A kanadaiak megtalálták Franklin eltűnt sarki expedíciójának hajóját. A Franklin-expedíció titkához

Végre adásba kerül Dan Simmons The Terror című bestseller-regényének filmadaptációja, amelyet Sir John Franklin brit navigátor elveszett expedíciójának szenteltek. Itt az ideje, hogy kitaláljuk a részleteket, hogy milyen hátborzongató és hogyan lenyűgöző történet az "Erebus" és a "Terror" hajók, amelyek a 19. század közepén elpusztultak a sarkvidéki jégben.

Továbbra is a „The Terror” című tévésorozatból, 2018

Dan Simmons

Amerikai író, aki a sci-fi, a horror és a kriptotörténet műfajában dolgozik. Mielőtt teljes figyelmét az írásra fordította volna, Simmons közel húsz évig tanított középiskolai angol irodalmat, és a téma iránti szeretete minden történetéből kitűnik. A sci-fi író fő művének a „Songs of Hyperion” sorozat négy regényét tekintik - űroperák a jövő kibervilágáról. Legújabb regényei Charles Dickens földalatti londoni kalandjairól szóló fantasy (Drood) és egy hegymászói horror az Everest meghódításának náci titkairól (Utálatos). A "The Terror" című regényt – Simmons huszonhatodik könyvét – azonnal lelkesedéssel fogadták az olvasók, a kritikusok és a műfaj mesterei, köztük Stephen King is. A „The Terror” televíziós adaptációja egyfajta ajándék lesz az 1948. április 4-én született író 70. évfordulójára.

2007-ben Dan Simmons kiadta eddigi legjobb regényét, A terrort. A könyv még azokat is magával ragadja, akik semmiféle fantáziát nem bírnak elviselni: pszichedelikus horror a háttérben mindannak a részletes rekonstrukciója hátterében, amit akkoriban John Franklin eltűnt sarkvidéki expedíciójáról lehetett tudni.

Ma, március 26-án az AMC megkezdi a The Terror filmadaptációjának vetítését. A casting azonnal felkelti a figyelmet: a főbb szerepeket Ciaran Hinds (John Franklin) és Jared Harris (Crozier kapitány) játssza. Hindsre sokan úgy emlékeznek, mint Julius Caesar a Rómában és Mance Rayder a Trónok harcában, a sokoldalú előadó Harris pedig a szerepre szabottnak tűnik. Rendezők: Tim Mylants, Edward Berger, Sergio Mimica-Gezzan. A Berlini Filmfesztivál nézői már láthatták az első két részt, a kritikák eddig is pozitívak voltak. Mindenesetre ez 2018 egyik legjobban várt premierje. Készüljünk fel rá.

Kieran Hines mint Franklin admirális. "Terror", 2018

1. Franklin utolsó esete

A „The Terror” egy olyan eset, amikor a valós történet ismerete nem spoiler, hanem csak fokozza a benyomást – Simmons cselekményének intrikája ott kezdődik, ahol a történelmi információk véget érnek. Így 1845. május 19-én Őfelsége Terror és Erebus hajói elhagyták a kenti Greenhithe mólóit, és a kanadai sarkvidék felé vették az irányt. A fedélzeten 134 ember tartózkodott, de ötöt szinte azonnal kiutasítottak kötelességszegés vagy alkalmatlanság miatt. Ők bizonyultak a legszerencsésebbeknek – mint az utasok, akik elkéstek egy lezuhant gépről. Ennek eredményeként 129 tiszt és tengerész maradt, élükön Sir John Franklin, tapasztalt navigátor és sarkkutató, aki pályafutását fejezte be.

Az expedíció célja a felfedezés volt Északnyugati átjáró - tengeri útvonal tól Kanada északi partja mentén Atlanti-óceán előtt Bering-szoros. Feltételezték, hogy a nyílt Sarki-tengeren át lehet elérni, és egy kis terület feltáratlan maradt, ahová Franklin hajói tartottak.

"Sir John Franklin Erebus és Terror hajói a Temzén Londonban"

Az Erebus zászlóshajót maga az expedíció 59 éves vezetője, a Terrort pedig a 49 éves Francis Crozier kapitány irányította, aki Simmons főszereplője lesz. A hajókat speciálisan az északi-sarkvidéki hajózásra készítették fel: páncélozottak, gőzfűtő egységekkel és vízdesztilláló rendszerrel felszereltek, és három évre különféle ellátmányokkal látták el. Ugyanakkor a 129 tengerész közül csak négynek volt poláris tapasztalata – Franklinnek, Croziernek és néhány jégpilóta. A kampánynak Franklin győzelmének kellett volna lennie – valóban évszázadokon át elhagyta az admirális nevét, de sajnos teljesen más okokból.

BAN BEN utoljára A "Terror" és az "Erebus" 1845 augusztusában volt látható – az angol bálnavadászok a Baffin-tengerben találkoztak velük, jobb időre várva. A jeges telelést tervezték, az expedíciót több mint egy évre tervezték. A csaknem tíz évvel később talált feljegyzésből ítélve az első teleltetés békésen zajlott Beachy Island közelében. Két évvel később a tengerészek szilárdan elhasználódva hagyták el a hajókat több éves jég hogy tábort verjen a Vilmos Király-szigeten – és eltűnt.

Négy tucat kutatóexpedíció kutatta Franklin nyomait másfél évszázad alatt. 166 évvel az eltűnés után mindkét hajót megtalálták, de a történtek kérdésére még mindig nincs meggyőző válasz. A leletek csak tovább fokozzák a rejtélyt.

George Beck tengernagy. A HMS Terror egy jéghegy közelében horgonyzott le a Baffin-sziget vizében

2. Sötétség és horror

A "Terror" cím nagyon illik Simmons verziójához – Franklin embereit valóban terrorizálják. De enélkül is csodálatosak a hajók nevei. Bölcs dolog-e hosszú sarki útra menni a „Gloom” és a „Terror” hajókon? Az ősi szokás, hogy félelmetes nevet adnak a katonai hajóknak, megerősítette Vrungel kapitány bölcsességét.

A brit Admiralitás jelentős jutalmat hirdetett mindenkinek, aki megtalálta Franklin nyomait, és az expedíciót nagyon aktívan keresték. A keresés 1848 májusában kezdődött, három évvel a kapcsolat megszakadása után. Az Admiralitás hivatalos fejléces papírján található feljegyzésből ítélve, amelyet csak tíz évvel később fedeztek fel, Franklin néhány embere valószínűleg életben volt abban a pillanatban.

