Mennyit nyom egy Airbus 320. Legjobb árak az alkalmazásban. A jegyek mindig kéznél vannak! Airbus A320: az általuk választott legjobb ülések és funkciók

Ezt a utasszállító modellt az Airbus repülőgépgyártó szövetség gyártja. A továbbfejlesztett kialakítás eleget tartalmaz nagyszámú technikai újítások. Ez a repülőgép volt az első utasszállító repülőgép a világon, amely távirányító rendszert használt. Most a szokásos kormánykerekek helyett az oldalsó fogantyúkat használják a pilóták. Sok fém alkatrészt lecseréltek az ebből készült termékekre kompozit anyagok.

Airbus A320 Aeroflot

Az A320-as repülőgép egyedi jellemzői ellenére a kialakítása folyamatosan javul. A legújabb innováció a szárnyvégek voltak. Ezeket a kanyarokat az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére tervezték.

Egyedi lehetőségek

A bélések kezdeti változatát ben gyártották Nagy mennyiségű, de egy továbbfejlesztett modell kifejlesztése után a repülőgépek gyártása havi 40 darabra nőtt. A felhajlított szárnyvégek mellett az üzemanyagtartályokat is korszerűsítették, jelentősen növelve a térfogatukat. Jelenleg 29,8 tonna repülési kerozint tartalmaznak.

Airbus A320 szárnyvégekkel a berlini légikiállításon, 2012

A készülék főbb jellemzői a következők:

• Magasság - 11,8 méter.
• Hosszúság - 37,6 méter.
• A szárnyfesztávolsága 34,1 méter.
• Az Airbus 320-as repülőgép tömege 77 tonna. Azzal tele tankoküzemanyag.
• A repülési magasság 11,9 km.
• Maximális sebesség - 900 km / h.
• Hatótáv - több mint 5000 km.
• A felszállási táv 2 km.

Az ülések száma az utastérben hétköznapi utasok- 180, valamint business osztály ülésekkel rendelkező utasterű elrendezés esetén az Airbus A320-as kapacitása pilóták nélkül 150 fő.

Ennek a modellnek a projektje során a fejlesztők számos műszaki újítást hajtottak végre. A repülőgép volt az első utasszállító hajó elektromos vezérlőrendszerrel. Előnye számos paraméter automatikus szabályozásában rejlik. repülőgép. Az adott program különösen nem enged túlterhelést, és az oldalszél erejére is reagál. A pilótákat a francia gyártók által szállított fedélzeti digitális elektronika figyelmezteti az esetleges következetlenségekre.

Azonnal megbirkózik a repülési és navigációs információkkal, azonnal feldolgozza a fedélzeti rendszerek működésével kapcsolatos adatokat. A pilóták meghibásodásainak időben történő figyelmeztetése nagyban megkönnyíti a pilóták munkáját. Minden elektronikus berendezés megfelel a nemzetközi szabványoknak.

A kamerák képe közvetlenül a monitorokra kerül

Mindegyik szárny egy erős turbóhajtóművel rendelkezik. Modelltől függetlenül a motorok különböző módon vannak felszerelve. A módosítások sorozatszáma típusuktól függ.

Az A320-as utasszállító modernizálása

A mai napig az Airbus mérnökei és tervezői fejlesztik ezt a repülőgépet, amely az "A320neo" nevet kapta. Ez egy újabb lépés a modell modernizálásában. Számos kompozit anyagokból készült elem kerül hozzáadásra: műanyag, üvegszálas és szénszálas. Méhsejt töltőanyagot is használnak.

A repülőgép-fejlesztési program a következő változtatásokat tartalmazza: a teljes szerkezet súlycsökkentése, továbbfejlesztett utastér kialakítás, megnövelt csomagtér.

A szárnyak gépesítésének fő része heterogén mesterséges anyagokból készül. Ezek légterelő panelek, orrkúp, lécek, szárnyak és egyebek. teljesen összetett függőleges farok. Az anyag két vagy több komponensből áll. Mindegyiket világos szegély választja el. A legtöbb kompozitban az összetevők egy mátrixra és az azt alkotó erősítő elemekre vannak felosztva. Úgy tervezték, hogy javítsák a mechanikai teljesítményt. A vízszintes stabilizátor elülső része is kompozitból készült.

A továbbfejlesztett modell új, gazdaságos motorokkal lesz felszerelve. Jelentősen csökken a káros anyagok kibocsátása és a zajszint. Az üzemanyag-fogyasztás akár 15%-kal is csökkenhet. A szárnyakat is korszerűsítik. Most a végződések hasonlítanak a cápauszonyokra. A fejlesztők számításai szerint ezek a tervek befolyásolják az üzemanyag-fogyasztás csökkentését. Minden újításnak köszönhetően a repülési hatótáv közel 1000 kilométerrel nő.

