Уништување на Вилхелм Гастлоф. Најголемата катастрофа во историјата на навигацијата, која сè уште се памети

„Вилхелм Густлоф“ (германски: Wilhelm Gustloff) е германски патнички брод во сопственост на германската организација „Сила низ радоста“ (германски: Kraft durch Freude - KdF), од 1940 година пловечка болница. Името го носи по лидерот на партијата Вилхелм Густлоф, кој беше убиен од еврејски терорист.

Лансиран на 5 мај 1937 година. За време на Втората светска војна се користел како амбуланта и хостел.Смртта на бродот торпедиран на 30 јануари 1945 година од советската подморница С-13 под команда на А.И. поморска историја- само според официјалните податоци, во него загинале 5.348 луѓе, а според проценките на голем број историчари, реалните загуби може да бидат од осум до повеќе од девет илјади жртви.

Подморница тип „Ц“

позадина

Откако Национал-социјалистичката германска работничка партија, предводена од Адолф Хитлер, дојде на власт во 1933 година, една од нејзините активности беше создавање на широка мрежа на социјално осигурување и услуги за германското население. Веќе во средината на 1930-тите, просечниот германски работник, во однос на нивото на услуги и бенефиции на кои имаше право, поволно се разликуваше од работниците во капиталистичките земји во Европа. За да се организира слободното време на работничката класа, беа создадени организации како што се Силата преку радост (германски: Kraft durch Freude - KDF), која беше дел од Германскиот работнички фронт (ДАФ). Главната цел на оваа организација беше да создаде систем за рекреација и патување за германските работници. За да се реализира оваа цел, меѓу другото, беше изградена цела флотила патнички бродови за да се обезбедат евтини и достапни патувања и крстарења. Предводникот на оваа флота требаше да биде нов комфорен лагер, кој авторите на проектот планираа да го именуваат името на германскиот Фирер - „Адолф Хитлер“.

Атентатот на Вилхелм Гастлоф

На 4 февруари 1936 година, швајцарскиот водач на НСДАП Вилхелм Гастлоф беше убиен во Давос од страна на еврејскиот терорист Дејвид Франкфуртер. Приказната за неговата смрт доби широк публицитет, особено во Германија. Убиството на водачот на швајцарските националсоцијалисти беше јасна потврда за фактот дека светскиот организиран еврејски род објави отворена војна против германскиот народ, кој излегол од нивна контрола. Вилхелм Густлоф беше погребан со државни почести, во негова чест беа одржани бројни митинзи низ Германија, а широк спектар на предмети во Германија беа именувани по него.

Во овој поглед, кога во 1937 година бродот за крстарење нарачан од бродоградилиштето Blom & Voss веќе беше подготвен за лансирање, германското раководство одлучи да го овековечи неговото име во името на бродот.

На свеченото лансирање на 5 мај 1937 година, покрај државниците на земјата, пристигна и вдовицата на Густлоф, која традиционално на церемонијата скрши шише шампањ од страната на поставата.

Карактеристики

Од технолошка гледна точка, Вилхелм Густлоф не беше исклучителен брод. изградена е за удобно крстарење. Сепак, во однос на удобностите, опремата и рекреативните капацитети, оваа лагер беше навистина една од најдобрите во светот. За разлика од другите бродови од оваа класа, Gustloff, како потврда на „бескласниот карактер“ на националсоцијалистичкиот систем, имаше кабини со иста големина и иста одлична удобност за сите патници. Поставата имаше десет палуби. Една од најновите технологии применета на него беше принципот на отворена палуба со кабини кои имаа директен пристап до неа и јасен поглед на пејзажот. Поставата беше дизајнирана за 1.500 луѓе. Тие добија шик украсен базен, зимска градина, големи пространи сали, музички салони и неколку барови.

Покрај чисто техничките иновации и најдобрите адаптации за незаборавно патување, Вилхелм Густлоф беше еден вид поморски симбол на Третиот Рајх, како прва националсоцијалистичка држава во историјата. Според Роберт Леј, кој го предводеше германскиот фронт на трудот, ваквите постава може: да им дадат можност на браварите од Баварија, поштарите од Келн, домаќинките од Бремен, барем еднаш годишно, да вршат поволни крстарењедо Мадеира, покрај брегот на Медитеранот, до бреговите на Норвешка и Африка

За германските граѓани, патувањето на Густлоф не само што беше незаборавно, туку и прифатливо, без оглед на социјалниот статус. На пример, петдневното крстарење по брегот на Италија чинеше само 150 рајхсмарки, додека просечниот месечен приход на обичен Германец беше 150-250 рајхсмарки. За споредба, цената на билетот на оваа линија беше само една третина од цената на слични крстарења во Европа, каде што можеа да си ги дозволат само претставниците на богатите и благородниците. Така, „Вилхелм Густлоф“ со своите удобности, нивото на удобност и пристапност не само што ги персонифицираше успесите и достигнувањата на една нова, навистина популарна политички систем, но и јасно му ги покажаа на целиот свет предностите на националсоцијализмот.

Патнички лагер„Вилхелм Гастлоф“
Предводник на флотата за крстарење

Првото официјално крстарење се одржа на 24 мај 1938 година, а речиси две третини од неговите патници беа државјани на Австрија, чии луѓе се сметаа себеси за дел од Германија. Крстарењето беше вистински триумф, сведоштво за достигнувањата на новата германска влада. Светскиот печат со ентузијазам ги опиша впечатоците на учесниците на крстарењето и одличната услуга на бродот. Дури и самиот канцелар на Германија пристигна на бродот, што ги симболизираше сите најдобри достигнувања на земјата под негово водство. По овој настан, лагер почна да ја исполнува задачата за која е изградена - да обезбеди достапни, удобни крстарења на работниците од Германија.

Спуштање до водата. „Вилхелм Гастлоф“.

„Вилхелм Густлоф“, во текот на својата патничка активност на крстарење, исто така се покажа дека е спасувачки брод. Првиот успешен, иако не планиран, инцидент се случи за време на спасувањето на морнарите на англискиот брод Пегвеј, кој беше во неволја на 2 април 1938 година во Северното Море. Храброста и решителноста на капетанот, кој ја напушти поворката од три брода за да ги спаси Британците, ја забележа не само светскиот печат, туку и англиската влада - капетанот беше награден, а подоцна беше поставена и комеморативна плакета на брод. Благодарение на оваа прилика, кога на 10 април Густлоф беше искористено како пловечко избирачко место за Германците и Австријците од Велика Британија кои учествуваа на плебисцитот за анексијата на Австрија, не само британскиот, туку и светскиот печат веќе пишуваше позитивно за тоа. За учество на плебисцитот, речиси 2.000 граѓани на двете земји и голем број дописници отпловија до неутралните води во близина на брегот на Велика Британија. Само четворица од учесниците на овој настан беа воздржани. Западниот, па дури и британскиот комунистички печат беше воодушевен од лагер и достигнувањата на Германија. Вклучувањето на таков совршен сад во плебисцитот го симболизираше новото што тогаш беше насекаде во Германија.

Како предводник на флотата за крстарења, Вилхелм Густлоф помина само една и пол година на море и направи 50 крстарења во рамките на програмата „Сила преку радост“. На бродот имало околу 65.000 туристи. Обично, во топлата сезона, бродот нудел патувања по Северното Море, германскиот брег и норвешките фјордови. Во зима, бродот одеше на крстарења по Медитеранот, брегот на Италија, Шпанија и Португалија. За многумина овие крстарења останаа незаборавни и најмногу најдобро времеод целиот период на националсоцијализмот во Германија. Многу обични Германци ги користеа услугите на програмата „Сила низ радоста“ и беа искрено благодарни на раководството на земјата што обезбеди можности за рекреација кои се неспоредливи со другите европски земји.

Покрај активностите за крстарење, Вилхелм Густлоф останал брод во државна сопственост и бил вклучен во различни активности што ги спроведувала германската влада. Така, на 20 мај 1939 година, Вилхелм Густлоф за прв пат транспортираше војници - германските доброволци на Легијата Кондор, кои учествуваа во граѓанска војнаво Шпанија. Пристигнувањето на бродот во Хамбург со германски доброволци предизвика голема резонанца низ цела Германија, а во пристаништето беше одржана и специјална церемонија за пречек со учество на државниот врв.

Воена служба

последното крстарењепоставата се одржа на 25 август 1939 година. Неочекувано, за време на планираното патување во средината на Северното Море, капетанот добил шифрирана наредба итно да се врати во пристаништето. Времето за крстарења заврши - неполна недела подоцна започна Втората светска војна.

Воена болница

Со почетокот на војната, речиси сите пловни објекти на КДФ се најдоа во воена служба. „Вилхелм Густлоф“ бил претворен во болнички брод (германски: Lazarettschiff) и бил доделен на германската морнарица. Поставата беше повторно обоена во бела боја и обележана со црвени крстови, што требаше да го заштити од напад во согласност со Хашката конвенција. Првите пациенти почнаа да пристигнуваат на бродот уште во октомври 1939 година. Извонреден факт е дека повеќето од првите пациенти биле ранети полски затвореници. Со текот на времето, кога германските загуби станаа опипливи, бродот беше испратен во пристаништето Готенхафен (Гдиња), каде што на бродот имаше уште повеќе повредени, како и Германци (Фолксдојче) евакуирани од Источна Прусија.

Услугата на бродот како воена болница заврши - со одлука на раководството на морнарицата, тој беше доделен на училиштето за подморници во Готенхафен. Поставата повторно била обоена во сива камуфлажа и ја изгубила заштитата од Хашката конвенција, која ја имала претходно.

Трансформирана во пловечка барака за училиште на подморници, Вилхелм Гастлоф го помина поголемиот дел од својот краток живот во овој капацитет - речиси четири години. Со приближувањето на крајот на војната, ситуацијата почна да се менува не во корист на Германија - многу градови страдаа од воздушните напади на сојузниците. На 9 октомври 1943 година, Готенхафен беше бомбардиран, како резултат на што беше потопен уште еден брод на поранешната КДФ, а самиот Вилхелм Густлоф беше оштетен.

Евакуација на населението

Во втората половина на 1944 година, фронтот беше многу блиску до Источна Прусија. Комунистичката воена пропаганда на секој можен начин ја разгоре антигерманската психоза и ги повика своите војници праведно да им се одмаздат на германските „фашисти“.

Во октомври 1944 година, првите одреди на Црвената армија веќе беа на територијата на Источна Прусија. Првиот германски град заземен од комунистите бил Немерсдорф (сега село Мајаковское, Калининградска област). Неколку дена подоцна, тој беше повторно фатен некое време, но сликата на масакри и силувања што се појавија ја шокираше цела Германија и Европа. Овие страшни злосторства на комунистите предизвикаа бурни реакции - се зголеми бројот на доброволци во милицијата Volkssturm (одреди на Нарлд), но со приближувањето на фронтот, милиони луѓе се покажаа како бегалци.

Постер: „За слобода и живот“.

На почетокот на 1945 година, значителен број луѓе веќе панично бегаа. Многумина од нив следеа до пристаништата на брегот на Балтичкото Море. За евакуација на огромен број бегалци, на иницијатива на германскиот адмирал Карл Дониц, беше спроведена специјална операција „Ханибал“, која влезе во историјата како најголема евакуација на населението по море во историјата. За време на оваа операција, речиси 2 милиони цивили беа евакуирани во Германија - за големи судови, како „Вилхелм Густлоф“, како и на носачи на големо и влечни возила.

Во тие денови, комунистите забрзано напредуваа кон Запад, во правец на Коенигсберг и Данциг. Стотици илјади германски бегалци се префрлија кон пристанишниот град Гдиња - Готенхафен. На 21 јануари, големиот адмирал Карл Доениц даде наредба: „Сите достапни Германски бродовимора да спаси сè што може да се спаси од Советите.“ Операцијата Ханибал беше најголемата евакуација на населението во историјата на навигацијата: над два милиони луѓе беа транспортирани на запад.

Големиот адмирал Карл Доениц

Готенхафен стана последната надеж за многу бегалци - тука не беа стационирани само големи воени бродови, туку и големи облоги, од кои секоја може да прими илјадници бегалци. Еден од нив беше Вилхелм Густлоф.

Развој на настани

Така, како дел од операцијата Ханибал, на 22 јануари 1945 година, Вилхелм Густлоф почна да прима бегалци. Кога во пристаништето се собраа десетици илјади луѓе и ситуацијата стана посложена, тие почнаа да ги пуштаат сите, давајќи им предност на жените и децата. Бидејќи планираниот број на седишта беше само 1.500, бегалците почнаа да се поставуваат на палубите, во ходниците. Жените војници беа сместени дури и во празен базен. Во последните фази од евакуацијата, паниката се зголеми толку многу што некои жени во пристаништето, во очај, почнаа да ги даваат своите деца на оние што успеаја да се качат, со надеж дека барем на овој начин ќе ги спасат. На крајот, на 30 јануари 1945 година, службениците на екипажот на бродот веќе престанаа да ги бројат бегалците, чиј број надмина 10.000.

Според современите проценки, на бродот требало да има 10.582 луѓе: 918 кадети, 173 членови на екипажот, 373 жени од помошниот поморски корпус, 162 тешко ранети воени лица и 8956 бегалци, главно стари лица, жени и деца. Кога во 12:30 „Вилхелм Гастлоф“, придружуван од два брода за придружба, конечно се повлече.

Спротивно на препораките за цик-цак, за да се комплицира нападот на подморниците, беше одлучено да се оди право напред со брзина од 12 јазли, бидејќи коридорот во минските полиња не беше доволно широк и капетаните се надеваа дека ќе излезат побрзо во ова начин. безбедни води; покрај тоа, на бродот му снемало гориво. Поставата не можеше да достигне полна брзина поради штетата добиена за време на бомбардирањето. Дополнително, торпедата ТФ-19 се вратија во пристаништето Готенхафен, откако добија оштетување на трупот во судир со камен, а само еден уништувач „Лав“ (Лове) остана на стража. Во 18:00 часот пристигнала порака за конвој со миночистачи кои наводно се движеле кон нив, а кога веќе се стемнило добиле наредба да ги вклучат светлата за навигација за да не дојде до судир. Во реалноста, немаше мини, а околностите за појавата на оваа радио порака до ден денес останаа нејасни.

тоне

Кога командантот на советската подморница С-13 Маринеско го видел силно осветлен Вилхелм Густлоф, спротивно на сите норми на воена пракса, го следел на површината два часа, избирајќи позиција за напад. Дури и овде, судбината не успеа во Gustloff, бидејќи подморниците обично не можеа да ги стигнат површинските бродови, но капетанот Петерсон се движеше побавно од проектираната брзина, со оглед на значителното пренатрупаност.

