Hány repülőgép zuhant le a történelem során? A világ legveszélyesebb repülői a neve (11 kép)

A világon minden nap felteszi valaki a kérdést: mi a repülőgép-szerencsétlenség statisztikája? Hiszen minden percben mindenki ugyanannyira van kitéve az összeomlás veszélyének. légi közlekedés:

• utas;
• szállítmány;
• katonai.

A világ repülőbaleseteinek statisztikái ezt mutatják utóbbi évek leggyakrabban az USA-ban fordult elő. Sajnos Oroszország értékelése a második helyen áll. Az Egyesült Államokban próbálják korrigálni a helyzetet, különösen személyszállítás. orosz kormány nagyobb figyelmet fordít a katonai repülőgépekre.

A Szovjetunió alatt a repülőgép-balesetek statisztikáit nehéz volt pontosan meghatározni, mivel szinte mindig elhallgatták. Ma ezt szinte lehetetlen megtenni.

Miért zuhannak le a repülők?

Mindenki, aki először utazik légi utazás, igyekszik információkat találni a repülő autók fő okairól. Annak ellenére, hogy a repülőgépeket tartják leginkább számon biztonságos szállítás mozgás a világban, a leendő utas nem is gondol arra, hogy szárazföldön sokkal gyakrabban kíséri őt veszély, mint a levegőben.

A kitalált nem engedi, hogy nyugodtan elemezze a helyzetet. Hiszen millió repülésben egy baleset történhet, amiről minden információforrás beszámol. Ráadásul néha áldozatok nélkül is megtörténnek. Hány olyan dolog történik naponta, amikor egynél több ember hal meg?

A repülőgép-balesetek okaira vonatkozó statisztikák megerősítik, hogy a hiba nem a repülőgép meghibásodása, hanem emberi figyelmetlenség. Gyakran előfordul, hogy a diszpécserek, a személyzet vagy az utasok, akik nem ragaszkodnak a berendezéshez, hozzájárulnak az eszközök működésében fellépő meghibásodásokhoz, amelyek balesethez vezetnek.

A légitársaságok is közvetlen kapcsolatban állnak a tragédiákkal. Sokan közülük a pilótaképzésen spórolnak, és pilótákat alkalmaznak, akiknek a gyakorlata a szimulátorokon végzett képzésen múlik.

Egyes cégek, különösen az áruszállítással foglalkozók, jobban érdekeltek a bevételben. Nem különösebben törődnek a repülés biztonságával, és gyakran figyelmen kívül hagyják a karbantartást. Nagyon gyakran olyan régi gépeket használnak, amelyek ilyen körülmények között veszélyesek.

Vannak légitársaságok, amelyek régi repülőgép vásárlásakor javításokat végeznek. Pénzt spórolni akarnak, a régi alkatrészeket újakra cserélik, amelyek nem rendelkeznek tanúsítvánnyal. Bár ezek költsége olcsóbb, a megbízhatóság továbbra is nagy kérdés.

Repülőbalesetekben vezető országok

A légibalesetek országonkénti statisztikái azt mutatják, hogy a tragédiák vezetői a következők:

1. Egyesült Államok.
2. Oroszország.
3. Kanada.

Az Egyesült Államokban 1945 óta minden évben több mint 630 katasztrófa történt, amelyekben több mint 10 500 ember halt meg.

Oroszországban és a Szovjetunióban ez idő alatt kevesebb mint 307 baleset történt, amelyekben körülbelül 7000 halálos áldozatot számoltak.

Kanadában ebben az időszakban 173 baleset történt, amelyekben körülbelül 1755 halálos áldozatot számláltak.

Ecuador az utolsó helyen áll az országok között. Ennek az országnak a repülőgépei zuhantak le a legkevesebbet.

Repülőgép baleseti statisztika

A világ légijármű-baleseteinek statisztikái kiemelik a Boeing márkát. Ezeket a repülőgépeket tartják a legveszélyesebbnek, és leggyakrabban a zónában találhatók. Külön kiemelik a Boeing 747-es és 737-es repülőgépeket, amelyek a leggyakrabban ütköznek.

Az oroszországi és más országokban a Boeing repülőgépeken bekövetkezett repülőgép-balesetekben elhunytak statisztikái elképesztőek. A bajok elkerülése érdekében egy speciális baleset-értékelő szolgálat határozottan javasolja bizonyos hibák kijavítását, hogy ez a jövőben ne fordulhasson elő.

Sok légitársaság már leállította az emberek szállítását a Boeing 737-en, de néhány országban még mindig üzemeltetik ezt a márkájú repülőgépet. Gyenge teljesítménye ellenére a Boeing 737-est a legbiztonságosabb személyszállítási eszköznek tartják.

A Tu 154-est a világon a repülőgép-balesetek számáról is feljegyezték, használatának ideje alatt, 1973-tól kezdődően, tizenkét havonta legalább egyszer előfordul egy ilyen repülőgép-baleset. A szakértők szerint azonban ez a modell az egyik legmegbízhatóbb az utasok szállítására. Baleseteiket a pilóták és a diszpécserek figyelmetlensége okozza, mivel ennek a berendezésnek a felépítésének összetettsége megfelelő professzionalizmust és odafigyelést igényel.