Repülő laboratórium, ő a legelső A320-as farok száma MSN001

Sajátosságok

A többi hasonló méretű utasszállítóhoz képest az A320 modell meglehetősen nagy utaskabinnal rendelkezik, széles polcokkal, amelyek nagy mennyiségű kézipoggyász befogadására alkalmasak. Itt szembetűnően kiemelkedik a hatalmas raktér és a csomagok berakására szolgáló meghosszabbított nyílások. Mindezeket és más változtatásokat 2000 után hajtották végre a cég fejlesztői.

A belső panelek cseréje megtörtént. Most az utasok könnyen elhelyezhetik kézipoggyász 10%-kal több, mint korábban. Minden ülés egyedi LED világítással rendelkezik. A fő világítás a kabinban szükség szerint beállítható. Az elavult katódsugaras monitorokat folyadékkristályos kijelzőkre cserélték.

Az elektronika mellett a fejlesztők számos mechanizmuson dolgoztak, jelentősen javítva azokat. teljesítmény. Mindez hozzájárult a karbantartási költségek csökkenéséhez.

Az A320-as modell másik jellemzője a pilótafülke, a műszaki felszereltség tekintetében továbbfejlesztve. Most a segédrendszerekkel, valamint a repülőgép-hajtóművekkel, repülés közbeni helyzetével és egyéb paramétereivel kapcsolatos minden információ több kijelzőn is megjelenik, amelyek a műszerfal fő részét foglalják el.

Az oldalsó vezérlőkaroknak köszönhetően a pilóták munkája jelentősen leegyszerűsödött. Ezek a joystickok nincsenek közvetlenül a síkokhoz kötve. A karok minden mozgását számítógép dolgozza fel, majd az információt továbbítja a hajtásokhoz, amelyek működése hidraulikán alapul. A magas szintű automatizálás lehetővé tette a személyzet létszámának két pilótára való korlátozását, valamint jelentősen növelte az utasok kényelmét és a repülésbiztonságot.

Hivatalosan az A320-as repülőgépmodell fejlesztése 1984-ben kezdődött. Az autó három évvel később emelkedett először a levegőbe. Ennek ellenére a bélést nem írták le, hanem folyamatosan korszerűsítik. Ezt a kor követelményei diktálják. Különösen a fejlesztők némileg csökkentik az utasteret, aminek köszönhetően növelik az ülések számát.

Ami pedig a gyártósorokat illeti, a világ számos országában nyitva vannak. Viszonylag nemrégiben egy repülőgép-összeszerelő üzem Kínában havi 4 repülőgépet kezdett gyártani.

A 2011-ben megrendezett Le Bourget-i repülőbemutatón erre a modellre nagy volt a kereslet. Ennek köszönhetően az Airbus konszern vezetése több nagy megrendelést kapott lízing-, sőt költségvetési szervezetektől. Összesen 667 megrendelést kapott a repülőgépgyártó szövetség, amely 1029 darab A320-as típusú repülőgép szállítását vállalta a vásárlók rendelkezésére. Az összes megrendelés összértéke közel 70 milliárd dollárt tett ki. Ez a mutató tette a repülőgépet a legnépszerűbbvé a világon.

28.08.2017, 10:53

Airbus A320 - család keskeny törzsű repülőgépek az Airbus S.A.S. európai konzorcium által kifejlesztett rövid és középtávú légitársaságok számára.

Az Airbus A320 a világ első utasszállító repülőgépe fly-by-wire vezérlőrendszerrel (EFCS), a pilótafülkével a hagyományos vezérlőoszlopok helyett oldalkarokkal és teljesen kompozit vízszintes hátsó repülőgéppel.

Az Airbus A320 a francia THOMSON-CSF cég által gyártott EFIS digitális repüléselektronikai rendszerrel van felszerelve, amely hat színes többfunkciós kijelzőből áll a repülési és navigációs információk, valamint a fedélzeti rendszerek működésére vonatkozó adatok és a meghibásodásokra vonatkozó figyelmeztetések megjelenítésére. Minden repüléselektronika megfelel az ARINC 700 szabványnak.

Jellegzetes külső Airbus funkció A320 - enyhén ferde orrú futómű.

A többi hasonló méretű utasszállítóhoz képest az A320-as sorozat tágas utaskabint tartalmaz nagy kézipoggyászokkal, nagy alsó fedélzeti (rakomány) fedélzeti kapacitással és széles csomagbetöltő nyílásokkal.

