A világ leglélegzetelállítóbb útjai és hídjai. Balloon Bridge, Egyesült Királyság. Híd a szakadékon az Aiguille du Midi tetején, Franciaországban

Úgy néznek ki, mintha halálosan veszélyesek lennének. Csikorognak és imbolyognak a szélben, összekötik a sziklák tetejét, krokodilokkal fertőzött folyók felett lógnak, és áthatolhatatlan dzsungeleken futnak át. Nemrég megnéztük . Szerintem érdemes folytatni ezt a listát.

1. A déli csúcs hídja (Pont de l "Aiguille du Midi"),
Az Aiguille du Midi hegycsúcs a Mont Blanc masszívum nyugati részén található. A két sziklát összekötő hídhoz fel kell mászni sikló 2 kilométeres magasságig. Maga a híd nagyon rövid, de az akrofóbiában szenvedők számára végtelennek tűnhet.

2. Royal Gorge Bridge, Colorado, USA
Ez az 1929-ben épült híd az Arkansas folyón található. A 384 m hosszú és 5,5 m széles híd népszerű turisztikai látványosságnak számít.

3. Hussaini függőhíd, Pakisztán
A Guntsy folyón átívelő első híd nem tudott ellenállni a Karakorum hegység felől érkező jeges téli széllökéseknek, ezért a lakók építettek mellé egy másodikat is, nem kevésbé ingatagot. A szerkezet nagyon régi és keskeny, a kötéllel összefogott fa deszkák többsége hiányzik. Ez az új híd jelenleg a világ legveszélyesebb függőhídja.

4. Trift függőhíd,
Az Alpok egyik leghosszabb és legmagasabb gyalogos függőhídja, a Trift nem is olyan régen - 2004-ben - épült, de modern.
a dizájn nem teszi kevésbé ijesztővé a hidat. 2009-ben a hídszerkezetet új stabilizáló acélkábelekkel és magasabb korlátokkal alakították át. A 100 méter magas és 170 méter hosszú híd már nem ringat annyira a szélben, de továbbra is szerepel a világ legszörnyűbb hídjainak listáján.

5. Carrick-a-Rede kötélhíd, Észak-Írország
A híd teljes története során még senki sem esett le róla, de sok utazó, akinek egyszer sikerült átkelnie a hídon, egyszerűen nem tudja eldönteni, hogy visszatérjen rajta. A múltban azonban a híres híd még ijesztőbb volt – a szigetre lazacot fogni igyekvő helyi halászok építették, eredetileg csak az egyik oldalán volt korlát. A 20 méteres Carrick-a-Rede nagyon népszerű az izgalmakra vágyó turisták körében.

6. Capilano függőhíd,
1889-ben épült, ez az egyszerű függő gyalogos hídörökzöld erdőkkel körülvéve. Nagyon magasat jelent
, keskeny, ingatag és megbízhatatlan szerkezet - a hídon minden lépésnél acélkötelekkel összekötött cédrus deszkák remegnek. Az építmény 137 méter hosszú és 70 méteres magasságban található.

7. Mackinac Bridge, Michigan, USA
Egyes sofőrök annyira félnek átkelni ezen a 8 kilométeres hídon, hogy egyszerűen nem hajlandók áthajtani rajta. Ez olyan gyakran megesik, hogy a helyi alkalmazottak tulajdonosaik kérésére kénytelenek autókat és motorkerékpárokat ingyen átszállítani a hídon. A 60 méterrel a vízszint felett lógó híd legszörnyűbb jellemzője a szél, amelynek sebessége ezen a helyen eléri az 50 kilométeres óránkénti sebességet.

8. Puente de Ojuela híd, Mexikó
Bár ez a híd egy szellemvárosba vezet, nem az elhelyezkedése teszi különösen ijesztővé, hanem az ingatag felépítése - vékony falécek, amelyek minden lépésnél csikorognak. Szerencsére a két torony közé erősített acélkábelek teljesen biztonságossá teszik a szerkezetet a gyalogosok számára. A híd hossza 318 méter, szélessége pedig fél méter. Az építmény magassága 109 méter.

9. William Preston Lane Memorial Bridge, Jr., Maryland,
Az autótulajdonosok óvakodnak attól, hogy áthaladjanak ezen a hídon, mivel a környéken gyakran heves viharok vannak. BAN BEN rossz idő A látótávolság szinte nullára csökken: a 8 kilométeres híd felén áthaladva szinte lehetetlen a talajt látni annak közepéről. A kanyargós szerkezet legmagasabb pontján eléri az 57 méteres magasságot.

10. „Majom” hidak, Vietnam
Ennek a hídtípusnak a neve abból a helyzetből ered, amikor a járókelők kénytelenek leküzdeni az ilyen szerkezeteket. Majomként görnyedve óvatosan rálépnek a bambusz támasztékokra, nehogy beleesjenek a híd alatt folyó folyóba. A hidakat a helyi lakosok kézzel építik. A legújabb majomhidak betonból épülnek.

11. Híd a Sido folyón,
A 2009 novemberében, 457 méteres magasságban megnyílt híd régóta a legmagasabb
a híd világában. A híd olyan magas, hogy Sanghaj híres Keleti Gyöngytornya is elférne alatta. Az 1222 méter hosszú hidat a CCSHCC Second Highway Consultants Company Ltd tervezte, és 2006-tól körülbelül 3 évig tartott.

12. Seven Mile Bridge, Florida
A 11 kilométeres hosszától eltekintve a híd nem tűnik feltűnőnek – de elhelyezkedéséből adódóan a hidat gyakran sújtják hurrikánok, ami gyakori jelenség Floridában. Valójában a ma létező híd a második építmény, mivel az eredeti szerkezetet egy újabb vihar tönkretette. A híd építésénél alkalmazott legújabb technológiák ellenére a viharban rajta lenni az élete nagy kockázatát jelenti.

