Boeing 767 300 diagram a legrosszabb helyekről. Azur Air repülőgépek: ülések
A Boeing 767-300 üzemeltetése 1986-ban kezdődött. Ez a széles törzsű, nagy hatótávolságú repülőgép azonnal népszerűvé vált. A Boeing 767-200 kiterjesztett változataként fejlesztették ki. A repülőgépet hosszú és rövid távú repülésekre hozták létre.
A repülőgép tervezésekor a tervezők gondoskodtak a hajtóművek jobb üzemanyag-ellátásáról. Ezzel párhuzamosan nőtt a repülőgép-irányítás hatékonysága. A motor zaja jelentősen csökkent. A tervezés során kompozit anyagokat használnak.
Az utastér szélesebb teret biztosít az ülések között. Ez lehetővé tette számunkra, hogy jelentősen növeljük a kényelem szintjét. Az utastér szélessége másfél méterrel nagyobb, mint a Boeing 747-esé. Normál kabinnal az utasok száma 224 fő. De van lehetőség charter járatokra is. 325 utas szállítását biztosítja.
A nagy orosz légitársaságok különféle útvonalakon használják ezt a tágas repülőgépet, ahol nagyszámú utast kell szállítaniuk. Vannak ilyen Boeingek az „Oroszország”, „Szibéria”, „Utair” és számos más társaságban.
A legjobb és legrosszabb ülések az utastérben
E utasszállító repülőgépek túlnyomó többsége kétosztályú utastér-elrendezésű. Ugyanakkor üzleti osztályon csak 30, turista osztályon 185 ülőhely áll rendelkezésre.
A business osztály a repülőgép elején található. Itt legjobb helyek Az első sorban találhatók, A és B. Az ebben az osztályban biztosított kényelem mellett bőséges lábteret biztosítanak az utasok számára. Ezenkívül ezek a helyek távol helyezkednek el a műszaki funkciót ellátó helyiségektől.
A többi első sor ülésének van néhány hátránya az osztály többi üléséhez képest. Ugyanakkor kiemelkednek jobb oldala, ha összehasonlítjuk bármely turistaosztályú üléssel.
A business osztály legrosszabb ülései az ötödik sorban találhatók. Ennek az az oka, hogy van egy WC a közelben.
A turista osztályon elhelyezett ülések nem nyújtanak fokozott kényelmet az utasoknak. De vannak itt jobbak is legrosszabb helyek. Így a 11. sorban ülők kissé kényelmetlen körülmények között vannak. Az tény, hogy van egy WC a közelben. Ez azt jelenti, hogy szinte mindig más utasok állnak a sorban, vagy csak elhaladnak mellette. Rendszeresen hallatszik az ajtók becsukásának hangja.
Az ebben a sorban utazók másik hátránya, hogy előttük egy üres válaszfal van. Emiatt lehetetlen kinyújtani a lábát, amit a többi sor utasai megtehetnek. Csak egy plusz van a 11. sorban - nincs elöl ülés. Ez azt jelenti, hogy az első utas által megdöntött üléstámla nem zavarja.
A vészkijárat közelében található 25-ös sorban az ülések kényelmetlenek. Az üléstámlák itt vagy egyáltalán nem, vagy csak kis mértékben dőlnek.
A 27. sor ülései ugyanazokkal az előnyökkel rendelkeznek, mint a 11. sor ülései. A hátrányok itt is ugyanazok.
A 38. sorban lévő ülések rossznak minősülnek. Ez az utolsó sor. A repülőgép végében található. A benne elhelyezett székek gyakran korlátozzák a háttámla dőlésszögét. Ezen kívül technikai helyiségek is találhatók a közelben.
A bizonyos helyeken elhelyezett üléseknek minden sorban vannak előnyei és hátrányai is. Így az ablakoknál ülő utasok megcsodálhatják az előttük nyíló képeket. Természetesen, ha a repülés éjszaka történik, akkor ez az előny eltűnik. Az is kényelmes, hogy nem kell felkelni ahhoz, hogy leszálljon egy utas, akinek szüksége van rá. Azonban egy kicsit kényelmetlen egyedül felkelni ebből a székből.
A folyosói ülések lehetővé teszik az utasok számára, hogy felálljanak, amikor csak kell. Ugyanakkor nem kell megkérned senkit, hogy engedjen át. Azonban még mindig nem túl kényelmes felállni, hogy átengedjen valakit. Ezenkívül más utasok és légiutas-kísérők haladnak el a folyosón, ami némileg zavarja az ilyen utasokat.