A világ repülőszerencsétlenségeinek évenkénti statisztikája lehetővé teszi azoknak a szakembereknek a fellépését, akik megpróbálják kijavítani az összes hiányosságot, és megbizonyosodnak arról, hogy a repülőgépek minimális lezuhanási kockázatnak vannak kitéve. Ez látható a Wikipédián, ahol egy táblázat található, pontos számokkal és százalékos arányban is, ahol a balesetek és a halálos áldozatok száma látható. A legjobb öt szörnyű összeomlások az elmúlt két évben:

A szakértők minden erőfeszítése ellenére az USA-ban és Oroszországban történt repülőszerencsétlenségek statisztikái nem sokat változtak. Még mindig az első helyen állnak. Külön figyelembe véve a rakományszállítás során bekövetkezett baleseteket, bátran kijelenthetjük, hogy azok nem megfelelő okokból következnek be Karbantartásés a biztonsági szabályok megsértése. Többnyire régi autókat használnak, amelyek javítását senki sem figyeli. A veszélyesek miatti repülőgép-balesetek statisztikái pedig ezt csak megerősítik.

Gyakran teherszállító repülőgépek a szükségesnél sokkal nagyobb súlyt terhel. A még régi dizájnt tekintve ez a legtöbb fő ok az ilyen szállítmányok balesetei. A légitársaságok baleseti statisztikáit nehéz meghatározni. Senki sem tudja biztosan megmondani, melyik a jobb vagy a rosszabb. Minden a szállítástól és a működési állapotának ellenőrzésétől függ. A legtöbb húsz biztonságos légitársaságok randizni:

Ami Oroszországot illeti, a 35. helyen áll.

Repülőgép lezuhant Oroszországban

Az oroszországi és az egyesült államokbeli repülőgép-balesetek statisztikái egy okból vezetnek mind a légitársaságok, mind a repülőgépek esetében. Ez a két ország érintett a leginkább légi szállítással. Figyelembe véve, hogy millió járatonként egy baleset fordul elő, ilyen elfoglaltság mellett nehéz elkerülni az ilyen tragédiákat.

A Szovjetunió légibaleseteinek statisztikái azt mutatják, hogy akkoriban a légi balesetek ritkák voltak - pár évente egy. A balesetek gyakorisága a berendezés hosszas használat után kezdődött, amikor a járműjavítási munkákat figyelmen kívül hagyták.

Az oroszországi repülőgép-szerencsétlenségek légitársaságonkénti figyelembe vett statisztikáit az Aeroflot jegyzi. Ez az egyik legrégebbi. Talán ezért tartják veszélyesnek az utasokra. Ugyanakkor kevesen figyelnek arra, hogy ezek elsősorban az ő „lányai”. Magában a vállalatban az elmúlt 20 évben jelentősen csökkent a balesetek száma.

Annak ellenére, hogy a statisztikák szerint az Aeroflot repülőgép-balesetei lemaradnak a listáról, a cég mindent megtesz a helyzet javítása és a balesetek számának minimálisra csökkentése érdekében. Ennek érdekében modernizálja repülőgép-flottáját, pilótáit pedig professzionalizmusra minősíti. Az ilyen tesztek segítenek meghatározni, hogy egy alkalmazott mennyire képes megfelelően értékelni a kritikus helyzeteket.

Az orosz légitársaságok és a repülőgép-balesetekben elhunytak alapján az Aeroflot áldozatainak statisztikái ijesztőek. Fennállásának teljes története során körülbelül 130 baleset történt.

Az elmúlt 10 évben azonban a légitársaságok bebizonyították, hogy a repülésbiztonság sokkal jobb, mint a földi utazás. Ugyanakkor Oroszországban az elmúlt 5 évben jelentősen csökkent a balesetek száma. Ez azt bizonyítja, hogy az ország nemcsak a bevételek miatt aggódik, hanem a biztonság miatt is. A szakértők igyekeznek minimálisra csökkenteni az áramlási zavarokat.

Az elmúlt éveket tekintve 2015 szokatlanul csendes év volt. Csak 16 katasztrófa történt, amelyekben 560 ember halt meg. De olyan volt, mint a vihar előtti csend. 2016-ban annyi áldozatos baleset történt, mint több év alatt.

A 2016-os oroszországi repülőgép-balesetek statisztikáitól függetlenül azonban a légi közlekedés népszerűsége nem csökkent. Napról napra egyre többen akarnak repülni.

Kétségtelenül az egyiknek tulajdonítható az emberi légtér meghódítása legnagyobb események. De nagy sajnálatára ez a folyamat során sok bátor tesztelő halt meg, akiknek meg kellett próbálniuk légtér az első repülőgép munkája.

Jelenleg a légi közlekedés a legkényelmesebb, leggyorsabb és kényelmesebb. Végül is repülővel lehet gyorsan megtenni hatalmas távolságot. De a légi közlekedés, amely a föld felszínén és az égbolton is oly nagynak és megbízhatónak tűnik, még mindig számos, balesetekhez vezető problémával szembesülhet. Mik voltak a legtöbben szörnyű repülőgép lezuhanások világot, megvizsgáljuk ebben a cikkben, és hasznos lenne értékelést adni. Hiszen a baleseteket többféle tényező okozza. Megfontoljuk jelentős repülőkatasztrófák TOP 10 formájában.