Околу девет часот С-13 влезе од брегот, каде што беше најмалку веројатно да се очекува, и од далечина помала од 1.000 m во 21:04 испука три торпеда.

Во 21:16 часот првото торпедо удрило во лакот на бродот, подоцна второто го разнело празниот базен каде што биле жените од поморскиот помошен баталјон, а последното удрило во машинската соба. Првата мисла на патниците беше дека погодиле мина, но капетанот Петерсон сфатил дека тоа е подморница и неговите први зборови биле: Das war's (Тоа е тоа). Оние патници кои не загинаа од три експлозии и не се удавија во кабините на долните палуби, панично се упатија кон чамците за спасување. Во тој момент се покажало дека капетанот со наредба да се затворат, според упатствата, водонепропустливите прегради во долните палуби, ненамерно блокирал дел од тимот, кој требало да ги лансира чамците и да ги евакуира патниците. Затоа, во паниката и стампедо не загинаа само многу деца и жени, туку и многу од оние кои излегоа на горна палуба. Не можеа да се симнат чамци за спасување, бидејќи не знаеле како да го направат тоа, покрај тоа, многу давити биле заледени, а бродот веќе добил силна ролна. Со заеднички напори на екипажот и патниците беа пуштени некои чамци, а сепак имаше многу луѓе во ледената вода. Од силната ролна на бродот, противвоздушен пиштол излета од палубата и здроби еден од чамците, веќе полн со луѓе. Околу еден час по нападот, Вилхелм Густлоф целосно потона.

Две недели подоцна, на 10 февруари 1945 година, подморницата С-13 Маринеско потопи уште еден голем германски транспорт, генерал Штубен, со бегалци, при што загинаа уште околу 3.700 луѓе.

Германски транспорт „Генерал Штубен“

Спасување на преживеан

На местото на трагедијата прв пристигнал разурнувачот „Лав“ кој почнал да ги спасува преживеаните патници. Бидејќи во јануари температурата веќе беше -18 ° C, останаа само неколку минути до појава на неповратна хипотермија на телото. И покрај тоа, бродот успеал да спаси 472 патници од чамци и од вода. На помош дојдоа и бродовите за придружба на друг конвој, крстосувачот Адмирал Хипер, на кој покрај екипажот имало и околу 1.500 бегалци. Поради страв од напад на подморница, тој не застанал и продолжил да се повлекува во безбедни води. Други бродови (под „други бродови“ се подразбира единствениот уништувач Т-38 - ГАС не работеше на Лева, Хипер лево) успеаја да спасат уште 179 луѓе. Нешто повеќе од еден час подоцна, новите бродови кои дојдоа на помош успеаја само да ги ловат мртвите тела од ледената вода. Подоцна, мал брод со пораки кој пристигнал на местото на трагедијата неочекувано бил пронајден, седум часа по потонувањето на бродот, меѓу стотици мртви тела, незабележан брод и живо бебе завиткано во ќебиња во него - последниот спасен патник од Вилхелм Густлоф.

Крузер „Адмирал Хипер“

Како резултат на тоа, беше можно да се преживее, според различни проценки, од 1.200 до 2.500 луѓе од повеќе од 10.000 на бродот. Максималните проценки велат дека загубите на 9.343 животи.

Советскиот транспорт за време на војната со бегалците и ранетите на бродот, исто така, стана мета на непријателските подморници и авиони (особено, бродот „Ерменија“, потонат во 1941 година во Црното Море, превезуваше повеќе од 5 илјади бегалци и повредени на одборот. Преживеа само 8 луѓе. Сепак, „Ерменија“, како и „Вилхелм Густлоф“, го наруши статусот на санитарен брод и беше легитимна воена цел).

моторен брод „Ерменија“, потонат во 1941 година

Реакција на трагедија

Во Германија, реакцијата на потонувањето на Вилхелм Густлоф во времето на трагедијата беше прилично воздржана. Германците не го открија обемот на загубите, за да не се влоши уште повеќе моралот на населението. Покрај тоа, во тој момент Германците претрпеа големи загуби на други места. Сепак, на крајот на војната, во главите на многу Германци, истовремената смрт на толку многу цивили, а особено на илјадници деца на бродот Вилхелм Густлоф, остана рана што дури ни времето не ја залечи. Заедно со бомбардирањето на Дрезден, оваа трагедија останува еден од најстрашните настани од Втората светска војна. Од четворицата капетани кои избегале по смртта на бродот, најмладиот, Колер, не можејќи да го поднесе чувството на вина за трагедијата на Вилхелм Густлоф, се самоубил набргу по војната.

Во советската историографија, овој настан беше наречен „Напади на векот“. Маринеско постхумно ја доби титулата Херој на Советскиот Сојуз. Спомениците му беа подигнати во Калининград, во Кронштат, во Санкт Петербург и во Одеса. Во советската воена историографија тој се смета за подморница бр.1.

„Вилхелм Гастлоф“ во литературата и киното

Во 1959 година, во Германија беше снимен долгометражен филм „Ноќ над Готенхафен“ (германски: Nacht fiel über Gotenhafen) за трагедијата на бродоломот.

Романот Траекторијата на ракот (Im Krebsgang, 2002) на германскиот писател и нобеловец Гинтер Грас доби голем одзив. Раскажувањето во книгата се води во име на новинар, жител на модерна Германија, кој е роден на бродот Густлоф на денот на бродоломот. Катастрофата во Гастлоф не го испушта херојот Грас, а настаните од пред повеќе од половина век водат до нова трагедија. Книгата крајно негативно го опишува Маринеско, подморник кој испрати 13.000 бегалци на дното.

На 2-3 март 2008 година е прикажан новиот телевизиски филм на германскиот канал ZDF наречен "Die Gustloff".

Вилхелм Густлоф беше потопен од советската подморница С-13 под команда на Маринеско на 30 јануари 1945 година.

Лагер "Вилхелм Густлоф". Зошто овој брод, кој не е прилагоден за војна, исфрли на море? Зошто бродот, кој беше гордост на Германија, беше толку слабо чуван? Неодамна се појави сензационална верзија дека самите Германци го наместиле „Густлоф“ за нападот. Но, зошто да се ослободите од вашите луѓе? Оваа тајна многу години беше закопана на дното на Балтикот. Телевизискиот канал спроведе своја документарна истрага.

Смртта на „Густлоф“

На 30 јануари 1945 година најуспешниот поморско работењеВтора светска војна. Нацистичкиот брод „Вилхелм Густлоф“ е потопен во Балтикот. Подоцна ќе се вика германски Титаник. На бродот имало околу 10.000 луѓе.

„Ова не е само напад на векот, многумина велат дека имал среќа, така испаднало. Зад оваа среќа е софистицирана командна вештина што му помогнала да ја заврши оваа цел“, вели Николај Черкашин, капитен од 1. ранг на резерватот.

Оваа катастрофа го шокираше Хитлер, што се случи, тој нареди да се чува во тајност, а командантот на подморницата Александар Маринеско го прогласи својот личен непријател број еден. Советскиот Сојуз, благодарение на овој напад, доби предност во војната на море. Но, тие побрзаа да се ослободат од херојот на тие настани во флотата. Зошто? Што се крие зад уништувањето на Gustloff?

Во бурна јануарска ноќ во 1945 година, заспаната атмосфера на подморницата С-13 ја прекина сигналистот на одборот. Тој го забележува непријателскиот брод веднаш на патеката. Според него, станува збор за лесен крстосувач. Сепак, екипажот е во состојба на готовност.

„Маринеско го зеде двогледот, погледна внимателно и рече: „Не, момци, ова е транспорт, ова е голем транспорт, за 20 илјади тони поместување.“ И беше во право, Gustloff има 25 илјади тони, со него со воен брод, разурнувач Навистина треба да имаш некаква соколова визија за да ги видиш и разбереш точните силуети на бродовите ноќе, на лошо време, при фрлање, да го одредиш нивното поместување и Маринеско даде команда да започне напад, торпедо“, вели Николај Черкашин.

Екипажот почна да се движи, но не можеше веднаш да нападне: воените пунктови беа премногу блиску до бродот. Маринеско чека, а во меѓувреме Густлофот не се сомнева дека ги ловат, патниците се чувствуваат безбедно.

Во минатото, офицерот на подморницата Николај Черкашин ја знае оваа операција до најмалите детали. Тоа е наведено во учебниците на морнарицата. Сега кога не е во служба, тој самиот спроведува разни историски истражувања на настаните на море. Тој успеа да најде неколку уникатни слики од „Густлоф“.

„Густлоф“ во најдобрите години кога беше рекреативец Брод за крстарење. Колку палуби има на овој брод, колку прозорци. Има шеталиште и палуби за сончање, идеален брод за долги морски патувања“, вели Николај Черкашин.

„Морски Катин“

Мирослав Морозов пишува книга за трагедијата што се случи на брегот на Полска. Пензиониран полковник и главен соработник на Институтот воена историјаМинистерството за одбрана, тој има пристап до доверливи документи за овој случај. Според него, важен детал е фундаменталната разлика помеѓу Густлоф и патнички бродовикако Титаник. На Gustloff немаше кабини од прва, втора или трета класа. Сите се еднакви овде.

„Филмски и концертни сали, сали за танцување, за одржување некакви општи состаноци, ако сакате, ток-шоуа, со модерни термини и други. Тие се 1.060 седишта, односно две третини од патниците, освен во кабините. , им беше овозможена можност за некои културна рекреација. Односно, можеа во исто време, да има палуба на која имаше пет различни сали, почнувајќи од одржување некакви фестивали на песна, завршувајќи со танцување, трчање во вреќи“, вели историчарот Мирослав Морозов.

Германската пропаганда го нарече овој брод со десет палуби „работнички рај“, но пролетерите не уживаа долго во него. Вилхелм Густлоф, именуван по убиен член на нацистичката партија, е лансиран во 1938 година. Со избувнувањето на војната, бродот се користеше како пловечка база за обука на подморничката флота.

„Имаше станови на самиот Хитлер, но во исто време и многу Спартанец. Дневна соба, спална соба и бања со тоалет - тоа се четири мали соби, тоа е сè. Сите останати беа исти, така да се каже. средна класа“, вели Мирослав Морозов.

За време на годините на војната, Гастлоф никогаш не би отишол на морски патувања. Се плашат да го изнесат од пристаништето: преголема, погодна мета. Така тој стои како пловечка барака во окупирана Норвешка. Но, во јануари 1945 година, германската команда во очај му наредува на екипажот да се подготви да оди на отворено море.

Црвената армија напредува, во пристаништето на полската Гдиња илјадници ранети и бегалци молат да бидат спасени. Тие одлучуваат да однесат луѓе во Германија, меѓу кои и група високи офицери. Gustloff ќе биде придружуван од три брода за придружба.

„Таму беа изнесени и ранети, изнесени деца, жени, но, наводно. „Килибарната соба“ наводно била извадена. Па дури и паднале на потонатиот „Вилхелм Густлоф“, неодамна го барале ова. „Килибарна соба“. И многу луѓе ова го нарекуваат злосторство “, вели капетанот од 1-виот ранг на резерва Виктор Блитов.

Помирување

Па дали Маринеско направил криминал или подвиг таа јануарска вечер? Зошто толку агресивно го следеше бродот? Излегува дека командантот на подморницата Ц-13 бегал од трибуналот.

„Имаше многу различни прекршувања, а за да се спречат уште повеќе, требаше некого експоненцијално да се казни. Згора на тоа, ова, се разбира, не треба да биде обичен морнар, туку личност со име. Таков процес беше назначен токму според Маринеско“, вели Мирослав Морозов.

За што беше виновен Маринеско, зошто го праќаат на пенал и дали тимот на подморницата знае за ова? На крајот на краиштата, тој презема ризици, бркајќи заштитен непријателски брод. Покрај тоа, непосредно пред да замине на море, екипажот станува свесен дека од сите советски подморници од типот „Ц“ преживеале само тие, број тринаесет.

Ќерката на Александар Маринеско, Татјана сè уште се сеќава како тимот на нејзиниот татко се собрал во нивната куќа по војната. Денот на нападот на Густлоф го прослави овој настан како Ден на победата. Од овие средби дознала што и претходело на легендарната кампања.

„Тие дури сакаа да му дадат на тимот нов командант, да го заменат Маринеско. Но, тимот рече дека таа едноставно нема да оди на море со друг командант. дека само нему му веруваме. Нас дека ќе не убиеш сега, дека некој друг ќе убие ние во морето. Така Маринеско остана на чамецот, тимот го одбрани“, вели Татјана Маринеско.

Тимот заедно со нивниот командант е испратен на издржување на казната. Александар Маринеско е далеку од имиџот на идеален подморник. Сепак, екипажот ужива авторитет, а за властите, напротив, тоа е главоболка.

Тој може да си дозволи да биде одложен откако ќе биде отпуштен, може да не ја послуша наредбата ако верува дека е погрешна, може да пие алкохол на бродот. Не еднаш за неговото однесување ќе се разговара на партиски состаноци. Маринеско е дури и исклучен од партијата, а во личното досие постојано се внесуваат опомени и се прават белешки за неискрено покајание.

За потонувањето на Густлоф, постхумно му беше доделена титулата Херој на Советскиот Сојуз дури во 1990 година. Наредбата ќе ја потпише лично претседателот Михаил Горбачов. И во 1945 година, капетанот на бунтовниците ќе плати за страсна афера со Швеѓанец.

„Беше во Финска, беше на новогодишните празници, тој и неговите пријатели, исто така со двајца капетани на подморници, отидоа во ресторан за да ја прослават новата година. Таму ја запозна сопственичката на хотелот. Инаку, таа беше Швеѓанка , но со руско потекло. Тато со неа се запозна, тој беше млад човек, во тоа време веќе разведен, патем, со првата сопруга, па ништо не го спречи да има афера со неа. Финска веќе ја напушти војната, таа повеќе не се сметаше за непријателска земја, зошто да не“ - вели Татјана Маринеско.

Водителката на хотелот Маринеско престојува една недела. Излегува дека таа има и вереник. Тој дури и доаѓа кај својата свршеница на први јануари утрото, но таа го избрка. Затоа, кога ќе дојдат колеги по Маринеско, убавицата нема да го пушти да си оди, засрамена што му го уништила животот.

„Дојде некој шеф, очигледно не ја прослави Новата година до крај, и праша каде е командантот. потоа закажа мали поправки на чамецот. Секако, тие почнаа да го бараат, испратија по него, кога еден морнар истрча до хотелот. за него му рекол: не ме виде, тоа е тоа, оди и кажи дека не ме нашол, се појавил вечерта, не наутро, како што трчал морнарот по него, туку во Вечерта се појави. Овде не се случи ништо извонредно, апсолутно. Но, тој беше обвинет за тоа: ах, па, каде беше, каде скиташе?“, вели Татјана Маринеско.

