A Titanic roncsának változatai. Torpedó egy német tengeralattjáróról. A Titanic-katasztrófa titkai és rejtélyei

1912. április 9. Titanic Southampton kikötőjében egy nappal azelőtt, hogy Amerikába hajózott.

Április 14-én volt 105 éve a legendás katasztrófa óta. A Titanic a White Star Line brit gőzhajója, a második az olimpiai osztály három ikerhajója közül. Építésének idején a világ legnagyobb utasszállító repülőgépe. Első útja során 1912. április 14-én jéghegynek ütközött és 2 óra 40 perccel később elsüllyedt.

A fedélzeten 1316 utas és 908 fős személyzet tartózkodott, összesen 2224 fő. Ebből 711 embert sikerült megmenteni, 1513-an meghaltak.

Az Ogonyok magazin és a Novaya Illustration magazin így beszélt erről a tragédiáról:

Ebédlő a Titanicon, 1912.

Második osztályú szoba a Titanic fedélzetén, 1912.

A Titanic főlépcsője, 1912.

Utasok a Titanic fedélzetén. 1912. április.

A Titanic zenekarnak két tagja volt. A kvintettet a 33 éves brit hegedűművész, Wallace Hartley vezette, és egy másik hegedűs, egy nagybőgős és két csellista is helyet kapott. Egy belga hegedűsből, egy francia csellóművészből és egy zongoraművészből álló további triót béreltek fel a Titanichoz, hogy a Caf? Parisien kontinentális érintéssel. A trió a hajó éttermének társalgójában is játszott. Sok utas a Titanic hajó zenekarát a legjobbnak tartotta, amit valaha hajón hallottak. Jellemzően a Titanic zenekar két tagja egymástól függetlenül dolgozott - a vonalhajó különböző részein és más idő, de azon az éjszakán, amikor a hajó elsüllyedt, mind a nyolc zenész először játszott együtt. A legjobb és legvidámabb zenét játszották a hajó életének utolsó percéig. A képen: A Titanic hajó zenekarának zenészei.

Hartley holttestét két héttel a Titanic elsüllyedése után találták meg, és Angliába küldték. A mellkasára hegedűt kötöttek – a menyasszony ajándéka.
A többi zenekari tag között nem volt túlélő... Az egyik megmentette az utasokat Titanica később ezt írja: „Sok hőstettet hajtottak végre azon az éjszakán, de egyikük sem volt összehasonlítható e néhány zenész bravúrjával, akik óráról órára játszottak, bár a hajó egyre mélyebbre süllyedt, és a tenger közeledett ahhoz a helyhez, ahol állt. Az általuk előadott zene feljogosította őket arra, hogy felkerüljenek az örök dicsőség hőseinek listájára." A képen: A Titanic hajózenekar karmesterének és hegedűsének, Wallace Hartleynek a temetése. 1912. április.

A jéghegy, amellyel a Titanic ütközött. A fotó a Mackay Bennett kábelhajóról készült, amelynek kapitánya DeCarteret kapitány volt. A Mackay Bennett volt az egyik első hajó, amely a Titanic-katasztrófa helyszínére érkezett. DeCarteret kapitány szerint ez volt az egyetlen jéghegy a becsapódás helyszínének közelében. óceánjáró.

A Titanic mentőcsónakja, amelyet a Carpathia gőzhajó egyik utasa fényképezett. 1912. április.

A Carpathia mentőhajó felvette a Titanic 712 túlélő utasát. Louis M. Ogden Carpathia utasa által készített fényképen mentőcsónakok közelednek Kárpátaljához.

1912. április 22. Michel (4 éves) és Edmond (2 éves) testvérek. „A Titanic árváinak” tekintették őket, amíg édesanyjukra rá nem találtak Franciaországban. Az apa meghalt a repülőbalesetben.

Michel 2001-ben halt meg, a Titanic utolsó túlélőjeként.

A Titanic utasainak egy csoportja a Carpathia fedélzetén.

A Titanic utasainak egy másik csoportja.

Edward John Smith kapitány (jobbról a második) a hajó legénységével.

Rajz a süllyedő Titanicról a katasztrófa után.

Utasjegy a Titanicra. 1912. április.

Összeomlás utasszállító repülőgép A Titanic, amely 2229 utasából és személyzetéből 1517-et ölt meg (a hivatalos adatok kissé eltérnek), az egyik legrosszabb békeidőbeli tengeri katasztrófa volt.

Kevés katasztrófa váltott ki ekkora visszhangot, és volt ilyen erős hatással a köztudatra. A katasztrófa megváltoztatta a társadalmi igazságtalansághoz való hozzáállást, és befolyásolta a végrehajtás szabályait személyszállítás Az Atlanti-óceánon hozzájárult a kellő számú mentőcsónak személyszállító hajókon való jelenlétére vonatkozó szigorúbb követelményekhez, és a Nemzetközi Jégszolgálat létrehozásához vezetett.

2016. április 14-én volt a 104. évfordulója a Titanic katasztrófájának, amely a történelem egyik leghíresebb hajója lett. Számos könyv és film, kiállítás és emlékmű foglalkozik a Titanic elsüllyedésének témájával.

Hajnali 2 óra 20 perckor a Titanic két részre tört és elsüllyedt. Ekkor körülbelül ezer ember tartózkodott a fedélzeten. Azok az emberek, akik a jeges vízben találták magukat, hamarosan hipotermiában haltak meg. (Frank O. Brainard Gyűjtemény)

A Titanic brit utasszállító hajó az angliai Southamptonból indul első és utolsó útjára 1912. április 10-én. Mielőtt New Yorkba indult volna, a Titanic megállt Cherbourgban (Franciaország) és Queenstownban (Írország). Négy nappal később, 1912. április 14-én, helyi idő szerint 23:40-kor a vonalhajó Új-Fundlandtól 603 kilométerre délre jéghegynek ütközött.

A katasztrófa az egész világot megrázta. A Titanic elsüllyedésének okának kivizsgálása, amely néhány nappal a katasztrófa után kezdődött, hozzájárult a hajózás biztonságának jelentős javulásához. (United Press International)

A Titanic utasszállító 1912-ben indul első és utolsó New York-i útjára Queenstownból, Írországból. A hajó fedélzetén tartózkodtak a kor leggazdagabb emberei: John Jacob Astor IV milliomosok, Benjamin Guggenheim és Isidore Strauss, valamint több mint ezer emigráns Írországból, Skandináviából és más országokból, akik hamarosan indultak. új élet Amerikában.

A munkások elhagyják a belfasti Harland and Wolff hajógyárat, ahol a Titanicot 1909 és 1911 között építették. Indítása idején a Titanic a világ legnagyobb utasszállító hajója volt. Ezen az 1911-es fotón a Titanic áll a háttérben.

Ebédlő a Titanicon, 1912. A bélést a legújabb technológiával tervezték és építették, és a luxus és a kényelem megtestesítőjeként szolgált. A fedélzeten volt edzőterem, uszoda, könyvtárak, csúcskategóriás éttermek és luxuskabinok.

Második osztályú szoba a Titanic fedélzetén, 1912. A másodosztályú utasok több mint 90%-a férfi volt, akik a süllyedő hajó fedélzetén maradtak, mivel a nők és a gyerekek szálltak fel először a mentőcsónakokra.

A Titanic 1912. április 10-én indul Southamptonból, Angliából. Egyes szakértők úgy vélik, hogy a Titanic-katasztrófa oka a hajótest szegecseinek rossz minősége volt, amelyeket a bélés építésekor használtak.

A bélés magassága a gerinctől a kémények tetejéig 53,3 méter volt, ebből 10,5 méter a vízvonal alatt volt. A Titanic akkoriban magasabb volt, mint a legtöbb városi épület.

A Titanic kapitánya, Edward John Smith legnagyobb utasszállító annak idejéből. A Titanic hossza 269,1 méter, szélessége - 28,19 méter, vízkiszorítása - több mint 52 ezer tonna.

Egy dátum nélküli fénykép a Titanic első társáról, William McMaster Murdochról, akit hősként tisztelnek szülőhazájában, a skóciai Dalbeattie-ben. A sok Oscar-díjat kapott Titanic című filmben azonban Murdoch karakterét gyávaként és gyilkosként ábrázolják.

