A kontiki tutaj legénysége önkéntesekből állt. Egy kis tutajon "Kon-Tiki". Utazás, mint a világ első valóságshow-ja
A Kon-Tiki egyáltalán nem hajó. És még csak nem is egy jacht vagy egy hajó. Kon-Tiki- ez egy tutaj. De ez a tutaj megérdemli, hogy a nagy vitorlás hajók közé sorolják.
1947-ben hat bátor és bátor norvég, élükön írta: Thor Heyerdahl Balsa tutajon utazott Peruból Polinéziába, hogy bebizonyítsa az átkelés lehetőségét Csendes-óceán olyan tutajokon.
Most kb Thore Heyerdahl mindenki tudja, és akkor, a távoli negyvenes években fiatal tudós volt, őrült kalandor. A világ tudomány vezető fényei szemében elképzelései abszurdak és fantasztikusak voltak.
A 20. század 30-as éveinek végén Túra a szigeteken élt feleségével Fatu Hiva(Marquesas-szigetek). Ott hallgatta a helyi emberek legendáit és meséit, amelyek szerint az első polinézek őse egy fehér ember volt. Tiki, aki a tengerentúlról, keletről érkezett a szigetekre. Keletre Polinézia hazugságok Dél Amerika. ÉS Heyerdahlészrevette, hogy a dél-amerikai népeknek is van legendája egy Tiki nevű vezetőről - Kon-Tiki(Tiki napja), aki éppen ellenkezőleg, eltűnt az óceán fölött. Kiterjedt kutatás után, Túraírt egy tudományos munkát, amelyben azt az elméletet terjesztette elő, hogy a modern polinézek ősei származtak Dél Amerika akik tutajokon keltek át az óceánon. Tudományos körökben nevetségessé vált ez az ötlet. Mert amint azt a tudósok állították, senki sem az 5. században, sem a 20. században nem úszhatta át. Csendes-óceán egy tutajon! ÉS Thor HeyerdahlÚgy döntöttem, hogy ezt csak ennek az útnak a megismétlésével lehet bizonyítani. Fa tutajon, a tutajjal azonos technológiával épült Sun Chief Tiki.
Az ötleteddel Thor Heyerdahl még öt kalandozót tudott megfertőzni. Hűséges társai a tutajon hosszú hónapokig:
Eric Hesselberg(1914-1972) - a tutaj legénységének egyetlen tagja, aki a tengeren volt. Tovább "Kon-Tiki" navigátorként szolgált. Művész.
Hermann Watzinger(1916-1986) - mérnök, a hűtéstechnika fejlesztésére szakosodott. Az expedíció során vízrajzi és meteorológiai megfigyeléseket végzett.
Knut Haugland(1917-2009) és Thorstein Robue(1918-1964) - rádiósok.
Bengt Danielsson(1921-1997) - antropológus. A tutajon van egy szakács.
A hajózás előtt hatalmas munka folyt: az expedíciós tagok a katonaságtól kaphattak támogatást utazásukhoz, akik mindennel ellátták őket, ami az expedícióhoz kellett ahhoz, hogy extrém körülmények között is kipróbálhassák felszerelésüket. Thor Heyerdahl sikerült igénybe vennie Peru elnökének támogatását, aki munkásokat és helyet biztosított a limai katonai hajógyárban a tutaj megépítéséhez.
Hogy balsafákat szerezzenek a tutajhoz, Tur és Herman egyedül utazott messzire a dzsungelbe. Az esős évszak csúcspontja volt, és a barátoknak nem volt idejük megvárni, amíg a fák kiszáradnak, az expedíció egy nyirkos rönkökből összerakott tutajon indult el, amely később megmentette az életüket.
Építkezéshez "Kon-Tiki" Csak 9 balsa rönk kellett hozzá, 10-14 méter hosszúságig. A leghosszabb farönkök középen voltak, így a tutajnak éles orra volt. A rönköket közönséges kötelekkel rögzítették. A rönkök közötti repedésekbe fenyődeszkákat illesztettek, amelyek középső deszkaként szolgáltak. A tutajon egy tat evező és egy téglalap alakú vitorlás árboc volt. A vitorlán Eric Hesselberg festette Tiki főnököt, akiről a tutajt elnevezték. A készleteket és a rádióberendezéseket a tutaj közepén egy bambuszkunyhóban tárolták.
És így 1947. április 28-án tól Callao kikötője (Peru) tutaj "Kon-Tiki" a legénység hat tagja pedig elindult a Csendes-óceán meghódítására. 101 napot töltöttek a tengeren, túlélték a viharokat és a viharokat, megcsodálták az óceánt és a déli csillagokat, horgásztak és cápákra vadásztak. És napról napra "Kon-Tiki" keletről nyugatra költözött, követve a napot. Makacs és rettenthetetlen, mint az ókori emberek 1,5 ezer évvel ezelőtt.
