A világ legnagyobb elsüllyedt hajója. Az USA keleti partja. Halászhajó, Chatham-szigetek Új-Zélandon

A balesetben legalább 6 ember meghalt Óceánjáró"Costa Concordia", amely zátonyra futott, majd elsüllyedt a Földközi-tengerben Olaszország partjainál.
Megjegyezték, hogy az áldozatok száma növekedhet, mivel a katasztrófa után néhány utas átugrott a fedélzetre. hideg vízés a sorsuk máig ismeretlen.
Két órával a katasztrófa előtt a tengerjáró hajón áramkimaradást diagnosztizáltak, de a hajó mégis tengerre szállt.
A Toszkána partjainál szombat este elsüllyedt Costa Concordia utasszállító hajó körútja majdnem több ezer turista halálát okozta a világ minden tájáról a hajó műszaki problémái, valamint a legénység összehangolatlan intézkedései miatt.

Néhány órával a kikötő elhagyása előtt az elektromos rendszer meghibásodását rögzítették a vonalon, de a hajó kapitánya úgy döntött, hogy nem késlelteti a Costa Concordia indulását, és nem végez további ellenőrzéseket.
A hajó túl közel jött a parthoz, ennek a területnek a víz alatti domborzata egy zátonyok kőhátja.
A katasztrófa egyik fő oka a parancs figyelmen kívül hagyása vagy a navigációs műszerek hibája, amely miatt az óriási bélés a zátonynak ütközött és lyukat kapott - ennek következtében a tábla azonnal elkezdett vizet venni és megdőlni.

A hajó legénységének sem sikerült sürgős evakuálást megszerveznie. Szemtanúk szerint a Costa Concordia dolgozói elhalasztották az indítást mentőcsónakok. Később az erős gurulás miatt már nem lehetett embereket elhelyezni a csónakban.
Pánik kezdődött az utasok között: látva, hogy szinte lehetetlen beszállni a csónakokba, sokan ijedten ugrálni kezdtek a jeges vízbe, mert féltek lemenni a hajó aljára.
Abban a pillanatban, amikor a hajó lyukat kapott, az utasok éppen elkezdték vacsorázni.
- Hirtelen zajt hallottunk, és úgy tűnt, a hajó elhúzott valahova. A fények kialudtak, az edények és az asztalok hullani kezdtek. Szörnyű pánik volt – mondja az olasz Luciano Castro.

Maguk az emberek rémülten szálltak ki a süllyedő hajóból, a hajó legénységétől semmilyen intézkedésre nem érkezett jelzés. Az emberek minden irányba rohantak.

- Nézted a Titanicot? Pontosan ez történt velünk – mondja a 31 éves Los Angeles-i Valerie Ananias. Amikor a hajó megdőlt, szüleivel és nővérével együtt fel kellett kúsznia a kabinok közötti folyosókon.
- Sötétben mászkáltunk, csak a mentőmellényen a villogó villogott - emlékszik vissza Valerie anyja - Hallottuk, hogy törnek az edények és a falakhoz dobálják az embereket.
Mara Parmigiani, egy Németországból szökött egyházi lelkész férje jegyet adott a körútra. A nő életében először indult útnak, és az első éjszaka a hajón majdnem meghalt. Csoda volt megmenekülni. Iratok, személyes holmik és pénzek kerültek a víz alá.
- A legénység csak annyit mondott, hogy maradjunk a helyünkön és ne tegyünk semmit. Azt mondták nekünk, hogy semmi sem fenyegeti az életünket” – mondja az áldozat.

Egy idő után az embereket arra utasították, hogy vegyék fel a mentőmellényt, és menjenek a tutajokhoz. Az utasok azonban elakadtak a vonalon – az oldalára borult, így lehetetlenné tette, hogy az emberek megközelíthessék a hajókat.
- Ha nem haladt volna el a csónak, ami odahajtott, hogy segítsen, azt hiszem, nagy valószínűséggel meghaltunk volna - mondja Mara Parmigiani.

