A GGP és az EGP hatása az Egyesült Királyság gazdaságára. Nagy-Britannia gazdasági és földrajzi helyzete - absztrakt. Az Egyesült Királyság lakosságának jellemzői

Nagy-Britannia (Egyesült Királyság)- Sziget állam, a legtöbb amelynek területe kettőn található nagy szigetek az Ír-tenger vizei választják el. teljes terület Nagy-Britannia területe 244 017 négyzetméter. km. Nagy-Britannia lakossága 58 395 ezer fő.

Hivatalosan az országot Nagy-Britannia Egyesült Királyságának és Észak-Írország. Négy országból áll: Angliából, Skóciából és Walesből, amely Nagy-Britannia szigetén található, valamint Észak-Írországból. Ez utóbbi ugyanazon a szigeten található Független KöztársaságÍrország. Így a teljes szárazföldi határ Az Egyesült Királyságnak csak Írországgal van egy.

A Brit-szigetek Európa északnyugati partjainál fekszenek. A Brit-szigeteket sok kis sziget veszi körül. Nagy-Britannia szigetétől délnyugatra található a Scilly-szigetek, Walestől északra pedig az Anglesey-sziget. Skócia nyugati és északi partjain számos kis sziget található, amelyek Nagy-Britannia részét képezik. Ezek közül a legfontosabbak az Orkney Shetland-szigetek.

Nyugatról Nagy-Britanniát az Atlanti-óceán vizei, keletről pedig a vizek mossa. Északi-tenger.

Délről Nagy-Britannia Franciaországgal határos - legközelebbi és legfejlettebb szomszédjával, amely közös vízi határokkal rendelkezik. Legrövidebb távolság a északi part Franciaország - a Doveri-szoros, de az államok közötti fő kommunikáció a britek által La Manche csatornának nevezett La Manche csatornán keresztül folyik, amelynek alján a huszadik század végén alagutat építettek a nagysebességű vasúti közlekedés számára. . Ezt megelőzően a két ország közötti kommunikáció vízi vagy légi úton folyt.

Nagy-Britannia legközelebbi szomszédai Belgium és Hollandia, Dánia, Németország és Norvégia sokkal távolabb találhatók.

És így, UK EGP szomszédos és tengerparti is, ami rendkívül előnyös az ország gazdasági fejlődése szempontjából, bár kétségtelenül vannak stratégiai és katonai hátrányai is.

Nagy-Britannia közigazgatási térképe többször változott, mert... az Egyesült Királyságot alkotó országok annektálása évszázadokig tartott. Minden egykor független államnak saját fővárosa ill közigazgatási központja. Hivatalos főváros Nagy-Britannia London, mivel a földek egyesítése Anglia körül ment végbe.

A tizennyolcadik és tizenkilencedik században Nagy-Britannia, a gazdasági fejlődés tekintetében az első helyen állva a világon, egy kolosszális gyarmati hatalmat hozott létre, amely a bolygó területének csaknem egynegyedét foglalta el. A brit gyarmatok közé tartozott India, Pakisztán, Afganisztán, Kanada, Ausztrália, Új Zélandés Afrika nagy része. A huszadik században az angol gyarmatok független államokká váltak, de sok közülük a Brit Nemzetközösség része, amelynek élén a brit uralkodó áll. 1921-ben Déli részÍrország elvált Nagy-Britanniától és független állammá vált.

Az EGP jellemzői

Nagy-Britannia (Egyesült Királyság) szigetállam, amelynek területének nagy része két nagy szigeten található, amelyeket az Ír-tenger vizei választanak el egymástól. Nagy-Britannia teljes területe 244 017 négyzetméter. km. Nagy-Britannia lakossága 58 395 ezer fő.

Hivatalosan az országot Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királyságának hívják. Négy országból áll: Angliából, Skóciából és Walesből, amely Nagy-Britannia szigetén található, valamint Észak-Írországból. Ez utóbbi ugyanazon a szigeten található, mint a Független Ír Köztársaság. Így az Egyesült Királyságnak csak Írországgal van közös szárazföldi határa.

Nyugatról Nagy-Britanniát az Atlanti-óceán vizei, keletről pedig az Északi-tenger vizei mossa.

Délről Nagy-Britannia Franciaországgal határos, legközelebbi és legfejlettebb szomszédjával, amely közös vízi határon van vele. Franciaország északi partjaitól a legrövidebb távolság a Doveri-szoros, de az államok közötti fő kommunikáció a britek által La Manche csatornának nevezett La Manche csatornán keresztül folyik, amelynek alján a nagysebességű vasúti közlekedést szolgáló alagút húzódott. század végén épült. Ezt megelőzően a két ország közötti kommunikáció vízi vagy légi úton folyt.

Nagy-Britannia legközelebbi szomszédai Belgium és Hollandia, Dánia, Németország és Norvégia sokkal távolabb találhatók.

Így az Egyesült Királyság EGP egyszerre szomszédos és tengerparti, ami rendkívül előnyös az ország gazdasági fejlődése szempontjából, bár kétségtelenül vannak bizonyos hátrányai stratégiai és katonai szempontból.

Nagy-Britannia közigazgatási térképe többször változott, mert... az Egyesült Királyságot alkotó országok annektálása évszázadokig tartott. Minden egykor független államnak saját fővárosa vagy közigazgatási központja van. Nagy-Britannia hivatalos fővárosa London, mivel a földek egyesítése Anglia körül zajlott.

