г) Дон.

Кои име на птицаМосква доби брз електричен воз– Санкт Петербург?

а) „Јастреб“;

б) „Свифт“;

в) „Сапсан“;

г) „Сокол“.

Каде е Централен музејжелезнички транспорт во Русија?

а) во Москва;

б) Во Санкт Петербург;

в) Во Самара;

г) Во Новосибирск.

Кои железници се во системот на руските железници?

а) играчки;

б) Детски;

в) Јуниор;

г) Ученик.

(Детските железници се установи за дополнително образование за деца, во кои децата на возраст од 8-15 години учат железнички специјалитети. Главниот дел на Детската железница е железничка пруга со тесен колосек, на која се одвива практична обука за млади железничари.)

Колку детски железници во моментов работат во системот на руските железници?
а) 5;
б) 10;
во 20;
г) 25.

Која детска железница (детска пруга) е најдолга во Русија?
а) Свободненска детска железница;
б) Детска железница Краснојарск;
в) Казан;
г) Челјабинск.
(Во градот Свободни, во регионот Амур на Руската Федерација. Тој е дел од Трансбајкалската железница. Неговата должина е 11,4 километри. Детската железница Краснојарск е првиот „мал“ пат во Русија. Неговата должина е најмала - 1300 m.)

Кој од овие руски писатели бил железнички инженер кој работел на изградбата на најголемите руски железници?

а) Мамин-Сибирјак;

б) Гарин-Михајловски;

в) Чехов;

г) Куприн.

(Четвртата приказна од тетралогијата на Н.Г. Гарин-Михајловски, чии први три дела се насловени „Детството на Тема“, „Ученици во гимназија“, „Ученици“, се нарекува „Инженери“. Плоштадот во близина на железничката станица Новосибирск и Станицата Новосибирск е именувана по писателот метро.)

Во Воронеж, на стогодишнината од раѓањето на овој писател, кој долги години служеше во Југоисточната железница, на зградата на железничката станица беше откриена спомен плоча со следниот текст: Воронеж е родното место на писателот. .. - автор на многу дела за железничарите? Кажете го неговото име.
а) Андреј Платонов;

б) Иван Никитин;

в) Александар Куприн;

г) Алексеј Колцов.

Како завршува насловот на приказната од А.С. Пушкин „Станица...“?
а) Набљудувач;

б) Чувар;
в) Набљудувач;

г) Надзорник.

Како се вика историската станица на Октомвриската железница?

а) Брег;

б) базен;

в) Дното;

г) Заглавени.

(На оваа станица се случи познатата абдикација на тронот. Сите ја знаат уште од детството, бидејќи токму тука беше откриено одредено куче кое недостасува од една госпоѓа која го чекираше багажот.)

Секоја година повеќе од милијарда луѓе користат железнички услуги. Според статистичките податоци, секој Русин патува со воз во просек 9 пати во текот на годината. Купувањето билети за воз сега не е тешко, но не сите патници знаат колку интересна и возбудлива е железницата.

Интересно е да се знае за следните факти:

* Англичанецот Ричард Тревитик стана пионер во железницата. Во 1804 година го измислил возот со влечна локомотива. Во возот имало и вагон за патници, но луѓето не се осмелиле да го возат, па отишол празен.

* Истата година се одржа натпревар помеѓу локомотиви. Неговата главна карактеристика беше тоа што еден од учесниците реши да измами и ги сокри коњите под железната школка. За среќа, тоа навреме било забележано и ниту едно животно не е повредено.

* Во Охајо воз се судри со парна локомотива. Како може да се случи ова?! Шините биле поплавени покрај езерото, но тоа не го спречило возачот, што довело до инцидентот.

* Рамен пат без ниту еден свиок се протега на 500 километри во Австралија.

* Можете да купите билети за воз и со свои очи да ја видите најдолгата железничка линија во светот. Транссибирската железница се протега на 9.300 километри низ руските пространства.

* Се дава секој човек во возот што патува за Перу маска за кислород. Нема начин без него, бидејќи патот се протега на надморска височина од 3 илјади километри. Највисоката планинска железница.

* Таканаречениот „Љубовен воз“ сообраќа меѓу Париз и Венеција. Има туш кабина, ТВ и други удобности и сите услови за создавање романтична атмосфера.

* Во Ново Мексико на опремена платформа ракетен мотор, успеа да забрза неверојатна брзина од 9851 km/h!

* Веќе еден век, Франција има необичен закон - не можете да се бакнувате на платформи. Ова ги исклучува доцнењата и доцнењата на возовите.

* Товарниот воз, кој стана рекордер, се состоеше од 440 вагони. Возот долг 6,5 километри сообраќал по руската железница.