Azok az utasok, akiknek nem volt elég mentőmellényük és helyük a csónakokban, kétségbeesetten ugrottak át a fedélzetről a jeges vízbe.
Az egyik halott egy 65 éves férfi volt. Szívelégtelensége volt.

Mentőjelzést kapott helyi bárkák, valamint a keresőszolgálatok helikopterei segítettek az áldozatoknak. Sokukat közvetlenül a nyílt tengerről szedték ki.
Ugyanakkor senki nem számolta meg a partra mentetteket. A hatóságoknak közölt összes adat becslés volt.

A katasztrófa idején 4240 ember tartózkodott a fedélzeten, ebből 1032 fő a legénység tagja. A Földközi-tengeren utazó turisták Olaszországból, Németországból, Franciaországból, Nagy-Britanniából és Oroszországból érkeztek. Összesen - 3208 fő.
Nyolc embert halottakként tartanak nyilván, mintegy 67-en megsérültek, az áldozatok felkutatása folytatódik. A mentők még legalább 70 embert keresnek.
A fedélzeten tartózkodó 108 Orosz Föderáció állampolgárát kimentették. A római orosz nagykövetség információi szerint semmi sem fenyegeti az életüket.
102 orosz nevét állapították meg - közölte Irina Tyurina, az Orosz Turisztikai Ipari Szövetség szóvivője. A legtöbbjüket már elhelyezték a római Hilton szállodában, a többit oda viszik. A turisták pénz, útlevél, poggyász nélkül maradtak, és hamarosan kommunikáció nélkül maradnak: Mobiltelefonok fokozatosan eloszlanak.
Az üzemeltetők elküldik az orosz konzulátusnak a nyaralók dokumentumainak másolatait, amelyek szerint az oroszokat hazaküldik. A hajó személyzete között oroszul beszéltek. Hogy Oroszország állampolgárai voltak-e, kiderül.

Információk a bélésről:

Costa Concordia- a Concordia osztályú tengerjáró hajó 2005-ben épült az olaszországi Fincantieri Sestri Ponente hajógyárban, és 2006 óta olasz lobogó alatt közlekedik a kikötők között Földközi-tenger. Az ikerhajók a Carnival Splendour, a Costa Pacifica, a Costa Favolosa, a Costa Fascinosa és a Costa Serena.

A hajó hossza 290 méter, az utasok száma: 3700, a személyzet: 1100 fő.
A hajón 14 utasfedélzet, 1500 kabin, háromszintes színház, bevásárlógaléria, 13 bár, kávézó, 5 étterem, 4 úszómedence, szépségszalon, fitneszközpont, török fürdőkés szauna.

A tengerek és óceánok feneke mindig is vonzotta a tudósokat, történészeket és a kalandorokat. A kutatás nagy kockázattal jár, de érthető okokból nem kevesebb a jelentkező. Az óceán fenekét még nem tárták fel teljesen, sok titkot rejt magában. A tudósokat vonzza a történeti kutatás lehetősége, mert tengerpart változott az évezredek során. De a legtöbbet az elsüllyedt hajók vonzzák. Tengeri hajók azóta fulladtak, hogy az első ember tengerre szállt, és most az ENSZ-szakértők szerint több mint hárommillióan vannak.

Az elsüllyedt hajók titkaiba való behatolás minden kísérlete különféle célokhoz kapcsolódik. A tudósokat és történészeket vonzza a régészeti örökség és a katasztrófa okainak vizsgálata, mivel a hajók különféle okok miatt süllyedtek el. Sok kísérlet, hogy hajókat találjanak a tenger fenekén, a rajtuk szállított értékek banális felkutatásához kapcsolódik. Az ilyen keresőket különösen érdeklik a kalóztámadások és a különféle katonai műveletek ideje. Ekkor hullott a tenger és az óceán fenekére az arany, ezüst, kerámia és egyéb értéktárgyak.