Az Airbus A320 egy központi folyosóval, négy utasbejárattal és négy vészkijárattal rendelkezik. BAN BEN raktér hét AKH konténer fér el – három elöl, négy hátul.

Az A320 az Airbus középtávú repülőgépcsalád alapmodellje, amely magában foglalja az A318, A319, A321 típusokat is.

Elindultak az első Airbus A320-asok légvonalak 1988-ban. Azóta a repülőgépeket nagy mennyiségben gyártják, olykor rekordgyártási arányt is elérve a polgári repülőgépgyártás terén (több mint 40 repülőgép havonta). Eddig több mint 2000 Airbus A320-ast építettek, több mint 4000 megrendeléssel.

Repülési teljesítmény

• Maximális sebesség: 871 km/h
• Utazósebesség: 845 km/h
• Repülési hatótáv: 6300 km
• Vonalhajó kapacitása: turista osztály - 180 utas, gazdaság / üzleti - 150 utas

Az ülések elhelyezkedése és számozása az utastérben, ülésábra az Airbus A320-as repülőgépen

Rendszer Airbus kabin A320 légitársaságS7 légitársaság»

A legjobb és legkevésbé kényelmes ülések az Airbus A320-on

A legjobb és legkevésbé kényelmes ülések az S7 Airlines Airbus A320-án

3 sor- nagyon hasonló az elsőhöz, de a válaszfal sokkal közelebb van, így a lábak nem lesznek olyan kényelmesek, emellett az ülések osztálya gazdaságos. Mivel elöl nincsenek székek, az asztalok a karfához vannak rögzítve, és nem emelhetők.

Ezeknek az üléseknek az az előnye, hogy nincsenek elöl utasok, így garantált, hogy a háttámla nem dől el Ön előtt, és nem csökken a térd helye.

Üléstámlák 9sor korlátai vannak a döntéskor, néha egyáltalán nem dönthető, mivel a vészkijáratok mögöttük találhatók.

Helyek a 10. sorban y-nak ugyanazok a hátrányai, mint a 9-es helyezetteknek, azonban előnyük, hogy az előző sor távolsága megnő.

11 sor a legjobb. A székek dőlnek, a lábaknak van elég szabad hely, a közelben nincs WC, technikai helyiség. De itt sem szabad eltorlaszolni a vészkijárathoz vezető átjárót.

És itt A és F ülések ebben a sorban, amely közvetlenül a vésznyílásoknál található, kicsit rosszabb. A fotelek sokkal keskenyebbek, mint a szabványosak, és kissé elhelyezhetők a kabinban. Általában ezeknek a székeknek nincs egy kartámaszuk.

26 üléssor C és D a folyosónál és a WC-knél található, ami nem a legkényelmesebb állapot.

Ülések a 27. sorban(utolsó sor) a legkevésbé kényelmes.Az ülések támlái fixek, a közelben WC található. Ha azonban a járat nincs teljesen megterhelve, az utolsó sorok teljesen szabadok lehetnek. Az utazás során mindhárom ülésen kényelmesen aludhat.

A legjobb és legkevésbé kényelmes ülések az Aeroflot Airbus A320-on

• A székek nagy dőlésszöggel rendelkeznek, de nem lesznek előtted székek, így nem kell félned attól, hogy valaki megdönti a hátát.
• Ritkán repülnek kisgyerekek üzleti osztályon, de minden kabin fel van szerelve ládatartókkal, amelyek az első sor előtti falon találhatók.
• Nincsenek speciális rögzítőelemek a lábakhoz.

8 sor sokat veszít más turistaosztályú ülésekkel szemben, mivel a háttámlák nem dönthetők. De az előnye, hogy ezek a helyek közelebb vannak a vészkijáratokhoz, mint mások.

9 sor hátránya is az ülések háttámlája dönthető, de ezt a sorok közötti nagy távolság sikeresen kompenzálja. Ez a kényelem lehetővé teszi, hogy kényelmesen üljön, és ha szükséges, nyújtsa ki a lábát. Továbbá, ha valamelyik szomszéd úgy dönt, hogy felkel, zavartalanul elhaladhat. A és F végpontok kissé veszít a központi C, D, B, E, mivel a vésznyílás közelsége miatt kissé leferdültek.

10A és 10F végpontok kicsit ferde is, mert közel vannak a vészkijáratokhoz, de az ülések háttámlája könnyen dől, és a sorok között nagy a lábtér.

Legjobb helyek turista osztályon-ben találhatók 10. sor (B, C, D, E). Az utasok kényelmét a megnövelt lábtér (azonos vészkijáratok közelsége miatt) éri el, míg az üléstámlák könnyen dönthetők. Ha azonban hoz kézipoggyász, nem szabad székek alá vagy az ülés lábához helyezni, mert ez akadályozhatja a menekülési nyílásokhoz való hozzáférést.

