Седна наутро, пристигна навечер. Најдолгите жичарници и жичници во светот. Најбрзите, најстрашните, највисоките, најдолгите, најстрмните жичарници во светот

Едно од местата во Нижни Новгород што ги советувам туристите да ги посетат е жичарата Нижни. Тука ќе уживаат и оние кои се плашат од височина - жичарницата во Нижни Новгород нема големи висински разлики и воопшто не е страшна, бидејќи не оди во планина, туку е поставена над Волга. Можеме да кажеме дека метевме покрај реката, само не на брод, туку во воздух. Ако зборувате за тоа што дефинитивно треба да направите во Нижни Новгород, тогаш посетата на жичарницата дефинитивно може да се вклучи во првите 10 работи. Оди!

За време на мојата последна посета на Нижни Новгород, мештаните силно не советуваа да се повозиме со сосема нова жичарница што го поврзува Нижни Новгород со сателитскиот град - Бор. Меѓутоа, тогаш немаше време за таква забава, а тоа беше работен ден, што значи дека жичарницата беше зафатена локалното населениебрза на работа или дома.

Овој пат, Наташа и јас вклучивме посета на жичарницата Нижни во нашиот напорен распоред на шетање низ градот. Токму со жичарата решивме да го започнеме денот во Нижни Новгород, кој беше единствен на ова патување. Без да размислиме двапати, нарачавме такси до хотелот. Околу 15 минути подоцна веќе бевме таму, а возачот ни кажа како да се приближиме до станицата Нижегородскаја.
Дури и ако станицата на жичарницата не е најживописната - таа поминува меѓу оградите и станбениот сектор.

служи како водич голема џамија- за да стигнете до жичарницата, треба да одите токму по неа.

Жичарницата во Нижни Новгород е млад човек. Неговото лансирање се случи во 2012 година, но проектот беше одобрен уште во 2008 година. Жичницата е модерна, не се разликува од европските. Патем, жичарницата Нижни Новгород е најдолгата во Русија и Европа над површината на водата - долга е речиси 1 км (поточно, 861 метар).

Во моментов, жичарницата превезе повеќе од 6 милиони луѓе! Еве еден вреден работник! Капацитетот му е 1.000 луѓе, во едно штанд можат да се сместат до 8 луѓе, ќе биде преполно, но не и навредливо. Бидејќи не бевме премногу мрзливи да станеме рано на слободен ден, заедно се возевме во кабина. Никој не не спречи да се сликаме, да гримасиме и да се забавуваме.

За нас туристите жичарата е необична забава. Но, за локалното население, ова е витална потреба. Впрочем, многу луѓе живеат на истиот брег, во Бор, а работат или студираат во Долна. Возењето со жичарница трае околу 15 минути, но ако се вози по патот, оваа патека од 27 километри може да се надмине за не помалку од 40 минути, ако имате среќа. Замислете го сообраќајниот метеж наутро!

Нашите впечатоци од возењето со жичарница

Купивме билети во еден правец. Имавме среќа, во неделата наутро речиси и да немаше редици, заедно завршивме на сепаре и можевме целосно да уживаме во одличното пролетно време и прекрасните пејсажи.

Колку чини возењето на жичарницата:

Еднонасочно патување над Волга ќе чини 90 рубли. Поради некоја причина, не можете да купите билет за повратен пат. Очигледно различни буџети на благајните. Соодветно на тоа, целото задоволство за туристот ќе чини 180 рубли.
Има претплати за локалното население (билет за 10 патувања чини 820 рубли), но на туристите, се разбира, не им се потребни.

Прилично е проблематично да се пука низ дебелото стакло на штандот, како што разбирате, нема прозорци и отвори. Имавме среќа - прозорците на штандот беа прилично чисти.

Од сончевата страна го видовме манастирот.

Неверојатно чувство во кабината - како полека да лебди низ воздухот над Волга, но другите кабини брзаат со пристојна брзина покажаа дека не пливаме, туку летаме над величествената Волга, која е неверојатно широка во Нижни Новгород.

Во далечината можете да ја видите катедралата Александар Невски.

Прво, прелетавме над насипот Нижни, по кој отидовме на прошетка по патувањето. Дури и Кремљ беше видлив на хоризонтот.

Под нас лебдеше и рекреативен центар.

Животот продолжува - некој решил да запроси девојка. Очигледно се претпоставувало дека девојката ќе се вози во штанд.

Долго време пловевме по земјата, која сè уште немаше време да зазелене.

Оддалеку се гледаа езеро и манастир.

Времето леташе незабележано - па стигнавме до станицата на жичарницата „Бор“.

Станица Бор

Работи што треба да се прават во Бор

Еден ден претходно отидовме во Городец со прекрасен возач-водич Павел. Ни кажа за една необичен споменик, кој се наоѓа во Бор, на буквално 300 метри од жичарницата. Можете ли да замислите споменик на хидрогенската бомба? Апсолутно немавме поим како изгледа овој ужасен пронајдок; не баравме конкретно на Интернет однапред за да биде поинтересно да бараме споменик. Да бидам искрен, замислив бомба од цртаните филмови на Дизни и колку се изненадив кога видов не многу голема железна направа.

