Katasztrófa a Don-i Rosztovban: mit tudunk a dubai járat bukásával kapcsolatban. A legénység tragikus hibája: a Don-i Rostovban történt repülőgép-szerencsétlenség éve
Rostov-on-Don repülőtere közelében, rossz látási viszonyok között lezuhant egy utasszállító repülőgép Légy Dubai, egy Dubaiból induló járaton.
Először azt feltételezték, hogy több mint 100 utas lehet a fedélzeten. A jövőben a számot 55 főre pontosították, emellett a fedélzeten 7 fős személyzet tartózkodott (végül 62 fő). A gépen mindenki meghalt.
A források a rossz időjárási körülményeket vagy a pilótahibát említik a baleset okainak fő verziójaként. Ekkor enyhén esett az eső és erős szél fújt.
- A gép lezuhant az újraleszálláskor. A baleset után hatalmas tűz ütött ki. Túlélőkről nincs információ – közölte egy légiforgalmi irányító forrás.
A Sürgősségi Helyzetek Minisztériumának Déli Regionális Központja megerősítette a katasztrófával kapcsolatos információkat utasszállító repülőgépútban Dubaiból.
A Sürgősségi Helyzetek Minisztériuma forródrótja: 8-800-775-17-17 class="_">
Az összes operatív szolgálat képviselői jelenleg a helyszínen dolgoznak. A Rostov-on-Don repülőtér átmenetileg zárva tart.
Az összes részletesebb és pontosabb információ tisztázása és online hozzáadása folyamatban van.
Az egyik turista, akinek egy Dubajból a Don-i Rosztovba tartó, végzetes járaton kellett volna repülnie, csodával határos módon elaludta, nem szállt fel a gépre, és életben maradt. Elvira Isaeva nem tudja, kinek köszönheti ezt. A LifeNews-nak adott interjújában elmondta, hogy születésnapi bulin volt, és emiatt átaludta a transzfert a szállodából. Néhány órával később egy repülőgép lezuhant a Don-i Rosztovban.
Felébredtem, reggel hívnak Rosztovból, ahol a túrát vettem. Nem is értettem, miről van szó, amikor remegő hangon megkérdezték: „Élsz?”. Igent mondtam és lefeküdtem. Aztán amikor felébredtem és megláttam ezt a hírt, elborzadtam. Nem tudom, hogy szerencsés vagyok-e, van egy őrangyalom, vagy az anyám imádkozik értem, de egyszerűen el vagyok rémülve” – mondta Elvira.
A LifeNews megpróbálta visszaállítani a képet Boeing lezuhan Rostov-on-Donban. Az előzetes adatok szerint a következő leszállási kísérlet során, moszkvai idő szerint 3 óra 41 perckor a hajó 200 méteres magasságban teljes merülésbe ment, földet ért, majd robbanás következett. A repülőgép roncsai 1,5 kilométeren keresztül szétszóródtak.
Maxim Szokolov, a közlekedési minisztérium vezetője szerint több mint 800 ember dolgozik a baleset helyszínén. A repülőgép-szerencsétlenség következtében a kifutópálya egy része megsérült, helyreállítása körülbelül 10 órát vesz igénybe. Hétfőn reggel újraindul a Don-i Rosztov repülőtér munkája – írja a TASS.
Azoknak a turistáknak, akik már lemondták az Egyesült Arab Emírségekbe irányuló utazásukat, vissza kell kapniuk a pénzüket. A Rostourism ehhez ragaszkodni fog – írja a TASS.
A Don-i Rosztovban szombaton lezuhant FlyDubai biztosítási fedezetének teljes összege több mint 500 millió dollár, ez az összeg elegendő lesz az áldozatok hozzátartozóinak kifizetésére.
A FlyDubai pilótája, Arisztosz Szokratousz, a Don-i Rosztovban lezuhant gép parancsnoka Cipruson volt pilóta, ahonnan származik, mielőtt az Egyesült Arab Emírségekben kezdett dolgozni – írja a LifeNews.
A Helios Airways, ahol dolgozott, a 2005-ös Boeing 737-300-as Athén melletti lezuhanása után ment csődbe. Ezt követően a pilótának költöznie kellett, hogy új állást kapjon.
A Cyprus Mail szerint Aristos Socratous az Oxfordi Repülési Akadémián tanult. Nemrég megnősült, felesége terhes.
Még néhány fotó a baleset helyszínéről, amelyet a Sürgősségi Helyzetek Minisztériumának sajtószolgálata készített Rostov régió.
Ban Ki Mun ENSZ-főtitkárt megdöbbentette a Don-i Rosztovban történt tragédia.
"A főtitkár gondolatai a gép utasainak családtagjaira vonatkoznak. Reméljük, hogy jobb lesz az eredmény, amíg a mentési művelet"- mondta Farhan Haq, az ENSZ-főtitkár helyettes szóvivője a TASS-nak.
A régió hatóságai mindent megtesznek annak érdekében, hogy elszállásolják a Don-i Rosztovban történt Boeing-737-800-as balesetben elhunytak hozzátartozóit, és pszichológiai támogatást nyújtsanak nekik – írja a TASS.
A nyomozóbizottság jelentése szerint a holttestek azonosításának ideje meghosszabbítható, mivel a holttestek töredékei vannak.
A repülőbalesetben meghalt rosztovi családok egyszerre 200 000 rubelt kapnak. Ezt a döntést a Don-i Rostov adminisztrációjának vezetője, Szergej Gorban hozta meg. Korábban a rosztovi régió kormányzója, Vaszilij Golubev bejelentette, hogy egymillió rubelt kíván az áldozatok családjainak juttatni.
Fotók a rosztovi repülőtérről.
„Orvosok, pszichológusok, papok teljesítenek szolgálatot a rosztovi repülőtér csarnokában” – írja Yana Goncharova a Twitteren.
Orvosok, pszichológusok, papok ügyeletesek a rosztovi repülőtér csarnokában pic.twitter.com/qnifO8Sitr
— Goncharova Yana (@rebelmmmouse) 2016. március 19
Yana Goncharova a Twitteren írja, mi történik a repülőtér közelében.
A Donnews portál azt írja, hogy a lakosok virágot és puha játékokat vittek a Don-i Rostov repülőtérre. A halottak listája mellé vannak rakva a falra ragasztva.
 |
 class="_">
|
| Fotó: donnews.ru class="_"> |
Ugyanakkor néhány vállalkozó szellemű rosztovita virág- és játékkereskedelmet szervezett.
"A rosztovi repülőtér nemzetközi szektorának bejáratánál egy vállalkozó szellemű rosztovi nő friss virágokat és puha játékokat kezdett árulni azoknak, akik a repülőgép-balesetben elhunytak emléke előtt tisztelegnek. Egy nem leírható rózsát kér egy nő 200 rubelért, a játékok pedig általában az egekbe kerülnek – 850 rubeltől és még több” – számolnak be a Donnews tudósítói.
