Патување Престолонаследникот го заврши своето образование со своите патувања низ Русија и во странство. Патувањето траело од 1 мај до 12 декември 1837 година. За време на патувањето, Александар му напишал 35 писма на својот татко. Овие писма содржат многу впечатоци и размислувања за Руската историја,

Феничани - освојувачи на морињата

Од самиот почеток, Феничаните биле познати како најдобрите морнари на Медитераноти основачите на бројни колонии. Тие беа и пирати и трговци со робови. Подоцна тие лесно се потчинуваа на волјата на другите држави и беа заинтересирани само да ја зачуваат нивната слободна трговијаи значајна независност.

Веќе во II милениум п.н.е. д. Феничаните ја основале својата првите колонии воШпанија и Тунис, потоа ги окупираа Сардинија, Малта и Сицилија. ВО далечни земјиимале посебни привремени населби, овие и Канарските острови, и британски. Легендарно Картагинабил и колонија на Феникија.

Во таа ера користеле садови за веслање на палубата, исто така опремен со едра. Нивните бродови не се плашеа од смиреност. Експедицијата би можела да се состои од десетици бродови со многу луѓе. Имаше неколку залихи носени, пливаше само покрај бреготи често застануваше за да ги надополнува резервите на вода и храна. На нивното долго патување низ Африка, тие застанаа на култивирање и сеење полиња, а потоа и берба на земјоделски култури!

Најпознатите патувања на Феничаните

Прво познато патувањесе случило околу 1500 г.п.н.е., кога го посетиле Феникијците Канарските островии почна да го истражува брегот на Атлантикот.

И во 6 - 5 век п.н.е. направиле цели три неверојатни експедиции:

• „Египетска“ кампања низ Африка. Околу 600 п.н.е Феникија бил дел од Египет, а фараонот наредил да отплови од Црвеното Море, да плови околу Африка (која тогаш се нарекувала Либија) и да се врати кај него преку Средоземното Море. Три години подоцна се вратија триумфално! За овие настани знаеме од Херодот, чија приказна одразува астрономски детали патување во јужната хемисфера, кои му биле неразбирливи и со тоа ја потврдуваат вистинитоста на морнарите.

• Колонизација Британските острови во име на калај. Во 6 век п.н.е., монополот и трговскиот приход на Феникија почнал да се тресе и морски луѓезапочна со рударство и испорака на суровини од далечни земји. Тие пронајдоа калај во модерна Британија, патот до кој не беше толку лесен, иако релативно брз - само 4 месеци. Морнарите се жалеа на чести смирувања и кратки дневни часови.

• Пливање заедно Западна Африка . За разлика од патувањето низ Африка, овде знаеме повеќе детали и самата експедиција беше побројна. Морнарите основале населби, се бореле со локални жители, виде широки реки и вулкан Камерун. Овој пат Феничаните не направија долги застанувања и се вратија во својата татковина кога снема храна.

за жал, Феникијцитебеа таинствени за твоите тајни, и е еден од првите во изум на азбуката, пишуваа многу малку за нивните патувања. Само мал дел од нивните патувања стигна до нас, а во средниот век многу од нивните откритија биле целосно заборавени и повторно откриени.