Az áldozatok száma 290. 1988. július elején az iráni államhoz tartozó légibuszt lelőtt egy amerikai cirkáló. A tragédia a Perzsa-öböl térségében történt. A statisztikák szerint 290 halott volt, köztük 65 kiskorú. Az Amerikai Egyesült Államok hatóságai szerint a tengeri hajó legénysége összetévesztette az airbust egy katonai vadászgéppel, ezért tüzet nyitottak, hogy „öljenek”.

9. számú hely: 1980, katasztrófa Rijád közelében

1980 nyarán szörnyű tragédia történt Rijád környékén. Sem a gép utasai, sem a személyzet tagjai nem tudták túlélni a repülőgép-balesetet. Összesen 301 ember életét oltotta ki. Ezeknek az embereknek volt esélyük a megmentésre, de a rijádi repülőtéri szolgáltatás nem mutatott ügyességet és találékonyságot, ami nem tette lehetővé számukra, hogy időben megnyíljanak. vészkijárat a légi közlekedésből. Az ajtók nyitva voltak, de sajnos már késő volt, mivel több mint 20 perc telt el a leszállás után, és ez a kabin azonnali kigyulladását váltotta ki. A tűz miatt senki sem hagyta el a légi közlekedést, így az összes ember meghalt szörnyű halál. Soha nem derült ki, hogy miért nem nyílt ki az ajtó olyan sokáig.

A repülőgép fedélzetén az égen egy speciális eszköz jelezte, hogy tűz keletkezett az utasszállító rekeszben. A gép kapitánya úgy döntött, hogy megfordítja a légi közlekedést és leszáll a Rijád városa melletti repülőtéren, mivel az idegen nyelvet nem beszélő csapat önállóan nem értette a meglévő tűzoltási utasításokat.

8. számú hely: 1996, An-32B légiközlekedési baleset

Az áldozatok száma 298. Az orosz légiközlekedésnek kellett volna rakományt szállítania, a fedélzeten a legénység tagjai és az áruszállításért felelős személy, Zaire állampolgára volt. A felszállásnak Kongó fővárosából kellett volna megtörténnie, de közben a légiközlekedés nem tudott felszállni a talajról. A kifutón nem voltak akadályok, így a gép egy közeli piacon kötött ki kifutópálya. A károk tűzhöz, majd robbanáshoz vezettek, amiben 297 ember meghalt, köztük mindenki a fedélzeten. A baleset oka a szállításhoz szükséges áruk túlterhelése volt.

7. hely: 2014. július, Boeing 777 lezuhan

Az áldozatok száma 298. 2014 nyarán egy malajziai légitársaság tulajdonában lévő Boeing 777 Amszterdamból repült, és Kuala Lumpurban kellett volna leszállnia. Egy lezuhant repülőgépet találtak az ukrajnai Donyeck közelében, ahol összetűzés volt. Sem az ukrán, sem az orosz fél nem vállalta a felelősséget ezért a bűncselekményért.

Repülőgép égő motorral

6. számú hely: 1980 nyara, Boeing 747 repülőgép lezuhanása

Az áldozatok száma - 329. A legnagyobb repülőgép-szerencsétlenség a világon víztömeg 1980 nyarán történt. Sajnos senkinek sem sikerült elmenekülnie. Az utasok és a személyzet is a baleset áldozata lett. Tragédia történt egy Boeing 747-essel, amely egy indiai légitársasághoz tartozott a vizek felett Atlanti-óceán amelyeket semlegesnek tekintenek. A repülőgép Montrealból Bombayba repült, amikor mindenki számára váratlanul félelmetes robbanás történt. Minden olyan gyorsan történt, hogy a csapatnak még arra sem volt ideje, hogy vészjelzést küldjön a Földre. A robbanás következtében levegő jármű elpusztult az égen. A repülésrögzítő megtalálása után a szakértők megállapították, hogy a balesetet terroristák szervezték. A támadásért szikh szélsőségesek vállalták a felelősséget.

Helyszín #5: 1974. március, DC-10 lezuhan

Az áldozatok száma 346. 1974 tavaszán a párizsi repülőtérről felszálló török ​​utasszállító 6 perces repülés után lezuhant. A légi szállítmányt az Ermenonville-i erdőben fedezték fel, de túlélőket nem találtak. A repülőgép-baleset oka a raktérbe vezető ajtó törött zára volt. Mászás közben a meghibásodott zár nem bírta a túlterhelést, melynek során az ajtó tárva-nyitva nyílt. Ennek következtében dekompresszió következett be, amely a robbanáshullám hatására megrongálta a légi közlekedés irányításáért felelős rendszert. A utasszállító repülőgép az irányítást elvesztve úgynevezett „merülésbe” lépett, a gép zuhanása 1,5 percig tartott, míg a szállítmány elérte a Föld felszínét. Sajnos a tragédia után a legnagyobb repülőgép-szerencsétlenségeket egy újabb tragédia egészítette ki.

4. hely: 1996. november, két repülőgép - egy Boeing 747 és egy Il-76 - lezuhanása

Az áldozatok száma 349. A légi közlekedés több okból is lezuhan:

• technikai problémák miatt;
• terrortámadások miatt;
• előre nem látható helyzetek esetén;
• a legénység hibájából.