Az Aeroflot március 19-én és 20-án törölte az összes Rostov-on-Don-i járatot. Néhány járatot átirányítottak a krasznodari repülőtérre, és Szocsi készen áll a repülők fogadására a Don-i Rosztov helyett.
Korábban emlékszünk rá, Ural Airlines„Figyelmeztetést kaptak a Rostov-on-Don és vissza járatok késéséről és esetleges törléséről.
A neten megjelent egy "panoráma" videó a baleset helyszínéről nappali fényben.
Forrás: HUNAN KNYAZIAN / Youtube.com
Eközben a nyomozók két fő változatot neveztek meg a Rosztov-Don-i repülőtéren történt repülőgép-balesetnek: rossz időjárási viszonyok vagy műszaki meghibásodás miatti pilótahiba volt – mondta Okszana Kovrizsnaja, a Déli Nyomozó Főosztály Közlekedési Osztályának helyettes vezetője.
A nyomozók a repülőtér összes operatív szolgálatának munkáját is tanulmányozzák. A diszpécserek alkoholt ellenőriztek.
A REN-TV csatorna szerint a pilóták több mint 10 figyelmeztetést kaptak rosszról időjárási viszonyok egy repülőtéren. A Boeing kapitánya többször kért információt a szél sebességéről. Szinte kritikus volt: 18 méter másodpercenként. Emellett az irányító figyelmeztette a repülőgép eljegesedésének veszélyére.
A vonalhajó pilótája kétszer próbált leszállni, és kétszer nekiment extra kör. A második sikertelen próbálkozás után a legénységnek nem sikerült magasba másznia.
„Úgy gondolom, hogy amikor úgy döntöttek, hogy egy alternatív repülőtérre mennek, vagy Rosztovban leszállnak egy gépet, a személyzet nem csak a repülésbiztonságra gondolt” – idézi Anatolij Knisov tesztpilóta szavait a Gazeta.Ru. „Talán itt akarták leszállni a gépet a többletkiadások elkerülése végett, mert egy másik repülőtérre menni költségnövekedést jelent... Fizetni kell a repülőtér szolgáltatásaiért, az utazásszervezőknek biztosítaniuk kell a személyzet és az utasok pihenését stb. És miután a Boeing meghibásodott az első leszálláshoz a pilóták elkezdték leszállni a gépet a tényleges időjárásra, vagyis arra, hogy megvárják azokat a minimális időjárási körülményeket, amelyek mellett a legénység "kiképzése" lehetővé teszi a deszka leszállását.
A helyzetet Olga Ladeiscsikova, a rosztovi repülőtér képviselője is kommentálta
„A legénység parancsnoka maga dönti el, hogy leszállja-e a repülőgépet vagy sem” – válaszolta a RIA Novosztyinak arra a kérdésre, hogy a személyzet miért próbált makacsul leszállni a Don-i Rosztov repülőtéren, és miért nem ment ki a másodlagos repülőtérre.
Dmitrij Medvegyev miniszterelnök részvétét fejezte ki a katasztrófában elhunytak hozzátartozóinak.
„Egy szörnyű repülőszerencsétlenség a Don-i Rosztovban energiával és tervekkel teli emberek életét követelte” – írta Facebook-oldalán. „Gondosan vizsgáljuk az eset körülményeit. Mindenkit, akit a katasztrófa érint, ellátunk a szükséges orvosi, pszichológiai és egyéb segítségnyújtás Saját és a kormány nevében Orosz Föderáció Mély részvétemet fejezem ki az áldozatok hozzátartozóinak. Őszintén együtt érzek veled és szenvedek veled."
A lezuhant Boeing 737-800-as két "fekete doboza" közül az elsőt a lezuhanás helyszínén találták meg - írja a RIA Novosztyi forrására hivatkozva. sürgősségi ellátás. A mentők továbbra is keresik a másodikat.
Szintén moszkvai idő szerint 9 órakor megkezdték a halottak holttesteinek összegyűjtését. A rendkívüli helyzetek minisztériumának észak-kaukázusi regionális központjának légimobil csoportját küldték ki a mentők segítségére - 66 ember és 20 felszerelés.
A Don-i Rostov repülőtéren pszichológusok és a rendkívüli helyzetek minisztériumának munkatársai dolgoznak az áldozatok hozzátartozóival.
A FlyDubai csatlakozott a baleset okainak és körülményeinek kivizsgálásához. A légitársaság vezérigazgatója részvétét fejezte ki:
Mély részvétünket fejezzük ki az utasok és a személyzet tagjainak családjainak. vezérigazgató FlyDubai Gate Al Gate. „A FlyDubainál mindenki mély sokkos állapotban van, és szívünk az érintettek családja és barátai iránt. Még nem ismerjük a baleset minden részletét, de szorosan együttműködünk a helyi hatóságok hogy megállapítsák a baleset okát. Mindent megteszünk, hogy segítsünk az áldozatokon, és minden szükséges segítséget megadunk az utasok hozzátartozóinak.
Saját ellenőrzést folytat a Déli Közlekedési Ügyészség is: munkatársai a Don-i rosztov repülőtéri szolgálatok munkáját is értékelni fogják.
A Don-i Rosztovban lezuhant gépnek szombaton vissza kellett volna repülnie az Egyesült Arab Emírségekbe – írja az Interfax Irina Tyurinára, az Orosz Turisztikai Szakszervezet szóvivőjére hivatkozva. Elmondása szerint az utasokat, köztük sok gyereket, busszal szállították Krasznodarba, ahonnan egy másik géppel repülnek.
A rosztovi üzemeltetők arra számítanak, hogy a turisták 15-20%-a elutasítja az eladott utakat erre a járatra, mondja Tyurina, bár általában jó a kereslet a dubaji túrák iránt a régióban:
„Március 8-án szinte teljes terhelés volt, májusi ünnepek majdnem eladták” – idézi az RBC szavait.
A rendkívüli helyzetek minisztériuma közzétette a legénység elhunyt tagjainak listáját, köztük hat külföldit: Sokratous Aristos, Alava Cruz Alejandro, Curbelo Caro Javier Alejandro, Confait Alex Dominic Yoram, Delacruz Laura Patricia, Nazirdinova Zhulduz, valamint Maxim Audrus orosz állampolgár.
A rosztovi spanyol konzulátus megerősítette spanyol állampolgárok halálát.
"A Don-i Rosztovban történt Boeing-balesetben elhunytak hozzátartozóinak fizetett kifizetések összege 1 millió rubel" - mondta a régió kormányzója a médiának.
Egy repülőbaleset a Don-i Rosztovban átmenetileg lelassíthatja az Egyesült Arab Emírségekbe érkező turisták iránti keresletet – mondta Irina Tyurina, az Orosz Utazási Ipari Szövetség (PCT) szóvivője.