Феникија е многу интересна држава, која беше една од првите што ја докажа важноста на меѓународната трговија. Заземајќи само тесен појас на земја помеѓу Средоземното Море и Либанските Планини, без богати земјишни ресурси, обработливи полиња и пасишта, Феничаните преку трговијата успеаја да станат една од највлијателните држави во регионот. Не можејќи правилно да се занимаваат со земјоделство и сточарство, Феничаните одгледувале грозје и маслинки на падините на либанските планини. Од грозје се правеше вино, а од маслинки се правеше миризливо масло. Либанските планини беа исто така богати со дрва, што служеше како материјал за создавање на моќна трговска и воена флота.
Феничаните почнале да тргуваат со соседните земјивино, масло, градежна граѓа, стакларија и виолетово обоени ткаенини. Развивање на поморството трговски патиштаФеничаните пловеле се подалеку по северниот и јужниот брегСредоземно Море. На пат кон брегот, тие основале мали населби кои служеле како трговски пунктови и столпчиња за феникиските бродови. Така, Феничаните основале колонии на островите на Средоземното Море - Кипар, Сицилија, Сардинија и Балеарските Острови. Феникијците колонизираа северниот брегАфрика и Јужниот брег модерна Шпанија. Во тие денови, бродовите обично не пловеа на отворено море, туку заедно крајбрежје. Локацијата на колониите им овозможила на Феничаните да ја контролираат целата поморска трговија.
Збогатувајќи се на сметка на нивните колонии, феникиските морнари постепено почнале да одат многу подалеку од Средоземното Море. Тие дојдоа до дизајн на брод со кил, што го направи постабилен, маневрирачки и брз во морски услови. Брзината и капацитетот на нивните бродови им даваа предност кога напаѓаа мали населби и ги крадеа затворениците во ропство. Честопати, Феничаните дури и не морале да нападнат никого, бидејќи лукаво ги намамале малите деца на нивните бродови, ветувајќи им дека ќе им дадат убави подароци, а потоа веднаш испловувале. За едно дете можете да добиете бик или сребрен бокал. Трговијата со робови донесе огромен профит. Во потрага по нови добра и робови, Феничаните пловеле се подалеку од својот дом.
Феничаните биле првите од медитеранските народи кои стигнале до бреговите на денешна Англија и тука добиле калај, кој во тоа време бил многу вреден. Преку размена, тие го добија и на брегот на Атлантикот килибарот што беше толку ценет во тоа време, доставен овде по копно од балтичките држави. Феничаните стигнале до западниот брег на Африка и дури направиле веројатно успешен обид да го обиколат африканскиот континент. Како најамбициозен потфат треба да се смета поморската експедиција на Феникијците, која тие ја извршиле во име на египетскиот крал Нехо кон крајот на VII век. п.н.е. Во рок од три години тие ја обиколија Африка и се вратија низ Гибралтарскиот теснец, постигнувајќи го овој извонреден подвиг повеќе од две илјади години пред Васко де Гама.
Во овој период на најславни на феникиската пловидба, морскиот пат станал средство за комуникација меѓу Европа, Азија и Африка, како и земјите кои биле надвор од Гибралтар. Контролата на меѓународната поморска трговија ја направи Феникија можеби првата поморска трговска сила.

Познато е дека фараонот Нехо (612-576 п.н.е.), за да организира надворешна трговија и пловидба, се свртел кон услугите на Феникијците, чија држава се наоѓала на територијата богата со шуми на современиот Либан и Сирија, а чија бројна флота исто така служела. како поддршка за египетските фараони.

Феникија имаше многу поволни природни условиза изградба на флота: погодни заливи и усти на реки морскиот брег, кој би можел да послужи како засолниште за флотата при бурно време; изобилство на бродска граѓа - шумите растеа во близина Медитеранскиот брегна падините на либанските планини, а во нив доминирале познатиот либански кедар и даб, како и други вредни видови дрвја. Врвот на бродоградбата и поморската слава на Феникија е забележан во историјата на Медитеранот во периодот 1200-700 година. п.н.е. Според многу историски извештаи, феникиската поморска империја се потпирала на развиената крајбрежна инфраструктура на нејзините поморски пристаништа и бази за снабдување со флота, а воените и трговските бродови што сообраќале меѓу нив имале неограничено подрачје за навигација. Феничаните со право може да се проценат како големи морепловци - тие имаа колонии долж целиот брег на Средоземното Море, тие беа познати многу подалеку Гибралтарскиот теснец, вклучително и на Англиските острови, па дури и надвор од Кејп Добра Надеж. [Курти, 1977].

