Airbus A320 - számítógép az égen. A legjobb ülések az Airbus A320-on: tegye kényelmessé repülését

Az Airbus a320-ast az egyik leggyakrabban használt utasszállító repülőgépnek tartják. Ma több mint 3,5 ezer ilyen sorozatú repülőgép van a világ légiflottájában. A legnagyobb Orosz légi fuvarozók, mint például az Aeroflot, S7, Rossiya flottájában 50-60 Airbus van. Jellemzőinek köszönhetően az A320-as repülőgépek Európa, Ázsia, valamint Amerika és Ausztrália egén repülnek.

Gyártó

Az Airbus A320-ast az Airbus S.A.S. repülőgépgyártó csoport gyártja, központja a franciaországi Toulouse-ban található, magát a repülőgépet pedig három ország gyáraiban szerelik össze: Franciaországban, Németországban (Hamburgban) és Nagy-Britanniában.

2011 óta újabb összeszerelősort indítottak el Kínában. Az Airbus Corporation dolgozóinak száma meghaladja az 50 ezer főt. A repülőgép neve, az „Airbus”, „légibusz”-nak felel meg; ez volt az egyetlen elfogadható nyelvi lehetőség a társaság francia vezetése számára.

A kiadás és a módosítás kezdete

A sorozat legnépszerűbb repülőgépe az Airbus 320, amelyet úgy terveztek, hogy a népszerű Boeing 727-es sorozat versenytársává váljon. A gyártás az A320-100 (kapacitás 130 fő) és az A320-200 (150 fő) módosításokkal kezdődött. Ma az „A320-as sorozat” az Airbus 318-as, 319-es és 321-es modelljeit is tartalmazza.

A keskeny törzsű (az utastérben csak egy folyosó van az üléssorok között) az airbus iparág újdonsága, az a320 először 1987 februárjában emelkedett az egekbe. Ehhez a repülőgéphez a világon először nem a kormányról, hanem külső eszközökről, hidraulikus hajtásrendszeren keresztül telepítettek repülőgépvezérlő rendszert. Annak ellenére, hogy keskeny törzsű repülőgépek közé sorolják, az Airbus A320 törzse az egyik leglenyűgözőbb a méretét tekintve – körülbelül 20 cm-rel szélesebb, mint a hasonló utasszállító modellek. Ez a funkció lehetővé teszi az utasok ülőhelyeinek még kényelmesebbé tételét, és akár hat ülés elhelyezését minden sorba.

Repülési jellemzők

Az A-320-as utasszállító a következő műszaki jellemzőkkel rendelkezikjellemzők:

• szárny hossza - 34,1 m;
• repülőgép magasság – 11,8 m;
• hajó hossza – 37,6 m;
• felszállási tömeg - 73,5 tonna;
• a repülőgép üres tömege - 42,2 tonna (a tervezők jelentős súlycsökkenést értek el a könnyű súly használatával kompozit anyagok: karbonnal vagy üvegszállal erősített műanyag).

A repülés jellemzői a következők:

• maximális repülési hatótáv – 6150 km;
• utazósebesség – 840 km/óra;
• maximális sebesség - 890 km / óra
• maximális repülési magasság – 11,3 km;
• üzemanyag-fogyasztás – 2,5 t/óra.

Tájékoztatásképpen. 1 darab Airbus A-320 ára körülbelül 94 millió dollár.

Meszik a repülőn:

• maximum – 180;
• kétosztályos szállással - 150.

Ennek a modellnek a bélésében megnövelték az utastér magasságát, ami lehetővé tette a kézipoggyász polcainak szélesebbé tételét.

Az Airbus A320 volt az első, amely cápáknak nevezett szárnyvégeket használt. Ezek a körülbelül két és fél méter hosszú alkatrészek könnyű kompozit anyagokból készülnek, és javítják a repülőgép szárnyainak aerodinamikáját, valamint növelik a motor hatékonyságát (akár 4 százalékkal). Az Airbusok így megnyújtott szárnyai nem akadályozzák meg őket abban, hogy könnyen manőverezzenek a kifutó- és gurulóutakon. Műszakilag lehetséges a cápák felszerelése a már gyártott és repülő repülőgépekre. Ezek a részletek vizuálisan is javítják a repülőgép kialakítását, és futurisztikus, emlékezetes megjelenést kölcsönöznek neki.