A tizennyolcadik és tizenkilencedik században Nagy-Britannia, a gazdasági fejlődés tekintetében az első helyen állva a világon, egy kolosszális gyarmati hatalmat hozott létre, amely a bolygó területének csaknem egynegyedét foglalta el. A brit gyarmatok közé tartozott India, Pakisztán, Afganisztán, Kanada, Ausztrália, Új-Zéland és Afrika nagy része. A huszadik században az angol gyarmatok független államokká váltak, de sok közülük a Brit Nemzetközösség része, amelynek élén a brit uralkodó áll. 1921-ben Írország déli része elvált Nagy-Britanniától és független állammá vált.

Modern Közigazgatási felosztás Nagy-Britannia

Az Egyesült Királyság a világ egyik legsűrűbben lakott és leginkább urbanizált országa. Területének 1 négyzetméterére átlagosan 230 fő jut. A lakosság azonban nagyon egyenetlenül oszlik el az egész országban. Az Egyesült Királyság lakosságának nagy része Angliában koncentrálódik, ahol a legkényelmesebb földrajzi hely, kedvező természeti viszonyokés játssza a műsorvezetőt gazdasági szerepe a Brit-szigetek története során. Itt átlagos sűrűség 356 főre nő 1 négyzetméterenként. km. Magán Anglián belül az ország fő ipari övezete, amely a London-Liverpool tengely mentén húzódik, a legsűrűbben lakott: Nagy-Britannia teljes lakosságának fele ebben az övezetben él. A legritkábban lakott területek Skóciában találhatók, ahol az ország többi részéhez képest zord természeti adottságok és kevésbé fejlett a gazdaság. 1 négyzetméterre km. Átlagos lakossága 86 fő, a lakosság főként a tengerpartokra, völgyekre és síkvidékekre koncentrálódik (főleg Glasgow és Edinburgh környékén), míg néhány hegyvidéki terület gyakorlatilag elhagyatott.

A tizenkilencedik század végére. Nagy-Britannia lakosságának 3/4-e városokban élt, a népesség domináns típusa már ekkor is a nagyvárosi agglomeráció volt. A huszadik század eleje óta. A vidéki lakosság intenzív betelepítése a városokba, ahol jelenleg az ország lakosságának közel 4/5-e él. Nehéz meghúzni a határvonalat a városi és a vidéki települések között egy olyan erősen urbanizált országban, mint az Egyesült Királyság. Sok falu a közeli városok „hálószobája” lett: a falusiak nap mint nap ingáznak a városokba dolgozni.

Nagy-Britanniában körülbelül ezer város van. Az ország városi lakosságának fele hét agglomerációban összpontosul. Egyikük - Közép-Clydessa (1,7 millió ember) - Skóciában, a többi Angliában található. Ezek a 0,8 millió embernek otthont adó Tynesad, West Midlands (2,4 millió), South-East Lancashire (2,3 millió), West Yorkshire (1,7 millió), Mernsside (1,3 millió) és Nagy-London(7 millió). A városlakók több mint 1/10-e él 200 ezer főnél nagyobb lélekszámú városokban, amelyek közül Sheffield és Edinburgh egyenként több mint félmillió lakosú. Az Egyesült Királyság közepes méretű városai 75 várost foglalnak magukban, amelyek lakossága 50 és 100 ezer között mozog. Az öt agglomeráció és az ország összes nagy- és közepes városának fele a London-Liverpool tengely mentén található ipari övezetben összpontosul, amelyet részben metropolisznak neveznek.

Az agglomerációk és különösen központi városaik fejlődésének egyik következménye a lakosság indokolatlanul magas túlzsúfoltsága. Ezzel kapcsolatban intézkednek a tehermentesítésükről: a többletnépesség egy része a külvárosokba vagy új terjeszkedő, közepes méretű városokba költözik.

A brit városok „hierarchiájában” London kétségtelenül vezető helyet foglal el, mint főváros, a fő politikai és Kulturális Központ ország, egyik legnagyobb ipari központja, a legnagyobb tengeri kikötőés az Egyesült Királyság legfontosabb gazdasági régiójának, Dél-Angliának vezető városa. Londonon kívül számos „fővárosi” funkciót az Egyesült Királyság további 10 városa lát el: Edinburgh, Cardiff és Belfast Skócia, Wales és Észak-Írország fővárosaként; Glasgow, Newcastle, Leeds és Bradford, Birmingham, Manchester, Sheffield és Liverpool – mint központi városok agglomerációk és regionális központok. Ezenkívül több mint 150 város magasabb, mint a városok többsége a lakosok számát és a közeli területek életében betöltött szerepét tekintve. Ezeket a városokat városnak, a többit városnak hívják.

Kevés olyan ország van a világon, ahol tengerparti városok olyan fontos helyet foglalt el, mint Nagy-Britanniában, ahol 100-ból nagy városok 44 - tengerpart. London elsősorban a kontinentális kereskedelem tengeri kikötőjeként jelent meg európai államok; A medence országaival folytatott kereskedelem régóta Gulon (Hull) keresztül zajlik. Balti-tenger; Bristol és Liverpool „kapuként” szolgált Új világ. A nagy ipari központok közelében tengerparti üdülővárosok találhatók: Brighton és Margate - London közelében, Blacknul - a Lanshire-i szénmező közelében, Scarborough - a Yorkshire-i parton. Minden eredeti fejlesztés a tenger felé irányult. Az összes speciális apartman a part közelében épült, és tovább - a lakások.