Ова е вистинска хидрогенска бомба само без полнење, но сепак, кога ја виде, морници помина низ кожата.

Бор. Споменик на дизајнерот Негин

За да го пронајдете споменикот, треба да излезете од станицата на жичарницата и да отидете право во мал парк каде, покрај бомбата, можете да видите и неколку примероци воена опремаи споменик на бранителите.

Жичарница Нижни, како да стигнете до станицата Нижегородскаја:

На автобуси и правци до станицата „Плоштад Сенаја“:
Железничка станица Москва - Пл. Сенаја: Автобуси: 4, 45,90 часот. Шатл такси: 45,90,57,2,40.
Горни пештери - Пл. Сенаја: Автобуси: 2,40,45,52,58,90. Шатл такси: 17.
Кузнечиха 2- Пл. Сенаја: шатл такси: 46.
кв. М.Горки - Пл. Сенаја: такси со фиксна линија: 60,57.
кв. Комсомолскаја Пл. Сенаја -: Автобуси: 40.58. Шатл такси: 98,60,63,78,46,83. Трамвај: 2.
Можете да пешачите од Нижни Новгород Кремљ за 20 минути ако одите од скалите Чкалов долж насипот Верхневолжскаја.

Работно време на жичарницата Нижни:

Жичарата работи секој ден од 6-45 до 22:00 часот. А во недела и празници жичарницата тргнува во 9 часот.
Во понеделник и четврток има технички паузи: од 10-45 до 13:00 часот.
За време на празници, работното време може да се промени, па затоа е подобро да го погледнете тековниот распоред на официјалната веб-страница http://nnkd.ru.

Хотели во Нижни Новгород

5 ноември 2012 година

Продолжувам да ги исполнувам барањата од . Денес е следната тема за објава од душичка :

„..да прашам за се жичарницинашата земја))"

Почнав да размислувам, што да ти кажам на таков бунар, многу заедничка тема. Вкупно за 2010 година во Русија има околу 400 жичарници на 109 одморалишта во европскиот дел на земјата и 49 во азискиот дел. список на некои од нив. И напуштената жичарница во Пенза, на пример. Замислете колку од нив се активни, неактивни и напуштени низ целата земја! Еве, како ненамерно, ви го привлекувам вниманието, прашајте ја темата на постот потесно и поконкретно, затоа што е невозможно да се прифати неизмерноста :-)

Многу од најинтересните жичарници веќе не се во нашата земја, туку, на пример, во Украина - на пример, на Аи-Петри. Возење ... многу импресивно!

Во принцип, првата жичарница во светот се појави во швајцарски алпиво 1866 година. Долго време швајцарската жичарница беше речиси единствена во светот. Масовниот интерес за овој вид транспорт се појави дури по сто години. можете да ги видите најинтересните жичарници во светот. Но, нашата тема се руските жичарници. Значи, размислуваме понатаму.

Ви предлагам да видите една од најновите жичарници кај нас и една од најуникатните! одговара? Оди...

Отворен 9 февруари 2012 година Првата патничка жичара во Русија, изградена помеѓу градовите Нижни Новгород и Бор.

И блогерот од Нижни Новгород ќе ни помогне во ова димфото со неговото неверојатно известување.

Така започна се. Центрите на Нижни и Бор се одделени со Волга, а растојанието меѓу нив е околу 3 км. Ова
во права линија ... Ако се качите на автопат, тогаш растојанието помеѓу градовите е 27 км. Потребно е многу време да се патува од еден град во друг, а сообраќајот на автомобили по мостот Бор е отежнат. Но, овој пат би требало значително да го намали времето на патување меѓу градовите.

Клиент на проектот е OAO Rope Roads, архитекти се ДОО Архитектонско и градежно здружение Руска куќа.

Во светот десет жичарници се користат како урбани превоз на патници. Жичницата Нижни-Бор ќе биде најдолга. Растојанието помеѓу крајните станици ќе биде 3658 m, вклучително и 1336 m над Волга. Има повеќе долги патеки, но тие се поставени во скијачките центри и не се сметаат за јавен превоз.

Посебна карактеристика на конструкцијата ќе биде преминувањето преку пловниот дел на реката. Ќе биде направена без потпори и ќе биде 882 м. Уникатноста на жичницата Нижни Новгород лежи во тоа што за прв пат ќе поврзе два града на спротивните брегови на Волга: по правило, таквите патишта функционираат во рамките на истата населба.