Az emberek felelőtlensége vezetett a másikhoz szörnyű tragédia, amely 1996 őszén történt. Charkhi Dadri város környékén lezuhant egy Il-76-os és egy Boeing 747-es repülőgép, amelyek pilótái félreértés miatt nem tudták irányítani az égen lévő utasszállítókat. idegen nyelv az IL-76-ot repülő pilóta. Egy félreértés miatt a gép elfogadhatatlan szintre süllyedt, ami az elkerülhetetlen ütközéshez vezetett. Ez a világ legsúlyosabb légi katasztrófája emberi mulasztás miatt, a balesetben 349 ember vesztette életét. A katasztrófa helyszínén megtalálták a túlélőket, 4 főt, de sajnos nem kaptak időben segítséget, így a legközelebbi kórházba érkezés előtt meghaltak.

3. hely: 1985. augusztus, tragédia a Boeing 747-es utasszállító fedélzetén

1985 nyarán tragikus sors jutott egy Tokió-Oszaka útvonalon repülő gépre. A légi szállítás mindössze 12 perce volt az égen, amikor a hidraulikus rendszer szakaszosan működni kezdett, miután a csapat halk csattanást hallott. A légi szállító személyzet több mint fél órán keresztül próbálta megfordítani a repülőgépet, és leszállni a legközelebbi repülőtéren. Ennek érdekében a csapat megpróbálta felhasználni a motor által generált összes tolóerőt, mivel a kormányrendszer teljesen megtagadta a működést. Ám a teljes személyzet hatalmas erőfeszítései ellenére a repülőgépet nem tudták a repülőtérre szállítani, a hajó lezuhant, és az Otsutaka nevű hegynek csapódott. A baleset 1,7 kilométeres magasságban történt. A mentőcsapatoknak több mint 12 órába telt, mire a tragédia helyszínére értek, de ennek ellenére hosszú idő sikerült 4 életben maradt utast találniuk, akik között két gyerek is volt. A balesetben 520 ember halt meg.

Repülőgép lezuhanás helye

2. hely: 1977. március, két Boeing 747-es lezuhanása

1977 tavaszán újabb szörnyű tragédia történt, amely 583 ember életét követelte. Ez az emberi tényező miatt történt, ami két Boeing 747-es ütközéséhez vezetett. A repülőgépek a Los Rodeos városában található repülőtér közelében felszállás közben ütköztek egymásnak, az egyik légitársaság diszpécserejének hibás parancsa miatt. Ez a tragédia arra kényszerítette a világ légiközlekedési ipart, hogy alaposan átgondolja korábban alkalmazott biztonsági intézkedéseit.

1. hely: 2001. ősz, terrortámadás egy repülőgép fedélzetén

A világ legrosszabb repülőszerencsétlenségét a magát Al-Kaidának nevező terrorszervezet okozta 2001. szeptember 11-én. Egy szörnyű szeptemberi napon a terroristák egyszerre 4 légi járművet térítettek el, csak civilekkel és legénységgel a fedélzeten. 2 utasszállító repülőgépet a terroristák világhírű amerikai tornyokba irányítottak át, hogy megdöngöljék őket. A harmadik gép kénytelen volt a Pentagon épületét döngölni. A terrorszervezet a negyedik légi szállítást Pennsylvaniába irányította. Ebben az állapotban történt az utolsó összeomlása. polgári repülőgépek. Ezek a nagy repülőgép-katasztrófák összesen 2977 ember életét követelték, és a katasztrófák áldozatai lettek.

Egy légijármű-baleset legalább egy személy halálával vagy eltűnésével jár. Sajnos az ilyen esetek gyakran előfordulnak. Sokan, akik folyamatosan repülővel utaznak, előbb-utóbb kíváncsiak, milyen gyakran történnek katasztrófák vagy különféle balesetek egy adott országban/légitársaságban. Jobb, ha megtudja ezeket az információkat, mielőtt első alkalommal veszi igénybe a szolgáltató szolgáltatásait. Természetesen nem mindenkinek van lehetősége drága repülőjegyet vásárolni, így sokan jövedelmezőbb lehetőséget és kis cégeket választanak a járatokhoz. A méretük és a repülőgépeik száma semmit sem mond a szolgáltatás minőségéről vagy a biztonságról. Érdemes azonban utánajárni, hogy hány éves repülőgép. Ha elég régiek, akkor sokszorosára nő a különféle technikai problémák lehetősége. Mindenesetre, mielőtt választana, kire bízza életét és biztonságát az ilyen típusú közlekedési eszközökön való utazás során, érdeklődnie kell a statisztikákban. Ez a mutató megmentheti egy végzetes tévedéstől.

A biztonság biztosítása a repülés egészének elsődleges feladata. Ennek elérése érdekében sok különböző tevékenységet, ellenőrzést és folyamatos ellenőrzést végeznek. Ezen a területen minden szakember azon dolgozik, hogy az utasok nyugodt és biztonságban érezzék magukat attól a pillanattól kezdve, hogy felszállnak a repülőgépre, egészen a célállomáson történő kiszállásig. Emellett minden évben komoly erőfeszítéseket tesznek az incidensek számának csökkentése érdekében. A világ repülőbaleseteinek statisztikái ezt egyértelműen igazolják. Évről évre egyre kevesebb van belőlük.

A katasztrófák fő okai

A repülőgép-baleseteknek több fő oka van:

• Az esetek több mint 80%-ában a repülőgép-balesetek oka emberi mulasztás. Ebbe a kategóriába tartozik minden, ami az emberekkel kapcsolatos, a tervezéstől és karbantartástól a pilótákig és a légiforgalmi irányítókig. A baleset oka lehet kritikus helyzetben hozott helytelen döntés, fáradtság vagy rossz közérzet, valamint gátlástalan karbantartás vagy egy adott repülőgépmodell tervezési hibája.
• Műszaki hiányosságok.
• Időjárási viszonyok.
• Madárcsapás.
• Terrortámadások, mint például az egyiptomi repülőgép-szerencsétlenség 2015. október 31-én.