Más városoknál sokkal gyorsabban, az elmúlt két évszázadban a legnagyobb városok szén- és vasérclelőhelyek közelében nőttek. ipari központok: Glasgow, Birmingham, Manchester, Sheffield, Belfast, Middleborough stb. A növekvő iparnak egyre több munkásra volt szüksége, és a spekulánsok által sebtében felépített munkásnegyedek gyakran nyomornegyedek voltak a kezdetektől fogva. A munkásházak egységes szabvány szerint épültek. Leggyakrabban ezek egyhangú „teraszok” - egyforma házak sorai egymásnak háttal. A munkásnegyedek monotóniája ipari városok csak a hatalmas, füsttel teli gyárépületek és gyárak, raktárak és gázelosztó állomások zavarják meg. A vasút itt általában a város központjába megy, és „csontvázként” szolgál. Az iparvárosok régi negyedeit benőnek új épületek, amelyekben az ipari zóna elválik a lakóövezettől.

Egészen a közelmúltig az Egyesült Királyság összes városa túlnyomórészt szélességében nőtt, mivel az alacsony épületek olcsóbbak, és jobban megfelelnek a britek ízlésének és hagyományainak. Még mindig vannak olyanok, akik nem szívesen telepednek le bérházak, mert ez azt jelenti, hogy saját, akár pici kert nélkül kell élni. A városok a külvárosok növekedése miatt egyre inkább bővítik területüket, felszívva az amúgy is szűkös földforrásokat. Csak az elmúlt évtizedben kezdtek többszintes lakóházak megjelenni a brit városokban, de a lakhatás nagyon drága. Ezért a legtöbb brit továbbra is régi házakban él, amelyek közül sok a múlt században épült. Az emelkedő bérleti díjakkal járó akut lakhatási válság az ország egyik legsúlyosabb társadalmi-gazdasági problémája.

Nagy-Britanniában főleg kétféle vidéki település létezik. Kelet-Anglia alföldein a lakosság elsősorban falvakban él. A falvak formái változatosak: gyakrabban csillagos alaprajzú, ritkábban soros, utcai elrendezésű.

Mindenhol sok a közepes méretű gazdaság, ahol bérmunka nélkül folyik a gazdálkodás. A kis gazdálkodás főként Skóciában és Walesben összpontosul. A falvak legsűrűbb hálózata Yorkshire északkeleti részén található, ahol gyakran legfeljebb 2,5 km-re vannak. egymástól. A vidéki és félig vidéki települések sűrűsége kiemelkedően magas az ország fő ipari övezetében, valamint a Tynesad és Clydeside agglomerációk környékén. Itt élnek azok a falvak, amelyekben az agglomerációk iparvállalatainál dolgozók dolgoznak, falvakkal, falvakkal és egyéni gazdaságokkal tarkítva.

A legősibb időkben a szigetet a szigeti kelták lakták, köztük olyanok is, mint a britek. Kr.u. 43-ban. a sziget déli és keleti részét meghódította a Római Birodalom, amelynek hatalma körülbelül 400 évig tartott. Az 5-6. században a területet meghódították az angolszászok (a rómaiak elhagyták a szigetet). Ezek német törzsek. Főleg a központot és keletet hódították meg. A 9. században itt alakult ki Anglia állama. Angliát később a normannok hódították meg, akik idehozták a feudalizmust. A 13. században Walest Angliához csatolták, és elkezdett kialakulni egy központosított állam, amely végül a 15. és 16. században alakult ki. A 17. század közepén a britek elfoglalták Írországot, amely 1921-ben uradalmi státuszt kapott, és csak északkeleti része lett Nagy-Britannia része. A 17. században, más államoknál korábban, polgári forradalom zajlott le, amely a feudális rendszert felváltotta egy kapitalista rendszerrel. Korábban a kapitalizmus fejlődése megteremtette a feltételeket hatalmas mennyiségű áru előállításához, új piacokra volt szükség. Ezért Nagy-Britannia aktív politikába kezdett az új megszerzésére tengerentúli területekenés gazdag gyarmataikká változtatta őket. A 18. század végére Nagy-Britannia a világ legnagyobb tengeri hatalmává és legnagyobb metropoliszává vált. A 19. század közepén a történelem első tagja ipari forradalmat hajtott végre. A 19. század végére és a 20. század elejére Nagy-Britannia fejlődési üteme megelőzte az Egyesült Államokat és Németországot. Az 1930-as években megkezdődött a gyarmati rendszer fokozatos összeomlása, ami az ország gazdaságát is megviselte. Az első és a második világháború súlyos gazdasági válsághoz vezetett. A 40-50-es években az ország gazdasága szinte teljes mértékben az Egyesült Államoktól függött. Az ország a 60-as évekre kikerült a válságból, majd a 70-es években megkezdte a gazdaság szerkezetátalakítását, figyelembe véve a tudományos és technológiai innovációkat.