„Инвеститор на проектот е АД „Нижни Новгородски жичарници“, формиран по склучување на договор меѓу регионалната влада и светскиот лидер во проектирање на жичарници, француската компанија ПОМА“, рече Владимир Иванов. - Документот беше потпишан од гувернерот Валери Шанцев и претседателот на ПОМА, Жан Готје Меѓународна изложба комерцијални недвижности MIPIM-2008 во Кан. Основачи на компанијата беа владата Нижни Новгородска област(67,93% од акциите) и канцеларијата на градоначалникот на Нижни Новгород (32%). 0,07% од акциите се во сопственост на Одделот за главно подобрување на градот Бор.

Обемот на инвестиции во создавањето на патот (без станици) ќе биде околу 550 милиони рубли, периодот на враќање е 5-7 години, рече Владимир Иванов. Цената на крајните станици се проценува на 100 милиони рубли. Планирано е пробното пуштање во употреба на жичарницата Нижни Новгород да се случи во декември 2009 година, а редовниот сервис да започне во април-мај 2010 година.

Во реализацијата на проектот учествуваат европски, руски и компании од Нижни Новгород. Нарачката за набавка на опрема ја доби ПОМА. Проектот на патот го спроведува Московската АД Гортехпроектпоставка, транспортната компанија Нижни Новгород CJSC Sovfrakht NN се занимава со транспорт преголем товарод Белгород и Франција. Во блиска иднина ќе се утврдува генералниот изведувач - поднесени се апликации од шест градежни фирми од Нижни Новгород и еден нерезидент.

Поддржувачите на жичарницата се произведени од CJSC Energomash (Белгород) - Производство на метални конструкции. Константин Тетерин, директор на компанијата за продажба на челични конструкции, изјави за Биржа дека компанијата победила на тендерот, надминувајќи ги странските и руските конкуренти: „Претставивме поимпресивна „Референца за набавка“ на сложени објекти“, вели тој. - Меѓу нив се структурите на стадионот Локомотив во Москва (3000 тони), кулите за пренос на електрична енергија преку Амур до хидроцентралата Бурејскаја висока до 191 m (2340 тони). Исто така, има искуство во производството на потпори и траверси на жичарницата на одморалиштето Краснаја Полјана во близина на Сочи (65 тони) и потпори за жичарници во селото. Терскол на Елбрус (123 тони). Друг плус е понудата на топло галванизирање и завршна боја на конструкции, гаранции за високопрецизно изработка на делови. Компанијата ПОМА и дизајнерот ЗАО Гортехпроектпоставка веќе не знаеја како партнери. Договорот за изработка на десет столбови беше потпишан во април 2009 година. Цртежите на столбовите во програмата за 3D моделирање беа направени од Одделот за метални конструкции на Инженерскиот центар Енергомаш.

Дизајнот на станиците и беше доверен на компанијата од Нижни Новгород Руска куќа ДОО. Областите на станиците се приближно исти, но од конструктивна гледна точка, тие се различни. Железничката станица од Нижни Новгород доби посебно внимание; бидејќи објектот ќе биде лоциран на одредено место во близина на плоштадот. Хеј. Железничката станица Бор ќе се појави помеѓу Центарот за воннаставни активности Алиса и станбени згради. На територијата на станиците најверојатно ќе се отворат кафулиња, трговски места, паркинзи, а за нивна изградба ќе се привлекуваат приватни инвестиции.

Просечниот дневен патнички сообраќај меѓу Нижни и Бор е 21.000 луѓе, но се зголемува во лето, а се намалува во зима. Се очекува дека жичарата во почетната фаза ќе превезува 1.000 луѓе дневно. На патеката може да се инсталираат до 55 кабини, во кои се сместени 8 лица. Бизнис планот ги вклучува трошоците за билет не повеќе од 50 рубли. Тоа ќе биде поврзано со цената на билетот во автобусот Нижни-Бор.

Жичницата ќе биде барана: „Во работните денови, многу луѓе од Нижни Новгород и Борчан се движат низ Волга за да работат и студираат. Во петок навечер и понеделник наутро патничкиот сообраќај се надополнува со летувалишта. Од пролет до есен, населението во областа Борски речиси се удвојува: доаѓаат постари Борчанци, кои живеат во Нижни во зима, а во нивните родни села во лето, и летни жители, на кои жичарницата ќе им биде особено погодна ако редовен автобуски превоз. За организацијата веќе се водени преговори со управата на областа Бор автобуски линииод терминалната станица до околните села. Движењето на кабините е исто така удобно по тоа што целосно го елиминира времето на чекање: доаѓате и одите. Патот ќе го растовари единствениот мост преку Волга и има причина да се верува дека нема да ја изгуби својата важност дури и со лансирање на нов мост до Бор од Подновје.

Се чини дека овде речиси се е подготвено за влечење на кабелот на кој ќе висат кабините.

Моторот што ќе го придвижи кабелот, се чини, ќе се наоѓа на борната страна, а тука е механизам за затегнување на кабелот.

Сината кутија во позадина се чини дека е хидраулична пумпа.

Лево, работниците градат гаража за складирање на кабини.