A Titanic elsüllyedésének 86. évfordulója alkalmából rendezett ünnepségen a 20th Century Fox ügyvezető alelnöke, Scott Neeson 8000 dolláros csekket adott át a Dalbeattie Schoolnak, hogy bocsánatot kérjen a tiszt rokonaitól.

Feltehetően a jéghegy, amellyel a Titanic utasszállító repülőgépe ütközött 1912. április 14-én. A fénykép a Mackay Bennett kábelfektető hajóról készült, amelynek kapitánya Descarteret kapitány volt.

A Mackay Bennett az elsők között érkezett meg a Titanic-katasztrófa helyszínére. DeCarteret kapitány szerint ez volt az egyetlen jéghegy az óceánjáró hajóroncs helyének közelében.

Az utasokat és a legénység néhány tagját mentőcsónakokkal evakuálták, amelyek közül sok csak részben telt meg. Ezt a fényképet a Kárpátalja felé közeledő mentőcsónakokról Louis M. Ogden Carpathia utasa készítette.

A fényképet a Titanic-katasztrófával kapcsolatos dokumentumokat bemutató kiállításon mutatták be, amelyet Walter Lord a Nemzetinek hagyott. tengerészeti múzeum az angliai Greenwichben.

A Carpathia mentőhajó felvette a Titanic 712 túlélő utasát. Louis M. Ogden Carpathia utasa által készített fényképen mentőcsónakok közelednek Kárpátaljához.

Ezt a fényképet egy olyan dokumentumkiállításon is kiállították, amelyet Walter Lord a greenwichi Nemzeti Tengerészeti Múzeumra hagyott.

Bár a Titanic fejlett biztonsági intézkedésekkel rendelkezett, mint például a vízmentes rekeszek és a távirányítós vízzáró ajtók, a hajón nem volt elegendő mentőcsónak minden utas számára.

Csupán 1178 főre volt elegendő hajó – ez az utasok és a személyzet csak egyharmada. Ezen a képen az utasok mentését láthatja a Titanicról.

Riporterek interjút készítenek az elsüllyedt Titanic utasaival, akik 1912. május 17-én szálltak ki a Carpathia mentőhajóról.

A hét éves Eva Hart édesapjával, Benjaminnal és anyjával, Eszterrel, 1912. Eve és édesanyja megúszta a süllyedő Titanicot, de apja meghalt, amikor a brit hajó elsüllyedt 1912. április 15-én.

Az emberek az utcán állnak és várják a Carpathia hajó érkezését.

Hatalmas tömeg gyűlt össze a White Shipping Company irodája közelében Star Line a New York-i Broadway-n, hogy megtudja utolsó hír a Titanic elsüllyedéséről, 1912. április 14.

Az emberek a Titanic elsüllyedése után riportokat olvasnak a The Sun újság New York-i irodái előtt.

Amerikából a londoni Lloyds of London biztosítóknak küldött két üzenet tévesen azt állította, hogy a közelben más hajók, köztük a Virginia is segítséget nyújtottak a Titanic-katasztrófa idején.

Ezeket a tételeket a londoni Christie's aukcióra bocsátják 2012 májusában.

A Titanic túlélői, Laura Francatelli és munkaadói, Lady Lucy Duff-Gordon és Sir Cosmo Duff-Gordon a Carpathia mentőhajó fedélzetén állnak. Francatelli azt mondta, szörnyű becsapódást hallott, majd segélykiáltást hallott, miközben hajója elhajózott a süllyedő Titanic óceánjáróról azon a tragikus éjszakán 1912-ben.

A Titanic utasszállító utasszállító röviddel az indulás előtt, első és utolsó útján, 1912-ben.

A kiadott fotón aukciós ház Henry Aldridge & Son/Ho Wiltshire-ben (Egyesült Királyság) 2008. április 18-án megörökítettek egy rendkívül ritka tárgyat - utasjegy a Titanicon.

Walter Lord által az angliai Greenwichi Nemzeti Tengerészeti Múzeumba hagyott kiállítás egy Marconi-távirat. Miss Edith Russell (újságíró és a Titanic túlélője) ezt írta a Women's Wear Daily-ben: "Megmentve a Kárpátalján, mondd meg anyának." „Kárpátalja”, 1912. április 18.

Ebédmenü a Titanic fedélzetén lévő étteremből, a túlélő utasok aláírásával. Walter Lord ezt a dokumentumot az angliai greenwichi Nemzeti Tengerészeti Múzeumnak hagyta.

Az elsüllyedt Titanic orra, 1999.

A Titanic utasszállító hajójának egyik légcsavarja. A fotó egy 2008. szeptember 12-i hajótörési expedíció során készült. Ötezer műtárgyat adnak el aukción 2012. április 11-én, majdnem 100 évvel a Titanic-katasztrófa után.

A Titanic orrának jobb oldala. Ezt a képet a Woods Hole Oceanographic Institution tette közzé 2010. augusztus 28-án.

A Titanic oldalának egy része, láncok és egy további horgonybója. Dr. Robert Bollard, aki csaknem 20 éve fedezte fel a Titanic roncsát, visszatért a tragédia helyszínére, hogy megnézze, milyen károkat okoztak a hajóban és kincsében a fosztogatók és a könnyű gazdagodást keresők.

Az elsüllyedt Titanic hatalmas légcsavarja az Atlanti-óceán fenekén fekszik. A fotó dátum nélküli. Az első turisták, akik 1998 szeptemberében meglátogatták a hajóroncsot, meglátták a hajócsavart és a híres bélés egyéb részeit.

A Titanic testének ezt a 17 tonnás töredékét egy 1998-as hajóroncshoz vezető expedíció során találták meg.

A Titanic utasszállító hajójának 17 tonnás töredéke, amely a hajótöréshez vezető expedíció során került elő az óceán fenekéből, 2009. július 22-én. 2012. április 11-én ezt a kiállítást aukción értékesítik 5 ezer egyéb műtárgy mellett.

Egy arany Waltham amerikai zsebóra – Karl Asplund személyes tárgya – látható a Titanicról C. J. Ashford által festett festmény előtt. Az órát Karl Asplund testén találták meg, aki a Titanic-kal együtt süllyedt el.

Pénz a Titanicból. A Titanicon talált holmik egyik leggazdagabb gyűjteményének tulajdonosa 2012-ben, a híres vonalhajó elsüllyedésének 100. évfordulója évében bocsátotta árverésre.

Fényképek Felix Asplundról, Selmáról és Karl Asplundról, valamint Lillian Asplundról Devizesben, Wiltshire-ben, Angliában. Ezek a fotók Lillian Asplund Titanichoz kapcsolódó tárgygyűjteményének részét képezik.

Lillian 5 éves volt 1912 áprilisában, amikor a Titanic első útjára jéghegynek ütközött és elsüllyedt. A lány túlélte, de apja és három testvére az 1514 ember között volt.

A Titanic roncsáról előkerült leletek a kaliforniai TITANIC The Artifact Exhibit kiállításon láthatók. tudományos központ: távcső, fésű, edények és egy repedt izzólámpa. 2003. február 6.

A Titanic roncsai között találtak szemüveget. A Titanic roncstelepén talált műtárgyak teljes gyűjteményét 2012 áprilisában – 100 évvel a tragédia után – árverésre bocsátják.

Aranykanál a Titanicról.

A Titanic kapitányhídjának kronométere látható Tudományos Múzeum Londonban. Ez egyike annak a több mint 200 tárgynak, amelyeket az óceán fenekéről találtak ki, ahol a Titanic elsüllyedt.

A múzeum kiállításának látogatói időrendi sorrendben végigjárhatják a híres vonalhajó teljes történetét - az építési rajzoktól a jéghegygel való ütközés utáni pusztulásig.

A Titanic sebességmérő műszere és Gimbal lámpája a New York-i múzeumban látható műtárgyak között található.

Az elsüllyedt Titanic tárgyai a New York-i Múzeumban.

A Titanic számos eleme között megtalálható egy csésze és zsebóra, valamint egy White Star Line zászlógomb és egy kis lőrés.

Ezek a Titanic kanalak a South Norwalk, Connecticut Múzeum egyik kiállításának részét képezik.

Az aranyozott kézitáska a Titanic egyik eleme.

A Titanic tatja a sárból és homokból kilógó két légcsavarral az óceán fenekén nyugszik a hajó orrától 600 méterrel délre.

Első teljes lövés legendás roncsok. A fotómozaik 1500 nagy felbontású, szonárkutatással készült képből áll.