9 és 10 sor idősek, fogyatékkal élők és gyermekes utasok számára nem hozzáférhető.

Folyosóülések a 24. sorban nem kényelem a WC-k közelsége miatt.

25 soros ülések, tartott a legkényelmetlenebb repülőgépen. A WC-k közelében helyezkednek el, és nincs lehetőség egyes székek hátradöntésére. Ebben a sorban a helyeket az utolsó helyen kell elfoglalni.

Más helyek az ebbe az osztályba tartozó repülőgépeken alapfelszereltségnek számítanak, és nincsenek kifejezett pluszok vagy mínuszok a kényelem szempontjából a repülés során.

Az Airbus A320 egy európai vállalat által gyártott, rövid és középtávú, kétmotoros kereskedelmi utasszállító repülőgép-család. Airbus ipar. A318, A319, A320, A321 repülőgépekből, valamint ACJ (Airbus Corporate Jet) üzleti osztályú modellekből áll. Az A320-at néha A320ceo-nak is nevezik (jelenlegi motoropció). Ezeknek a modelleknek az összeszerelése a cég toulouse-i (Franciaország) és hamburgi (Németország) gyárában történik. A gépcsalád akár 236 utast is szállíthat, maximális hatótávolsága típustól függően 5750-11100 kilométer.

Repülőgép módosítások A320

A bélés gyártása során számos módosítás jelent meg:

• A321. A modell az A320 első származéka volt, amelyet 1988-ban adtak ki. A törzs hosszát 6,94 méterrel növelték. Maximális felszálló tömeg 9.600 kg-mal nőtt és 83.000 kg-ot tett ki. Az egyik prototípus első repülése 1993. március 11-én történt.
• A319. Ez a modell rövidített változata. Ehhez képest 3,73 m-rel rövidebb törzse és leegyszerűsített szárnya van. Kisebb súlya van. 124 ember szállítására képes 6650 km-es távolságon (vagy az új Sharklets szárnyakkal 6850-et. 1995. április 23-án megkezdődött az első ilyen típusú bélés összeszerelése.
• A318. Ez a sorozat legrövidebb repülőgépe. 107 utast tud szállítani 2 osztályos elrendezésben (maximum - 132) akár 5750 km távolságra. Első repülését 2003 júliusában hajtotta végre. Használható rövid kifutópályákon, szemben a hasonló méretű repülőgépekkel.

2011-ben az Airbus speciális cápa szárnyvégekkel mutatkozott be, amelyek cápauszonyra emlékeztetnek, innen ered a név.

Úgy tervezték, hogy javítsák a repülőgép aerodinamikáját azáltal, hogy növelik az effektív szárnyméretarányt, és csökkentik az indukált légellenállást, amelyet az elsodort szárny végének örvényleadása okoz.

Az A320-as gép átalakítástól függően CFM International CFM56 (A 320-21x sorozat) vagy IAE V2500 (A 320-23x sorozat) hajtóművekkel üzemel, tipikus kétosztályos üléselrendezéssel akár 150 személy szállítására is alkalmas. utasok akár 6100 kilométeres távolságon is

Az első repülésre 1987. február 22-én került sor, azóta 7533 repülőgépet gyártottak. A fő versenytárs a Boeing 737.

A belső elrendezési lehetőségek a következők:

• Airbus A320-100
• Airbus A320-200

A 100. sorozatból összesen 21 példányt gyártottak és szállítottak ki légitársaság Air Inter.

A 200-as módosítás főbb változásai közül a 100-as szériához képest érdemes kiemelni a speciális Whitcomb alátétek megjelenését a szárnyak oldalvégein, illetve az üzemanyagtartály bővítését a repülőgép hatótávolságának növelése érdekében.

Mindkét lehetőség utaskapacitása azonos - 150 ülések, az osztályok csak repülési távolságban és terhelésben különböznek.

2003 első felében a Skytrax cég (Eng. "Skytrax", UK) végzett egy tanulmányt, melynek célja az utasok preferenciáinak feltárása volt. A vizsgálat eredményeként több mint 69 ezer embert kérdeztek meg, akiknek különféle kritériumokra (motorzaj az utastérben, üléskényelem és sortávolság) kellett válaszolniuk. Ennek eredményeként a válaszadók körülbelül 59%-a az Airbus 320 utasterét ismerte el a legkényelmesebbnek. Egy másik jelölt ugyanebben az időben - a "Boeing-737" - a szavazatok valamivel több mint 25%-át szerezte meg.