Со оглед дека ова се случи по следната партиска средба за Маринеско, надлежните се бесни. Нему му останува само едно - да се искупи за отсуството.

Трка до дното

Михаил Ненашев покажува карта на движењето на подморницата С-13. Се вкрстува со Густлоф во областа на заливот Данциг.

„Балтикот во тоа време е балтичка бура. Второ, тој веќе беше во воена кампања многу денови, а овие денови завршија речиси без ништо, односно психолошкото расположение во екипажот беше веќе толку, знаете, исклучително Интензивна. И одеднаш оваа можност да се нападне најголемиот транспорт во светот“, вели Михаил Ненашев, претседател на Движењето за поддршка на серуската флота.

Маринеско дава наредба за напад, но не постапува непромислено. За да остане неоткриен, C-13 мора прво да нурне. Оваа одлука за малку ќе станеше фатална за подморницата.

„Маринеско одлично разбра дека овој брод се чува и во таков мрак, во снежна бура, лесно може да стане жртва на овен напад од кој било од бродовите за придружба. Затоа, тој дал апсолутно правилна наредба за итно нуркање. паднаа, влегоа под вода, но во исто време нагло изгубија брзина и целта ја немаше“, смета Николај Черкашин.

Како да го достигнете брзиот океански брод? Не е лесно за подморница со средна тонажа да го направи тоа. Што ќе направи Маринеско?

„Овде започнуваат сите негови чисто командни задоволства, бидејќи ова не е само напад на векот, велат многумина - среќа, така се случи - зад оваа среќа се крие најсофистицираната командна вештина што му помогна и понатаму да ја постигне оваа цел. Всушност, таа е веќе замината, а можеби другиот командант само замавна со раката, немаше што да се прави, незамисливо беше да се стигне со неа, но Маринеско се обиде да го направи тоа“, вели Черкашин.

За да го достигне Gustloff, Маринеско го става S-13 во полупотопен позиција. Започнува невидена потера, ноќе, во невреме и снежна бура.

„Немаше многу шанси да стигне, а потоа, кога Маринеско сфати дека повторно заостанува, бродот заминува, тогаш реши да преземе екстремни мерки: ги издува сите тенкови, чамецот целосно излезе на површина. стана многу полесна, баластната вода ја снема. немаше многу гориво на лагер, штедеа гориво и тргнаа по права линија, без да направат цик-цак против подморница“, вели Николај Черкашин.

Дали среќата или Маринеско играше заедно? Но, зошто Густлоф би го направил ова, ставајќи се на напад?

Виктор Блитов - морнар на површинската флота. Маринеско исто така се пресели од површинската флота во подморницата. На многу начини, тоа ја одреди неговата уникатност и успех како командант. Имаше подобра претстава за тоа како маневрираат патничките бродови.

„Ги нападна Германците од неочекувана страна, од каде, прво, не го очекуваа овој напад. Ги нападна од страната на брегот, од страната на чуварскиот брод, односно од каде што не очекуваа. му успеа“, смета Виктор Блитов.

Последно торпедо

Фото: ТАСС Newsreel/Алексеј Межуев

Како е можно ова? Што се случи со конвојот? Излегува дека германското торпедо, еден од чуварските бродови, се вратило во базата веднаш штом започнала бурата. Одеднаш го заглавува воланот. Второто торпедо - наскоро открива истекување. Останува само уништувачот. Но, поради високите бранови заостанува зад лагер. Сепак, капитенот на Густлоф е мирен, како да е сигурен дека на вакво време никој нема да се осмели да ги нападне. Не од воздух, не од вода.

„Маринеско имаше многу сложена формула за овој напад, во овој поглед, алгебарска. Требаше, прво, да го престигне овој транспортер, потоа да се сврти и да испука салво со своите торпеда. Но, немаше доволно сила да го престигне овој транспорт. Маринеско отиде до крајни мерки - му нареди на механичарот да даде принуден потег, односно да го исцеди максимумот од она што може да се исцеди од дизел моторите Ова е многу ризичен потег, можете да заебете дизел мотор, и генерално остануваат без поместување.На непријателските брегови ова е всушност еднакво на смрт, но веќе имало таков реален ризик, возбуда... Пондериран - не пондериран, но, сепак, С-13 го престигна Густлоф, - вели Николај Черкашин. .

Болни секунди пред експлозијата. На торпедото, за разлика од куршумот, му треба време да ја достигне целта. Има три експлозии, една по друга. Школките ги погодија најранливите точки на Густлоф: во центарот, во лакот и во пределот на строгата. Неговата судбина е запечатена.

„Но, четвртото торпедо не излезе од цевката за торпедо и не можеа да го затворат, и така малку се закачи, создавајќи страшна опасност за подморницата. Затоа што тогаш, кога Маринеско почна да си оди и почнаа да го бомбардираат , тогаш од хидрауличниот удар на длабинското полнење, ова торпедо можеше да експлодира самостојно“, вели Черкашин.

Шемата на таа битка и записите од минута во минута за дејствијата на екипажот се чуваат во Санктпетербуршкиот музеј на подморската флота, музејот Маринеско. Од преживеаните документи произлегува дека командантот на С-13 никогаш не видел како тоне бродот.

„Според различни извори, на овој брод имало од 7 до 9 илјади луѓе, односно бројките се различни. Тоа е токму поради фактот што покрај германските подморници, имало и одреден број бегалци на лагер, кој не можеше некако правилно да се сними, брои, затоа фигурата е толку лебдечка“, вели Михаил Жарков, водич на музејот Маринеско на историјата на руските подморнички сили.

Само години подоцна Маринеско дознава дека Gustloff е потопен под вода еден час. Според некои извештаи, на бродот имало околу 5.000 жени со деца. Малкумина преживеаја. Многу патници избраа да се застрелаат наместо полека да умрат во ледената вода. Чамците за спасување останаа на палубата. Се испостави дека капетанот Петерсон, откако ги урна отворите на долните палуби, автоматски блокираше дел од екипажот и таму.

Самите патници не можеле да ги лансираат чамците. Дали тоа беше несреќа или Петерсон го направи тоа намерно? Според сеќавањата на еден од преживеаните патници, уште три експлозии на торпедо, една минута подоцна, следеле уште две. Таа вечер самиот Маринеско едвај преживеал.

„Генерално, најтешкиот маневар по нападот е одвојувањето од целта. Но, сепак, забележани Германците, порано или подоцна стигнаа, сфатија дека ударот бил зададен од брегот, повикале дополнителни уништувачи и почнале да побарајте ја подморницата С-13.

Ситуацијата, пак, е многу тешка за командантот: не можеш да пливаш нагоре - веднаш ќе дознаат, длабочината е 40 метри, безбедната длабочина од удар на удирање е 20 метри, не можеш да се приближиш до земјата, бидејќи има мини од дното. Односно, за маневрирање имаше коридор од 20 метри во длабочина нагоре-долу, и требаше јасно да се издржи“, објаснува Николај Черкашин.

Херој или криминалец?

А сепак, историчарите не престануваат да се расправаат - херојот на Маринеско или криминалецот. Неговата ќерка Татјана тврди дека нејзиниот татко не бил загрижен кога ги дознал деталите за таа катастрофа. За него тоа беше борбена мисија.

„Не запалија, нè удавија, не убиваа, тие први не нападнаа. Тој се одмазди за целиот свој народ, за роднините, за татковината. Не се сожалуваше. Жените и децата сами се туркаа на бродот, не требаше да бидат има.Бродот беше под воено знаме,немаше Црвен крст.Не беше мирољубив или трговски брод,превезуваше 70 екипажи за подморници од најновиот тип од 21 серија, овие чамци можеа потоа да ја скршат Англија, а тој сето тоа ги потопи вагоните, за кои, патем, има и негов споменик во Англија“, вели Татјана Маринеско.

„Постојат германски документи, беше спроведена истрага за потонувањето на Вилхелм Густлоф, и покрај тоа што веќе беше 45-та година. До средината на април, адмирал Доениц беше информиран за резултатите објавени во Германија, списоците со имиња на сите оние 418 подморници кои загинаа на бродот „Вилхелм Гастлоф". Можете да видите дека се работи за млади луѓе родени во 1923 година, па дури и помлади, кои релативно неодамна биле регрутирани во подморската флота, тие немале време да добијат целосна обука. Најверојатно , сите овие млади луѓе кои беа на бродот Густлоф „во воена униформа, ќе го бранеа Берлин“, вели Мирослав Морозов.

Резултатите од таа истрага беа класифицирани долги години, кој имаше корист од тоа? Зошто нацистите би ја поддржале легендата за наводно уништената елита на морнарицата на Третиот Рајх заедно со лагер?

Советското информативно биро, пак, објавува дека Германија е во жалост. За само една недела, поради една советска подморница, германскиот народ загуби речиси 14 илјади луѓе. Потонувањето на Густлоф нема да стави крај на тој поход за Маринеско. Наскоро ќе види друг брод. И среќата е повторно на негова страна.

„Патем, потонувањето на Steuben беше речиси потешко по сложеност од потонувањето на Gustloff. Така, тие мораа да го гаѓаат Steuben само со гранати што беа на бродот горе, бидејќи сите нивни торпеда отидоа во Gustloff “. - вели Татјана Маринеско.

Линијата „Генерал фон Штубен“ за време на Втората светска војна се користела како хотел за високи офицери. Во почетокот на 1945 година, бродот беше претворен во болница. Исто како и Густлоф, тој изнесува ранети војници и бегалци, следи во Германија од Пилау, сегашен град Балтијск, Калининградската област. На бродот Steuben има над 3.500 луѓе.

„Не можам да се сетам на ниту еден друг напад направен од нашите подморници, каде нападот, генерално, од моментот на откривање на целта до моментот на лансирање на торпедата, траеше 4,5 часа. Како по правило, ако не беше можно да се оди на нападот 30-40 минути, сè, командантот рече: не работи, белата светлина не се спои на оваа цел, ќе има уште една, ќе ја нападнам“, вели Мирослав Морозов.

Победа на Балтикот

Маринеско изгледа е програмирано за подвиг. 10 февруари 1945 година „Стубен“ оди под вода за само 15 минути. Точно, командантот Ц-13 мисли дека го потопил воениот крстосувач Емден, јасно видел противвоздушни пушки и митралези. Дека станува збор за медицински брод, тој дознава дури по пристигнувањето во финското пристаниште Турку од локалните весници. Каква корист добива Советскиот Сојуз од уништувањето на Густлоф и Стубен?

„По потонувањето на Густлоф и Штубен, Германците конечно се предадоа на Балтикот. За нив беше завршено прашањето за испорака на стока од Шведска, испорака на разни помошни единици во овој регион. и голема, активната фаза на различни операции на германската флота заврши на Балтикот“, вели Михаил Ненашев.

Всушност, Хитлер за целосно да не го поткопа моралот на земјата и армијата, ја криел смртта на толку многу луѓе. Во земјата не беше прогласена официјална жалост. Советската страна го крие и името на истакнатиот командант. Ќе стане познато многу подоцна. За време на Студената војна, Маринеско во Германија не би го нарекувале ништо повеќе од воен злосторник.

„Но, во исто време, се заборава дека пред само неколку години, Германците на ист начин, уште поедноставно, го потопија нашиот вистински амбулантен транспорт „Ерменија“, каде речиси никој не избега. Од 5.000 луѓе, само 6 луѓе успеаја да излезат. Овде, речиси илјада луѓе останаа на површина“, вели Николај Черкашин.

За Германците ќе биде целосно изненадување што институтот за поморско право во градот Кил го оправдува Маринеско. Одговорноста се префрли на командата на германската флота, која дозволи да се земе на бродот воен бродтолку многу мирни луѓе. Само затоа е направено.

Благодарение на декласифицираните документи, се појавија нови факти за таа ноќ. Германските експерти открија дека покрај советската подморница „Густлоф“ ја гонела уште една, а веројатно овој брод им припаѓал на нацистите, се чини дека намерно бил испратен по бродот и „Густлоф“, уште пред средбата со Маринеско, беше осуден на пропаст.

„Еве, ова е нејзиниот строг дел, гледате и самите, лежи на рамномерен јаболч, не се превртува, не е на одборот, без ролна, речиси додека одеше, седеше на земја. Може да се каже како да масовна гробница, но Германците не го направија тоа“, вели Николај Черкашин.

Нацистите ќе направат се за да ги сокријат деталите за смртта на Густлоф. Излегува дека наместо 417 членови на екипажот, на бродот имало само 173 луѓе, што е помалку од половина од потребниот персонал. Моторните чамци за спасување се заменети со евтини чамци.

А меѓу патниците, според документите, навистина има високи офицери на 3. Рајх. Но само на хартија. Всушност, тие се мртви души. Смртта на бродот Густлоф требаше да биде покритие за тајниот егзодус на нацистичката елита, за после тоа никој да не почне да ги бара.

„Не заборавајте дека на Густлоф имаше германски подморници, воени луѓе и пред сè, Густлоф ги премести, и веќе мирни бегалци - тие подоцна беа додадени на овој брод“, вели Михаил Жарков.

Дали има некое друго објаснување за преоптоварувањето на Gustloff со луѓе и за чудните околности што му претходат на неговата смрт? Според една верзија, бродот станал жртва на големата политика: со смртта на жените и децата, меѓу кои мнозинството биле Полјаци, Хитлер се надевал дека ќе ги заплетка сојузниците на СССР.

Се надевав дека ова ќе го сфатат како „морски катин“, а тој ќе биде спасител. Две нацистички подморнички торпеда требало само малку да го оштетат лагер. Но, Маринеско ги помеша овие планови.

„Александар Иванович Маринеско секако беше извонреден командант. Ние велиме дека командантот мора да биде способен да послуша. Но, кога е во таков поход, каде што командантот е прв после Бога, тој мора да има право самиот да носи одлуки. И тоа беше Токму оваа карактеристика на Александар Иванович му овозможи да оди во такви два познати напади што го направија подморница број еден во морнарицата на Советскиот Сојуз“, вели Виктор Блитов.

Жив од пеколот

Како успеа да го победи непријателот и да се врати жив од походот? Многу морнари сè уште си ја чешаат главата поради ова. Навистина, до јануари 1945 година, Маринеско речиси и да не одел на задачи. Точно, едно време, неговиот тим беше признат како еден од најдобрите.

„Во 1940 година, уште пред војната, сите овие потонувања, Маринеско и неговиот тим поставија рекорд во нуркање. Наместо 35 секунди, Маринеско можеше да потоне за 19 секунди. Ова достигнување беше забележано“, вели Михаил Жарков.