A hajó jobb oldala. A Titanic orra süllyedt először az óceán fenekére, így az elülső része a homokba temetett, örökre bezárva a jéghegy által hagyott halálos sebeket.

Profilban megcsonkított tat.

A Titanic tatja, felülnézet. A fémeknek ez az összefonódása rejtély a tudósok számára. Ahogy egyikük mondta: "Ha megfejted ezt, szeretni fogod Picassót."

Két Titanic-motor látható a tatban lévő repedésen keresztül. Ezek a hatalmas, rozsdával borított szerkezetek egykor a világ akkori legnagyobb béléshajóját hajtották.

1912. április 10-én Southampton kikötőjéből az első és utolsó úszás A Titanic vonalhajója elindult, majd 4 nappal később jéghegynek ütközött. A csaknem 1496 ember életét követelő tragédiáról nagyrészt a filmnek köszönhetően tudunk, de ismerkedjünk meg igazi történetek a Titanic utasai.

A társadalom igazi krémje gyűlt össze a Titanic utasfedélzetén: milliomosok, színészek és írók. Nem mindenki engedhette meg magának, hogy első osztályú jegyet vegyen – az ára jelenlegi áron 60 000 dollár volt.

A 3. osztály utasai mindössze 35 dollárért (ma 650 dollárért) vettek jegyet, így nem léphettek fel a harmadik fedélzetre. A sorsdöntő éjszakán minden eddiginél szembetűnőbbnek bizonyult az osztályokra osztás...

Az elsők között Bruce Ismay, a Titanicot birtokló White Star Line vezérigazgatója ugrott be a mentőcsónakba. A 40 főre tervezett hajó mindössze tizenkettővel indult útnak.

A katasztrófa után Ismayt azzal vádolták, hogy mentőcsónakra szállt, megkerülte a nőket és a gyerekeket, és azzal is megvádolták, hogy a Titanic kapitányát sebességnövelésre utasította, ami a tragédiához vezetett. A bíróság felmentette.

William Ernest Carter feleségével, Lucyval és két gyermekével, Lucyval és Williammel, valamint két kutyával szállt fel a Titanicra Southamptonban.

A katasztrófa éjszakáján egy partin volt a hajó éttermében. első osztályú és Az ütközés után társaival kimentek a fedélzetre, ahol már a hajókat előkészítették. William először feltette lányát a 4-es hajóra, de amikor fiára került a sor, problémák vártak rájuk.

A 13 éves John Rison közvetlenül előttük szállt fel a hajóra, majd a beszállásért felelős tiszt elrendelte, hogy tizenéves fiúkat ne vigyenek fel a fedélzetre. Lucy Carter találékonyan rádobta a kalapját 11 éves fiára, és leült vele.

Amikor a leszállási folyamat befejeződött, és a hajó elkezdett ereszkedni a vízbe, Carter gyorsan felszállt egy másik utassal együtt. Ő volt az, akiről kiderült, hogy ő a már említett Bruce Ismay.

A 21 éves Roberta Maoney szobalányként dolgozott a grófnőnél, és a Titanicon vitorlázott szeretőjével első osztályon.

A fedélzeten találkozott egy bátor fiatal stewarddal a hajó legénységéből, és a fiatalok hamarosan egymásba szerettek. Amikor a Titanic süllyedni kezdett, a steward Roberta kabinjához rohant, felvitte a hajófedélzetre, és feltette a hajóra, átadva neki a mentőmellényét.

Ő maga is meghalt, mint sok más legénység tagja, és Robertát a Carpathia hajó vette fel, amelyen New Yorkba utazott. Csak ott, a kabátzsebében talált egy csillaggal ellátott kitűzőt, amelyet a búcsú pillanatában a steward a zsebébe tett saját emlékül.

Emily Richards két kisfiával, anyjával, testvérével és nővérével vitorlázott férjéhez. A katasztrófa idején a nő a kabinban aludt gyermekeivel. Édesanyjuk sikoltozása ébresztette fel őket, aki az ütközés után beszaladt a kabinba.

Richardék csodával határos módon az ablakon keresztül be tudtak mászni a leereszkedő 4-es mentőcsónakba. Amikor a Titanic teljesen elsüllyedt, csónakja utasainak még hét embert sikerült kirángatniuk a jeges vízből, akik közül sajnos ketten hamar belehaltak a fagyásba.

A híres amerikai üzletember, Isidor Strauss és felesége, Ida az első osztályon utazott. Strauss 40 éve házas volt, és soha nem váltak el egymástól.

Amikor a hajótiszt meghívta a családot a hajóra, Isidore visszautasította, úgy döntött, hogy utat enged a nőknek és a gyerekeknek, de Ida is követte őt.

Strausék maguk helyett a szolgálólányukat ültették be a csónakba. Isidore holttestét egy jegygyűrű alapján azonosították, Ida holttestét nem találták meg.

A Titanicban két zenekar szerepelt: a 33 éves brit hegedűművész, Wallace Hartley által vezetett kvintett és egy további zenésztrió, akiket azért béreltek fel, hogy a Café Parisiennek kontinentális hangulatot adjon.

Általában a Titanic zenekar két tagja dolgozott a vonalhajó különböző részein és különböző időpontokban, de a hajó elsüllyedésének éjszakáján mindannyian egy zenekarba egyesültek.

A Titanic egyik megmentett utasa később ezt írja: „Sok hőstettet hajtottak végre azon az éjszakán, de egyik sem volt összehasonlítható ennek a néhány zenésznek a bravúrjával, akik óráról órára játszottak, bár a hajó egyre mélyebbre süllyedt és a tenger közelebb került ahhoz a helyhez, ahol álltak. Az általuk előadott zene feljogosította őket arra, hogy felkerüljenek az örök dicsőség hőseinek listájára."

Hartley holttestét két héttel a Titanic elsüllyedése után találták meg, és Angliába küldték. A mellkasára hegedűt kötöttek – a menyasszony ajándéka. A többi zenekari tag között nem volt túlélő...

A négyéves Michel és a kétéves Edmond édesapjukkal utaztak, aki meghalt a süllyedésben, és a "Titanic árváinak" számítottak, amíg édesanyjukat meg nem találták Franciaországban.

Michel 2001-ben halt meg, a Titanic utolsó túlélőjeként.

Winnie Coates két gyermekével New Yorkba tartott. A katasztrófa éjszakáján furcsa zajra ébredt, de úgy döntött, hogy megvárja a legénység parancsait. Elfogyott a türelme, sokáig rohant a hajó végtelen folyosóin, eltévedve.

A legénység egyik tagja hirtelen a mentőcsónakok felé irányította. Befutott egy törött zárt kapuba, de abban a pillanatban megjelent egy másik tiszt, aki megmentette Winnie-t és gyermekeit azzal, hogy átadta nekik a mentőmellényét.

Ennek eredményeként Vinny a fedélzeten kötött ki, ahol felszállt a 2-es számú hajóra, amelyre a szó szoros értelmében a csoda folytán sikerült felszállnia.

A hét éves Eve Hart édesanyjával együtt megszökött a süllyedő Titanicról, de apja meghalt a balesetben.

Helen Walker úgy véli, hogy a Titanicon fogant, mielőtt jéghegynek ütközött volna. „Ez nagyon sokat jelent nekem” – ismerte el egy interjúban.

Szülei a 39 éves Samuel Morley, egy angliai ékszerüzlet tulajdonosa és a 19 éves Kate Phillips, az egyik dolgozója voltak, aki a férfi első felesége elől Amerikába menekült, hogy új életet kezdjen. .

Kate beszállt a mentőcsónakba, Samuel utána ugrott a vízbe, de nem tudott úszni és megfulladt. – Anya bent töltött mentőcsónak 8 óra – mondta Helen. – Csak hálóing volt rajta, de az egyik matróz odaadta neki a pulóverét.

Violet Constance Jessop. A stewardess az utolsó pillanatig nem akart felvenni a Titanicra, de barátai meggyőzték, mert azt hitték, hogy ez „csodálatos élmény” lesz.

Ezt megelőzően, 1910. október 20-án Violet légiutas-kísérő lett transzatlanti vonalhajó„Olympic”, amely egy évvel később sikertelen manőverezés miatt egy cirkálóval ütközött, de a lánynak sikerült elmenekülnie.