Според Александар Шчагин, заменик-директор за територијално планирање во Земјиште и градски истражувачки центар ДОО, „младите луѓе под 30 години активно ќе го користат патот, додека постарите ќе претпочитаат традиционални електрични возови, автобуси и траекти во лето. Аерофобијата не треба да се намалува. Ако дува силен ветери ќе се појави муабет, на постарите ќе им биде тешко. И ако кабините застанат на сред река? Европските скијачи често висат над падините, а таквите работи се куриозитет за Русите. Дали евентуалното покачување на нивото на водата во Волга ќе ја попречи работата на жичарницата? Дали сообраќајот ќе биде безбеден? Има многу прашања“.

Однадвор, гаражата изгледа како бетонска кутија.

Лево од гаражата, ровови се отвораат, очигледно под лентата основа на надворешните ѕидови или комуникациите.

Внатре во гаражата е доста пространа, но сепак е интересно - како тука ќе се сместат 62 кабини (токму е толкав број од нив е наведен во Техничките спецификации на жичарницата, иако во делот Безбедносен систем се споменува дека „влечењето- јажето за носење е способно да носи товар од 56 патнички гондоли“)? Очигледно, тука нема да преноќат сите гондоли.

Завршната работа е веќе во тек.

„Дополнителен фактор за привлекување патници на жичарницата може да биде интензивната изградба на летни куќи на левиот брег на Волга. На долг рок, жичарницата ќе стане важна алка во транспортна комуникацијаНижни Новгород е сателитски град на Глоуб Таун. Но, кога ќе се изгради мостот Подновие-Бор, жичарницата како транспорт ќе ја изгуби својата важност“, смета Шчагин. Но во смисла на зголемување Туристичка атракцијаНижни Новгород, идејата за жичарница е многу успешна, велат експертите. „Врз основа на искуството на другите земји, експлоатацијата жичницаза туристички цели е исплатливо, а кај нас ќе стане необична привлечност, ако е алтернатива туристичка инфраструктура- вели Шчагин. На пример, воден парк. Жичарницата Волга е егзотична за Русија“.

Затегнување на војната

Според Владимир Иванов, за ваков транспорт е заинтересирана и владата на Татарстан, побарала од Владата контакти на ПОМА и веќе преговара за создавање жичара во Казан.

Жичница Нижни Новгород во бројки

Должина - 3658 m.
Висина на поддршка:
најниска - 7 m,
највисоката - 82 м
(поради разликата во релјефот).
Вкупната тежина на потпорите е 560 тони.
максимална брзинадвижења на кабината - 5 m / s.
Времето на патување со оваа брзина е 12 минути.

Се чини дека намерите на кранот не го вознемируваат капетанот на реквизит. Гордо гледа во далечината и плука надолу.

Храброста на монтерот на голема височина ги исплаши пилотите и тие го спуштаат автомобилот на грешната земја.

Мајка си отиде!

Некој претпазливо го одмотал кабелот цела ноќ покрај брегот и за да биде уште позабавен, го украсил со ленти со риги. Кул!

Еве што пишува самиот блогер.

Конечно беше отворена првата патничка жичарница меѓу градовите во Русија. Ги поврзува градовите Нижни Новгород и Бор заедно најкраткиот пат- над реката Волга.

Изградбата на патот беше објавена на печатот во 2008 година, а отворањето беше ветено прво во 2010 година, па во 2011 година. Но, патниците отидоа дури на 9 февруари 2012 година.

Непотребно е да се каже дека откритието дојде речиси неочекувано. На пример, за ова дознав дури околу пладне на 8 февруари, кога инфата сè уште не протече во електронските медиуми.
Можеме да кажеме дека на отворањето присуствуваа само луѓе посветени на темата или случајно дознале за настанот.

Бев на станицата Нижни Новгород. Сè беше многу скромно.

Според гласините, на станицата Бор беше повеќе гужва и свечено, но кога стигнав таму практично немаше никој :)
Така, чекавме доста долго да се донесат штандовите од Бор. Но, сите штандови беа празни.

И тогаш официјални лица почнаа да пристигнуваат од страната на Бор.

Новинарите се стуткаа и се напнаа.

„Ние изградивме, изградивме и конечно изградивме! - Приближно така го коментираше настанот вицегувернерот на Нижни Новгородската област и во исто време претседател на одборот на директори на АД „Нижни Новгородски јажиња“ Владимир Иванов.

По прилично долга пауза, некој конечно се сеќава на патниците и дава зелено светло за продажба на билети. Народот трчаше како змија меѓу турникетите до касите.

Ветено билети со попустНемам. Сите категории на патници продаваа билети за 50 рубли. Можете да купите пар одеднаш - таму и назад.

Прво, имаше ред за сепарињата. Не забележав инвалиди во инвалидски колички или со патерици, како и патници со скии, велосипеди или колички за бебиња. Според гласините, некои успеале подоцна да прошверцуваат гломазен товар со плаќање дополнителен билет.