Keresés vonzereje

Az emberi természet természete olyan, hogy az álmok hosszú ideig tartanak. Valaki megpróbálja életre kelteni őket. Sokan pedig nem pénzt akarnak keresni, hanem kincsesbányát keresni. Ez nem tükröződhetett a művészetben és a kultúrában. A hajóroncsok kalandregényekben és novellákban, népszerű tudományos cikkekben és internetes blogokban, oktatási televíziós műsorokban, sőt számítógépes játékokban és más digitális eszközökön is megtalálhatók.

Különösen a modern felhasználókat vonzza a lehetőség, hogy otthon ülve a monitor előtt kincsvadásznak érezzék magukat. A legrelevánsabb az elsüllyedt hajókat keresni az ArcheAge-ben azok számára, akik a spanyol osztagok elveszett kincseiről szóló filmek megtekintése után olyan tulajdonságokat ébresztenek fel, mint az ambíció és az elszántság. A játék ehhez minden lehetőséget megad.

Karib-térség

Ha arról beszélünk amerikai part, akkor az elsüllyedt hajók története 1492-ben kezdődik. Ez volt a Columbus első útja, amelyben a Santa Maria zászlóshajó elsüllyedt. A hajót soha nem találták meg, bár a roncsának hozzávetőleges helye ismert. Néhány évvel később ugyanaz a navigátor elveszett Karib-térség még két hajó.

A résztvevők különféle célú hajókat találnak - ezek mind kereskedelmi, mind hadihajók. Kérdéses a megtalált csontvázak azonosítása, nemzetisége, történelmi és régészeti értéke, valamint a balesetben elhunyt személyek kilétének kiderítése.

A projekt által szervezett expedíciók olyan hajókat találtak, mint a korabeli tengeri páncélozott csónakok, partraszálló hajók, kis páncélozott vadászhajók.

A tenger nem szereti az idegeneket

Természetesen nem csak felszíni hajókat használtak a mélységek felfedezésére és katonai műveletek vagy felderítő műveletek végrehajtására - különféle célú tengeralattjárókat építettek. De a tengerek és óceánok rendületlenül őrzik titkaikat, így vannak víz alatti elsüllyedt hajók is. Csak az 1955 és 2014 közötti időszakban nyolc nukleáris tengeralattjárót elsüllyesztettek, amelyek közül kettő Oroszországhoz tartozott. A dízelmotorok száma megközelíti a százat.

A leghíresebb roncsok és titkaik

a legtöbben híres hajó(és talán a legnagyobb) a Titanic. És bár hivatalos verzió Az a tény, hogy a hajó jéghegynek ütközött és elsüllyedt, nem mindenki hiszi el. Mindenekelőtt azért, mert túl sok félreértés maradt a hajószerencsétlenség kivizsgálása után. A "Titan" című regény szerzőjének sajátos előrejelzése játszotta halálát.

Ha már a legnagyobb elsüllyedt kincsekről beszélünk, akkor a 17. században elsüllyedt Nuestra Señora de Atocha hajót nevezhetjük el. A hajó az Újvilágban bányászott vagyont szállított. A hajótörés idején több tonna smaragd, arany és ezüst volt a rakterekben. Ezekre a kincsekre a spanyol uralkodónak nemcsak a kincstár feltöltéséhez volt szükség, hanem a házassághoz is (kiválasztottja szabta a feltételt - összegyűjteni a világon csak létező legszebb kincseket). És bár a becsapódás helyszíne ismert volt - zátonyok Florida partjainál, csak a 20. században találták meg.

A még fel nem talált elsüllyedt hajók egyfajta csaliként szolgálnak nemcsak a tudósok, hanem a gyors gazdagodás kedvelői számára is. Ezért talán az a legjobb, ha a tenger biztonságban őrzi titkait.

1916. november 21-én elsüllyedt a Britannic, egy olimpiai osztályú hajó és a híres Titanic ikertestvére.