[:RU]Ha nem félsz a magasságtól és szenvedélyed van extrém kalandokés az adrenalint az izgalmas veszélyből, akkor érdemes megnézni ezt a 25 ijesztő hidat.

1. Trift Bridge (Svájc)

Ez a függőhíd 170 méter hosszú és rendkívül instabil. Csak júniusban és októberben látogatható. Tudniillik a híd szeles időben erősen himbálózik, így csak tiszta időben lehet átkelni rajta. A bátor utazókat lenyűgöző kilátással jutalmazzák svájci Alpok, ha át mernek menni ezen a hídon.

2. Függőhíd a Kawarau-szurdok felett (Új-Zéland).

Kawarau híd nagyon ijesztő hely. Ez a Kawarau folyón átívelő függőhíd körülbelül 43 méter hosszú. Szerelmesek túrázásés a kerékpárosok gyakran átkelnek rajta, amikor a Queenstown Trail Park mentén utaznak.

3. Függőhíd a Daedunsan-hegységben (Dél-Korea).

A Daedunsan-szakadékon átívelő függőhíd 50 méter hosszú. A hídhoz nagyon meredek piros lépcső vezet. A hídon való utazás csak azok számára alkalmas, akik szeretik a jó adrenalint.

4. Ghasa függőhíd (Nepál).

Ez a híd elhagyatottnak és ősinek tűnik. Valójában a hidat gyakran használják háziállat-csordák mozgatására, folyamatosan a nap folyamán. Tehát, ha úgy dönt, hogy átkel ezen a hátborzongató hídon, készüljön fel arra, hogy megossza egy birkanyájjal.

5. Majomhíd (Vietnam).

6. Huangshan híd (Kína).

A Halhatatlanok hídjaként is ismert keskeny híd a Sárga-hegységben található Kínában. A hídon átmenő vakmerőknek lenyűgöző kilátás nyílik a környező hegyekre.

7. Black Rain Bridge (Costa Rica).

Ez a függőhíd a montenegrói esőerdőben található, talán az egyik legszebb és legváltozatosabb trópusi erdők a világban. A híd fából készült.

8. U Bein híd (Mianmar).

Az 1,2 km-es (0,75 km-es) U Bein híd a mianmari Taung Nghaman-tavon halad át rozoga fából készült platformokon. A híd mindkét oldalán cölöpök vannak, amelyek a vízből emelkednek ki, és úgy tűnik, hogy folyamatosan romlik.

9. Chesapeake Bay Bridge (Maryland).

10. Langkawi kötélhíd (Malajzia).

Ez a Gunung Mat Chinchangon található híd a levegőben lóg, és körülbelül 700 méter hosszú. A kialakítása azért is elképesztő, mert a hidat teljes egészében a földre építették, majd helikopterrel szerelték fel a helyére!

11. Storsaisundet híd (Norvégia).

Ha szereti a hegyeket, imádni fogja ezt a norvég hidat. Bár a valóságban nem túl vészes, de milyen szép itt.

12. Carrick Red Rope Bridge (Észak-Írország).

Ez a híres kötélhíd köti össze Írországot Carrick Red szigetével. A híd 20 méter hosszú és 30 méteres tengerszint feletti magasságban és sziklák felett található. A hídon való átkelés után a legtöbb utazó inkább hajóval tér vissza a szárazföldre.

13. Capilano függőhíd (Kanada).

A „világ egyik leghosszabb függőhídja” kétes címet viselő Capilano-híd Kanadában mintegy 60 méteres magasságban keresztezi a Capilano folyót. Sok utazótörténet létezik arról, hogy emberek esnek le a hídról és meghaltak, ezért légy óvatos, ha úgy dönt, hogy átkel rajta!

14. Függőhíd (Ghána).

15. Bridge du Eucule du Midi (Franciaország).

Lélegzetelállítóval körülvéve Francia Alpok, ez a híd körülbelül 4000 méteres tengerszint feletti magasságban található. Az egyetlen probléma az lehet, hogy az egyik leghosszabb felvonóval kell eljutni oda. A felvonó 2700 méterre visz fel a hegyoldalba.

16. Híd a Vitim folyón (Oroszország).

Alatt kemény telek a hídon való átkelés problémássá válik, mivel a fahíd felületét jég borítja és csúszóssá válik. Egy rossz mozdulat egyenesen a folyóba küldheti Önt és autóját.

17. Millau viadukt (Franciaország).

Ez felvonóhíd Dél-Franciaországban található, és maximális magasság 343 méterével a világ legmagasabb hídja.

18. Royal Gorge Bridge (Colorado).

A coloradói vidámparkban található ez a híd 2001-ig a világ legmagasabb hídjaként volt ismert. Az Arkansa folyó felett van felfüggesztve, és nem ajánlott itt megállni lenézni a szédülés veszélye miatt.

19. Mackinac híd (Michigan).

A Mackinac-híd a világ 3. leghosszabb függőhídja (2627 méter). A híd építése közben öt munkás halt meg.

20. Híd a Pontsartrain-tó felett (Louisiana).

Ezt a hidat instabil jellege miatt rengeteg betoncölöp támasztja alá. A Guinness Rekordok Könyvébe a legtöbbként került fel hosszú híd a víz felett a világon.

21. Musou Tsuribashi híd (Japán).

Ez a kétségtelenül félelmetes függőhíd Japánban csaknem 50 éves. Tehát gyorsnak kell lennie, amikor átkel ezen a remegő hídon.

22. Puerto Suarez híd (Bolívia).

Ez a vékony híd nemcsak instabil és hihetetlenül hosszú, de a vonatok is folyamatosan átkelnek rajta, ami teljesen hihetetlenné teszi a hídon a remegést. Tehát csak trükközőnek kell lenned, hogy akadálytalanul átkelj rajta.

23. Volgograd híd (Oroszország).

Ez a betonhíd keresztezi a Volgát Oroszországban. A híd műszaki hibákkal épült, most szeles időben vadul billeg és kanyarodik. Ezért rossz időben gyakran le van zárva a forgalom elől.