Oroszul levegő UTair társaság A Boeing 767-300 csak turistaosztályú utasterű elrendezésű. Az ülések a sorokban a 2 - 4 - 2 minta szerint vannak elrendezve. Vagyis 2 ülés az oldalakon és 4 a középső részen. A repülőgép 336 utast szállít.
Mint mindig, most is az 1. sorban lévő ülések számítanak a legjobbnak. Az okok ugyanazok, mint a szokásos üléselrendezésnél. A hátrány itt is gyakori - a konyha és a WC a közelben található.
A folyosóval határos 2. sorban lévő ülések kissé kényelmetlenek. Más utasok vagy légiutas-kísérők megjelennek a folyosókon, és megérinthetik az ülőket.
A 11. sorban lévő ülések háttámlája mögötti válaszfal nem teszi lehetővé a támlák nagyobb mértékű megdöntését. A második mínusz az, hogy a közelben vannak WC-k. Az utolsó mínusz a 12. sorra is vonatkozik.
A 14. sor ülései kényelmesnek tekinthetők. Nincs előttük a 13-as sor, így bőven van lábtér. A székek azonban közvetlenül a WC bejárata előtt helyezkednek el.
A következő 15. sornak ugyanaz a hátránya, mint a 14. sornak. kívül extra hely itt nincs hely a lábaknak. Ez a sorozat tehát a legrosszabb kategóriába tartozik.
A 16. és 17. sor szintén nem kényelmes. Ennek az az oka, hogy nagyon közel van a WC-hez. Itt is nagy a zaj.
A 31. sor utasai kellemetlenséget tapasztalnak. Üléseik háttámlája nagyon kis mértékben megdől. Ennek az az oka, hogy mögötte van egy vészkijárat. Egy másik mínusz, hogy nem lehet kinézni az ablakon.
A legjobb ülések a 32. és 33. sorban találhatók. Vészkijárat van előttük. Van elég lábtér. Hátrányok - előfordulhat, hogy a repülőgép oldalain elhelyezett üléseknek nincs karfájuk. További hátrány, hogy ezekre a helyekre nem árusítanak jegyet terhes nőknek, fogyatékkal élőknek, időseknek vagy gyermekes utasoknak.
A 44. sorban a folyosókat határoló ülések szabványos hátrányokkal rendelkeznek. Itt sorok alakulhatnak ki a WC-knél. A folyosókon mozgó utasok és légiutas-kísérők csak egy kis kellemetlenséget okoznak.
A 15. sor szinte analógja a 46. Itt csak hátrányok vannak. A WC-k bejáratával szemben található.
A repülőgép előnyei
A Boeing 767-300 a távolsági utakon szerezte a legnagyobb népszerűséget. Ebben jelentős szerepe volt gazdaságának. Üzemanyagköltsége 20, sőt 30 százalékkal is alacsonyabbnak bizonyult, mint elődeié. Egy széles törzsű repülőgép 218 főtől (business osztály és turista osztály) 350 főig szállíthat egy turistaosztályt repülésenként. A legénység azonban mindössze 2 főből áll.
A 851 kilométeres óránkénti utazósebességű gép 7900 kilométert képes repülni. 767-300 ER változata 11 065 kilométert képes repülni. Ugyanakkor minden utas, még a csak a turistaosztályú kabin opcióval is, olyan körülmények között lesz, amelyek nem rosszabbak, mint a hasonló hosszúságú útvonalakon közlekedő más utasok.
Jellemzők
Hossza: 54,94 m.
Magasság: 15,85 m.
Szárnyfesztávolság: 47,57 m.
Szárny területe: 283,3 nm.
Törzsszélesség: 5,03 m.
Utazósebesség: 870 km/h.
Maximális sebesség: 914 km/h.
Repülési hatótáv: 7890 km.
Utasszám: 328 óra (gazdasági osztály).
Legénység: 2 óra
Következtetés
A 2001-ben kirobbant légitársasági válság után csökkent a kereslet a Boeing 767-300-asok iránt. A társaság azonban beindult tervezési munkák a következő modell létrehozásához. Ez egy Boeing 787. A rendelések már megtörténtek, a teljes gyártással kapcsolatos összes probléma még nem oldódott meg.
