A Boeing 777 300er legrosszabb ülései. Hogyan készül, hogyan működik, hogyan működik

Boeing 777-300 – a világ legnagyobb kétmotoros turbóventilátora utasszállító repülőgép, hosszú távú repülésekre tervezve (repülési hatótávolság - akár 11 000 km). BAN BEN kereskedelmi hasznosítás Ezt a modellt 1998-ban dobták piacra, az első repülőgépet a Cathay Pacific szállította.

Jelenleg a Boeing 777-300 a világ vezető légitársaságainak flottájában található. nemzetközi járatok távolsági: Emírségek, Etihad Airways, American Airlines, minden Nippon Airways, Air Canada, Air China, Air France, Aeroflot, Rossiya és mások.

A kabin 305-550 utas befogadására alkalmas, a kabin elrendezésétől függően. Akár 945 km/h sebesség elérésére is képes. A repülőgép méretei: hossza - 73,9 méter, szárnyfesztávolsága - 60,9 méter.

A Boeing 777-300ER módosítása - akár 14 600 km-re megnövelt repülési távolsággal, nagyobb szárnyfesztávolsággal - 64,8 méter.

Aeroflot

Az Aeroflot 16 Boeing 777-300ER típusú repülőgépet üzemeltet. Teljes lista táblák: VP-BGB, VP-BGC, VP-BGD, VP-BGF, VP-BPG, VQ-BQB, VQ-BQC, VQ-BQD, VQ-BQE, VQ-BQF, VQ-BQG, VQ-BUA, VQ-BUB, VQ-BUC, VQ-BQM, VQ-BIL.

Az összes ilyen típusú Aeroflot repülőgép elrendezése megegyezik. 3 osztály van: business, komfort és gazdaság.

Az alábbiakban egy diagram és részletek találhatók az Aeroflot Boeing 777-300 legjobb üléseiről minden osztályban.

Business osztályú Boeing 777-300ER az Aeroflotnál

A hosszú távú járatok legkényelmesebb üzleti osztálya az 1-5. sorokban található. Ebben az osztályban az ülőhelyek száma összesen 30, párban vannak elrendezve (a konfiguráció minden sorban 2-2-2).

Minden szék tágas, bőrkárpitozott, kényelmesen állítható, több pozícióval rendelkezik, sőt vízszintes ággyá is kihajtható.

Az egyes székek méretei:

• Hossza - 195 cm,
• A dupla blokk szélessége 144 cm,
• A karfák közötti távolság 52 cm,
• Az első üléstől 150 cm távolság,
• Átjáró szélessége - 42 cm.

Egyéb üzleti szolgáltatások: nagyméretű monitorok Thales szórakoztató rendszerrel, séf menü, üdítőitalok és alkoholos italok a repülés során.

A különálló üzleti osztályú mosdók a kabin elején találhatók.

Komfort osztály

A 11 - 16. sorokban ülőhelyek találhatók, ezek száma összesen 48. Az ülések elrendezése egy sorban: 2-4-2.

A helyek jellemzői:

• Ülésszélesség - 49 cm,
• Az ülések távolsága 96,52 cm,
• Minden ülés rendelkezik USB porttal és aljzattal,
• 10,6"-os személyi monitorok beépített Thales szórakoztató rendszerrel.

Gazdaság

A turista osztályon 17-51 sor található.

Az Aeroflot Boeing 777-300ER turistaosztályának legjobb ülései a Space+, ezek elhelyezkedése A, B, C és a 24. és 38. soron H, J, K, azaz összesen 12 utasülés. Ezeknek az üléseknek a fő előnye a megnövelt távolság a sorok között, szabadon nyújthatja a lábát. A hagyományos turistaosztályú ülésekhez képest a Space+ repüléséhez 1000-4500 rubelt kell többet fizetnie, vagy igénybe kell vennie az ajánlatokat. bónusz program légitársaságok.

Sikeresnek számítanak a gazdaság elején lévő ülések is - a 17. sorban, ahol szintén van egy kis több hely lábaknak.

Amikor a Boeing 777-300 utasterének elrendezése szerinti normál ülések közül választ, az Aeroflot általános szabályt alkalmaz:

• A lőrésből (A, K) érdemes elővenni, ha csak vészhelyzetben kel fel, vagy élvezni szeretné a kilátást (de senki nem garantálja - napszaktól és időjárástól függ), a nyilvánvaló előnye, hogy nem zavarják más utasok, akiknek fel kell állniuk;
• A folyosón (C, D, G, H) - szabadon felkelhet anélkül, hogy megvárná a szomszédokat a sorban, de ez mínuszokkal jár: ha a közelben lévő utasok nyugtalannak bizonyulnak, fel kell kelnie. és engedd át őket;
• A legrosszabb ülések mindig a középsőket tekintik: nincsenek személyes kartámaszok (csak utas etikában lehet reménykedni), nincs szabad bejárás az ablakhoz és a folyosóra. Második lehetőség rossz helyek- a WC közelében.

Nordwind Airlines (Nordwind, North Wind)

A Nordwind flotta továbbfejlesztett Boeing 777-300ER modellt használ. A belső elrendezés három osztályú.

Business osztály

Ülőhelyek száma - 38.

A Nordwind üzleti osztályát egy konyhatér osztja két részre: 22 ülőhely a gép orrában, a maradék 16 pedig a konyha mögött található. A business osztály legjobb üléseinek számítanak a két hagyományos szektor (1. és 8. sor) első helyezettjei. Elrendezési diagram: 1-2-1.

Komfort osztály

A komfort osztályban 63 ülőhely található.

A 20-27. sorok közül 20-23 prémium.

Az ülések elrendezése a Boeing 777-300ER-ben a Nordwind Airlines elrendezésében 2-4-2, a 20. sorban - 2-3-2.

Gazdaság

Legjobb ülések - 18 ülés megnövelt lábtérrel: 45. és 60. sor - A, B, C, H, J, K; 46-os és 61-es sorok - D, E, G (ezen felül ezek előtt az ülések előtt tartóelemek találhatók a gyermekes utasok számára).