1947. augusztus 7-én csaknem négyezer tengeri mérföldet megtéve a tutaj "Kon-Tiki" elérte Raroia-zátony(Tuamotu szigetvilág). Itt a tenger úgy döntött, hogy visszafizeti az utazóknak minden korábbi sikert, és a tutaj tönkrement. De a balsafák olyan erősnek bizonyultak, hogy a tutaj csak beszorult a zátonyok közé, és épségben maradt. A legénység egyik tagja sem sérült meg. Az emberek a zátony mentén gázoltak, és elérték legközelebbi sziget, amelyről kiderült, hogy lakatlan. Az utazók ezt a kis szigetet is elnevezték Tiki tiszteletére. Néhány nappal később a bennszülöttek együtt hajóztak a szigetre szomszédos sziget a kenujukban. A szigetükön láttak vendégül Heyerdahl expedíció mint kedves vendégek. És néhány héttel később a barátokat elvitték Tahiti, onnan pedig hajóval mentünk vissza Amerikába "Thor-1".
Ez az expedíció Thor Heyerdahl bebizonyította a leküzdés lehetőségét Csendes-óceán egy tutajon. Túra könyvet írt az expedíciójáról "Utazás Kon-Tikibe", amelyet 70 nyelvre fordítottak le.
Az expedíció során dokumentumfilm is készült, amely 1951-ben Oscar-díjat kapott.
2012-ben játékfilm készült róla utazik a Kon-Tikin.
És te "Kon-Tiki" tutaj megtalált új ház Oslo közelében a Thor Heyerdahl Múzeumban.
1937-ben a norvég régész és utazó, Thor Heyerdahl és felesége, Liv elhajózott Marseille-ből. Atlanti-óceán, Panama csatorna, Csendes-óceán, Tahiti. Miután egy hónapot egy tahiti főnök házában töltöttek, átköltöztek Fatu Hiva magányos szigetére, ahol Egész évben távol a civilizációtól. Bár az expedíció célja Fatu Hiva állatvilágának tanulmányozása volt, Heyerdahlt sokkal jobban érdekelte Polinézia népességének kérdése. Egy kényszerút során Hivaoa szigetére azért egészségügyi ellátás, Heyerdahl megismerkedett a norvég Henry Lee-vel, aki 1906 óta él a szigeten. Megmutatta a fiatal kutatónak kőszobrok a dzsungelben, amelynek eredetéről senki sem tudott semmit. Lee azonban megemlítette, hogy a Marquesas-szigetektől csaknem 6 ezer km-re keletre fekvő országban, Kolumbiában is ismertek hasonló szobrok. A bennszülöttek életmódjának és szokásainak, a szigetek növény- és állatvilágának, valamint az óceáni áramlatoknak a tanulmányozása vezette Heyerdahlt arra a gondolatra, hogy az Amerika partjainál uralkodó szelek és áramlatok hozzájárultak a szigetek megjelenéséhez. az első telepesek a szigeteken. Ez a nézőpont teljesen ellentmondott az akkor kialakult véleménnyel, amely szerint a polinézek ősei a szigetek partjairól érkeztek a szigetekre. Délkelet-Ázsia. Ezt követte az archívumokban, múzeumokban végzett munka, valamint a dél-amerikai ősi indiánok tutajoit ábrázoló ősi kéziratok és rajzok tanulmányozása. Az ötlet, hogy egy tutajon utazzunk a latin-amerikai partoktól Polinézia szigeteire, hogy megerősítsük egy ilyen útvonal lehetőségét a szigetcsoportok betelepítésére, végül egy évvel a hajózás előtt, 1946-ban fogalmazódott meg.
A tutaj az utazáshoz balsafából, a világ legkönnyebb fából készült. A tutajt, hasonlóan ahhoz, amit az indiánok korábban készítettek, egyetlen szög nélkül építették. 9, 10-14 méter hosszú rönkből állt, összehajtva úgy, hogy a tutajnak éles orra volt. A rönköket kötelekkel kötötték össze, felettük egy nagy (27 négyzetméteres) téglalap alakú vitorlás árboc emelkedett. A tutajt egy tat evezővel és két párhuzamos sor középső deszkával szerelték fel (a tutaj aljáról lelógó deszkák, amelyek gerincként és kormányként is funkcionálnak). A fedélzetet bambusz borította. A tutaj közepén egy kicsi, de elég erős kunyhó állt, banánlevélből tetővel. Az utazók a legendás polinéz hősről „Kon-Tiki”-nek nevezték el tutajukat.
1947. április 28-án egy rendkívüli motoros felvonulás indult a perui partvidéki kis Callao kikötőből a Csendes-óceán felé. A perui haditengerészet vontatója, a Guardian Rio Heyerdahl tutaját vontatta. Körülbelül 50 mérföldre a parttól, a Humboldt-áramlat elérésekor a vontatószemélyzet elbúcsúzott az utazóktól, és egy hosszú és veszélyes út Polinéziába.