24. Quepos híd (Costa Rica).

A Quepos-híd rendkívül keskeny. Valójában az autók csak az egyik irányba haladhatnak át, míg a másik oldalon lévő autók várják a sorukat.

25 Híd a Shidhu folyón (Kína).

Ez a függőhíd több mint 1300 méter hosszú, Sanghajt és Chengdót köti össze, és csak egy része a hosszú és veszélyes Huyi G50 autópályának. Hegyszoros. Elképesztő, több mint 460 méter magasra emelkedő híd a világ legmagasabb hídja.

A világ 25 legérdekesebb hídjáról készült videó megtekinthető a YouTube videótárhelyen:

Még ezeknek a hidaknak a képei is megszédítenek.

Között a legmagasabb és legszörnyűbb hidak Itt található a Millau Viadukt Franciaországban, amely a bolygó legmagasabb hídja, és a magas Hussaini függőhíd Pakisztánban, nagy résekkel a vékony fadeszkák között.

Nehezen fogod elfelejteni azokat az érzelmeket is, amelyeket az inka kötélhidak és a kínai üveghíd meglátogatásakor éreztél, amelyen keresztül egy kilométeres szakadékot láthatsz a lábad alatt.

1. Hidak az Ai-Petri hegyen, Krím

Ha arról álmodozik, hogy hihetetlen érzéseket él át, akkor nézze meg az Ai-Petri hegyet, Krími hegyek. Az Ai-Petri Yayla masszívum része. Hihetetlen bátorságra van szükség ahhoz is, hogy átsétáljon az 1230 méteres magasságban telepített fa függőhidakon.

Érdemes megjegyezni, hogy egy ilyen hídon átmenni egészen biztonságos, mert... folyamatos biztonsági vezetékeket szereltek fel. Ezen a helyen kötélugrást is kínálnak – 1230 méter magasból ugrálsz, egy kötéllel a lábadra, és 4 másodperc alatt repülsz 110 métert.

2. Veszélyes híd a kínai Huashan felett

Vasidegekkel kell rendelkeznie ahhoz, hogy megkockáztassa, hogy az egyik legmenőbben sétáljon veszélyes utak a világon Huashanon keresztül haladva – az 5 egyike Szent hegyek Taoizmus Kínában.

A hegy mindenki számára híres lett a turisták világába nemcsak a hihetetlennek köszönhetően gyönyörű sziklák, hanem egy nagyon nehéz és veszélyes mászás a csúcsára.

Egy keskeny hegyi ösvény alacsony korlátokkal híd több csúcs között. Meg fog kapni nagy magasságkülönbséggel vezet fel és le. Ezzel a híddal 2130 méteres magasságot érhet el. Ha át mersz kelni ezen a hídon, sok taoista kolostort, pagodát, templomot és egy hidat fogsz látni az út mentén.

3. Hussaini híd - a világ legveszélyesebb hídja

Szerelmesek extrém szórakozás Biztosan nem mennek el a pakisztáni Hussaini híd mellett. Ez a működő híd lehetővé teszi, hogy átkeljen a Guntsy folyón. Ha át akarsz kelni ezen a hídon, akkor készülj fel arra, hogy erős szél ringat, és a deszkák közötti hatalmas rések nem teszik lehetővé a gyors mozgást.

A híd történetében végig meghalt sok helyi próbál átkelni rajta. Érdemes megjegyezni, hogy ez a második híd, az első pedig megsemmisült, mivel nagyon régen épült, és az évek során az erős szél súlyosan megrongálta a vékony köteleket, deszkákat.

A régi híd néhány eleme még megmaradt, és az újabb híd mellett látható. Annak ellenére, hogy a második híd később épült, aligha nevezhető megbízhatónak, mert kötelekből és deszkákból is készült.

A híd olyan régi, hogy még a helyi lakosok sem tudják, mikor épült. Az idő és az időjárás sem kegyes hozzá - sok deszka már átesett, ami jelentősen megnövelte a deszkák közötti hézagokat.

4. Thrift Bridge - az Alpok leghosszabb függőhídja

Ez a híd az Alpok leghosszabb függőhídja. Körülbelül 100 méteres tengerszint feletti magasságban található a Trift-tó felett, Bern kantonjában, Svájcban. A hidat eredetileg a Thrift-gleccser közelében elektromos és hidraulikus szerelési munkák elvégzésére építették.

A híd biztonságosabbá tétele érdekében 2009-ben korszerűsítették - több alkatrészt is javítottak, különösen az acélkötél rendszert. A híd 2009. június 12-e óta mindenki számára nyitva áll.

5. Titlis Cliff Walk - a világ legmagasabb függőhídja, Svájci Alpok

Ez a függőhíd a legmagasabb ilyen jellegű híd Európában. Építése 2012 decemberében fejeződött be. A híd magassága körülbelül 3000 méter, hossza körülbelül 100 méter, szélessége kevesebb, mint egy méter - 91,4 cm.

A híd a mellette található, 1913-ban megnyílt Ice Flyer Libegő 100. évfordulója tiszteletére épült.

Szinte minden építőanyagot felvonóval szállítottak, a nagyobb alkatrészeket helikopterrel. A híd egyik oldala a felvonóállomáshoz vezet, a másik pedig egy 140 méteres átjáróhoz, amely a Titlis déli oldalán található, és amelyet közvetlenül a gleccserbe vágtak.

Érdemes megjegyezni, hogy a híd olyan erős, hogy képes ellenáll több mint 500 tonna súlynak és 190 km/h-nál nagyobb széllökéseknek. Ez nagyon biztonságossá teszi a hidat, de nem mindenki mer majd átkelni rajta.

A híd egész évben a nap 24 órájában nyitva tart, és teljesen ingyenesen látogatható.