A TASS idézi: "A tapasztalatok szerint a turisták eleinte sokkos állapotban vannak. Most itt a szezon. Dubai átvette az egyiptomi áramlás egy részét. Eleinte a kereslet lelassulhat - az ilyen tragédiák bizonyos De a sokk után minden helyreáll."
A rosztovi régió törvényhozó gyűlésének helyettese és a helyi 2-es számú Regionális Klinikai Kórház főorvosa, Igor Pakus és felesége meghalt egy Boeing 737-800-as balesetben.
 |
| Igor Pakus. class="_"> |
Az Ural légitársaság kénytelen elhalasztani a Don-i Rosztovból Moszkvába tartó járatát.
„Ural Airlines”: „Aszerint objektív okok légitársaságunk késlelteti a reggeli moszkvai járatot: a Don-i Rosztov repülőteret bezárták. Ha a repülőtér a közeljövőben nem indítja újra működését, a légitársaság a többi járatán is szállít utasokat" – közölte a légitársaság sajtószolgálata. Ez különösen a Krasznodarból vagy a Don-i Rosztovból induló, vasárnapra tervezett járat lehet. Ezenkívül a rosztovi repülőtér zárási idejének meghosszabbítása miatt az Ural Airlines elhalaszthatja az esti Moszkva - Domodedovo - Rosztov járatot.
A Rostov-on-Don repülőtér a Boeing 737-800-as lezuhanása után moszkvai idő szerint 09:00 óráig nem fogad és nem bocsát ki járatokat.
Új fotók a baleset helyszínéről. Ezek alapján a gép szó szerint elsodorta, miután földet ért és felrobbant.
 |
| Fotó a vk.com webhelyről, az "AIR Crash | LOVE, REMEMBER, GROW" közösségből. class="_"> |
Egy Boeing repülőgép lezuhanása miatt a Don-i Rosztovban repülésbiztonsági szabályok megsértése miatt büntetőeljárás indult. Ezt Vlagyimir Markin, az Orosz Föderáció Nyomozó Bizottságának hivatalos képviselője jelentette be. Vasárnap gyásznapot hirdetnek a rosztovi régióban. Mintegy 600 ember – az áldozatok közeli és hozzátartozói – érkezett a Don-i Rostov repülőtérre, ahol utas Boeing. 17 pszichológus és orvos dolgozik a hozzátartozókkal.
A TASS pontosítja az áldozatok állampolgárságát: a legtöbb orosz, de három ukrán, egy üzbegisztáni és egy indiai állampolgár is lehet a gépen.
A katasztrófaelhárítási parancsnokság egyik TASS-forrása a következőkről számol be: „A lezuhant Boeing 737-800 pilótája görög volt, még soha nem szállt le a Don-i Rosztovban. a holttestek és a törmelék körülbelül 150 méter.
Információk a "Don-i Rostov - főnök" polgárától:
Nyikita Samraev: "A rosztovi repülőtérről két légiutas-kísérő és a lányuk is ott volt ezen a táblán, ők a nyaralásról tértek vissza. Áldott emléket kívánok nektek, az FZ-981-es járat utasai. Nem feledünk benneteket!"
A Donday.ru jelentése szerint a portál rendelkezésére álltak a diszpécserek és a pilóták közötti tárgyalások feljegyzései. lezuhant repülőgép a második megközelítés előtt.
"A hangon hallható, hogy a pilóta beszél az irányítóval. A beszélgetés folytatódik angol nyelv. A tárgyalások kezdési időpontja 3:31. Eközben az FZ981-es járatnak 1:20-kor kellett leszállnia Rosztovban. Ez azt jelenti, hogy a gép több mint 2 órás késéssel szállt le.
"A tárgyalások megkezdésekor a Boeing körülbelül 1500 méteres magasságban volt. Pár perc volt hátra a leszállásig. Sem a pilóta hangját, sem a két irányító hangját nem lehetett riasztást hallani. A szokásosról tárgyalnak a leszállás technikai részleteit. Ugyanezeket a részleteket oroszul beszélik meg egy másik járat pilótájával" – ismertetik a tárgyalások tartalmát az újságírók.
És az Interfax utolsó pontosítása: a halottak között 3 gyerek volt, 700-an dolgoznak a katasztrófa helyszínén, a gép az elején nem zuhant le. kifutópálya, de 700 méterre tőle. A hírügynökség azt írja:
"Lezuhant egy FlyDubai gép szombaton, moszkvai idő szerint 3 óra 43 perckor. Vaszilij Golubev rosztovi régió kormányzója szerint a vonalhajó a kifutópályától 253 méterre zuhant le.
A gép fedélzetén 62 ember tartózkodott: 55 utas és 7 fős személyzet.
A repülők között négy gyerek és legalább három külföldi volt.
A baleset helyszínén egy 700 fős katasztrófavédelem dolgozó csoport dolgozik.
A Rostov-on-Don repülőtér zárva tart. A járatokat, amelyeket fel kellett volna vinnie, továbbították Krasznodarba és a kaukázusiba Ásványvíz".
A Lifenews fotókat és rövid videó: a repülőgép roncsainak részei a becsapódás helyszínéről. A TASS pedig időjárás-jelentést adott: a baleset idején gyenge eső és nagyon erős szél volt.
 |
A Don-i Rosztov és Oroszország egész területén élők a közösségi oldalakon osztanak meg információkat a tragédiáról, és együttérzésüket fejezik ki az áldozatok családjainak.
"Túlélők nem voltak, többnyire tűzjelzők maradtak a repülőgépből. De gyorsan eloltották, mivel szinte nem volt üzemanyag" - írta Igor Borzenko felhasználó a Rostov-on-Don - Main közösségben.
„A Pervomajszkij negyedben élek a Tupolev szigetén, láttam egy erős járványt a repülőtérről, és sokáig gondolkodtam, hogy mi az, de ez így van, és miért kell egyáltalán viharjelzéssel repülni” – írja Misha Kashkarov. ugyanaz a hely.
Phil Ismailov: "A közelben dolgozom, és először nem értettem, honnan van ilyen pamut..."
Nyikita Popov: "Részvétem Habarovszkból!"
Mihail Timofejev: "Rosztoviak, Kalinyingrád veletek gyászol! Tragédia ez az egész ország számára, nyugodjanak békében az elhunytak, rokonok és részvétnyilvánító barátai!"
További képek a baleset helyszínéről és a tűz oltásáról - a Sürgősségi Helyzetek Minisztériumától:
A gép 2 óra 9 percig körözött Rosztov felett, mielőtt az első leszállási kísérlet után második kísérletet tett volna. Így körözött (fotó: Rostov-on-Main felhasználók):
március 19. 08:20
A VKontakte "Rostov-on-Don - Chief" közösségben megjelent a lezuhant hajó utasainak listája.