Ez messze van teljes lista minden ok, amely repülőgép-szerencsétlenséget okozhat. Ezenkívül ez általában több körülmény kombinációja, amelyek később súlyos következményekkel járnak.

Légibaleset-statisztika országonként

Az Egyesült Államok az első helyen áll a világon a repülőgép-balesetek számát tekintve. A második helyen Oroszország áll, az utolsó helyen Nigéria és Ecuador áll. Ez a mutató nemcsak attól függ, hogy mennyire veszélyesek a repülőgépek, vagy hogy a szakemberek milyen gyakran hibáznak munkájuk során. Elsősorban az utasforgalom, azaz az adott időszak alatt szállított utasok száma befolyásolja. Minél több szállítást végeznek, annál több katasztrófa következhet be.

Az Egyesült Államok az első helyen áll a légi közlekedésben. A repülőgép az egyik legnépszerűbb közlekedési mód. Például az egyik legforgalmasabbban nemzetközi repülőterek Csak 2007-ben az amerikai Dallas/Fort Worth csaknem 700 000 fel- és leszállást hajtott végre, és csaknem 60 millió embert szállított. Nem meglepő, hogy ilyen számokkal a katasztrófa valószínűsége sokszorosára nő.

A légiszerencsétlenségek statisztikái azonban világszerte jelentősen csökkentek. 2000 óta számuk csaknem felére csökkent. Az Egyesült Államokban és más országokban évente különféle intézkedéseket hoznak e mutatók csökkentésére. A légiközlekedési szakemberek mindenféle incidens és baleset kivizsgálása során figyelembe veszik a repülőgépek gyenge pontjait és a kritikus helyzetek okait. Ezeket az információkat feldolgozzuk és figyelembe veszik. Javítási munkákat végeznek annak érdekében, hogy proaktívan kiküszöböljék azokat a problémákat, amelyek az egyik repülőgépen katasztrófát vagy eseményt okoztak. Emellett a legveszélyesebb repülőgépek listája is készül. Ezt a tervezési hibák vagy hibák gyakorisága, valamint a gyártás során fellépő hiányosságok határozzák meg. Az ilyen repülőgépeket kivonják a használatból és ártalmatlanítják.

A biztonság biztosítása érdekében a légiközlekedési személyzet továbbképzését, képzését és felügyeletét is rendszeresen végzik. Dokumentumok készülnek, amelyek meghatározzák az egyes szakemberek felelősségét és feladatait, konkrét viselkedését vészhelyzetek stb. Az ilyen eseményeket állami szinten tartják. Minden légitársaság küzd a hírnevéért, és helyi intézkedéseket hoz utasai biztonsága érdekében. Ez a rendszer a világ szinte minden országában működik.

Videó a világ repülőbaleseteinek statisztikáiról

Az oroszországi repülőgép-szerencsétlenségek statisztikái

Sajnos hazánk helyzete a mutatóival nem valami biztató. Az oroszországi légibalesetek statisztikái azt mutatják, hogy az incidensek és az emberáldozatokkal járó balesetek száma évről évre nő. Ennek okai elsősorban a következők:

• Régi repülőgép, a legtöbb orosz légitársaságok A repülőgép-flotta átlagéletkora több mint 15 év. Még 35-40 évesek is vannak.
• Nem megfelelő szintű karbantartás. Ennek oka nem annyira a javítást végző személyzet szakszerűtlensége, hanem inkább magának a fuvarozónak a gátlástalan hozzáállása lehet. A pénzmegtakarítás és a nyereség növelése érdekében gyakran jelentősen csökken a karbantartásra szánt idő.
• Elégtelen finanszírozás a légiközlekedési ágazat számára. Ez vonatkozik mind az iparra, mind a tervezőirodák. Az állandó forráshiány miatt nem lehet teljes potenciáljukat és képességeiket kihasználni.

Fő ok nagy mennyiség Az Oroszország és az egész FÁK területén bekövetkezett repülőgép-balesetek miatt a repülőgéppark gyakorlatilag nem frissül. Rendkívül kevés az új repülőgép, a meglévők pedig már régóta tönkrementek. Számos orosz légitársaság nem repülhet egyesek területe felett Európai országok. Ezeket a kemény intézkedéseket pontosan a repülőgép kora és vészhelyzeti állapota okozza.

Videó az oroszországi repülőgép-szerencsétlenségek statisztikáiról

Volt egy rövid időszak 2006 és 2009 között, amikor az orosz légitársaságok balesetei szinte nullára csökkentek. 2010-ben azonban számos szörnyű, sok áldozattal járó baleset történt, és évről évre jelentősen csökken a repülések biztonsága és megbízhatósága.

A helyzet javítása, valamint a repülőgép-balesetekben és a megsemmisült repülőgépekben elhunytak számának csökkentése érdekében szisztematikusan forrásokat kell juttatni ennek az oroszországi ágazatnak és iparnak a fejlesztésébe. Kétségtelenül történnek állami szintű intézkedések a statisztika javítására, azonban ez nem történik meg olyan gyorsan, mint szeretnénk.