Violet pedig egy mentőcsónakon megszökött a Titanicról. Az első világháború idején a lány ápolónőnek ment, 1916-ban pedig felkerült a Britannic fedélzetére, ami... el is süllyedt! Egy süllyedő hajó légcsavarja alá két hajót húztak a legénységgel. 21 ember halt meg.

Köztük lehetett Violet is, aki az egyik törött csónakban vitorlázott, de a szerencse ismét mellé állt: sikerült kiugrania a csónakból, és életben maradt.

Arthur John Priest tűzoltó is túlélt egy hajótörést nemcsak a Titanicon, hanem az Olympicon és a Britannicon is (egyébként mindhárom hajó ugyanannak a cégnek a szüleménye). Priest 5 hajóroncsot jegyez.

1912. április 21. New York A Times" megjelentette Edward és Ethel Bean történetét, akik a Titanicon másodosztályon hajóztak. A baleset után Edward besegítette a feleségét a csónakba. Amikor azonban a hajó már elment, látta, hogy félig üres, és berohant. a víz.. Ethel behúzta a férjét a csónakba.

A Titanic utasai között volt a híres teniszező, Carl Behr és szerelme, Helen Newsom. A katasztrófa után a sportoló berohant a kabinba, és felvitte a nőket a hajófedélzetre.

A szerelmesek készen álltak arra, hogy örökre elbúcsúzzanak, amikor a White Star Line vezetője, Bruce Ismay személyesen ajánlotta fel Behrnek a helyet a hajón. Egy évvel később Carl és Helen összeházasodtak, majd három gyermek szülei lettek.

Edward John Smith - a Titanic kapitánya, aki nagyon népszerű volt mind a személyzet tagjai, mind az utasok körében. Hajnali 2 óra 13 perckor, mindössze 10 perccel a hajó utolsó merülése előtt Smith visszatért a kapitányi hídra, ahol úgy döntött, hogy meghal.

Charles Herbert Lightoller második tiszt az utolsók között ugrott le a hajóról, csodával határos módon elkerülve, hogy beszívják a szellőzőaknába. A fejjel lefelé úszó összecsukható B csónakhoz úszott: a Titanic csöve, amely leszakadt és mellette a tengerbe zuhant, távolabb terelte a hajót a süllyedő hajótól, és hagyta, hogy a felszínen maradjon.

Benjamin Guggenheim amerikai üzletember nőket és gyerekeket segített a mentőcsónakokba a baleset során. Amikor arra kérték, hogy mentse meg magát, így válaszolt: „A legjobb ruháinkba vagyunk öltözve, és készek vagyunk meghalni, mint az urak.”

Benjamin 46 évesen meghalt, holttestét soha nem találták meg.

Thomas Andrews - első osztályú utas, ír üzletember és hajóépítő, a Titanic tervezője volt...

Az evakuálás során Thomas segített az utasoknak felszállni a mentőcsónakokra. Utoljára az első osztályú dohányzószobában látták a kandalló mellett, ahol egy Port Plymouth-festményt nézett. A holttestét a baleset után nem találták meg.

John Jacob és Madeleine Astor, a milliomos sci-fi író és fiatal felesége első osztályon utaztak. Madeleine a 4-es számú mentőcsónakon szökött meg. John Jacob holttestét 22 nappal halála után találták meg az óceán mélyéről.

IV. Archibald Gracie ezredes amerikai író és amatőr történész, aki túlélte a Titanic elsüllyedését. New Yorkba visszatérve Gracie azonnal könyvet kezdett írni az utazásáról.

Ő volt az, aki valódi enciklopédiává vált a történészek és a katasztrófa kutatói számára, köszönhetően a benne található információknak. egy nagy szám a Titanicon maradt utasok és 1. osztályú utasok nevei. Gracie egészségét súlyosan veszélyeztette a hipotermia és a sérülések, és 1912 végén meghalt.

Margaret (Molly) Brown amerikai társasági személyiség, filantróp és aktivista. Túlélte. Amikor pánik tört ki a Titanicon, Molly mentőcsónakokba ültette az embereket, de ő maga nem volt hajlandó beszállni.

„Ha a legrosszabb történik, kiúszom” – mondta, míg végül valaki a 6-os számú mentőcsónakba kényszerítette, ami híressé tette.

Miután Molly megszervezte a Titanic Survivors Fundot.

Millvina Dean volt a Titanic utolsó életben lévő utasa: 2009. május 31-én, 97 évesen halt meg a hampshire-i Ashurstben egy idősek otthonában, a vonalhajó indulásának 98. évfordulóján. .

Hamvait 2009. október 24-én szórták szét Southampton kikötőjében, ahol a Titanic megkezdte első és utolsó útját. A hajó halálakor két és fél hónapos volt

A Titanic korának legnagyobb és legfényűzőbb hajója. Nem haboztak elsüllyeszthetetlennek nevezni, és tényleg annak tűnt. Első útjára április tizedikén délben indult az angol Southampton kikötőből. Rendeltetési hely a következőnek kellett volna lennie amerikai város NY. De, mint tudják, a Titanic nem érte el az Egyesült Államok partjait...

A Titanic jéghegynek való ütközése

1912. április 14-én a vonalhajó teljes sebességgel száguldott át az Atlanti-óceán északi részén (22,5 csomós sebességgel, ami majdnem a maximális sebesség volt). Tragédiának semmi jele nem volt, teljes nyugalom volt. A felső fedélzeten egy zenekar játszott egy gyönyörű belsővel rendelkező étteremben. Az első osztályból származó gazdagok pezsgőt ittak, alásétáltak kültériés élveztem a csodálatos időt.

Április 14-én késő este, 23:39-kor két kilátó (a tengerészeket hivatalosan hívják, akik utazás közben kényelmes helyről figyelik a helyzetet) észrevett egy jéghegyet közvetlenül előtte, és ezt telefonon jelezték a hídon. William Murdock rendőr azonnal elrendelte a bal fogantyút. Így próbálta megakadályozni az ütközést.

Ám a többtonnás hajó nem tudott azonnal megfordulni, pedig ebben az esetben minden másodperc aranyat ér – a jégtömb egyre közeledett. És csak körülbelül fél perc múlva kezdett balra billenni a Titanic orra. Végül a jéghegy látható része elkerülte a hajót anélkül, hogy a jobb oldalt eltalálta volna.

A Titanic két pontot sikerült megfordítania, ez elég volt a frontális ütközés megelőzéséhez, de a bélés továbbra sem tudott teljesen kiszabadulni a jégtömbből - belefutott a víz alatt lévő rejtett részébe. Ez a kapcsolattartás körülbelül kilenc másodpercig tartott. Ennek eredményeként hat lyuk keletkezett - mindegyik a vízvonal alatt volt.

A közhiedelemmel ellentétben a jéghegy nem „vágta el” a bélés alját. Minden kicsit más volt: az erős nyomás hatására a burkolaton lévő szegecsek szétrepedtek, az acéllemezek meghajlottak és rések keletkeztek közöttük. A víz rajtuk keresztül kezdett behatolni a rekeszekbe. És a behatolási sebesség természetesen óriási volt - több mint hét tonna másodpercenként.

A jéghegy meggörbítette a hajótestet, aminek következtében a tömítés megsérült

A tragédia további kronológiája

A felső fedélzeten utazók többsége kezdetben nem érzett semmilyen fenyegetést. Az étteremben az asztalokhoz harapnivalót felszolgáló stewardok csak a kanalak és villák enyhe csörömpölését vették észre az asztalokon. Néhány utas enyhe lökést és zörgő zajt érzett, ami gyorsan véget ért. Egyesek úgy vélték, hogy a légcsavar lapátja egyszerűen leesett a hajóról.

Az alsó fedélzeteken az első következmények jobban érezhetőek voltak: a helyi utasok kellemetlen csikorgást és dübörgést hallottak.

Pontosan éjfélkor érkezett a hídhoz Thomas Andrews, az ember, aki a Titanicot tervezte. Fel kellett mérnie a bekövetkezett kár jellegét és súlyosságát. Miután beszámolt a történtekről, és megvizsgálta a hajót, Andrews minden jelenlévőnek elmondta, hogy a Titanic biztosan el fog süllyedni.

Hamarosan a hajó észrevehetően dőlni kezdett. A hajó 62 éves kapitánya, Edward Smith parancsot adott a csónakok előkészítésére és az utasok evakuálásra való összehívására.