6. A világ leghosszabb üveghídja a kínai Pingyang-völgy felett

Ez az üveghíd köti össze a két csúcsot, és átnyúlik Kínai völgy Pinyang körülbelül 180 méteres tengerszint feletti magasságban található. A padló átlátszó, mivel üvegből készült, amely ellenáll a nagy túlterhelésnek.

Maga a híd elég erős ahhoz, hogy ellenálljon a nagy hőmérséklet-ingadozásoknak (60 C-ig), valamint az erős szélnek (akár 220 km/h). Annak érdekében, hogy ne kelljen folyamatosan törölgetni a hidat a turisták után, úgy döntöttek, hogy olyan cipőhuzatokat kínálnak, amelyekben az emberek sétálhatnak a hídon.

Érdemes megjegyezni, hogy megbízhatósága ellenére nem mindenki dönt úgy, hogy átsétál a hídon.

Egy napon a turisták komolyan megijedtek, miután egyikük fémbögrét ejtett az üvegre, és az kissé megrepedt a lábuk alatt. Ezt követően a hidat javítás miatt lezárták.

7. Langkawi Sky Bridge - a világ legszebb hídja

Malajzia északnyugati partjainál található Langkawi szigete. Ez nagyon szép hely ahol élvezheti trópusi erdő, homokos strandok és tiszta vizek Andamán-tenger.

Annak érdekében, hogy a sziget minden látogatója madártávlatból lássa szépségét, úgy döntöttek, hidat építenek a szurdok felett. A hídnak van hossza 125 méter, és 700 méteres magasságban található, amely lehetővé teszi a turisták számára, hogy egy pillantással láthassák az egész szigetet. Szélessége 1,8 méter.

A híd építésekor a biztonság volt a legfontosabb – dupla acél korlátok, drótháló és a mellvéd alatt egy fa fedélzet. Még menekülési útvonalak is vannak. A híd segítségével a turisták a Gunung-hegység egyik csúcsától a másikig sétálhatnak, megállva a háromszög alakú kilátóknál.

A híd megmászásához 2 részből álló, 2200 méter hosszú felvonóra lesz szüksége.

8. Függőhíd az Oya folyón

Ez a híd egyike a három egyedi függőhídnak Shikokuban, fa deszkákból, amelyek távolsága 20-30 cm, két tömör fonott darabbal összefogva.

A híd hossza 45 méter, szélessége 2 méter. A whist híd 14 méteres magasságban van a folyón.

9. Geumgang függőhíd a szakadékon a Deidongsan Nemzeti Parkban

A Daedunsan Park Dél-Koreában, Jeollabuk-do tartományban található.

A fő látványosság - a magas sziklás csúcsok - eléréséhez egy keskeny hídon kell átmenni, amely nemcsak nagyon ingatag lehet, hanem függőleges lépcsőt is tartalmaz.

Miután elérte a csúcsot, élvezheti csodálatos kilátás gyönyörű erdőkre, nyáron zöldre, őszi hónapokban bíborra.

10. Millau viadukt (Viaduc de Millau) - a világ legmagasabb közlekedési hídja

Ez a viadukt a Tarn folyó völgyén halad át, Millau városa közelében, Dél-Franciaországban. Millau az A75-ös autópálya végső összekötője, amely a főváros és Béziers város közötti nagysebességű forgalom biztosítására épült.

A híd akkora, hogy néha még a legmagasabb pontján is felhők úsznak alatta. A híd magassága meghaladja az Eiffel-torony magasságát.

11. Függőhidak a Tsingy de Bemaraha Nemzeti Parkban

A Tsingy de Bemaraha Park Madagaszkár nyugati részén található. A park valójában egy nagy mészkőfennsík, amelyet éles tornyok borítanak.

Az éles geológiai képződmények fölött lógnak felfüggesztve fa hidak, amelyek külsőleg nem különböznek különösebb biztonságban.

12. Royal Gorge Bridge - az USA legmagasabb hídja

A híd a Colorado állambeli Arkansas folyó felett áll, 291 méteres magasságban. 1929-ben épült, és 2003-ig a világ legmagasabb hídjának számított. Jelenleg ez a legtöbb magas híd az Egyesült Államokban.

A cél egy kereskedelmi tereptárgy létrehozása volt, és ez működött – a híd az állam legnépszerűbb nevezetessége.

Érdemes megjegyezni, hogy a Roya hidat egy azonos nevű park veszi körül. Itt sétálhat egy kis állatkertben, ülhet egy kis légi villamoson, amely lehetővé teszi az egész kanyon megtekintését, és lemegy az Arkansas folyóhoz.

13. Ubein, Amarapura, Mianmar - a világ legrégebbi teak hídja

Ez a fahíd a világ leghosszabb és legrégebbi teakfa hídja. Amarapura városát egy kis külvárosi faluval köti össze, és átszeli a Tauntome-tavat is.

Az Ubein híd két részből áll, és teljes hossza körülbelül 1,2 km. A szegmensek úgy helyezkednek el, hogy közöttük 150 fokos szög alakuljon ki.

A híd kezdetben csak rönkökön állt. Jelenleg 1086 van belőlük, de néhányat betonoszlopokra cseréltek, mivel a fa korhadó, cserére szorul. Idővel az összes rönköt erősebb oszlopokra cserélik.

A hídon fedett, padokkal ellátott verandák találhatók, néhol külön hajójáratok is vannak.

Egyes források szerint a hidat a 19. század közepén építették, építésének fő anyaga akkoriban a tikfa volt.

2013-ban úgy döntöttek, hogy a hídon biztonságot helyeznek el, mivel néhány helyi lakos illegális cselekményeket követ el a turisták ellen.

14. Szokatlan majomhidak Vietnamban

Ezek a hidak Vietnam déli részén, a Mekong-delta közelében találhatók. Vannak, akik azt hiszik, hogy ezeket a hidakat a majmoknak építették, de valójában nagyban segítik a helyi lakosságot.