2 Úszás
Már a vitorlázás első napjai megmutatták, hogy a tutaj stabil, engedelmeskedik a kormánynak, és az óceáni áramlatoknak és a szeleknek köszönhetően lassan, de biztosan befelé halad. a helyes irányba. A tutajon viszonylagos rend alakult ki, minden vagyon, műszer és élelmiszer-készlet biztonságban volt. Azonnal kiosztották a feladatokat, és ütemezték a műszakokat.
Heyerdahl később részletesen leírta könyvében mindennapi élet a tutajon és a legénység minden tagjának feladatairól: „Bengtet nagy valószínűséggel a kabin ajtajában találták, ahol hason feküdt, elmerülve könyvtára hetvenhárom kötetének egyikében. Általában sáfárnak neveztük ki, ő mérte ki a napi adagunkat. Herman a nap bármely szakában bárhol találhatta magát – akár meteorológiai műszerekkel az árbocon, akár víz alatti szemüveggel a tutaj alatt, ahol a középső deszkát ellenőrizte, vagy a far mögött, egy felfújható csónakban, ahol tanult. léggömbökés néhány furcsa eszköz. Ő volt a műszaki osztályunk vezetője, a meteorológiai és vízrajzi megfigyelésekért felelt. Knut és Thorstein a végtelenségig büszkélkedett nedves szárazelemeikkel, forrasztópákaikkal és áramköreikkel. Minden este felváltva teljesítették a szolgálatot, és közvetítették a jelentéseinket és az időjárás-jelentéseinket. Eric leggyakrabban vitorlát foltozott, köteleket fűzött össze vagy vágott fából készült szobrok, vagy festett szakállas emberek és csodálatos halak. Épp délben felfegyverkezett egy szextánssal, és felmászott a dobozra, hogy megnézze a napot, és kiszámítsa, mennyit gyalogoltunk egy nap alatt. Jómagam szorgalmasan kitöltöttem a hajónaplót, jelentéseket írtam, mintákat gyűjtöttem planktonokból és halakból, és filmet készítettem.”
A tutajon mindenki őrködött két órán át, éjszaka pedig mindig kötéllel volt megkötözve az ügyeletes. Az aktuális tevékenységgel kapcsolatos kérdéseket a közgyűléseken oldották meg. Felváltva készítettek ételt, melynek alapját a katonaságtól tesztelésre kapott hal és száraz takarmány képezte. Vitorla indulása előtt az adagokat tartalmazó dobozokat vékony aszfaltréteggel töltötték meg, hogy megakadályozzák tengervíz. A készletüknek négy hónapra elegendőnek kellett volna lennie. Ezen kívül a tutajon volt készlet gyümölcsből, kókuszdióból és sok horgászfelszerelésből. Néha nem is kellett semmit fogniuk, maga a hal ugrott fel a tutajukra. Heyerdahl és társai minden reggel több tucat repülő halat találtak a fedélzeten, amelyeket azonnal a serpenyőbe küldtek (a tutajon volt egy kis primusz tűzhely, ami egy fadobozban volt elhelyezve). Az óceán hemzsegett tonhaltól, makrélától és bonito haltól. A tengeri halászathoz alkalmazkodva az utazók még cápákat is kezdtek fogni.
Az utazók az utazás során felmerülő összes problémát sikeresen kezelték. Csak a saját erejükre hagyatkozhattak. Ha valami történt, nem volt remény a segítségre, mivel az útvonal távol volt tengeri útvonalak. Szerencsére sikerült elkerülniük a heves vihart.
3 Raroia Atoll
A legénység először július 30-án látott szárazföldet, Puka-Puka szigetén. 1947. augusztus 7-én a tutaj megközelítette a Raroia Atoll-ot, amely a Tuamotu szigetcsoport része. Ahhoz, hogy a földre kerüljön, a csapatnak túl kellett küzdenie korallzátonyok. Az utazók kimerülten próbáltak áttörni a zátonyon, és úgy döntöttek, hogy dagálykor „meglovagolnak”. Több szörnyű órát éltek túl az erős hullámok ütései alatt. Ezt követően sikerült átkelniük a zátonyon és a homokos partra gázolni.
Az utazók 101 napot töltöttek az óceánban, 8000 kilométert megtéve. Heyerdahl és társai bebizonyították, hogy az ókorban is végezhettek hasonló utakat balsa tutajokon, így az emberek elvándoroltak latin Amerika Polinézia szigeteire. Az út eredményei alapján Heyerdahl megírta az „Utazás Kon-Tikibe” című könyvet, amely azonnal a világ bestsellerévé vált, ill. dokumentumfilm a csodálatos óceánon átívelő utazásról hamarosan Oscar-díjat kapott.