Széles törzsű repülőgép, amely megtalálta a rést a piacon személyszállítás, a válság óta eltelt időben továbbra is megtartja pozícióit. Ráadásul fokozatosan új utakat sajátít el, bizonyítva, hogy neki és leendő utódjának is van jövője.
30.08.2017, 05:16
A Boeing 767-300ER egy széles törzsű, hosszú távú utasszállító repülőgép. A Boeing 767-300-as módosítása megnövelt repülési hatótávolsággal. Hosszabb repülési távolságot a fedélzeten lévő üzemanyag mennyiségének a maximum növelésével valósult meg felszálló tömeg 185 tonnáig. 1993-ra a repülőgép tervezésének fejlesztése lehetővé tette az MVM 187 tonnára emelését.
A repülőgép az amerikai Rockwell-Collins cég által gyártott EFIS digitális repüléstechnikai komplexumot használja, amely hat színes többfunkciós kijelzővel rendelkezik. Hasonló komplexumot használnak a Boeing 757-es repülőgépeken erőmű CF6-80C2B2 és PW4000 motorokat tartalmazott.
Az osztrák Lauda Air légitársaság lett a Pratt 8c Whitney hajtóművekkel szerelt változat bevezető vásárlója 1987 áprilisában. légitársaság « brit légitársaság" - elsőként szerezte be az erősebb Rolls-Royce RB211-524G/H változatot (a verziót 1989 decemberében tanúsították).
Az első repülőgép 1986. november 9-én szállt fel, de a Boeing csak 1987 márciusában kapta meg első megrendelését a gépre az American Airlines-tól. A repülőgép szállítása 1988 februárjában kezdődött.
A módosítás tipikus útvonalai a következők voltak: Los Angeles - Frankfurt, Moszkva - Peking stb.
A Boeing 767-300ER megnövelt hatótávolságú és utaskapacitású változata lett a legnépszerűbb a Boeing 767-es családban, 2014 márciusáig ebből a módosításból 582 repülőgépet szállítottak le. Ennek a módosításnak a fő versenytársa az Airbus A330-200.
Az ülések elhelyezkedése és számozása az utastérben, az ülések elrendezése a Boeing 767-300ER repülőgépen. A legjobb és legkevésbé kényelmes ülések a repülőn
Belső elrendezés, legjobb és kevesebb kényelmes helyek egy Boeing 767-300ER-en
5 sor- ezek üzleti osztályú ülések, nagyon kényelmesek. Modern üzlet kényelmes székek, amelyek szinte 180 fokig kibontakoznak. 17,1 hüvelykes monitorok vannak a falon. Kifinomult menü közül választhat.
21 sor- Ez a turistaosztály első sora. Ezeknek az üléseknek az az előnye, hogy nincsenek elöl utasok, és senki sem dönti rád az ülést. Az apró hátrányok közé tartozik: a repülés során végig fal van elöl. De van rajta tartó a babaágytartókhoz, így kényelmes a szülők számára.
26 C,D,E sorés 27 sor. Az ezekben a sorokban található ülések háttámlái korlátozottan dönthetők, mivel a válaszfalakhoz és a konyha falához támaszkodnak. Nem mindig kényelmes függőleges helyzetben lenni.
A sorok közötti távolság turista osztályon körülbelül 83 cm.
28 sor. Nincsenek elöl utasok, így senki sem dönti el az ülést, de a repülés során végig fal lesz a szeme előtt. A közelben WC található, ami a gyakori embermozgás miatt némi kellemetlenséget okozhat.
33 A,B,G,H sorés 34 C, D, E sor,F. Belső csere után az ülések háttámlája dönthető, az ülések kényelmesek.
34 A és H sor. További lábtér van, de előfordulhat, hogy nincs kartámasz a nyíláson.
34 B, G sorés 35 sor C,D,E,F - a legtöbb kényelmes helyek. Elegendő lábtér van előttük. Az illemhelyek és egyéb műszaki területek a telephelyektől távol helyezkednek el.
Ülések a turista osztály utolsó sorában. A háttámlák rögzíthetők. Ezenkívül a WC-k közelsége kényelmetlenné teheti a repülést. Utolsóként regisztráljon ezekre a sorokra.
Legyen óvatos, szinte minden ilyen típusú repülőgépen van egy kis eltérés a sorszámozásban. Az extrém számok eltérnek az átlagostól. Ha követi ezeket a tippeket, bármelyik repülőgép-konfigurációban megtalálhatja ülését.