Ülések elrendezése a repülőgép utasterében

Az Airbus utasterének elrendezésének két fő lehetősége van. Így az egyik elrendezésben az Aeroflot A320 utasszállító 5 soros ülésrendszerrel rendelkezik üzleti osztályra, a többi ülést pedig turista osztályra szánják. Kevésbé használt elrendezés: kétsoros üzleti osztály és így tovább több helyen a gazdaság számára.

Az 1-től 5-ig (vagy 1-2-ig) az üzleti osztályú utasok számára van fenntartva, 2-2 ülés a folyosó mindkét oldalán.

6. (vagy 3.) sor – turistaosztályú ülések az osztályok közötti válaszfal előtt. A 8–10. (12–14.) sorok a menekülési nyílások mentén helyezkednek el (a repülőgép testének mindkét oldalán). Az összes többi üléssor normál üzleti osztályú ülés. A WC-k a 24-25 (29-30) sorok mögött találhatók.

Az ülések leírása sorblokk szerint

A repüléshez legkényelmesebb ülések elhelyezkedése az Airbus A320 kabinjában könnyebben elképzelhető az Aeroflot által használt repülőgép diagramján.

Az üzlet első sora aligha nevezhető kényelmesnek - az egész repülés során a falra kell nézni. Nincs hely a lábak nyújtására, és nem lesznek lábtámaszok sem, amelyeket az első ülésekre szerelnek fel. Ezenkívül a csecsemők számára kialakított bölcsők általában a válaszfalakra vannak rögzítve, és nagy a valószínűsége annak, hogy a repülés során végighallgatják a gyerekek sírását. A szomszédos WC-ből és konyhából származó szagok is zavaróak lehetnek. Még mindig van egy plusz: senki sem dönti vissza az ülést az utas ölébe.

A turistaosztály 6. sorának ülései is a falnak támaszkodnak, ami ugyanazokat a kényelmetlenségeket és előnyöket jelenti, mint az üzleti utasok számára. Még örömtelibb, hogy az első ülést egy hiánya miatt nem lehet hátradönteni, hiszen turistaosztályon még kevesebb hely van a sorok között, mint a business osztályon. Ezen helyek hátrányai közé tartozik a hely összecsukható asztalok nem az előző sor székének háttámlájában, hanem a kartámaszban - ez szokatlan és nem túl kényelmes. Innen indul a fedélzeti catering szolgáltatás, így az utasoknak lehetősége van kiválasztani, hogy mit szeretnek, és nem azt, ami marad. Gyerekes utasok számára az első üléssorok a legjobbak és leginkább ajánlottak: csecsemőknél a bölcsőt a falra rögzítheted, nagyobb gyerekeknél pedig nem kell attól tartani, hogy a gyerek belerúgja az utast. elöl hátul.

A 8-tól 10-ig (12-től 14-ig) sorok a vészkijáratokkal szomszédosak, ennek vannak előnyei és némi kellemetlenség is. Az ülések ezeken a helyeken enyhén lejtősek a kabin oldalain lévő nyílások miatt, ugyanezért itt kicsit hidegebb lehet (a probléma egyszerűen megoldható - a légiutas-kísérő takarója segítségével ). A kézipoggyászt mindenképp az ülések feletti csomagtartókra kell majd elhelyezni, mert nem rakhatsz semmit a lábad elé, mert... ez megnehezíti az esetleges evakuálást. Ezen hiányosságok ellenére a 8-10. sorok a legkényelmesebbek (ezek azonban nem mindenki számára elérhetőek: ezen ülések sajátosságai miatt nem ülnek ide idősek, terhes nők, betegek és kisgyermekes utasok - nem tudja besegíteni a legénységet vészhelyzetek). A legjobb helyek az Airbus A320 repülőgépeken zöld színnel jelölik az ábrán. Ez a 10 (14) sorszám, kivéve az A és F üléseket. Még jegyet is árulnak rá kis kényelmi prémiummal (ún. space seats) - az ülőhelyek közvetlenül a vészkijáratok mögötti elhelyezkedése miatt. , megnövelt teret alakítanak ki, ahol lábakat lehet nyújtani, míg az ülések háttámlái könnyen leengedhetők (de az előző két sorban blokkolva vannak).

A 24. (29.) sorban (sárgával kiemelve) lévő C és D ülések kényelmét csökkentették, folyamatosan elmennek mellettük az emberek, és sorban állnak a WC-hez.