Fehér társaság csillagvonal”1910-ben kezdte meg az olimpiai osztályú bélések gyártását. A három ikertestvér közül az első az olimpiai bélés volt. A világ legnagyobb hajójának tartották, és felülmúlta az összes korábban ezt a címet birtokló versenyzőt. A következő ebben az osztályban a Titanic és a Britannic volt, amelyek lenyűgöztek luxusukkal és méretükkel. A három bélés közül azonban az Olimpia az egyetlen, amely nem zuhant le, ellentétben "testvéreivel".

Úgy döntöttünk, hogy felidézzük a legnagyobb hajóroncsokat:

A Titanic a második olimpiai osztályú vonalhajó volt, és még elődjénél is fényűzőbbnek számított, és a világ legnagyobb utasszállító hajójának. 1911 májusában indították el először. 1912. április 10-én pedig elment az első és utolsó járat. A legbiztonságosabb és legelsüllyeszthetetlenebbként ismert Titanic 1912. április 14-én jéghegynek ütközött. Több mint 1400 ember halt meg ebben a katasztrófában. 712 embert sikerült megmenteni. Ez igazi sokk volt az egész világ számára.

2. Britannic

A Britannic az olimpiai osztály harmadik és utolsó hajója volt. A Titanic lezuhanása után az új bélés alkotóinak fő célja a biztonsági szint növelése volt. Mit értek el vele új rendszer davits.

A vonalhajót 1914. február 26-án bocsátották vízre, de az első világháború küszöbön álló kitörésével a Britannicot kórházhajóvá alakították át. 1916. november 12-én a 6. Földközi-tengeri útra indult. November 21-én a vonalhajó Kea szigete és a szárazföldi Görögország ahol aknákat rakott le egy német tengeralattjáró. A hajót az orrban jobb oldalról felrobbantották. Miközben a legénység próbált legalább egy kis időt nyerni, megkezdődött a vészkiürítés. A fedélzeten 9 ember, további 21 ember pedig a hajók vízre bocsátásakor vesztette életét. Mindazonáltal, mentési művelet a Britannicán az egyik legsikeresebbnek tartották a hajózás történetében.

3. Lusitania

"Lusitania" - brit utasszállító hajó, amelyet először 1906. június 7-én indítottak el. A Lusitania megépítését és különféle költségeket a brit kormány biztosította azzal a feltétellel, hogy vészhelyzet esetén a vonalat fegyveres cirkálóvá alakítják át. Amikor azonban elkezdődött az első világháború. Igaz, a Lusitania nem illett fegyveres cirkálónak, ezért a fő nagysebességű személyszállító hajóként szolgált. 1915. május 7-én a Kaiser-kormány által kijelölt tengeralattjáró-háborús övezetben a Lusitaniát egy német tengeralattjáró megtorpedózta. 1198 ember halt meg, 700-nál nem többen mentek meg. A katasztrófa után a közvélemény sok országban Németország ellen fordult.

4. "Andrea Doria"

"Andrea Doria" - olasz transzatlanti vonalhajó, először 1951. június 16-án indult. Nem volt olyan, mint egyik korábban megépített elődje, és különösen biztonságos volt. Éppen ezért az 1956. július 26-i ütközés után a stockholmi hajóval New York partjainál egyetlen ember sem maradt az elsüllyedt hajón. Ez a történelem legsikeresebb mentési akciója.

5. Doña Paz

Doña Paz – filippínó személyszállító komp 1963-ban épült Japánban. 1987. december 20-án a hajó utolsó útjára indult. Már aznap este a komp ütközött a "Vector" tartályhajóval. Az áldozatok száma körülbelül 4375 ember. Ez békeidőben a legnagyobb tengeri katasztrófa.

6. Lancastria

A Lancastria egy óceáni utasszállító hajó, amelyet 1920-ban építettek. A második világháború kitörése után katonai hajóként használták. A csapatok Norvégiából való kitelepítése során június 17-én Franciaország partjainál tíz ellenséges repülőgép által ledobott bomba találta el Lancastriát. A fedélzeten 4500 katona és 200 legénység tagja volt. Csak mintegy 700 embert sikerült megmenteni.