Repülési teljesítmény
- Maximális sebesség: 910 km/h
- Utazási sebesség: 850 km/h
- Repülési hatótáv: 11000 km
- Repülőgép kapacitás: turista osztály – 328 utas, turista/üzleti – 269 utas, turista/üzleti/első osztály – 218 utas
BAN BEN repülőgéppark Az UTairnek csak egy Boeing 767-300-a van. Ez a repülőgép száma: VQ-BSY. A repülőgép 1997 májusában hajtotta végre első repülését. Az UTair általi megvásárlása előtt a következőket üzemeltette: Azur Air, Air Astana és KLM Royal Dutch Airlines. Az Azur Air jelenleg 5 Boeing 767-300-as repülőgéppel rendelkezik azonos elrendezésű utastérrel.
Az utastér elrendezése egyosztályú (csak gazdaságos), a sorokban az ülések a következő elrendezésben helyezkednek el: 2 - 4 - 2 (két ülés a széleken és négy középen). Kicsit szűkösen, de maximum kapacitás A repülőgép 336 utast szállít. Ez 60 utassal több, mint amennyit a Transaero Airlines beavatkozik.
A bélésdiagram a hivatalos weboldalon található, és a következő címen található: link.
Próbáljuk kitalálni a legjobb és legrosszabb helyeket az UTair Boeing 767-300-ason.
1. sor. A kabin első sora. A repülőgép orrában lévő üléseket hagyományosan az egyik legkényelmesebbnek tartják, különösen, ha az első sorokról van szó. Ebben az esetben további lábteret kapunk, mivel előtte nincs sor. És mivel turistaosztályon kicsi a sorok közötti távolság, minden plusz centiméter hatással lehet a repülés kényelmére.De van egy jelentős hátránya - a közelben van WC és konyha. Ez azt jelenti, hogy a repülés során megnövekedett forgalom lesz, a légiutas-kísérők állandó mozgása élelmiszerrel és vízzel. Lehetnek kellemetlen szagok.
2. sor, B, C, F, G ülések Ezek vannak a legtávolabb a folyosótól, így itt rendszeresen elüthetik a könyöklők és az élelmiszer-kocsik (a WC és a konyha csak pár méterre van). Ez egyébként az első sorban lévő ugyanazokra az ülésekre vonatkozik.
11. sor. Az ülések a válaszfalon támaszkodnak, így korlátozott a dőlésük. Egy üléspozíciót kell kibírnia a teljes repülés során. Nem túl kényelmes helyek. Ráadásul a közelben wc is található, ami garantálja a felesleges felhajtást.
12. sor. Bár a székek háttámlája itt szabadon dönthető, nagyon közel vannak a WC-hez.
14. sor. A 13. sor hiánya miatt itt további lábtér jelenik meg. Mondhatjuk, hogy sok van belőle. De ezeket a helyeket nem tekinthetjük kényelmesnek, hiszen a sor a WC közelében, pontosabban a WC bejárata előtt található. Ha készen áll arra, hogy a repülés során elviselje a becsapódó ajtókat és a szagokat, itt is maradhat.
15. sor. Megvannak a 14. sor hátrányai, de nincsenek előnyei. Vagyis nincs olyan fontos kiegészítő lábtér. Ezért ezek a helyek az egyik legkényelmetlenebbnek tekinthetők.
16. és 17. sor. Nem is tekinthetők kényelmesnek, mivel a WC mellett találhatók, ami azt jelenti, hogy itt zajosabb lesz, mint a kabin más részein.
31. sor. Az üléstámlák a jelenlét miatt korlátozottan dönthetőek vészkijárat a sor mögött. A teljes repülést egy ülésben kell repülnie. Problémák adódhatnak az ablakon keresztüli láthatósággal is.
32., 33. sor. A legkényelmesebb helyeken ezen a bélésen. A sorok a vészkijárat közelében helyezkednek el, így további lábtér áll rendelkezésre. Ezen kívül senki sem fog zavarni, ha az ülés dönthető (a 31. sorban a háttámlák nem dönthetők, mivel biztonsági okokból tilos elzárni a vészkijáratot).
Vannak azonban hátrányai is. Először is, az ilyen helyeket elsősorban kényelmük miatt foglalják le. Másodszor, biztonsági okokból a folyosókat nem lehet elzárni kézipoggyásszal. Ez azt jelenti, hogy mindent a legfelső polcokra kell helyeznie. Harmadszor, az A és H ülésnek nem lehet karfája a repülőgép oldalán. Végül, negyedszer, ugyanazon biztonsági óvintézkedések miatt tilos ide felszállni terhes nők, kisgyermekes és állatos utasok, valamint idősek és fogyatékkal élők.