Egyéb jó helyek gazdaságban - az ablaknál vagy a folyosón, közelebb a kijáratokhoz, és nem a WC közelében.

Oroszország

A Rossiya Airlines járatok elrendezése eltérő - csak business osztály és turistaosztály létezik, közepes komfortosztályú szektor nélkül. A szállító két lehetőséget alkalmaz az ülések elhelyezésére, egy speciálisat az EI-GET táblához.

Ülések a Rossiya üzleti osztályon a Boeing 777-300/-300ER repülőgépen:

• 1. sor - Super Space ülések, a legjobb az egész repülésen, 4 ülés;
• 5. és 6. sor – 14 ülőhely, klasszikus üzleti osztály.

Business osztály az EI-GET fedélzetén - 21 ülés, 1-3 sor.

Turistaosztály:

• 21-61 sor;
• A gazdaságos (megnövelt lábtérrel) legjobb ülések a Space+, 21., 36., 49. sor.

Az EI-GET fedélzetén a turistaosztályú sorok számozása 4-től 49-ig terjed. A legjobb ülések (Space+) a 4., 7., 22., 36. sorokon találhatók.

Az elrendezéstől függően ez a repülőgép 11 vagy 12 WC-vel rendelkezik.

Emírségek

Az Emirates 1999 óta üzemeltet Boeing 777-300 típusú repülőgépeket. Jelenleg az Emirates flotta magja fejlett Boeing repülőgépek 777-300ER, számuk megközelíti a 130-at, és folyamatosan növekszik.

Boeing 777-300 kabin elrendezése három osztállyal

A Boeing 777-300ER utasterének elrendezése három osztállyal és személyes kabinokkal

Ennek a táblának a sajátossága a 8 személyes kabin. A repülőgép orrában találhatók, és az első osztályú jeggyel rendelkező utasok rendelkezésére állnak. A finom menü mellett pizsamát, kozmetikai készletet és egyéb kellemes apróságokat kínálnak a vendégeknek.

A következő legkényelmesebb üzleti osztály 42 ülőhellyel rendelkezik, amelyek teljesen vízszintes helyzetbe dönthetők.

A turista osztály ülései a 17-től az 50-ig terjedő sorok között vannak. A vészkijáratoknak 12 helyük van, ezek az ábrán kiemelve vannak.

Boeing 777-300ER kabin elrendezése három osztállyal

Az első osztályban vannak ágyak - összesen 12, 1. és 2. sor.

A Business osztályon 42 dönthető ülés található.

A gazdaságos osztályok sorai 16-tól 50-ig terjednek. A vészkijáratok szintén 12 ülőhellyel rendelkeznek (a többi elrendezéshez hasonlóan).

Boeing 777-300ER utastér elrendezése két osztállyal

Ez a konfiguráció csak a 42 ülőhelyes üzleti osztályt és a turista osztályt (az összes többi ülést) tartalmazza.

A vészkijáratok sorában a férőhelyek száma turista osztályon 12.

Az Aeroflot ma 15 Boeing 777 300 típusú repülőgépet üzemeltet, ez az új és népszerű kétmotoros flotta 14 500 km távolságot tesz meg. Annak érdekében, hogy a repülés a lehető legkényelmesebb legyen, tanácsos az utasnak megismerkedni az elrendezéssel ülésekés megfelelő üléseket kell kijelölni a fedélzeten. Tekintsük az árnyalatokat tervezési jellemzők ennek a repülőgépnek az utasterét.

Ez a tábla világszerte elismerést kapott az utasoktól. Oroszországban az ilyen utasszállító repülőgépek számában a Transaero volt a vezető. A légitársaságok csődje után azonban az Aeroflot kezébe került a pálma. Egy ilyen repülőgép jellemzői lehetővé teszik, hogy repüljön hosszútáv. Hossz ennek a repülőgépnek a bal szárnyának tetejétől a szélső pont a jobb oldali 61 méter. Az oldalsó módosítás hossza eléri a 65 métert. A gép magassága a talajtól a farokig valamivel több, mint 19 méter.

A repülőgép saját súlyának kétszeresét képes emelni. A repülőgép teherbírása 13 000 tonna. A Boeing 777 300-ast korunk egyik nagysebességű repülőgépeként tartják számon, fejleszthető. utazósebesség 910 km/h-ig.

Megrakott állapotban a utasszállító lassabban halad, de 10 100 kilométert repül tankolás nélkül. Ezért nevezték a repülőgép-tervezők a gépet nagy hatótávolságúnak.

Tovább repülőgép A cég fejlesztői négy motort terveztek. A repülőgép le tud szállni kikapcsolt hajtóművek mellett, és folytatni tudja a normál mozgást, ha valamelyik hajtómű meghibásodik. Ezt a modellt gyakran 77w (Aeroflot) repülőgépnek nevezik. Mit is jelent ez? Hasonló kódolást használ az ICAO szervezet a repülőgéptípusok módosításainak osztályozására.

Belsőépítészet

A Boeing 777 300 típusú repülőgép egy nagy méretű modell, amely akár 500 utas befogadására is alkalmas.. A gyártók a vevők ízlésének megfelelő táblabelső kialakítást kínálnak. Ezen okok miatt a légitársaságok ügyfelei kisebb eltérésekről számolnak be a légitársaságok utasterének kialakításában.

Természetesen a legjobb tervezést első osztályon készítik el. Ezekben a sorokban kényelmes ülések vannak. Az oldalsó gazdaságos rekeszben az ülésfelület csökkenése miatt kicsit rosszabb a kényelem. Ezenkívül ebben a szalonban csökkentették az üléssorok közötti intervallumot. Most nézzük meg az árnyalatokat, hogy mi is az Boeing diagram 777. Ennek a repülőgépnek a belső elrendezését fokozott ergonómia jellemzi, és ez a pont pozitív hatással van a repülés kényelmére.