EGP. Nagy-Britannia egy sziget sziget, amely Európa északnyugati részén található. Kedvező szomszédsági helyzettel rendelkezik, hiszen elsőrendű tengeri szomszédai a Skandináv-félsziget magasan fejlett országai, a nyugati ill. Kelet-Európa. Mindannyian az EU tagjai, amellyel az Egyesült Királyság szoros gazdasági kapcsolatban áll. Az országot az Atlanti-óceán északi részének nem fagyos vize mossa. Nagy-Britanniát a La Manche csatorna és a Pas de Calais választja el a szárazföldtől. Különböző történelmi korszakokban az ország tengerparti fekvése vagy nagyon előnyös volt (főleg a Nagy Földrajzi Felfedezések időszakában), vagy bizonyos elszigetelő tényezőként szolgált. A kapcsolatok Európa többi részével javultak az Eurotunnel megépítésével 1994-ben a franciaországi Calais és az egyesült királyságbeli Dover között.

Természeti erőforrás potenciál

Az ország földrajzi adottságai olyanok, hogy az Újvár-Shelfield-Bristol vonal mentén az ország hegyvidéki északi és nyugati, valamint dombos-sík keleti részekre oszlik. A földrajz befolyásolta a mezőgazdaság fejlődését és betelepülését. Az ország területe kedvezőbb az állattenyésztés fejlesztésére.

Ásványi erőforrások. Az iparilag jelentősek közül csak az üzemanyagforrások említhetők. Kiemelték a szénkészleteket (180 milliárd tonna). Összesen körülbelül 6 nagy medence van, csak 3 a legjelentősebb: Yorkshire, Northumberland és Wales. Többnyire szénvarratok vannak képviselve. A 20. század 60-70-es éveiben kőolaj- és gázkészleteket fedeztek fel az Északi-tenger talapzatán. A teljes olajkészlet 2 milliárd tonna, a gázkészlet 2 billió köbméter. A vasérceket valójában nem bányászják. Yorkshire területén kő- és hamuzsírt bányásznak. Skóciában uránérceket bányásznak.

Agroklimatikus erőforrások. Éghajlata mérsékelt óceáni, nyugati eltolódással, sok csapadék (600-3000 mm), a tél enyhe, nulla feletti hőmérséklettel. A növényzet szegényes, a szemek rosszul érnek, de a rétek és legelők dúsak.

Föld erőforrások. A természetes legelőket a podzolos és barna erdőtalajok uralják. A legjobb területek Nagy-Britannia délkeleti részén koncentrálódnak, ahol az ország a legkényelmesebb éghajlatú. A terület 77%-a mezőgazdasági munkára alkalmas. A termőföld szerkezetében a szántó 65%, a legelő 32%.

Erdőforrások. A természetes erdősültség a terület 9%-át teszi ki. A széleslevelű fajok dominálnak, Skóciában a tűlevelűek. Az erdők mennyisége 15%-ban elégíti ki az ország igényeit.

Vízkészlet. A hűvös éghajlat miatt az országban rengeteg folyó és tó található. A folyók mélyek, de rövidek. A legnagyobbak: Temze, Severn, Trem. Szállításhoz használt.

egp japán

1.nem jövedelmező, mert nincsenek szomszédok

2. jövedelmező, mert vezető szerepet tölt be a kikötő államok között, és számos kereskedelmi útvonal halad át rajta

3. nem jövedelmező, ásványkincsekben szegény, polifémes ércekben és rézércekben gazdag, mezőgazdasági területek nem fejlettek

4. jövedelmező EGP

5. Felerősödtek a kereskedelmi kapcsolatok a világ más országaival. A 12. század végétől egészen 1867-ig a Japán szigetein létező feudális államot sógunok uralták. A feudális uralkodók szinte minden kapcsolattartási tilalmat rendeltek el az idegenekkel, tartva azok terjeszkedésétől és a kereszténység terjedésétől. Japán „bezárása” megakadályozta az ország gyarmatosítását. Elszigetelődésének hosszú időszaka azonban oda vezetett, hogy egészen a 20. századig mintegy rejtve volt az európaiak szeme elől. A brutális elszigeteltség nagy hatással volt rá gazdasági fejlődés országok. Abban az időben, amikor egész Európa ugrásszerűen haladt felé tudományos és technológiai haladás, Japán még az agrárfejlődés szakaszában volt. A 20. században Japán három nagy háborúban vett részt (orosz-japán, 1. és 2. világháború), a második világháborúban a náci Németország és Olaszország szövetségese volt. 1945-ben a győztes országok titkos jaltai egyezményeinek megfelelően szovjet Únió Az összes Kuril-szigetet háborús trófeaként vitték el. A második világháború óta Japánnak nincs békeszerződése Oroszországgal, és igényt tart Oroszországgal szemben a szigeteken Kuril gerinc: Kunashir, Shikotan, Habomai. Majdnem 50 évvel később a Kuril-szigetek a Szovjetunióhoz és Oroszországhoz tartoztak, a szigetek társadalmi-gazdasági helyzete továbbra is rendkívül nehéz, a szigetek fejletlenek maradtak. Az igazságosság elvei alapján el kell ismerni, hogy Japánnak legalább erkölcsi és jogi joga van követelni Déli Kuriles. Minden lehetséges módon támogatni kell a feltörekvő közeledési tendenciát, meg kell oldani a területi kérdést, és békét kell kötni Japánnal, véget vetve a második világháborúnak.