VAL VELbelső tervAirbus A320

A kabin különböző helyeinek megvannak az előnyei és hátrányai. Sokan szívesebben választanak helyet az ablakok közelében, hogy megcsodálják a nyíló tájat. De az ilyen helyek hátrányai annak nevezhetők, hogy meg kell zavarni a szomszédokat, hogy elmenjenek a WC-be. A folyosói ülések előnyei közé tartozik a mozgás szabadsága, de el kell viselnie a szomszédok szorongását, akiknek a mellékhelyiségbe kell menniük.

A repülőgép gyártása és használata során az Airbus utasterének nagyszámú különböző módosítása készült. Az Airbus A320 egy keskeny törzsű repülőgép egy központi folyosóval, négy utasbejárattal és négy vészkijárattal.

Az Airbus 320-as maximum 180 utas befogadására alkalmas. A standard 2 osztályos elrendezésben (business osztályon 2+2, turista osztályon 3+3 ülőhely) akár 150 utas is elfér ebben a módosításban.

Legjobb helyek Airbus a320 .

Egy osztályú - gazdaságos - kabin kiválasztásakor az ülések kiválasztásakor figyelembe kell venni a következő ajánlásokat:

• Az első sorban ülő utasok kaphatnak a leggyorsabban a repülés közbeni ételeket és italokat. Emellett az első sor biztosítja a legtöbb lábteret, nincsenek elöl ülő utasok. Emellett az első sorban utazók tudnak a leggyorsabban kiszállni a kabinból. Az ilyen helyek hátránya az ülések csökkentett szélessége, mivel az étkezési asztalok a karfákhoz vannak rögzítve.
• A 12. és 13. sorban vészkijáratok találhatók, amelyek a legnagyobb lábteret biztosítják az ülő utasoknak, de az üléstámlák hátradöntésének távolsága csökken.
• A farok üléseit a legrosszabbnak tekintik, mivel az ülések háttámlája leggyakrabban nem dől el, és a konyha és a WC a közelben található. De ez pluszt jelenthet, mivel egyesek inkább a WC közelsége miatt választanak helyet.

Jegyzet! Szalon rendszerek különböző légitársaságok eltérhet, ezért érdemes áttanulmányozni az ülésrendet a légi fuvarozó honlapján.

Az üzleti osztályú kabin sémája az Aeroflot légitársaság (Moszkva) hivatalos webhelyéről származik, mivel ő a legkeresettebb a különböző légitársaságok között. Alábbiak szerint.

A gyártó Airbus a 320 férőhelyes az utastérben két utas elhelyezési rendszert biztosít:

• Helyszín 20 ülőhellyel az üzleti életben és 120 ülőhellyel a gazdaságban.
• Helyszín 8 üzleti és 150 gazdaságos ülőhellyel.

Business osztály

Az első ülésbeépítési séma 5 soros business classnal. A legkényelmesebbek a középső helyek. A székek szélesek és kényelmesek, lábtartók vannak, ami kényelmes hosszú repüléshez. Az ülések erősen dőlnek, így kényelmesen eltöltheti a repülési időt. Külön WC biztosított. Az utolsó sorban van egy partíció, amely elválasztja az üzleti elrendezést a turista osztálytól.

Turistaosztály

A legkényelmesebbek a 6. sor ülései, mert nagy távolság van a szalont és a széket elválasztó fal között a lábak nyújtása érdekében. Ezekről a helyekről fedélzeti ételeket és italokat szolgálnak fel, így a legnagyobb választék biztosított, ellentétben a farokrész utasaival. A hátránya az, hogy a WC-hez a repülőgép teljes kabinján keresztül kell menni.

A 8. sor ülései a vészkijáratok előtt helyezkednek el, ezért a háttámlák gyakorlatilag nem dőlnek hátra. Hasonló a helyzet a 9. sorban is, amely szintén a vészkijáratok előtt található. Az ülések bőven biztosítanak helyet az elöl haladóknak, így szabadon mehet a mellékhelyiségbe.

A 10. sor ülései a vésznyílások közelében helyezkednek el, de a 8-9 sorral ellentétben lehetővé teszi az ülések háttámlájának szabad dönthetőségét. Ugyanakkor sokan panaszkodnak, hogy maguk az ülések nem túl kényelmesek a távolsági járatokhoz. A mínuszok közül: ezeken a helyeken korlátozások vannak, például erre a sorra nem árusítanak jegyeket fogyatékkal élőknek, gyermekes vagy állatos utasoknak, terhes nőknek és 16 év alatti tinédzsereknek. Kézipoggyászt, táskát, bőröndöt nem szabad maga elé vagy az ülések alá tenni.