Belső elrendezés

Az ülések elrendezése a repülőgépen három csoportra oszlik:

• Business osztály legfeljebb harminc fő elhelyezésére alkalmas;
• kényelem 48 főre tervezték;
• gazdaság 324 légitársaság ügyfele számára készült.

Az orosz légitársaság szóban forgó zászlóshajója 402 utas befogadására alkalmas. Az ülések gazdaságosan helyezkednek el, 3-4-3 elrendezéssel.

A gép maximális számú utas szállítására képes, de emiatt elmarad a repülés kényelmétől. A legtöbb utazó elégedetlen a keskeny és kényelmetlen folyosók miatt a sorok között. Ráadásul az egyes ülések itt nem dönthetők teljesen. A lőrések nem adnak teljes áttekintést – ez az ügyfelek panaszainak oka. A kilátás az ablak felére korlátozódik, vagy ami még rosszabb, egy válaszfal zárja el. Nézzük meg közelebbről, hogyan is néz ki ez a Boeing 777 300 ER. Belső rajz (Aeroflot), legjobb helyekés az utasok kényelmes üléseinek elhelyezkedését az alábbiakban mutatjuk be.

Magas színvonalú kényelmi feltételek

Az első öt sor ülései ebbe a kategóriába tartoznak. Vannak itt bőrülések, amelyek 180 fokban dönthetők és kényelmesek hálórész. Minden utas számára külön monitor van, különféle szórakozásokés személyes menü. Az ilyen kabinokban repülő ügyfelek pozitívan beszélnek a repülés körülményeiről és kényelméről, de ezeknek az üléseknek a költsége megfelelő.

Üzleti osztályú utazás megtervezésekor tanácsos tartózkodni attól, hogy az első sorban a D, G, H, K üléseket válassza.. Ezeknek a helyeknek a fő hátránya a WC-hez való közelségük. Más utasok folyamatosan elhaladnak itt, és idegen hangok hallatszanak. Néhány repülőgépen vastag válaszfal van a gazdaságos és a prémium kategóriás kabinok között, de a Boeing 777 300 nem tartozik ezek közé a típusok közé. Ha nem szeretné, hogy mások és a zaj elvonják a figyelmét, ne foglaljon helyet az ötödik vonalon.

Kényelem

A 11-es szektortól a 16-ig tartó vonal a kényelmes osztályba tartozik. Ez a fajta utasülések Ma már csak az Aeroflot kínálja. A kényelem szintje itt valahol a gazdaságos kabin és a magas osztályú repülés feltételei között van. Jó szolgáltatás van itt, amit az ügyfelek üzleti osztálynak minősítenek. Érdemes megjegyezni, hogy egy ilyen rekeszhez a tervezők külön kabint biztosítottak, és ezt a tényt az utasok jóváhagyták.

Itt az ülések kialakítását az összes ügyfél kényelmét figyelembe véve tervezték - a háttámlák blokkolva vannak, de a lábak behúzható polca kompenzálja az ilyen kellemetlenségeket. Az ülések közötti távolság lehetővé teszi az utasok kényelmes pihenését. Ezen kívül van egy menü az üzleti osztályú ügyfelek számára.

Minden ülés mellett van egy asztal, szabályozható világítás és nagy monitorok. Itt a tervezők figyelembe vették az ügyfelek kényelmét a kényelmes repülés érdekében.

Az utasok azonban hátrányokról is beszélnek. A 11. sorban egy kis távolság van az osztályokat elválasztó partíciótól. Ennek megfelelően az ülés széthajtásakor kellemetlen érzés jelentkezik. Ezen a vonalon a G és H számú ülések a mellékhelyiségek közelében helyezkednek el, és más utazók folyamatosan elhaladnak mellette. Az utolsó üléssor mögött vékony válaszfal található, ezért ezekre az ülésekre ne vásároljon jegyet.

Turistaosztály

Az utastér normál körülmények között a repülőgép 2/3-át foglalja el, és a 17-től 51-ig tart. Ez az osztály három részre oszlik. Ezenkívül a fejlesztők 810 mm-es távolságot tartottak a standard kabin ülései között. Az ilyen helyekre szóló jegy vásárlásakor a légitársaságok felajánlják, hogy külön étkezést rendeljenek meg, de ha ezt nem tette meg, a fuvarozó gondoskodik az ételek kiosztásáról a fuvarozó által kínált menüből.

A standard kabin első sorát a 17-es sor képviseli A, C, H, K ülésekkel. Itt dönthető a háttámla, van egy polc az kényelmes pozíció lábak A székek fő előnye a lábtér. Ebben a sorban az ügyfelek szívesebben repülnek együtt. A tervezők csak két ülést szereltek fel az oldalakra, ami további szabad helyet teremt. További előnyt jelent a közeli irodaterületek és vészkijáratok hiánya. Senki nem fog zavarni a nyaralás alatt. Az utasok azonban több hónappal a repülés előtt vásárolnak jegyet ezekre a helyekre, mivel ezek nagyon gyorsan elfogynak.

A 18-as vonal C és H székei a legjobb ülések a szektorban. Lehetőség van az üléstámlák döntésére, és az elöl lévő ülés nem korlátozza a mozgás szabadságát. Az utasok és a személyzet nem utazhat a közelben, mert a kiszolgáló blokkok messze vannak innen.

Az ügyfeleknek vegyes a véleménye a 20-as sorról. A legtöbb utazó elégedetlen az ablak hiányával. De ha aludni szándékozik az egész utat, ezek a helyek csak neked valók. A 23-as sor nem a legjobb kényelmes helyek, bár az összecsukható ülések funkciói itt nincsenek korlátozva. Sor érkezett negatív vélemények a mögötte található fürdőszoba miatt. Ezenkívül a C, D, G és H jelzésű ülések a folyosón helyezkednek el, ami nem túl kényelmes az utas számára.