Mindenesetre nem szabad stresszelned magad a repülés előtt. Fontos észben tartani, hogy tapasztalt szakemberek egész csapata dolgozik azon, hogy a repülőgép incidensek nélkül haladjon, és mindenki a fedélzeten épségben maradjon. A statisztikák és a közvélemény ellenére a légi közlekedés a legbiztonságosabb.

Egy ilyen katasztrófa esetén a halál esélye 1:10 000 000.

Oroszországban az elmúlt 10 évben egyre gyakrabban történtek repülőgép-balesetek, és ez a tény nagyon ijesztő. Azok számára, akik meg akarják óvni magukat és családjukat a kellemetlen meglepetésektől, adunk néhány tippet:

• Ne válasszon kicsi, ismeretlen légitársaságokat a repüléshez. Általában életkor és specifikációk repülőgépeik sok kívánnivalót hagynak maguk után. Egy ilyen cég kedvező feltételeket és kényelmet tud nyújtani, azonban nincs garancia arra, hogy útközben nem történik incidens.
• Mielőtt légi fuvarozót választana, tájékozódjon róla. Ez lehet a cég alapításának éve, a repülőgépek száma és életkora, több évre vonatkozó baleseti statisztikák és egyéb hasznos információk.

• Ha választhat egy jó hírű légitársaság között, amely megbízható és biztonságos fuvarozónak bizonyult, de jegyárai jóval magasabbak, akkor ne spóroljon. Az életed és a családod nyugalma sokkal értékesebb.

Megijesztenek az oroszországi repülőgép-szerencsétlenségek statisztikái? És hogyan válassz légitársaságot? Mesélj róla nekünk

Az a kérdés, hogy hány gép zuhan le évente, sok embert érdekel, még azokat is, akik nem terveznek repülni. A következő adatok adhatók meg:

1. A statisztikák azt mutatják, hogy naponta körülbelül 10 000 utasszállító száll fel az égre.
2. BAN BEN repülőgép Körülbelül 4,5 milliárd ember repül – ez a világ népességének több mint fele.
3. Ebből körülbelül 1000 ember hal meg repülőgép-balesetben.
4. 100 évig utasszállító repülés 150 000 ember halt meg.

A világ repülőbaleseteinek statisztikája

A repülőgép-balesetek globális statisztikái szerint a vezetők a következők:

1. Oroszország
2. Kanada

Hol van a legtöbb repülőbaleset áldozata?

(1945-2013 között)

1. USA: 763 katasztrófa, 10 514 áldozat;
2. Oroszország: 307 katasztrófa, 7061 áldozat;
3. Kanada: 173 katasztrófa, 1755 áldozat;
4. Brazília: 172 katasztrófa, 2681 áldozat;
5. Kolumbia: 164 katasztrófa, 2774 áldozat;
6. Nagy-Britannia: 102 katasztrófa, 1278 áldozat;
7. Franciaország: 101 katasztrófa, 2240 áldozat;
8. India: 93 katasztrófa, 2341 áldozat;
9. Indonézia: 93 katasztrófa, 1902 áldozat;
10. Mexikó: 88 katasztrófa, 1226 áldozat.

Az oroszországi repülőgép-szerencsétlenségek statisztikái

Ha hazánkról beszélünk, keserűséggel kell elismernünk, hogy az elmúlt hat évben a világon az első helyet szereztük meg a repülőbalesetek számában.

Tehát ez idő alatt Oroszországban 38 repülőgép-baleset történt, amelyekben 378-an haltak meg, míg az Egyesült Államokban mindössze 11 repülőgép-baleset.

Repülőgép baleseti statisztikák légitársaságonként

Melyik légitársaságnál történt a legtöbb baleset? A kérdés megválaszolásához rangsorolni kell a légitársaságokat a repülőgép-balesetek száma alapján.

török ​​légitársaság

A legelterjedtebb és legnépszerűbb (különösen a orosz turisták A fuvarozó az 1970-es évek óta nem szenvedett balesetet, de egy sor kisebb incidens, valamint egy 2009-es, kilenc halálos áldozatot követelő baleset a holland Schiphol repülőtér közelében jelentősen rontotta a légitársaság hírnevét.

China Airlines

A tajvani légitársaság Ázsia egyik legveszélyesebb légitársasága.

Az elmúlt harminc év során körülbelül 755 ember halt meg a légitársaság repülőgépeit érintő balesetekben, ami okot ad arra, hogy a társaságot az ügyfelei biztonságának professzionális megközelítésével gyanúsítsák.

Korean Airlines

A legnagyobb légi fuvarozó Magyarországon Dél-Korea több mint egymilliárd dollárt költött különféle utasszolgáltatásokra. Ennek a társaságnak a hajói folyamatosan érnek kisebb baleseteket, szerencsére egyelőre nincs áldozat. Az utolsó tragikus eset 1997-ben történt.

Saudi Arabian Airlines

Fő szállító Szaud-Arábia. 2000 óta nem túl biztonságos cég hírében áll, ennek a fuvarozónak a repülőgépeivel gyakran történnek különféle incidensek, bár csak egy ember halt meg bennük (a kiürítés során bekövetkezett zúzódásban), a különböző események gyakorisága a vállalat repülőgépeivel kapcsolatos események nagyon riasztó.