A 10–23. sorok kényelmesnek nevezhetők, de gondosan mérlegelnie kell a fenti előnyöket és hátrányokat az ablakok közelében vagy a központi folyosón lévő ülések kiválasztásához. Például a szerelmesek közösségi hálózatok, gyönyörű fotókés tájak, ajánlatos az ablakok közelében helyeket választani, de folyamatosan zavarni kell a szomszédokat, hogy kijussanak. Meg kellene fontolni időjárásés a napszakban, mivel éjszaka rendkívül kicsi annak a valószínűsége, hogy gyönyörű képeket készítsenek. Emellett figyelembe kell venni, hogy 15-20 sorban a teljes kilátás átfedi a repülőgép szárnyát.

Azoknak, akik félnek a repüléstől, valamint a gyerekekkel utazóknak, javasoljuk, hogy a folyosón válasszanak helyet.

A 24. és 25. sor sok szempontból a legkevésbé kényelmes. Ez annak köszönhető, hogy minden WC-re járó utas elhalad mellette, ami rendkívül kényelmetlen. Ezt a 25. sor utasainak kell maximálisan megtapasztalniuk, hiszen a WC-knél gyakran alakulnak ki sorok, kopogtatnak az ajtókon, bánthatják ennek a sornak az utasait. Az ülések háttámlája gyakorlatilag nem dönthető. A kellemetlen szagokat és hangokat is el kell viselnie.

Airbus A320 ülések más légitársaságok utasterében

S7

Itt kétosztályos elrendezést gyakorolnak: ez az üzleti (8 ülőhely) és a gazdaságos (150 ülőhely). A business osztály utasai számára egyéni étkezés biztosított. Az ételeket és italokat a 3. sorból szolgálják fel, ezért ajánlatos a rajthoz közelebbi helyet választani. Célszerű a 11. sort választani, de készüljünk fel az ülés alá vagy elé történő táskák elhelyezésének tilalmával járó korlátozásokra, valamint ügyeljünk a biztonságra.

Ural Airlines

Az 1-3. sor üzleti osztály számára van fenntartva. Ezután következik a gazdaságosság, ami szabványos, a séma hasonló a fentebb az Aeroflot esetében leírtakhoz. A 9-10. sorban a hát nem mozdul, de a lábtér bőven van. A tapasztalt utazók a 11-es sort ajánlják, de az A és F ülésekhez nincs karfa.

wizz Levegő

A légitársaság összes repülőgépe azonos kabin-elrendezéssel rendelkezik 1 osztályhoz és 180 férőhelyig. A legjobb és legrosszabb helyek megegyeznek az Aeroflot 1-osztályú rendszerével. De vannak különbségek a feltételek között. Mivel a Wizz Air fapados légitársaság, nem nyújtanak beszálló kártyák A regisztráció során. De ebben a helyzetben több kiút is van a helyzetből:

• A cég elsőbbségi beszállási szolgáltatásokat nyújt, ez az úgynevezett Wizz Xpress priority boarding. A rendszer lehetőséget biztosít az első beszállásra, a többi utas előtt, valamint az ülőhely kiválasztására, ha az még nincs lefoglalva.
• Létezik olyan szolgáltatás, mint a helyfoglalás díj ellenében, általában az 1-2. és a 12-13.

Az Airbus A320-as utasszállító az egyik legelterjedtebb modell a világon. Bár a repülőgépet a múlt század 80-as éveiben fejlesztették ki, kényelmes marad bármilyen időtartamú és hatótávolságú repüléshez. Elég helyesen megközelíteni a legjobb helyek kiválasztását. Mindig tisztázni kell, hogy az Airbus A320 kabin elrendezését melyik légitársaság mutatja be, amelyre az utazást tervezik, mivel ezek jelentősen eltérhetnek. Tisztázni kell, hogy a fuvarozó hány ülőhelyet biztosított az egyes osztályokhoz. Minden tapasztalt utazók javasoljuk, hogy ismerkedjen meg az ülések elhelyezkedésével az utastérben és annak osztályokra való felosztásával a fuvarozó honlapján.

Az Aeroflot 63 Airbus A320-200 típusú repülőgépet üzemeltet. Ez az Aeroflot legnagyobb számú modellje. A béléseket a gyártó kapta, és más légitársaságok nem üzemeltették őket. Az első repülőgépet 2003 októberében adták át a cégnek. A sorozat legfiatalabb repülőgépe 2013 novemberében repült. Feltételezhetjük, hogy az A320-as béléseket most futották be.