A Boeing-738-as utasok listája:
Larissa Allen
Ganna Andrieva
Elvira Belyakova
Viktor Beszpecsnov
Victoria Bevzyuk
Marina Bevzyuk
Julia Bezglanaya
Szergej Bezglasny
Galina Bolgova
Alexander Bozhko
Olga Bozhko
Alina Berezina
Konsztantyin Csebotarev
Szvetlana Csebotareva
Dmitrij Csernov
Jelena Csernova
Kirill Csisztjakov
Oleg Csisztjakov
Viktória Chistyakova
Vlagyimir Fedjanin
Valerij Gamov
Ludmila Goncsarova
Elena Kaliberda
Szergej Kaliberda
Olesya Karavantseva
Irina Karpenko
Katirveli Ayapan
Olga Klimenko
Pavel Koposov
Anasztázia Koposova
Koposova Daria
Koposova Ludmila
Tatyana Kravchenko
Raisa Loboda
Majacsenko Olga
Siam Mohan
Inna Negodaeva
Anna Osipova
Galina Pakus
Igor Pakus
Alekszej Shantsin
Irina Shantsina
Nyikolaj Szlipcsenko
Valentina Somina
Manna Serhieva
Natalia Tarasenko
Svitlana Tsekhelska
Danilo Cikhelszkij
Pavlo Cikhelszkij
Natalja Veremejevszkaja
Alekszandr Veremejevszkij
Vitalij Veremejevszkij
Valentina Voronova
Larisa Zheved
Repülőgép farok száma A 40241 sorozatszámú A6-FDN első repülését 2010. december 21-én hajtotta végre. A légitársaság a gyártótól vásárolta - Boeing- 2011. január 19., jelenti a TASS.
A lezuhant gép legénysége külföldiek voltak – írja az Interfax. 7-en voltak, így ismét pontosítják a halottak számát - 62 fő.
"A külföldi személyzet a rossz időjárási viszonyok miatt nem tudhatta a repülési helyzet sajátosságait" - idézi a forrás.
A térségben figyelmeztetés volt érvényben - ciklon közeledett ide: hóvihar és erős szél.
Az összeomlással kapcsolatban a rendkívüli helyzetek minisztériuma nyílt meg forródrót: 8-800-775-17-17.
- Feltehetően a rossz látási viszonyok és az erős szél lehetett a katasztrófa oka, ami miatt a pilóta nem tudott leszállni. A Vesti szerint a helyi szolgáltatások is azt sugallják, hogy a gép "beakadhat a kifutópályán".
Vaszilij Golubev rosztovi régió kormányzója a repülőtéren tartózkodik.
A Déli Nyomozó Osztály nyomozói megkezdték a baleset felderítését. A TASS jelentése szerint az első feltételezésük az előzetes adatok szerint az volt, hogy a gép a talajjal érintkezve összedőlt, és robbanás történt.
Megjelent az ősz első videója – nem nagyon jó minőségű, utcai térfigyelő kamerákkal. A videót a fák mögül forgatták, így a látási viszonyok homályosak, de a gép és a robbanás a talaj közelében kivehető.
Az államközi légiközlekedési bizottság (IAC) nyilvánosságra hozta a FlyDubai cég Boeing 737-800-as repülőgépe 2016. március 19-i, Rostov-on-Donban bekövetkezett balesetének okait. Amint az IAC hivatalos közleményéből következik, a jelenlegi időjárás a Rostov-on-Don repülőtér területén repülési baleset az előre jelzett időjárásnak megfelelően. „A Rosztov-Don repülőtéren az időjárási paraméterek megfigyelésére használt meteorológiai berendezéseket ellenőrizték, működőképesek és működőképesek voltak” – áll az IAC jelentésében. A Dubaj - Rosztov-Don útvonalon FDB981-es járatot üzemeltető FlyDubai Boeing 737-800 No. A6-FDN repülésének meteorológiai támogatása is megfelelt a szabályozási és irányadó dokumentumok követelményeinek.
A repülésrögzítők információinak előzetes elemzése alapján megállapították, hogy a légi jármű személyzete kézi pilóta üzemmódban (autopilot kikapcsolva) leszállási megközelítést hajtott végre kedvezőtlen időjárási körülmények között (alsó felhőzet 630 m, szél 230 fok). 13 m/s, széllökések 18 m/s, gyenge heves esőzés, köd, erős turbulencia és mérsékelt szélnyírás).
Az első leszálláskor 22.42 UTC-kor 340 m magasságban, miután a fedélzeti rendszertől információt kapott a "szélnyírásról" (a szél erősségének és irányának éles változása),
a legénység úgy döntött, hogy "körbejárnak", majd a repülőtér területén repültek a jobb időjárási körülményekre számítva.
Az újraleszállás során, amely szintén kézi vezérlési módban történt, a legénység 220 m magasságban (4 km-rel a kifutó előtt) ismét úgy döntött, hogy megkerüli. 900 méteres magasságban, a kormánykerék „tőled távolabbi” személyzetének visszarúgásával egyidejűleg a repülőgép stabilizátora öt fokkal merülésbe került,
ennek eredményeként a repülőgép "energetikai süllyedésbe ment át a függőleges túlterhelés végrehajtásával -1 egységre". A személyzet ezt követő intézkedései nem akadályozták meg a repülőgép talajjal való ütközését.
Az ütközés több mint 600 km/h sebességgel történt, 50 foknál nagyobb merülési dőlésszöggel.
Az IAC jelentés megjegyzi, hogy a repülőgép pilótái érvényes pilótaengedéllyel rendelkeztek, elvégezték a szükséges képzést, elegendő repülési idővel rendelkeztek ezen a típusú repülőgépen, és Szükséges dokumentumok. A bizottság szerint a személyzet parancsnokának teljes repülési ideje 5965 óra, a Boeing repülési ideje 2597 óra, ebből 1005 óra PIC-ként.
Közben, mint az újság megtudta. Ru",
A Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség már megkövetelte, hogy a Boeinget üzemeltető légitársaságok végezzenek átképzést és kiegészítő képzést a pilóták számára.
Ez áll a hírlevélben (amely a Gazeta.Ru rendelkezésére áll), amelyet az osztály terjesztett.
A dokumentumból következően a felügyelet javasolja a szervezetek vezetőinek polgári repülés minden módosítással üzemeltetett Boeing-737-es repülőgépet, vizsgálja felül az átjárási eljárást a hajózó személyzettel. Javasoljuk továbbá, hogy a hajózószemélyzet képzési programjába beépítsék az FFS-szimulátoron végzett rendszeres képzést, tesztelve a személyzet műveleteit a repülőgép nehéz térbeli helyzetből való kilábalása érdekében, valamint az átjárás gyakorlását.
Emellett javasolták a Tatarstan légitársaság Boeing-737-es repülőgépének 2013 novemberében a kazanyi repülőtéren történt lezuhanása ügyében folytatott nyomozás anyagainak újratárgyalását. A Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség munkatársai szerint ez a baleset hasonló a rosztovihoz.