A repülőgép síkja, amely a legjobb üléseket mutatja a fedélzeten

A 24. sorban található egy polc a lábak kényelmes elhelyezéséhez és kényelmes pihenés- elöl nincsenek ülések. Ezeknek a helyeknek a negatív oldala, hogy a mellékhelyiségek a WC-k közelében vannak. E kellemetlenség ellenére az ügyfelek külön fizetnek, ha helyet foglalnak ebben a sorban. A 36. sor hasonló a 23. sorhoz. Negatívum a fürdőszoba és a közüzemi egységek közelsége. A D és G foteleket ebben a szektorban nagyon nehéz megvásárolni, általában akkor vásárolják meg, amikor a többi ülés már foglalt.

A 38-as sor minden szempontból jó. Bőven van a lábtér, elöl pedig nincsenek ülések. Az ülőhelyek negatív oldala egy járaton az ezen a vonalon való helyek lefoglalására vonatkozik.

A 47. sor A, C, H, K ülései a repülőgép hátulján találhatók. Ennek a sornak a fő előnye, hogy elegendő távolság van az ülések között. Nagyon örülök annak, hogy az ülések a lőrés közelében helyezkednek el. A repülőgép karosszériájának szűkítése miatt ez a vonal két ülőhellyel rendelkezik – itt gyakran párok foglalnak helyet. De a legtöbb utas panaszkodik, hogy nem mindig kényelmes utazni ebben a szektorban. Az utasok elégedetlensége az első ülések háttámláinak kényelmetlen helyzetében fejeződik ki. Az azonos paraméterek szerinti 50. és 51. sor nem ajánlott a turisták foglalására.

Első osztályú és nem túl kényelmes turistaosztályú ülések

A 17., 24. és 38. sorokat veszik figyelembe optimális választás– az utazók itt javasolják helyet foglalni. Az Aeroflot ügyfelei ezeket az üléseket a legjobbnak mondják ebben az osztályban. A 17. sorban sok a szabad hely, de van egy negatív oldala is a fürdő közeli elhelyezkedésének. Időnként sor alakul ki az ülése közelében, és állandóan idegenek mennek el vagy állnak el mellette. A folyamatos vízleeresztés miatt az utas nem tud jól aludni, vagy egyszerűen csak pihenni.

Az utasok úgy vélik, hogy a Boeing 777 300 gazdaságos kabinjában a legjobb ülések a 17., 24. és 38. sorokban találhatók.

Az a jó ezeken a helyeken, hogy senki nem dől vissza rád. A 24. sor negatív oldala lőrés hiányában. Útközben az utasnak meg kell néznie a mennyezetet vagy a belső teret. Ebben a vonalban nem fog tudni teljes magasságában kinyújtózni. A 24-es sor a WC-k közelében található, a 39-es sor pedig egy konyhablokkot tartalmaz. Sokan elmennek ezek mellett a székek mellett.

A többi ülésen nincs különbség. Bármely sor foglalásakor célszerű az ablak mellé helyet kérni, ha nem félünk a repüléstől. Aki pedig fél a repüléstől, annak illik az utastér közepén helyet választani – ott pihenhetnek és jól aludhatnak.

Következtetés

A megfelelő ülés kiválasztása a repülőgép utasterében segít abban, hogy teljes mértékben élvezze a repülést, hiszen az Economy Class között is választhat olyan ülést, ahol kényelmesen érzi magát. Ebben a cikkben több olyan ajánlást adtunk a Boeing 777-300 repülőgépekhez, amelyek segítenek a megalapozott választásban.

Kódolva nemzetközi szervezet Az ICAO Boeing 777 300-as neve B 77w
Ezeknek a modelleknek a belső kialakítását a légitársaságok megrendelésére készítik.
A utasszállító repülőgép elrendezése és kabinjai egy Aeroflot repülőgépen
A business osztály utasterében az ülések kiválasztásakor célszerű az utasoknak megtagadni az első és az utolsó sor üléseit.
A „komfort” kabinban tapasztalt utasok beszélnek a 11. sor hiányosságairól
A repülőgép gazdaságos utastere a repülőgép területének 2/3-át foglalja el

Szinte minden ember álma az egekbe emelkedés, aki a lehető legkényelmesebben és a lehető leggyorsabban szeretne célba érni. Csodálatos kilátás az ég magasságából nyílik meg az emberi tekintet. A kiszolgáló személyzet pedig mindig készen áll a segítségére a nehéz időkben.

Ma az utasoknak lehetőségük van előzetesen megismerkedni technikai sajátosságok bélés és válassza ki kényelmes helyek, az Ön kívánságai és igényei szerint.

Boeing 777-300ER belső diagram

Azok számára, akiknek hosszú, több mint 14 ezer kilométeres repülést kell megtenniük, az Aeroflot légitársaság készen áll arra, hogy a legjobb üléseket kínálja egy Boeing 777-300-ason. Ez a repülőgépmodell két hajtóművel rendelkezik, így 402 embert könnyedén felemel a fedélzetére. Ennek az óriásnak a belseje három osztályból áll:

• Business osztály;
• "Kényelem" osztály;
• Turistaosztály.

Business osztály

Business osztályú Boeing 777-300ER

30 utas számára tervezték, és tartalmazza az első öt sort. Boeing 777-300ER: Aeroflot kabin elrendezése, a legjobb ülések, amelyeket a kényelem és a kényelmes ülések különböztetnek meg. A székek támlái leereszkednek és igazi ággyá változnak. A külön menü és a magas szintű kiszolgálás kényelmessé teszi. A szórakoztató rendszer pedig segít feldobni a repülést.

Komfort osztály

Boeing 777-300ER Comfort Class

A Boeing 777-300 Aeroflot „Comfort” osztályát illetően az utastér elrendezése 48 utas számára készült, és 6 sorból áll. Minden utasnak saját asztala, nagy monitora, lábtartója és függő fényforrása van. A székek az ülés előremozdulása miatt dőlnek, így ha az ember pihenni szeretne, nem okoz kellemetlenséget a mögötte ülőknek. A komfort osztályú utasok számára továbbfejlesztett menüt kínálnak. Az egyik hátrány azonban az, hogy nincs ehhez az osztályhoz rendelt fürdőszoba. Ezért az utasoknak a turista osztályú kényelmi helyiséget kell igénybe venniük.