До крајот на војната, Маринеско јасно покажува внатрешен дефект. Тој е без бизнис, не може да помогне, блокиран е во близина на Ленинград.

„Бродот М-96, под команда на Маринеско, таа направи две патувања во 1942 година. Потоа во април 1943 година тој беше назначен за командант на С-13, а на него потоа отиде во кампања на почетокот на октомври 1944 година. Тоа е, ние get 22 месеци среде најжестоката Голема патриотска војна беше принуден да не прави ништо“, вели Мирослав Морозов.

Во меѓувреме, победата кај Сталинград, кај Курск, битката за реките Днепар, речиси целосното ослободување на територијата на СССР. Маринеско е принуден да не прави ништо. Командата ја разбира неговата состојба, па често замижуваат пред неговите дисциплински прекршоци.

„За да се собере екипажот на подморницата, да се подготви за одење на море, потребно беше да се тренира на реката Нева. Немаше полигони во услови на опколен Ленинград. - месец и половина до да бидат сместени во санаториум со засилена исхрана Но како беше во условите на опколениот Ленинград - санаториум со засилена исхрана: зелка, компири, за да можат да јадат, малку повеќе од сите други“, вели Морозов.

Морнарите умираат од глад. Екипажот треба често да се ажурира. Одвреме-навреме стигнуваат гласини за смртта на советските бродови. Има многу пријатели на Маринеско. Германците го блокираа Финскиот залив. Челичната мрежа се протега до самото дно. Подморниците не можат да избегаат. Честопати не се враќаат.

„Со исклучок на еден или два случаи таму, никој не знаеше што се случи со овие чамци, каде отидоа, што се случи со екипажите, како поминаа нивните последни часови, минути. Можеби непријателот употребил некое ново оружје против подморниците. Тие замини, а тоа е психолошкиот стрес, ова е чувството кога се соочуваш со нешто непознато и можеш да умреш, сосема случајно, од сопственото незнаење и неможноста да го промениш на некој начин - се разбира, беше многу психолошки притискање“, вели Мирослав Морозов.

Кога Ц-13 тргнува во познат поход, Маринеско се води не само од желбата да се спаси од трибуналот. Тој се одмаздува: за неговите пријатели, за неговите дефекти, за Ленинград.

„Тој дејствуваше по сопствена дискреција, по сопствен избор, бидејќи можеше да заврши во друга област на Балтичкото Море, но инстинктот, интуицијата на командантот му кажа дека треба да оди во областа на заливот Данциг. затоа што Германците оттаму ги евакуираа и своите војници и населението, и сите што можеа, вредните предмети беа извадени“, вели Николај Черкашин.

Од море до копно

Враќајќи се во базата како победник, тој ќе биде неподготвен за настаните што следат. Наскоро, тој ќе биде отпишан на брегот.

„Беше загрижен, многу загрижен. Некое време сè уште одеше на море на бродови, на трговски бродови, но потоа му се влошија здравјето и видот и престана да го прави тоа“, вели Татјана Маринеско.

Маринеско мораше да трпи не само заборав. Во 1949 година оди во затвор. Поранешниот командант на подморницата се вработил во Ленинградскиот институт за трансфузија на крв. Но, како и во морнарицата, со својот лик, тој не дојде на суд.

„Директорот на оваа институција, да, можеби, извршил некаква измама поврзана со имот. Ова не му се допаднало на Маринеско, бидејќи тој како заменик директор видел се, не можел а да не забележи. А потоа еден ден, наводно со дозвола, усна дозвола, овој директор, Маринеско доставувал тресетни брикети што лежеле во дворот на токму овој институт до домовите на вработените, а потоа бил обвинет што немало дозвола“, вели Михаил Жарков.

Тој ќе служи две години во Гулаг, ќе биде ослободен пред предвиденото. Во Ленинградската фабрика „Мејсон“ ќе се смилуваат: како воен ветеран ќе им биде доделена позиција на диспечер. Таму Маринеско ќе работи до крајот на животот. Но, морето не може да заборави. Често, враќајќи се после работа, тој ќе се сврти кон брегот на Финскиот залив и додека не падне ноќта, погледнете во далечината.

„Овој напад е единствениот што седумдесет години подоцна го демонтираат морнарите и подморниците и површинските луѓе, ова е едно. И второто, се разбира, е односот на Маринеско за овој настан по војната. а цела држава веќе во 60-тите, речиси пред неговата смрт, знаеше што правел“, вели Михаил Ненашев.

Нападот на векот – вака германскиот писател, нобеловец, Гинтер Грас, ја карактеризира приказната за „Густлоф“. Неговата книга за овие настани ќе се појави во 2000-тите и веднаш ќе стане бестселер. И со нова силаразговорите ќе се разгорат. Како беше награден Маринеско по нападот? Беше невозможно да не се забележи успешното излегување. Нема да добие херој, но ќе му биде доделен Орден на црвено знаме и бонус, кој наводно подморницата веднаш ќе го потроши за купување автомобил.

„Една од многуте, патем, убави легенди за Маринеско. Во Советскиот Сојуз, автомобилите само такви, едноставно не се возеа низ улиците, во 30-тите и 40-тите години. Ако имаше лични автомобили, тогаш лична кола Со одлука се издвојуваа Партијата и Владата, некои личности од уметноста, културата. Во Советскиот Сојуз практично немаше автомобили за лична употреба во 30-тите и 40-тите години“, вели Мирослав Морозов.

За Германците, смртта на Густлоф е споредлива со бомбардирањето на Дрезден. Овој просперитетен град, како и луксузниот брод, беше симбол на нацистичка Германија. По потонувањето на бродот, стана очигледно дека деновите на режимот на Хитлер се одбројани.

„Досега историчарите, а не само историчарите, адвокатите и кој било друг, се расправаат за тоа колку е оправдан овој напад, дали Маринеско извршил злосторство против хуманизмот, човештвото итн итн. А сепак според нашите пресметки нападот бил спроведено како што требаше да се спроведе во време на војна и под тие околности“, вели Николај Черкашин.

Во 1991 година, во Салата за пријателство во Калининград, Хајнс Шон, еден од преживеаните патници на Густлоф, го даде својот извештај за настаните од таа ноќ. За прв пат пред руска публика. А потоа, беше прикажан германски филм за смртта на лагер. Еден постар ветеран стана и рече: Конечно ја знаеме вистината. На бродот не беа само нацисти, да го почитуваме споменот на децата и жените. Хол стана. Многумина плачеа.

Енциклопедиски YouTube

позадина

Историја на името

Карактеристики

Од технолошка гледна точка Вилхелм Гастлофне беше исклучителен сад. Поставата беше дизајнирана за 1500 луѓе, имаше десет палуби. Неговите мотори беа со просечна моќност и не беше направен за брзо патување, туку за бавно, удобно крстарење. И во однос на удобностите, опремата и капацитетите за одмор, овој брод беше навистина еден од најдобрите во светот. Една од најновите технологии применета на него беше принципот на отворена палуба со кабини кои имаа директен пристап до неа и јасен поглед на пејзажот. Тие добија шик украсен базен, зимска градина, големи пространи сали, музички салони и неколку барови. За разлика од другите пловни објекти од оваа класа, Вилхелм Гастлоф, како потврда за „безкласната природа“ на нацистичкиот режим, имаа кабини со иста големина и исти одлични удобности за сите патници.

Покрај чисто техничките иновации и најдобрите адаптации за незаборавно патување, Вилхелм Гастлоф, во вредност од 25 милиони рајхсмарки, беше еден вид симбол и средство за пропаганда за властите на Третиот Рајх. Според Роберт Леј, кој беше на чело на германскиот работнички фронт, ваквите постава би можеле „ ... да обезбеди, по волја на Фирерот, браварите од Баварија, поштарите од Келн, домаќинките од Бремен, барем еднаш годишно, да извршат по прифатлива цена поморско патување до Мадеира, покрај брегот на Медитеранот, бреговите на Норвешка и Африка.»

За германските граѓани патуваат со брод Вилхелм Гастлофмораше да биде не само незаборавно, туку и достапно, без оглед на социјалниот статус. На пример, петдневното крстарење по брегот на Италија чинеше само 150 рајхсмарки, додека просечниот месечен приход на обичен Германец беше 150-250 рајхсмарки (за споредба, цената на билетот на оваа линија беше само една третина од трошоците за таквите крстарења во Европа, каде што можеа да си дозволат само претставници на богатите сегменти од населението и благородништвото). Така, Вилхелм Гастлофсо своите удобности, нивото на удобност и пристапност, не само што ја обезбеди наклоноста на германскиот народ за нацистичкиот режим, туку мораше да му ги покаже на целиот свет предностите на националсоцијализмот.

Предводник на флотата за крстарење

По свеченото лансирање на бродот, поминаа 10 месеци Вилхелм Гастлофпомина морски испитувања во мај 1938 година. За тоа време беше завршено украсувањето и уредувањето на внатрешноста на поставата. Како благодарност до градителите, бродот беше однесен на дводневно крстарење по Северното Море, кое се квалификуваше како пробно крстарење. Првото официјално крстарење се случило на 24 мај 1938 година, а речиси две третини од неговите патници биле државјани на Австрија, која Хитлер имал намера наскоро да ја присоедини кон Германија. Незаборавното патување беше дизајнирано да го воодушеви нивото на услуга и удобност на Австријците - учесници на крстарењето - и да ги убеди другите во придобивките од сојузот со Германија. Крстарењето беше вистински триумф, сведоштво за достигнувањата на новата германска влада. Светскиот печат со ентузијазам ги опиша впечатоците на учесниците на крстарењето и невиден луксуз на бродот. Дури и самиот Хитлер пристигна на бродот, симболизирајќи ги сите најдобри достигнувања на земјата под негово водство. Кога возбудата околу овој симбол на нацистичкиот режим донекаде стивна, бродот почна да ја исполнува задачата за која е изграден - да им обезбеди прифатливи, удобни крстарења на работниците во Германија.

Пропаганден медиум

Иако Вилхелм Гастлофпонудени навистина незаборавни и евтино патувањеи крстарења, исто така остана во историјата како светла пропагандна алатка за нацистичкиот режим. Првиот успешен, иако не планиран, инцидент се случи за време на спасувањето на морнарите на англискиот брод Пегвеј, кој беше во неволја на 2 април 1938 година во Северното Море. Храброста и решителноста на капетанот, кој ја напушти поворката од три брода за да ги спаси Британците, ја забележа не само светскиот печат, туку и англиската влада - капетанот беше награден, а подоцна беше поставена и комеморативна плакета на брод. Благодарение на оваа прилика, кога 10 април Вилхелм Гастлофсе користи како пловечко избирачко место за Германците и Австријците од Велика Британија кои учествуваат на плебисцитот за прием на Австрија, не само британскиот, туку и светскиот печат веќе пишува позитивно за тоа. За учество на плебисцитот, речиси 2.000 граѓани на двете земји и голем број дописници отпловија до неутралните води во близина на брегот на Велика Британија. Само четворица од учесниците на овој настан беа воздржани. Западниот, па дури и британскиот комунистички печат беше воодушевен од лагер и достигнувањата на Германија. Вклучувањето на таков совршен сад во плебисцитот го симболизира новото што нацистичкиот режим го воведуваше во Германија.

Крстарење и транспорт на војници

Како предводник на флотата за крстарење Вилхелм Гастлофпомина само една и пол година на море и заврши 50 крстарења во рамките на програмата Power through Joy (KDF). На бродот имало околу 65.000 туристи. Обично, за време на топлата сезона, бродот нудел патувања по Северното Море, брегот на Германија и норвешките фјордови. Во зима, бродот одеше на крстарења низ Медитеранот, брегот на Италија, Шпанија и Португалија. За многумина, и покрај таквите помали непријатности, како што е забраната од копно во земји кои не го поддржуваа нацистичкиот режим, овие крстарења беа незаборавни и најдобро време од целиот период на нацистичкото владеење во Германија. Многу обични Германци ги користеа услугите на програмата „Сила преку радост“ и беа искрено благодарни на новиот режим за давање можности за рекреација што не може да се споредат со другите европски земји.

Покрај крстарењето, Вилхелм Гастлофостанал брод во државна сопственост и бил вклучен во различни активности што ги спроведувала германската влада. Така, 20 мај 1939 г Вилхелм Гастлофза прв пат транспортираше војници - германски доброволци од Легијата Кондор, кои учествуваа во Шпанската граѓанска војна на страната на Франко. Пристигнувањето на бродот во Хамбург со „воени херои“ предизвика голема резонанца ширум Германија, а во пристаништето беше одржана и специјална церемонија за пречек со учество на државниот врв.

Воена служба

Последното крстарење на бродот се одржа на 25 август 1939 година. Неочекувано, за време на планираното патување во средината на Северното Море, капетанот добил шифрирана наредба итно да се врати во пристаништето. Времето на крстарење заврши - помалку од една недела подоцна, Германија ја нападна Полска и започна Втората светска војна.

Воена болница

Со ширењето на војната во поголемиот дел од Европа Вилхелм Гастлофпрвпат ги прими ранетите за време на норвешката кампања во летото 1940 година ( на болен.), а потоа се подготви за транспорт на војници во случај на инвазија во Велика Британија. Меѓутоа, инвазијата не се случила и бродот бил испратен во Данциг, каде што биле згрижени последните 414 ранети, а бродот чекал насока за последователна услуга. Сепак, услугата на бродот како воена болница заврши - со одлука на раководството на морнарицата, таа беше доделена на училиштето за подморници во Готенхафен. Поставата повторно била обоена во сива камуфлажа и ја изгубила заштитата од Хашката конвенција, која ја имала претходно.

пловечки бараки

Бродот служел како пловечка касарна за училиштето за подморници Кригсмарин скоро четири години, поголемиот дел од тоа време далеку од фронтот. Како што се приближуваше крајот на војната, ситуацијата почна да се менува не во корист на Германија - многу градови страдаа од воздушните напади на сојузниците. На 9 октомври 1943 година, Гетенхафен беше бомбардиран, како резултат на што беше потопен уште еден брод на поранешната КДФ, а Вилхелм Гастлофсе оштети [ ] .