Majd a nehéz időjárási viszonyok miatt a második körbe vonuló gép személyzete is kritikus támadási szögekbe hozta a gépet, és a sebességvesztés és a pilóták további koordinálatlan intézkedései következtében „ledobta”.
A katasztrófa vizsgálata során kísérletet végeztek egy szimulátoron, hogy a repülőgépet a második körbe vigyék. 11 tapasztalt pilóta vett részt a kísérletben, de csak négyen teljesítették a feladatot. Öt fős pilóták orosz légitársaságok különböző repülési tapasztalatokkal és szakmai státuszokkal (PIC-oktató, PIC, másodpilóta), beleértve a navigátorból és repülőmérnökből átképzett pilótákat is.
A tesztek során kiderült
repülési gyakorlata során mindössze hét pilóta végzett valódi körbefutást (egytől négyig).
Négy pilótának nem volt ilyen gyakorlata a valódi repüléseken. A körbefutó akciókat szimulátoron gyakorolják, az alacsony magasságú körbejárást (LL) pedig főleg, és főleg egy motoron. A pilóták szerint a gyakorlógyakorlaton nem alkalmazták a közepes magasságból való körbefutást. Végül egyik pilóta sem válaszolt helyesen mind a hét, az együttműködés logikájával kapcsolatos kérdésre automata rendszerek repülőgépen, négyen pedig iskolaéveikre emlékezve próbálták mobileszközökön használni a „csalólapokat”.
„Sőt, miután a szimulátoron végrehajtották a körbefutási módot, két pilóta azt állította, hogy a körbefutás automatikus üzemmódban, azaz robotpilóta alatt történt (és ez a robotpilóta kioldó riasztó működése mellett van!). Ez egyrészt a szükséges ismeretek elégtelen szintjét, másrészt az elméleti tudás és a gyakorlati készségek közötti szakadékot jelzi” – vonta meg a vállát MAK.
Egy pilóta (és kétszer!) nem tudta irányítani a körbefutást, és valóban leállás üzemmódba hozta az autót, akárcsak a Kazanyban lezuhant Boeing pilótái.
A fedélzeten 62 ember tartózkodott – 55 utas és hét személyzeti tag. Mind meghaltak. Utoljára A repülőtér irányítói moszkvai idő szerint 03:49-kor kaptak jelzést a lezuhant repülőgépről, amely első alkalommal nem tudott leszállni. A Flightradar24 portál szerint . A gép körülbelül 12 kört tett meg a repülőtér felett, és égett üzemanyagot. És a második megközelítéskor a bélés orra élesen felemelkedett, és a repülőgép a farkával megakadt a földön. A becsapódás olyan erős volt, hogy a gép szétesett és kigyulladt. Néhányuk súlyosan megégett. Fekete dobozokat még nem találtak.A baleset tényéről. Ezt Vlagyimir Markin, az Orosz Föderáció Nyomozó Bizottságának hivatalos képviselője jelentette be.A katasztrófa okainak felderítésére a nyomozóbizottság vezetője, Alekszandr Bastrikin egy fokozott nyomozói és törvényszéki szakértői csoport létrehozását rendelt el. Az RF IC központi irodájának 50 tapasztalt alkalmazottja lesz benne. Ismeretes, hogy a pilóta soha nem szállt le a Don-i Rosztovban. Előző napon viharjelzést adtak ki a térségben. Erős szél várható, akár 30 mérföld/órás széllökésekkel. Ő volt az, aki és a rossz látási viszonyok, a vélekedések szerint, nem engedték először leszállni a gépet.A katasztrófával kapcsolatban a Sürgősségi Helyzetek Minisztériuma egyszerre két forródrótot nyitott. Dubajban is megnyitották forródrótjukat. . Egy másik szakembercsoport Moszkvából szállt fel, a gép fedélzetén 11 külföldi tartózkodott. Az előzetes információk szerint Ukrajna, Üzbegisztán és India állampolgárairól van szó. A dubaji orosz főkonzulátus alkalmazottainak ezt a lezuhant gépet birtokló Flydubai légitársaság közölte. Vannak adatok Spanyolország, Kolumbia, Görögország, a Seychelle-szigetek és az Egyesült Arab Emírségek állampolgárairól is. Ezt az információt azonban hivatalosan még nem erősítették meg. Az utasok többsége orosz állampolgár, nagyrészt a rosztovi régió lakosai – mondta el Vaszilij Golubev régió kormányzója, aki ma reggel érkezett a baleset helyszínére. A helyzetről már beszámolt az Orosz Föderáció elnökének. . Ezt Dmitrij Peszkov orosz vezető sajtótitkára jelentette be. Putyin arra utasította a rendkívüli helyzetek minisztériumát és a rosztovi régió adminisztrációját, hogy biztosítsanak minden szükséges segítséget azoknak a családoknak, akiknek szerettei meghaltak.A baleset helyszínén jelenleg több száz mentő dolgozik. Minden métert megvizsgálnak a halottak holttestét kutatva és a repülésrögzítőket.
A Don-i Rosztov repülőterén lezuhant egy Boeing-737-800 típusú utasszállító, amely Dubajból indult, 62 emberrel a fedélzetén. A hajó rossz látási viszonyok között szállt le, és 50-100 méterre esett le kifutópálya. A talajjal való ütközéskor széttört és kigyulladt. A fedélzeten lévők mind elpusztultak.
Mi történt?
A Boeing 737-800 moszkvai idő szerint 3 óra 50 perckor lezuhant. A FlyDubai FZ-981-es járata pénteken 22:37-kor szállt fel Dubajból, és 1:40-kor kellett volna leszállnia Rosztov-on-Donban. Az online eredményjelző táblán a katasztrófa után az „érkezésre vár” állapot jelent meg.
A gép a kifutópályától 50-100 méterre érte a földet. A leszállást rossz látási viszonyok között hajtották végre. A Don-i Rosztovban március 18-ról 19-re virradó éjszaka viharjelzést adtak ki. A rendkívüli helyzetek minisztériuma jelentette erős szél 28 méter/másodpercig terjedő széllökésekkel.
A Boeing-balesetről készült videó terjedt el.
A vonalhajó feltehetően kétszer is bejött a leszálláshoz. A második kísérletnél a föld közelében a gép orra élesen megemelkedett, és a farkával a földbe akadt – mondta el egy forrás a LifeNews-nak.
A Flightradar honlapja szerint a gép két órán keresztül körözött a repülőtér körül, további tíz kört megtéve.
Az ütközés olyan erős volt, hogy a gép szétesett és kigyulladt. A roncsok 1,5 kilométeren szóródtak szét. A fedélzeten 55 utas, köztük négy gyerek és 7 fős személyzet tartózkodik. A rendkívüli helyzetek minisztériuma szerint mindannyian meghaltak.