A repülőgépek kétféle konfigurációban kaphatók. Az első, egyben a legelterjedtebb, 140 utas befogadására alkalmas. Ebből 20 ülőhely business osztálynak van fenntartva, a maradék 120 hely turista osztály. A második konfiguráció 158 ülőhelyet tartalmaz, amelyből 8 üzleti osztály, 150 pedig turista osztály.

A repülőgép-sémák a cég hivatalos webhelyéről származnak: link. Ebben az áttekintésben a modellt 140 ülésre elemezzük.

A legjobb ülések elhelyezkedése az Airbus A320-ban

1-5. sor. Business osztályú repülőgép. Ezek a legjobb és legkényelmesebb ülések a gépen, amelyekből csak 20 van. Az ülések párban vannak elhelyezve, két pár sorban. Ugyanakkor az első sort tartják a legkényelmesebbnek, mivel előtte nincs más üléssor, ami azt jelenti, hogy sok a lábtér. A sorok közötti távolság azonban a business osztályon már nagy (több mint 100 cm), ezért ezt nem tekintjük nagy előnynek. De az, hogy senki nem dob rád egy széket, az egy teljesen más kérdés.

6. sor. A turistaosztályú Airbus A320 első sora, amelyet válaszfal választ el az üzlettől. Az egyik legtöbb kényelmes helyek ebben az osztályban. Ennek okai vannak:

1. Nincs első sor, ami azt jelenti, hogy van extra lábtér.
2. Elöl nincs sor, ami azt jelenti, hogy senki sem fog rád dobni egy széket.
3. Ha kisgyerekkel repülsz, akkor csak ebben a sorban vagy, mivel vannak rögzítések a bölcsőhöz.
4. Nincs extra felhajtás és séta, hiszen a WC és a konyha messze elmarad.

Vannak azonban árnyoldalai is. Ezeket az üléseket gyakran gyermekes utasok foglalják le, és ez további zaj. A második pont az, hogy a helyek gyorsan ki vannak rendezve, ezért előre kell foglalni. Végül a harmadik pillanat – végig partíció lesz a szemed előtt. Bár a kilátás az ablakból jó.

8. sor. A diagramon barnával jelölve. Nem a legjobb helyek a repüléshez. A vészkijárat közvetlenül a sor mögött található, így az itt található ülések csak korlátozottan dönthetők. Az egy pozícióban való tartózkodás nagymértékben ronthatja a repülés benyomását.

9. sor. Csakúgy, mint a 8. sorban, az ülések dőlésszöge korlátozott. Az elöl lévő sor távolsága azonban meglehetősen nagy, így további lábtér áll rendelkezésre (több, mint a normál sorokban).

10. sor. Az Aeroflot rendszerben ezek fokozott kényelmi helyként vannak kijelölve. Valójában ezek az Airbus A320 turistaosztály legjobb ülései. Bőséges lábtér (elkülönítve az első sortól vészkijárat), senki sem fog beleavatkozni a dönthető székbe. Jó kilátás a lőrésből. Ezeket a helyeket előre le kell foglalni.

15. sor. Az ablakból nyíló kilátás a repülőgép szárnyába vezető kijárat, ezért ha fontos számodra a repülés szépsége, akkor jobb, ha másik helyet választasz.

24. sor. Hátrányok a helyeken a farokban ezt a repülőgépet abban, hogy itt vannak WC-k - az egyetlenek a turistaosztályon. Kiderült, hogy ha a gép tele van, akkor a teljes járat utolsó sorain túl végtelen utasforgalom folyik. Sorok, nyomuló könyökök, felhajtás - még a legtürelmesebb embernek sem okoz örömet.

25. sor. A legrosszabb helyek ebben az elrendezésben. A sor mögött csak vécék vannak, ahová az egész gép megy. A C és D helyek még rosszabbak, mivel szélsőségesek a folyosóhoz képest. A legnagyobb mozgás a fedélzeten éppen ezen a helyen lesz. Hozzáteszi a negatívumot és azt a tényt, hogy az ülések háttámlái korlátozottak a dőlésszögben a WC-től való válaszfal miatt.

Az Airbus A320 egy keskeny törzsű utasszállító repülőgép, amelyet az Airbus konszern fejlesztett ki. A bélés sorozatgyártása 1987-től napjainkig folytatódik.

A szalon áttekintése és a legjobb helyek elrendezése

Airbus A320 kétosztályos elrendezéssel utastér(üzleti és gazdasági) 150 utas befogadására alkalmas.

A business osztály kabinjában (az utasfülke elrendezése szerint) hat ülés található, amelyek sorai 1-től 3-ig terjednek. A központi folyosó szélesebb (a turistaosztályú kabinhoz képest), az ülések elrendezése a „2. -2” minta. A business osztály az Airbus A320 utaskabinjának elülső részében található, puhább ülésekkel és valamivel változatosabb menüvel rendelkezik, mint a turistaosztályú utasoké. A székek közötti távolságok itt nagyok, ami még magas ember számára is megfelelő pihenést biztosít a lábaknak.