Евакуација на населението

Според современите проценки, на бродот требало да има 10.582 луѓе: 918 кадети на помлади групи на 2-та подморничка дивизија за обука (2. U-Boot-Lehrdivision), 173 членови на екипажот, 373 жени од помошниот поморски кор, 162 тешко повредени воен персонал и 8956 бегалци, главно стари лица, жени и деца. Кога во 12:30 часот Вилхелм Гастлофпридружуван од два брода за придружба, тој конечно се повлече, на капетанскиот мост имаше расправии меѓу четворица високи офицери. Покрај командантот на бродот, капетанот Фридрих Петерсен (германски: Friedrich Petersen), повикан од пензија, на бродот имало и командант на 2-та подморничка обука дивизија и двајца капетани на трговската флота, а немало договор меѓу тие по кој пат да се плови по бродот и какви мерки на претпазливост преземаат за подморниците и сојузничките авиони. Избрана е надворешната патека (германска ознака Zwangsweg 58). Спротивно на препораките за цик-цак за да се комплицира нападот на подморниците, беше одлучено да се оди право напред со брзина од 12 јазли, бидејќи коридорот во минските полиња не беше доволно широк и капетаните се надеваа дека побрзо ќе излезат во безбедни води. начин; покрај тоа, на бродот му снемало гориво. Поставата не можеше да достигне полна брзина поради штетата добиена за време на бомбардирањето. Покрај тоа, торпедата ТФ-19 се вратија во пристаништето, откако добија оштетување на трупот во судир со гребен, а само еден уништувач остана на стража. Лоу. Во 18:00 часот пристигнала порака за конвој со миночистачи кои наводно се движеле кон нив, а кога веќе се стемнило добиле наредба да ги вклучат светлата за навигација за да не дојде до судир. Во реалноста, немаше мини, а околностите за појавата на овој радиограм останаа нејасни до ден-денес. Според други извори, група миномачи се движеле кон конвојот и се појавиле подоцна од времето дадено во тревогата.

тоне

Во 21:16 часот првото торпедо удрило во лакот на бродот, подоцна второто го разнело празниот базен каде што биле жените од поморскиот помошен баталјон, а последното удрило во машинската соба, моторите изгаснале, но осветлувањето продолжило. да работи поради итен дизел генератор. Првата мисла на патниците беше дека погодиле мина, но капетанот Петерсон сфатил дека тоа е подморница, а неговите први зборови биле: Дас војни(Тоа е се). Оние патници кои не загинаа од три експлозии и не се удавија во кабините на долните палуби, панично се упатија кон чамците за спасување. Во тој момент се покажало дека капетанот со наредба да се затворат, според упатствата, водонепропустливите прегради на долните палуби блокирал дел од тимот, кој требало да ги лансира чамците и да ги евакуира патниците. Во паниката и стампедото не загинаа само многу деца и жени, туку и многу од оние кои излегоа на горната палуба. Тие не можеле да ги спуштат чамците за спасување, бидејќи не знаеле како да го направат тоа, згора на тоа, многу од давитите биле покриени со мраз, а бродот веќе добил силна пета. Со заеднички напори на екипажот и патниците беа пуштени некои чамци, а сепак имаше многу луѓе во ледената вода. Од силната ролна на бродот, од палубата паднал противвоздушен пиштол и здробил еден од чамците, веќе полн со луѓе. Околу еден час по нападот, Вилхелм Густлоф целосно потона.

Како резултат на тоа, беше можно да се преживее, според различни проценки, од 1200 до 2500 луѓе од нешто помалку од 11 илјади на бродот. Максималните проценки покажуваат загуби на 9.985 животи.

Последици

Правна проценка на тонењето

Истражувачот на катастрофи Хајнц Шон заклучува дека бродот бил воена цел и неговото потонување не било воено злосторство, бидејќи бродовите наменети за транспорт на бегалци, болничките бродови морале да бидат означени со соодветни знаци - црвен крст, не можеле да носат камуфлажа, не можеле оди во еден конвој заедно со воените судови. Исто така, на бродот не можеше да има никаков воен товар, неподвижни и привремено поставени пушки за ПВО, артилериски парчиња или други слични средства.

Вилхелм Гастлофбил воен брод кој дозволил да се качат на 6.000 бегалци. Целата одговорност за нивните животи од моментот кога тие се качиле на воениот брод ја имале соодветните службеници на германската морнарица. Така, може да се смета дека Вилхелм Гастлофбеше легитимна воена цел на советските подморници поради следните факти:

1. Вилхелм Гастлофизвршувал операции во борбената зона и не бил цивилен брод: имал оружје што можело да се користи за борба против непријателските бродови и авиони;
2. Вилхелм Гастлофизврши трансфер на воен персонал на армијата;
3. Вилхелм Гастлофбеше тренинг пловечка база за германската флота на подморници;
4. Вилхелм Гастлофбеше придружуван од воен брод на германската флота (уништувач Лоу);

Советскиот транспорт со бегалци и повредени за време на воените години постојано стануваше мета на германските подморници и авијацијата (особено, бродот „Ерменија“, потопен во 1941 година во Црното Море, носеше на одборот повеќе од 5 илјади бегалци и повредени. Преживеале 8 лица Сепак, „Ерменија“, како и Вилхелм Гастлоф, го наруши статусот на медицински брод и беше легитимна воена цел).

Реакција на трагедија

Во Германија реакција на потонувањето Вилхелм Гастлофво моментот на трагедијата бил прилично воздржан. Германците не го открија обемот на загубите, за да не се влоши уште повеќе моралот на населението. Покрај тоа, во тој момент Германците претрпеа големи загуби на други места. Меѓутоа, на крајот на војната, во главите на многу Германци, истовремената смрт на толку многу цивили и особено илјадници деца на бродот Вилхелм Гастлофостана рана која ни времето не ја залечи. Заедно со бомбардирањето на Дрезден, оваа трагедија останува еден од најстрашните настани од Втората светска војна за германскиот народ. [ ] Од четворицата капетани кои избегаа по смртта на бродот, најмладиот, Колер, се самоуби набргу по војната.

Според резултатите од кампањата, Маринеско Александар Иванович бил претставен за титулата Херој на Советскиот Сојуз, но повисоката команда го одбила тоа, заменувајќи го со Орденот на Црвениот банер. Причина за одбивањето биле голем број дисциплински прекршоци направени од негова страна. На крајот на 1945 година, од истите причини, прво бил деградиран во командант на миночистач, а потоа разрешен од редовите на морнарицата. Работел на граѓански позиции. Починал во 1963 година.

Во доцната советска историографија, овој настан беше наречен „Напади на векот“. На 5 мај 1990 година, со указ на претседателот на СССР Горбачов, на М.С. Маринеско Александар Иванович постхумно му беше доделена титулата Херој на Советскиот Сојуз. Спомениците му беа подигнати во Калининград, во Кронштат, во Санкт Петербург и во Одеса. Во советската воена историографија, тој се сметаше за подморница број 1 во однос на вкупната тонажа на потонати непријателски бродови.

Истражување на потонатиот брод

За разлика од долгата потрага по Титаник, наоѓање Вилхелм Гастлофбеше лесно. Неговите координати во моментот на тонење (