6.kedvező befolyás, megnövekedett termőterület

egp Nagy-Britannia

1.kedvező

2.kedvező, elérhető az Atlanti- és a Csendes-óceán

3.kedvező, átlagos ásványianyag-mennyiség

4. kedvező

6.egp pozitív hatással van a termelési szektorra

Az országban a tengeri szállításé a vezető szerep (a rakományforgalom 86%-a), nemzetközi és belföldi kapcsolatokat biztosít. Tovább autószállítás a belföldi forgalom 75%-át teszi ki (a fő London-Manchester-Glasgow autópálya), a vasút pedig körülbelül 20%-át.

A vasúti alagút megnyitásával ennek a közlekedésnek a szerepe be nemzetközi szállítás. A nagysebességű vonatok 3 óra alatt teszik meg a London és Párizs közötti távolságot.

A folyami útvonalakat rekreációs célokra használják, a vezetékes szállítás szerepe növekszik.

Mivel az ország sziget, szerepe légi közlekedés. Az országnak 150 utasszállító repülőtere van, amelyek 120 országgal biztosítanak kapcsolatot. A szállítást a British Airways transznacionális cég végzi. A legnagyobb repülőterek Londonban találhatók (Heathrow és Gatwick).

Mivel az Egyesült Királyság szigetállam, minden külső szállítása és kereskedelme a tengeri és légi közlekedéshez kapcsolódik.

A teljes rakományforgalom mintegy 90%-át a tengeri szállítás adja, ezen belül a kabotázs 25%-át.

Az Egyesült Királyság tengeri flottája 9,6 millió reg. b.t. Az ország minden területe, kivéve West Midlands-t, bizonyos fokig közvetlenül kapcsolódik tengeri kikötők, amelyek fő közlekedési csomópontként szolgálnak. Közülük a legnagyobbak London, Southampton, Liverpool, Goole és Harwich. A londoni és a liverpooli kikötők az összes rakomány körülbelül felét kezelik (érték szerint).

A múltban tengernél megérkezett az Egyesült Királyságba több utas mint a levegő.

A 20. század 60-as éveinek eleje óta azonban a légi utasok száma rohamosan nőtt, és mára többszöröse a tengeri úton az országba érkezőké.

Nagy-Britannia pl. Nagy-Britannia helyzete a szomszédos országokkal szemben.

Az országnak összesen mintegy 150 repülőtere van, amelyeken keresztül rendszeres légitársaságok kötik össze a világ több mint 100 országával.

Szinte az összes szállítást a British Airways végzi. Öt legnagyobb repülőterek A londoni térség Heathrow és Gatwick országai, valamint Manchester, Luton és Glasgow adják az összes utas- és légi áruforgalom 75%-át.

Az Egyesült Királyságot két vasúti komp (Dover - Dunkerque és Harwich - Ostend), a La Manche csatorna és számos tengeri és közúti közlekedés köti össze a kontinenssel. személyszállító kompok– Dániával, Svédországgal, Norvégiával, Hollandiával és Franciaországgal.

A kompok utasainak vonzása érdekében megnyílt a vámmentes kereskedelem.

A belföldi árufuvarozásban a közúti szállítás játssza a legnagyobb szerepet. Több mint háromszor alacsonyabb, mint a vasúti és a tengerparti közlekedés. A gépjármű-közlekedés fejlesztése kapcsán több mint 12 ezer km vasúti vágányt távolítottak el. Jelenleg a vasúti sínek hossza körülbelül 17 ezer km. ugyanakkor a hálózat bővül autópályák(371 ezer km) és ezek rekonstrukciója folyamatban van.

Ebben az esetben a fő figyelmet fordítják a legrövidebb utakatösszekapcsolják egymással az ország főbb agglomerációit.

Az Egyesült Királyság közlekedési rendszere, Wikipédia
Keresés a webhelyen:

Nagy-Britannia jellemzői

(Anglia) 1 pozíció ehhez képest szomszédos országok 2 A szárazfölddel és a tengerrel kapcsolatos rendelkezések szállítási útvonalak 3 Szabályok a fő tüzelőanyag-forrás bázisokkal, ipari és mezőgazdasági területekkel kapcsolatban 4 pozíció a termékértékesítés főbb területeivel kapcsolatban 5 EGP változása időben 6 Általános következtetés Az EGP hatása az ország gazdaságának fejlődésére és kiépítésére

(Anglia)1 Pozíció a szomszédos országokkal kapcsolatban 2 Pozíció a következőkkel kapcsolatban
a fő szárazföldre és a tengerre szállítási útvonalak 3 Szabályzat
a fő tüzelőanyag-alapanyagokkal kapcsolatban ipari ill
mezőgazdasági területek 4 Pozíció a főhöz képest
termékértékesítési területek 5 Az EGP változása az idő múlásával 6 Általános következtetés arról
az EGP hatása az ország gazdaságának fejlődésére és elhelyezkedésére

1) Nagy-Britannia csak Írországgal határos.
2) A szigetállam fontos pontja az Európából Amerikába és Afrikába irányuló áruszállításnak.
A szárazföldi szállítás csak a belföldi közlekedésben fontos.
3) Nagy-Britannia közelében található Európa egyik legnagyobb üzemanyagbázisa - az Északi-tenger. Nagy-Britannia a szűk La Manche csatornán túl nagy európai gazdasági országokkal – Franciaországgal, Hollandiával és Belgiummal – szomszédos.
4) Az Egyesült Királyság értékesítési területei Európa, Amerika, Ázsia és Afrika
5) Az EGP a 20. század 80-as évei (az EU megalakulása) óta nem változott jelentősen az idők során.
6) Kedvező földrajzi fekvésének köszönhetően (az Atlanti-óceán megközelítése, Európa közelsége, közvetlen kapcsolat az USA-val) Nagy-Britannia aktívan fejleszti gazdaságát és nemzetközi kereskedelmét.