Costa Concordia vonalhajó, a tíz legnagyobb egyike tengerjáró hajók a világon, 2012. január 13-án lezuhant. És az egyik nap a parttól távol olasz sziget Giglio sikeresen hajtott végre egy egyedülálló műveletet egy 300 méter magasan elsüllyedt, 114 000 tonnás óriás felemelésére.

A baleset következményeinek végleges felszámolása 10 szakaszból áll, és több évig tart majd.

Először is beszéljünk arról, hogyan zuhant le a tengerjáró hajó. vonalhajó Costa Concordia.

Péntek 13-a hírhedtségét megerősítve, a több mint 4200 embert szállító Costa Concordia hatalmas tengerjáró hajó 2012 januárjában lezuhant az olaszországi Toszkána partjainál fekvő Giglio sziget közelében. (Fotó: AP Photo | Giuseppe Modesti):

A kapitány szerint a tengerjáró olyan sziklákba ütközött, amelyek nem szerepeltek a navigációs térképen. 32 ember meghalt, ketten eltűntek.

Emberek, akik evakuálásra várnak egy süllyedő hajóról, 2012. január 14. Néhányuk már meghalt. (Fotó: AP Photo | Egy turista jóvoltából a hajó fedélzetén):

Később a Costa Concordia szinte teljesen a Földközi-tengerbe süllyedt. 2012. január 24. (Fotó: AP Photo | Italian Navy GOS):

Az olasz Titanic, az Olaszországban elsüllyedt Costa Concordia tengerjáró 2005-ös felbocsátása óta bajban van, amikor egy régi tengerészeti hagyomány szerint egy palackot kellett volna eltörni a hajó oldalán. De az üveg nem tört el. 2008-ban a 450 millió eurós Costa Concordia tengerjáró hajó egy mólónak zuhant Nápoly (Olaszország) partjainál.

Az ügyészség azt állította, hogy a Francesco Schettino névre keresztelt kapitány tettei vezettek a hajó roncsához, és azzal is vádolják, hogy jóval a kiürítés vége előtt elmenekült a hajóról, hátrahagyva utasait. (Fotó: Reuters | Enzo Russo | ANSA):

Hasonlítsuk össze a Titanicot és a Costa Concordiát műszaki jellemzők szerint:

Mentők a hajón, 2012. január 19. Néhány rekeszbe való bejutáshoz robbanótölteteket kellett felszerelni a hajótestre, amelyen a szükséges lyukak keletkeztek. (Fotó: Gregorio Borgia | Reuters):

Mellesleg között tengeri katasztrófák békeidőben történt, az áldozatok számát tekintve a Titanic a harmadik helyen áll - 1513 ember. Továbbra is az élen a Doña Paz komp, amely 1987-ben ütközött egy olajszállító tartályhajóval. Az összecsapásban és az azt követő tűzben több mint 4000 ember halt meg.

A Costa Concordiából előkerült székek (AP Photo | Pier Paolo Cito):

A Costa Concordia 1500 kabinnal, a világ legnagyobb tengeri wellness-központjával, négy úszómedencével, öt gyógyfürdővel, öt étteremmel, 13 bárral, mozival, diszkóval és internetkávézóval rendelkezett. Nézzünk be az elsüllyedt tengerjáró hajó belsejébe, 2013. január 19. (Fotó: Reuters | Centro subacquei dei Carabinieri):

Az utasok elmondása szerint, amikor a hajó már lyukat kapott, a mentőmellénybe öltözött legénység rávette az utasokat, hogy térjenek vissza a kabinokba, biztosítva, hogy semmi szörnyűség nem történik. Eluralkodott a pánik.