Egy ilyen híd építéséhez a lakosok vastag bambuszszárakat használtak. Mivel az ilyen szárak meglehetősen csúszósak, nehézkessé válik a hídon való áthaladás. A korlátok inkább dekorációt szolgálnak, mivel nem nagyon segítik azokat, akik úgy döntenek, hogy átkelnek a hídon.

A hídon átkelve a turistáknak meg kell görnyedniük, és távolról kicsit majmokra hasonlítanak. Vannak rövid majomhidak , vannak hosszúak, vannak magasak és alacsonyak, de mindegyiknek egyforma a formája.

Azt is érdemes hozzátenni, hogy ezek a hidak meglehetősen törékenyek, és bármelyik pillanatban eltörhetnek, így rajtuk járni kétszeresen veszélyes.

15. A gyönyörű Carrick-a-Rede kötélhíd

A képen a híd 1888-ban és 2015-ben látható. Ez a kötélfüggő híd Észak-Írországban található.

Az elmúlt néhány évszázad során a hidat többször megerősítették és átépítették. A Carrick-Red 2008-ban nyerte el jelenlegi megjelenését.

Amikor először építették, a hídnak csak az egyik oldalán volt korlát, de miután megerősítették, a biztonság kedvéért mindkét oldalát korláttal látták el. Pedig nem mindenki mer végigmenni rajta, mert... alatt található kőtömbök, és maga a híd is megfelelő magasságban van.

16. Qeswachaka régi hídja, Peru

Hossza 36,6 méter, és ez a híd az Apurimac folyón ível át, amely a perui Canas tartományon folyik át. A híd is kanyonok és szurdokok fölött lóg, így nagyon szép a kilátás. azonban nem mindenki élvezheti majd ezeket a kilátásokat, minta hídon járni veszélyes.

A Keswachaka kötélhidat helyi indiánok kézzel szőtték. Körülbelül kétévente egyszer (néha gyakrabban) a helyi lakosok eljönnek a hídépítési fesztiválra, és újból kezdik megfonni a hidat.

A szövési technikák nemzedékről nemzedékre öröklődnek. Feltételezik, hogy a keswachaki legelső példáját az inkák hozták létre.

17. Híd az Aiguille du Midi tetején lévő szakadékon, Franciaországban

Bár ez a híd nagyon magasan található, 3842 méterrel a tengerszint felett- elég rövid. Ezen kívül csodálatos kilátás nyílik az Alpokra.

Az Aiguille du Midi hídhoz azonban egy felvonóval kell felmenni, amely körülbelül 3 km hosszú.

A hídon van egy platform, ahol megállhat és gyönyörködhet a kilátásban.

Mint tudják, a legveszélyesebb hidak a függőhidak. Kialakításuk kívülről nem kelt bizalmat - kötélkorlátok, időnként félig korhadt deszkákból készült keresztlécek, járáskor nagy amplitúdójú kilengések. Ennek ellenére sok ilyen híd hosszú évek óta áll. Az ilyen szerkezeteket általában ott használják, ahol nehéz és veszteséges a hagyományos hidak építése. Lehet hegyi folyók, sziklás szurdokok, erdei folyók.

Az ilyen helyeken általában csak helyi lakosoknak és ritka turistáknak van szükségük az átkelőre. Ezért ezeknek a területeknek a lakossága önállóan talál ki hasonló hídterveket, hogy leküzdje az út egyik vagy másik akadályát.

Hussain híd, Borit-tó), Pakisztán. A helyi lakosok használják átkelésre nagy tó Harcol és beszáll nagy városok. Ismeretes, hogy több mint egy tucat ember halt meg a hídon átkelve. De ennek ellenére ez a veszélyes függőhíd az egyetlen módja annak, hogy átkeljünk a mélyben hatalmas tó a másik oldalra.

A Carrick Island Rope Bridge 20 méter hosszú és 30 méterrel emelkedik a sziklák fölé, Ballintoy közelében, Észak-Írországban. Ez a függőhíd köti össze a szárazföldet a kis Carrick-szigettel. A híd azért veszélyes, mert nagy lengési amplitúdója van, és mikor erős szél potenciálisan veszélyessé válik. Gyenge szívűeknek nem tanácsos ezen a hídon sétálni, mert a szerkezet kilengése nagyon megrémítheti az embert.

Malajzia legnagyobb szigeti nemzeti parkja ad otthont a világ leghosszabb függőhídjának. Amikor márciusban véget ér az esős évszak, sokan jönnek ebbe a parkba, hogy megnézzék a trópusi erdőt, a csodálatos színes madarakat és mindenféle rovart, úszhassanak a vízesések tiszta vizében, horgászhassanak és természetesen sétáljanak az 530-as úton. méteres hídon lógó magasságban 25-40 méter a föld felett, és megcsodálják a dzsungelben. Most azonban nem lehet majd ilyen sétát tenni az erdő felett: hat hónapja a híd egy részét lezárták javítás miatt.

Ha az utazó útja a dzsungel mélyén fekszik, ahol a kis falu Cherrapunji az indiai Meghalaya államban rendkívüli függő szerkezeteket fog látni – élő, növekvő hidakat évszázados fák gyökereiből. Az ezeken a helyeken élő törzsek céltudatosan foglalkoznak ilyen élő hidak termesztésével. Az ilyen hidak egy gumifa gyökereiből készülnek. Ez a fa sok elágazó gyökeret hoz, amelyek sziklák és sziklák köré tekerednek a folyópartok mentén, vagy akár a folyók közepébe nyúlnak.
A Cherrapunji régiót a bolygó egyik legcsapadékosabb helyeként ismerik el, és e helyek őslakosai régóta ismerik a gyökerek hatalmas erejét. további lehetőség kereszt számos folyó. Annak érdekében, hogy a gyökerek megfelelő irányt adjanak, például egy folyón át, a lakosok bételdió-héjat használnak, amelyet félbevágnak és a pépről hámoznak meg. A bételhéj által megkötött vékony, finom gyökerek egyenesen és adott irányban nőnek. A folyó másik partjára érve a gyökerek visszanyúlnak a földbe. Így ha hidat kell építeni, az indiánok egyszerűen megépítik. Az ilyen szokatlan hidak meglehetősen erős és stabil szerkezetek, és 50 ember súlyát is elbírják. Ezek az ősi fagyökér hidak akár 500 évesek is lehetnek, és 30 méter hosszúságig is megtalálhatók. Minden évben megnőnek a fák gyökerei, és a hidak megerősödnek.