Skywest légitársaság

Egy jól ismert amerikai légitársaság, amely helyi közlekedésre szakosodott. Az 1990-es évek után, amely komoly csapást mért a cég hírnevére, csak a 2008-as San Antonio-i katasztrófa jellemezte. Szerencsére személyi sérülés nem történt, de a fuvarozó hírneve komoly csapást mért.

South African Airways

Dél-Afrika legnagyobb légitársasága, amely belföldi és nemzetközi járatok. A cég hírnevét tönkretette egy bukott zimbabwei terrorista, aki 2006-ban eltérített a fuvarozó repülőgépét. Az eset következtében senki sem sérült meg, és bár a felelősség a repülőtér biztonsági szolgálatát terheli, ez nem mentette meg a fuvarozó hírnevét egy komoly csapástól.

Az Aeroflot repülőgép lezuhanása

Több tucat légitársaság van bejegyezve hazánkban. Megbízhatóságuk és biztonságuk meghatározásához egy vállalatot különféle szempontok szerint értékelnek, amelyek közül az egyik a repülőgépek műszaki biztonsága. Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség összeállította a legmegbízhatóbb légi fuvarozók minősítését, amelyek listáján a hazai Aeroflot cég szerepel.

A céget 1923-ban alapították. A Szovjetunió összeomlása után sok kis fuvarozó vált el tőle. 1992-ben a JSC " Aeroflot - orosz nemzetközi légitársaságok", amely a kezdetet jelentette modern történelem légitársaságok. Ma az Aeroflot legnagyobb légi fuvarozó Oroszország. Az 1992-től napjainkig tartó időszakban 4 emberéletet követelő repülőgép-szerencsétlenség történt. További 5 balesetről is van információ, amelyekben szerencsére személyi sérülés nem történt.

A legtöbb híres katasztrófa, amely a légitársaság teljes történetében megtörtént, a Mezhdurechensk melletti tragédia. 1994 tavaszán lezuhant egy Moszkvából Hongkongba tartó utasszállító repülőgép. A nyomozás során kiderült, hogy a balesetet a repülőgép-parancsnok hibája okozta. A férfi tizenöt éves fiát ültette az élre. Ez a katasztrófa 75 ember életét követelte.

Egy másik országba utazva az embereket nem csak a légitársaságok megbízhatósága érdekli, hanem maguknak a repülőgépeknek a biztonsága is. Ezért nem lenne felesleges minősítést adni a legmegbízhatatlanabb és veszélyes repülőgép.

A Boeing 737-est a veszélyes repülőgépek közé sorolták, mivel a legtöbb baleset ezen a repülőgéptípuson történt.

Az IL 76 szintén nem biztonságos repülőgépnek számít, mivel ezen a hajón történt 13 évvel ezelőtt egy nagy katasztrófa, amely sok emberéletet követelt.

A TU 154-et nagyon veszélyesnek és megbízhatatlannak ismerték el, számos baleset és vészhelyzet is előfordult ezen a repülőgépen.

Az Airbus A 310 is hírhedt, ezen a hajón történt 2009. június 30-án katasztrófa, amely több mint 150 emberéletet követelt.

A McDonnell-Douglas DC 9 típusú repülőgépet már régóta nem gyártják és ki is állítják, de fennállása alatt több olyan baleset is történt, amelyek 44 ember halálát okozták.

2016 a legforgalmasabb évnek bizonyult a légiközlekedési balesetek tekintetében. Erre a következtetésre az ebben az időszakban történt repülőgép-szerencsétlenségek statisztikáira hivatkozva juthatunk.

Február 24-én Nepálban lezuhant egy DHC-6 utasszállító repülőgép, amelyen 20 utas és 3 fős személyzet tartózkodott. A katasztrófa következtében senkinek sem sikerült túlélnie.

Egy hónappal később, március 9-én az AN 26-os lezuhant Bangladesben, a gép a tengerbe esett. A fedélzeten 4 ember tartózkodott, mindannyian ukrán állampolgárok. Ennek következtében hárman meghaltak, és csak egynek sikerült életben maradnia.

Ugyanezen év március 19-én éjjel egy Boeing 737-es repülőgép lezuhant Rosztov-Don-ban mászás közben, a repülőgép elindult. éles visszaesésés a repülőtér kifutójára zuhant. A fedélzeten 55 ember és 7 fős legénység tartózkodott. A repülőgép-baleset következtében a fedélzeten tartózkodók mindegyike meghalt.

Két hónappal később, május 18-án az AN 12 B lezuhant Dwyerben, 9 ember volt a fedélzetén. A baleset következtében 7 ember meghalt, mindössze két technikusnak sikerült életben maradnia.

Másnap, május 19-én újabb katasztrófa történt, amikor egy Airbus A 320-as a Földközi-tengerbe zuhant. A fedélzeten tartózkodó 66 ember (56 utas, 10 fős személyzet) meghalt.

Két hónappal később, július 1-jén erdőtüzek oltása közben a rossz látási viszonyok miatt lezuhant az orosz rendkívüli helyzetek minisztériumának IL 76-os szállítógépe. A fedélzeten lévő legénység mind a 10 tagja meghalt.

Hat hónappal később, november 28-án egy BAe 146-os lezuhant Kolumbiában üzemanyaghiány miatt. A fedélzeten 77 ember tartózkodott. Az incidens következtében 71 ember meghalt, és csak 6 embert sikerült megmenteni.