Kényelmi szempontból a legsikeresebbek az utolsó sor 25 (30) ülései (ezek pirossal vannak jelölve a belső terven). Mivel egy vékony válaszfalon keresztül WC-k találhatók, minden kellemetlen szag és hang zavarja az utasokat a repülés során. Mindig lesznek emberek, akik jönnek-mennek a fürdőszobába, és becsapják az ajtót. Nincs lehetőség az ülés visszadöntésére sem kényelmes pozíció. Végezetül pedig az utolsó sorra gyakorlatilag nem maradt választás a kínált ételek és italok közül. Ezekre a helyekre csak extrém esetekben lehet jegyet vásárolni.

A többi sor ülései közönségesek, különösebb előnyök vagy hátrányok nélkül.

Létesítmények a fedélzeten

A jelentős súly miatt és magas ár Az A320-as repülőgépek nincsenek felszerelve Wi-Fi alapú szórakoztató rendszerekkel. Az utasok számára az első ülések háttámlájában képernyők találhatók (a gép aktuális helyzetéről, repülési magasságáról és kinti hőmérsékletéről is adnak adatokat). Vannak erős klímaberendezések a levegő tisztítására, és vannak egyedi irányított világítótestek is - elég világosak, de nem zavaróak mások számára. Három szomszédos székhez két-két aljzat tartozik, a kütyük USB-porton keresztül tölthetők. Meg kell jegyezni, hogy nem minden tábla van felszerelve ezekkel a szolgáltatásokkal, minden az adott repülőgéptől függ.

Az Airbus A-320 továbbra is nagyon népszerű repülőgép utasszállító repülés Európában. A gyártók folyamatosan fejlesztik és korszerűsítik. Így 2016 elején üzembe helyezték az új Airbus A320-Neo-t, amelyet fokozott hatékonyság és csökkent motorzaj jellemez.

Videó

Az A320 fejlesztési program 1984 márciusában indult. Az A320-as utasszállító 1987. február 22-én hajtotta végre első repülését. CFM International CFM56-5A1 motorokat használt. A repülési tesztek sikeres teljesítése után 1988. február 26-án megkapták a JAA (Joint Aviation Authorities) tanúsítványát, és a gép megkezdte az Air France-hoz érkezését. És az első amerikai ügyfél a "" légitársaság volt.

A kezdeti változat, az A320-100 kis példányszámban készült, de aztán megjelent egy továbbfejlesztett változat, az A320-200. A fejlesztések elsősorban az üzemanyagtartályok kapacitásának növelésére vonatkoztak. Az A320-200 1988 novemberében kapott végleges minősítést. Azóta az A320-200 a középtávú repülőgépek egész családjává, az Airbus S.A.S konzorciummá nőtte ki magát, amely alapján a következő modelleket gyártották: A318, A319 és A321.

Számos műszaki újítást vezettek be a repülőgépek tervezésébe. Az A320 lett az első utasszállító repülőgép amelyre a Fly-by-Wire vezérlőrendszert telepítették. A rendszer előnye, hogy egy adott programmal rendelkező számítógép a repülőgép számos paraméterét vezérli, például nem engedi túllépni a támadási szöget vagy a túlterhelést. A repülőgép a Thomson CSF EFIS digitális avionikájával van felszerelve. Az A320 is viszonylag nagy százalékban használ kompozit anyagokat a korábbi modellekhez képest.

Az A320-200-at két CFMI CFM56-5B vagy IAE V2500 turbósugárhajtómű hajtja, egyenként 113 kN és 120 kN közötti tolóerővel.

A repülőgépmodellek különböző motorválasztékkal rendelkeznek. A módosítás sorozatszáma a beépített motor típusától függ. Például: az A320-211 CFM56-5A1 motorokat használ, az A320-231 modell pedig IAE V2500-A1 motorokkal stb.

Airbus a320 belső

Másokhoz képest repülőgép Kategóriájában az A320 szélesebb kabinnal, jelentős raktérrel, nagy ajtókkal rendelkezik a könnyebb be- és kirakodás érdekében. És az alacsony üzemeltetési költségek és Karbantartás számára vonzó tényező fapados légitársaságok. Például a New York-i JetBlue Airways Corporation amerikai fapados légitársaság megvásárolta légi flotta 233 ilyen gép. További jelentős A320-as megrendeléssel rendelkező fapados légitársaságok közé tartozik az Egyesült Királyság EasyJet Company Limited és a malajziai Air Asia.