Turistaosztály

Turista osztály egy Boeing 777-300ER repülőgépen

A turista osztály a következő üléselrendezéssel rendelkezik egy Boeing 777-300-as repülőgépen: 34 sor három kabinban. Ennek is megvannak a maga sajátosságai, ezért részletesen meg kell ismerkednie néhány árnyalattal, például a 17. sor közvetlenül mögötte található. vészkijárat, vagyis további hellyel számolhat. Az A, C és H, K ülések különösen előnyösek az együtt utazók számára. A 17-es, 24-es és 39-es (D, E, F, G) sorban utazók büszkélkedhetnek azzal, hogy senki sem dönti el előttük az ülés háttámláját. Hátránya azonban a lőrés hiánya. A 24. sor (D, E, F G) előtt wc található, a 39. sor pedig „élvezheti” a konyha aromáit.

A 18. sorban (C, H) ülő utasok személyesebb teret kapnak, mivel elöl nincsenek ülések. A 23., 36., 37., 50., 51. sor ülései a konyhához és a WC-hez való közelségük miatt számos kellemetlenséget okozhatnak. Az emberek tömege, a sorok és a zaj kellemetlenséget okoz. A 46. sor üléseinek háttámlái (C, H) pedig előretolódnak, így biztosított az „állandó háton járás”. A 24. és 38. sorban lévő üléseket további hely jellemzi, ezért nyugodt repülésre számíthat. A biztonsági szabályok szerint azonban tilos ezeket a helyeket igénybe venni terhes nőknek, időseknek, fogyatékkal élőknek, valamint gyermekkel és állattal utazóknak.

A Boeing 777-300 széles törzsű utasszállító repülőgép a világ egyik legnagyobb kétmotoros utasszállító repülőgépe. Magas mennyezettel rendelkezik az utastérben, két folyosóval rendelkezik az ülések között, és arra tervezték távolsági járatok(11 ezer km-ig).

A Nordwind Airlines Boeing 777-300-as repülőgépe

orosz Nordwind légitársaság Az Airlines (North Wind) 22 repülőgéppel rendelkezik, amelyek közül kettő fejlett modell Boeing repülőgép 777-300ER (Extended Range) a farokszámok VP-BJL, VP-BJO.

A Boeing 777-300ER egy új generációs utasszállító, amely lehetővé teszi, hogy megfelelő kényelemmel végezzen távolsági repüléseket.

A Boeing 777-300 (Nord Wind) hosszú távú utasszállító repülőgép, amelynek utasterét az alábbiakban ismertetjük, a következő jellemzőkkel rendelkezik:

• hossz: 73,9 m;
• szárnyfesztávolsága: 64,8 m;
• utasok száma: turista osztály - 211, kényelmi osztály - 63, üzleti osztály - 38;
• Max. felszálló tömeg: 351534 kg;
• Max. repülési magasság: 13140 m;
• utazósebesség: 905 km/h;
• Max. repülési hatótáv: 14685 km.

Belső és üléselrendezés

Minden repülőgépnek van különféle sémák szalonok és azok kialakítása. A gyártók ugyanis azon légitársaságok követelményei szerint szerelik fel a kabint, amelyeknek a repülőgépet értékesítik.

A Boeing 777-300 North Wind utaskabinja három osztályra oszlik, amelyek összkapacitása 312 fő.

Ülőhely:

• üzleti osztály: 1–2–1;
• komfortosztály: 2–4–2;
• turista osztály: a legtöbb sor 3–3–3, néhány sor 2–3–2.

Boeing 777-300 ER Nordwind Airlines - belső elrendezés

A kabin tiszta és világos, a személyzet pedig barátságos és fegyelmezett.

Business osztály

Az üzleti osztályt a konyha két részre osztja, és 38 ülőhellyel rendelkezik: az első (orr) részben - 22, a másodikban - 16. Elrendezés: 1-2-1.

Egy Boeing 777-300 Nord Wind légitársaság üzleti osztályú kabinja

Az utastérben az ülések tágasak, kényelmesek, puhák, elegendő hely van köztük, hogy ne zavarják a szomszédokat. Minden ülés vízszintesen összecsukható és teljes értékű ággyá alakítható. Az utasülések kijelzővel, világítással, párnákkal és csomagtartókkal vannak felszerelve.

A szokásos étkezés a repülés időtartamától függ. A legfeljebb 5 óra 30 perces járatokon a következőket biztosítják: üdítő, meleg étel, tea vagy kávé. Hosszabb repülések esetén még egy meleg ételt adnak hozzá.

A gyerekek és a vegetáriánusok számára speciális ételek is vannak

Fontos! A különleges ételeket legkésőbb az indulás előtt 48 órával kell megrendelni.

A két szektor előtt és között illemhelyek (WC) helyezkednek el, illetve mozgáskorlátozottak számára kialakított WC.

A 8. sorban a K ülésen van egy bölcsőrögzítés, így általában egy kisbabával ülő utas foglal helyet.

Amit figyelembe kell venni az ülés kiválasztásakor:

• Az 1. és 8. sor tekinthető a legjobbnak: itt nincsenek párosított székek, és minden ülés úgy van elrendezve, hogy a szomszédok ne zavarják.
• A jó ülések közé tartoznak az ablakok közelében lévők, valamint az 1., 2., 10., 11. sor: itt sétálnak a legkevesebben a folyosón.
• A 7. és 8. sor kényelmetlen, mivel a konyha és a WC közelében található.
• A 8-K ülés melletti ládatartó tartó lehetőséget teremt arra, hogy egy kisgyerekes utas üljön ott, és ez nem túl kényelmes a mellette ülőknek. A kisgyermekek nem mindig viselkednek nyugodtan, ezért ezt a szempontot figyelembe kell venni a hely kiválasztásakor.