A tahiti Papeete kikötőjéből, ahol az utazók arra vártak, hogy visszatérhessenek hazájukba, a tutajjal együtt egy norvég hajó vette fel őket. Most a legendás tutaj Oslóban található, ahol a Kon-Tiki Múzeumot hozták létre.
Balsa tutaj "Kon-Tiki"
Amikor 1526-ban Francisco Pissaro hódítói második útjukra készültek a Panama-szorostól délre Peru felé, az expedíció egyik hajója némileg elvált a főerőktől, és felderítésre indult az Egyenlítő felé. Amikor elérte északi régiók modern Ecuador, a spanyolok észrevették a tengeren egy hajót, amely vitorlával közeledett feléjük. Kiderült, hogy egy nagy balsa tutaj észak felé tart. A tutajon 20 ember tartózkodott, rakománya 36 tonna volt. Az egyik spanyol tengerész elmondása szerint a lapos tutajnak nádfedélzetgel borított fa talpa volt. Annyira megemelkedett, hogy a rakományt nem nedvesítette meg a víz. A rönköket és a nádat szorosan összekötötték növényi rostból készült kötéllel. A spanyolokat különösen meglepte a tutaj vitorlája és kötélzete: „Nagyon jó fából készült árbocokkal és udvarokkal volt felszerelve, és ugyanolyan pamutvitorlákat szállított, mint a mi hajónk. Kiváló felszerelés készül a fent említett henequinből, amely a kenderre hasonlít; két, a malomkőhöz hasonló kő szolgált horgonyként.”
Így ismerkedtek meg az európaiak a szokatlan edényekkel, amelyeket széles körben használtak nyugati part Dél Amerika. A spanyolok azonban már korábban is hallottak róluk – a panamai indiánoktól. Vasco Nunez de Balboának – az első európainak, aki meglátta a Csendes-óceánt – egy hatalmas déli államról meséltek, amelynek lakói vitorlás és evezős hajókon indulnak útnak, amelyek mérete csak valamivel kisebb, mint a spanyol hajók. Megérkeztek hozzánk olyan tutajok leírásai, amelyeket az inkák még nagyon hosszú utakra is használtak. Mindegyik páratlan számú rönkből készült, és a legnagyobbak akár 50 embert (beleértve az erősen felfegyverzett spanyol harcosokat) és több lovat is szállíthattak.
A krónikás megjegyezte: „A perui indiánok legnagyobb tutajoi, amelyek erdők közelében élnek, mondjuk Paita, Manta és Guayaquil kikötőiben, hét, kilenc és még több tutajból állnak. több rönkök Így készülnek: a közelben heverő rönköket szőlővel vagy kötéllel kötik össze, amelyek megragadják a többi keresztbe rakott rönköt is. Az orrban a középső rönk hosszabb, mint a többi, tovább pedig mindkét oldalára rövidebb rönk van elhelyezve, így megjelenésükben és arányaiban a tutaj orrát a kéz ujjaihoz, a tathoz hasonlítják. szinten van. A rönkök tetejére padlóburkolatot helyeznek, hogy az alulról a rönkök közötti repedésekbe behatoló víz ne nedvesítse meg az embereket és a ruhákat.” A tutajokra „felépítményt” (bambuszkunyhót) szereltek fel; különleges helyételek főzéséhez. A tutaj irányításához és a manőverezéshez az indiánok gárokat használtak - hosszú, széles deszkákat, amelyeket a rönkök közötti repedésekbe illesztettek, ami a jóval később megjelent európai középső táblák analógja.
"Kon-Tiki"
A 20. században a csendes-óceáni szigetek településtörténetét kutató kutatók különös körülményre hívták fel a figyelmet: a polinézek által termesztett számos növény Dél-Amerikából származik. Még olyan elméletek is születtek, hogy a szigetek betelepülése nem Ázsiából, hanem az amerikai szárazföldről érkezett. Igaz, ezeket az elméleteket később tarthatatlannak ismerték el, de a dél-amerikai indiánok és Polinézia közötti kapcsolatok valószínűsége meglehetősen reálisnak tűnt. Azonban nagy kételyek merültek fel: vajon egy balsa tutaj képes-e erre? hosszú utazás? Megfullad, ha a rönkök átáznak? tengervíz? Hogyan viselkedik egy „primitív” szerkezet vihar alatt?
Az egyik rajongó, aki megvédte az indiánok és polinézek közötti kapcsolatok elméletét, Thor Heyerdahl norvég tudós és utazó volt. Miután összefoglalta a rendelkezésére álló információkat, úgy döntött, hogy egy balsa tutajon áthajózik a Csendes-óceánon. Sikerült kikérnie Peru elnökének támogatását, aki 1947 elején engedélyt adott a tutaj megépítésére Callao katonai kikötőjében.