44. sor. B, C, F, G ülések megvannak a 2. sor hátrányai, vagyis úton vannak a WC-k felé.
45. sor. A, B, G, H ülések– az üléstámlák dönthetőek a WC-től való válaszfal miatt. Ráadásul itt nagyon zajos, és a leeresztő tartály hangja is hallható a repülés során. Talán ezek a legkényelmetlenebb helyek a kabin elrendezésében.
46. sor. A WC-k bejáratával szemben található. Ez valójában a 15. sor analógja, annak minden hátrányával. Ebben a sorban az ülőhelyek nem ajánlottak foglalásra.
Nord Wind Company ( Nordwind Airlines vagy " északi szél") 8 darab Boeing 767-300 típusú repülőgép tulajdonosa. A társaság járatain azonban csak három repülőgép található. A fennmaradó 5 repülőgépet egy partnercégnek (Pegas Fly) adják bérbe.
Az északi szélnek repülnek következő oldalak: VQ-BPT, VQ-BMQ és VP-BDI. A repülőgépek meglehetősen régiek, és számos légitársaságnál dolgoztak Amerikában és Európában:
- A VQ-BPT repülőgép 1995 júliusában hajtotta végre első repülését. A következő légitársaságokhoz sikerült repülnem: KLM Royal Dutch Airlines, Zoom Airlines, ILFC és Flyglobespan.
- A VQ-BMQ repülőgép 1996 márciusában hajtotta végre első repülését. Sikerült repülnie a következő légitársaságoknak: KLM Royal Dutch Airlines és North American Airlines.
- A VQ-BPT repülőgép 2000 áprilisában hajtotta végre első repülését. Sikerült repülnie a következő légitársaságoknak: Air 2000, GECAS, Aeroflot - Russian Airlines.
A cég honlapján két kabin elrendezési lehetőség látható: 290 és 300 ülőhely. Mindkét elrendezési lehetőség kétosztályos (üzleti és turista osztály). A 290 férőhelyes változat 39 soros, a 300 férőhelyes pedig 43 soros. Az ülésvázlat ezen a linken tekinthető meg.
Áttekintésünkben részletesen elemezzük a 290 férőhelyes rendszert.
1. és 2. sor.
Az egyetlen két sor üzleti osztályú. Összesen 12 ilyen ülés van, nyilvánvaló okokból ezek a legjobb ülések a hajón. Az ülések közötti távolság 127 cm.
Turista osztályon 74 cm a távolság az üléssorok között, kicsit szűknek bizonyul.
17. sor. Rossz helyek. A székek a WC-ből a falnak támaszkodnak, ami azt jelenti, hogy a háttámla dőlésszöge korlátozott. A szék közelében is állandó tömeg van, akik sorban állnak a WC használatához. Az a tény, hogy a WC ajtaja folyamatosan nyílik, biztosan szagokat fog okozni a WC-ből.
18. sor. Eléggé ellentmondásos helyek. Egyrészt nincs előtte sor (a vészkijárat miatt), így nagy a lábtér. Ellenben vannak előtte WC-k, és ez nem jó.
19. sor. Az első sor távolsága valamivel nagyobb, mint a normál, ami azt jelenti, hogy van hely a lábak nyújtására. Csak az a helyzet, hogy a WC-k közelsége miatt elég zajos a sor.
38. sor. Nagyon hasonló a 16. sorhoz. WC-k közelében található. Itt mindig nagy a forgalom, így nem lesz nyugodt a repülés.
39. sor. Néhány a legrosszabb ülés az utastérben. Megvan a 17. sor összes hátránya. Ezen kívül a gép hátuljában mindig hidegebb van, és ha nem működik jól a klíma, akkor fülledt is. Rossz egészségi állapotú személyeknek nem ajánlott foglalni.
A Transaero Airlines 16 Boeing 767-300 típusú repülőgépet üzemeltet. Talán ez a legváltozatosabb Boeing modell a cégtől az elrendezést tekintve. A szalontervek a következők farokszámok: ei-dbf, ei-dbg, ei-dbu, ei-dfs, ei-rux, ei-ruw, ei-ruv, ei-ruu, ei-ruy, ei-ruz, ei-unb, ei-una, ei -und,ei-unc,ei-une,ei-unf. A konfigurációk között 276, 226, 275, 236, 218, 241, 255 és 265 ülés áll rendelkezésre.