Komfort osztály

63 komfortosztályú ülés található egy részben - a 20-27. sorokban. Opció elrendezés Északi szél Légitársaságok - 2–4–2, 20. sor esetén 2–3–2.

Komfort osztályú Boeing 777-300ER Nordwind Airlines

Az ülések szélesek, kényelmesek, puhák, de kevesebb a lábtér, mint a business osztályon. A háttámlák dönthetőek, és vannak csomagtartók.

A kocsitartók a 20. sorban találhatók az A, C, H, K ülések közelében.

A WC-k (WC), beleértve a fogyatékkal élőket is, a komfortterem végében - a 27-es sor mögött - találhatók.

A legjobb helyszín kiválasztásakor figyelembe kell venni:

• A prémium ülések a 20–23. sorokban találhatók.
• A 20. sor és a 21. D, G üléseinek van egy kis előnye - nincs más ülés elöl.
• A legjobb helyek a lőrések közelében vannak. Minden ablak mellett van két ülés, ami jó együtt repülésre.
• A 20. sor A, C, H, K ülései prémiumnak számítanak, de érdemes figyelembe venni, hogy a közelükben vannak rögzítőelemek a bölcsőhöz.
• A legrosszabb helyek közé tartozik a 27. sor – ez a mellékhelyiség közelében található. Ebbe a WC-be az egész komfortosztályból járnak emberek. A zaj és a kellemetlen szagok nem engedik ellazulni.

Turistaosztály

A gazdaságos utasülések összmennyisége 211. Konyha két részre osztja. Az ülőhelyek elrendezése 3–3–3, az 57., 69., 70. és 71. sor 2–3–2.

Az Economy nagyságrenddel kevesebb kényelmi szolgáltatást tartalmaz a többi osztályhoz képest, de a repülőjegyárak is alacsonyabbak. A székek már nem olyan puhák és kényelmesek.

A babatartók rögzítési pontjai a 46. és 61. sor közelében találhatók.

A WC-k minden gazdaságos rész mindkét oldalán találhatók.

A repülés időtartamától függően a normál étkezés kétféle lehet:

• üdítőitalok - legfeljebb 5 óra 30 perces repüléseken;
• üdítők, meleg ételek, tea (kávé) - ha a repülés 5 óra 30 percnél hosszabb.

Hogyan válasszunk jó helyet:

• Az A, B, C, D, E, G, H, J, K 45., 46., 60., 61. sor ülései nagyobb lábtérrel rendelkeznek.
• A cég maga jelzi, hogy a 47., 48., 62., 63. és 46., 61. sor (kivéve a D, E, G üléseket) előnyben részesítendő.
• A 69. sorban az A, C, H, K ülések lesznek remek megoldás közös utazáshoz: a WC-től távolabb helyezkednek el, és az ülések kettesével vannak elhelyezve.
• A jó ülések a lőrésnél vannak, a kevésbé kényelmesek a folyosó közelében. Ezekben az esetekben a szomszéd csak az egyik oldalon áll.
• A legrosszabb ülések a 45-ös, 46-os, 56-os, 57-es, 60-as, 61-es, 70-es, 71-es sorban helyezkednek el, a folyosók melletti szélső ülések különösen kényelmetlenek. A WC-hez és a konyhákhoz a legközelebb helyezkednek el. Az állandó oda-vissza mozgás, a zaj és a szagok nem teszik kényelmessé.

A Nordwind Airlines Boeing 777-300ER repülőgépén az üléseket ki kell választani:

• a lőrés és az átjáró közelében, hogy a szomszéd csak az egyik oldalon legyen;
• távolabb a WC-től, a konyhától és a babaágyak rögzítésének helyétől;
• olyan területeken, ahol nincs elöl más ülés;
• olyan sorokban, ahol csak két ülés van egymás mellett (együtt történő utazáshoz);

Ha egy személy nagy vagy magas, és némi kényelmetlenséget tapasztal más közlekedési módok során, akkor az első sorokat kell kiválasztania, a kijáratok közelében: nincs más ülés előtt, és az utas több lábteret kap.

Az 5 óra 30 percnél hosszabb járatokon a cég speciális ételeket kínál csecsemők és vegetáriánusok számára.

Fontos! Csecsemőre a rendelést legalább 48 órával a repülés előtt kell leadni, egy másik esetében különleges étel- egy nappal az indulás előtt. Járulékos költség nem rendelésenként. A szolgáltatást a Nordwind Airlines hivatalos honlapján veheti igénybe.

Minden üléstámla dönthető, de business osztályon csak vízszintes helyzetben dönthető.

Jegyzet! A következő eszközöket tilos repülőgép fedélzetén használni: Mobiltelefonok(okostelefonok), táblagépek, olyan eszközök, amelyek nem képesek repülőgép üzemmódra váltani; műholdas telefonok; Távvezérelt eszközök; személyhívók; vezeték nélküli fejhallgatók és mikrofonok; Rádióvevők és -adók; walkie-talkie.

Az ülések háttámlájára monitorok vannak szerelve, amelyek megjelenítik hasznos információk. Vannak még szórakozás, de saját fejhallgatót kell vinni, mivel a helyszínen nem biztosítjuk.

• A Boeing 777 személyzetének minden tagjának 123 ellenőrzésen kell átesnie, mielőtt felszállási engedélyt kapna.
• A Boeing 777-300ER a legnagyobb futóművet és abroncsokat használja a kereskedelmi sugárhajtású repülőgépek közül. Mindegyik gumiabroncsot 27 tonnás terhelésre tervezték.
• A légitársaság azt tervezi, hogy 2019-re 50 gépesre bővíti flottáját.

A North Windnek számos pozitív visszajelzése van a Boeing 777-300-as repülőgép repüléseiről és udvarias személyzetéről. A cég törődik ügyfelei biztonságával és kényelmével.