Maga a jegyzet egy csodálatos dokumentum. Úgyszólván két részből áll: az első optimista üzenetet 1847 májusának végén hagyták, a másodikat egy évvel később közvetlenül az első margójára írták, és ez minden optimizmust áthúzott. Az első feladás szerint az expedíció biztonságosan áttelelt, Sir John Franklin még mindig vezette embereit, és összességében „minden rendben volt”. A második szerint két héttel az első üzenet után Sir John meghalt, és Crozier kapitány vette át a parancsnokságot. A következő évben az expedíció összesen 24 tagja halt meg, a hajókat teljesen beborította a jég, a túlélők pedig elhagyták őket. Meg vannak adva annak a helynek a koordinátái, ahol táboroztak, és azon szándékukat, hogy „holnap” elinduljanak a Baca folyó felé Kanada északnyugati partján. Hogy mi okozta Franklin halálát, és hol a sírja, azt nem árulják el, de az üzenet könyvjelzőjével kapcsolatban szinte értelmetlen részletek vannak.

George Beck tengernagy. Őfelsége "Terror" hajója az Északi-sarkon

A furcsaságok közül kiemelkedik Franklin sírjának hiánya. Az eltelt évek során nem találtak semmit, ami hasonlítana az expedíció vezetőjének temetésére, aki akkor halt meg, amikor még minden „rendben” volt. Vagy már nem volt ott? De említést érdemelne a rendellenesség is. Nem valószínű, hogy úgy döntöttek, hogy eltemetik Sir Johnt a befagyott tengerben. Az expedíció három rendes tagját, akik elõtte betegségben haltak meg, a várakozásoknak megfelelõen Beachy Islanden temették el, és az örök jég a mai napig romolhatatlanul megõrzte õket. Ha szeretné, hátborzongató fényképeket láthat a holttestekről.

Meg kell jegyezni, hogy a természet egyértelműen a sarkkutatók ellen volt. Az inuit eszkimók szóbeli történetében ezeket az éveket tartják a legnehezebbnek: gyakorlatilag nem volt nyár, nem szakadt fel a jég, és az őslakosok elhagyták régi helyeiket. A britek általában nem keresték a kapcsolatot a „vadokkal”, és nem alkalmazták túlélési módszereiket. Ez az oka annak is, hogy a Franklin expedíciójáról szóló inuit legendákat sokáig nem vették komolyan – csak napjainkban fordítottak rájuk kellő figyelmet.

3. Kannibálok a jégben

Az Admiralitás fejléces céduláját 1859-ben találták meg, az emberekről pedig négy évvel korábban érkeztek az első információk a Kanada északnyugati partjainál élő inuitoktól. Szerintük ötven fehér ember halt meg ott éhen, a kannibalizmus szélsőségeibe esve. A viktoriánus közvélemény nehezen fogadta el a kannibalizmusról szóló történeteket – egyik úriember nem eheti meg a másikat. De a szavakat megerősítették az Erebus azonosított dolgok, amelyeket az eszkimók adtak át. Mintha ezt ellensúlyozná, Wilkie Collins még romantikus színdarabot is írt az expedícióról, „The Frozen Abyss” címmel: nincs kannibál, csak hősiesség, szerelem és az északi fény. Az egyik karaktert maga Charles Dickens alakította, Viktória királynő pedig eljött a premierre.

De a leghíresebb műalkotás ebben a témában Edwin Landseer „Az ember javasolja, Isten intézkedik” festménye volt - egy igazán lidérces festmény. Valójában Landseer békés állatfestő volt, és nem tért el kedvenc témájától a sarkvidéki történetben. Két dühös jegesmedvét ábrázolt a jégben, amelyek közül az egyik emberi csontvázat rágcsál, a másik pedig a brit zászlót tépi. A hatalmas festmény ájulásig ijesztette az embereket, de továbbra is ott lóg a Londoni Egyetem King's College aulájában.

Edwin Henry Landseer. Az ember javasol, de Isten rendelkezik. 1864

4. Dead Man's Notebook

Az inuitok különféle történetei szerint még tíz évvel az eltűnése után is találkoztak az expedíció túlélő tagjaival. Franklin expedíciójának sorsa azóta szorosan összefonódott az eszkimók történelmével. Louis Kamukak inuit történész már ma is elmondja, hogy nagyapja Franklin asztalkésből készült vésőt használt, és az expedíció iskolai óráit gyerekkorukból ismert legendák egészítették ki. Most Kamukak abban bízik, hogy sikerül megtalálnia az admirális sírját.

A Franklin expedíciójáról származó dolgok önmagukban is lenyűgözőek – a sarkkutatók, mint a hobbitok, nemcsak egy hatalmas könyvtárat vittek magukkal az Északi-sarkra, hanem az összes szokásos használati eszközt, egészen a monogramos ezüstvillákig. A legfurcsább fegyvertárat a Vilmos Király-sziget partján fedezték fel egy nagy csónakban, két csontvázzal, hatalmas nehéz szánra szerelve: selyemsálak, illatos szappan, szivacsok, csizmák, könyvek, tea és 18 kg csokoládé.

A sziget más részein egy steward formájú csontvázat fedeztek fel, amely szerepet fog játszani Simmons cselekményében. Volt nála egy tengerész útlevél Henry Peglar nevére – nem steward, hanem a felsőcsapat kistisztje, valamint egy fésű és egy jegyzettömb. (Ezt és a Franklin expedíciójához kapcsolódó egyéb leleteket a Royal Museums Greenwich honlapján tekintheti meg.)

A jegyzetfüzet feljegyzései horrorra emlékeztetnek. Ketten készítik különböző emberek, gyakran tükörbetűvel: a szavakat visszafelé írják. Az egyik oldalon a bejegyzések szabályos kört alkotnak, és azon belül több inkoherens, szintén tükrözött mondat található, köztük ez: „Terror tábor tiszta” - „A terror tábor üres.” Hátul a temetési ima szavai.

És a Terror tábora, bármit is jelentsen ez, valóban üres volt. Ezen a három csontvázon kívül a teljes keresés során megtalálták és azonosították az 1846-os első három halottat, amikor az expedíció még nem tűnt el, szétszórt maradványokat és temetkezéseket - összesen legfeljebb három tucat embert. Arra nincs válasz, hogy hová tűnt el további száz. Egyik verzió – hipotermia, éhezés, skorbut, rosszul lezárt konzervekből vagy vízsótalanító rendszerből származó ólommérgezés – nem magyarázza meg a tömeges és gyors halált és a nyomok eltűnését. A leglogikusabb feltevés az, hogy Franklin emberei valamilyen előre nem látható vészhelyzetben szenvedtek.

5. Visszatérés

Nyolc évvel Simmons regényének megjelenése után hirtelen megtalálták Franklin hajóit. „Hirtelen” szó szerint beléjük botlottak. Először az elsüllyedt Erebust fedezték fel. 2016 szeptemberében a térképet összeállító hidrográfusok és régészek feltáratlan terület Queen Maud Bay, leszállították a helikoptert egy kényelmes, figyelemre méltó szigeten.