A legjobb ülések az Airbus A320-on - Aeroflot

A legjobb ülések az Airbus A320 - S7 Airlines repülőgépen

A legjobb ülések az Airbus A320-ban - Ural Airlines

A legjobb ülések az Airbus A320-ason – Wizz Air

Az Airbus S.A.S ma továbbfejlesztett A320-as modellt fejleszt. Az A320 új változatának neve A320neo. A New Engine Option program az A320 modernizálásának legújabb lépése. A Neo modernizációs programja olyan fejlesztéseket tartalmaz, mint: súlycsökkentés, új, modern belső tér kibővítéssel csomagtér. Az új repülőgépváz új kompozit anyagok felhasználásával készül. Az új gazdaságos CFM International LEAP-X és P&W PW1000G motorok beépítésének köszönhetően pedig a tervek szerint 10-15 százalékkal csökkentik az üzemanyag-fogyasztást.

A korábbi A320-as modellekhez képest az új A320neo kevesebb zajt és károsanyag-kibocsátást produkál. A repülőgép szárnya is módosul, különösen a szárnyvégek, amelyek a szabvány szerint most már cápauszony alakúak lesznek, úgynevezett „sharklets”-ként. százalék. Az újításoknak köszönhetően 950 km-rel lehet növelni a repülési távolságot és növelni a teherbírást.

Az Airbus A320 jellemzői:

• Gyártási évek: 1987 - jelen idő
• Üres súly: 42100 kg
• Hossz: 37,57 m
• Magasság: 11 m
• Hatály szárnyak: 31,4 m
• Szárny területe: 122,6 m2
• A törzs átmérője: 3,95 m
• Utazósebesség: 845 km/h (Mach 0,78, 511 mph)
• Maximális sebesség: 871 km/h (Mach 0,82, 537 mph)
• Repülési tartomány: 6300 km.
• Mennyezet: 11800 m.
• Futás hossza: 2090 m.
• Futás hossza: 1530 m.
• Kabin szélesség: 3,7 m
• Szám utasülések: 140-180 ülőhely
• Legénység: 2 ember

Airbus A320 videó

Ha meg akar nézni egy fotót az Airbus A320-ról, azonnal észreveszi, hogy sokaknak a flottájában van ez a modell. Az Aeroflot is köztük van.

Ha megnézzük az A320-as repülőgép jellemzőit, könnyen láthatjuk, miért van rá akkora kereslet az összes cég körében. Kapacitás Airbus repülőgép Az A320 és az Airbus 320 tömege – minden, ami erről a repülőgépről szól. Maguk az utasok is több mint pozitívan beszélnek róla.

Elkezdték létrehozni ezt a utasszállító repülőgépet, hogy a cég megtehesse megfelelő versenyző számára és 727. Fejlesztői azt akarták, hogy méretében hasonló, de egyúttal javítják az akkoriban a repülőgépekben használt technológiákat.

Airbus A320-200.

Az egyik újítás az volt fly-by-wire vezérlőrendszer a pilótafülkében. Ez azt jelenti, hogy a kormányok helyett fogantyúkat vezettek be. Magának az Airbusnak a tervezésében is használtak kompozit anyagok.

A utasszállítót összeszerelték Toulouse-ban, és akkor Hamburgban, mivel kezdett rá kereslet.

1984 márciusában megkezdődött a munka ennek a repülőgépnek a gyártásán. Így végrehajtották az új modell első repülését 1987-ben. 1988-ban Az Air France megvásárolta az első ilyen típusú repülőgépet.

Az Airbus A320 jellemzői

Utal valamire keskeny testű típusok utasszállító repülőgépek , eleggel széles törzs. Ezt a repülőgépet útvonalakra fejlesztették ki közel és távol. Neki két motor - turbóventilátor, amelyek a szárnyak alatt helyezkednek el.

Ugyanez a repülőgép volt az első, amely ún Cápák. Ezek speciális szárnyvégek, amelyek lehetővé teszik növeli a szárnyak aerodinamikai jellemzőit, és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.

A pilótafülke belsejében.

A pilótafülke újításai mellett ő a repülőgép belseje is változásokon ment keresztül. Ő tágasabb, a kézipoggyász polcai pedig nagyok és tágasak. Van még egyedi világítás minden utas számára a kabinban. Az alábbiakban egy fotót mutatunk be az Airbus A320 belsejéről.