A menetrend szerint az SU1482-es járat 9 órakor érkezik Krasznojarszkba. Hajnalban nyitom meg az FR24.com oldalt, és meg vagyok győződve arról, hogy Bagration tábornok ma az égen dolgozik, ami azt jelenti, hogy lesz egy rendezvény ennek az új terméknek az ünneplésére!

Eleinte kicsit felzaklatott az undorító szürke monokróm égbolt, melynek túlsó sarkába már sikerült elbújnia a napnak. Nem a leglenyűgözőbb körülmények egy vadonatúj utasszállító forgatásához, amelyet nem koptat meg a szinte szuperszonikus sebesség.

1. A repülőtér bejáratánál már február volt, május elején. A hó pelyhekben repült, és latyakkal borította be a zöld fűtakarót.

2. Az idő lehetővé tette számunkra, hogy meglátogassuk a terminált, és egy kis becsekkolást végezzünk a Moszkvába induló visszajáratra. A „boldog találkozások helyén” minden délelőtti járaton nyüzsögnek az utasok, a legtöbben természetesen a fővárosba.

3. Még egy tekintélyes méretű játékhelikopter is úgy döntött, hogy nem saját erejéből repül, hanem a nemzeti légitársaság szolgáltatásait veszi igénybe.

4. A sajtó által akkreditált lévén először volt lehetőségem a recepciós pult mögé nézni. Ezen a napon a légitársaság minden utast emlékezetes ajándéktárgyakkal ajándékozott meg. Kicsi, de szép!

5. Az e napi repülési menetrend egy tucat sorba illeszkedett. Igen, nincs túl nagy forgalom...

6. De a radaron a bajkeverőnk Tomszk fényében repül, így gyorsan el kell jutnunk a leszállás filmezéséig. Szokásos átkutatás az ellenőrzőponton, és különféle televíziós társaságok újságíróiból álló teljes gazella repül fel a SPASOP épületéhez. A reptér megegyezett a fel- és leszállási forgatási pontban. A SAB munkatársa és az újságírók egyeztetést kezdtek.

7. Kétségtelen, hogy ez a nap minden szempontból az Aeroflot napja volt! :)

8. Sávvilágítás bekapcsolva, kamerák készenlétben. A spotterekkel ellentétben a kezelők nem állnak sorba, hogy ne zavarják egymást a tüzelési szektorban.

9. - Krasznojarszk-Start, Utair 572, a Delta előzetes gurulóúton, a 29-es kifutón.
- Utair 572, várj, szállj fel egyenesen.

10. Természetesen a várt 1482-es járatunk volt. 10 perccel a menetrend előtt érkezett.

11. Puha, példamutatóan szimmetrikus tapintás mindkét állásban, jó oldalszél mellett.

12. Mielőtt az orrrugó hozzáérne a kifutóhoz, a fő támasztékok pneumatikája már szórja az olvadt havat a kifutón.

13. De a hátsó szárnyak teljesen eltolódnak, és a több tíztonnás tolóerő gyorsan leüti a száz kilométer per órás sebességet. Nagyon tetszett, hogy a futás után enyhe petróleum szag maradt a levegőben, mint a Tu-154 után. A fiatalabb Boeing modelleknél ezt nem vettem észre.

14. A gépesítés teljesen felszabadul, a hátramenet és a fékek nagyon gyorsan leállítják a 200 tonnás gépet. És ami a legfontosabb, nagyon csendes.

15. Hozzáértő emberekés figyelmes olvasók, mondjátok meg, mit jelent az ETOPS felirat?

16. Kihagyja a Delta fordulóját, Charlie-val együtt szabadul fel.

17. Az öccs taxizott az ügyvezetőhöz, az idősebb testvér pedig keskeny gurulóutak mentén gurult be a parkolóba.

18. Az utasok forrongó patakban özönlöttek le a rámpán, abban a reményben, hogy gyorsan elmenekülhetnek a hideg szél elől. A turistaosztály itt a leghátsó ajtón keresztül lép ki, így azoknak, akik szeretnek gyorsan elhagyni a gépet, javaslom a hátsó üléseket.

19. Utasok nélkül és szinte üres tankokkal a gép készen áll a földi kiszolgálásra.

20. Pilóták a legtöbb Egy darabig a pilótafülkében voltunk, és a visszaútra készültünk.

21. Legjellemzőbb vonás ennek a utasszállítónak. Egyszerűen szörnyű motorok!

22. Ajtók csomagtér nyitva vannak – ideje bepakolni a bőröndjeit.

23. De ahhoz ezt a járatot nem fogjuk látni a szokásos, csomagokkal megrakott szekereket. BAN BEN nagy bélés minden egyre komolyabb.

24. A magas teleszkópos hidakon kívül ehhez a repülőgéphez speciális poggyászemelők is szükségesek.

25. Végül emberek jelentek meg a motor közelében. Nagyon kellett átadni a léptéket.

26. Az orr lengéscsillapító rugóstagnak nagyon jó az útja, de leszálláskor nagyon óvatosan süllyesztik le.

28. Nagyon széles a törzs!

29. A hatalmas hajtóművek elhelyezése a szárny alatt megkívánta az egész gép felemelését nagyobb magasság. Nagyon kényelmes volt alatta sétálni, nem volt mit beverni a fejét..

30. A rövid átszállás alatt (menetrend szerint 9:00-kor érkezik és 10:40-kor indul) többször sikerült körbejárnunk a gépet és megnézni, ki mit csinál. Egy felvonó, amely korábban nem látott helyszíneken kívülre került.

31. Úgy tűnik, hogy a csomagtérajtó szélessége megegyezik a teherszállító repülőgépek rakodóajtóival. A háttérben lévő létra egy vicces bogárnak tűnik :)

32. Szörnyű futómű, Bridgestone gumival. A kerekek egyébként 21 colosak!

33. Megszólal a „Mindenki készen áll!” parancs. és felemelkedünk, későbbre hagyva a gép külsejét. A rámpa felől most minden olyan messze lent látszik – fent a reptéren csak a hangár tetején voltam.