A sarkkutató gyakorlott szeme már a földön, a parton sétálva észrevett valami szokatlan tárgyat - egy megfelelő alakú fémdarabot. A brit Királyi Haditengerészet jelzései voltak rajta, a part mentén pedig további törmelékeket találtak, amelyeket egy dávit részeként azonosítottak. Ennek eredményeként a fenékre küldött szonár egy nagy, elsüllyedt hajó képét továbbította a felszínre. A hajóharangon egyértelműen a név volt olvasható: „Erebus”. Túlzás nélkül - az évszázad lelete.

Erebus harangjának felemelése, 2016

A régészek azt mondták, hogy a hajót úgy tűnt, meg akarják találni. Úgy tűnik, beigazolódik az eszkimók leglátványosabb, száz éve komolyan nem vett története: látták hatalmas hajó egy mosolygó halottal a fedélzetén, dél felé sodródva a jégen.

Két évvel később, és szintén véletlenül, megtalálták a „Terrort”. Meglepő módon a 20. század elején a tiszteletére elnevezett Terror-öböl fenekén fekszik. A helyszínt a Martin Bergmann kutatóhajó legénységének egyik tagja által készített szelfinek köszönhetően határozták meg. Hét éve fényképezte magát az öböl jegéből kilógó árboc hátterében, és erről mesélt az expedíció vezetőjének, amikor a Bergmann a közelben volt. Azonnal ebbe az irányba indultak el, és a Vilmos Király-sziget délnyugati részének közelében egy visszhangjelző hajót fedezett fel az alján. A súlyosan megsérült Erebusszal ellentétben a Terror gyakorlatilag sértetlennek bizonyult. Télre gondosan le van vágva, és a tudósok szerint lebeghetne, ha megszabadulna a jégtől. A lényeg az, hogy mindkét hajót nagyon messze találták a Crozier kapitány feljegyzésében megjelölt helytől és egymástól.

2018 fordulópont lesz ebben a történetben: egy nagyszabású régészeti expedíció kezdi meg a hajók feltárását. Eddig a régészek egyik fő gondja az volt, hogy megvédjék a leleteket a kíváncsiak és a lelkesek támadásaitól. A filmadaptáció megjelenésével számuk egyértelműen növekedni fog. Ráadásul a hagyományos horror egy újabb cselekménye születhet meg a szemünk előtt: senki sem tudja megjósolni, hogy a „Horror” és a „Darkness” milyen titkai emelkednek a felszínre az évszázados jég alól.

Nina Volkova

Illusztrációk

AMC, Rauner Library, Thierry Boyer/Parks Kanada

A 2018-as „The Terror” sorozat, amely Dan Simmons tudományos-fantasztikus író legkelendőbb könyvén alapul, misztikus thriller. Igazi történet hiányzó sarki expedíció John Franklin, a cselekmény alapja, minden misztikum nélkül az Északi-sark legsötétebb rejtélyének számít. 170 éve oldják meg.

Egy állókép a "Terror" sorozatból. 2018

Amikor Sir John Franklin 1845 májusában elhagyta Nagy-Britanniát, nem volt oka attól tartania, hogy a parancsnoksága alatt álló két hajó a nevük szerint fog közlekedni. „Terror” (angolul „horror”) és „Erebus” (görögről) Ἔρεβος - „sötétség”, a sötétség istensége és egy régió az ókori alvilágban) - egykori hadihajók - az ellenségtől való félelemre adták a nevet.

A hajókat az expedíció előtt a legújabb technológiával szerelték fel. Erőteljes gőzgépekkel voltak felszerelve, a hajótesteket acéllal erősítették meg. Az élelmiszer-tartaléknak három-négy évre kellett volna elegendőnek lennie, és ha csökkentették az adagot, akkor mind az ötre. Az expedíciót híres sarkkutatók vezették - maga Franklin és a Terror kapitánya, Francis Crozier. Sir John abban reménykedett, hogy az Európából Ázsiába vezető északnyugati átjáró felfedezőjeként vonul be a történelembe sarkvidéki jégés Észak-Amerikában.

Az Erebus és a terror indulása. Újság illusztráció Az Illustrated London News. 1845

Az "Erebus" és a "Terror" hiányzott. John Franklin expedíciója bizonyult a legtöbbnek nagy katasztrófa az északi-sarkvidék-kutatás világtörténetében: a 129 ember közül senki sem tért vissza. Ennek a tragédiának a nyomozása folytatódik: a legújabb fontos felfedezések 2014-2016 között készültek.

Frederick Swatka (1878–1880) felfedező expedíciója. Újság illusztráció Az Illustrated London News. 1881

19. század: nyomban

"Miféle beszéd lehet 1849-ről?!" - kiáltott fel Franklin kapitány felesége, Lady Jane, és arra buzdította a Brit Admiralitás tisztviselőit, hogy mielőbb szereljenek fel egy kutatóexpedíciót. Hiába várta a férjétől érkező híreket, leveleket küldött különböző hatóságoknak, még az amerikai elnöknek is írt. Jutalmat ígért azoknak, akik információt szereznek Sir John és népe sorsáról. Az egyik keresőexpedíció semmivel tért vissza, aztán egy másik...

1850-ben az Admiralitás az eltűnt kapitány felesége és barátai nyomására nagyszabású keresési kampányt szervezett. Összesen hét brit és amerikai expedíció fésülte át a sarkvidéket vízen és szárazföldön. Megjelentek a leletek: az 1845–1846-os Franklin-expedíció első telelésének nyomai Beachy Islanden és három résztvevő sírja.

1854-ben John Ray orvos és utazó a Boothia-félszigeten keresgélve találkozott inuit őslakosokkal, akik azt mondták, hogy találkoztak fehér emberekkel, majd később holtan találták őket. Az eszkimók eladtak Raynek számos tárgyat az Erebusból és a Terrorból. Az utazó jelentését Londonban tették közzé Timesés viharos közfelháborodást váltott ki. Amikor az éhen haldokló sarkkutatókról beszéltek, az inuitok a kannibalizmust említették, és Ray nem hallgatott róla. Charles Dickens író és újságíró bírálta „egy barbár csapat vad meséit”. Lady Jane is felháborodott.

Ugyanebben az évben az Admiralitás hivatalosan halottnak nyilvánította Sir Johnt és embereit, hogy véget vessen a keresésnek. De Lady Franklin nem adta fel. Még spiritiszta szeánszokhoz is folyamodott, mint az akkoriban ismert operatív kommunikáció egyetlen típusához. Saját forrásaiból és előfizetéssel gyűjtött pénzéből több keresőexpedíciót szervezett. Egyikük Francis McClintock vezetésével felfedezte Vilmos Király-szigetet, és egy guriába ágyazott bádogkapszulában egy jegyzetet fedezett fel – egy üregben. „Minden rendben” – olvasható az Admiralitás levélpapírján 1847. május 28-án hagyott üzenetben. A margóra feljegyzéseket 11 hónappal később, 1848. április 25-én készítettek James Fitzjames és Francis Crozier kapitányok: a hajók másfél éve ragadtak a jégbe, ezalatt 24-en haltak meg, köztük 9 tiszt. Sir John Franklin 1847. június 11-én halt meg, és Crozier vezette az expedíciót. Az "Erebus"-t és a "Terrort" három napja elhagyták, és úgy döntöttek, hogy délre, a Buck folyóhoz költöznek - valószínűleg abban a reményben, hogy lekerül a Hudson's Bay Company kereskedelmi állomására. Az emberek soha nem érték el a céljukat.