A rakományfedélzetet is bővítették, valamint poggyászrakodó nyílások.

A repülőgépek karbantartása is olcsóbb. Ez volt az egyik oka a repülőgép népszerűségének. A repülőgép zajszintje is csökkent.

Kabin.

Repülési hatótávolsága az 4900 km. Az utazósebesség eléri 840 km/h. A szalonban maximum 140-180 utas.Üres repülőgép tömeg - 42.100 kg.

Könnyen felismerhető egyetlen apró jellemzőről - az első futómű kissé ferde.

Belső elrendezés

Általános szabály, hogy a szalon csak egy központi folyosó. Elérhető 4 utaskijárat és 4 vészkijárat.

Tipikus elrendezés az két szék egymás után az üzleti életben és három a gazdaságban.

Mint látható, jellemzőinek köszönhetően az Airbus A320 nemcsak Európában és Amerikában, hanem Oroszországban és Ázsiában is nagyon népszerűvé vált. Jelenleg körülbelül 6092 ilyen repülőgép üzemel.

Az Airbus A320 egy keskeny törzsű utasszállító repülőgép, amelyet az Airbus fejlesztett ki. A repülőgép sorozatgyártása 1987-től napjainkig folytatódott.

Áttekintés a belső térről és a legjobb ülések elrendezéséről

Airbus A320 kétosztályos elrendezéssel utastér(üzleti és gazdasági) 150 utas befogadására alkalmas.

A business osztály kabinjában (az utastér elrendezésétől függően) hat ülés található, amelyek sorai 1-től 3-ig terjednek. A központi folyosó szélesebb (a turistaosztályú kabinhoz képest), az ülések pedig egy „2- 2” minta. A Business osztály az Airbus A320 utasterének orrában található, puhább ülésekkel és valamivel változatosabb menüvel rendelkezik, mint a turistaosztályú utasok számára. Az ülések közötti távolságok nagyok, ami még magas ember számára is megfelelő pihenést biztosít a lábaknak.

A business osztály legjobb ülései a második sorban találhatók, különösen az ablakon lévő ülések. Az első és a harmadik sorban lévő ülések kissé szerencsétlenek. Ez azzal magyarázható, hogy az első sor ülései, bár nagyobb lábtérrel rendelkeznek, ugyanakkor közvetlenül a WC és a mellékhelyiségek mellett helyezkednek el. Ez a funkció néha nagy forgalmat okoz itt, ami komolyan zavarhatja pihentető nyaralás. A harmadik sor ülései a business osztály utasterét a turista osztálytól elválasztó válaszfal közelében helyezkednek el. A személyzet mozgása és a turistaosztályról érkező zaj is okozhat némi kellemetlenséget.

A business osztály kabinja mögött turistaosztály található, keskenyebb központi folyosóval és 3-3-as konfigurációban elhelyezett ülésekkel. A turista osztály üléseit (az ábra szerint) a 4-től 27-ig számozott sorok foglalják el.

A turistaosztályon a legjobb ülések a negyedik sor. Ez azzal magyarázható, hogy bizonyos távolságban vannak a zajos középtől és némileg nagy teret az utasok lábára. A legvégén található ülések (27. sor) nem a legjobbak a turista osztályon. Kényelmetlenségük a WC és a mellékhelyiségek közvetlen közelségében rejlik, ami sok kellemetlenséget okozhat. Jegyfoglaláskor lehetőség szerint kerülni kell ezeket a kevésbé ideális helyeket.

Airbus A320 változatok

Ma az Airbus A320-nak 4 változata létezik: A318, A319, A320 és A321.

Az Airbus A318 a legkompaktabb az egész A320-as családból: utaskapacitása a kétosztályos változat 107 főtől az egyosztályos változat 132 főig terjed. Az egyik legfontosabb tulajdonság ennek a utasszállítónak az, hogy rövidebb kifutópályákról is fel tud szállni.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy az Airbus A318-ra telepítették először azokat a fejlett fedélzeti rendszereket, amelyek ma már az A320-as család összes repülőgépén fel vannak szerelve.

A repülőgép kereskedelmi felhasználása 2003-ban kezdődött.

Az Airbus A319 az Airbus A320 valamivel rövidebb változata a turistaosztályú utastérben az utolsó két utasüléssor eltávolítása miatt. Ez lehetővé teszi a repülőgép számára, hogy rövidebb kifutópályát használjon. Az alapmodell 116 fős utaskapacitással rendelkezik, de van egy másik változat is, amely akár 156 fő szállítására is alkalmas.