A Boeing-737-800-at két pilóta irányítja. Az utastérben 189 ülőhely áll rendelkezésre.
Feltételezések szerint a személyzet minden tagja külföldi volt, míg az utasok oroszok voltak.
A helyzet a repülőtéren
A katasztrófa után úgy döntöttek, hogy március 20-án reggel 7 óráig bezárják a Rosztov-Don repülőteret.
„A légitársaság képviselőit értesítették az összes járat törléséről. Tovább Ebben a pillanatban a prágai járat a szeremetyevói alternatív repülőtéren szállt le, az isztambuli járat pedig visszaszállt Isztambulba” – közölte a repülőtér hivatalos képviselője.
A légikikötő a város keleti részén, a központtól 8 kilométerre található. Oroszország utasforgalmát tekintve a 12. helyen áll - évente körülbelül 2,5 millió ember. A járatokat a 78-ason hajtják végre rendszeres utalások, beleértve a nemzetközieket is.
A helyszínen 114 fő (ebből 8 a Sürgősségi Helyzetek Minisztériumának munkatársa) és 31 berendezés dolgozik.
A Sürgősségi Pszichológiai Segítségnyújtási Központ pszichológusainak egy csoportja kiment a repülőtérre. Az áldozatok odaérkező hozzátartozóival fognak dolgozni. A forrás szerint már körülbelül 600-an vannak.
A nyomozás előrehaladása
A nyomozó-operatív csoport megállapítja a katasztrófa körülményeit. Az oroszországi nyomozóbizottság a "közlekedésbiztonsági és közlekedési szabályok megsértése" című cikk alapján büntetőeljárást indított. légi közlekedés gondatlanságból két vagy több személy halálát okozta” (a Büntető Törvénykönyv 263. cikkének 3. része).
„Borisz Karnauhov, az Orosz Nyomozó Bizottság elnökhelyettese a baleset helyszínére repült” – mondta az osztály hivatalos képviselője, Vlagyimir Markin. "Gyakorlati segítségnyújtás érdekében az oroszországi nyomozóbizottság igazságügyi szakértői főigazgatóságának igazságügyi szakértői is kirepültek, akik tapasztalattal rendelkeznek a légibalesetek kivizsgálásában."
FlyDubai, az Egyesült Államok fapados légitársasága Egyesült Arab Emírségek székhelye Dubai. A légitársaság flottája 50 darab Boeing 737-800 típusú repülőgépből áll, amelyek mindegyike új. A FlyDubai 90 célállomásra üzemeltet járatokat, köztük Oroszország: Moszkva, Mineralnye Vody, Samara, Ufa, Kazan, Jekatyerinburg, Krasznodar, Rosztov-Don, Tyumen és a FÁK országok - Ashgabat, Alma-Ata, Shymkent, Baku, Jereván, Biskek , Osh, Dusanbe, Kijev, Harkov, Odessza. A cég hétéves történetében ez az első katasztrófa.
A lezuhant Boeing része volt légi flotta FlyDubai 2011 óta. Első repülését 2010. december 21-én hajtotta végre. A Boeing 737-800 típusú utasszállító repülőgép a Planefinder.net. szerint a Boeing 737-es család NG (Next Generation) generációjának képviselője. A bélést a 737-400 modell helyettesítésére tervezték, és új szárnyat, hátsó egységet, digitális műszerfalat és fejlettebb motorokat tartalmaz. A Boeing 737-800 1998 áprilisa óta üzemel, és a legnépszerűbb modell az összes NG generációs repülőgép között.
A legmasszívabb utasszállító
A Boeing 737 a repüléstörténet legmasszívabb utasszállító repülőgépe. 2014. április 16-án a gyártó kiadta a nyolcezredik példányt. A Boeingnek jelenleg közel 4000 ilyen típusú repülőgépre van rendelési könyve, ebből 111 a FlyDubai számára. A Boeing 737-est olyan széles körben használják, hogy egy adott pillanatban átlagosan 1200 ilyen repülőgép van a levegőben, és egy 737-es 5 másodpercenként száll fel és száll le a világon. Valójában "Boeing 737" - gyakori név több mint tíz fajta repülőgép. Gyártva Boeing Corporation 1967 óta. A működés kezdete óta összesen 188 ilyen típusú repülőgép veszett el.
Oroszországban az első katasztrófa 2008-ban történt. Szeptember 14-én az Aeroflot-Nord Airlines egyik Boeing 737-505 típusú utasszállítója rendszeresen közlekedett. utasszállító járat SU821 a Moszkva - Perm útvonalon. Leszálláskor, mielőtt körülbelül 11 kilométerre repülne a permi repülőtérre Nagy Savino, a bélés lezuhant és teljesen összeesett. A fedélzeten tartózkodó 88 ember – 82 utas és 6 fős személyzet – életét vesztette. A baleset oka pilótahiba. A legénység elvesztette a térbeli tájékozódást, és akaratlanul is kiborította az autót.
Két héttel később, 2008. október 1-jén újabb incidens történt egy Boeing 737-essel. A kalinyingrádi Khrabrovo repülőtéren kényszer leszállás a "KD avia" légitársaság gépe behúzott futóművel. Ennek eredményeként a 138 utas és a személyzet 6 tagja közül senki sem sérült meg.
2013. november 17. órakor Nemzetközi repülőtér Lezuhant a Tatarstan légitársaság Boeing 737-500 típusú repülőgépe, a Kazan. A fedélzeten tartózkodó mind az 50 ember életét vesztette. Végül a katasztrófa hivatalos okait nem nevezik meg. Az egyik verzió szerint a baleset a liftvezérlő rendszerek meghibásodása miatt következett be. Egy másik szerint az ok a személyzet pilóta közbeni hibája volt. A balesettel kapcsolatos nyomozás folyamatban van.
Halottak listája
A rendkívüli helyzetek minisztériuma honlapján közzéteszik a FlyDubai légitársaság Boeing-737-800-as gépének utaslistáját, amely lezuhant a Don-i Rosztov repülőtéren.