Francis McClintock expedíciója megtalálja Franklin embereinek maradványait. Illusztráció egy folyóiratból Le Voleur. 1877

20. század: új technológiák

A sarkvidéki Vilmos Király-sziget északnyugati csücske hirtelen nyüzsgő hellyé vált. Helikopterek csacsogtak, a kanadai erők gyalogosai sátrat vertek, walkie-talkie-kon beszéltek, a rossz kommunikációt szitkozták és időjárás, aknakeresőkkel körbejárta a partot. A Tanszék által elindított Franklin Projekt célja nemzetbiztonság Kanada államiságának századik évfordulójára, 1967 augusztusában megtalálták az eltűnt kapitány és két hajójának sírját. A keresés a kanadai több ponton zajlott Sarkvidéki szigetvilágés a szárazföldön. A pilóták a levegőből szemlélték a környéket, búvárok kutattak a tenger mélységei… Műszaki fejlődés A 20. század rengeteg új eszközzel látta el a keresőmotorokat, de semmi lényegeset nem fedeztek fel.

A század végén antropológusok és kriminológusok kezdtek érdeklődni az eltűnt sarkkutatók sorsa iránt. Tengerészek lelőhelyeinek maradványai és csontjai különböző helyeken A Vilmos Király-szigeten és a szárazföldön a 19. századi utazók tanúsága szerint a hajókat elhagyó különítmény hamarosan csoportokra bomlott. Mindegyik a túlélés módját kereste, de mindenki meghalt. Az 1980-as években az Albertai Egyetem professzora, Owen Beatty és munkatársai megpróbálták meghatározni a halál okát a megőrzött maradványokból. Az elemzések a skorbutban szenvedő betegekre jellemző C-vitamin hiányt, valamint észrevehetően magasabb ólomszintet mutattak ki a csontokban és a hajban. Vagyis a betegségektől legyengült, a hidegtől meggyötört, nehéz csónakokat élelmiszerrel húzni alig tudó emberek valószínűleg a krónikus ólommérgezés következményeitől is szenvedtek: fejfájás, ájulás, bénulás, sőt kóma is. Beatty úgy döntött, hogy a tettes az ólomforraszanyaggal összefogott konzervdobozok. Ez a fém azonban már jóval az utazás előtt elkezdett felhalmozódni a tengerészek testében. Azokban az időkben Európa városaiban az ólom mindenütt bővelkedik: festékekben, szövetekben, gyógyszerekben, vízvezetékekben. Bármely brit tengerész létezett ugyanilyen körülmények között, de akkor más expedíciók résztvevői miért léptek túl nehéz utakon és élték túl? William Battersby régész felvetette, hogy Franklin emberei halálos adag ólmot kaptak, még a viktoriánus mércével is, az Erebus és a Terror területén telepített, ebből a fémből készült sótalanító üzemek miatt.

A konzervek azonban végzetes szerepet játszottak az expedíció sorsában. Stefan Goldner vállalkozó körülbelül egy éve szállította őket a Brit Királyi Haditengerészetnek, amikor megrendelést kapott egy különösen nagy tételre a Franklin-útra. Az üzletember nem számolta ki gyárának kapacitását. Nem tartotta be a határidőket, és rohanta a munkásokat, akiknek filléreket fizetett. Ellopták a húst, megtöltötték az üvegeket belsőséggel és rothadással, valahogy lezárták és csökkentették a hőkezelés idejét. Ólomforrasz került az élelmiszerbe, és a levegő a doboz varratain lévő lyukakon keresztül jutott be, amitől az élelmiszer megromlott. Az 1850-es években az ellenőrzések eredményeként Goldnert megfosztották a flottával kötött szerződéseitől, de Franklin emberei az első áldozatok között voltak. Talán éppen azért döntöttek a sarkkutatók egy fárasztó út mellett, mert a konzervek jelentős része, amelyre annyit számoltak, nem volt alkalmas élelmiszerre, és esély sem volt túlélni a következő telet a vadszegény helyen rekedt hajókon. Eközben a tudósok bebizonyították, hogy az inuitok nem hazudtak Raynek: Franklin emberei megették halottaikat.

Egy állókép a "Terror" sorozatból. Francis Crozier (balról a harmadik) - Jared Harris, James Fitzjames (jobb szélen) - Tobias Menzies

XXI. század: jól elfeledett régi

Egyszer régen fehér idegenek jöttek nagy hajók, feldühítette a szellemeket – mondták az inuitok. És volt több nagyon hideg, éhes év egymás után... Louis Kamukak helytörténész Vilmos király szigetéről éveket töltött azzal, hogy legendákat és régi emberek emlékeit gyűjtse a Franklin-expedícióról. Ezek a történetek információkat tártak fel arról, hogy hol süllyedhettek el a hajói. Legalább egyet sokat észleltek a szigettől délre Vilmos király. Kamukak azt javasolta, hogy keressük meg nyugati part Adelaide-félsziget. Talán a szigetek inuit nevei ezeken a helyeken utalnak: Umiaktalik azt jelenti, hogy „van itt egy csónak”, a Kivevok pedig „ahol valami elsüllyedt”. Egy másik kutató, David Woodman gondosan tanulmányozta az eszkimóktól kapott információkat a 19. századi kutatóexpedíciók naplóiban, és meggyőző jeleket talált az O'Reilly-sziget közelségére vonatkozóan ugyanazon a területen. Ott az inuitok azt mondták, láttak egy hajót fehér emberekkel, majd később meglátogatták, már üresen, abban a reményben, hogy hasznos dolgokat találnak...

Emlékmű Joseph-René Bellot hadnagynak és másoknak, akik meghaltak Franklin expedíciója után. Beachy-sziget

2014. szeptember 1-jén egy egész flottilla gyűlt össze a Queen Maud-öbölben: kormányzati és magánszervezetek hét hajója állt készen a gondos kutatási munkára. A kanadai parti őrség helikoptere landolt az egyik szigeten, és a pilóta figyelmét egy zuzmóval borított sziklán heverő rozsdás fémdarab hívta fel. A régészek megállapították, hogy ez egy dávit része – egy olyan eszköz, amely csónakokat emel és süllyeszt a hajó oldaláról. Ez azt jelenti, hogy maga a hajó nagyon közel lehet! Másnap egy búvárhajóról indított szonár egy nagy tárgyat talált az alján. A tudósok hamarosan megerősítették: ez Erebus. Nyilvánvalóan dél felé sodródott a jéggel több mint száz mérföldet, mígnem ismét elakadt. Esetleg emberekkel a fedélzeten; aztán kiderült, hogy Franklin expedíciójának egyik résztvevője visszatérhetett a hajókhoz.

Váratlanul megjelent egy tipp, hogy hol keressük a „Terror” kifejezést. Inuit Sammy Kogvik, a Sir John hajóit is kereső Arctic Research Foundation magánszervezet új alkalmazottja hirtelen eszébe jutott, hogy néhány évvel ezelőtt horgászni ment, és meglátott egy rudat kilógni a jégből, ami akár árboc is lehet. . Sammy szerint a Vilmos Király-sziget mellett volt a Terror-öbölben – a nevét véletlenül az eltűnt hajóról kapta. Ennek eredményeként 2016. szeptember 12-én, két és fél órás keresés után „Terrort” fedeztek fel ott. „A lelet helyéből és a hajó maradványainak állapotából ítélve – mondta az alapítvány alapítója, Jim Balsillie – nagyon valószínű, hogy a terror tengerészei sebtében betömítették, átköltöztek az Erebusra és elhajóztak. déli." David Woodman azt javasolta, hogy a sarkkutatók munkaerőhiány miatt döntöttek úgy, hogy másodszor is elhagyják a hajót: az emberek továbbra is éhen és betegségekben haltak meg.

Egy állókép a "Terror" sorozatból. Mint Sir John Franklin – Ciaran Hinds

A szenzációs leletek tanulmányozása folytatódik. Eközben a franklinológusok még mindig arról álmodoznak, hogy megtalálják Sir John sírját. Az inuitok pedig azt hiszik, hogy Vilmos Királyt gonosz szellemek átkozzák és kísértik, és talán feloldódik az átok, ha a kapitány földi maradványait hazájában temették el.

Fotó: EVERETT COLLECTION / LÉGIÓ-MÉDIA , DIOMEDIA (X2), EVERETT COLLECTION, MARY EVANS (X2) / LÉGIÓ-MÉDIA , DIOMEDIA (X3), AFP / EAST NEWS, EVERETT COLLECTION, IMAGEBROKER / LÉGIÓ-MÉDIA , GETTY IMAGES

Franklin eltűnt expedíciójának hajói az Európából Ázsiába vezető északnyugati átjáró felfedezésére.

Megerősített törzsű Bombardier hajók, amelyeknek ellenállniuk kell a habarcs becsapódásának. Mérete hozzávetőlegesen 35 x 7 m, de a vízkiszorítás kb. 350 tonna. Újra felszerelték őket a jeges utazáshoz - a hajótestet fémlemezekkel erősítették meg, speciális lengéscsillapítókat készítettek a légcsavarokhoz, és gőzkazánokat szereltek fel a mozdonymotorokhoz és a fűtéshez. A 7,4 km/h-s sebességet csak motorokkal tudtak elérni. A hajókon könyvtár is volt – több mint 1000 könyv. A céltartalék-szolgáltatás 3 éves ütemben készült.

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/94/Franklinexpeditionnote.jpg

A megjegyzés az egyik nyomtatott űrlapra van írva, amelyet kifejezetten úgy terveztek, hogy bármilyen probléma esetén információkat hagyjon a hajóról. Az űrlap több nyelven kéri, hogy küldje el ezt a feljegyzést a Brit Admiralitásnak, feltüntetve a megtalálás idejét és helyét. A jegyzet szövegét láthatóan Gore hadnagy írta. Azt jelezték, hogy a hajók az északi szélesség 70°5" és a ny. 98°23" koordinátáinál befagytak a jégbe. d., Ser Franklin vezeti az expedíciót, és minden rendben van.

Tehát, ha visszaállítjuk a kronológiát:

A szigeten tél volt. Beachy be 1845—1846(valamiért hibás a dátum a jegyzetben), aztán a hajók délre fordultak...

1847. május 24évben 2 tiszt és 6 tengerész hagyta el a hajót (2 tisztből és 6 főből álló csapat hétfőn hagyta el a hajókat).

1847. május 28 a hajók már hat hónapja állnak a szigettől északra Vilmos király (3) - 70°5"É és 98°23"Ny. d) Abban az időben, a jegyzetből ítélve Franklin még élt, és minden rendben volt.(Sir John Franklin irányítja az expedíciót. Minden rendben.) A feljegyzést Gore hadnagy írja alá.

Megjegyzés a margókon innen 1848. április 25- a hajók másfél éve jégben ragadtak, és a legénység elhagyta a hajókat 1848. április 22. A tisztek és a legénység, amelyből áll 105 lélek, F. R. M. Crozier kapitány parancsnoksága alatt itt szállt partra lat. 69° 37" 42" é., hosszú 98° 41" ny. Ser John Franklin meghalt; az expedíció összes vesztesége jelenleg 9 tiszt és 15 tengerész.

Crozier vezette az expedíciót. Másnap el kellett volna indulniuk 1848. április 26 délre a Bak folyóig (300 km-re van egyenesen!!! ekkorra már elfogyott az élelemkészlet)

A Camp Crozier koordinátái nagy valószínűséggel hibásan vannak feltüntetve, mert ha feltételezzük, hogy igaz, hogy a hajóktól 5 ligát dél-délkeletre mentek, akkor a legvégén a északi fok O. Vilmos király – Félix-fok, és a feltüntetett koordináták a szoros.

A jegyzet tartalmaz információkat is arról, hogy az előző tárolási helyről (4 mérföldre északra a Point Victory közelében), ahol korábban volt, átkerült jelenlegi helyzetére. korábbi Gore parancsnok 1847 júniusában Sir James Ross 1831-ben épült oszlopában.

KÁRTYÁK:

170 éve próbálják megtalálni a hajókat. Számos kutatóexpedíciót hajtottak végre... Erebust csak 2014-ben találták meg az O'Riley-szigettől északra (a Vilmos Király-szigettől délre), a Terrort pedig 2016-ban, a Vilmos Király-szigettől kicsit délre, a Terror Bay közelében. Vilmos király szigetén csontok és expedíciós vagyon maradványai is voltak nyugati part szigetek - az Erebus és a Terror csapatának maradványainak mozgási irányába. Már majdnem elérték céljukat – a Buck folyót. Elérték Fr. Montreal a Fish River torkolatához közel...

129 halott a sarki sivatagban: a Franklin-expedíció halálának rejtélye

Utoljára 1845 augusztusában látták őket. Két szörnyű Erebus („Sötétség”) és Terror („Horror”) nevű brit hajó 129 tengerészsel a fedélzetén a Grönland partjaihoz közeli Baffin-tengeren várta a megfelelő időjárást, hogy továbbhajózzanak feltérképezetlen vizek Kanadai sarkvidéki szigetvilág. A Sir John Franklin vezette expedíciónak a kor legújabb tudományával és technológiájával felszerelve véget kellett volna vetnie a kincses északnyugati átjáró felkutatásának, de eltűnt a könyörtelenül. sarki jég, és halálának rejtélye azóta is kalandorok generációit kísérti. Csak 2014-ben fedezték fel kanadai tudósok az elsüllyedt Erebust, és nemrég, szeptember 3-án, 170 évnyi keresés után találták meg a Terrort. Franklin eltűnt expedíciójának tragédiája – az Onliner.by ismertetőjében.

Amerika felfedezése, annak ellenére, hogy ez az esemény az emberiség történelme szempontjából monumentális volt, nem levett a napirendről egy másik, akkoriban rendkívül sürgető feladatot - egy új út megtalálását Indiába. A világ új részének fenomenális gazdagsága még nem vált ismertté az európaiak előtt, és mindkét Amerikát még mindig bosszantó akadálynak tekintették, amely elzárja az Ázsiába vezető utat. 1522-ben Ferdinand Magellán expedíciója befejezte az elsőt körülhajózás megkerülve a dél-amerikai kontinenst. Az úgynevezett Northwest Passage kérdése, egy ígéretes tengeri útvonal mentén északi part Észak Amerika.

A felfedezésére először a britek próbálkoztak még 1497-ben, de végül a keresés négy évszázadon át tartott. Koruk legjobb navigátorai igyekeztek megbirkózni a feladattal – Henry Hudsontól James Cookig. Ám útközben a hősök ott álltak az Északi-sark járhatatlan jegében, a kanadai sarkvidéki szigetcsoport szorosok és öbleinek kusza labirintusában és a szélsőséges időjárásban, amely nem sok esélyt hagyott a sikerre, de rendszeresen a legtöbbet vitte a meghódításhoz. magas ár- emberi életek.

Lehetséges lehetőségek az északnyugati átjáróhoz

A 19. században felerősödtek a kanadai sarkvidéki kutatások, és minden objektív nehézség ellenére a század közepére Észak-Amerika földrajzi térképein a fehér folt mérete minimális területre csökkent. kevesebb terület modern Fehéroroszország. A brit admiralitásnak úgy tűnt, csak meg kell tennie az utolsó, de döntő, száz mérföldes lépést, és ezt John Franklinre bízták, egy tapasztalt, bár meglehetősen idős, 59 éves sarkkutatóra, aki már hármat végzett. nagyszabású sarkvidéki expedíciók.

John Franklin

A finanszírozással nem volt probléma. Az útra a Brit Királyi Haditengerészet két olyan hajót biztosított, amelyek már jártak sarkvidéki (és antarktiszi) utakon. Csaknem száz tonna élelmiszert (liszt, keksz, sült marhahús, zöldség- és húskonzerv) raktak a zászlóshajóvá vált Erebusra és a Terrorra. Nem feledkeztek meg a skorbut elleni szerről sem, amely minden tengerész csapása: négy tonna citromlé állítólag segít megbirkózni vele. Vitorlás hajótestek nehéz körülmények között történő vitorlázáshoz jégviszonyok fémlemezekkel erősítették meg, rájuk kiegészítőként erőművek mozdonyokból eltávolított gőzgépeket szereltek fel. A fűtőrendszer és a vízlepárló rendszer ekkor tette teljessé a hajók korszerű műszaki felszerelését. Minden készen állt egy több éves utazáshoz, melynek célja a régóta várt Északnyugati átjáró volt.

Franklin expedíciója 1845. május 19-én indult útnak. Miután megálltak a grönlandi Disko-öbölben, ahol öt bűnös tengerész elhagyta az Erebust és a Terrort (ezzel megmentve életüket), a hajók 129 emberrel a fedélzetén tovább indultak észak felé. Jeges tenger. Augusztusban látták őket utoljára a bálnavadászok a Baffin-tengerben, ezután a vitorláshalnak és lakóiknak csaknem egy évtizedre minden nyoma elveszett.

Az Admiralitás csak két évvel később fújta meg a vészharangot. Egyrészt egyértelmű volt, hogy az Északnyugati Átjáró meghódításához télre lesz szükség (és valószínűleg többre is), másrészt a hírek hiánya kezdett aggasztóvá válni. 1848-ban a tekintélyes sarkkutató, James Ross expedíciója, aki maga is az Erebuson és a Terroron hajózott, Franklin és csapata keresésére indult. Ez az esemény teljes kudarccal végződött, de Ross sok követőre tett szert, amihez nagyban hozzájárult a brit kormány által meghirdetett 20 ezer font jutalom – ez akkoriban jelentős összeg volt.

1850 augusztusában, öt évvel azután, hogy Franklin hajóit utoljára látták, végre felfedezték a nyomukat. A Devon melletti kis Beechey szigeten, a legnagyobb lakatlan szigeten a bolygón Horace Austin kapitány csapata a tél nyomait fedezte fel, a közelben pedig Franklin legénységének három tengerész sírját.

Az Isten és az emberek által elfeledett sziget élettelen sziklás táján John Torrington tűzoltó, John Hartnell tengerész és William Brain tengerészgyalogos, aki 1846 januárja és áprilisa között halt meg, talált utolsó menedékre. Világossá vált, hogy ők az expedíció első telének az áldozatai, amelyet az Erebus and the Terror jégcsapdában töltött Beachy Island közelében.

1854-ben a Boothia-félsziget felfedezése közben John Ray felfedező csapata számos történetet gyűjtött össze a helyi inuitoktól. Az őslakosok egyöntetűen azt állították, hogy láttak egy több tucatnyi „fehér emberből” álló csoportot, akik éhen haltak a nagy helyi Buck folyó torkolatánál. Sőt, az idegenek az eszkimók bizonyítékaiból ítélve megették bajtársaik holttestét, mielőtt meghaltak. Az Erebus és a Terror legénységének állítólagos kannibalizmusa mélyen felháborította brit kollégáikat és Franklin özvegyét. A közvélemény teljes mértékben elutasította azokat a célzásokat, amelyek azt sugallták, hogy a Királyi Haditengerészet tengerésze lehajolhat a saját fajtájából.

A szóbeli bizonyítékok mellett Ray tárgyi bizonyítékokat is gyűjtött az expedíció haláláról, evőeszközöket vásárolt az Erebustól, amit az inuitoktól találtak. Ez elég volt ahhoz, hogy Franklint és társaságát halottnak nyilvánítsák, és a keresésük hivatalosan is véget ért. Ennek ellenére a sarki sivatagban elítéltek története ezzel még nem ért véget.

Négy évvel később egy másik keresőcsapat, amelyet ezúttal személyesen Franklin özvegye finanszírozott, régóta várt felfedezést tett a Boothia-félsziget és a Buck-folyó torkolata között található Vilmos Király-sziget feltárása közben. A sarki expedíciók között, különösen, ha valami elromlott, szokás volt, hogy minden esetre üzeneteket hagyjanak a potenciális megmentőknek speciális kőpiramisok alatt - houris. Éppen egy ilyen dokumentumot fedeztek fel Vilmos királyról, és annak tartalma az utazók sorsára világított rá.

Az üzenet valójában két jegyzet volt más idő. Az elsőt a második tél után írták:

„1847. május 28. Őfelsége Erebus és Terror hajói a telet a jégben töltötték az északi szélesség 70°5′-nél. w. és 98°23′ ny. 1846-1847 telét a Beechi-sziget közelében töltötték, az é. sz. 74°43′28″-nál. w. és 91°39′15″ ny. stb., miután korábban felemelkedtek a Wellington-csatornán az északi szélesség 77°-ára, és visszatértek a Cornwallis-sziget nyugati oldala mentén. Az expedíciót Sir John Franklin irányítja. Minden rendben. A két tisztből és hat tengerészből álló csapat 1847. május 24-én, hétfőn hagyta el a hajót."

A szöveg elolvasása után több kérdés is maradt. Először is nyilvánvaló, hogy a helyzetet nehéz volt úgy jellemezni, hogy „minden rendben van”. A legénység tagjai között már megvoltak az első áldozatok, és nyolc embernek sikerült elhagynia hajóit és bajtársait, és a halál felé tartottak. Ráadásul az üzenet szerzői ismeretlen okból összezavarodtak a dátumokkal kapcsolatban. A Beachy Island melletti teleltetés egy évvel korábban történt. 1846 nyarán a felszabaduló hajók a kanadai sarkvidéki szigetcsoport szigetei között sodródtak, végül délre ereszkedtek a Vilmos Király-szigetre, ahol 1846-1847 telet töltötték, tavasszal pedig a fenti dokumentumban írták le kalandjaikat.

Egy évvel később egy második feljegyzést írtak az első margójára:

„1848. április 25. Őfelsége „Erebus” és „Terror” hajóit április 22-én elhagyták, 5 mérföldnyire észak-északnyugatra ettől a helytől, mivel 1846. szeptember 12. óta jég borította őket. A tisztek és egy 105 fős legénység F. R. M. Crozier kapitány parancsnoksága alatt táborozott itt, az ÉSZ 69° 37′42″-nél. w. és 98°41′ ny. d.

Sir John Franklin 1847. június 11-én halt meg, az expedíció eddigi összes vesztesége 9 tiszt és 15 tengerész.

James Fitzjames, Őfelsége Erebus hajójának kapitánya, F. R. M. Crozier, kapitány és főtiszt. Holnap elmegyünk a Bak horgászfolyóhoz.

Ebben a szövegben visszaáll a helyes időrend. Így végül Vilmos király Erebusa és Terrorja két teljes telet töltött: 1847 nyara túl rövidnek és hidegnek bizonyult, a hajók körüli jégnek soha nem volt ideje elolvadni. 1848 tavaszára a legénység 129 tagjából 24-en meghaltak, köztük az expedíció vezetője, John Franklin is. A túlélő tengerészek, akik tehetetlennek érezték magukat az őket körülvevő sarki félsivatag előtt, és az éhség és a közelgő halál fenyegetése alatt találták magukat, kétségbeesett kalandba mentek. Úgy döntöttek, megpróbálnak eljutni Szárazföld. A Hudson's Bay Company legközelebbi bázisa, a Fort Resolution 2210 kilométerre délre volt.

A halálra ítélt sarkkutatók csónakokból rögtönzött szánokat építettek, amelyeket maguk kénytelenek voltak vonszolni. Három téltől kimerülten, betegségektől, szélsőséges időjárástól és éhezéstől szenvedve utolsó erejükből vonszolták ezeket a szánokat, időnként elveszítve bajtársaikat. Az egyik csónakot 1854-ben találták meg. Két csontvázon kívül találtak könyveket, szappant, varrószereket, matrózkesztyűket, fegyvereket és késeket, két tekercs ólomlapot, csizmát és selyemsálat – a vállalt expedíción szükséges és teljesen felesleges dolgokat is.

A következő évtizedekben rendszeresen találtak tengerészek csontvázmaradványait. Úgy tűnik, az Erebus legénységének nagy része meghalt Vilmos királyon. A túlélőknek sikerült elérniük a Buck folyó kívánt torkolatát, ahol az eszkimók meglátták őket. Valószínűleg ebben a szakaszban kifogytak az ellátásból, ami kannibalizmushoz vezetett: ennek nyomait a később felfedezett emberi csontokon rögzítették.

Az 1980-as évek közepén kanadai tudósok úgy döntöttek, hogy exhumálják három tengerész holttestét, akik a Beachy-szigeten haltak meg 1846-os első telükön. Először John Torrington sírját nyitották meg, és múmiájának fényképei, amely 140 évig tökéletesen megőrződött az örök fagyban, elterjedt az egész világon. A maradványok utólagos vizsgálata kimutatta, hogy a szerencsétlenül járt tűzoltó, aki 1846. január 1-jén halt meg, kimerültségben és tüdőgyulladásban szenvedett. Ezen kívül emelkedett ólomszintet találtak a szöveteiben. Azonnal olyan elméletek merültek fel, amelyek szerint Torrington (és vele együtt Franklin csapatának többi tagja) halálának oka ólommérgezés lehet. A telephelyükön talált konzervdobozokat sietve lezárták ólomforrasz segítségével, amely közvetlenül érintkezett az élelmiszerrel. Magas ólomtartalom volt a hajókra telepített desztillálórendszerek által szolgáltatott édesvízben is.

Az ólommérgezés önmagában nem tudta megölni a tengerészeket. Úgy tűnik azonban, hogy jelentősen meggyengítette a legénység tagjainak immunitását, ami után könnyű áldozatai lettek az időjárásnak, az éhségnek, a skorbutnak és más betegségeknek. Torrington és társa, William Brain, akiknek teste a mai napig fennmaradt, tüdőgyulladásban halt meg. A Beechey-szigeten eltemetettek közül a harmadik, Hartnell tengerész tuberkulózisban halt meg. Valószínűleg a többi kollégájukra is hasonló sors várt.

Nem sokkal ezelőtt írtam a kedvenc Simmons-könyvemről, a „The Terror”-ról. Mert Az eltűnt expedíció története nagyon érdekesnek tűnt számomra, ezért úgy döntöttem, hogy készítek egy rövid esszét erről a témáról.
Ezután sok levél lesz.
1. Az expedíció javasolt útvonala. A kék szín a hajókon megtett utat, a többi szín a láb és a csónak mozgását mutatja.