Az A319 üzemeltetése 1996-ban kezdődött.

Az Airbus A319 a következő módosításokkal rendelkezik:

• Airbus A319LR - a fő különbség az alapmodellhez képest a további üzemanyagtartályok, amelyek lehetővé teszik a repülési távolság 8000 km-re történő növelését.
• Az Airbus A319CJ egy megnövelt repülési hatótávval rendelkező üzleti módosítás.
• Az Airbus A320 egy keskeny törzsű repülőgép, amelynek maximális utaskapacitása 180 fő. A kereskedelmi felhasználás 1988 óta folytatódik.
• Az Airbus A321 az Airbus A320 kiterjesztett változata, megnövelt utaskapacitással (akár 220 főig). A repülőgép egy közepes hatótávolságú repülőgép (repülési hatótávolság akár 5950 km). 1994 óta működik.

Az A320 specifikációi

Szerkezetileg az Airbus A320 alacsony szárnyú repülőgép. A szárny le van söpörve. A tollazat függőleges, egyúszójú. Power point Az Airbust két turbóventilátoros hajtómű képviseli, amelyek márkája a repülőgép típusától függ.

Az Airbus A320 az Airbus konszern elavult A300-as repülőgépeinek pótlására, valamint az akkoriban (80-as évek közepén) teret hódító Boeing 727-es és Boeing 737-esekkel való versenyre készült. A fő újítás a fedélzeti elektronika teljes korszerűsítése, valamint a továbbfejlesztett műszerfal volt: a mérőórák helyett katódsugárcsöveket használtak.

A másik fontos különbség az A320-as család és a korai Airbus gépek között, hogy a szokásos kormánykerekek helyett sidestick-et (sidestick) alkalmaztak a pilóták számára, ami az akkori modern elektronikával párosulva megkönnyítette a gép irányítását és korlátozta. legénysége két pilótából áll.

Az A320-as család repülési jellemzői:

Az Airbus A320 egy európai vállalat által gyártott, rövid és közepes távolságú, kétmotoros kereskedelmi utasszállító repülőgép-család. Airbus ipar. A318, A319, A320, A321 repülőgépekből, valamint ACJ (Airbus Corporate Jet) üzleti osztályú modellekből áll. Az A320-as repülőgépet néha A320ceo-nak is nevezik (jelenlegi motoropció). Ezeket a modelleket a cég Toulouse-ban (Franciaország) és Hamburgban (Németország) szerelik össze. A repülőgépcsalád akár 236 utast is szállíthat, maximális repülési hatótávolsága pedig típustól függően 5750-11100 kilométer.

Az A320-as repülőgép módosításai

A bélés gyártása során számos módosítás jelent meg:

• A321. A modell az A320 első származéka volt, amelyet 1988-ban adtak ki. A törzs hosszát 6,94 méterrel növelték. Maximális felszálló tömeg 9.600 kg-mal nőtt és 83.000 kg-ot tett ki. Az egyik prototípus első repülése 1993. március 11-én történt.
• A319. Ez a modell rövidített változata. Ehhez képest 3,73 m-rel rövidebb törzse és leegyszerűsített szárnya van. Kevesebb tömege van. 124 ember szállítására alkalmas 6650 km-es távolságon (vagy az új Sharklets szárnyakkal 6850-et) 1995. április 23-án megkezdődött az első ilyen típusú repülőgép összeszerelése.
• A318. Ez a sorozat legrövidebb repülőgépe. 107 utast (maximum 132-t) tud szállítani 2 osztályos konfigurációban, akár 5750 km-es távon. Első repülését 2003 júliusában hajtotta végre. Rövidítetten használható kifutópályák, ellentétben a hasonló méretű repülőgépekkel.

2011-ben az Airbus speciális cápa szárnyvégekkel mutatkozott be, amelyek alakjában egy cápauszonyra emlékeztetnek – innen ered a név.

Úgy tervezték, hogy javítsák a repülőgép aerodinamikáját azáltal, hogy növelik a szárny effektív oldalarányát, és csökkentik az indukált légellenállást, amelyet az elsodort szárny csúcsáról letörő örvény hoz létre.