На хартиен билет, слично на обичен благајнички чек, има баркод. Билетот мора да се вметне во отворот на контролниот уред со бар-кодот нагоре, по што се пали зелената стрелка и се отклучува бариерата-„грамофон“.

Ќе одиме и ние.
Кабината на станицата се движи со брзина од 0,3 m / s, што е прилично удобно за обичен здрав пешак, но треба да бидете внимателни со децата. Сè уште не сум видел како ќе се товарат инвалиди или патници со инвалидски колички.

Да одиме. По кратко забрзување и нишање, кабината се смири и непречено се движеше. Брзина на движење - 5 m/s.

Очилата се затемнети, што го отежнува малку фотографирањето. Нема греење во кабините, од дишењето на патниците на прозорците во тврд мразсе појавуваат обрасци. Отпрвин, само зјапаме низ прозорците, а потоа почнуваме да ги споделуваме нашите впечатоци.

Осветлувањето треба да се вклучи автоматски. Има прозори со решетки.

Поминуваме преку Веслачкиот канал.

Јасно е видлив манастирот Вознесение пештери.

Подолу е Волга.

Поминуваме поддршка Т7 - една од двете највисоки. 82 метри!

Тешко скијањеќе станеше толку широко распространето ако требаше да се искачиш на планината пеш. Од моментот кога се појавија првите лифтови, нивниот дизајн постојано се подобруваше, а самите жичарници станаа поудобни и побезбедни. страницата го посети ски-центарот Роса Хутор, каде што Алексеј Петрович Третјаков, заменик-шеф на службата за жичарница, ни направи обиколка и зборуваше за тоа како функционира модерен лифт, користејќи го примерот на жичарницата Олимпија, која ги подига гостите на одморалиштето до платото Роза (1170 метри надморска височина).

„Олимпија“ е жичарница од типот на гондола, која се состои од две станици - горната (погонска) станица, каде што се наоѓаат моторот и резервниот генератор и долната (бајпас) станица. Прво се искачивме во погонската станица. Лично, отсекогаш сум бил љубопитен за тоа што има внатре.

Заинтересираните за деталите за работата на жичарницата ги прашувам под мачката.

Видеото ја прикажува работата на механизмот кој ја откачува кабината од јажето и ја забавува кабината. Во 0:50, моментот кога кабината влегува во станицата е прикажан со забавена снимка.

Во (1:09) истиот момент, но веќе со максимална брзина (6 m/s). Кога кабината лета во станицата со полна брзина, специјална рачка со валјак паѓа на водилките (црвени наклонети шини) и се спушта надолу, соодветно, стегачот се крева и постепено го ослободува кабелот.

Првите тркала (во видеото со црни гуми) кои го притискаат системот за потпирање на кабината се вртат со брзината на сајлата. На 7-то тркало стегачот е целосно откачен (1:14), а кабината веќе не се движи со помош на јаже, туку со помош на транспортер на тркала. На секое тркало се фиксираат макари (1:07), а со помош на погон на редуктор, секое следно тркало се врти малку побавно од претходното, постепено намалувајќи ја брзината на кабината на минимум (1:27). Во исто време, јажето продолжува да се врти со иста брзина (на излезот од станицата, напротив, на секое тркало брзината се зголемува до брзината на јажето).

Секоја жичарница е опремена и со систем против судир за да се спречи судир на кабините една со друга. На видеото во 1:29 можете да видите како светнува сензорот кој ја следи локацијата на кабините, тој испраќа сигнали до компјутерот, кој го контролира растојанието помеѓу кабините.

Сензори кои го следат стегањето на јажето. Црвената плоча се свиткува нагоре кога стегачот на кабината поминува под неа, а два независни сензори ја снимаат силата на стегачот на јажето.

Сензори за стегач

Читањата од сензорите се внесуваат во компјутерот, кој веднаш ќе ја запре жичарницата доколку стегачот на автомобилот не го зграпчи јажето доволно цврсто. Фотографијата подолу е само компјутерски екран на кој можете да ги видите отчитувањата на сензорите и вредностите на прагот на кои персоналот е известен и жичарата автоматски застанува. Ако тоа се случи, возачот ќе ги преврти кабините, ќе ги остави луѓето и ќе го провери механизмот. Ако кабината е прицврстена до нормалната вредност, тогаш работата ќе продолжи, ако повторно е вонредна состојба, тогаш кабината се внесува во кутијата за поправка и внимателно ќе се провери. Во секој случај, компјутерот нема да го ослободи кабината со слаба стегач на линијата.

Како што се отвораат вратите на штандот, во принцип, можете да го видите, системот е ист - наклонети водилки, во кои влегува рачката со валјакот, рачката се крева, а вратите се отвораат со помош на хидрауличен механизам. Кога ја напуштате станицата, водичите ја спуштаат рачката.