A rádiósoknak pedig parancsot kaptak, hogy küldjenek SOS jeleket minden közeli hajóra. Ezt tették a következő két órában, és csak néhány perccel a teljes süllyedés előtt Smith felmentette a távírókat a munkából.

Több hajó kapott vészjelzést, de szinte mindegyik túl messze volt a Titanictól.00:25-kor a Carpathia hajó üzenetet kapott a Titanic tragédiájáról. A baleset helyszínétől 93 kilométerre található. A Carpathia kapitánya, Arthur Rostron azonnal erre a területre küldte hajóját. Az emberek segítségére siető "Carpathiának" aznap este 17,5 csomós rekordsebességet sikerült kifejlesztenie - erre a célra a hajón minden elektromos berendezést és fűtést kikapcsoltak.

Volt egy másik hajó, amely még közelebb volt a Titanichoz, mint a Carpathia - mindössze 10 tengeri mérföldre (18,5 kilométernek felel meg). Elméletileg tudna segíteni. A kaliforniai vonalhajóról beszélünk. A kaliforniait jég vette körül, ezért kapitánya úgy döntött, hogy leállítja a hajót – a tervek szerint csak másnap reggel indulna újra.

23:30-kor a Titanic rádiósa, Phillips és a kaliforniai rádiós Evans kommunikált egymással. Sőt, a párbeszéd legvégén Phillips meglehetősen durván megkérte Evanst, hogy ne tömje el az éterhullámokat, mivel abban a pillanatban jelet közvetített Cape Race-nek (ez egy köpeny Új-Fundland szigetén). Ezek után Evans egyszerűen kikapcsolta az áramot a rádiószobában, és lefeküdt. És 10 perccel később a Titanic jéghegynek ütközött. Egy idő után a Titanic küldte az első vészjelzést, de a kaliforniai már nem tudta fogadni.

Ráadásul a Titanicon nem voltak vörös vészvillogók. A hajó elsüllyeszthetetlenségébe vetett bizalom olyan nagy volt, hogy senki sem vette a fáradságot, hogy magával vigye a vörös rakétákat. Aztán úgy döntöttek, hogy közönséges fehérekkel röpködnek. A remény az volt, hogy a közeli hajó legénysége rájön, hogy valami nincs rendben a Titanickal. A kaliforniai tisztek láttak fehér rakétákat, de úgy döntöttek, hogy ezek csak valamiféle rakéták ünnepi tűzijáték. Félreértések fantasztikus sorozata!

Hajnali fél kettőkor az utasokat elkezdték csónakokban ültetni. Azonnal kiderült, hogy nincs elég hely mindenkinek. Húsz hajó volt a fedélzeten, és teljes kapacitásuk 1178 ember volt.

Smith kapitány, asszisztense, Charles Lightoller parancsára, aki irányította az evakuálási folyamatot a hajó bal oldalán, csak gyerekeket és nőket vittek a csónakokba. A kapitány szerint a férfiaknak az utolsó pillanatig a hajón kellett maradniuk. De William Murdoch, Smith másik asszisztense, aki a jobb oldalon vezette az evakuálást, férfiaknak adott helyet a csónakokban, amikor nők és gyerekek nem voltak jelen az egybegyűltek sorából.

Körülbelül 02:15-kor a vonalhajó orra hirtelen leesett, és a hajó többi része előreindult. Nagy hideghullám söpört végig a fedélzeteken, sok embert egyszerűen a fedélzetre vittek.

02:20 körül a Titanic teljesen eltűnt alatta óceán vize. A bélés olyan hatalmas volt, hogy 160 percbe telt elsüllyedni.

Miután a tat teljesen víz alá került, emberek százai úsztak a felszínre. Lebegtek a jeges vízben a hajóról mindenféle holmi között: fagerendák, bútordarabok, ajtók stb. Sokan próbálták mindezt úszóeszközként használni.

Az óceánvíz hőmérséklete azon az éjszakán –2°C volt ( tengervíz nem fagy meg ezen a hőmérsékleten a benne lévő sókoncentráció miatt). Itt átlagosan fél órán belül meghalt egy személy súlyos hipotermia következtében. Az elsüllyedt hajótól csónakokon távolodók közül pedig sokan hallották azok szívszorító sikolyát, akiknek nem volt elég helyük a csónakokban...

Körülbelül 04:00-kor jelent meg a Carpathia a süllyedő Titanic területén. Ez a hajó 712 embert szállított a fedélzetén, majd New York felé vette az irányt. A kimentettek között 394-en nő és gyermek, 129-en férfi, további 189-en a hajó legénysége voltak.

Ebben a hajótörésben a halálos áldozatok száma különböző források szerint 1400 és 1517 ember között volt (a pontos számot nehéz megmondani, mert a Titanicon sok utasszállító volt). Így az első osztályú kabinos utasok 60%-ának, a másodosztályú kabinokból 44%-ának, a harmadik osztályú jegyet vásárlóknak 25%-ának sikerült elmenekülnie.

A Titanic jellemzői

Üzembe helyezéskor a Titanic 269 méter hosszú és körülbelül 30 méter széles volt. A bélés magassága is lenyűgöző volt: a vízvonaltól a legfelső hajófedélzetig 18,5 méter volt (és ha a gerinctől az első cső tetejéig számolunk , akkor összesen 53 méter lenne). Ennek a bélésnek a merülése 10,5 méter, vízkiszorítása 52 310 tonna volt.

Titanic 1912-ben Belfast kikötőjében (itt épült)

A repülőgépet több négyhengeres hajtotta gőzgépekés egy gőzturbinát. Ugyanakkor 29 kazánban állítottak elő gőzt számukra, valamint mindenféle segédmechanizmushoz. Külön érdemes megjegyezni, hogy a hajó harminc szerelői közül egy sem maradt életben. A gépházban maradtak, és az utolsó pillanatig üzemben tartották a gőzegységeket.

A hajtómű szerepét a Titanicon három légcsavar látta el. A központi légcsavar átmérője 5,2 méter volt, és négy lapátja volt. A széleken elhelyezett légcsavarok átmérője nagyobb - 7,2 méter, de három lapátjuk volt. A három lapáttal rendelkező propellerek percenként 80, a középső pedig akár 180 fordulatot is megtehettek percenként.

A felső fedélzet felett négy cső is kilógott, mindegyik 19 méter magas. A Titanicnak dupla feneke volt, és tizenhat zárt rekesz volt. Vízhatlan válaszfalak választották el őket. A számítások szerint a hajó akkor is a felszínen maradna, ha bármelyik két rekesz vagy négy egymást követő rekesz az orrnál vagy a tatnál eláradna. De a tragédia éjszakáján a jéghegy öt rekeszt megrongált – eggyel többet, mint a megengedett.

A személyzet és az utasok

Ismeretes, hogy a tragikus út során a hajó legénységében sok olyan ember volt, aki nem részesült speciális képzésben: stewardok, tűzoltók, varrók (ezek voltak azok az emberek, akiknek az volt a feladata, hogy szenet vigyenek a tűzterekhez és hamut dobjanak a fedélzetre), szakácsok. Nagyon kevés volt a képzett tengerész – mindössze 39 tengerész és hét tiszt és tiszt. Sőt, a tengerészek egy részének még arra sem volt ideje, hogy alaposan megismerkedjen a Titanic szerkezetével, hiszen alig néhány nappal a hajózás előtt vették őket szolgálatba.

Érdemes egy kicsit mesélni az utasokról. Személyvonat rendkívül sokrétű volt - a svédországi, olaszországi, írországi koldus emigránsoktól, akik vitorláztak jobb élet V Új világ, olyan örökös milliomosoknak, mint John Jacob Astor IV és Benjamin Guggenheim (mindketten elhunyt).

Benjamin Guggenheim felvette a legjobb frakkot, és whiskyt kezdett inni a hallban – így töltötte utolsó órákélet

A megvásárolt jegy árának megfelelően három osztályra osztották. Az első osztályon vitorlázók számára uszoda és edzőterem biztosított fizikai kultúra, szauna, squash pálya, elektromos fürdő (egyfajta „őse” a szoláriumnak) és egy speciális rész a házi kedvencek számára. Volt itt étterem, elegánsan berendezett étkezők és dohányzó szobák is.

Egyébként a szolgáltatás harmadik osztályon is megfelelő volt, jobb, mint néhány más akkori transzatlanti hajón. A kabinok világosak és kényelmesek voltak, nem hidegek és egészen tiszták. Az ebédlőben nem túl kifinomult, de egészen elfogadható ételeket szolgáltak fel, és külön fedélzetek voltak a sétához.