A búvárok megvizsgálják a Costa Concordia roncsának belsejét 2012. január 24-én. (AP Photo | Olasz haditengerészet)

Így maradt a Costa Concordia tengerjáró hajó Toszkána partjainál Olaszországban 2012. február 11-én. (Fotó: Reuters | Giampiero Sposito):

Ebben a katasztrófában 32 ember halt meg, további kettőt nem találtak. Nevük az emléktáblára van vésve. Olaszország, 2013. január 13. (Fotó: AP Photo | Gregorio Borgia):

A szakemberek csak egy hónappal később kezdhették meg a gázolaj kiszivattyúzását a hajó tartályaiból: mind az emberkeresés, mind a időjárási viszonyok. És bár egy nagyszabású ökológiai katasztrófát sikerült elkerülni, a károkat védett terület Olaszországot ennek ellenére megsértették. (Fotó: Filippo Monteforte | AFP | Getty Images):

A baleset következményeinek teljes felszámolása 10 szakaszból áll, és több évig tart majd. (Fotó: AP Photo | Pier Paolo Cito):

Hogyan nevelték fel a Costa Concordia tengerjáró hajót

A balesetet követő következő szakasz a Costa Concordia tengerjáró hajó helyreállítása volt.

Kilátás Giglio szigetének közelében, Toszkána partjainál, Olaszországban, 2013. szeptember 16. (Fotó: Reuters | Tony Gentile):

Itt, a Costa Concordia sétahajó roncsánál a hajó függőleges helyzetbe állítása előtt a berendezések felszerelését fejezik be. Ez a művelet valóban egyedülálló. Korábban a mérnököknek soha nem kellett ilyen nagy hajókkal dolgozniuk.

Ennek a műveletnek az volt a célja, hogy a hajót eltávolítsák a sziklákról, felemeljék és víz alatti platform és daruk segítségével függőleges helyzetbe hozzák. Az oldalsó tartályok (a képen lent) lehetővé teszik, hogy a teljes szerkezet a felületen maradjon. (Fotó: Andreas Solaro | AFP | Getty Images):

A történelem legnagyobb és legdrágább tengeri mentőakciója mintegy 250 millió euróba kerül, a tulajdonosokat ért kár pedig 1,5 milliárd eurót tett ki. Olaszország, 2013. augusztus 26. (Fotó: Reuters | Alessandro Bianchi):

Ennek a hadműveletnek a fő veszélye az volt, hogy az első manőverek során a súlyosan megrongálódott hajótest eltörhet. (Fotó: AP Photo | Gregorio Borgia):

Az elsüllyedt mentők felnevelése után az étterem és a jobb oldali fedélzet érdeklődik leginkább - nagy valószínűséggel ott próbálják majd megtalálni két eltűnt ember holttestét - Kevin Rebello pincér és Maria Grazia Trecariki utasa.

Egy elsüllyedt hajó felemelése az olaszországi Giglio sziget partjainál kevesebb mint egy napig – 19 óráig – tartott. A hajót sikeresen becsukták.

A művelet célja a nulla dobás elérése volt, és ez a cél megvalósult. (Fotó: Vicenzo Pinto | AFP | Getty Images):

600 nap az oldalán a zátonyokon végzetesnek bizonyult a Costa Concordia tengerjáró számára, a hajótest reménytelenül deformálódott, de most már nincsenek rajta megközelíthetetlen zónák. 2013. szeptember 19. (Fotó: Vicenzo Pinto | AFP | Getty Images):

Costa Concordia függőleges helyzetben, 2013. szeptember 17. A hajó megrongálódott oldala. (Fotó: Vicenzo Pinto | AFP | Getty Images):

Giglio szigetének partjainál egy olyan platformon horgonyzott hajó, amely segít túlélni a téli viharos időszakot, tétlen marad legalább a jövő tavasz végéig. Ezután a Costa Concordiát az egyik legközelebbi kikötőbe vontatják további ártalmatlanítás céljából. (Fotó: Vicenzo Pinto | AFP | Getty Images):

A jobb oldal súlyosan megsérült. 2013. szeptember 17. (Fotó: Andreas Solaro | AFP | Getty Images):