Egy hónappal később, december 7-én Havelian város közelében lezuhant egy ATR 42-es repülőgép, a fedélzetén tartózkodó 47 ember meghalt.

Ugyanezen év december 25-én súlyos katasztrófa történt: az orosz légierő TU 154-es repülőgépe a legénység parancsnokának leszállás közbeni hibája következtében lezuhant és teljesen megsemmisült. A fedélzeten tartózkodó mind a 92 ember életét vesztette.

Általánosságban elmondható, hogy a statisztikákat nézve arra a következtetésre juthatunk, hogy repülővel utazni sokkal biztonságosabb, mint szárazföldi szállítással Számítások szerint 1:8 000 000 annak a valószínűsége, hogy repülőgép-balesetben meghalnak. Ezért nem kell félnie a repülőgépeken való repüléstől, mert a földön sokkal nagyobb a halálozás kockázata, mint a levegőben.

Repülőbaleset-statisztika 2017-re

Az idei év elmúlt hónapjaiban mindössze 4 repülőgép-szerencsétlenség történt, ami lényegesen kevesebb, mint 2016-ban.

Január 16-án a földhöz közeledve lezuhant Boeing lezuhan 747. Az incidens következtében 39-en meghaltak és 14-en megsérültek.

Három hónappal később, március 20-án leszállás közben baleset történt az AN 26-os repülőgéppel, melynek következtében 37-en megsérültek.

Április 29-én lezuhant egy AN 26. A fedélzetén 8 ember tartózkodott. A fedélzeten mindenki meghalt.

Három hónappal később, június 7-én az Y8-as repülőgép lezuhant, fél órával a gép felszállása után a repülőgép az Andamán-tengerbe zuhant. A fedélzeten 122 ember tartózkodott. A katasztrófa következtében senkinek sem sikerült túlélnie.

A légi közlekedés története több száz éves múltra tekint vissza. nagyobb katasztrófák. Az ilyen balesetek, bár ritkák, általában végzetesek. Az eddigi legsúlyosabb repülőgép-szerencsétlenség csaknem hatszáz ember életét követelte.

A leghíresebb repülőgép-balesetek

A Japan Airlines 123-as járata

Miután a Boeing uszonya leszakadt, a személyzet harminckét percig folytatta a repülést a géppel, próbálva stabilizálni a repülőgép állapotát. Ez azonban kiment az irányításból, és beleütközött hegység. Ismeretes, hogy négy utasnak sikerült életben maradnia.

Katasztrófa India felett (Charkhi Dadri)

Senki sem élte túl ezt a szörnyű balesetet. A Boeing az ütközés után szétesett a levegőben, az IL „ép maradt”, de elvesztette az irányítást.

Repülőbaleset Ermenonville-ben

Alig hetvenkét másodperccel az eset után a gép lezuhant. Az Ermenonville-i katasztrófában háromszáznegyvenhat ember vesztette életét.

L-1011 katasztrófa

A utasszállítónak sikerült leszállnia, de eddig ismeretlen okokból nem kapcsolta ki a hajtóműveket, hanem tovább haladt, sokkal messzebbre állva meg, mint a rá váró tűzoltók. Nem mertek megközelíteni a táblát. Huszonhárom perccel később a gépet teljesen elnyelték a lángok. Mindenki bent, háromszázegy ember, megégett vagy fulladás következtében meghalt.

IR655 járat

Amerika soha nem ismerte el bűnösségét, és nem kértek bocsánatot a kétszázkilencven áldozat családjaitól. Az amerikai hatóságok azonban csaknem hatvankét millió dollár kártérítést fizettek.

Az American Airlines 191-es járata

Repülőgép baleset Donyeck közelében

A baleset Donyeck felett történt. Csaknem háromszáz ember halt meg. Mint tudják, a Boeing az aktív katonai műveletek zónájába esett, és lelőtték.

A vizsgálat eredményeit 2018-ban hozzák nyilvánosságra.

A321-es lezuhan a Sínai-félsziget felett

A vakációról hazatérők között volt egy tíz hónapos kislány, Darina Gromova is. A pulkovói repülőtéren készült fotója, amelyet az édesanyja tett közzé közösségi háló"felirattal" Fő utas", a repülőgép-szerencsétlenség szimbólumává vált, és számos média megismételte. Az A321-es katasztrófa lett a legnagyobb tömeges haláleset orosz állampolgárok a világ repülésének története során.

Az eddigi legrosszabb repülőgép-szerencsétlenség A legszörnyűbb, váratlan, sőt nevetséges repülőbaleset az 1977-ben történt. Közel hatszáz ember életét követelte.

A tenerifei repülőtéren 1977-ben két nagy repülőgép ütközött felszállás közben. A holland és amerikai légitársaságok tulajdonában lévő Boeing 747-ről beszélünk. Véletlenül Tenerifén kötöttek ki. Oda irányították át a repülőket az előző nap Gran Canarián történt terrortámadás miatt.

A Boeingek a gurulóúton haladtak egymás felé, és nem volt idejük elkerülni az ütközést. Ötszáznyolcvanhárom ember halt meg abban a katasztrófában. Csak hatvanegy utasnak sikerült életben maradnia.

Az oldal szerint a világ leggyorsabb repülőgépeit éppen azért vonták ki forgalomból, mert gyakran előfordultak velük vészhelyzetek.
Iratkozzon fel csatornánkra a Yandex.Zen