A hajó helyiségeit és tereit szigorúan osztályok szerint osztották fel. És mondjuk a harmadik osztályú utasoknak tilos volt az első osztályú fedélzeten tartózkodniuk.

"Titanic" könyvekben és filmekben

A Titanicon 1912 áprilisában történt szörnyű események számos irodalmi mű, festmény, dal és film alapjául szolgáltak.

Az első könyv a Titanicról paradox módon jóval az elsüllyedése előtt íródott. A kevéssé ismert amerikai író, Morgan Robertson még 1898-ban publikálta a „Hiábaság, avagy a titán halála” című történetet. Leírta az elsüllyeszthetetlennek tűnő Titán hajót, amely egy áprilisi éjszakán zuhant le, miután jéghegynek ütközött. Nem volt elég mentőcsónak a Titánon, ezért sok utas meghalt.

A történet eleinte nem fogyott jól, de az 1912-es eset után meredeken megnőtt az érdeklődés a könyv iránt – elég sok egybeesés volt a történetben leírt események és a Titanic valódi elsüllyedése között. És kulcs specifikációk A kitalált "Titan" hasonló volt az igazi "Titanic" jellemzőihez - ez valóban elképesztő tény!

Morgan Robertson és története, ahol a Titanic elsüllyedését bizonyos mértékig megjósolták

A tragédiáról szóló első játékfilmet pedig 1912 májusában mutatták be - „Mentés a Titanicból” címmel. 10 percig tartott, néma volt, fekete-fehér. A főszerepet Dorothy Gibson, egy színésznő játszotta, aki azon a balszerencsés éjszakán a Titanicon kötött ki, és a hetedik csónakban találta meg üdvösségét.

1953-ban Jean Negulesco rendező a Titanic tragikus utazásának témája felé fordult. A cselekmény szerint a Titanicon egy férj, feleség és két gyermekük rendezi a dolgokat egymás között. És minden javulni látszik, de aztán a bélés egy jéghegynek ütközik, és elkezd a fenékre süllyedni. A családnak el kell viselnie az elválást, a feleség és a lánya egy hajón elhajózik, a fiú és az apa a süllyedő hajón marad. A film egyébként 1953-ban kapott egy Oscar-díjat.

De a leghíresebb film a hajó elsüllyedéséről James Cameron Titanicja, amely 1997-ben jelent meg a mozikban (majd DVD-n). Tizenegy Oscar-díjat nyert, és sokáig a történelem legtöbb bevételt hozó filmjének számított.

A Titanic elsüllyedésének tekintélyes szakértői (például Don Lynch történész és Ken Marshall tengerész) vettek részt a forgatókönyv elkészítésében és Cameron filmjének díszletének elkészítésében. A tekintélyes szakértőkkel való együttműködés lehetővé tette a baleset néhány epizódjának meglehetősen megbízható közvetítését. Cameron "Titanic" okozta új hullámérdeklődik a hajó története iránt. Különösen a film megjelenése után nőtt meg a kereslet a témához kapcsolódó könyvek és kiállítások iránt.

A Titanic felfedezése az Atlanti-óceán fenekén

A legendás hajó 73 évig feküdt az alján, mielőtt felfedezték. Pontosabban, 1985-ben találta meg egy búvárcsoport, amelyet Robert Ballard oceanográfus vezetett. Ennek eredményeként kiderült, hogy a víz hatalmas nyomása alatt a Titanic (itt körülbelül 4000 méter volt) három részre esett szét. A repülőgép roncsai 1,6 kilométer sugarú területen szóródtak szét. Ballard és társai először a hajó orrát találták meg, amely nyilvánvalóan nagy tömege miatt mélyen a földbe süllyedt. Ételt 800 méterre találtak. A közelben a középső rész maradványait is észlelték.

Az alsó bélés nagy elemei között a korszakról tanúskodó apró tárgyak is láthatók: réz evőeszközkészlet, bontatlan borosüvegek, kávéscsészék, kilincsek, kandeláberek és kerámia gyerekbabák...

Később az RMS Titanic cég több expedíciót hajtott végre a Titanic maradványaihoz, amely jogilag rendelkezett a hajótöredékek és a hozzá kapcsolódó egyéb műtárgyak jogaival. Ezen expedíciók során több mint 6000 tárgyat sikerült előkerülni a fenékről. Ezt követően 110 millió dollárra becsülték őket. Ezeket a tárgyakat tematikus kiállításokon állították ki, vagy aukción értékesítették.

De miért nem emelték fel teljesen a Titanicot? Jaj, ez lehetetlen. A szakértők úgy találták, hogy a bélés törzsének megemelésére tett kísérletek a tönkremenetelhez vezetnek, ezért nagy valószínűséggel örökre az alján marad.

"Titanic" dokumentumfilm: Egy álom halála

Több mint 100 év telt el azóta tragikus halál"Óriási". Nagyrészt James Cameron erőfeszítéseinek és filmjének köszönhetően – a történelem egyik legnagyobb bevételt hozó és nézettsége miatt – mindenki megismerte ezt a hajót. De annak ellenére, hogy bolygónkon minden első ember hallott a Titanicról, az 1912. április 14-i katasztrófával kapcsolatos számos alapvető részlet még mindig kevéssé ismert. Javítsuk ki ezt a hiányosságot.

Az idő tökéletes volt

Azon a napon, amikor a Titanic elsüllyedt, abszolút nyugalom volt a tengeren.

Elég könnyű elképzelni, hogyan küzd a Titanic hajója a magas hullámokkal, hogyan takarja el a köd és a heves eső a jéghegyet, amely később a hajót a fenékre küldte. De egyáltalán nem így volt. Amikor a Titanic a pusztulás helyére tartott, az idő gyönyörű volt, mondhatni ijesztően nyugodt. Se szél, se hullámok nem fújtak, a tenger felszíne pedig hibátlanul sima volt – akár egy tükör. Talán a gyönyörű időjárás is közrejátszott a tragédiában.

Még a víz felszínén fellépő enyhe hullámzás is a foszforeszkáló planktonokat egészen a jéghegy széléig lökheti, és ezt előre észre lehetett venni. A Titanic második kapitánya, Charles Lightoller a világító planktonok hiányát emelte ki a katasztrófa okai között. Talán az abszolút nyugalom is megakadályozta a hirtelen hőmérséklet-változást, amely mindig figyelmezteti a legénységet egy jéghegy veszélyes közeledésére.

Sajnos, amikor a kilátó Frederick Fleet egy jégtömböt vett észre közvetlenül előtte, már túl késő volt elkerülni az ütközést. Egy 1912-es vizsgálat során a szakértők megállapították, hogy a jéghegy felfedezésének pillanatától kezdve a hajónak mindössze 37 másodperce volt, hogy irányt váltson. Más szakértők szerint az idő valamivel hosszabb volt - körülbelül 65 másodperc. A Titanic mindenesetre kudarcra volt ítélve, mert hiába adták volna ki a „full stop” parancsot, a bélés tehetetlenségből körülbelül 3,5 percig mozgott volna.

Szerencse, hogy a balesetet követően azonnal erős hideg szél támadt, amely szó szerint lefagyasztotta a jeges vízben életért küzdő embereket.

Ez érdekes: Összességében a Titanic elsüllyedésekor 1514 fedélzeten tartózkodó ember (a legénységgel együtt) meghalt, 710-et megmentettek.A nők 76%-a, a gyerekek 51%-a és csak a férfiak 18%-a tudott életben maradni. A 908 fős legénységből 696-an vesztették életüket.

Az egész utat tűz kísérte

Kiderült, hogy a Titanicon állandóan tűz dúlt.

Röviddel az első előtt, és sajnos utolsó járat, tűz keletkezett a hajó egyik szénbunkerében. A katasztrófa okát vizsgáló nyomozók be tudták bizonyítani, hogy a tűz még mindig tombolt, amikor a Titanic New York felé tartott, ami potenciális veszélyt jelentett mindenkire a fedélzeten.

Az életben maradt tűzoltó, John Dilley a következőket mondta: „Nem tudtuk eloltani a tüzet, és a tüzelők azt mondták, hogy amikor kiszállítjuk az utasokat, ki kell ürítenünk az összes nagy szénbunkert, majd hívnunk kell a tűzoltóhajókat. oltsd el a tüzet." John azt állítja, hogy a lángok csak akkor aludtak ki, amikor egy jégtömb átszakította a hajótestet. A víz azonnal elöntötte a bunkereket.