Az A320-as gép átalakítástól függően CFM International CFM56 (A 320-21x sorozat) vagy IAE V2500 (A 320-23x sorozat) hajtóművekkel üzemel, tipikus kétosztályos üléselrendezéssel akár 150 személy szállítására is alkalmas. utasok akár 6100 kilométeres távolságon is

Az első repülésre 1987. február 22-én került sor, azóta 7533 repülőgépet gyártottak. A fő versenytárs a Boeing 737.

A belső elrendezési lehetőségek a következők:

• Airbus A320-100
• Airbus A320-200

A 100. sorozatból összesen 21 példányt gyártottak és szállítottak ki légitársaság Air Inter.

A 200-as módosítás főbb változásai közül a 100-as sorozathoz képest érdemes kiemelni a speciális Whitcomb alátétek megjelenését a szárnyak oldalvégein és a bővítést. üzemanyag tartály a repülőgépek repülési hatótávolságának növelésére.

Mindkét lehetőség utaskapacitása azonos - 150 ülések, az osztályok csak repülési távolságban és terhelésben különböznek.

2003 első felében a Skytrax (Egyesült Királyság) tanulmányt végzett az utasok preferenciáinak meghatározására. A vizsgálat eredményeként több mint 69 ezer embert kérdeztek meg, akiknek különféle kritériumokra (motorzaj az utastérben, üléskényelem és sortávolság) kellett válaszolniuk. Ennek eredményeként a válaszadók körülbelül 59%-a az Airbus 320 utasterét ismerte el a legkényelmesebbnek. Ugyanebben az időben egy másik jelölt, a Boeing 737 a szavazatok valamivel több mint 25%-át kapta.

VAL VELbelső elrendezésAirbus A320

Az utastérben lévő különböző üléseknek megvannak az előnyei és hátrányai. Sokan szívesebben választanak helyet az ablakok közelében, hogy megcsodálják a nyíló kilátást. De az ilyen helyek hátrányai közé tartozik, hogy meg kell zavarni a szomszédokat, hogy elmenjenek a WC-be. A folyosói ülések előnyei közé tartozik a mozgás szabadsága, de el kell viselnie a szomszédok zavarait, akiknek a mellékhelyiségbe kell menniük.

A repülőgép gyártása és használata során gyártották nagyszámú az Airbus belső tér különféle módosításai. Az Airbus A320 egy keskeny törzsű repülőgép, amelynek egy központi folyosója, négy utasbejárata és négy vészkijárata van.

Az Airbus 320-as maximum 180 utas befogadására alkalmas. Standard 2 osztályos elrendezésben (business osztályon 2+2 és turista osztályon 3+3 ülőhely) ez a módosítás 150 utas befogadására alkalmas.

A legjobb helyek Airbus a320 .

Egy osztályú - gazdaságos - kabin elrendezésben az ülések kiválasztásakor figyelembe kell venni a következő ajánlásokat:

• Az első sorban ülő utasok kaphatnak a leggyorsabban a repülés közbeni ételeket és italokat. Az első sor biztosítja a legtöbb lábteret is, nincsenek elöl ülő utasok. Emellett az első sorban utazók tudnak a leggyorsabban kiszállni a kabinból felszálláskor. Az ilyen ülések hátránya az ülések csökkentett szélessége, mivel az étkezési asztalok a karfákba vannak szerelve.
• A 12. és 13. sorban vannak vészkijáratok, amelyek a legnagyobb lábteret biztosítják az ülő utasoknak, de az üléstámlák dőlési távolsága csökken.
• A hátsó üléseket a legrosszabbnak tekintik, mivel az ülések háttámlája leggyakrabban nem dől el, és a konyha és a WC a közelben található. De ez egy plusz is lehet, hiszen van, aki pont a WC közelsége miatt választja inkább az üléseket.

Jegyzet! Szalon elrendezések különböző légitársaságok eltérhet, ezért érdemes tanulmányoznia az ülések elrendezését a légitársaság honlapján.

A business osztály kabinjának elrendezése az Aeroflot légitársaság (Moszkva) hivatalos weboldaláról készült, mivel ez a legnépszerűbb a különböző légitársaságok között. Alábbiak szerint.

Az utastérben az Airbus A 320-as ülések gyártója kétféle üléselrendezést biztosít az utasok számára:

• Elhelyezkedés az ülőhelyek számával - 20 üzleti és 120 gazdasági.
• Helyszín 8 üzleti és 150 gazdaságos ülőhellyel.