* Во Русија ветуваат дека ќе се развијат и стават во функција двокатни возови. Ќе имаат се за удобност на патниците, а билетите ќе чинат помалку.

* На многу правци и возови им се дадени имиња. Една од најнеобичните е „Папа-мама“. Ова е името на рутата што ги поврзува Ростов и Одеса.

Многу интересни и возбудливи работи се случуваат на железницата, затоа патувајте и набљудувајте за да станете учесник неверојатни фактии инциденти.

: историјата на појавата на првата локомотива и првите железници. Најнеобичните железнички станици и железнички врски. Закони за „станица“ на Франција и споменик на куче на Шибуја.

Првите возови, кои биле колички кои се движеле со коњи, се појавиле во 17 век.. Во Европа. Првата парна локомотива во историјата која турка вагони ја изградил англискиот пронаоѓач Ричард Тревитик. Ова се случи во 1801 година. Целта на овој транспорт била транспортирање на железна руда во фабриката Пен-и-Дарен, а неговата брзина била 8 километри на час.
Сообраќајот на првата железница во светот е отворен во Англија во првата половина на 19 век.. Последните постојки на железничката рута беа лоцирани во градовите Стоктон и Дарлингтон, а самиот пат беше наменет за превоз и стока и патници. Должината на таков дел беше 50 километри, а возот се состоеше од само 6 вагони.
Првиот натпревар помеѓу американската парна локомотива Том Тамб (преведено како „Том Тамб“) и кочија влечена се одржа во септември 1830 година. Акцијата се одвивала покрај железничката пруга од селото Рајлис таверна до Балтимор. Механички дефект на самиот транспорт и дефект во котелот ја решија судбината на натпреварот. Животното победи, но Палецот никогаш не стигна до целта.
Што можат да имаат заедничко професионалните музичари и друмските работници? Излегува дека има исклучително уво за музика. Тоа е чувствителниот слух на второто што овозможува навреме да се откријат дефектите на тркалата со промени во тонот на тропањето.
На почетокот на 20 век. Во Франција беше донесен закон со кој на заљубените парови им се забранува да се бакнуваат на територијата на железничките станици. Причината за тоа беа честите прекини во распоредот на возовите предизвикани од долгите, „страсни“ збогувања. Ова правило важи и денес. Насекаде се поставени знаци за предупредување, а посебни области се одредени за збогум на љубовниците.
Железницата Ferrocaril Austral Fueguino (Аргентина) се нарекува воз до самите краеви на земјата. Тоа е најтесниот колосек железница во државата (колибар - 50 см). На патеката на возот има станица наречена „Крајот на светот“, која е неверојатно популарна меѓу оние кои сакаат да стигнат до завршна станицатокму на „железниот коњ“, а не на поевтин автобус. Интересно е што овој пат првично беше наменет за транспорт на затвореници на поправна работа.
Споменикот Хачико, посветен на верното и посветено куче, се наоѓа на територијата на железничката станица Шибуја (Јапонија). Животното стана познато низ целата земја во 30-тите години. XX век, по објавувањето во еден од најголемите весници напис за старо куче, кое секој ден на станицата го чека својот сопственик, кој починал пред неколку години. На отворањето на споменикот, една година пред неговата смрт, Хачико беше лично присутен.
Направете патување помеѓу повеќето романтични градовисветот - Венеција и Париз можат да бидат во „возот на љубовта“.
Пазарот за храна на еден од населбиТајланд се наоѓа токму на железничките шини. Неколку пати на ден, 10-15 минути пред пристапот на транспортот, трговците ја пакуваат храната и ги спуштаат тендите. Откако ќе поминат возовите, пазарот целосно продолжува со работа.
Често се пречекуваат патниците кои за прв пат пристигнуваат во Монте Карло со воз локални жители . Странците ги покануваат новодојдените да играат во казино наместо нив, ветувајќи значителна награда.
Најмазната пруга, без ниту еден свиок, е во Австралија. Неговата должина е 500 км.
Цената за експресниот воз „The Eastern & Oriental“, кој сообраќа Југоисточна Азија, е 3000-9000 УСД. Возот вклучува неколку украсени вагони за јадење различни стилови, библиотека, продавница, бар, а на задната палуба има прекрасна тераса за гледање.
Трикилометарскиот дел од пругата, кој се наоѓа во близина на селото Клеван (Украина), се нарекува „Тунел на љубовта“.
На крајот на 19 век. Локомотивата стана главен лик во филмот на браќата Лумиер. Денеска се снимени десетици филмови за возовите, меѓу најпознатите се „Воз за бегство“, „Автопат“, „Станица за двајца“ итн.
Иако возот се брои неколку десетици пати побезбеден од автомобилКога купувате билети, препорачливо е да се даде предност на седиштата во централните вагони.