Потоа отидовме во просторијата каде што работат операторите на жичарницата. Работно местоОператорот се наоѓа зад голем прозорец низ кој е видлива областа за слетување и слетување и е опремен со компјутер, дупликат средства за комуникација со други станици на жичарница (бежичен воки-токи и жичен телефон), хидраулична кочница на жичарница лост (црвена работа десно на фотографијата).

Зад операторот има неколку големи кабинети со опрема.

Копчиња за планирано (непречено) запирање и итно (нагло) запирање на моторот на жичарницата, како и други копчиња

Компјутер со екран на допир што ја контролира жичарницата

Внатрешноста на плакарот

Системот за контрола на жичарницата е опремен со модем, а на барање на ски-центарот, доколку се појават проблеми, производителот (Doppelmayer) може да се поврзе и далечински да ја следи работата на сите системски јазли. Алексеј Петрович исто така рече дека секоја година поминуваат сите жичарници задолжителна проверка- кабините се натоварени со вреќи со песок, се вршат тестови на товар и жичарницата се тестира во најтешките режими. Самото јаже, исто така, подлежи на редовна проверка, која вклучува тест наречен откривање магнетни недостатоци и е сличен на рентген. Овој процес е насочен кон пронаоѓање оштетувања, деформации и скршени жици, како и проверка на јажето за зголемување или намалување на дијаметарот. Посебно вниманиесе дава на проверка на јажето, тука се поврзува јажето, со други зборови, ова е јазолот што ги поврзува краевите на јажето, што го прави единствен прстен. Но, ова е друга приказна која бара посебна приказна.

За да не се соочиме со фактот дека жичарниците се затворени при превентивна мерка при посета на одморалиштето, .

За подобро да ја испитаме структурата на потпорите, се возевме на отворена технолошка кабина.

На некои потпирачи за жичарница е инсталиран ветерен систем, со ветер од 15 m / s ќе ја забави брзината на кабините на 1,5 m / s и ќе го информира персоналот на жичарницата за ова со звучен аларм и укажување на контролната табла . А со зголемување на брзината на ветерот до 17 m/s, брзината на штандовите ќе се намали на минимум 0,3 m/s. Максималната брзина на патот е 6 метри во секунда.

Поддршка со ветерен систем

За да се спречи јажето да скока од валјаците, секоја потпора има сензори кои ја поправаат оваа ситуација и замки покрај валјаците што ќе спречат паѓање на јажето.

Замки за јаже на столб

На негативните носачи (каде што кабелот минува под ролерите), стапиците исто така се менуваат соодветно.

негативна поддршка

Жичницата Олимпија се разликува од другите жичарници во Краснаја Полјана по тоа што еден од неговите делови поминува над клисурата на височина од 126 метри. Од тука имате многу прекрасен поглед. Во зима, понекогаш морав да се возам во истата кабина со почетници кои малку паничеа на овој дел. Како, ако е исклучена струјата, тогаш како ќе не отстранат од овде. јас сум во во општа смислаЗнаев дека некако ќе пукаат, но точно дознав како сега - на екстремните потпори од двете страни на клисурата има макари со кабел. Доколку е потребно, спасувачот се качува на потпирачот, на суспендиран велосипед вози по јажето до кабината што лебди над клисурата, ја олабавува стегачот на кабината за 2 милиметри со посебен уред за да може да се лизне по јажето, ја закачува винтата кабел до кабината и ја повлекува кабината до потпирачот за лифт, од каде да се отстранат луѓето е доволно лесно. Како што можете да видите, нема апсолутно никаква причина за загриженост.

За фотограф, се разбира, многу е поудобно да се вози во отворена кабина, ништо не го блокира одличниот поглед од лифтот :-)

Подолу, на обиколницата, сè е исто, само без возење за итни случаи. Лево од зоната за слетување има гаража за кабини (кога нема многу гости во одморалиштето, за да не се натовари жичарницата со вишок тежина, некои од кабините се отстрануваат и се возат овде). На пример, во зима на линија има најмногу 77 штандови, а денес само половина - 38. Овде се поправаат и штандовите.

Гаража

Еве ја жичарницата.

Една од најстарите жичарници била изградена на Алпите во средината на 19 век за да ги доставува патниците до палубата за набљудување. Најголемата популарност на жичарниците дојде во втората половина на 20 век поради зголемената популарност на скијачките центри. Денес на планетата има огромен број на дишните патишта“, но малку од нив може да се наречат единствени. Најголема популарност добија најдолгите жичарници во светот, за кои сонуваат многу туристи да се возат.

Гренобл (Франција) - една од најуникатните жичарници, со должина од повеќе од 600 метри. Изградена е во 30-тите години на минатиот век. Благодарение на неа, локалното население првпат доби пристап до тврдината Бастилја, која е една од главните атракции на Франција. Со текот на времето, патот претрпе радикална модернизација, станувајќи технички спецификацииеден од најбезбедните во светот.