Nagy-Britannia legnagyobb gazdasági központjai a tengerparton, a nagy kikötők közelében találhatók.

A legtöbb egyszerű módja a közlekedés London központjában a metró. Vásárolhat jegyet egy vagy két útra, de ha gyakran használja a metrót, akkor az utazási kártyák nagyon kényelmesek lesznek.

Ezek a kártyák egy napra, egy hétre vagy egy hónapra szólhatnak, és korlátlan metró-, busz- és vonathasználatot tesznek lehetővé az Ön által választott területeken.

Az egynapos utazási kártyákat a metrójegyirodákban lehet vásárolni. Metrón és buszon való utazásra bármikor érvényesek. Nem érvényesek reptéri busszal történő utazásra vagy különleges kirándulásokra.

A heti utazási kártyák metrón és buszon való utazásra bármikor érvényesek, de reptéri buszon való utazásra vagy speciális kirándulásokra nem.

A költség a kiválasztott zónák számától függően változik.

Hogyan juthatunk el a városközpontba a Heathrow repülőtérről

TAXI. A taxiállomás a repülőtér kijárata mellett található.

BUSZ. Repülőtéri buszok London központjába mennek (A1 a Victoria pályaudvarra és A2 az Euston állomásra).A viteldíj körülbelül 6 font. Jegyek vásárolhatók a repülőtér épületében vagy a buszon.

A buszok 20 percenként indulnak.
METRÓ. A Piccadilly Line Heathrow-tól London központjába közlekedik, és kiterjedt összeköttetésekkel rendelkezik földalatti hálózat metró.

De ha sok poggyászod van, az utazás nehéz lehet. A vonatok 5 percenként indulnak, az utazás 55 percig tart.
GYORSVONAT. London központjába, a PADDINGTON pályaudvarra, 20 percenként. séta nagysebességű vonatok, utazási idő 20 perc.
TAXI A fekete taxik London utcáinak jellemzői, biztonságosak és rendezettek.

Egy taxit meg lehet állítani az utcán, ha ég a sárga lámpa, jelezve, hogy a taxi szabad. Sok helyen vannak taxiállomások, beleértve a főpályaudvarokat is. A portások és a szállodai recepciósok taxit rendelnek Önnek. Legyen óvatos, és ne fogadja el a speciális taxitáblával nem rendelkező autók vezetőinek ajánlatait.

Sokan közülük nem rendelkeznek legális munkavállalási engedéllyel, az ilyen autókban nem biztonságos a vezetés, mert nincsenek biztosítva, és a sofőrök gyakran nem rendelkeznek a szükséges gyakorlattal.

Városi közlekedés

London a világ egyik városa, ahol a közlekedés legendává vált.

A világ első metrója és a híres emeletes buszok alkotják névjegykártya angol főváros. Természetesen a hagyományokhoz hű londoniak a legkevesebb változtatással igyekeznek megőrizni megjelenésüket. Igaz, London tömegközlekedése már nem korlátozódik a metróra és a piros emeletes Double Decker buszokra.

Minden angol konzervativizmus ellenére rendszeresen megjelennek új típusú közlekedési eszközök a brit fővárosban. A gőzös földalattit már régen villamosították, megszűnt a kocsik osztályozása, és Londonban már nem csak emeletesek a buszok. Napjainkban is a fő szállítási terhet a metró és a buszok viszik. A londoni közlekedés története (amely az omnibuszokkal és az 1863-ban indított gőzföldalattival kezdődött) azonban annyira nagyszerű és érdekes, hogy a brit fővárosban egy városi közlekedési múzeumot hoztak létre.

A metró (földalatti, metró) tizenkét vonallal rendelkezik. Mindegyik ben jött létre más időés különböző tulajdonosok, és ezért még mindig meglehetősen különböznek egymástól. Egyes vonatok többnyire a föld alatt, mások a felszínen közlekednek.

Idővel a vasút számos szakasza metróról vonatra váltott távolságiés fordítva. Első pillantásra a metrótérkép összefonódott a hálózattal rendszeres vonatok, kétségbeeséshez vezet, különösen a rendezett moszkvai metrórendszer után. Ennek megértése azonban meglehetősen egyszerű. A vonalak gyakran külön ágakba ágaznak a város egyik vagy másik területére, ezért mindig figyelni kell a vonat úti céljára.

Ezen kívül ugyanazon a vágányon különböző útvonalú vonatok is közlekedhetnek. A fővonalakon elég gyakran, legfeljebb ötperces időközökkel közlekednek a vonatok, a külterületi vonalakon akár fél órát is lehet várni.

Az ország helyzete a szomszédos országokkal szemben. Az országok gazdasági és földrajzi helyzete

A londoni metró tarifarendszere bonyolultnak tűnik, de a valóságban nem jelent nagy problémát megérteni.
Egész Nagy-London hat zónára oszlik, ami koncentrikus körök eltér a központtól.