Во 1804 година, Ричард Тревитик, роден во Англија, го измислил првиот воз со влечна локомотива. Таму имаше и патнички вагон. Но, тој не донесе ништо друго освен насмевки на лицата на публиката. Тие едноставно не се осмелија да седнат во него.
Епот на патничките главни возови започна на 15 септември 1830 година, кога воз тргна од Ливерпул до Манчестер, сместувајќи ги не само храбрите патници, туку и првиот поштенски превоз во светот.
Цели три дена бесплатен сообраќаше првиот воз во Русија кој ги поврзуваше Москва и Санкт Петербург. „Страшното“ толку многу ги исплашило потенцијалните патници што се обиделе да го избегнат.
Во 1830 година, во Англија решиле да организираат прекрасен натпревар помеѓу пет локомотиви. За жал, еден од учесниците не бил искрен и криел живи коњи под металната обвивка. Не треба да се грижите. Тој беше суспендиран од учество на натпреварот. Ниту еден коњ не беше повреден.
Патниците од првата трета класа во руските возови мораа да патуваат под клупи. Работата е во тоа што вагоните на предниот дел од возот патуваа без покрив, а патниците немаа друг избор освен да се скријат „под“ своите седишта на лоши временски услови.
Невиден инцидент се случи еднаш во Охајо на пругата. Возот се судри со бродот. Ова се случи бидејќи езерото најблиску до железничките пруги се излеа од коритата и ги „потона“ пругите на еден метар под вода. Машиновозачот испадна храбар дечко и реши да не застане. За жал, таквата храброст доведе до судир меѓу возот и парабродот.
Дали ви се допаѓаат мазни патишта? Слободно патувајте во Австралија. 500 километри низ пустинска рамнина и ниту еден свиок. Се разбира, таков пат се насели на страниците на Гинисовата книга на рекорди.
Но, Русија се истакна со најдолго железничка линијаво светот. 9,3 илјади километри - ова е должината на Транссибирската железница.
„Половина“ - ова е името на Транссибирската железничка станица. Од таму е подеднакво растојание и до далечниот Владивосток и подеднакво далечната Москва.
Кога одите на екскурзија со познатиот воз Патагонија експрес, подгответе се да ве ограбат. Оваа понуда е многу привлечна за туристите. На крајот на краиштата, вие не само што можете да му се восхитувате на сценографијата, туку и да се чувствувате како жртви на внимателно планирано злосторство.
Ако сте во Јапонија, не заборавајте да застанете до станицата Шибуја. Споменикот на кучето кое го запознало својот сопственик 10 години кога си заминал со воз е локално обележје и трогателна приказна.
Пред 100 години, бакнувањето беше забрането на железничките станици во Франција за да се избегнат доцнењата при испраќањето возови. Инаку, законот важи и денес.
6,5 километри и 440 вагони - ова е должината на најдолгиот товарен воз, кој, инаку, е направен во Русија и ја следел релацијата Екибастуз-Урал.
Кесата со кислород е неопходен атрибут за секој патник кој се качува во воз во западниот дел на Перу. Сепак би! Ќе патувате на надморска височина од повеќе од 3 километри - по највисоката планинска железница.
Новодојденците секогаш имаат среќа - токму овој знак ги тера најавантуристичките жители на Монте Карло да излезат во новопристигнатите возови и да се сретнат со пристигнатите. Не само што ќе ве поздрават, туку и ќе ви понудат пари за играње (на крајот на краиштата, дефинитивно ќе имате среќа како почетник), сопственикот на парите ќе ги земе добивките, но дефинитивно ќе го добиете вашиот процент.
Најмногу романтични градовиЕвропа - Париз и Венеција ги поврзува „возот на љубовта“. ТВ, туш кабина, двоен кревет и ВИП услуга - што друго ви треба за романса?!
„Русија“, „Бајкал“, „Црвена стрела“ - возовите имаат и имиња и титули. Најистакната рута беше „Ростов-Одеса“. Патниците му дадоа прекар „Папа-мама“.
Јапонците секогаш се грижат за удобноста на нивните возови. Тие создадоа композиција на магнетна перница. Со брзина од 517 km/h, ќе ве однесат до која било точка на вашата рута.
Платформа на ракетен погон во Ново Мексико му овозможи на возот да ја достигне најголемата брзина до сега - 9851 km/h!
Руските железници ветуваат дека во иднина ќе воведат двокатни патнички вагони, каде што ќе се прави се за максимална удобност на луѓето - туш, тоалет, клима уред, а ќе чинат многу помалку.

Како што можете да видите, има љубопитни случаи и смешни и фасцинантни фактиима огромна сума за возовите и железницата. Патува! Гледајте! Научете нови работи! Нека железничките премини ви бидат секогаш интересни и едукативни!