Sternensauser (Швајцарија) е жичара со должина од 2 километри, што и овозможува да влезе во листата на најдолгите во светот. Ова е една од најуникатните жичарници, чија структура е генијално едноставна. Кабел со многу висока јачина ги поврзува двете станици овде. Овде нема феникуланти, наместо нив има држачи, од кои секоја е наменета за едно лице. Специјалниот дизајн на ролери овозможува движење од една до друга станица. Ова е една од најомилените жичарници за љубителите на екстремни спортови, бидејќи максималната можна брзина овде може да достигне и до 90 километри на час.

Татевскаја (Ерменија) - познатата жичарница до целиот свет, чија должина е 5,7 километри. Изграден е релативно неодамна - 2010 година е година на неговото основање. Неговата изградба започна со цел да се поврзат две населени места - Татев и Халиџор. Помеѓу нив се наоѓа Воротанската Клисура низ која минува жичарницата. Feniculariers, способни да сместат до 35 луѓе истовремено, се движат со значителна брзина од 35 километри на час. Оваа брзина ви овозможува да надминете прилично долг кабелски пат за помалку од четвртина час. Од прозорците на приколката се отвораат многу прекрасни погледина единствена природаклисури. Жичарницата се наоѓа на врвот од 320 километри.

Complexo do Alemano (Бразил) е еден од најдолгите во светот. Должината на жичарницата е околу 3,5 километри. Ова е една од најмладите жичарници во светот, која е изградена пред седум години. Нејзината изградба траеше две години. Complexo de Alemano е способен да превезе до 3.000 патници за 60 минути. Друга карактеристика на овој пат е најниската цена во светот. Вкупно, повеќе од 150 феникули трчаат напред-назад по жичарницата, од кои секоја е наменета за 10 луѓе.

Масада (Израел) е препознаена како една од најниските жичарници што постојат на нашата планета. Се наоѓа на 257 метри под нивото на морето, а неговата должина е 0,6 километри. Карактеристика на Masada е и фактот што нема дополнителна поддршка. Жичницата води до античката локална тврдина со истото име. Токму оваа знаменитост послужи за изградба на овој пат со кантата. Благодарение на неа, тврдината стана подостапна за туристите од целиот свет. Претходно, археолозите мораа да направат најопасниот начиндо знаменитостите за истражување.

Гулмарг (Индија) со право се смета за најуникат не само поради неговата должина, туку и нејзината висина. Неговата должина е 5 километри. Гулмарг води до истоимениот ски-центар, кој се наоѓа на Хималаите. Изградбата на жичарницата беше извршена поради фактот што многу туристи едноставно не можеа да си дозволат скапо патувањесо хеликоптер до ски-центарот. Благодарение на ова, Гулмарг најде уште поголема популарност меѓу љубителите на скијањето.

Нха Транг (Виетнам) е една од најдолгите на планетата. Неговата должина е 3,3 километри со релативно мала висина, што е само седумдесет метри. Патот ја поврзува крајбрежната област На Транг со островот Хон Че. Нха Транг е познат по тоа што е еден од најдолгите патишта што минуваат над морето. Поддржан е од девет масивни колони. возбудливото патување над морето трае околу 20-минутен интервал. секоја од кабините може да собере до 8 луѓе истовремено. Патот има многу цврста структура и силни потпори кои ќе обезбедат безбедност на патниците дури и во случај на цунами.

Мисхор (Русија) го зазеде своето почесно место во Гинисовата книга на рекорди како пат со најдолг неподдржан распон, кој е 2 километри. Мисхор води до врвот на планината Аи-Петри, апсолутна висинашто е 1234 километри. Вкупната должина на жичарницата е околу 3 километри. Времетраењето на патувањето во приколки со капацитет до 35 лица е само четвртина час. За тоа време, туристите имаат единствена можност да се восхитуваат на неверојатната убавина Кримска природа. Оние кои биле тука барем еднаш, дефинитивно ќе сакаат да се вратат овде за да се возат на феникулар и да стигнат до една од најзначајните планини на Крим.

Zhangjiajie или „Патот кон рајот“ (Кина) е еден од десетте најдолги во светот, чија должина надминува седум километри. Се наоѓа во истоимениот национален парк. Жичарницата води до највисоката точка на локалниот врв - Тианмен. Тука се наоѓа највисоката пештера во светот, која се нарекува „Рајска порта“. Врвот на планината е обвиен со густа завеса од облаци, поради што го добил и неофицијалното име „Пат кон рајот“. Патеката до врвот започнува веднаш од центарот на кинескиот град.

Телеферико де Мерида (Венецуела) - најдолгата жичарница. Таа е со седиште во Мерида. Неговата должина надминува 12 километри, што е апсолутен показател. Севкупно, Teleferico de Merida вклучува четири дела и води до врвот Еспејо, највисоката точкакој се наоѓа на надморска височина од 4765 метри. Вкупно времеза патување со жичарница е околу неколку часа. Од прозорците на феникуларот се отвораат неверојатно живописен панорамски поглед на градот. Феникулер прави неколку застанувања, дозволувајќи им на патниците да одат по планината. Поради брзиот пораст и големата разлика во надморската височина и притисок, туристите треба да бидат свесни дека тоа се заканува да се чувствуваат лошо.