Ezt a hidat azért építették, mert meg kellett szüntetni az állatcsordák felhalmozódását a városban, folyamatosan sétálva a keskeny utakon. hegyi utak. A Ghasa hidat a helyi lakosok és állatok naponta használják, annak ellenére, hogy meglehetősen instabil és romos szerkezetű.

Az Alpok leghosszabb gyalogos hídja, Gadmen közelében, először 2004-ben épült, és nemrégiben, 2009-ben újjáépítették. Most még megbízhatóbb és biztonságosabb lett. Mostantól az ezekre a helyekre utazó túrázók megtehetik a gleccseret szép képek Lake Thrift 100 méter magasból. A 170 méteres átkelés a szakadékon az egyik legizgalmasabb svájci élmény lesz az extrém utazások kedvelőinek.

Királyi híd a Colorado Gorge-ban (Royal Gorge Bridge), az Egyesült Államokban. A Colorado-i Királyi híd (a világ legnagyobb függőhídja) építése 1929. június 5-én kezdődött. Ez az építmény 387 méter hosszú és 321 méteres magasságban található a föld felett. Ezt a hidat 350 000 dollárból építették, és körülbelül 1500 tonnát nyom. Ennek a hídnak a költsége ma könnyen meghaladhatja a 15 millió dollárt. A régi híd gondozása során az Egyesült Államok kormánya évente körülbelül 250 korhadt deszkát cserél ki.

Ez a függőhíd az egész világon híres. Nem abból a célból építették, hogy bármit is szállítsanak, hanem azért, hogy attrakcióként szolgáljon a turisták számára Colorado államban.

Az Arenal Hanging Bridges Costa Rica legcsodálatosabb ökoturisztikai projektje egy csodálatos esőerdőben, ahol megtalálható nagy változatosságéletformák és egzotikus erdei tájak.

Capilano függőhídja Brit Kolumbia eredetileg 1889-ben építtette George Grant Mackay skót építőmérnök és vancouveri parkbiztos. Ez a 137 méteres tengerszint feletti magasságban található, 70 méteres híd köti össze a Capilano folyó partjait. A hidat némi átalakítás után 1956-ban teljesen felújították. A Capilano-híd Vancouver legrégebbi nevezetessége. Robusztus kialakítása ellenére nem mindenki tud gond nélkül rajta sétálni.

William Preston emlékhíd (William Preston Lane, Maryland. Az autótulajdonosok óvakodnak attól, hogy átkeljenek ezen a hídon, mert... A térségben gyakran fordulnak elő heves viharok. Rossz időben szinte nullára csökken a látási viszonyok, a 8 kilométeres híd felének átkelése után pedig már késő visszafordulni. A William Preston híd köti össze Maryland keleti és nyugati partjait. A híd magassága és hossza körülbelül 8 kilométer hosszú és 57 méter magas a legmagasabb pontján.

Seven Mile Bridge, Florida. Ez egy másik veszélyes híd, egy utazás, amelyen rossz időben az utolsó lehet az életedben, a híd építésénél alkalmazott legújabb technológiák ellenére. A 11 kilométer hosszú és közel 20 méter magas hídon kívül a híd nem tűnik feltűnőnek – de elhelyezkedéséből adódóan a hidat gyakran sújtják hurrikánok, ami gyakori jelenség Floridában. Valójában a ma létező híd a második építmény, mivel az eredeti szerkezetet egy újabb vihar tönkretette.

Földalatti, elhagyott bányák hídjai. A föld alatti, felhagyott bányákban régi fahidak haladnak át a szakadékokon, megsemmisült alapokkal, fémláncokkal és korlátokkal, amelyeket a korrózió felemésztett. A Moel Fernben (Észak-Wales) található legendás „Halálhíd” korhadt deszkája megdobogtatja a szívét. Mégis ez a híd van a legjobb állapotban a walesi palabányákban található föld alatti híd közül. A Moel Ferna bánya azon kevés palabányák egyike, ahol nem folyt felszíni bányászat; mind teljesen a föld alatt voltak.

A következő néhány híd pontos elhelyezkedése nem ismert, mert a földalatti térképek nyilvánosságra hozatala előtt lefényképezték őket. Elég, ha azt mondjuk, hogy a 19. századi aktív kitermelésük idején a kőbányák évente több mint 50 000 tonna palapalát termeltek, és az egyik legnagyobb brit kőbányák voltak. Valójában Wales ad otthont a világ legnagyobb palabányáinak és kőbányáinak, és a palaipar virágzott. A hanyatlás a 20. század elején kezdődött. A nagy gazdasági világválság sok kis bányát elpusztított, de a nagyobbak az 1960-as és 70-es évekig működtek.

A Croesor egy másik walesi palabánya, amely szinte teljesen a föld alatt található. A kiterjedt károk ellenére Croesorból egy alagúton keresztül lehet eljutni a közeli Rhosydd kőbányába. A korántsem biztonságos átkelés lehetővé tételéhez rögtönzött hidakat, felfűzött köteleket, drótokat és még felfújható csónakokat is használtak.

A földalatti tavak vize szépnek és melegnek tűnhet, de súlyosan megtévesztik – ezekben a tavakban jeges a víz. A bányakutatóknak nemcsak a klausztrofóbiával, hanem a hideggel is meg kell küzdeniük. A vízbe esés lehetősége olyan hőmérsékleten, amely könnyen hipotermiát okozhat, meglehetősen veszélyes.