Феникиски поморски трговски брод. Како и викиншките долги бродови, пополните бродови на Феникијците исто така беа способни да се задржат со нивното заостанување до бура во пасивен начин на навигација. Во овој режим, движењето на спуштање се намалува со колапсот на рамките на краевите, а големиот странична стабилносттрупот ви овозможува да ја следите површината на бранот за време на многу остра тркалање, што обезбедува не поплавување во средниот дел на трупот

Кога пловеле на кратки растојанија, Феничаните користеле главно лесни трговски бродови кои имале весла и директно пловило. Бродовите наменети за долго патувањеи воени бродови. Големите трговски бродови имаа водоотпорни палуби.

На воените бродови на Феникијците беше забележана употреба на лак подводна сијалица, што сведочеше за способноста на овие бродови да одржуваат брзина без да сурфаат на брановите, со зголемено поплавување на палубите на лакот. Големината на брзите бродови - галии - понекогаш дозволуваше употреба на два или три реда весла (биреми и триреми), што ја правеше морнарицата навистина за сите временски услови и способна за активно маневрирање на опасните крајбрежни патеки. Оттогаш, на сите јазици на медитеранските народи е воспоставена генерализирана дефиниција за веслање со голема брзина како галија.

Поморската слава на Феничаните говори за добрата морска способност на нивните бродови и трговски бродови, сосема доволна за долги патувања. Збогатувајќи се на сметка на нивните колонии, феникиските и картагинските морнари постепено почнале да одат многу подалеку од Средоземното Море. Во овој период на најславни на феникиската и картагинската пловидба, морскиот пат станал средство за комуникација помеѓу трите континенти на Медитеранот и подалечните земји кои биле надвор од Гибралтар.

Во тие денови беше потребна исклучителна храброст за, откако ќе ги поминеше столбовите на Хергулес, како што се нарекуваше Гибралтарскиот теснец во античко време, да го напуштиме Средоземното Море во Атлантскиот Океан, издигни во невремето Бискајскиот залив , и отплови оттаму посевер. Мора да се има предвид дека низ Гибралтарскиот Проток, чија длабочина надминува 300 m, има силна површинска струја од Атлантскиот Океан до Средоземното Море, бидејќи поради поинтензивното испарување на водата, нивото на Средоземното Море е постојано паѓа, така што само приливот на вода од Атлантикот му дозволува да го стабилизира. Ситуацијата е посложена. Во Гибралтарскиот Проток има и длабока струја насочена во океанот. Колку беа зачудени племињата кои тогаш го населуваа западноевропското крајбрежје кога бродови со невидена големина, откако ги отстранија своите пурпурни едра, се закотвија во близина на нивните населби. Луѓето се симнуваа од нив, продавајќи луксузни стоки што ги тераа срцата на повеќе од жените да чукаат побрзо. За возврат барале калај, храна и млади русокоси, што било многу вредно во тоа време, бидејќи, меѓу другото, овие луѓе ги надополнувале харемите на нивните трговски партнери од Истокот. Преку размена, тие го добија и на брегот на Атлантскиот Океан килибарот што беше толку ценет во тоа време, испорачан овде по сув пат од балтичките држави. Картагинските морнари, исто така, постојано пловеле по западниот брег на Африка. Описот на една од овие морски експедиции на храбрите картагински морнари ни е познат и во грчкиот превод. Ова е патување наречено патување на Хано, кое датира од околу 6 или 5 век. п.н.е. Иако експедицијата на картагинскиот морнар е опишана како забавен авантуристички роман, сепак, сите нејзини информации, според проценката на авторитативните историчари, одговараат на реалноста. Можеме да ја следиме рутата на експедицијата чекор по чекор на мапа, споредувајќи ги податоците за ова патување со она што го знаеме за географијата на западниот брег на Африка. Користејќи ја помошта на Египќаните, а понекогаш и на Израел и Јудеја, феникиските градови испратија поморски експедиции не само на северозапад и југозапад, туку и на тогаш помалку пристапниот југ. Во овој случај, феникиските бродови веројатно стигнале дури и до Индискиот Океан преку Црвеното Море. За едно такво поморско патување е добро напишано во Библијата, која раскажува за експедиција во земјата богата со злато Офир, организирана од Хирам, царот на Тир, и Соломон, царот на Израел. Но, најамбициозниот потфат мора да се смета поморската експедиција на Феникијците, која тие ја извршиле во име на египетскиот крал Нехо на крајот на VII век. п.н.е. Во рок од три години тие ја обиколија Африка и се вратија низ „столбовите на Мелкарт“, постигнувајќи го овој извонреден подвиг повеќе од две илјади години пред Васко де Гама.