културата

Жичарниците и жичниците ни овозможуваат да откриеме фантастични глетки од птичја перспектива. Некои од овие прекрасни места би било речиси невозможно да се видат од овој агол доколку нема жичарници. Градските жичарници ви овозможуваат да видите живописни пејзажи кои го одземаат здивот, да се чувствувате како турист кој имал среќа да го види неверојатното. Ве покануваме да дознаете за 10-те најдобри жичарници во светот, за кои сонува да ги вози речиси секој љубител на патувања, освен ако, се разбира, не се плаши од височина.

1) Градска жичарница Закатекас, Мексико

Еден од повеќето интересни патувањаТоа може да биде патување со жичарница над градот Закатекас, кој се наоѓа во централниот дел на Мексико. Овој типичен мексикански град е полн со бои во текот на денот и трепка со многу силни светла во текот на ноќта.

2) Жичарница на градот Рио де Жанеиро, Бразил

Ова е уште една навистина уникатна жичарница што дефинитивно треба да ја возите кога ќе пристигнете во Рио. Оваа жичарница е поставена на планината Сумралоаф, чија висина е 396 метри надморска височина. позната статуаХристос Спасителот е веднаш по патот и ќе имате неверојатен поглед на градот, заливот и блиските планини.

3) Телерифико де Мерида жичарница, Мерида, Венецуела

Жичницата во државата Мерида, Венецуела, наречена Телерифико де Мерида, е најдолгата и највисоката во светот. Ако ви се допаѓа овој вид на патување со жичарница на голема височина, ќе бидете исклучително среќни да откриете убави местаВенецуела од голема височина. Патувањето започнува од висорамнината Андите и завршува на врвот на планината Еспејо. Патувањето до таму и назад трае околу 2 часа.

4) жичница Peak Tram, Хонг Конг, Кина

Жичницата Peak Tram е изградена пред 120 години и каде што се искачува нуди неверојатен поглед на кинескиот урбан пејзаж. Трамвајската линија ви овозможува да ги видите облакодерите на Хонг Конг од невидена височина. Патот оди нагоре до Викторија Пик, и џиновски згради, како играчки, трчаат покрај нив додека се движат.

5) Zhenting Skyway, Малезија

Зентинг Скајвеј може да се пофали дека е најбрзата жичарница во светот, а воедно и најдолгата Југоисточна Азија. Последна дестинацијапат - Зентинг Скајвеј одморалиште - ќе го привлече вашето внимание со многу атракции, ресторани, забавни паркови, продавници, хотели и казина. Сето ова се наоѓа на надморска височина од 2027 метри надморска височина, над облаците!

6) Жичарница во градот Гулмарг, Џаму и Кашмир, Индија

Долината Гулмарг се наоѓа на надморска височина од 2730 метри, но од неа морето нема да биде видливо. Град и ски Индиско одморалиштеГулмарг се наоѓа во северозападниот дел на Хималаите. Жичарницата води до висина од 3980 метри по речиси вертикална водоводна линија. За време на патувањето ќе можете да ја видите втората највисока планина во светот - Чогори.

7) Жичница во Националниот парк Пикос де Европа, Шпанија

Picos de Europa е еден од најубавите национални парковисветот, кој се наоѓа на северозапад од Шпанија. Жичарницата ќе ви помогне да се искачите на височина од 1840 метри, откривајќи ја неописливата убавина на локалните предели - топлите долини и планински масивипокриен со шума. Кога ќе стигнете до врвот, од висината на планината Алива ќе можете да ги видите планините и непосредната околина.

8) Жичница Гринделвалд-Манлихен, Швајцарија

Невозможно е да не ја споменеме Швајцарија во нашата листа на најдобри жичници и жичарници во светот. Жичницата Гринделвалд-Манлихен се смета за трета најдолга. Ќе бидат потребни околу 30 минути за да стигнете од една до друга точка, но тоа ќе биде неверојатен половина час од вашиот живот! Патот се протега помеѓу мало село кое се наоѓа на надморска височина од 943 метри, и ски-центарво швајцарските Алпи.

9) Жичница до планината Тајбл, Кејп Таун, Јужна Африка

Најинтересно кај оваа жичарница е тоа што нејзините кабини можат да се ротираат за 360 степени, така што туристите можат да ја видат околината од која било насока. Табелата планина, до која води патот, е така наречена поради нејзината чудна форма на маса.

10) Жичарница во Сан Франциско, Калифорнија, САД

Жичарницата во Сан Франциско е позната низ целиот свет бидејќи е последниот преостанат трамвај со рачно управување. До рускиот рид има станица која ги поврзува сите главни атракции на градот. Денес оваа рута главно ја користат туристите.