34. Kötelező lövésszög minden ügyes utas számára. A szárny tökéletesen sima, nincsenek kiálló részek!

35. Az utastér szélessége a szokásos 737 és 320 után őszintén szólva lenyűgöző. Ennek a repülőgépnek az innovációja a további COMFORT osztály megnövelt személyes térrel és kényelmesebb ülésekkel. A pletykák szerint az ár ugyanaz, mint a gazdaságban.

36. Ahol lehetséges, a SOCHI-2014 logót alkalmazzuk. Csak szórakozásból nézze meg a légitársaság weboldalát az árakért. ebben az irányban 2014. februártól. ;) Szerintem ebben az időben mind a 4 gép ott fog működni.. vagy Adler nem kaphatja meg ezt a típust?

37. A RUSLAN legbarátságosabb vezető légiutas-kísérője bemutatja a tévés hallgatóknak, hogyan válik az amúgy is kényelmes ülésből egy gombnyomásra ágy. Ezeket a helyeket "gubónak" nevezik.

39. A lányok nagyon élénken kommunikálnak az újságírókkal, határozottan szeretik ezt a repülőt. Adj nekik józan, nyugodt utasokat!

40. Televíziós bacchanáliák üzleti osztályon. Az ilyen kabinszélességű 2+2+2 elrendezésnek tetszetősnek kell lennie a gazdag utasoknak. Ha tábornok leszek, én is megengedhetem magamnak, hogy kipróbáljam ezt a luxust :)

41. Az itteni multimédiás rendszer abszolút minden utas számára elérhető, még a gazdaságosak is. A személyes USB-aljzat lehetővé teszi a kütyü töltését, de Ruslan szerint pendrive-ról nem fogod tudni nézni a filmedet – köszönet érte a hackereknek, akik egyszer repülés közben az egész gépet piszkos pornót nézték :) ) Lásd erről az STS-Prima jelentésben, link a bejegyzés végén.

42. A COMFORT osztály elrendezése sűrűbb, de az ülések fényűzőnek tűnnek. Öröm fotózni egy új fényes szalont!

Itt ér véget a rövid belső túra, a repülésre való felkészüléshez kérjük, hagyjuk el a helyiséget. Ugyanebből az okból kifolyólag én sem tudtam bejutni a pilótafülkébe - a pilóták nem engedtek be senkit a szentélybe, még a térdemen való kúszás sem segített.. még a CRM és FMS varázsszavak sem segítettek :))
43. Köszönöm a kedves lányoknak a kirándulást és a kellemes repülést!

44. A folyosó kijáratánál sietve rákattintott a négy konyha egyikére. A járaton összesen 12 légiutas-kísérő tartózkodott a személyzetben!

45. Különösen ehhez a típushoz jelent meg az előtérben egy új 2A parkoló, amely egyben a T3 taxiállomás folytatása is. Ügyeljen a bélés festésére - a szegecsek a panelek kerülete mentén gyakorlatilag láthatatlanok. Sima és fényes, akár a húsvéti tojás :)

46. ​​A tanker táplálta a gépet a parkoló idejének nagy részében. Csak egy szárnyhoz csatlakozik.

47. Megerősített szárnyvég ilyen kis piros szárnyrésszel

48. A hidraulikus rendszerek nyomása nélkül a kormány elernyedt és szélbe fordult. A géppel közvetlenül szemben lévő erdő a jövőben egy új, modern terminál lesz sugárhíddal. alig várjuk..

49. A Boeing 777 egyik jellegzetes részlete az éles farok bal oldalán található APU kimenettel.

50. Egy közel 65 méter fesztávú szárny egy tengeri madárra hasonlít :)

51. A legrosszabb motorok a GE90-115B, egyenként 510 kN tolóerővel

52. És itt van, jóképű, 74 méteres gyönyör!

53. A parkoló környékén nem látható a szokásos piros sokszög, amelyen túllépni a hivatalos helyszíneken mindig tilos.

54. Az ajtók és a nyílások zárva, a kis SCHOPF felhajt és előretolja a gép farkát a Delta gurulóútra.

Mozgalmas reggel volt! Néhány óra leforgása alatt sok más repülőgépet is filmeztek az előtérben és a kifutópályán, amelyek többsége a felszállás előtt jégmentesítő kezelésen esett át. De erről bővebben a következő bejegyzésben.

És most természetesen egy pillanat hála!
A rendezvény lebonyolításáért, de ami a legfontosabb, a kellemes emléktárgyakért Nagyon köszönöm Ekaterina Gubina, az Aeroflot légitársaság krasznojarszki regionális képviselője!
Íme, ez a csodálatos üzletember készlet:

Egy szuperhosszú hajlítható ceruza láthatóan egy új, nagyon hosszú repülőt szimbolizál :) Előrevetítve egy lehetséges kérdést: igen, a pilóta és a légiutas-kísérő mágnes egymáshoz tapad;)) És az A330-hoz hasonló kulcstartó most a hátizsákomon lóg mellette. a szíjat. Szép!

És HATALMAS KÖSZÖNETET fejezek ki egy csodálatos lánynak, az Emelyanovo repülőtér sajtótitkárának, Tatyana Kaminskaya-nak a légi közlekedés rajongóival való erős barátságáért és azért, hogy lehetővé tette ezt a posztot! Tatiana pedig velünk nagyon kitartóan viselte a tavaszi időjárás viszontagságait női jelmezben :)

Televíziós riportok linkjei, amelyekből megtudhatod, hogyan nézett ki működés közben:
1. TC Jeniszej régió: Az óriás Boeing 777-300 először szállt le Jemeljanovóban
2. STS-Prima: Mostantól olcsóbb és kényelmesebb lesz Moszkvába repülni
3. 7. csatorna: Új gép
4. Afontovo: A krasznojarszki légiflotta feltöltődött a világ legnagyobb ikerturbinás repülőgépével

Köszönöm a figyelmet, türelmet és megértést!! Lehet, hogy a képek sötétek, de tényleg így történt! ;)