Csak négy modell: ei-una, ei-unf, ei-unb és ei-und azonos elrendezésű 276 üléssel. Az alábbiakban egy ilyen szalon diagramját nézzük meg. A repülőgépek korát a www.planespotters.net weboldalról vettük:
- Az ei-una repülőgép 1993 januárjában hajtotta végre első repülését;
- Az ei-unf repülőgép 1992 januárjában hajtotta végre első repülését;
- Az ei-unb repülőgép 1994 áprilisában hajtotta végre első repülését;
- Az ei-und repülőgép 1992 májusában hajtotta végre első repülését.
A repülőgép utasterét három osztályra osztják: üzleti, gazdasági és turista. Az első és a második között jelentős a különbség, de a második és a harmadik között gyakorlatilag észrevehetetlen. A fő különbség itt az ülések közötti távolság. Turista osztályon 83 cm, turista osztályon 76 cm (átlag).
Elemezzük részletesebben a belső elrendezést, és próbáljuk meg azonosítani a legjobb és legrosszabb helyeket ebben a Boeing modellben.
1 sor. A legelső sorok hagyományosan üzleti osztályoknak vannak fenntartva. Ez a gép több mint kiváló minőségű (bár egyesek prémiumnak nevezik). A szék 180 fokos szögben dönthető - nagyon kényelmes lesz könyvet olvasni és aludni. Az ülések nagyon szélesek és teljesen elektromosak. Összesen 6 ilyen ülőhely van, mivel a business osztály drágább, ritkán 100%-os a helyek. Még az is megeshet, hogy egyedül repül a business osztályon.
10 sor. Ebből a sorból indul a turista osztály. Ezek nagyon kényelmes ülések egy kisgyerekes családi repüléshez, mivel vannak tartók a babatartókhoz. Elöl sor hiánya miatt senki sem dönti rád a széket. További lábtér áll rendelkezésre. Az egyetlen dolog, ami kényelmetlen, az a válaszfal jelenléte a szem előtt a repülés során. Egyesek számára ez kényelmetlenséget okozhat. Arra is fel kell készülnie, hogy gyermekes utasok közelében tartózkodjon, ami azt jelenti, hogy zajosabb lesz.
16 sor, C, D, E helyek, valamint az egész 17 sor. A helyek a repülés szempontjából nem legkényelmesebbekként vannak megjelölve. Ennek két fő oka van. Az első ok az, hogy a szalont a konyhától elválasztó válaszfal miatt a székek csak korlátozottan dőlhetnek fel. A „függőleges” repülés garantált. A második ok az, hogy a székek a konyhához és a WC-hez vezető útvonalakon helyezkednek el. Mint érti, ezek nem a legbékésebb helyek.
18 sor. Eléggé ellentmondásos helyek. Egyrészt nincs sor elöl, és rengeteg extra lábtér. Másrészt a közelben vannak WC-k, ami garantálja a nyüzsgést és a zajt a repülés során. Kérjük, vegye figyelembe, hogy ezekhez az ülésekhez nem tartozik mózeskosár, ezért nem alkalmasak kisgyerekekkel való repülésre.
23 sor. A helyek nem kényelmesként vannak megjelölve. Itt nincs WC, ami plusz. Csendesebb lesz. De a vészkijárat miatt az üléstámlák nem dőlnek hátra. Gyermekes utasoknak és időseknek nem tanácsos ilyen üléseken ülni (és biztonsági okokból tilos).
24 sor. Szép helyek a repüléshez. Lábtér van, WC nincs a közelben, itt nyugodtabb. Gyermekes utasok ide nem szállhatnak fel. Csak az „A” és „H” helyen nincs karfa a nyílás oldalán, és az ajtó kissé kilóg. Azt is megjegyezzük, hogy ilyen helyeken (vészkijáratok közelében) tilos összecsukni kézipoggyász a folyosóba - minden dolgot szigorúan felülről helyeznek a szekrénybe.
44. és 45. sor- a legnemkívánatosabb repülési helyek. Az üléstámlák nem dőlnek hátra, nagy a felhajtás és a felesleges zaj a többi utas állandó igénybevétele miatt a wc-re. A csendes repülés kedvelőinek jobb, ha más ülést választanak.