A business osztály legjobb ülései a második sorban találhatók, különösen az ablakoknál. Kissé sikertelen az első és a harmadik sor helyezése. Ez annak köszönhető, hogy az első sor ülései, bár nagyobb a lábterük, ugyanakkor közvetlenül a WC-nél és a mellékhelyiségeknél helyezkednek el. Ez a funkció néha nagy forgalmat okoz itt, ami komolyan zavarhatja a forgalmat pihentető nyaralás. A harmadik sor ülései a business osztály utasterét a turista osztálytól elválasztó válaszfal közelében helyezkednek el. A kísérők mozgása és a turistaosztályról érkező zaj is okozhat némi kellemetlenséget.

A business osztály utastere mögött a turistaosztály keskenyebb központi folyosóval, valamint 3-3 mintában elhelyezett ülésekkel. A turistaosztályú ülések (a séma szerint) 4-től 27-ig sorszámozott sorokban vannak elfoglalva.

A turistaosztály legjobb ülései a negyedik sorban találhatók. Ez annak köszönhető, hogy bizonyos távolságra vannak a zajos középtől és kissé nagy teret az utasok lábához. A turistaosztály számára nem a legjobbak a legvégén (a 27. sorban) található ülések. Kényelmetlenségük a WC és a mellékhelyiségek közelségében rejlik, ami sok kellemetlenséget okozhat. Jegyfoglaláskor lehetőség szerint kerülni kell ezeket a nem a legjobb helyeket.

Airbus A320 változatok

A mai napig az Airbus A320-nak 4 változata létezik: A318, A319, A320 és A321.

Az Airbus A318 a legkompaktabb az egész A320-as családban, ülőhelykapacitása a kétosztályos 107-től az egyosztályú 132-ig terjed. Az egyik legfontosabb tulajdonság ezt a bélést az, hogy rövidebb kifutópályákról is fel tud szállni.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy az Airbus A318-ra telepítették először a fejlett fedélzeti rendszereket, amelyek ma már az A320-as család összes repülőgépével fel vannak szerelve.

A repülőgép kereskedelmi felhasználása 2003-ban kezdődött.

Az Airbus A319 az Airbus A320 valamivel rövidebb változata az utolsó két sor eltávolítása miatt utasülések a turistaosztályú kabinban. Ennek köszönhetően a repülőgép rövidebbet is használhat kifutópálya. Az alapmodell utaskapacitása 116 fő, de van egy másik változat is, amely akár 156 személy szállítására is alkalmas.

Az A319 üzemeltetése 1996-ban kezdődött.

Az Airbus A319 a következő módosításokkal rendelkezik:

• Airbus A319LR - a fő különbség az alapmodellhez képest továbbiak üzemanyagtartályok, amely lehetővé teszi a repülési tartomány 8000 km-re történő növelését.
• Az Airbus A319CJ egy megnövelt repülési hatótávval rendelkező üzleti módosítás.
• Az Airbus A320 egy keskeny törzsű repülőgép, amelynek maximális utaskapacitása 180 fő. A kereskedelmi felhasználás 1988 óta folytatódik.
• Az Airbus A321 az Airbus A320 kiterjesztett változata megnövelt (akár 220 fő) utaskapacitással. A repülőgép közepes távolságú (repülési hatótávolság - akár 5950 km). 1994 óta működik.

Műszaki adatok A320

Szerkezetileg az Airbus A320 alacsony szárnyú repülőgép. A szárny le van söpörve. Tollazat - függőleges egykeelű. Power point Az Airbust két turbóventilátor-motor képviseli, amelyek márkája a repülőgép típusától függ.

Az Airbus A320 az Airbus konszern elavult A300-as repülőgépeinek pótlására, valamint az akkori (XX. század 80-as évek közepén) elterjedt Boeing 727-es és Boeing 737-esekkel való versenyre készült. A fő újítás a fedélzeti elektronika teljes korszerűsítése, valamint a továbbfejlesztett műszerfal volt: a mutatóműszerek helyett katódsugárcsöveket használtak.

A másik fontos különbség az A320-as család és a korai Airbus repülőgépek között, hogy a pilóták szokásos kormánykerekei helyett sidestick-et (sidestick) alkalmaztak, ami az akkori modern elektronikával párosulva megkönnyítette a gép irányítását, ill. legénységét két pilótára korlátozza.

Az A320-as család repülési teljesítménye: