A személyszállító kocsivezető tiszteletre méltó és megbecsült szakma. Hogyan működik egy vonatvezető az orosz vasutaknál?

Az Orosz Vasutak személyszállító kocsikban dolgozó konduktorának felelőssége valójában röviden leírható - maximális kényelmet biztosítva az utasok számára az egész út során. Egyesek számára úgy tűnhet, hogy a karmesteri munkában nincsenek nehézségek: jegyek ellenőrzése beszálláskor (és ha már beszélünk, akkor ez nem kötelező), ágynemű biztosítása, napi párszori átjárás a hintón, felajánlás tea és kávé az utasoknak, és ennyi. Valójában ez egyáltalán nem így van, és az Orosz Vasutak alkalmazottai világosan meghatározott és meglehetősen kiterjedt funkcionális felelősségi körrel rendelkeznek, amelyek nemcsak az utasok kiszolgálásával, hanem a tisztaság és a tisztaság fenntartásával is kapcsolatosak. hőmérsékleti rezsim a kocsiban stb. Tehát mi a karmester feladata? személyszállító az út mentén?

A konduktor feladatai az útvonalon: utasok kiszolgálása

Soroljuk fel pontról pontra a karmester fő feladatait az utasokkal szemben. Ez mindenekelőtt:

• jegyek és okmányok ellenőrzése a vonatra való felszállás közben;
• segítségnyújtás az utasoknak a kocsira való be-/kiszálláskor;
• az ágynemű kiadása és átvétele legkorábban a célállomásra érkezés előtt 30 perccel;
• tea, kávé, édesség stb. árusítása. A kalauz köteles naponta legalább háromszor átmenni a kocsin, és a fenti árukat felajánlani az utasoknak. Ezenkívül teát, kávét és minden mást a nap bármely szakában lehet vásárolni, és a kocsi alkalmazottja köteles a megrendelést az utas ülésére vinni;
• az utasok ellátása (kérésre) ruha- és cipőkefékkel, Társasjátékok(sakk, dáma);
• mobiltelefon töltésének lehetőségének biztosítása;
• hideg és meleg (ivó)víz biztosítása;
• pincér felhívása az étkezőkocsiból, hogy vegyen át ételrendelést egy utastól;
• a csend fenntartása a kocsiban és közrendéjszaka - 23.00 és 6.00 óra között;
• Ébressze fel az utasokat legalább 30 perccel az állomásra érkezésük előtt.

Mindannyian megszoktuk, hogy a vonatokon saját ágyat kell vetni. Valójában a konduktor az utas kérésére köteles segítséget nyújtani az ágynemű elhelyezésében, elsősorban idősek, mozgássérültek és kisgyermekes utasok kiszolgálásában.

A karmester kötelezettségei a kocsiban

Az utasok kiszolgálása mellett a vezetőnek folyamatosan figyelemmel kell kísérnie a kocsi és az előszobák állapotát, nevezetesen:

• a titánban éjjel-nappal fenntartani a hőmérsékletet, amely szükséges a benne lévő víz melegen tartásához;
• legalább 12 óránként végezzen száraz és nedves tisztítást a kocsiban;
• legalább 6 óránként tisztítsa meg a WC-ket és az előszobákat;
• óránként vagy az utasok kérésére ellenőrizze és szükség esetén pótolja a használt higiéniai termékeket a WC-ben: vécé papír, szappan, papírtörlő;
• összegyűjteni és elszállítani a szemetet a műszaki állomásokon;
• mielőtt megérkezik minden állomásra, törölje le a korlátokat az előcsarnokban;
• figyelje a kívül található, az autó számát és útvonalát tartalmazó táblák tisztaságát (az állomásokon szükség szerint törölje le).

BAN BEN téli idő A személyszállító vezetők feladatai a következő pontokkal egészülnek ki:

• az optimális hőmérsékleti feltételek fenntartása a kocsiban;
• rendszeres hó- és jégmentesítés az előcsarnokokból;
• öblítés forrásban lévő vízzel (leolvasztáshoz) WC és mosdókagyló lefolyói;
• jég eltávolítása a töltőcsőről (minden vízfeltöltés előtt) és az autó futó részeiről.

A vezetők anyagi felelőssége

Ha továbbra is úgy gondolja, hogy a karmesteri munka nem nehéz, akkor érdemes tájékozódnia a kocsisok anyagi felelősségéről. A kalauzok az utazás során felelősek a kocsikban lévő minden vagyon biztonságáért: ágynemű, edény, rendszámtábla. Az esetleges felületek (ülések, függönyök, ablakok) és belső tárgyak (polcok, tükrök, stb.) sérüléseit szintén a karmesteri fizetés téríti. Ezért nem szabad megsértődnie, ha a kocsivezetőnek nincs ideje azonnal teljesíteni az Ön igényeit, esetleg Ebben a pillanatban egyszerűen nincs erre elég ideje.

Képesítési követelmények
Teljes vagy alapfokú általános középfokú végzettség. Szakképzés vagy munkahelyi képzés. Nincs munkatapasztalat követelmény.

Ismeri és a gyakorlatban alkalmazza: minden típusú személygépkocsi felépítése, felszerelése, minden típusú személygépkocsi forgóváza, fékberendezése, automata kapcsolók felépítése és működési elve, alváz felszerelése; SKNB, SPS (tűzjelző rendszerek), légkondicionáló és nagyfeszültségű fűtési rendszerek felépítése, fűtőberendezések, kényszerszellőztetés, elektromos berendezések, hűtőegységek, tűzoltó berendezések szervizelésének és beállításának eljárásai; a kocsiban az utasok kiszolgálására és vészhelyzetben történő mentésére szolgáló felszerelések használatára vonatkozó szabályok; személyszállító kocsik tűzbiztonságának biztosítására vonatkozó utasítások; utasítások a biztonságos munkavégzéshez; Javaslatok az elsősegélynyújtáshoz: földrajzi hely a legfontosabb állomások vasúti hálózat; személyszállító vonatok menetrendjének igénybevételének rendje; személyszállító kocsivezető munkaköri leírása; alkalmazott elszámolási és beszámolási formák, azok karbantartásának és elkészítésének rendje. Az autó karbantartása során nemzetközi forgalom Ezenkívül tudnia kell: idegen nyelv a speciális képzési program által előírt mértékben, amely biztosítja az utasokkal a hivatalos ügyekben való kommunikációt; a vonatút mentén fekvő országok közlekedésföldrajza; az úti okmányok vezetésének, az utasok és poggyászszállítás szabályai; nemzetközi tarifák; a vasútvonalon használt vonat- és tolatási jelzések.

A munka jellemzői, a feladatok és a munkaköri kötelezettségek
Gondoskodik az utasok magas színvonalú kiszolgálásáról a vasúti útvonalon és biztonságukról vészhelyzetekben a vonaton lévő kocsik szervizelése esetén ingázó szolgáltatásés a parkolókban. Jó állapotban tartja az autó belső berendezéseit és a kivehető felszereléseket. Biztosítja az utasok biztonságos be- és kiszállását. Az utasokat az úti okmányaik szerint helyezi el a kocsiban. Biztosítja a fűtő-, világítás-, szellőző-, klíma- és hűtőegységek zavartalan működését. Télen biztosítja az autók fűtését és normál hőmérsékletet tart bennük. Szabályozza a klímaberendezések, világító- és fűtőberendezések kényszerszellőztetésének működését. Felügyeli az elektromos berendezések, a kazán működését, a futóművek fűtését SKNB készülék segítségével (tengelydobfűtés vezérlőrendszer), ellenőrzi a kézifék működését. Utasokat biztosít ágyneműés tea. Márkás és nemzetközi vonatok Ezen kívül teát, kávét és édességeket kínál az utasoknak – éjjel-nappal. Márkás és nemzetközi vonatokon gyermekes, mozgássérültek és időskorú utasok kérésére az étkezőkocsiból vagy büféből szállítja az utasülésre a különböző megrendelt termékeket. Ágyneműt, teakereskedelmi termékeket átvesz és kiszállít, felszerelési csapat hiányában ellátja a vagonokat üzemanyaggal és vízzel. Ügyeljen arra, hogy ágyneműt készítsen és tegye el márkás vonatokés nemzetközi vonatokon, valamint személy- és gyorsvonatok távolsági- a hálókocsi utasainak kérésére. A megrongálódott, megsemmisült tárgyi javakról jegyzőkönyvet készít, és a megállapított eljárási rend szerint azok értékét az elkövetőktől behajtja. Értesíti az utasokat a megállóhelyek nevéről és az azokon való vonatmegállások időtartamáról. Szükség esetén első (kórház előtti) orvosi segítséget nyújt az utasoknak. Különleges nyomtatványokon jelentéseket készít. Időben tájékoztatja a vonat vezetőjét (szerelő-művezetőt) a szabad és a kocsikban felszabaduló helyek elérhetőségéről. Elvégzi a kocsi nedves és száraz tisztítását (a WC fertőtlenítő oldattal történő tisztítása közben). Sorozatszámokat és útvonaltáblákat helyez el a kocsin. Szilárd tüzelőanyagot tölt fel, megtisztítja a tűztereket és a hamutartókat a hamutól és salaktól. Lehűtött forralt víz ellátását szivattyú vagy speciális eszközök segítségével biztosítja. Átveszi és szállítja a leltári leírás és szállítólevelek szerint a gépkocsik belső berendezéseit, kivehető leltárát (személygépkocsi-vezető munkaköri leírása szerint). A nemzetközi vonatokon a kalauz ezenkívül elvégzi: közúti manifesztek, vámáru-nyilatkozatok nyilvántartását és jelölésre bemutatja a vámhatóságnak, átveszi és átadja a valutát, eladja az utasoknak a lefoglalt helyeket és a nemzetközi díjszabásnak megfelelően kiegészítő fizetési bizonylatokat állít ki. forgalom, megállapított jelöléseket készít az utasok nemzetközi úti okmányi követelményeiről, ellenőrzi az utasokra megállapított szabályok betartását, amíg a vonat a határterületen és a határállomások közötti útvonalon halad. Az utolsó autó szervizelése esetén a vezető figyeli a hátsó jelzőlámpák állapotát. Megálláskor védi a vonat farkát az alábbi esetekben: közeledéskor tűzoltóvonat, segédmozdony vagy mentővonat hívása esetén. Ebben az esetben a farokkocsi kalauza köteles gondoskodni a vonat védelméről. Részt vesz az autófékek rövidített tesztjén.

68. § Személyszállító kalauz

A mű jellemzői. Az utasok kiszolgálása és biztonságuk biztosítása. Az utasok biztonságos be- és kiszállásának biztosítása. Az utasok elhelyezése a kocsiban az úti okmányaiknak megfelelően. Az utasok időben történő értesítése a célállomásra érkezésről. A fűtő-, világítás-, szellőztető-, hűtő- és légkondicionáló berendezések üzemképességének és szabályozásának ellenőrzése a normál hőmérsékleti feltételek és a világítás fenntartása érdekében az autóban. Tengelydobok fűtésének szabályozása. Sorozatszámok és útjelző táblák a hintón. A kézifék működőképességének ellenőrzése. Közlekedésbiztonsági riasztórendszerek állapotának figyelése. Az utasok hűtött forralt vízzel való ellátása. Az utasok fizetős ill további szolgáltatások a vonat osztályának megfelelő összegben. Az étkészletek és a teásedények tisztán tartása. A kocsi nedves és száraz tisztítása, WC-k tisztítása tisztítószerekkel és szagtalanító oldatokkal. Téli kocsik fűtése, jég és hó eltakarítása a kocsilépcsőkről, átmenő peronok, kocsi alatti felszerelések, melegvíz töltő- és lefolyócsövek az útvonal mentén. A kazán tűzterének és hamutartójának tisztítása hamutól és salaktól. A távolsági személy- és gyorsvonatokon a hálókocsis utasok kérésére ágykészítés, takarítás, a márkaszervizeken és nemzetközi vonatokon - órakor kötelező. A megrongálódott, megsemmisült tárgyi javakról jegyzőkönyv készítése, értékének az elkövetőktől az előírt módon történő beszedése. Ha szükséges, először (orvos előtti) egészségügyi ellátás utasok. Felszerelő csapat hiányában ágynemű- és teakereskedelmi termékek átvétele és kiszállítása a megfelelő raktárakba. Gépkocsik belső berendezéseinek, kivehető felszereléseinek átvétele, kiszállítása a leltári jegyzék és a számlák szerint. Nemzetközi vonatokon: az utasok segítsége a vámáru-nyilatkozatok és a migrációs kártyák kitöltésében, az utasok számára lefoglalt ülőhelyek értékesítésében, valamint a mindenkori nemzetközi tarifa szerint kiegészítő fizetési bizonylatok kiállításában. Az utasok tájékoztatása a magatartási szabályokról és az ellenőrzés átadásának rendjéről az ellenőrző pontokon. A hátsó jelzőlámpák üzemképességének ellenőrzése, működésének ellenőrzése a vonat útvonalán. Vonat elkerítése az Orosz Föderáció vasutak jelzési utasításai szerint, ha a vonat megállásra kényszerül a vasúti pálya egy szakaszán.
Muszáj tudni: minden típusú személygépkocsi belső berendezéseinek, forgóvázainak, fékberendezéseinek általános elrendezése; az automata csatoló berendezés és működési elve, a tengelydoboz-fűtés vezérlőrendszer, a biztonsági és kommunikációs vezérlőrendszerek személyvonat, tűzjelző rendszerek; a klímaberendezések, a kényszerszellőztető, az elektromos és rádióberendezések, a hűtő- és fűtőegységek üzemeltetésének szabályai; az utasok vészhelyzetben történő mentésére szolgáló berendezések használatának szabályai és vészhelyzetek; technológiai folyamat kiszolgált személyvonat utazásra előkészítése formációs és átállási pontokon; az utasok, poggyászok és poggyászok vasúti szállításának szabályai; az utasok elektronikus úti okmányokkal történő beszállásának eljárása; az első (kórház előtti) egészségügyi segítségnyújtás szabályai; földrajzi hely vasútállomásokés átszállási pontok a kiszolgált irányban; személyszállító vonatok menetrendjének igénybevételének rendje; magatartási rend utazási dokumentumok, nyugták, pótbefizetések; nemzetközi fuvarok kiszolgálása során: idegen nyelv az utasokkal utazási kérdésekben való kommunikációhoz szükséges mértékben; a vonatút mentén fekvő országok közlekedésföldrajza; szabályozó nemzetközi megállapodások Személyszállítás között vasúton Orosz Föderációés külföldi országok; a közúti okmányok vezetésének szabályai; nemzetközi tarifák; vonatút mentén a vasúton hatályos közlekedésbiztonsági követelmények.
Autók szervizelésekor az elővárosi vonatokon útközben
útvonalakon és parkolókban - 2. kategória.
A helyi és távolsági vonatokon végzett gépkocsik szervizelésekor,
speciális célú autók - 3. kategória.
Márkás vonatokon és nemzetközi vonatokon az autók szervizelésekor
üzenetek - 4. kategória.
Nemzetközi fuvarozásnál és idegen nyelvek ismeretében
nyelvet a különprogram által előírt mértékben
felkészülés - 5. kategória.

2016. július 1-től a munkáltatóknak jelentkezniük kell szakmai standardok, ha a munkavállalónak egy bizonyos munkaköri funkció ellátásához szükséges képesítésekre vonatkozó követelményeket a Munka Törvénykönyve, szövetségi törvények vagy egyéb rendeletek határozzák meg (2015. május 2-i szövetségi törvény, 122-FZ).
Az Orosz Föderáció Munkaügyi Minisztériumának jóváhagyott szakmai szabványainak kereséséhez használja a

Személyszállító kalauz– izgalmas és felelősségteljes szakma. Annak a személynek, aki úgy dönt, hogy ezt a szakot választja magának, fizikailag és erkölcsileg stabilnak kell lennie, készen kell állnia a rendszertelen munkaidőre és a jelentős pszichológiai stresszre.

A vezetőnek meg kell értenie a kocsiszerkezetek felépítését és minden mást belső kommunikáció, rendelkeznek azzal a képességgel, hogy elsősegélyt nyújtsanak az áramütés, mérgezés, fertőzések és más előre nem látható helyzetek áldozatainak. Számos utasítás és szabály is van, amelyeket a karmesternek szigorúan be kell tartania. Ez vonatkozik a ruházatra és lábbelire, a DEPO körüli mozgás szabályaira, az autó tisztítására, a felszerelések és edények tárolására, a jelentési dokumentáció kitöltésére, a begyűjtésre, tárolásra és szállításra utasjegyek, a gördülőállomány manővereivel kapcsolatos jelzési módszerek stb.

Meg kell értened ezt a munkát karmester sokkal korábban kezdődik, mint az a pillanat, amikor belépett a peronra, hogy felszálljon az utasokra. Minden repülés előtt gyártási megbeszélést vagy tervezési értekezletet tartanak, amelyen a vezetők tájékoztatást kapnak a legfrissebb eseményekről vasúti, utasításokat adnak és az elosztást útvonalakon és autókonként végzik. A tervezési értekezlet után a lebonyolítókat a kocsi és a benne lévő felszerelés átadás-átvételi eljárása várja, majd megkezdik a kocsi felkészítését az utazásra (megkapják a szükséges felszerelést, ágyneműt, élelmiszert). Indulás előtt az egész vonatot a vonat vonalvezetője ellenőrzi, és ha nem megfelelően mosott mosdót vagy lépcsőt találnak, akkor ezt a kellemetlen kellemetlenséget haladéktalanul meg kell szüntetni és fel kell készülni a vonat felszállására.

Az utasok kocsiba való beszállásakor a kalauz köteles gondosan ellenőrizni az útlevél- és jegyadatok egyezését, valamint a kocsik, és különösen a vonatok számát, mivel előfordulhat, hogy az utasok félreértik az útvonalakat, indulási időpontokat stb. .

Végül, amikor az összes utas elfoglalta a helyét, és a vonat elindult, kezdődik az utazás legintenzívebb és legizgalmasabb része. Az utasoktól jegyeket kell gyűjteni, ágyneműt osztani és teát kell felszolgálni a vágyóknak. Ugyanakkor ne felejtse el rendszeresen bezárni és kinyitni a WC-t, amikor közeledik az állomásokhoz (ha a kocsi nincs felszerelve bio-WC-vel), és segítse az utasokat különféle kéréseik és problémáik megoldásában. Itt sok függ attól, hogy ki utazik a kocsijában. Ha gyerekekről vagy tinédzserekről van szó, akkor gondoskodnia kell arról, hogy ne törjenek el „véletlenül” valamit, vagy ne menjenek bele valamibe, amibe nem kellene. Ha van egy fiatal társaság, és még sörrel vagy más alkoholos italokkal is, akkor meg kell próbálni irányítani a viselkedésüket, hogy ne okozzanak kárt sem maguknak, sem másoknak. Általában meg kell találni egyéni megközelítés minden egyes utas számára.

Most arról, hogyan megy a kötelesség.Általában kocsinként két vezető van, akiknek egymást kell cserélniük a vonatvezető által meghatározott időközönként. Gyakran előfordul, hogy az egyik kalauz egész nap, a másik pedig egész éjjel szolgálatban van. A második sokkal nehezebb, annak ellenére, hogy képes aludni a nap folyamán. Az utasok többsége inkább a nappali órákban szeretne ébren maradni, és nem csak a szolgálati rekeszbe kopogtat, hanem a vezetők pihenőterébe is. Ezért egy kialvatlan karmester számára az éjszakai műszak nehezebb, mint a nappali, bár nyugodtabb.

A karmester életének külön sora az könyvvizsgáló ellenőrzi aki váratlanul bármely állomáson beülhet egy kocsiba, és elkezdheti „rázni” azt a higiéniai előírásoknak, a berendezések használhatóságának stb. Meg kell mondani, hogy szinte minden autó nem felel meg a szabványoknak, így a „hiányosságok” megtalálása nem lesz különösebben nehéz, ami büntetést von maga után. Ezért a gyakorlatban, amint információ jelenik meg az ellenőrök következő inváziójáról, az egész osztagtól beszednek egy összeget, amely megmenti az egész osztagot az elkerülhetetlen büntetéstől. Repülésenkénti ellenőrzések számát nem lehet megtippelni, csak a szerencsében lehet reménykedni... Az összegeket egyébként személyes pénzeszközökútmutatókat, és amikor csak lehet, igyekeznek „visszaszerezni” ezt a pénzt, hogy ne maradjanak veszteségben a visszatéréskor. Ennek számos módja van, ezek közül a legkedveltebbek: cukrászati ​​termékek értékesítése enyhén felfújt áron; idegenvezetők által előzetesen vásárolt termékek értékesítése, kifejezetten viszonteladás céljából; Időről időre lehetővé válik a csomagok átadása (ami illegális és szigorúan büntetendő); egyesek, különösen a „bátor” karmesterek "nyúl".

Így az utazás minden nehézségével és kalandjával véget ért, és az utasok elhagyták a kocsit. De a karmester munkája ezzel nem ér véget. A hintót rendbe kell tenni: a használt ágyneműt össze kell szedni, csomagolni, feltekerni a matracokat (ha van ilyen gazdaságos vonat, több mint 50 matrac lesz) és helyezze őket a felső polcokra, mossa ki a kocsit, és várja meg egy speciális autó érkezését, amely felveszi a szennyeszsákokat. A vonat igazgatója kijelöl egy kalauzcsoportot, akik elmennek a mosodába, hogy átvegyék az ágyneműt és a párnahuzatokat.

A kalauz ne hagyja őrizetlenül a kocsit, így ha ez a kocsi néhány órán belül nem indul útra, a kalauz benne hagyható védelem céljából, amíg megérkezik egy új csapat vagy speciálisan megbízott személyek, akik felelősek lesznek a kocsiért. biztonság. A karmester díjazását az utazáson és az őrszolgálaton eltöltött órák száma alapján számítják ki.

Általánosságban elmondható, hogy a nehézségek ellenére az idegenvezetők munkája az egyik legérdekesebb és legizgalmasabb. Lehetőséget ad arra, hogy meglátogassa hazánk és külföld különböző részeit, és sokakkal találkozzon érdekes emberek. A vezetőként dolgozó emberek sokkal erősebbek és stresszállóbbak, mivel ez a munka megtanítja őket kontrollálni önmagukat és gyorsan reagálni a különféle nem szabványos helyzetekre. Aki valaha karmester volt, az úgy emlékszik erre a műre, mint valami izgalmasra, amely erősen kontraszt az iroda unalmas hétköznapjaival...

A karmesteri toborzás 18 éves kortól kezdődik. Mehetsz tanulni a Moszkvai Vasúti Közlekedési Főiskolára, és tanulhatsz kocsi szakirányra. Majd a nagykorúság elérésekor végezd el a szükséges tanfolyamokat és menj karmesternek.Ebben a főiskolán egyébként 2010. február 20-án lesz egy nap nyitott ajtók cím: Moszkva, Kuchin sáv, 14-es metróállomás „Alekseevskaya” tel.: 686-50-00, 687-64-31 vagy Moszkva, st. Lyublinskaya, 88 m. „Textilshchiki”, „Maryino” tel.: 351-40-69, 351-41-55.

Caroline, itt van az információ a számodra.

Idegenvezetőként bárki dolgozhat a tanfolyamok elvégzése után. A tanfolyamok ingyenesek - körülbelül 2 hónapig. Várunk mindenkit 18-27 éves korig felső-, közép- vagy befejezetlen felsőfokú végzettséggel - vizsga nélkül.

Szabványos előadásokat tartanak a következő témákban: egészségügyi minimum, vízellátás, munkavédelem, tűzvédelem, elektromos berendezések, munkaköri leírás, mechanika, közlekedésbiztonság.

Itt várjuk személyvonat-vezető tanfolyamokra:

www job ru

Karmesterként is elhelyezkedhetsz egy interjún ezen a címen:

Moszkva, Komsomolskaya tér, 3/32, a személyzeti menedzsment osztály irodája (Komsomolskaya Ploshchad metróállomás), átjáró a Leningrádi pályaudvar 1. peronja mentén.

★★★★★★★★★★

Mit kell figyelembe venni, ha 9. osztály után jelentkezik személyvonat-vezetőnek?

A karmesteri álláshoz nem szükséges felső- vagy középfokú szakirányú végzettség. A lényeg, hogy a jelölt 18 éves legyen.

Bármely személyvasúti telephelyen van személyzeti képzési központ. Ott vesznek részt interjún és speciális képzéseken azok, akik karmesterként szeretnének elhelyezkedni.

Karmesteri állásra jelentkezésekor az alábbi dokumentumokat kell benyújtania:
- oktatási dokumentum;
- útlevél;
- munkakönyv;
- a megállapított formájú nyilatkozat.

Az interjú sikeres letétele után a karmesterjelölt speciális tanfolyamokra kerül. A tanfolyamok időtartama 498 óra, körülbelül 3 hónap. A foglalkozások hétvégék és ünnepnapok kivételével naponta 8 órában zajlanak.

A képzés befejeztével a jelentkezők vizsgát tesznek a műszaki üzemeltetés szabályaiból. A sikeres vizsga eredménye alapján a gyakornok gyakorolhat és próbarepülésen megy keresztül tapasztalt karmesterrel, minden lépését naplóba rögzítve, amelyet ezt követően egy speciális bizottság értékel.
A gyakorlat elvégzése után a hallgatók záróvizsgát tesznek. A vizsgák két formában zajlanak: jegyes és tesztes.

A gyakorlat sikeres teljesítése és a záróvizsgák letétele esetén a hallgató hivatalos okmányt kap, amely igazolja a képzés elvégzését és a vasúti fuvarozásban konduktív munkavégzés jogát.

Ezt követően vonatvezetőként helyezkedhet el.