Az indiai legendák hősének tiszteletére a tutajt „Kon-Tiki”-nek nevezték el. Kilenc balsa rönkből állt, és - az ősi hagyományoknak megfelelően - a középső volt a leghosszabb, a legkülső pedig a legrövidebb. A tetejükön méterenként vékony keresztirányú rönköket erősítettek meg, amelyekre hasított bambusztörzsek fedélzetét fektették le, felül szőnyeggel borítva. A tutaj közepén, kicsit a tat felé, bambuszágakból egy kis nyitott kabint építettek, előtte pedig egy mangrovefából készült A-alakú árbocot. Egy nagy négyszögletű vitorla (amelyre Eric Hesselberg expedíciós navigátor Kon-Tiki képét rajzolta) egy két bambuszasztalból készült udvarhoz volt rögzítve. Az orrban volt egy kis sánc, amely védelmet nyújtott a hullámok ellen. Maximális hossz a szerkezet 13,5 m volt, szélessége - 5,5 m. A legénység öt norvégból és egy svédből állt.
Az út 1947. április 28-án kezdődött, és a perui flotta vontatóhajóját, a Guardian Riost 50 mérföldre vitték Callao Kon-Tiki kikötőjétől. Miután a tutaj elérte a Humboldt-áramot, megkezdődött önálló hajózása. Az utazók őrök és a tatra erősített kormányevező segítségével akarták kormányozni a tutajt. A tapasztalat hiánya miatt ez nem mindig sikerült, a Kon-Tiki nem volt kellően manőverezhető. De Heyerdahl szerint a balsa tutaj „...nem ringatózott nagyon. Sokkal stabilabban lovagolta a hullámokat, mint bármely azonos méretű hajó. Fokozatosan sikerült megoldani az irányítási problémát a guar használatának megtanulásával.
A tengeri elem többször is megmutatta kemény indulatát, de csak egy igazán veszélyes esemény történt: egy ember átesett a fedélzeten. Hermann Watzingert csak a csoda mentette meg. Július 30-án a tengerészek szárazföldet láttak: a tutaj elhaladt a szigetcsoport legkülső szigete, Tuamotu mellett. Sikerült elérniük Polinéziát, de még egy nehéz feladat maradt: a partra szállni anélkül, hogy a zátonyokra csapódnának. Augusztus elején hiába próbálták a szigetlakók segíteni Heyerdahl csapatát, nem sikerült megközelíteni Angatau szigetét. Végül a tutaj egy zátonyra került, egy aprócska közelében lakatlan sziget az út 101. napján - augusztus 7-én. Szerencsére a csapatból senki sem sérült meg súlyosan. Néhány nappal később a polinézek megtalálták az utazókat, és elszállították őket lakott sziget Roiroa, és a tutajt dagály idején a lagúnába vonszolták. Ezután Thor Heyerdahl bátor társaival Tahitire, onnan pedig Európába ment. A norvég teherhajó fedélzetén szállított Kon-Tiki is odakerült. Manapság egy neki szentelt oslói múzeumban díszes helyet foglal el.
Heyerdahl „A Kon-Tiki utazása” című könyvét számos nyelvre lefordították, és az út során forgatott film 1951-ben megkapta a legjobb dokumentumfilmnek járó Oscar-díjat. Ezt követően több sikeres balsa tutaj-utat is folytattak Dél-Amerika partjaitól Polinéziáig. A világ ezen részein élő népek kapcsolatairól szóló elmélet sok megerősítést kapott.
1947. 04. 28. Thor Heyerdahl és öt társa kirándulni indul a Kon-Tiki tutajon.
1947 áprilisának végén Peru lakói elképesztő képet figyeltek meg: hat bátor utazó Thor Heyerdahl vezetésével balsa tutajon készült átkelni a Csendes-óceánon. A Kon-Tiki tele volt élelmiszerrel és felszereléssel, kosarakkal és banánfürtökkel.
Azon a napon a helyi lap tudósítói, kormánytisztviselők és hétköznapi bámészkodók gyűltek össze a mólónál. Az expedíciót „kalandnak” és „a tömeges öngyilkosság legextravagánsabb módszerének” nevezték el. Amikor a tutaj 50 mérföldre volt a parttól at nyílt óceán, az azt vontató katonai csónak visszaindult, az utazók pedig elindultak az ismeretlenbe - Polinézia partjaira, veszélyes óceáni áramlatok és viharos szelek felé.
Az expedíció csaknem hét évtized alatt legendák és új részletek tömegével gazdagodott. De igazi történet híres utazás, amely sokakat merész tettekre inspirált, máig megmaradt.
10 évvel a világméretű megjelenés kezdete előtt híres expedíció Thor Heyerdahl és felesége ellátogatott a Marquesas-szigetcsoportba, ahol újabb tanulmányt végeztek. Polinéziában egy norvég régész hallott először Tikiről, a helyi törzsek istenéről és vezetőjéről.