Олга Тонина, Александар Афанасиев ПропастлагерВилхелм Гастлоф:осудени на смрт илидругтајната на Третиот Рајх. „Ако ѕвездите се запалени, тогаш некому му треба? (СО) Главниот извор на информации за руската генерација на Пепси е Интернетот. Најчесто користен пребарувач е Google. Пребарувањето информации за „Вилхелм Густов“ произведува статија на Википедија: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B3%D0%B5 %D0%BB%D1%8C%D0%BC_%D0%93%D1%83%D1%81%D1%82%D0%BB%D0%BE%D1%84%D1%84_%28%D1%81 %D1%83%D0%B4%D0%BD%D0%BE%29 Оваа статија е русофобична иточнозатоа, тој е меѓу „добрите написи на делот на руски јазик на Википедија“: http://en.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%8F:% D0%A5%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B5_%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D0% Б8 Се разбира, ние, авторите, не можевме да поминеме, бидејќи веруваме дека во Русија нема место за педерасти! Ако не ја сакате Русија, јавно одбијте Руско државјанствои однесете го по ѓаволите преку омилениот рид до вашите омилени фашистички педерасти во градот на сините фенери - Амстердам! Сепак, ќе се врземе некое време со емоции. Ајде да се обидеме да го разгледаме прашањето за „Вилхелм Густлов“ - „С-13“ - Маринеско однадвор. Да претпоставиме дека ние, Русите, Словените сме копилиња, Азијци и Унтерменш, и се што е напишано да се угодува и фалат западната човечка цивилизација е вистина. Потпирајќи се на извори кои се сериозни и авторитативни меѓу оние кои ја мразат Русија: - напис на Мирослав Морозов објавен на веб-страницата Цушима, - мемоари на очевидци на смртта на бродот, - работа на странски истражувачи, - написи на кој било русофобен копиле , ќе разгледаме прашање што апсолутно не е ќе им се допадне на руските патриоти и обожавателите на подморницата Маринеско: „А што ќе се случи ако Маринеско промаши или воопшто не го најде Вилхелм Густлов?Дали Густлов би стигнал до својата дестинација?" Тоа е, размислете Алтернативна опцијаприказни. Алтернативната историја се нарекува или ВИ или „алтернатива“. Врз основа на нашата заговор, името ќе биде вака: „АИ-Маринеско - цицач со криви раце, вкрстени очи и цицач“. За таа цел, да обрнеме внимание на секакви несреќи и необичности (да ги наречеме традиционално - клавири) на тој судбоносен поход на „Вилхелм Густлов“. Прво клавир. „Сјае непозната ѕвезда“ (C)Да ја погледнеме шемата за маневрирање „С-13“. Ајде да видиме и да се воодушевиме. И не е кул. Маринеско според шемата двапати го прецизираше местото на подморницата со светилници. Односно, во реонот на неговата патрола, и покрај шестата година од војната, изгореле светилници, Исекој што сака, може да ја одреди нејзината локација.Работните светилници најмногу им помагаа на бродовите кои немаа искуство со пловење на овие простори - непријателските бродови, бидејќи германските, шведските и финските бродови имаа долгогодишно искуство во пловењето на овие простори. Второ пијано. "Конвојот растера!" (СО) Да му дадеме збор на Мирослав Морозов: " Вилхелм Гастлоф" ја напушти рацијата на Hel Spit во 14:30 (во статијата се користи московско време) на 30 јануари. Според планот, лагер, кој тргна уште порано од Гетенхафен,требаше да се сретне на горното место со паробродот " Ханза " , а потоа следат како дел од конвојот за Кил. Силните бранови (6-7 поени) и ветрот го фрлија овој брод на урнатиот воен брод " Шлезвиг-Холштајн " и го оштетил воланот. " безбедносните сили на Готенхафен" " Густлоф" " Лове" и торпедо" ТФ 1" . Паробродот „Ханса“ беше со големина колку истиот „Густлов“ 22.000 тони, 1400 патници, 16 јазли. Исто како Густлов, тоа беше пловечка барака за обучени подморници. Цитатот на Морозов покренува чудни прашања. Потонатиот брод мора да биде покриен. Уште повеќе прашања поставува мапата, на која многу јасно се гледа дека има толку многу за маневрирање што удирањето на скелетот на „Шлезвиг-Холштајн“ е можно само намерно:
Ова сугерира дека „Ханза“ „поради некоја причина“ „се предомислила“ да оди со „Густлов“. А тоа го потврдуваат и други извори, а, според друга верзија, тој не го оштетил воланот, туку „одеднаш“ имало проблеми со болидите: http://www.wilhelmgustloff.com/index.htm&usg=ALkJrhiyXpDSYFygmmQkamhDm4PcJBUiOQ " Aufgrund von Motorproblemen musste sie jedoch zum Hafen zuruckkehren. Поради проблеми со моторот, тие морале да се вратат во пристаништето. " Пијанотрето. " На тебе Боже, што ни е безвредно!" (СО)Така, од „четворицата мускетари“, еден „наеднаш“ „заглавил волан“. Тие станаа тројца. Што е следно? Да му дадеме збор на Мирослав Морозов: „Вилхелм Густлоф“ ја напушти рацијата на Хел Спит во 14:30 часот (во статијата се користи московско време) на 30 јануари. Според планот, лагер, кој тргна уште порано од Гетенхафен, требаше да се сретне на горенаведеното место со паробродот Ханза, а потоа да следи како дел од конвојот за Кил. Силните бранови (6-7 поени) и ветрот го фрлиле овој брод на потонатиот брод на борбениот брод „Шлезвиг-Холштајн“ и го оштетил воланот. По малку размислување, командантот на капетанот на корветата „Готенхафен безбедносни сили“, Волфганг Леонхард, му нареди на „Густлоф“ сам да оди кон запад во заштита на разурнувачот „Лове“ и торпедото „ТФ 1“. . Исто така постои и друга гледна точка наведена на страницата http://www.diveclub.lv/ " Во Готенхафен, беше стационирана формација на бродови, специјално формирана за служба за придружба, под команда на капетан од трет ранг Леонхард (Леонхард). Но, командантот на подморничката дивизија, капетанот прв ранг Ницел, реши да се справи сам. На конвојот им додели површински бродови што му беа подредени - стариот разурнувач „Лав“ и торпеда „ТФ-19“. Односно, одлуката за составот на придружбата не ја донел Леонхард, туку Најцел! И истиот извор http://www.diveclub.lv/ пишува: „Нарекувањето на овие стари чамци „заштита“ беше можно само со моќна имагинација“. Ова е, се разбира, многу бесрамна лага. "Löwe" е изграден во 1937 година, "TF 1" - во 1940 година - сосема модерни бродови. Друго прашање е дека и „Лове“ и „ТФ 1“ Германците ги користеле како торпеда и немале искуство во противподморница и служба за придружба. Да, и вооружувањето и техничката опрема на овие бродови дава чувство дека придружбата е избрана по чуден принцип - така што случајно "непријателот не се удави!" торпеда ТФ -1 Изграден во бродоградилиштето „Шихау“ во 1940 година. 386/489 т; 58/62x6,7x2 -- 2,4 m; 2 TZA, 2 компјутери, 6000 КС; 23,5 јазли; 71 тон нафта; 1011 (12) милји. Ек. 56-67 луѓе 2x1 (доцна 2x2) -- 20mm/65. Не се споменува присуство на противподморничко оружје, хидроакустични средства и присуство на радарска станица. Разурнувач „Лов“ (поранешен норвешки „Гилер“) СОлансиран во јули 1938 година. Во април 1940 година, заробен од Германците за време на окупацијата на земјата и вклучен во Кригсмарин. Од декември 1940 година до почетокот на 1945 година, тој служел како нуркач торпедо во 27-та (тренинг) подморничка флотила (Готенхафен). TTE: Стандардна поместување - 597 тони; брзина - 30 јазли; вооружување: 3 - 102 mm, 1 - 40 mm, две торпедо цевки со 2 цевки (до времето на опишаните настани, беше нешто поинаку, на пример, бешеИповлеченс дваПиштол од 102 ммИна резервоаротво преградата, а заменети со противвоздушни пушки од 20 мм, беше отстранета и една цевка за торпедо со двојна цевка). Нема податоци за присуство на радари, длабински полнења, ослободувачи на бомби и фрлачи на бомби. Но, има информации за присуство на хидроакустична станица. Вистината е тука, како што пишува истиот Мирослав Морозов: „...во овој правец можеше да биде само „Леве“, кој пак, според Германците,неколку дена пред придружбата на несреќниот Густлоф, антената на ГАС била отсечена кога удрила во ледена лента ". И истиот извор http://www.diveclub.lv/ пишува: „Но, насочувачот беше замрзнат и не беше ништо повеќе од украс. Јасно е дека тоа е глупост, но повторно, како во случајот со Ханза две верзии на објаснувањето за дефект на сонарот. И што е најважно, постојат два факти: 1. Најцел или Леонхард одбиле да испратат специјализирани бродови за противвоздушна одбрана и противвоздушна одбрана да го придружуваат Густлов 2. Најцел или Леонхард ги избрале најнекорисните и најнеподготвените бродови за придружба на Густлов, неспособни да открие непријателска подморница. Онаа за која изгореа светилниците. Пијаночетврти. „Конвој дисперзирање“ -2 (C)Па, што ако таква посрана придружба сепак успее да го заштити Густлов? Никогаш не знаеш какви несреќи се случуваат во војна? Нема трошоци за длабочина? Можеби ќе се обидат да ја забијат подморницата на непријателот! За да не се случи тоа, Германците (Најцел или Леонхард) решија да играат на сигурно. Да му дадеме збор на Мирослав Морозов: По малку размислување, командантот" безбедносните сили на Готенхафен" Нарача капетанот на Корвета Волфганг Леонхард" Густлоф" оди сам на запад во чување на уништувачот" Лове" и торпедо" ТФ 1" . Набргу по излегувањето од заливот Данциг на отворено море, торпедата сигнализираа истекување и заминаа назад во базата. Поставата и разурнувачот останаа сами" . Тоа е тоа! Од „четворицата мускетари“ останаа само двајца! И повторно, две верзии на падот на торпедото. Истата Википедија ја дава оваа верзија: „Покрај тоа, торпедата ТФ-19 се вратија во пристаништето Готенхафен, откако добија оштетување на трупот во судир со камен, а само еден уништувач Лев остана на стража (ЛОние). Таму нема камења! Видете ја картата погоре! И повторно има две верзии„неподготвеност“ на бродот да оди со „Густлов“. Пијано петти. „Непозната ѕвезда сјае“-2 (СО)Значи, Германците ѝ дадоа можност на непријателската подморница (или „непријателот“?) можност да го разјаснат своето место и да се одржи однапред за претстојниот напад на Густлов (Прво пијано). Тоа им се чинеше недоволно и решија да ја симулираат несреќата на Ханза, за подморницата убијци Густлова да не збуни во кој од бродовите да пука (Royal II). За да се спречи случајно потопување на подморницата убијци од бродови за придружба, на придружбата беа доделени два бомбардери торпедо без нормално противподморско оружје (третото пијано). За да го намалат ризикот од подморницата, која го „нарачала“ „Густлов“, Германците симулирале „протекување“ на еден од чуварските бродови. Се е супер. Се чини дека се обезбедени услови за потонување на Густлов. Подморница-убиец чека во дадена област, придружбата е ослабена. Дали научивте сè? Не, не се! А што ако самиот Густлов направи грешка при одредувањето на неговата локација и замине од посакуваниот плоштад? Неопходно е да се уверите дека подморницата „убиец“ може да го пронајде „Густлов“ ако наеднаш го загуби курсот! Како да најдете брод ноќе? Вклучете ги светлата на неа!Да му дадеме збор на Мирослав Морозов: " Да, таа ноќ сите околности се свртеа против патниците на несреќниот патнички брод.Капетанот Петерсен, знаејќи дека во морето има уште неколку германски конвои, нареди да ги запали навигациските светла (имено " благодарение на " нив " Густлоф " бил откриен ноќе на голема далечина ), ..." И повторно имаме две верзии на овој настан. http://www.diveclub.lv/ пишува: „ Во 18:00 часот (во 20:00 часот по московско време - ед. забелешка) била примена порака за конвој миночистачи, кои наводно тргнале кон, а кога веќе се стемнило, било наредено да се вклучат светлата за да се спречи судир. Во реалноста, немаше мини, а околностите за појавата на овој радиограм до сега останаа нејасни. Значи, делото е завршено - светлата беа вклучени на лагер. Дали е направено се за да се обезбеди неговиот атентат? Не сите! Пијано Шест " Конвојот ќе се растера" -3 (СО) А што ако единствениот брод за придружба може да ја спречи подморницата „убиец“ да го „натопи“ „Густлов“? Треба веднаш да се отстрани! Да му дадеме збор на Мирослав Морозов: Капетан Петерсен , знаејќи дека во морето има уште неколку германски конвои, нареди да се вклучат светлата („благодарение“ на нив беше откриен Густлоф ноќе на голема далечина).а потоа му дал наредба на разурнувачот „Љубов“ да се префрли на строгите агли на пловилото. Според шемата за напад С-13, ова се случило околу 21.30-22.00 часот. Морозов понатаму пишува: " Наскоро, не можејќи да ја издржи патеката од 12 јазли во силно море и страничниот северозападен ветер, Loewe почна да заостанува. Очигледно, командантот на разурнувачот, потполковник Пол Пруф, не придаваше премногу значење на ова.Чудно, нели? Кога „Löwe“ тргна прво, возбудата и ветерот не му пречеа, но штом се засолни зад „Густлов“, веднаш почна да заостанува! Втора верзија? Има, и многу чудно! http://www.diveclub.lv/ „Во исто време, Хајнц Шон и англиските историчари Кристофер Добсон, Џон Милер и Роналд Пејн укажуваат на точно временеусогласеност помеѓу Густлов и мински ловци духови - 19 часа 26 минути. 19.26 берлинско време одговара на 21.26 по московско време. Што се случува во ова време? http://www.diveclub.lv/ „Сигналистот на Лавот, не препознавајќи ја туѓата подморница, одеднаш им сигнализираше на непознатите со рефлектор. Како одговор, неговиот руски колега, надзорникот Виноградов, „прислуша“ со рефлектор... пцовка. Ова беше доволно за да се смири на лавот ..."Што значи тоа? „Убиец“ е исполнет, можам ли да му ја предадам жртвата? Затоа Лов почна да заостанува? За да не се меша во нападот? Пијано седми „Професорот Плејшнер не забележа 99 пегли на прозорецот...“ (В)Точно. Подморницата Маринеско беше забележана на 29 јануари. Мирослав Морозов: „Ноќта на 29 јануари, С-13 за малку ќе го престигне пленот, за кој се покажа дека е патролен брод или брод за стапици. Подморницата, пукана од автоматски пушки, лежеше на земја, но не ја напушта областа каде што повторно се игра лошо време сериозно“. За соучесниците во убиството на „Густлов“ ова значело дека „убиецот“ пристигнал на местото на настанот! Можете да започнете! Но, треба да создадете алиби за себе, како и да ги лишите Gustls од информации за присуството на подморница во областа. Мирослав Морозов пишува: " Тој немал податоци за присуство на агресивна руска подморница во областа - предупредување дека е во областа на банката Столпе" С-13" , пренесено од штабот на безбедносните сили на поморската база Готенхафен, не бил прифатен на бродовите на конвојот поради атмосферски пречки." Како ви се допаѓа оваа шега? Бродот бил откриен на 29 јануари. „Густлов“ на 29 и половина ден на 30 е во Готенхафен, а од Гетенхафен му праќаат радиограм! На бродот беше можно да се помине со курир! Но, тогаш ќе дојдеше, и така - „атмосферски пречки“. Иако најверојатно, радио станицата не била ни вклучена во штекерот. Традиционално, постои и втора верзија од http://www.diveclub.lv/: " Никој на мостот не го знаеше тоаГерманското разузнавање, откако Густлов излезе на море, го забележа С-13 како демне во заседа. Густлов добил радиограм за ова, кој бил документиран, но радио операторот на лајнерот, поради силни пречки во атмосферата, не можел да го прими." Односно, некои германски разузнавачи го откриле С-13 откако Густлов тргнал на море. Се прашувам што? До 19-00 часот, односно пред да се стемни, „С--13“ беше под вода и тешко беше можно да се открие одозгора во бурно море. По 19-00 чамецот на површина нема да го види ниту германската авијација. На тој простор пред Густлов немало површински бродови, инаку Маринеско ќе се обидел да ги нападне. Останува подморницата „убиец“, чија задача беше да го потоне „Густлов“. Токму таа е таа „германска разузнавачка“... Односно, ако имало таква „порака“. Кралски осми. "Achtung minen!" (СО) Дали организаторите на убиството на „Густлов“ ги решија сите проблеми? Не сите! Војната на море е придружена со поставување мини. И ако подморницата-„убиец“ е разнесена од мина? Треба да ја чуваме безбедно! И повторно две верзии. Мирослав Морозов: " Командантот на бродот, капетанот Фридрих Петерсен, добро знаел дека продолжувањето да се движи кон запад содржи одреден ризик. Излезот можеше да се најде само во првобитното решение, а не се чекаше долго. Земајќи ги предвид бурните временски услови и релативно големата брзина на бродот, Петерсен одлучи да го пробие талпатот за длабоки води N 58, кој минуваше северно од банката Столпе. Од извештајот доставен по катастрофата, произлегува дека капетанот образложил вака:" Невремето и снежните врнежи ќе му отежнат на непријателот да го открие пловилото. Ако се движите со максимална брзина во зори, тоа веќе ќе биде на приодите кон заливот Кил. Затоа, непријателските авиони може да се игнорираат.Длабокиот талпат ќе се осигура од експлозии на мини. Ќе биде тешко да се откријат непријателските подморници" Густлоф" , а уште потешко - да се заземе позиција за напад во бура" . Односно, Петерсен го избира најбезбедниот талвеј за подморници - длабока вода! Втората верзија е позабавна: http://okov.net/index.php?showforum=38 " Кога во 12:30 часот „Вилхелм Густлоф“, придружуван од два брода за придружба, конечно се повлече, на капетанскиот мост настанаа расправии помеѓучетворица високи офицери. Покрај командантот на бродот, капетанот Фридрих Петерсен (германски Фридрих Петерсен), повикан од пензија, на бродот беа и командантот на 2-та дивизија за обука на подморници и двајца капетани на трговската флота а меѓу нив немало договор за тоакој талвег да се движи по бродот Икакви мерки на претпазливост треба да се преземат во врска со подморниците и сојузничката авијација. Избрана е надворешната патека (германска ознака Zwangsweg 58)." Четворица капетани командуваат со бродот во исто време! И за да се заштитат од подморници, тие го избираат најпогодниот талвеј за нив (непријателските подморници) - длабоката вода. Гранд пијано деветти „Оди право напред и не врти никаде! (СО) Дали организаторите на убиството на „Густлов“ ги решија сите проблеми? Не сите! И ако ова летало почне да мрда напред-назад, а командантот на подморницата „убиец“ нема да може да нишани поради ова? Треба да ги натераме Густлововите да одат по права линија! Принудени. Првата верзија: http://okov.net/index.php?showforum=38: " Спротивно на препораките за цик-цак за да се комплицира нападот на подморниците, беше одлучено да се оди право напред со брзина од 12 јазли, бидејќи коридорот во минските полиња не беше доволно широк и капетаните се надеваа дека побрзо ќе излезат во безбедни води. начин;покрај тоа, на бродот му снемало гориво. Поставата не можеше да достигне полна брзина поради штетата добиена за време на бомбардирањето." Втора верзија http://www.diveclub.lv/: " Вилхелм Цанг предложи да се оди со брзина од најмалку петнаесет јазли и секако во цик-цак: во овој случај, советската подморница, ако е некаде во близина, нема да може да нападне. Тие му одговорија:„Густлов“ не отиде на море повеќе од четири години, механичарите што ги сервисираат моторите немаат искуство - со брзината што ја кажува Цанг можни се дефекти. Покрај тоа, има пукнатина во куќиштето на вратилото на пропелерот - дали вреди да се ризикува?