A Costa Concordia hajót aznap, 2013. szeptember 17-én emelték fel. A képen a megrongálódott jobb oldal látható. Lásd még: (Fotó: Andreas Solaro | AFP | Getty Images):

Ökológia

A tenger fenekén nyugvó hajóroncsok sok történészt, tudóst vagy egyszerűen kíváncsi turistát vonzanak, mert tárolják igazi történetek, és lehetőséget ad arra is, hogy a múltba tekintsünk, és meglássuk azt, ami a süllyedés óta sok éven át érintetlen maradt. Az élet ezeken a hajókon már régóta leállt, de a dolgok sok mindent elárulhatnak - katasztrófákról, szenvedésről és halálról, lehetővé téve számunkra, hogy tisztán képzeljük el, mi történt. Ismerje meg a leghíresebbeket hajótörött bíróságok.

1) Titanic

A leghíresebb elsüllyedt hajó a szerencsétlen Óriási, amelyről számos filmet és televíziós műsort forgattak, és amelynek történetét mindenki ismeri, kicsik és nagyok egyaránt. Ez a hajóroncs 100 éve kísérti a kutatókat szerte a világon. "Elsüllyeszthetetlennek" hívják Óriási nem tudott ellenállni a természet erőinek és 1912. április 14-én jéghegynek ütközött és a fenékre zuhant, 1517 férfit, nőt és gyermeket vitt magával. A hajó roncsait csak 1985-ben találták meg hosszas keresés után, és ma védelem alatt állnak. UNESCO.

2) Andrea Doria

Gyönyörű bélés úgynevezett Andrea Doria 1951-ben indult. Ez egy elit hajó volt, ahol mind az 1241 utasa kiváló körülmények között kapott helyet. A katasztrófa 1956. július 25-én történt, amikor Andrea Doria sűrű ködön át hajózott. Mivel a látási viszonyok nagyon rosszak voltak, a csapat tagjai távolról nem látták, mi van előttük. Ennek következtében a vonalhajó egy svéd teherhajóval ütközött Stockholm. Mindkét hajó súlyosan megsérült, de eltérően Andrea Doria, amely azonnal süllyedni kezdett, Stockholm a felszínen maradt. Mivel a hajó viszonylag lassan (11 óra) süllyedt, minden utast megmentettek, kivéve azokat, akik meghaltak az ütközésben.

3) Rhone

Ennek a régi hajónak a roncsa a Karib-tengeren található a briteknél Virgin-szigetek. Még 1867-ben elsüllyesztette egy hurrikán, és a hajó kettétört. Rhone ma szórakozóhely, amely sok kíváncsi turistát vonz, búvárok rendszeresen merülnek bele.

4) Slocum tábornok

lapátos gőzös Slocum tábornok 1904-ben szenvedett tüzet New Yorkban, mintegy ezer ember halt meg egy olyan tűz következtében, amely az egyik verzió szerint egy el nem oltott cigaretta miatt keletkezett. A katasztrófa áldozatai, akik többnyire úszni nem tudó nők és gyerekek voltak, aznap egy templomi rendezvényre tartottak. További sors hajó - ismeretlen, azt feltételezik, hogy később a belőle megmaradt uszályt alakították, ami néhány év múlva elsüllyedt, mások szerint a hajót dinamittal robbantották fel.

5) Mary Rose

Hajótörténet Mary Rose se nem több, se nem kevesebb, hanem 500 évvel ezelőtt kezdődött, amikor mint "a valaha vitorlázott hajó legtisztább virága" Henrik király szerint VIII. Egy évvel később, pontosabban 1545-ben, amikor a hajó már 3 háborút túlélt, kibővítették és továbbfejlesztették, a Wight-sziget mellett kellett volna szemtől szemben találkoznia a francia hadsereggel. A tüzérséggel túlterhelt hajó azonban süllyedni kezdett, amikor egy széllökés következtében oldalra dőlt, és az alsó fedélzetét elöntötte a víz. A hajó mindössze körülbelül 12 méter mélyre süllyedt a fenékre, és eleinte tökéletesen látható volt a víz felszínéről. Egyes becslések szerint körülbelül 700 ember halt meg a katasztrófa következtében. A hajó hozzávetőleges elhelyezkedése ismert volt, de csak 1970-ben lehetett pontosan meghatározni, hol van. 1982-ben emelték ki a vízből a hajó roncsait, amelyek ma restaurált formában láthatók a brit portsmouthi múzeumban.