Minden jegynek érvényesnek kell lennie az utazás által érintett valamennyi zónában. Ezért az utazási útvonal kiválasztásakor ügyelni kell arra, hogy véletlenül se kerüljön olyan területre, ahol a jegy nem érvényes. Általánosságban elmondható, hogy a londoni metró általában többféle módon is lehetővé teszi az úti cél elérését. Közülük kiválaszthatja azt, amelyik kevesebb zónát érint. Például, ha a második zónából a város másik végében lévő harmadikba kell utazni, könnyen megkerülheti az első központi zónát, és így megfelezheti az utazás költségeit.

A legdrágább az első zóna, amely magában foglalja a városközpontot és a legtöbb turisztikai attrakciót.
Egyetlen intelligens kártya (Oyster Card) a londoni metrón, buszokon és villamosokon való utazás másik módja. Egyes vonatvonalakon és DLR (Docklands Light Rail) vonalakon is érvényes.

Az Oyster Card egy gazdaságosabb fizetési rendszer, amely lehetővé teszi több utazási kártya összekapcsolását egy mágneskártyával, vagy a „kirovó fizetés” mód használatát.

A mágneskártya egyenlegét feltöltheti a londoni metróállomásokon, egyes vasútállomásokon, ezen kártyák speciális értékesítési pontjain, telefonon vagy a www.tfl.gov.uk weboldalon.
A villamost nemrégiben restaurálták Londonban. Mindenki ismeri az emeletes buszokat, de kevesen tudják, hogy ötven évvel ezelőtt emeletes villamosok közlekedtek Londonban.

A londoni villamosnak jelenleg három útvonala van a város déli részén. Harminc méter hosszú dupla kocsik szolgálják ki Croydon környékét. A villamosjegyeket az automatáktól külön árulják a megállókban. Ha villamosos utazás után buszra kell átszállnia, vagy fordítva, ugyanazon az áron vásárolhat „tram-bus” jegyet. A villamoson a buszjegyek nem érvényesek.
A londoni közlekedés másik új (kicsit több mint tíz éves) formája a Docklands Light Railway (DLR).

Megjelenését a londoni dokkok összeomlásának köszönheti, amelyek a tengeri teherszállítás korszerűsítése után megrendeléseket veszítettek. Nagy konténerhajók kezdtek kirakodni a part menti mélytengeri kikötőkben, így a hatalmas londoni terület elhagyatott lett.

A dokkterület életre keltésének programjában szerepelt a nyolcvanas évek végén beindított nagysebességű közlekedés ottani megjelenése. A DLR vonat több vezető nélküli kocsiból áll, amelyek körülbelül 250 fő befogadására alkalmasak. Jelenleg már négy vonal üzemel.

Összeköttetést biztosítanak az egykori kikötőterület és a metróállomások között, ill vasúti, valamint a városközponttal. A DLR tarifarendszere megegyezik a metróval, a metrójegyek a DLR-en érvényesek és fordítva.
A közlekedési jegyek a metróállomásokon és a buszmegállókban található automatákból vásárolhatók. földi szállítás. Kívül, buszjegyek megvásárolható a sofőrtől.

Minden gyerekjegy 22:00-kor lejár.
Általában a londoni közlekedés hajnali négytől ötig, hajnali egyig közlekedik. Csúcsidőben jobb, ha nem utazik: 07:30-09:30 és 16:30-18:30. Az éjszakai buszok száma előtt N index van, például N-23.

Mind átmennek Trafalgar tér. Vasárnap a közlekedés reggel hét után indul, és éjfélre áll le. Vasárnap megközelítőleg kétszer hosszabbak a forgalmi intervallumok. Karácsonykor sok vonal egyáltalán nem üzemel.
A londoni közlekedési rendszer másik része folyami hajók, a Temze sok mólója között közlekedik.

Több cég tulajdonában vannak, összesen húsz útvonalat tartalmaznak. A Temze saját tarifarendszerrel rendelkezik.

Nagy-Britannia (teljes nevén Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királysága) nyugat-európai szigetállam (1.1. ábra), államforma alkotmányos monarchia. Fővárosa London városa.

Rizs. 1.1

Állam be Északnyugat Európa, tovább brit szigetek(Nagy-Britannia szigete és Írország szigetének északkeleti része, a Man-sziget és a Csatorna-szigetek), mosott Atlanti-óceánés a tengerei. Területe 241 ezer km 2.

Túlnyomóan Nagy-Britannia északi és nyugati részén hegyes terepen-- Észak-Skót Felföld (1344 m-ig), Pennine és Kambrium-hegység; délen és délkeleten dombos síkságok vannak. Az éghajlat mérsékelt óceáni, párás. Januárban átlaghőmérséklet a levegő hőmérséklete 3 és 7 °C között mozog, júliusban - körülbelül 11-17 °C; Nyugaton 3000 mm-ig, délkeleten 600-750 mm csapadék hullik. Főbb folyók: Temze, Severn, Trent, Mersey, Clyde. Az erdők (főleg bükk, tölgy és nyír) az Egyesült Királyság területének körülbelül 9%-át foglalják el.