Egy helyi vén elmesélte annak az istenségnek a történetét, aki őseit a szigetekre vezette nagy ország, segített átkelni az óceánon és új hazában letelepedni. Egy lenyűgöző történet, inkább mítosz vagy legenda, lenyűgözte az utazót.
Meglepetésére nagyon hamar bizonyítékot talált arra, hogy a narrátornak igaza volt – óriás Tiki szobrok emlékeztettek hatalmas szobrok Dél-Amerikában. Az ókori archívumok tanulmányozása közben, múzeumi kiállításokés kéziratokat, Heyerdahl látta a dél-amerikai ősi indiánok tutajoit ábrázoló rajzot, amely egy nagy kaland kezdete lett.
Az expedíció végső ötlete csak 1946-ban született meg. A régész elhatározta, hogy bebizonyítja a szigeti szigetcsoportok megtelepedésének elméletét a Latin-Amerika partjaitól Polinéziáig vezető úton. A nagy felfedezés előtt azt hitték, hogy a sziget-szigetvilágon termő kókuszdióféléket Dél-Amerikából hozta a tengervíz. De Heyerdahlnak megvolt a maga elmélete.
New Yorkban megpróbálta felkelteni az egyik tudós érdeklődését az ötlet iránt, de kategorikus ellenvetésekkel szembesült. Az elmélet felháborítónak tűnt a tudósok számára, és felháborodást váltott ki. Amikor az utazó megpróbálta megmagyarázni magát, az egyik tudós mosolyogva válaszolt: "Nos, próbálja meg Peruból a Csendes-óceáni szigetekre menni egy balsa tutajon."
A kétségbeesett antropológussal együtt további 5 ember vett részt az expedíción: Eric Hesselberg navigátor és művész, Bengt Danielsson szakács (ő volt az egyetlen, aki beszélt spanyolul), Knut Haugland rádiós, Thorstein Robue második rádiós és technikus, Hermann Watzinger mérnök és meteorológus. Az úszás hetedik résztvevője és kabalája Lolita dél-afrikai papagáj volt.
Kezdetben a csapat azt tervezte, hogy Ecuador partjainál növekvő balsafákból tutajt építenek, ahogy az ősi inkák tették. De az utazók csak a kontinens belsejében találhattak megfelelő anyagot. Az építkezéshez 9 törzsnyi hatalmas fára volt szükség, amelyekről le kellett távolítani a kérget, és Limába, Peru fővárosába úsztatni.
képviselői a helyi hatóságok Nem hittek teljesen az expedíció sikerében, de sikerült fogadást kötniük egymás között, autogramot vettek a legénységtől, és kiemelték a kikötői dokkot és a munkásokat, akik aktívan részt vettek az építkezésben. A nagy törzsekből rönköket vágtak, amelyek a tutaj alapjává váltak. Az alap tetejére még egy faréteget rögzítettek, de kisebb méretben. A fedélzetet bambuszszőnyeg borította, a közepére banánlevélből kunyhót építettek.
Meglepő módon a hajót egyetlen szög nélkül építették, az indián törzsek hagyományai szerint. A kormány és az árboc mangrovefából készült, minden alkatrészt szilárdan kötélekkel rögzítettek, Eric Hesselberg művész és expedíciós tag pedig Kon-Tiki, az ősi inkák által tisztelt napisten képét festette a vitorlára.
1947. április 28-án a csapat megkezdte útját a perui Callao kikötőből. Egy haditengerészeti hajó vontatta a tutajt a Humboldt-áramlathoz, ahonnan a legénység önállóan folytatta tovább.
A hajózás első napjaitól kezdve a Kon-Tiki engedelmesen haladt az óceáni áramlat mentén. Az erőnek és a kiváló kormányműnek köszönhetően nem volt probléma az irányítással, az átgondolt órarend és a feladatmegosztás biztosította a biztonságot és a kedvező baráti légkört.
Az expedíció során Thor Heyerdahl dokumentumfilmet kezdett forgatni. Ha a legénység egyik tagja magánéletet akart, átmenetileg átszállhatott egy gumicsónakba, amely szilárdan volt a tutajhoz rögzítve.
Az utazók minden problémát megoldottak a magunk erejéből vagy közgyűléseken. Bár az expedíciós útvonal távol állt a tengeri utaktól, és az időjárás folyamatosan viharos szelet hozott, az utazás komolyabb események nélkül telt el. Útközben a csapat csak egy papagájt veszített el, amely egy viharban elrepült.
A legénység tagjai primus tűzhelyen főztek ételt. Hogy megóvja a készüléket a sérülésektől, fadobozban tárolták és a kunyhóban helyezték el. Egyszer tűz volt a fedélzeten, de az összehangolt munka segített időben megbirkózni a tűzzel.
A csapat egy része tenger gyümölcseit evett. Az út során gyakran érkeztek repülő halak és más óceánlakók a fedélzetre, a teljes étel elkészítéséhez elég volt egy horgászbotot 20 percre a nyílt tengerbe dobni.