A legénység néhány tagja azt állítja, hogy a tüzet sikeresen eloltották április 14-én reggel - ugyanazon a végzetes napon. Bárhogy is legyen, a Titanic egész első útja alatt égett. Nem biztos, hogy a tűz katasztrofális következményekkel járt volna, mert a tervezők az acélbunkereket úgy tervezték, hogy ellenálljanak a széntüzeknek. Ennek ellenére a kockázatok többszörösére nőttek.

Ez érdekes: a White Star Line ügyvezető igazgatója, Bruce Ismay később azt állította, hogy John Pierpont Morgan, a Titanicot birtokló IMM cég tulajdonosa arra kényszerítette a legénységet, hogy továbbhajózza. maximális sebesség, hogy "New Yorkba vitorlázzon és embereket partra szálljon, mielőtt az elkerülhetetlen robbanások bekövetkeznének".

Egyébként maga Morgan is az utasok között kellett volna lennie, de néhány perccel indulás előtt valamiért meggondolta magát, és leszállt a hajóról.

William Steed tragikus előrelátása a katasztrófáról

William Steed olyan ember, aki előre látta a katasztrófát... És belehalt

William Steed brit újságíró még 26 évvel a Titanic elsüllyedése előtt írt egy kitalált történetet egy nagy atlanti postagőzös elsüllyedéséről. Munkában a legtöbb utasok vízbe fulladtak a mentőcsónakok hiánya miatt. Steed ezzel a történettel arra akarta felhívni a közvélemény figyelmét, hogy a hajók legénysége nem követeli meg, hogy elegendő számú hajó legyen a fedélzeten tartózkodó összes utas megmentéséhez.

William Steed 1892-ben ismét visszatért ehhez a témához. A csúcspontban a hajó átkel Atlanti-óceán több száz turistával a fedélzetén. Íme egy részlet: „Zúgás hallatszott, mintha egy gőzhajó jégnek ütközött volna. A légcsavarok forogtak, jégtömbökön vágtak át. Minden utas óvatosan felmászott a fedélzetre. Az idő nyirkos és nagyon hideg volt. Félpercenként sípszó hallatszott valahonnan a ködből. A hajó oldalának csiszoló zúgása és a csavarok által csiszolt jég lehetetlenné tette a beszélgetést és a hallást. De hirtelen kétségbeesett kiáltás hallatszott a sötétből: „Jéghegy a jobb oldalon!”

20 évvel később Steed meghalt a Titanic fedélzetén...

Edward Smith kapitány

Edward Smith kapitány megdöbbent, amikor rájött, hogy az összes utast nem lehet megmenteni.

A hírhedt hajó kapitánya, Edward John Smith legendák tucatjainak hősévé vált attól a naptól kezdve, hogy a Titanickal együtt elsüllyedt. Sokan azt állítják, hogy személyesen sikerült megmentenie a gyermek életét, mielőtt meghalt. De érdemes megjegyezni, hogy hősi képe kissé díszített.

Amellett, hogy a kapitány figyelmen kívül hagyta a jéghegyi figyelmeztetéseket, és nem tartotta ésszerű sebességen a Titanicot, Smith azt is megengedte, hogy több mentőcsónak félig üresen hagyja a Titanicot. Ismeretes, hogy az első induló hajóban (tizenhatból), amelyet 65 főre terveztek, csak 28 utas tartózkodott, a másodikban - 36, a harmadikban - 32, a negyedikben és az ötödikben - 28-an.

Azt mondják, hogy amikor Smith megtudta, hogy a Titanicot nem lehet a felszínen tartani, rájött, hogy még a maximális mentőcsónakterhelés mellett is legalább 1000 ember marad a süllyedő hajón. Ennek a ténynek a felismerése megrémítette. A kapitány átmenetileg elvesztette az elhatározását: nem követelte a korai evakuálást, nem szervezte meg a csapat munkáját, csak homályos és egymásnak ellentmondó parancsokat adott, és nem válaszolt az őt valamiről kérdező tiszteknek és tengerészeknek. Edward Smith hiányosságuk miatt nem adott parancsot a csónakok maximális feltöltésére, nem figyelte a kiürítést és a parancsok végrehajtásának pontosságát.

Később, amikor az utolsó hajót vízre bocsátották, Smith utoljára végigsétált a hajófedélzeten. Megparancsolta a személyzet minden tagjának, hogy hagyják abba a munkát, és próbálják megmenteni magukat. A kapitány megismételte: "Mostantól mindenki a sajátért."

Ez érdekes: amikor a Titanic elsüllyedt, a vízben talált több száz ember közül csak kevesen élték túl. A legénység tagjainak Charles Lightollernek, Jack Thayernek, Archibald Graceynek és körülbelül 30 másik embernek sikerült felmásznia a fejjel lefelé fordított összecsukható csónakra. Felismerve a csónak teljes elárasztásának veszélyét, kénytelenek voltak evezőkkel ellökni a közelben lebegő embereket, nem figyelve a segélykérésekre. Később könyvében Gracie csodálta a jeges vízben maradottak viselkedését: „A segítség megtagadása után egyetlen szemrehányást sem hallottam. A visszautasításokat bátor szavakkal fogadták: „Rendben, sok szerencsét srácok, és Isten áldjon benneteket!”

Csak 2012-ben vált ismertté, hogy Smith első próbálkozásán megbukott egy navigációs teszten. Ezt csak 1888-ban sikerült megtennie. A kezdeti kudarc azonban talán nem volt jó jel.

Az egyetlen japán a fedélzeten

Masabumi Hosonót utálták, és gyávaként kezelték Japánban

A Titanic egyetlen japán utasa Masabumi Hosono köztisztviselő volt. Mielőtt felszállt a hajóra, és elindult hazafelé, több hónapot töltött az európai vasúti rendszerek tanulmányozásával. Amikor a Titanic süllyedni kezdett, Hosono utat tört magának felső fedélzet hogy méltósággal nézzen szembe a halállal. Megértette, hogy gyakorlatilag nincs esély a túlélésre, mert a legénység tagjai csak nőket és gyerekeket ültettek a csónakokba, a férfiakat pedig fegyverrel űzték el. Hosono hirtelen rájött, hogy meg tudja menteni magát.

A lehetőség akkor adódott, amikor a legénység egyik tagja azt kiabálta, hogy a leeresztett mentőcsónakban még 2 üres hely maradt. Hosono, amikor látta, hogy valaki a vízbe ugrott, ugyanezt tette. Ha tudhatta volna, hogy ez milyen következményekkel jár a jövőben, talán a halál mellett döntött volna.

Akkoriban azt hitték, hogy jobb, ha egy méltó ember becsülettel hal meg, mint gyalázatos módon életben marad. Miután visszatért Japánba, Hosonót gyávának bélyegezték, és szinte az egész ország gyűlölte. Elbocsátották kormányzati állásából, bár néhány év múlva visszavették. Negatív vélemények az ázsiai férfiról, aki túlélte a 13-as számú csónakot, arra enged következtetni, hogy Hosono volt az.

Ez érdekes: A víz hőmérséklete kint –2°C volt (fagyási küszöb). Néhány ember, aki egyszer benne volt, azonnal meghalt szívrohamban. Mások körülbelül fél óra múlva meghaltak. Eleinte a súlyos hipotermia miatt erős remegés jelentkezett, majd a pulzus és a testhőmérséklet lelassult. A férfi hamarosan eszméletét vesztette és meghalt.

1997-ben Masabumi hírneve részben helyreállt, amikor holmija között megtalálták a tragédia kézzel írott leírását. A feleségének írt levelében Hosono megemlítette, hogy a 10-es számú csónakban tartózkodik. Ha ez igaz, akkor nem lehet olyan ázsiai.

Igazi Titanic nyaklánc

Az óceán szíve nyaklánc valóban létezett

A Titanic című filmben megemlítettek egy csodálatos nyakláncot, amelyet az óceán szívének neveztek. Azt gondolhatnánk, hogy ez a rendező találmánya. Ám kiderül, hogy egy igazi hajón is megtörtént hasonló történet: Kate Phillips utasnak értékes zafír nyakláncot ajándékozott kedvese, Henry Morley.