А што се однесува до цик-цаковите - таков огромен брод не може „да се движи по морето надалеку и широко“ (капетан Петерсен). Цанг неволно не се расправаше со капитенот, исто така затоа што пред да заминево штабот добил уверување: бродот на релација не бил во опасност од подводна опасност. " Одлично, нели? Особено ако се земе предвид „седмиот пијано“ за „атмосферски пречки“ што не му дозволи на „Густлов“ да добие радиограм за „Агресивна бувТподморница". Кралска десетина. " Селин Дион прекрасно пее - мора да е англиска шпионка!" (СО)И тука, без никакви верзии. Капетан Петерсен, пред војната командувал со некој германски трговски брод. Овој брод, со избувнувањето на Втората светска војна, беше интерниран, а капетанот, поради неговата старост, беше ослободен со ветување "да не учествува во непријателства. Дали Петерсен стана" шпион "регрутиран од британското разузнавање? За разлика од демшизоик Русија, конзервативното британско разузнавање не сака да открие. Самата алтернатива. „АИ-Маринеско е цицач со кривооружени и вкрстени очи. Значи, Маринеско не најде, не влезе во Густлов, што понатаму? Дали Густлов ќе стигне до Кил? Од" протокол за испрашување" сведок.ОдИрина (Канада) Ирина (Канада) http://www.compunews.com/gus/testim01.htm" Околу 21 часот почувствувавме удар и бродотнаведено - собата беше испразнета од целиот мебел освен клавирот кој полека почна да се тркала кон нас.Околу 21 часот почувствувавме експлозија и бродот се затресе - целиот мебел во собата падна, освен клавирот, кој полека почна да се ротира кон нас. „Штом бродот повторно се исправи, ни ја зеде мајката за раце и што побрзо се упативме кон горе на палубата која беше малку ледена.Штом бродот се смири, мајка ми ни ги фати рацете и што побрзо излеговме на горната палуба. , Каде беше некои Ладно ." „Таму висевме на шината додека не почувствувавме уште два удари (го разбирам четвртото торпедо погрешно испукано од руската подморница).Таму се закачивме огради Чао Не почувствував уште две експлозии (Разбирам една четвртина и јас торпеда но даде погрешно палење на Руска подморница д )." Ајрин во времето на нападот на Густлов имала 11,5 години. За Маринеско и четвртото торпедо што не излегло од цевката за торпедо дознала само на старост. Првите три торпеда го погодија Густлов со интервал од не повеќе од една или две секунди, а за Ирина тие се споија во нивните сеќавања во една голема експлозија, по што лагер се заниша. Дури откако ситуацијата се стабилизирала, нејзината мајка ги однела ќерките на горната палуба. Се закачија за оградите И САМО ПО ОВА БЕШЕУШТЕ ДВЕ ЕКСПЛОЗИИ ! Односно, некој фрлил УШТЕ ДВА ТОРПЕДА во Густлов. Згора на тоа, од нападот на Маринеско до вториот напад помина НИТУ МИНУТА - за помалку време мајката немаше да има време да донесе две ќерки од 5 и 11,5 години горе и да се закачи за оградата. Односно, да не погодеше Маринеско, тогаш тоа ќе го направеше втората подморница! Да му дадеме збор на Мирослав Морозов: „Во 23:10 часот Маринеско побрза да започне заобиколен маневар и нареди итно нуркање. Поминаа уште 16 минути предакустичар ја снимил работата на непријателскиот сонар на лежиштето од 240 степени бувови(односно во 23.26 часот - уред.). Судејќи според податоците на спротивната страна, во оваа насока би можел да биде само Лове, кој пак, според Германците, неколку дена пред да биде придружуван несреќниот Густлоф, антената на ГАС била отсечена кога удрила во мраз. плови.Лежиште 240 - каде е? Ајде да го погледнеме дијаграмот: Сонарот на Loewe не работеше! Покрај тоа, тој беше на североисток од „Ц-13“ (т.е. во спротивна насока)! а лежиштето на сонарот Loewe би било 30-50, а не 240. Односно, лесно може да се погоди дека чамецот-убиец го чекал Густлов речиси на истото место од каде што пукал Маринеско. Зошто Маринеско не ја забележа? Затоа што „С-13“ беше под дизел мотори, со максимална брзина и во такви услови сонарот не слуша ништо освен звуците на самиот брод. Зошто бродот „убиец“ испука салво кон „Густлов“, гледајќи дека веќе има добиено три торпеда од „С-13“? Очигледно, за сигурност. Така да се каже „контролата пукаше во глава“. Сепак „Густлов“ - 25.000 тони со поместување. „Бизмарк“ на 50.000 тони зеде околу 8-10 торпеда и многу гранати за гарантирано давење. Граѓански лагер? Командантот на бродот „убиец“ не ги видел цртежите на „Густлов“ - никогаш не знаете што предвидел мрачниот тевтонски гениј во „Густлов“? На крајот на краиштата, тој би можел да биде изграден со можност за употреба во време на војна и да обезбеди заштита против торпедо. Бродот „убиец“ го открива и германскиот разурнувач „Т-36“, кој пристигнал навреме на местото на несреќата. Тој, за разлика од „Löwe“, има сонар. Прво, тој ја открива подморницата С-13. Мирослав Морозов: „Од „Т 36“ го забележуваат темниот дел од Gustloff и бродот брза кон него. Следи тешкиот крстосувач. Во 00:00 часот било стигнато до местото на несреќата, но речиси веднаш разурнувачот воспоставил хидроакустичен контакт со подморницата. Иако растојанието до откриениот објект е 18-22 кабел , а не покажува агресивни намери командире" хипер" капетанот зур види Хонигст, кој веќе дал наредба да започне да го спасува давеникот, решава итно да го продолжи движењето кон запад, оставајќи ја само неговата придружба да помогне." Потоа ја лоцира втората подводна цел. Мирослав Морозов: " Двата разурнувачи продолжија да земаат луѓе додека гледаа" однесување" " С-13" . Иако дневникот на бродот покажува дека сето тоа време таа продолжила полека да се оддалечува од местото на несреќата во општ правец кон североисток,во 00:47 акустична " Т 36 " евидентирано присуство на втор голем подводен објект во северозападен правец, кој наводно се обидел да се доближи до разурнувачот . Бродот беше принуден прекинете го приемот на луѓе иконтра напад " подморница " . При штоГерманците тврдат дека тиезабележал трага од торпедо, од кое " Т 36 " едвај успеа да избегне. Дванаесет длабински обвиненија беа отфрлени како одговор. " Автентично е познато дека Маринеско повеќе не пукал со торпеда. Значи, чамецот „убиец“ пукал. За што? Можеби неговиот командант го сфатил еден од маневрите Т-36 како обид за напад, или можеби неговите нерви не можеле да го издржат тоа од работата на сонарот Т-36. Командантот на „Т 36“ најверојатно бил „вон допир“. Дополнителни удари со торпедо се потврдени и со традиционалната втора верзија: http://okov.net/index.php?showforum=38 „По војната, советските специјалисти ги посетија остатоците од бродот. Постои верзија дека тие ја барале познатата килибарна соба меѓу остатоците. За време на овие посетисредишниот дел на потонатиот брод бил кренат во воздух, а останаа само крмата и лакот“.
Како што може да се види од горната слика, ЛЕВАТА ТАБЛА на LINER има дополнително уништување. Онаа кон која пукаа Маринеско и подморницата „убиец“. Торпедата на подморницата „убиец“ ја погодиле истата лева страна на „Густлов“ во средината на трупот, но по една минута или повеќе, кога „Густлов“ веќе стекнал одредена ролна. Затоа средниот дел има поголема ролна до пристаништето - торпедата удираа над торпедата на Маринеско, бидејќи лагер доби ролна од левата страна, а од пристаништето го уништи средниот дел од трупот на лагер, поради што се сруши лево.
Приближен распоред на четвртиот и петтиот удар на торпедо на Густлов од торпеда испукани од подморницата убијци по истрелувањето на Маринеско. Се разбира, се поставува природно прашање: "За што е тоа?" Зошто Германците „наредиле“ „Густлов“? Опција една - операција „Егзодус“ Дали опседнатиот Фирер бил толку демон опседнат како што се вели или вешто ја играл улогата на опседнат? Тој го прочита извештајот на шефот на „одбраната“ на Третиот Рајх Шпер. Во овој извештај, со германски букви пишуваше дека по заземањето на Романија, Унгарија и Норвешка, Германија ќе трае најмногу три или четири месеци и ќе умре од недостаток на стратешки суровини за производство на оружје (хром, никел). и недостаток на гориво. Под овие услови, беше неопходно да се подготви егзодус на нацистичката елита од Третиот Рајх во други земји. Веќе во есента 1944 година, шведскиот дипломат Раул Валенберг, кој исто така беше син на Валенберговите - „шведските кралеви на челикот“, пристигна во Будимпешта и почна да им дели шведски дипломатски пасоши на Евреите лево и десно. И ова и покрај фактот што Швеѓаните ги мразеа Евреите дури и повеќе од Германците и беа протерани од нивната земја долго пред да дојде Хитлер на власт. Се разбира, ненадејната љубов кон Евреите лесно се објаснува - половина од челичната и железната руда на Третиот Рајх е шведска. Валенберговите му го должеле своето богатство на Хитлер и Третиот Рајх. Како не можете да им помогнете на вашите соседи? Под маската на Евреите, нацистите добија и шведски пасоши. Но, во зимата 1945 година, продавницата се затвори - Будимпешта беше нападната од советските трупи, а Раул Валенберг беше уапсен. Прстенот околу Германија се намали. Згора на тоа, нашите ги згазија Германците од Полска, и ја опколија Источна Прусија. Како да продолжи? Многу едноставно - „убиј“ „појдовни“ со највисок можен степен на сигурност. Но, на крајот на краиштата, германскиот печат нема да објавува серии фотографии од нацистичките газди прелиени со кечап, осврнувајќи се на дејствијата на лондонско-полската „Крајова армија“ и митските пруски партизани! Никој нема да верува во такви глупости! Згора на тоа, сите веќе знаеја дека домашната армија не се бори против нацистичките напаѓачи, туку против советската армија, која ја ослободуваше Полска, и против полската армија. Го направија тоа многу поедноставно и попаметно - сите овие нацистички газди беа „натоварени“ на „Густлов“ и го испратија „Густлов“ на море. Понатаму, „Густлов“ е потопен од подготвена подморница „убиец“, а сите нацистички водачи на Источна Прусија и Полска се прогласени за мртви. За кредибилитет, одреден број бегалци биле натоварени на бродот „од горе“. „Густлов“ потона. Хитлер прогласува жалост во Германија, но самиот е мирен, бидејќи знае дека има малку жртви. И Доениц знае! Мирослав Морозов: „Во врска со потонувањето на патничкиот пароброд „Вилхелм Густлоф“, торпедо испукано од подморница на надворешни комуникации северно од банката Столпе, врховниот командант на поморските сили (Дониц - прибл. М.М.) наведува дека од уште на почетокот беше јасно дека со таков активен транспорт треба да има загуби.Загубите се секогаш многу тешки, но, за среќа, тие не се зголемија . " Додека цела Германија ги оплакува мртвите, „мртвите“, откако добија нови документи, се транспортираат во Шведска и Швајцарија. Никој веќе не ги бара, бидејќи се „мртви“! Колку луѓе загинаа на Густлов? Мирослав Морозов : „Само неколку секунди подоцнасите врати во водонепропустливите прегради беа заклучени од екипажот на мостот. Луѓето кои беа во лакот на Gustloff, вкл. повеќето од членовите на екипажот кои не биле на должност биле осудени на брза смрт. Ајде да го погледнеме цртежот Густлов:
Толку многу палуби и толку многу врати! И тогаш СИТЕ ВРАТИ СЕ ЗАКЛУЧУВААТ! Се поставува природно прашање, поточно две прашања: 1. Ако членовите на екипажот не можеле да излезат од првиот оддел, зошто патниците излегле од преостанатите прегради? Зошто беа деблокирани? 2. За каков брод станува збор, на кој не се блокирани само вертикалните врати за движење меѓу преградите, туку и хоризонталните, за движење од палуба на палуба? Ниту едно бродоградилиште во светот не изградило такви бродови! Друга работа е што ВЕРТИКАЛНИТЕ ОБРАКИ ПОМЕЃУ ПАЛУБИТЕ БЕА ЗАТВОРЕНИ ОДНАПРЕД! Затворено за да се ограничи пристапот на бегалците до ДОЛНИТЕ ПАЛУБИ! За што? И за бегалците да не ги видат „мртвите души“ „превезени“ на Густлов, поточно нивното отсуство. Затоа Густлов имал намален екипаж - 173 наместо 417 луѓе! Односно, помалку од половина од државата! Се разбира, се поставува прашањето за подморниците. Дали имало 3.700 од нив, како што тврди советската историографија или имало 918, како што тврдат руските историчари по постперестројката? Данциг беше еден од центрите на германската бродоградба. Според http://www.uboat.net/technical/shipyards/ 42 подморници биле изградени во бродоградилиштето „Danziger Werft AG“, а 94 подморници биле изградени во бродоградилиштето „F Schichau GmbH“, вклучително и 30 подморници од серијата XXI. . Покрај тоа, 174 подморници беа недовршени во F Schichau GmbH, вклучувајќи 127 подморници од серијатаXXI. Секако, таму каде што се градат толку голем број подморници, мора да има и голем број подморници кои се подготвени да ги прифатат изградените подморници од германската индустрија. Оттука, постојат две опции, во зависност од тоа дали Доениц бил „во познат“ за операцијата „Егзодус“. Ако не, тогаш веројатно е дека подморниците биле на бродот Густлов во количина од 3700 луѓе и во поголемиот делнавистина умре. Ако Доениц бил свесен што се случува, тогаш овие 3700 луѓе се истите „мртви души“ на „Густлов“ како што изјавиле нацистичките водачи на бродот, а целта на нивното „убивање“ е да се формира самата „фирерска придружба“. “ за што сакаат да кажат навивачите на Третиот Рајх. Имајќи го предвид фактот дека во истиот период Германците почнаа да уништуваат документација во Данциг и во Готенхафен, иако можеа да ја извадат и по море и по копно, веќе не е можно да се утврди бројот, распоредувањето и движењето на посадите на подморницата. . Според тоа, Германија официјално прогласи жалост и за подморниците. Сите спасени од Густлов беа изолирани на островот Риген и им беше забрането да зборуваат за катастрофата, за нивната приказна да не се разликува од официјалната верзија. Бидејќи „Густлов“ превезувал „мртви души“, економичните Германци од него извадиле моторни чамци и го замениле со поевтини сплавови за спасување. Број во 1800 година замрзнат на чамци и сплавови. Ајде да поставиме прашање - а кој ги изброил? Сите бродови и бродови вклучени во спасувањето ги прегледаа чамците и сплавовите на несистематски начин. Никој не ги означил прегледаните чамци, а замрзнатите трупови никој не ги снабдувал со бројки. Истите чамци и сплавови биле прегледани од истите бродови неколку пати. Според тоа, бројот во 1800 година го добил Шен во пост-перестројката, кој ја напишал книгата со цел да исцеди солза од читателот. Со оглед на фактот дека дуваше северозападен ветер, сите чамци и сплавови мораа да се пренесат до германскиот брег, сè уште не окупиран од германските трупи. Сепак, сè уште никаде не се појавија фотографии од „замрзнати“ жртви од „Густлов“. Така, тие не беа таму, а германските бродови успеаја да ги отстранат повеќето патници од Густлов. Значи, првата опција е „Егзодус“. Дали може да има други опции? Опција два - „Море“ Катин“. Германците уште еднаш се обидоа да направат клин меѓу сојузниците, а исто така да ги распоредат бајонетите на „Домашната армија“ против советската армија со помош на едноставен заговор - со полнење на оградата и палубите на бродот со бремени полски девојки. а полските деца „евакуирани“ од азиските силувачи. Две торпеда од чамецот „убиец“ требаше само да го оштетат „Густлов“, а потоа почна плачливо-мелодраматичната епопеја за спасување полски дами и господа и нивните деца со учество на десетина бродови и неколку авиони. Сепак, трите торпеда на Маринеско се покажаа како излишни и претставата за „љубезните и хумани Аријци“ не ни одеше. Националноста на подморницата „убиец“.. Опција 1. Англичанец. Оваа опција е поддржана од фактот дека Петерсен бил во англиско заробеништво и неговите многу чудни постапки. Патем, самиот Петерсен преживеа, па дури и напиша извештај, кој го користеше Мирослав Морозов. Сепак, англиската подморница е доста тешко да помине низ данскиот теснец. Опција 2. Швеѓанец или Германец. Зошто Швеѓанец? Затоа што до тоа време само 4 држави можеа да имаат подморници во Балтичкото Море - СССР, Германија, Финска и Шведска. Финските подморници не отидоа на море, бидејќи Финска се повлече од војната, а нејзините пристаништа и морнарица беа контролирани од трупите на СССР. советски Сојузтаква чудна комбинација е апсолутно бескорисна. Но, Швеѓаните и Германците можеа. И за нив беше полесно да го направат ова, бидејќи немаа потреба да го пробиваат патот од Атлантикот до Балтичкото Море преку тесни теснец низ минските полиња. Круг на иницирани „во темата“ на „редот“ на „Вилхелм Густлов“.Операцијата не е толку комплицирана како што изгледа на прв поглед. Основниот принцип е употребата на повеќето изведувачи „во темнината“. Капетанот на Ханза сигурно бил збунет да лажира дефект со тоа што морал да изврши некаква тајна мисија. Истото го направија и со торпедото. Малку е потешко со Лове - на неговиот командант му беше наложено да го доведе Густлов до точка и да го предаде на лицето на состанокот, по што тој или почна да заостанува, или едноставно се врати назад во одреден момент, како резултат на што , по торпедирањето, му требаа 15 минути да стигне до Густлов „- односно“ заостануваше „30 кабли! Петерсен и можеби Цанг знаеја најмногу од конвојот. Па, имаше повеќе газди, од оние што беа во Готенхафен и Берлин. Па што е со Маринеско?А Маринеско случајно заврши на туѓа „театарска сцена“ и си ја играше својата игра, сосема несвесен дека со тоа играл германско сценарио наменето за друга подморница.