A legénység két tagja egy érdekes kísérletben vett részt. Megtagadták a friss halat, és száraz adagokat ettek, amelyeket az amerikai hadsereg számára fejlesztettek ki, de még nem teszteltek. A szervezet sóháztartásának fenntartása érdekében az expedíció tagjai összekeveredtek vizet inni a tengerből, és a kellékek friss víz trópusi esőzések során pótolják.
Az utazás nem volt teljes veszélyes lakókkal való találkozás nélkül. óceán mélységei. Egy nap egy cetcápa olyan közel úszott a hajóhoz, hogy a legénység egyik tagjának lándzsát kellett használnia a legénység megmentésére. Voltak esetek, amikor a tutajt egész vérszomjas cáparajok vették körül, de minden rendben volt.
Az első komoly veszély az út felénél érte a csapatot. A tutaj egyszerre két nagy vihart is túlélt, amelyek közül az egyik öt napig nem állt meg. A vihar során a legénység elvesztette egy kormányevezőjét, a vitorla és a fedélzet súlyosan megsérült. A szél elálltával a csapatnak sikerült helyreállítania a károkat, szorosabbra kötni az erősen leszakadt rönköket, és biztonságosan folytatni az utat.
A Kon-Tiki minden nap 80 km-t tett meg, de a rekord 130 km-es táv volt, amit egy szép napon tett meg a legénység.
A fő nehézséget a csomópontok folyamatos ellenőrzése jelentette. A csapat tagjai nehézség nélkül merültek a víz alatt, de minden merülés végzetes lehet. A kifogott és vágott halak vérének szagára úszó cáparajok gyakran körülvették a tutajt, és nem tették lehetővé a mechanizmus időbeni ellenőrzését. A veszélyes találkozó elkerülése érdekében a csapat külön kosarat készített a búvárnak. Amint a cápa láthatóvá vált, az ellenőr elbújhatott, és jelezhetett a legénységnek, hogy húzzák fel a fedélzetre.
Az utazás 93. napja volt, amikor a csapat először látott kókuszbozótos szárazföldi szigeteket, de a jó hírrel együtt jöttek a bajok is. A Tuamotu-szigetcsoport közelében fennállt a veszély, hogy olyan veszélyes zátonyokba botlottak, amelyek kis méretük miatt gyakorlatilag láthatatlanok voltak. A szörfözés során a legénység tagjai igyekeztek a lehető legjobban látni a fenéket és a korallszigeteket.
A 97. napon a csapat találkozott egy hajóval helyi lakos aki segített a legénységnek evezni, és a 101. napon harmadszor látott földet. A tengerészek kimerülten kikötöttek korall-atoll Raroia. Szerencsére a tutaj sikeresen kiállta a zátonyokkal való találkozást.
Így 1947. augusztus 7-én a csapat a polinéz szigetcsoport egyik félreeső szigetén találta magát, 6980 km-es távot megtéve. A legénység egy hétig élvezte a fényűző kókuszpálmákat és a tiszta óceánt, mígnem ismét a helyi lakosok hajója jelent meg a láthatáron.
A 101 napos utazás véget ért. A bátor tengerészek minden nap megküzdöttek az elemekkel, hihetetlen felfedezéseket tettek és az óceán veszélyes lakóival találkoztak.
A Thor Heyerdahl vezette csapat bebizonyította, hogy a világon semmi sem lehetetlen. A kétségbeesett romantikusokból, vakmerőekből és úttörőkből álló legénység egy egyszerű tutajon kelt át a Csendes-óceánon, és igazi szenzációvá vált.
Az expedíció érdemeit a világ közössége azonnal felismerte. Hihetetlen, hogy a csapatnak három felfedezést sikerült egyszerre tennie:
bizonyítani a tényt, hogy ősi törzsek keltek át a Csendes-óceánon Dél-Amerikából;
megerősíti azt az elméletet, hogy a kókuszdiót Dél-Amerikából tutajokon hozták Polinéziába;
fedezze fel az élő kígyómakrélát, amelyet korábban csak a partra mosott példányokból vizsgáltak. A csapat rájött, hogy nappal a mélyben él, és amikor beköszönt a sötétség, vadászni kezd és a felszínre emelkedik.
Hazatérése után Thor Heyerdahl megírta a „The Voyage to Kon-Tiki” című könyvet, amely a világ bestsellerévé vált, és 70 nyelvre fordították le. A Heyerdahl által az utazás során készített Kon-Tiki című dokumentumfilmet 1952-ben Oscar-díjjal jutalmazták. Később, 2012-ben megjelent a „Kon-Tiki” című játékfilm, amelyet Golden Globe- és Oscar-díjra jelöltek.