1. Larissa Allen
2. Zhanna Andreeva
3. Elvira Belyakova
4. Viktor Beszpecsnov
5. Victoria Bevzyuk
6. Marina Bevzyuk
7. Julia Bezglasnaya
8. Szergej Bezglasznij
9. Galina Bolgova
10. Alekszandr Bozsko
11. Olga Bozhko
12. Alina Berezina
13. Konsztantyin Csebotarev
14. Szvetlana Csebotareva
15. Dmitrij Csernov
16. Jelena Csernova
17. Kirill Csisztjakov
18. Oleg Csisztjakov
19. Viktória Chistyakova
20. Volodimir Fedianin
21. Valerij Gamov
22. Ludmila Goncsarova
23. Elena Kaliberda
24. Szergej Kaliberda
25. Olesya Karavantseva
26. Irina Karpenko
27. Anjou Catervel Ayapan
28. Olga Klimenko
29. Pavel Koposov
30. Anasztázia Koposova
31. Koposova Daria
32. Koposova Ludmila
33. Raisa Loboda
34. Majacsenkova Olga
35. Sayam Mokhon
36. Inna Negodaeva
37. Anna Osipova
38. Galina Pakus
39. Igor Pakus
40. Alekszej Shancin
41. Irina Shantsina
42. Nyikolaj Spilcsenko
43. Valentina Somina
44. Anna Sersijeva
45. Natalia Tarasenko
46. Svitlana Tsekhelska
47. Danilo Tsikhelski
48. Pavlo Cikhelszkij
49. Natalia Veremeevskaya
50. Alekszandr Veremejevszkij
51. Vitalij Veremejevszkij
52. Valentina Voronova
53. Larisa Zheved
54. Tatyana Kravchenko
Vaszilij Golubev rosztovi régió kormányzója gyásznappá nyilvánította a vasárnapot. "A kormány segítséget nyújt az áldozatok hozzátartozóinak" - mondta.
A Don-i Rosztovban történt tragédia 2016. március 18-ról 19-re virradó éjszaka történt. A Boeing 737-es leszállás közben lezuhant. A repülőgép teljesített rendszeres járat az Egyesült Arab Emírségekből.
A legénység két órán keresztül próbált leszállni nehéz időjárási körülmények között, de nem sikerült. Mind meghaltak. A fedélzeten 62 ember tartózkodott. A rosztovi repülőgép-szerencsétlenség kivizsgálását az államközi légiközlekedési bizottság az Egyesült Arab Emirátusok, Oroszország, Franciaország és az Egyesült Államok szakembereivel közösen végzi.
981-es táblaszám
Repülőgép, tönkrement Rostov-on-Donban, a Fly Dubai tulajdonában. Ez egy állami tulajdonban lévő fapados légitársaság az Egyesült Arab Emírségekből. Az 57 éves Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum üzemeltetője, aki egy másik jól ismert légitársaság tulajdonosa.
A Fly Dubai viszont 2009 óta működik, rendszeresen fellép, ill charter járatok csaknem 50 ország száz irányban. köztük 10 Orosz városok. Rostov-on-Donba - hetente kétszer az elmúlt három évben. A cég mérlegében csak Boeingek szerepeltek.
Érdemes megjegyezni, hogy a hordozót magas biztonsági mutatók jellemezték. A Don-i Rosztovban történt repülőgép-szerencsétlenség előtt a társaság egyetlen emberáldozattal járó balesetet sem szenvedett el. A tragédia után a légitársaság névtelenségét kérő pilótái a külföldi médiának bevallották, hogy gyakran tapasztalták a túlterheltséget, mivel túlterhelt volt a munkarend, nem tudtak teljesen kikapcsolódni.
Boeing 737
A lezuhant Boeing viszonylag új repülőgép volt. 2011-ben az USA-ban készült, kifejezetten a Fly Dubai számára. két turbóventilátoros motorral volt felszerelve. A baleset idején több mint 21 000 órát töltött a levegőben, és több mint 9 000 fel- és leszállási ciklust teljesített. A repülőgép soha nem szorult javításra Karbantartás időben és probléma nélkül volt. Utoljára - két hónappal a katasztrófa előtt.
Ugyanakkor a gép nem volt túlzsúfolt: a vonalat 189 utas szállítására tervezték, ugyanazon a napon a fedélzeten mindössze 55 ember tartózkodott, a személyzet tagjait nem számítva. Az üzemanyagnak 8 és fél órás repülésre kellett volna elegendőnek lennie, a gép legfeljebb 6 órát maradt a levegőben.
A legénység összetétele
A vonalhajót a hajó parancsnoka, a 38 éves Aristos Sokratus üzemeltette, aki Cipruson született. Praxisában közel 6 ezer óra repülés. Érdemes megjegyezni, hogy a Fly Dubai a legtöbb más légitársasághoz hasonlóan nem nevezett ki olyan pilótát parancsnoknak, aki nem repült 5000 órát.
Szókratész másfél éve hajóparancsnokként dolgozott. Ugyanakkor a rosztovi repülőgép-szerencsétlenség előestéjén felmondólevelet nyújtott be. A kollégák szerint ennek oka a Fly Dubai túlterhelése és nagy terhelése volt. Alig egy hónappal a tragédia után családjában megszületett első gyermeke.
A másodpilóta a 37 éves spanyol Alejandro Alava Cruz volt. Közel 6000 óra repülési gyakorlata is volt. Mindkét pilóta nem először szállt le Rosztovban.
A személyzet tagjai között volt 5 légiutas-kísérő is – Oroszország, Kirgizisztán, Kolumbia, Spanyolország és Seychelle-szigetek.
Időjárás
Sokan az időjárási viszonyokhoz hozzák a rosztovi repülőbaleset okait, nem volt könnyű aznap este. A szél sebessége a földfelszínen elérte a 13 métert másodpercenként, széllökésekkel - akár 18-at. Láthatóság - körülbelül 7 kilométer, enyhe felhőszakadás volt. Mérsékelt jegesedés volt megfigyelhető 900 méter és másfél kilométer közötti magasságban.
Ugyanakkor, amint azt a szakértők megjegyzik, az időjárási viszonyok általában nehezek voltak, de nem kellett volna megakadályozniuk a rendszeres leszállást.
Repülési
A gép helyi idő szerint 21.45-kor szállt fel Abu-Dzabiból, az Egyesült Arab Emírségek fővárosából, és moszkvai idő szerint 1.20-kor a rosztovi repülőtéren kellett volna lennie. A járat azonban fél órát késett, és a hozzávetőleges leszállási időt is elhalasztották. A testület alternatív repülőterei között Krasznodarban és Volgográdban is helyet adtak.
Maga a repülés incidens nélkül zajlott le. A pilóták 01:30-kor kezdték meg a kézi irányítást, a repülőgép először próbált leszállni. Alig fél órával korábban más légitársaságok két gépe szállt le Rosztovban. 340 méteres magasságban a személyzet figyelmeztetést kapott a repülőgép biztonsági rendszerétől veszélyes szél miatt. kifutópálya. Az erről szóló információt átadták a földi irányítóknak, és úgy döntöttek, hogy leállítják a leszállási megközelítést.
A legénység két órán át várta a jobb időjárási körülményeket 60 kilométerre Rosztovtól a Don mellett. Körülbelül ugyanebben az időben egy Aeroflot utasszállító repülőgép Rosztovban próbált leszállni, de több sikertelen kísérlet után úgy döntött, hogy egy másik krasznodari repülőtéren száll le.