Nagy-Britannia négy közigazgatási és politikai részből áll ( történelmi tartományok): Anglia (39 megyéből, 6 nagyvárosi megyéből és Nagy-Londonból áll), Wales (9 megyéből, 3 városból és 10 város megyéből áll), Skócia (32 régióból áll) és Észak-Írország (26 körzetből áll) ). A szomszédos országok gazdaság- és társadalomföldrajza: Szerk. M. P. Ratanova. - M: Túzok. 2004. - 576 p.

Nagy-Britannia lakosságát az elmúlt évszázadban a következő népszámlálási eredmények reprezentálják:

- 1900 - 35 405 900 fő.
- 1949 - 50,3 millió ember.
- 1959 - 51,9 millió ember.
- 1976 - 55,9 millió ember.
- 1998 - 59,1 millió ember.
- 2004 - 59 834 900 fő. Simagin Yu. A. Területi szervezet lakosság: Tankönyv. - M.: Dashkov és K. - 2005. - 236 p.

A populációdinamika a grafikonon ábrázolható (1.2. ábra).

Rizs. 1.2

Az Egyesült Királyság lakosságának etnikai összetétele a következő:

- angol - 81,5%.
- Skótok - 12,4%.
- ír - 2,4%.
- walesi (vagy walesi) - 1,9%.
- Ulsteriak - 1,8%. Shepetilov A.A. A nyugat-európai országok gazdasága. - K.: Felsőiskola. - 2003. - 262 p.

Más etnikai csoportok nagyon kis százalékot tesznek ki az Egyesült Királyságban. Ezen túlmenően ezek az etnikai csoportok viszonylag állandóak, és az Egyesült Királyság lakosságában való részesedésük is mindig megközelítőleg azonos. A fennmaradó etnikai csoportok instabilok és nehéz megszámolni.

A vizuálisabb megértés érdekében mutassuk be az adatokat diagramon etnikai összetétel az Egyesült Királyság lakosságának (1.3. ábra).

Politikai szerkezet. Nagy-Britannia alkotmányos monarchia, amelynek élén a királynő áll.

A törvényhozó testület egy kétkamarás parlament, amely az alsóházból és a Lordok Házából áll. A kormány élén a miniszterelnök áll.

Rizs. 1.3

A brit alkotmány jellegzetessége, hogy nincs egyetlen olyan dokumentum sem, amelyet az ország alaptörvényének lehetne nevezni, sőt, nincs még pontos lista sem, mely dokumentumok vonatkoznának az alkotmányra. Sinitsyn O.I. Modern közgazdaságtan. Nyilvános képzés. - Rostov-on-Don: Phoenix, 2005. - 608 p.

Gazdaság. Nagy-Britannia magasan fejlett ipari ország, az ipari késztermékek jelentős szállítója a világpiacon és jelentős tőkeexportőr (főleg a fejlett országokat). Az egy főre jutó GNP évi 16 070 dollár. Olaj és földgáz kitermelése (főleg az északi-tengeri talapzaton), szén. A legfejlettebb a gépészet (a nem szabványos termékek előállítására összpontosítva, valamint különféle típusokés géptípusok), beleértve az elektromos és elektronikai, közlekedési (beleértve a nagy repülőgép-, autó- és hajógyártást), szerszámgépgyártást, mezőgazdaságot, ipari berendezések gyártását, rakodóberendezéseket stb., vegyi és petrolkémiai (Nagy-Britannia az egyik vezető helyek a világon szintetikus szálak és színezékek, műanyagok, mosószerek, műtrágyák stb., gyógyszeripar, olajfinomító ipar, vas (minőségi acélok) és színesfém (ón, alumínium) kohászata számára. Az angol ipar legrégebbi ága - a textil - elvesztette korábbi jelentőségét. Élelmiszer-ízesítő nagyipar (hagyományos whisky-, sörgyártás; import mezőgazdasági alapanyagok feldolgozása) ipar; lábbelik, kötöttáru gyártása; Az angol porcelán híres. A mezőgazdaságban a tej- és hús- és tejelő szarvasmarha-tenyésztés, valamint a szalonnasertés tenyésztés dominál; hús- és gyapjújuh-tenyésztés. Főleg árpát, búzát, cukorrépát, zabot és burgonyát termesztenek. Zöldség- és gyümölcstermesztés (nagy üvegházi gazdálkodás), virágkertészet (nárcisz, tulipán).

A pénzegység a font sterling = 100 penny. Runova T.G. Gazdaságföldrajz a regionális tanulmányok alapjaival: Tankönyv (3. kiadás, törölve). - M.: MGIU. - 2007. - 184 p.

Brit fegyveres erők. Brit fegyveres erők Fegyveres erők a brit uralkodó, Erzsébet királynő II. Az Egyesült Királyság fegyveres erői a Védelmi Minisztérium Védelmi Tanácsának ellenőrzése alatt állnak. A brit fegyveres erők elsődleges küldetése az Egyesült Királyság és tengerentúli területeinek védelme, az Egyesült Királyság biztonsági érdekeinek előmozdítása és a nemzetközi békefenntartó erőfeszítések támogatása. Ezenkívül a brit fegyveres erők aktív és állandó résztvevői a NATO-műveleteknek és a koalíciós erőknek Irakban és Afganisztánban. Kuskov A.S. Gazdaságföldrajz kérdésekben és válaszokban: Tankönyv. - M.: Liga. - 2004. - 224 p.