Franklin elveszett expedíciója az Északi-sark felfedezésére irányuló expedíció volt Sir John Franklin vezetésével 1845-ben. A Királyi Haditengerészet tisztjeként és tapasztalt felfedezőként három sarkvidéki vállalkozásban vett részt. 59 évesen Franklin negyedik expedíciójára vállalkozott, hogy felfedezze az ismeretlen részt. az Északnyugati Átjáróról, és fejezze be felfedezését, azonban az expedíció két hajón 129 fős legénységgel, köztük Franklinnel, eltűnt.
John Franklin - expedíció vezetője

Az Erebus és a Terror a Királyi Haditengerészet egykori bombázói voltak, jeges navigációra átépítették, és a legmodernebb 19. századi szabványoknak megfelelően voltak felszerelve. A hajókon gőzgépek és gőzfűtőrendszer volt a legénység kényelmét szolgálva. A hajó könyvtára több mint 1200 könyvet tartalmazott. Hároméves céltartalékot vettek fel. A legénység nagy részét britek alkották, akik közül sokan az ország északi részéről érkeztek. Franklinen, Crozier-n és két jégpilótán kívül senki másnak nem volt poláris tapasztalata.
Francis Crozier kapitány a Terror kapitánya.

Két évnyi várakozás után az expedíció híreire a közvélemény, Lady Franklin, a parlament képviselői és a brit sajtó felszólította az Admiralitást, hogy küldjön kutatócsoportot az Északi-sarkra. Válaszul az Admiralitás tervet dolgozott ki, amelynek megvalósítása 1848 tavaszán kezdődött. Az expedíció semmivel nem ért véget.
Az első leletekre 1850-ben került sor. Így augusztus 23-án az egyik keresőhajó kapitánya kövekből és üres bádogdobozokból álló piramist látott szétszórva, Goldner névvel. Néhány nappal később a Beechey-szigeten a csoport három sírra bukkant, amelyekről kiderült, hogy az 1846 január-áprilisában meghalt Franklin legénységének néhány tagja végső nyughelye volt.

1851 tavaszán több hajó utasait és legénységét figyelték meg Új-Fundland partjainál. hatalmas jéghegy belefagyott két hajóval – az egyik egyenesen, a másik megdöntve állt. Feltételezik, hogy az Erebus és a Terror hajók lehettek, bár valószínűbb, hogy bálnavadászok voltak.

1854-ben, miközben a Jeges-tenger kanadai partvidékének topográfiáját tanulmányozták a Vilmos Király-szigettől délre, a helyi eszkimók történeteket jegyeztek fel, amikor fehér emberek haltak meg éhen.

1859-ben a Francis Leopold McClintock által vezetett kutatóexpedíció felfedezett egy feljegyzést, amelyet a Vilmos Király-szigeten hagytak, és részletezték az eltűntek sorsát 1848 tavaszáig.

A feljegyzés szerint Franklin emberei 1845-1846-ban a Beachy-szigeten teleltek, ahol hárman meghaltak és eltemették. Expedíciós hajók 1846 szeptemberében jég borította Vilmos Király-sziget közelében, és soha többé nem ment ki. nyílt vizek.

A legénység 1846-1847-ben és 1847-1848-ban a Vilmos Király-szigeten telelt, és azt tervezte, hogy 1848. április 26-án elhagyják a tábort, és megpróbálják elérni a Buck folyót a kanadai tengerparton. Ekkor már 15 tengerész és kilenc tiszt halt meg. A többiek meghaltak az úton, többségük még mindig a szigeten tartózkodott, és 30-40 ember, akik még elérték a szárazföld északi részét, de több száz mérföldre találták magukat a nyugati civilizáció legközelebbi fellegvárától.
McClintock expedíciója egy emberi csontvázat is felfedezett Vilmos Király-sziget déli partján. Iratokat találtak nála, köztük az 1808-ban született Harry Peglar nevére kiállított tengerész bizonyítványt.

1981-ben kanadai tudósok egy csoportja elkezdte a tudományos kutatás új szakaszát azon sírok, holttestek és egyéb tárgyak kutatásában, amelyeket a Franklin-expedíció hagyott hátra Beachy és Vilmos Király-szigeteken. Arra a következtetésre jutottak, hogy a legénység tagjai, akiknek a sírját megtalálták, nagy valószínűséggel tüdőgyulladásban és valószínűleg tuberkulózisban haltak meg, miközben általános egészségi romlás következett be az élelmiszereket tartalmazó dobozok rossz forrasztása miatti ólommérgezés miatt.

A csontok vizsgálata a C-vitamin akut hiányát mutatta ki, amely a skorbut okozója. Miután visszatért Edmontonba, Beatty James Savel sarkvidéki régészrel karcolásokat és bevágásokat fedezett fel az egyik csontváz combcsontján, miközben a koponya eltört. Ez volt az első tudományos megerősítés A kannibalizmus tényei, amelyekről sok eszkimó számolt be, és amelyek feltételezései Dr. Ray jelentésében is szerepeltek.
Elvégezték a vázcsontok elemzését: 226 ppm ólmot tartalmaztak, ami közel 10-szerese az eszkimó csontvázból vett kontrollminták ólomtartalmának.

Későbbi kutatások arra utaltak, hogy az ólom másik lehetséges forrása a hajók sótalanító rendszerei lehettek, nem pedig a kannák.

Miután megkapta a hivatalos engedélyt az exhumálásra, Beatty csapata 1984 augusztusában meglátogatta a szigetet, hogy boncolást végezzen Franklin legénységének három tagja sírján. Elsőként John Torrington tűzoltó sírját fedezték fel. A csaknem 140 évig a földben heverő holttestek az örökfagy miatt tökéletesen megőrződött.

Torrington boncolása, exhumálása és John Hartnell rövid vizsgálata után a csapat az időjárás romlása miatt kénytelen volt visszatérni Edmontonba, csont- és lágyszövetmintákat vettek magukkal.

Torrington csontjainak és hajának elemi elemzése feltárta, hogy a tengerész "ólommérgezés miatt súlyos lelki és fizikai problémákkal küzd". A boncolás megállapította, hogy a halál oka tüdőgyulladás, de az ólommérgezést említették közrejátszó tényezőként.

Az expedíció során a csapat felkeresett egy helyet, amely körülbelül 1 km-re északra található a síroktól, hogy megvizsgálják a Franklin expedíciójáról visszamaradt több száz bádogdoboz töredékét. Beatty megjegyezte, hogy a forrasztást rosszul végezték, és ólomforraszt használtak, amely valószínűleg közvetlenül érintkezett élelmiszerrel.

És nagyon friss hír:
2014. szeptember 7-én Franklin vállalkozásának két hajója közül az egyik roncsára bukkantak a Victoria-szoroshoz vezető expedíció tagjai. Egyelőre nem tudni, hogy a két hajó közül melyiket fedezték fel. A 11 méteres mélységben talált leletről távirányítós víz alatti járművel készültek fényképek.

Franklin expedíciójának legjelentősebb eredménye több ezer mérföld felmérése és feltérképezése volt tengerpart, amelyet számos expedíció végzett a felkutatására. Richard Kiriax megjegyezte, hogy "az expedíció elvesztése valószínűleg sokkal több [földrajzi] tudást eredményezett, mint a sikeres visszatérése". A sors iróniája, igen.

Köszönet a Wikipédiának az információkért, az Internetnek a fényképekért.