Második próbálkozás
03:23-kor a 981-es járat engedélyt kért az irányítóktól a leszálláshoz, és ereszkedni kezdett. A talajtól 600 méteres magasságban a legénység kikapcsolt automatikus vezérlésés kézi üzemmódban folytatta a munkát. 3.40-kor a gép 220 méteres magasságban volt, 4 és fél kilométerre a kifutópálya kezdetétől. A Boeing megnövelte a sebességét és emelkedni kezdett. Körülbelül ezer méterre a talajtól a bélés erősen leesett és a földbe csapódott.
A rosztovi diszpécserek azonnal jelentették a tragédiát a rendkívüli helyzetek minisztériumának. Megkezdődött a mentőakció. 840 fő és több mint 100 felszerelés vett részt rajta.
A rosztovi repülőbalesetről készült videón és fotón látható, hogy a gép nagyon meredek szögben csapódik a földbe. A törmelék kis sugara alapján a szakértők arra a következtetésre jutnak, hogy a rosztovi repülőgép-baleset nagy sebességgel történt. A kifutópálya több mint 300 négyzetmétere megsemmisült a talajjal való ütközés során, a rosztovi repülőteret lezárták.
katasztrófa áldozatai
A rosztovi repülőbalesetben elhunytak 9 állam állampolgárai: Oroszország, Ukrajna, Kirgizisztán, India, Üzbegisztán, Ciprus, a Seychelle-szigetek, Spanyolország és Kolumbia. Összesen 62 fő van, közülük 7 fő a legénység tagja. A négy halott gyermek.
A repülőgép-katasztrófa szinte valamennyi áldozata orosz állampolgár, aki az Egyesült Arab Emírségekből repül a nyaralásából. Szinte mindannyian egy népszerű utazási cég ügyfelei voltak az országban.
Megtörtént és boldog mentést. Elvar Isaeva orosz nő elkésett a szállodából a repülőtérre tartó transzferről, és lekéste a szerencsétlenül járt járatot. Mint később kiderült, előző nap egy barátjával ünnepelte születésnapját, ezért későn tért vissza a szállodába. Később biztonságban repült Dubaiból.
A mentők a nyomozás során csaknem 5 ezer darabot találtak az áldozatok holttestéből. A maradványok azonosítása körülbelül két hónapig tartott.
Az áldozatok családjai kártérítést kaptak - fejenként egymillió rubelt. A rosztovi régió vezetése gyászt hirdetett azokra az áldozatokra, akiknek életét félbeszakította egy repülőszerencsétlenség a Don-i Rosztovban. A halottak állampolgárok voltak különböző országok, ezért nemcsak Oroszországban gyászolták aznap.
A nyomozás kezdete
Az IAC felvállalta a Don-i Rosztovban történt repülőgép-szerencsétlenség ügyét. Az Egyesült Arab Emírségekből, az USA-ból (ahol a repülőgépet összeszerelték) és Franciaországból (a hajtóműveket kifejlesztő ország) szakértőket is bevontak. A pilóták tevékenységének értékeléséhez oroszországi, amerikai és egyesült arab emírségekbeli tesztpilótákat vontak be.
A nyomozóbizottság büntetőeljárás megindításáról döntött. Az első napokban azt hitték, hogy a rosztovi repülőgép-szerencsétlenség több okból következhetett be, többek között a személyzet hibás intézkedései, műszaki meghibásodás és időjárási körülmények miatt is. Szinte azonnal kizárták a terrortámadás lehetőségét, mivel a baleset helyszínén nem találtak robbanóanyag nyomát.
Alapos vizsgálat
A nyomozást az áldozatok hozzátartozói és a szakértők szoros figyelemmel kísérték. Másnap a szakértők megvizsgálták a helyszínt, és elkészítették a tragédiát ábrázoló diagramot. Mindkettőt szép állapotban találták meg. Két nappal a tragédia után befejeződött a repülőgép-töredékek gyűjtése, és elkezdték kirakni őket a hangárban.
Ez a munka április 8-án fejeződött be. Az összes repülőgép-rendszer teljesítményének tanulmányozására egységek kiválasztása is készült. A stáb irányítókkal folytatott beszélgetéseinek angolról és spanyolról oroszra történő átírása és fordítása befejeződött. A szakértők azonban a nemzetközi szabályokra hivatkozva nem adták át a tárgyalások teljes leiratát.
MAC munka
Az IAC következtetése szerint a 2016. március 19-i rosztovi repülőgép-szerencsétlenség nem a repülőgép-rendszerek meghibásodásának vagy meghibásodásának a következménye. Az Egyesült Arab Emírségekből való induláskor technikailag rendben volt.
A pilóták rendelkeztek a szükséges szakmai felkészültséggel és minden dokumentummal. Azt is megállapították, hogy a rosztovi repülőtéren a meteorológiai műszerek megfelelően működtek. A valós időjárás az előrejelzéseknek megfelelően alakult. A rádiókommunikáció is megszakítás nélkül működött. Ezért a tragédia okai között az emberi tényező került előtérbe.
A katasztrófa okai
A vizsgálat eredményeként a bizottság meglehetősen pontos kronológiát állapított meg a rosztovi repülőgép-baleset napjának eseményeiről.
A második, körülbelül 200 méteres magasságban történő leszállási kísérlet során a vonalhajó pilótái egymástól függetlenül úgy döntöttek, hogy megszakítják a manővert és elkezdenek mászni. Nyilvánvalóan a kifutópálya közelében szélnyírásról szóló jelentések miatt hozták ezt a döntést. Ez természeti jelenség veszélyes a repülőgépekre leszállás és felszállás közben.
580 méteres magasságban a hajó parancsnoka „maga felé” terelte a kormánykereket, ezáltal a repülőgép orra megemelkedett, ami végül az orr leeséséhez és a repülőgép merüléséhez vezetett.
Az IAC szakértőinek következtetése szerint ez a műveletsor vezetett oda, hogy a Boeing, miután elkezdett emelkedni a magasságba, hirtelen élesen hanyatlásnak indult. Ugyanakkor körülbelül 1000 méteres magasságban volt a föld felett. A jövőben a legénység minden intézkedése nem akadályozta meg a tragédiát, a szakértők úgy vélik, hogy a rosztovi repülőgép-baleset elkerülhetetlen volt.
A riportban ugyanakkor nem térnek ki részletesen a pilóták cselekedeteinek indítékaira. Csak annyit kell megjegyezni, hogy ezek a következtetések nem véglegesek, a jövőben a szakértők a személyzet valamennyi tagjának, elsősorban a pilótáknak a pszichológiai és fizikai állapotát vizsgálják majd. Ami különösen fontos, tekintettel a feltárt tényekre, amelyek szerint a légitársaság nem tartja be az alkalmazottak munka- és pihenési rendjét.
Az előzetes jelentés azzal az ajánlással zárul, hogy minden légitársaságnak további képzéseket kell szerveznie a polgári pilótáknak, hogy megtanulják a körözési sorrendet különböző időjárási körülmények között. A Bizottság még nem készített végleges jelentést.