Најскапиот филм до сега излезе на екраните пред неколку недели и донесе рекордна благајна. Овој филм е секако „Титаник“ и станува збор за потонувањето на океанскиот брод „Титаник“ на 15 април 1912 година, кога загинаа 1513 луѓе, откако бродот се судри со санта мраз во Северен Атлантик и потона.

Во овој филм има многу суперлативни придавки. Титаник беше најголемиот брод што некогаш бил изграден. Тоа беше најлуксузниот брод, дизајниран за удобно, брзо прекуокеанско патување на богатите и заморени. Ова имплицира дека потонувањето на Титаник било најголемата поморска катастрофа на сите времиња. Сигурен сум дека огромното мнозинство Американци веруваат дека тоа е вистина, но не е. Сите слушнале за потонувањето на Титаник, но малкумина слушнале за потонувањето на бродот „Вилхелм Густлоф“ (Вилхелм Гастлоф), кој беше најголемата поморска катастрофа.

Лесно е да се види зошто сите слушнале за Титаник: тоа беше многу голем, многу скап брод, за кој се вели дека е практично „непотопен“, кој потона на своето прво патување со рекорден број славни тајкуни на него. Иронијата на тонењето предизвика негодување во јавноста и широко покривање на медиумите. Напротив, кога Вилхелм Густлоф потона, убивајќи над 7.000 луѓе, контролираните медиуми зазедоа намерна позиција дека не се случило ништо што вреди да се пишува или дури да се спомене. Како и Титаник, Вилхелм Гастлоф беше голем патнички океански брод, релативно нов и луксузен. Сепак, тоа беше германски патнички брод. Беше потопен во Балтичкото Море ноќта на 30 јануари 1945 година од советска подморница. Беше преполн со речиси 8.000 Германци, од кои повеќето жени и деца бегаа од напредната советска армија.

Многу од овие германски бегалци живееле во Источна Прусија, делот од Германија што комунистите и нивните демократски сојузници одлучија да го земат од Германија и да му го предадат на Советскиот Сојуз на крајот на Втората светска војна. Други живееле во Данциг и околните области, кои демократите и комунистите решиле да ги земат од Германија и да и ги дадат на Полска. Сите овие бегалци бегаа од теророт на црвените, кои веќе покажаа што им се чека на оние Германци кои паднаа во нивни раце.

Кога советските воени единици пресретнаа колони германски бегалци кои бегаа на запад, тие направија работи што не беа видени во Европа од инвазијата на Монголите во средниот век. Сите мажи - од кои повеќето биле селани или Германци вработени во витални занимања и со тоа ослободени од воена служба - обично биле убивани на самото место. Сите жени, речиси без исклучок, биле подложени на групно силување. Таква беше судбината на осумгодишните девојчиња и осумдесетгодишните и жените во последните фази од бременоста. На жените кои се спротивставувале да бидат силувани, им се сечело грлото или било пукано. Често, по групното силување, жените биле убивани. Многу жени и девојки биле силувани толку пати што умреле само од тоа.

Понекогаш советските тенковски колони едноставно ги скршиле бегалците кои избегале со гасеници. Кога единиците на советската армија ги окупираа населбите во Источна Прусија, тие започнаа таква ѕверска, ѕверска оргија на мачење, силување и убиства што не е можно целосно да се опише во оваа програма. Понекогаш кастрираа мажи и момчиња пред да ги убијат. Понекогаш ги вадеа очите. Понекогаш живи ги палеле. Некои жени, откако биле групно силувани, биле распнати на крст со тоа што ги заковале живи на вратите на шталата и потоа ги користеле како цели за пукање.

Ова брутално однесување на комунистичките трупи делумно се должи на природата на комунистичкиот систем, кој, под водство на Евреите, го собори руското општество и руската влада преку рацете на талогот на руското општество - огорчени губитници, неспособни завидливи луѓе. и криминалци. Тие беа поставени против поуспешните и посреќните, благородните и просперитетните, со ветувања на толпата дека ако го соборат најдоброто од својот народ, тие ќе го заземат нивното место: првиот ќе биде последен, а последниот ќе биде прв.

И токму од таквиот метеж, овие талог на руското општество, беа регрутирани шефовите на локалните совети и работнички колективи, ако овие места веќе не беа окупирани од Евреи. Советските војници од 1945 година пораснаа полошо под овој режим; 25 години живееја под комесари избрани од ѓубрињата на руското општество. Секоја склоност кон благородништво или возвишеност беше безмилосно искоренета. Сталин масакрираше 35.000 офицери на Црвената армија, половина од рускиот офицерски корпус, во 1937 година, само две години пред почетокот на војната, бидејќи не им веруваше на господата. Офицерите кои ги заменија застреланите за време на чистката во 1937 година, во никој случај не беа поцивилизирани во своето однесување од самите комесари.

Но, многу понепосредна и подиректна причина за злосторствата врз германското население во Источна Прусија беше советската мизантропска пропаганда, која намерно ги поттикна советските трупи да силуваат и убиваат - дури и малолетни германски деца. Шефот на советската пропаганда бил Евреин проткаен со омраза на животни по име Илја Еренбург. Еден од неговите апели до советските трупи вели:

„Убиј! Убиј! Во германската раса нема ништо друго освен зло; ниту меѓу оние што веќе живеат, ниту меѓу оние што уште не се родиле, само едно зло! Следете ги заповедите на другарот Сталин. Уништете го фашистичкиот ѕвер еднаш засекогаш во неговото дувло. Погазете ја расната гордост на овие Германки. Земете ги како ваш законски плен. Убиј! Неодоливо се движи напред, убијте, храбри борци на Црвената армија.

Сите добро знаевме дека ако девојчињата се Германки, може да бидат силувани и потоа застрелани. Тоа беше речиси знак на воена разлика.

Херингштрасе, куќа 22. Не беше изгорена, само ограбена, опустошена. Липа на ѕидот, половина придушено: ранета мајка, едвај жива. Мало девојче на душек, мртво. Колкумина беа на него? Вод, чета? Девојка се претвори во жена, жена претворена во мртовец... Мајката моли „Војниче, убиј ме!“

Така, германското цивилно население во ужас побегна од Источна Прусија, а за многумина од нив единствениот излез беше преку леденото Балтичко Море. Тие се преполнија во пристаништето Готенхафен, во близина на Данциг, надевајќи се дека ќе препливаат на запад. Хитлер наредил да се користи целото расположливо оружје во спасувачката операција. цивилни бродови. „Вилхелм Гастлоф“ беше еден од нив. Патнички брод со поместување од 25.000 тони, пред војната го користеше организацијата „Сила низ радоста“, која организираше евтино патувањеи екскурзии за германски работници. На 30 јануари 1945 година, кога отплови од Готенхафен, таа носеше 1.100 офицери и морнари од екипажот, 73 тешко повредени војници, 373 млади жени од Женската помошна поморска служба и над 6.000 вознемирени бегалци, повеќето жени и деца. .

Советските подморници и авиони беа главната опасност за оваа спасувачка операција. Тие ги гледаа бегалските бродови во светлината на геноцидната пропаганда на Еренбург: колку повеќе Германци убиваа, толку подобро, и не им беше грижа дали нивните жртви се војници, жени или деца. Веднаш по 21:00 часот, кога Вилхелм Густлоф беше на 13 милји од брегот на Померанија, три торпеда од советската подморница С-13 под команда на капетанот А. И. Маринеско го погодија бродот. Деведесет минути подоцна, тој падна под ледените води на Балтикот. И покрај херојските напори на другите германски бродови да ги подигнат давениците, едвај 1.100 луѓе беа спасени. Останатите, над 7.000 Германци, загинаа таа ноќ во замрзнатата вода.

Шема на удари со торпедо во телото на Вилхелм Гастлоф

Неколку дена подоцна, на 10 февруари 1945 година, истата советска подморница го потопи германскиот болнички брод Генерал фон Штубен и ги удави 3.500 ранети војници на бродот, евакуирани од Источна Прусија. За Советите, поттикнати од еврејската мизантропска пропаганда, знакот на Црвениот крст не значеше ништо. На 6 мај 1945 година, германскиот брод „Гоја“, кој исто така учествуваше во спасувачката операција, беше торпедиран од советска подморница, при што загинаа повеќе од 6.000 бегалци од Источна Прусија.

Недостатокот на свесност за овие ужасни поморски катастрофи од 1945 година е широко распространет, дури и кај луѓето кои се сметаат себеси за упатени во поморската историја. И ова незнаење доаѓа од измислена политика на контролирани средства масовни медиуми, политика која ги префрли овие катастрофи во категоријата бесмислени настани. Причината за ваквата медиумска политика првично беше истата причина поради која еврејските медиумски шефови ги обвинија Германците за убиство на 15.000 полски офицери и интелектуалци во Катин Вудс во 1940 година. Тие знаеја дека Советите сакаат да ја „пролетаризираат“ Полска и да ги направат Полјаците поприемливи за комунистичкото владеење, но не сакаа да го нарушат имиџот на нашиот „храбар советски сојузник“, како што контролираните американски медиуми ги нарекуваа Црвените за време на војната. Тие сакаа Американците да ги мислат Германците како лошите момци, а Советите како добрите момци, па затоа лажеа за масакрот во Катин.

Исто така, дури и во последните месеци од војната, тие не сакаа Американците да знаат дека нашиот „храбар советски сојузник“ го убива и силува цивилното население во Источна Прусија и намерно тоне цивилни бродови што превезувале бегалци преку Балтичкото Море. Ова можеше негативно да влијае на ентузијазмот на Америка да продолжи да ја уништува Германија со помош на нашиот „храбар советски сојузник“. Затоа контролираните медиуми не ги објавија овие работи.

По триумфот на демократските и комунистичките сојузници и безусловното предавање на Германија, оваа причина, се разбира, ја изгуби својата важност. Но, во тоа време друг мотив го зазеде своето место. Евреите почнаа да ја измислуваат својата приказна за „холокаустот“ и да бараат сочувство од целиот свет, како и пари за репарација од кој било од кого би можеле да добијат. Кога почнаа да жалат за нивните шест милиони сонародници наводно убиени во „гасните комори“ од лошите Германци и се прикажуваа како невини и безопасни жртви на најголемото злосторство во историјата, тие не сакаа присуство на какви било факти кои би можеле да им пречат на нивните потфат. И, се разбира, тие не сакаа Американците да бидат свесни за двете гледишта за овој конфликт; не сакаа и Германците да се гледаат како жртви. Сите Германци беа зли, како што рече другарот Еренбург; и сите Евреи беа добри; и тоа е поентата. Евреите страдаа, но Германците не, и затоа целиот свет им должи пари на Евреите што не го спречија Холокаустот.

Тоа може сериозно да ја оштети нивната пропаганда за „холокаустот“ доколку американската јавност дознае што се случува во Источна Прусија или Балтичкото Море - или би дознала дека нашиот „храбар советски сојузник“ истребил слој од најдобрите луѓе на полската нација во Катинската шума и дека некои од убијците кои учествувале во ова монструозно злосторство биле Евреи. Затоа имаше заговор за молчење меѓу еврејските медиумски газди во Америка. Затоа Холивуд потроши 200 милиони долари за да го направи Титаник, но никогаш нема да сними филм за потонувањето на Вилхелм Гастлоф. И не е дека таков филм нема да има профит - мислам дека филм за Источна Прусија и „Вилхелм Густлоф“ би имал огромен успех - туку дека не треба да има симпатии кон Германците. Не треба да се преиспитуваат причините зошто Америка водеше војна против Германија, не треба да има сомнеж дали постапивме правилно што се здруживме со комунизмот во интерес на Евреите. И покрај овие размислувања, вистината не важи, барем за Евреите кои ги контролираат нашите медиуми.

Оваа страница од историјата - причините за учеството на Америка во војната во Европа, која беше целосно неповрзана со војната во Пацификот, и покрај сојузот меѓу Германија и Јапонија - оваа страница од историјата отсекогаш ме воодушевувала. И неподготвеноста на многу Американци да ја истражуваат оваа страница е чуден феномен. Разбирам како се чувствуваат клинтонистичките елементи. За овој вид на луѓе кои гласаа за Клинтон, Советите беа добри момци, а Германците беа лоши момци, од идеолошки причини. Групните силувања, масакрите и потонувањата на бродови од бегалците не се злосторства во очите на субјектите како Бил-и-Хилари, доколку се извршени од комунистите против „нацистите“.

Но, меѓу Американците кои се бореа во Европа, имаше и многу пристојни луѓе, американски антикомунисти, а многумина од нив не сакаат да размислуваат и да го признаат фактот дека се бореле на погрешна страна. Луѓето како Американската легија и WFU не сакаат да слушнат за тоа кој навистина ги уби полските интелектуалци и полските водачи во Катинската шума. Тие не сакаат да знаат што се случило во Источна Прусија во 1945 година. Навистина не им се допаѓа кога ги прашувам зошто се боревме со Германија во име на слободата, а на крајот на војната ја дадовме половина Европа во комунистичко ропство? Тие се лутат кога сугерирам дека можеби Френклин Рузвелт бил ист лажлив еврејски соработник и предавник како Бил Клинтон, и дека во замена за медиумска поддршка нè излажал во војната на страната на Евреите, исто како што Клинтон не мами. во војната на страната на Евреите со лаги, ние во војната на Блискиот Исток на страната на Евреите.

Бев премногу млад за да бидам војска за време на Втората светска војна, но сигурен сум дека ако се борев во таа војна, уште повеќе ќе ме интересираше што се крие зад неа. Сигурен сум дека знаењето на вистината за овие работи е многу поважно од внимателно чуваното верување дека нашата кауза наводно била во право. Сигурен сум дека треба да разбереме како сме биле измамени во минатото за да не бидеме измамени во иднина.

Вилијам Пирс, март 1998 година

Вилијам Лутер Пирс - Потонувањето на Вилхелм Густлоф