Érdekelheti az anyagok elolvasását

Nagyon régóta ismertek a függőhidak, amelyekben a merevítő gerendát szabadon függő kötél (kábel, lánc) tartja. De modern formájában ez a design először Amerikában jelent meg.

1801-ben Pennsylvaniában James Finley békebíró megépítette az első vasláncokra függesztett hidat, amelynek fesztávja 21 m. 1808-ban szabadalmat kapott rendszerére, és 1810-ben megjelentette a „Description of the the Lánchíd szabadalom.” . 1828-ban bekövetkezett halála előtt Finlay további 13 hidat tervezett, amelyek többsége összeomlott. Második hídja 1807-ben egy 39 m fesztávú híd volt, majd a függőhidak építése nagyon gyorsan ment, főleg Amerikában.

Európa első függőhidai Oroszországban, Szentpéterváron épültek. P. P. Bazin francia mérnök 15,25 m fesztávú gyalogos hidat épített az Ekateringofsky Parkban 1823-ban. G.M. mérnök ezredes Tretter V.A. mérnök őrnaggyal együtt. Krisztianovics 2 lánchidat épített a Fontankán. 1824-ben megépült a Panteleimonovszkij-híd 43 m fesztávval és 10,7 m szélességgel Láncos gém = a fesztáv 1/10-e.

Keresztmetszetben öt sík láncot helyeztek el a Panteleimonovsky-hídon - kettő a széleken és egy a közepén. A hidat 1907-ben bontották le.

A híd ára 161 260 rubel volt. 1826-ban épült az Egyiptomi híd 54,8 m fesztávval és 11,7 m szélességgel, láncgerendával = a fesztáv 1/10-e. A keresztmetszetbe három sík lánc került. Mindkét híd szerkezetét a szentpétervári Berda üzemben gyártották.

Az egyiptomi híd 1905-ben, egy fagyos napon omlott össze egy lovasszázad és 11 szán terhe alatt, amit feltehetően egy láncszem tört okozta. Az angol mérnökök kiemelkedő hidakat építettek Európában a 19. század közepén. Így 1849-ben Clark angol mérnök megépítette a híres budapesti függőhidat, melynek fesztávja 209 m.

A nagy folyókon átívelő lóvontatású hidakat ebben az időben szinte soha nem építettek. De 1853-ban befejeződött egy nagy lánchíd építése a kijevi Dnyeperen. A híd 777 m hosszú volt, 139 m fesztávolságú és külön húzónyílással. Az építkezés 5 évig tartott. A költség 2,35 millió rubel volt.

A híd szélessége 16 m, az átjáró szélessége 10 m Az összes 1600 tonnás acélszerkezetet az angliai Birminghamben gyártották, 16 hajón szállították Odessza kikötőjébe, majd ökrökkel szállították Kijevbe. A hidat 520 kg/m2 terhelésre tervezték. A hídon való átkelésért díjat kellett fizetni: tehénért 6, lóért 9, autóért 15 kopijka. 1912-ben villamosvonalat fektettek át a hídon.

A hidat Charles Vignolles angol mérnök tervei alapján építették. 1854-ben a híd ezüst modelljét kiállították Londonban, és a kutatók úgy vélik, hogy ez a modell szolgált a New York-i Brooklyn híd prototípusaként.

1920-ban Pilsudski hetman csapatai felrobbantották a külső fesztávot, de miután a lánc elszakadt, az egész híd összeomlott. A hidat 1925-ben restaurálták E. O. Paton terve alapján, és a híd nevét kapta. Evgenia Bosh. A híd 1941-ig létezett.

Függőhíd Tower Bridge, London

A merevség növelésére függőhídés a helyi lehajlásokat csökkentve olyan rendszert alkalmaztak, amelyben a hídkábeleket merev lapos rácsos rácsos tartóból alakították ki. A londoni Tower Bridge-t a Temze felett John Wolfe-Barry mérnök és Sir Horace Jones építész tervezte.

A függő oldalfesztávok egyenként 82,3 m-esek, és lapos rácsos rácsos tartókra vannak támasztva, míg a központi felvonóhíd fesztávja 79 m.

A függőhidak kábeleit tartószerkezetekből, acélszalagokból, láncokból és végül kötélelemekből alakították ki. A merevítő rácsok összetett konfigurációjúak lehetnek.

Williamsburg híd

Az illusztráció a New York-i Williamsburg híd emeletes gerendájának metszetét ábrázolja eredeti formájában, 1903-ban. Enyém modern megjelenés a függőhidak tervezését pedig a XX.

• a függőhíd kábel vezetékekből kezdett állni;
• a kötélelemekből felfüggesztések lettek;
• a pilonok alacsony hajlítási merevséggel rendelkeztek;
• a merevítő gerenda jelentős hajlítási és torziós merevséget mutatott.

Megépült a legnagyobb függőhíd, a Verrazano-Narrows Bridge Észak Amerika. A fő fesztáv 1298 m. A hidat 1964-ben adták át a forgalomnak. A hidat a New York-i kikötőben fektetik le, 214 méteres fesztávolságai egy hetvenemeletes épületnek felelnek meg.

Négy, egyenként három láb átmérőjű kábel többe kerül, mint az egész Golden Gate híd. Megépítéséhez mintegy 240 ezer km vezetékre volt szükség, ez elég ahhoz, hogy csaknem nyolcszor megkerülje a Földet. A híd jellemző keresztmetszete egy kétszintes födém, amely 12 sávos közlekedést biztosít.

A híd az első európairól kapta a nevét, aki elérte a New York-i kikötőt és a Hudson folyót. A híd építése 1959 augusztusában kezdődött, majd 5 évvel később, 1964 novemberében megindult a forgalom a híd felső szintjén. Az alsó szint mentén való mozgás csak 10 évvel később, 1969-ben indult el.