6) Lusitania

Van egy szép becenév "tengeri agár", tengeri bélés Lusitania 1915-ben a mélypontra került az egyik legtöbb eredményeként szörnyű katasztrófák ami a tengeren történt. Május 7-én a hajót torpedó támadta meg német tengeralattjáró. A hajó soha nem látott sebességgel süllyedt el - kevesebb mint fél óra alatt, 1198 ember halálát okozva, köztük nők és gyerekek. A roncsot 1935-ben fedezték fel, azóta rengeteg kutatást végeztek annak megértésére, hogy a hajó hol keletkezett a második lyuk, és miért süllyedt el olyan gyorsan.

7) Bismarck

Bismarck lenyűgöző hadihajó volt, amelyet még az ellenségek is így jellemeztek "a katonai hajóépítés remekműve". Ennek a hajónak az élettartama azonban nagyon rövidnek bizonyult, mert 3 hónappal a vízre bocsátás után elsüllyedt. 1941 májusában Bismarck brit katonai erők támadták meg. A hajóval együtt körülbelül 2000 ember fulladt meg. 1989-ben 4700 méteres mélységben határozták meg a hajó helyét. A náci horogkereszt még mindig ott díszeleg a hajó fedélzetén. 70 évvel az elsüllyedés után a hajó még mindig egy régen letűnt ellenségre irányítja fegyvereit.

8) Edmund Fitzgerald

1975-ben a hajó Edmund Fitzgerald a Superior-tavon hajózott, és az egyesült államokbeli Detroid melletti Zug-sziget felé tartott. Az erős teherhajó lenyűgöző méretéről és nagy súlyáról volt híres. A méret és a súly azonban nem számított, amikor a hajónak a természet akarata ellenére kellett folytatnia az utat. Miután megpróbált legyőzni egy erős vihart és megbirkózni a 10 méteres hullámokkal, végül elvesztette a háborút és megfulladt. Mivel még segítséget sem tudtak hívni, a legénység összes tagja - 27 fő - a hajó után indult, és a tó fenekén találták őket.

9) Győzelem

A Pobeda hajó titokzatosan eltűnt egy vihar során 1744-ben, és egészen az American Wreck Search Companyig elveszettnek számított. Odyssey tengeri feltárása nem találta. A brit flotta büszkeségének fedélzetén, győzelmeket, körülbelül ezer ember volt, köztük 100 midshipmen, angliai arisztokrata családokból származó gyerekek, akik először voltak a hajó fedélzetén. Nyilvánvalóan a hajó aranyat és ezüstöt szállított, és az eltűnését homály fedte egészen a hajó 2008-as felfedezéséig. Csak 2 ágyút és 2 blokkot emeltek ki alulról, a legtöbb a kincseshajó még mindig a szárnyakban vár.

10) Köztársaság

Köztársaság - lapátos gőzös aki tagja volt polgárháború az Egyesült Államokban, és 1865-ben elsüllyedt. Arany- és ezüstpénzeket hordott. A hajó a legerősebb hurrikán miatt süllyedt el, melynek erejének nem tudott ellenállni. A hajó utasainak szerencsére sikerült elmenekülniük, de a roncsot mintegy 140 évig elveszettnek tekintették. 2003-ban a fent említett cég Odyssey tengeri feltárása 518 méter mélyen találta meg a hajót. Valójában a hajó valóban kincseket szállított - 51 000 amerikai arany- és ezüstérmét, összesen 180 millió dollár értékben, valamint nagyszámú felbecsülhetetlen értékű tárgyakat, amelyeket a roncsokkal együtt találtak.