Egy jómódú, 40 éves cukrászda tulajdonos beleszeretett a 19 éves Kate-be, aki asszisztensként dolgozott versenytársánál. Hamarosan Morley úgy döntött, hogy elhagyja feleségét és kislányát Kate-ért. A pár felszállt a Titanicra, hogy megszökjenek és új életet kezdjenek Kaliforniában. A katasztrófa éjszakáján Kate-nek sikerült felszállnia az utolsó mentőcsónakra. És Henry Morley meghalt.

9 hónap után Kate szült egy babát, akit Ellennek nevez el. Ellen csak 76 éves korában tudta meg, hogy apja az egyik halott utasok"Óriási". Amikor erről beszélt az anyjával, megtudta, hogy Kate-nek még mindig ugyanaz a zafír nyaklánca van.

Hibák és elméletek

Talán a Szuperhold okolható a katasztrófáért

A kutatók többször is megpróbálták kitalálni, miért ütközött a Titanic jégtömb. Közvetlenül a katasztrófa után brit és amerikai szakértők úgy döntöttek, hogy a hajó túl gyorsan halad. Alacsony sebességnél sokkal kisebb lenne a kár, és nőne az ütközés elkerülésének esélye.Így a jéghegy, mint egy konzervnyitó, felszakította a Titanic 5 orrrekeszét. Az ütközés során a jobb oldali borításban 6 lyuk keletkezett, amelyek teljes hossza elérte a 90 métert.

Ez érdekes: a béléstestet 16 vízzáró rekeszre osztották, 15 válaszfallal, amelyet a hajón keresztbe építettek. A tervezők számításai szerint a Titanic akkor tudna a felszínen maradni, ha bármelyik 2 rekeszt vagy 4 szomszédos rekeszt (orr vagy tat) egyszerre elárasztják.

2010-ben Louise Patton újságíró, a Titanic egyik tisztjének unokája felvetette, hogy a hajó elkerülte volna az ütközést, ha Robert Hitchins kormányos nem esik pánikba a jéghegy bejelentése után, és először az ellenkező irányba fordítja a kormányt. Louise biztos abban, hogy nagyapja összeesküdt a legénység többi tagjával, hogy megpróbálják titokban tartani ezt a hibát. Az igazság tönkreteheti a White Star Line és minden kollégája hírnevét.

Ugyanakkor a Texasi Egyetem két csillagásza azt sugallja, hogy egy ritka „szuperhold” okozhatta a jéghegy mozgását. Vegye figyelembe, hogy a „szuperhold” akkor fordul elő, amikor a telihold pillanatában műholdunk a legközelebbi távolságra közelíti meg a Földet. Ismeretes, hogy 1912. január 4-én a Hold az elmúlt 1,5 ezer év legközelebbi távolságában közelítette meg a Földet. Ez a Föld úgynevezett perihéliumát (a bolygó maximális közeledését a Naphoz) követő napon történt. A Nap és a Hold együttes gravitációs befolyása következtében szokatlanul erős árapály-erők keletkezhetnek. A csillagászok úgy vélik, hogy az erőteljes vízáramlás sok jéghegyet indított el a Titanic útján, ami megteremtette a katasztrófa minden előfeltételét.

Elizabeth Shutes

Elizabeth Shutes azt állítja, hogy a katasztrófa előtt jégszagot érzett

A Titanic utasa, Elizabeth Shutes azt állította, hogy nem sokkal a katasztrófa előtt megdöbbentette a jégszag, ami nem tette lehetővé, hogy megfelelően aludjon. Egy hatalmas jégbarlangra emlékeztette, amelyet Shutes egyszer meglátogatott. Elizabeth túlélte, és később saját beszámolót írt a tragédiáról.

Shutes a 19 éves első osztályú utas, Margaret Gramm nevelőnője volt. Amikor a bélés először vibrált és enyhén megremegett, a lány nem nagyon aggódott emiatt, biztos volt benne, hogy semmi sem fenyegeti a hatalmas hajót. Erzsébet a kabinjában feküdt, amikor barátja bekopogott az ajtón, és közölte, hogy belátott a kabinja ablakán. hatalmas jéghegy, amellyel a repülőgép ütközött. Ekkor Elizabeth megkérdezte a stewardokat, hogy ez igaz-e, de nemleges választ kapott.

Shutes csak azután ismerte fel a helyzet súlyosságát, hogy az első osztályú utasokat a felső fedélzetre terelték. Mint emlékirataiban írta, mindössze 36-an voltak a mentőcsónakban (bár 65 ülőhelyre tervezték). Erzsébetet szinte akarata ellenére kényszerítették a csónakba. A lány a hajón akart maradni, mert ezt nem hitte el hatalmas bélés megfulladhat. Ám amikor a hajó kellő távolságot elvitorlázott, a Titanic két részre tört, és pillanatok alatt eltűnt a víz alatt.

Párhuzam a Costa Concordia vonalhajó lezuhanásával

Van összefüggés a halál között? Costa Concordia"és a "Titanic"?

Ez érdekes: Sokan vonnak párhuzamot a haláleset között olasz hajó Costa Concordia és a Titanic elsüllyedése. Először is, néhány túlélő Concordia utas azt állította, hogy Celine Dion híres dala, a "My Heart Will Go On" szólt az ebédlőben, amikor a hajó nekiütközött a sziklának. Másodszor, mindkét hajó 100 éven belül véget ért.

Vannak más furcsa egybeesések is. Mindkét hajó keresztelője sikertelen volt – a Costa Concordia oldalán nem tört el egy üveg pezsgő. Azt mondják, ugyanez történt a Titanickal is. Mindkét katasztrófát emberi mulasztás okozta. Végül mindkét hajó maximális sebességgel haladt a katasztrófa idején.

A legjelentősebb különbség talán a két kapitány hírneve. Amikor az emberek a Titanic kapitányára, Edward Smithre, mint hősre emlékeznek, aki a hajóval együtt meghalt, és korábban egy gyermek életét mentette meg, csak átkokat hallani Francesco Schetino ellen. Shchetino a második tiszttel együtt elmenekült a hajóról, amikor még 300 utas volt a fedélzeten, akiket meg lehetett volna menteni.

Optikai csalódások

A Titanic vészjelzéseit egy közeli hajó legénysége délibábként értelmezte.

A süllyedő Titanic többször küldött vészjelzést. Ezen kívül 8 jelzőfáklyát indítottak. A kaliforniai hajó, amely a legközelebb volt a katasztrófa helyszínéhez, figyelmen kívül hagyta a rakétákat, bár azok erősen megvilágították az éjszakai eget. A kaliforniai kapitány a botrány miatt később elveszítette állását, mivel sokan úgy vélték, hogy szándékosan figyelmen kívül hagyta a jelzéseket. De a Titanic-katasztrófa okainak további vizsgálata lehetővé teszi számunkra, hogy elfogadhatóbb magyarázatot adjunk a viselkedésére - a fénytörésre.

Fontos megjegyezni, hogy április 14-ről 15-re virradó éjszaka a Titanic az úgynevezett termikus inverzió területein hajózott át. Helytelen fénytörést okoz, ami délibábokat okoz. Tim Maltin történész szerint délibábok tucatjait figyelték meg több hajóról a baleset helyszínéhez közel a végzetes éjszakán. Maltin biztos abban, hogy a hőmérsékleti viszonyok rendellenes fénytörést okoztak. Ez megmagyarázhatja például, hogy a Titanic kilátói miért jelentették, hogy a hajó túl későn indult a jéghegy felé.

Ezek a délibábok megakadályozták a kaliforniai legénységet abban, hogy helyesen értelmezze a vészjelzéseket. Maltin erre a következtetésre jutott 2012-ben, 20 évvel azután, hogy a brit kormány hivatalosan lezárta a fénytörésnek a Titanic elsüllyedésére gyakorolt ​​hatását vizsgáló saját vizsgálatát.

A Titanic roncsa, még több mint száz évvel később is, továbbra is az egyik legnagyobb híres katasztrófák a történelemben. Az 1912. április 15-én éjszaka a hajó fedélzetén lezajlott drámai események a művészetben tükröződnek vissza. Az elsüllyeszthetetlennek tartott hajó halála iránti érdeklődés a mai napig tart. Könyvek százai, cikkek ezrei születtek a Titanicról, dokumentum- és játékfilmek készültek. És a katasztrófa áldozatainak emlékére különböző országok emlékműveket és emlékműveket állítottak.