Az építkezés költsége 320 millió dollár volt.
A híd kétszintes, szintenként hat sáv van a járműforgalom számára, irányonként három. Mozgalom áruszállítás csak a legfelső szinten engedélyezett

A Staten Island felé vezető hídon való utazás 13 dollárba kerül, Brooklynba pedig ingyenes. 2008-ban naponta körülbelül 190 000 jármű kelt át a hídon
A híd tengerszint feletti magassága 69,5 méter, és ez az érték az egyik korlát a modern tengerjáró hajók tervezésében és kivitelezésében.

Humber függőhíd

Humber függőhíd a folyón. Severn Angliában, 1981-ben fejezték be. Fő fesztávja 1411 m, és 1998-ig a világ leghosszabb függőhídja volt. Ez a híd áttörtebb, mint Verezano-Nerovz, és négy sávos.

Az atipikus fedélzet, amely a hagyományos merevítő rácsostartók helyett hatszögletű dobozgerendákat használ, és a ferde felfüggesztések csökkentik a híd súlyát és költségét.

A Humber-híd keresztmetszete

A 162,5 m magas és 41,275 m vízszint feletti pilonok párhuzamosan 34,925 m-rel vannak eltolva, és figyelembe veszik a föld görbületét.
A városok oldalfesztávolságával együtt 2,2 km hosszan húzódik

Tsing Ma híd

Függőhíd a leghosszabb fesztávval kombinált vasúti forgalom számára. A QingMa-híd 1992-1997-ben épült Hongkongban.

1997 áprilisában nyitották meg a forgalom előtt, néhány hónappal azelőtt, hogy Hongkong visszakerült Kínához. A híd a befelé vezető úton épült új repülőtér Chek Lap Cock.

Középső fesztávja 1377 m, oldalfesztávja 359 m (akasztórendszerű is) és 300 méter hosszú része - háromnyílású folytonos gerenda.

Függőhíd (Tsing Ma híd)

A középső fesztávot két 1100 mm átmérőjű kábel tartja. A merevítő gerenda 41,0×7,3 m keresztmetszetű, kialakításában kombinált, és a rácsos tartót tömör dobozos gerendával kombinálja.

Függő (függő) híd tartóinak alapozása és szerkezete

Az egyik támasz a Qing Yi sziget oldalán épült, a másik pedig 120 méterre van a parttól mesterséges sziget Mavan. A pilonok 206 méter tengerszint feletti magasságban vannak. A pilonok (támasztékok) olyan állványok, amelyek keresztrúddal vannak összekötve. A tartóoszlopok (oszlopok) nagy szilárdságú betonból, folyamatos betonozási technológiával, mobil zsaluzattal készülnek.

A függőhíd rögzítése

A kábelekben fellépő feszítőerőket a híd mindkét végén elhelyezett nagyméretű tartószerkezetek ellensúlyozzák. Ezek hatalmas betonszerkezetek mélyen a földbe ágyazva a Qing Yi és a Mawan-szigetek partján. A két oszlop létrehozásához felhasznált beton össztömege körülbelül 300 000 tonna.

Függőhíd főkábelei

A kábelek akasztásos módszerrel készültek. A húzási folyamatot a huzal állandó feszültség alatti betáplálásával és az egyik tartóról a másikra húzással valósították meg.70 000 darab, egyenként 5,38 mm átmérőjű vezetéket 1,1 méter átmérőjű főkábellé egyesítettek, amelyek egy 500 tonnás öntvényen haladtak át. vas csúszótalp az egyes hídtartó tornyok tetején.

Függőhíd fesztáv

A fém fesztávolságot az Egyesült Királyságban és Japánban gyártották. A leszállítás után összeszerelő blokkokká bővítették a kínai Dongguanban. Összesen 96 rögzítőelem készült, egyenként 18 méter hosszúak és 480 tonna tömegűek.

Az összeszerelő blokkokat speciálisan készített uszályokkal szállították a beépítés helyszínére, és két konzolos daruval szerelték fel, amelyek a fesztáv blokkjainak megnagyobbodásával elmozdultak.

Tacoma Narrows Bridge

A torziós rezgések frekvenciájának nagyobbnak kell lennie, mint a hajlítási rezgéseknek. Az utolsó követelmény vált meghatározóvá a tervezésben nagy hidak, különösen a Tacoma-híd összeomlásának elemzése után.

A hidat 1940 júliusában építették Leon Moisseiff tervei alapján Washington államban. A függesztett fesztáv hossza 853 m, a gerenda eredeti szélessége és magassága 11,9, illetve 2,4 m volt.

Más szavakkal, a gerenda nagyon vékony volt, és alacsony hajlítási merevséggel, és ami a legfontosabb, alacsony torziós merevséggel rendelkezett. Mint később kiderült, a gerenda torziós rezgésének gyakorisága kisebb volt, mint a hajlítási rezgések frekvenciája, ami hajlító-torziós lebegés megjelenéséhez vezetett (lásd a „Dinamikus számítások” című fejezetet).

A híd pusztulása mindössze négy hónappal a nyitás után következett be 20 m/s sebességű oldalszél hatására, nagy amplitúdójú és alacsony frekvenciájú rezgések (galloping) hatására. Az összeomlás után kötelezővé vált a hasonló központi fesztávolságú hidak aerodinamikai vizsgálata.

A hidat a gerendaparaméterek jelentős változásával csak tíz évvel később állították helyre (2.31. ábra). A gerenda új szélessége és magassága 18,3 és 10 m volt, azaz a gerenda magassága négyszeresére nőtt.

Tacoma Narrows Bridge 1950

A Golden Gate függőhíd San Franciscóban

Golden Gate San Franciscóban, az Egyesült Államokban. A híd az Egyesült Államok és Hollywood ikonikus építményévé vált. A híd szerzője Charles Ellis, aki az alapvető megoldásokat dolgozta ki, bár a tervezést Joseph Strauss vezette, aki korábban felvetette az öböl konzolos felfüggesztési rendszerrel történő blokkolását.