A legendás Kon-Tikit máig őrzik az azonos nevű oslói múzeumban. Meglepő módon a tutaj tökéletesen megőrizte, és még egy norvég hajón történő hosszú távú szállítást is kibírta. A tudósok biztosak abban, hogy a balsa rönkök továbbra is lebegnek a vízen, és ellenállnak az elemeknek.
Gyerekkorában valószínűleg mindenki arról álmodott, hogy egy gyönyörű háromárbocos vitorláson áthajózza a világ óceánjait, és új földeket fedez fel, vagy a térképen már szereplőket. De az évek során az ilyen transzcendentális álmok egyszerű emlékekké változnak. Ez mindenkinél előfordul? Nem. 1947-ben, amikor a második világháború visszhangja még tisztán hallatszott az emberek fejében, volt egy bátor felfedező, Thor Heyerdahl, aki úgy döntött, hogy a perui indiánok útját követi. polinéz szigetek, ezzel bizonyítva személyesen kidolgozott elméletét ennek a földnek a valódi megtelepedésére vonatkozóan.
Nem meglepő, hogy az expedíció kezdeményezőjének honfitársai, Joaquin Ronning és Espen Sandberg norvég rendezők egy játékfilmet készítettek a Kon-Tiki utazásról. Az utazás során forgatott dokumentumfilmen és Thor Heyerdahl könyvén alapuló történetben még mindig sok hiba van a bemutatott tények valódiságát illetően. Azonban még a nagy valószínűséggel szándékosan elkövetett durva hibák sem rontják el az általános nézési élményt, mert a rendezők tökéletesen átérezték az összes fő pontot, és kiváló minőségben közvetítették a képernyőre. A perui partokról vitorlázó kis tutaj epizódja nagyon erőteljesnek és lenyűgözőnek tűnik. Ezért egy ilyen nem dinamikus jelenet, nincs tele semmilyen komoly akcióval, de mégis nagy érzelmi jelentősége van. A tökéletesen megkomponált filmzene valami jelentőset ad a tengerbe való belépéshez, és színlelt ünnepélyességgel tölti el a néző lelkét.
További események ne tartalmazzon unalmas pillanatokat a teljes futási idő alatt, ezért az összkép szilárdnak tűnik és nem válik unalmassá. Érdemes felismerni, hogy az óceán felszínén való mozgás során a legérzelmesebb epizódokat maguk a szerzők találták ki. Sok díszített eseményt hoztak létre, hogy drámát adjon az akcióhoz. Erőteljesnek tűnik a vihar, erős hullámokkal és végtelen esővízzel. A legénységben uralkodó káosz és a pánikszerű buzgóság a vitorla eltávolítása és a fedélzeten lévő minden rögzítése érdekében remekül néz ki. A víztől való félelem és a Thor Heyerdahl (Paul Sverre Walheim Hagen) sötét mélységéből való megváltás valóban tele van bizonyos kétségbeeséssel és félelemmel. De ezt nem lehet dicsérni a színészekért, akik alig érezték a karakterüket; Csak azokat a rendezőket szabad becsülni, akiknek mindennek ellenére sikerült egy ilyen lendületes és érzelmes jelenetet kezelniük.
Az egész Kon-Tiki film legpozitívabb oldala a dinamizmus és az események menete iránti érdeklődés, amely két óra leforgása alatt sem tűnik el. Valahányszor történik valami. A néző szeme bármelyik pillanatban elégedett lesz egy fényes képpel tengeri világ amikor izzó kék medúza úszik a tutaj közelében. A tutaj tatja alatt nyugodtan úszó cetcápával való találkozás epizódja az érzelmek intenzitásában nem alacsonyabb. A félelem attól, hogy egy csapattag és a szigony beleengedik egy hatalmas halba, kellő mértékű idegességet ad a csapat életének egy-egy pillanatához. Egy jó barát, egy papagáj elvesztése és egy emberi társnak egy cápa által fertőzött szakadékba zuhanása valóban lenyűgöző és izgalmas. Talán ez az epizód nélkülöz egy bizonyos mennyiségű logikát és okot. Lehet, hogy a forgatókönyvírók találták ki, és drámával túltelítették, de Joaquin Ronninag és Espen Sandberg kezében mindezt minőségileg, ijesztően és izgalmasan adják elő.
Kon-Tiki remek példa arra, hogyan nagyon fontos a filmnek tehetséges rendezője van, jelen esetben két rendező. A kép nem büszkélkedhet olyan kiváló öntettel, amely képes átalakítani a képet és új minőségi szintre emelni. A forgatókönyvírók részéről nincs ésszerű megközelítés egy igazi utazás adaptálásához, minden a tények nevetséges elferdítésére redukálódik. De az egész film elkészítése, az események kifejlődése és a sztori megtöltése szép és lelkes filmzenével teljes mértékben a rendezők lelkiismeretén múlik. Tökéletesen bemutatták a tenger életét és egy tutaj legénységét, és méltán érdemelték ki az Oscar-jelölést 2013-ban.