Локацијата на Феникија не била погодна за земјоделство, но придонела за развој на други области. Една од нив, која им донесе светска слава на Феникијците, е бродоградбата. Без него, навигацијата не би била можна.

Главниот материјал за изградба на бродови бил либанскиот кедар, кој растел во Феникија. Дрвото беше со одличен квалитет, што ги направи бродовите многу издржливи и отпорни на силни бури. Покрај тоа, Феничаните биле првите од античките народи кои примениле нови принципи во бродоградбата:

• телото беше направено од дебели штици, чии рабови беа прицврстени со големи дабови чизми;
• попречните ребра на трупот почнаа да се покриваат со обвивка;
• големо внимание беше посветено на квалитетот на килот (бродовите не беа со рамно дно);
• товарните прегради беа оградени.

Од 12 век п.н.е. д. Феничаните создадоа обемни трговски бродови со добра носивост. На страните беа прикачени шипки за оградување за да се заштити товарот, а две големи весла за маневри беа прикачени на крмата. Право едро (обично виолетова боја) беше прикачено на јарбол опремен со дворови. Веслачите често биле робови.

Феничаните изградиле силни бродски засолништа во близина на нивните брегови за да ги заштитат бродовите за време на бури.

Ориз. 1. Феникиски трговски брод.

Феничаните се сметаат за креатори на триерата. Ова е воен (борбен) брод со три реда весла, вообичаен во Медитеранот уште од 8 век п.н.е. д. Веслата беа поставени во шах, со редови еден врз друг. Бродовите можеле да достигнат должина од 40 метри и биле опремени со железен овен (поретко дрвен).

ТОП 2 статиикои читаат заедно со ова

Феникиската флота била активно користена од египетските владетели во нивните освојувања, бидејќи триремите биле многу маневрирани.

Ориз. 2. Феникиска трирема.

Достигнувања на морнарите

Првично, Феничаните користеле бродови за риболов. Подоцна, главната цел на навигацијата стана развојот на трговијата: беше неопходно да се продаваат нечии стоки и да се стекнуваат други што е можно поевтино за сопствена употреба и за продажба. Феникиските производи направени од метал, абонос, слонова коска и вредни ткаенини, особено виолетова (таква боја во Феникија се правела од школки), биле многу популарни.

Државата имаше слободен пристап до Средоземно Море, а висококвалитетните бродови овозможија истражување на Атлантскиот Океан. Затоа, феникиските морнари имаа можност да истражуваат различни насоки. Тие пловеа по целото Средоземно Море, на чии острови ги основаа своите колонии (Сицилија, Малта, Сардинија, Кипар, Крит); стигна до атлантскиот брег на Англија, Шпанија и Канарските Острови.

Најмногу познат навигаторсмета Хано. Тој водеше експедиција на триера до бреговите на Африка. На барање на египетскиот владетел Нехо ΙΙ во 6 век п.н.е. д. Феничаните излегле во Црвеното Море, потоа стигнале до Гибралтарскиот теснец и се вратиле во Египет, шетајќи по целиот брег на Африка. Ова патување траеше околу три години.

Токму Феничаните се сметаат за првите морепловци кои успеале да пловат со своите бродови околу африканскиот континент.