Business osztály

Az első séma az 5 soros üzleti osztályú ülések felszerelésére. A legkényelmesebb ülések középen vannak. Az ülések szélesek és kényelmesek, lábtartók vannak, ami kényelmes a hosszú repüléshez. Az ülések erősen dőlnek, így kényelmesen töltheti repülését. Külön WC található. Az utolsó sorban van egy partíció, amely elválasztja az üzleti elrendezést a turista osztálytól.

Turistaosztály

A legkényelmesebb ülések a 6. sor, mivel a szalont és a széket elválasztó fal között nagy távolság van a láb nyújtásához. Ezekről a helyekről kezdődik a fedélzeti ételek és italok kiosztása, így a legnagyobb választék biztosított, ellentétben a farokrészen utazókkal. Hátránya, hogy a gép teljes kabinjában keresztül kell menni a WC-re.

A 8. sor ülései elöl helyezkednek el vészkijáratok, és ezért a háttámlák gyakorlatilag nem dönthetők. Hasonló a helyzet a 9. sorban is, amely szintén a vészkijáratok előtt található. Az ülések bőséges helyet biztosítanak az elöl ülőknek, így szabadon mehetnek a mellékhelyiségbe.

A 10. sorban lévő ülések a vésznyílások közelében helyezkednek el, de a 8-9 sorral ellentétben ezek lehetővé teszik az ülések háttámlájának szabad megdöntését. Ugyanakkor sokan panaszkodnak, hogy maguk az ülések nem teljesen kényelmesek a távolsági járatokhoz. A mínuszok közül: ezeken a helyeken korlátozások vannak, például erre a sorra nem árulnak jegyeket azoknak, akik rendelkeznek ilyennel fogyatékosok, gyermekkel vagy állattal utazók, terhes nők, valamint 16 éven aluli tinédzserek. Ne helyezze maga elé vagy az ülések alá. kézipoggyász, táskák, bőröndök.

A 10–23. sorokat kényelmesnek lehet nevezni, de gondosan mérlegelnie kell a fenti előnyöket és hátrányokat, amikor az ablakokhoz vagy a központi folyosó üléseihez választ. Például a rajongóknak közösségi hálózatok, gyönyörű fotókés tájképek, ajánlatos a lőrések közelében helyet választani, de a kijutáshoz folyamatosan zavarni kell a szomszédokat. Meg kellene fontolni időjárásés a napszakban, mivel éjszaka rendkívül kicsi annak a valószínűsége, hogy gyönyörű képeket készítsen. Ezenkívül figyelembe kell venni, hogy 15-20 sorban a teljes kilátást blokkolja a repülőgép szárnya.

A repüléstől félőknek, valamint a gyerekekkel utazóknak javasoljuk, hogy folyosói üléseket válasszanak.

A 24. és 25. sor sok szempontból a legkevésbé kényelmes. Ez annak köszönhető, hogy minden WC-re járó utas elhalad mellette, ami rendkívül kényelmetlen. Ezt a 25. sor utasainak kell maximálisan megtapasztalniuk, hiszen a vécéknél gyakran alakulnak ki sorok, dörömbölnek az ajtókon, és elüthetik az utasokat. Az üléstámlák gyakorlatilag nem dönthetők. A kellemetlen szagokat és hangokat is el kell viselnie.

Airbus A320 ülések más légitársaságok utasterében

S7

Itt kétosztályos elrendezést alkalmaznak: üzleti (8 ülőhely) és gazdaságos (150 ülőhely). A business osztály utasai számára egyéni étkezés biztosított. Az ételeket és italokat a 3. sorból szolgálják fel, ezért ajánlott az elejéhez közelebbi üléseket választani. Célszerű a 11. sort választani, de készüljünk fel a táskák ülés alá vagy elé történő elhelyezésének tilalmával kapcsolatos megszorításokra, és ügyeljünk a biztonságra is.

Ural Airlines

Az 1-3. sor üzleti osztály számára van fenntartva. Következik a gazdaságosság, ami alapkivitel, a séma hasonló a fentebb az Aeroflot esetében leírtakhoz. A 9-10. sorban a háttámlák nem mozdulnak, de a lábtér bőven van. A tapasztalt utazók a 11-es sort ajánlják, de az A és F ülésekhez nincs karfa.

Wizz Levegő

A légitársaság összes repülőgépe azonos kabin-elrendezéssel rendelkezik 1 osztályhoz és 180 férőhelyig. A legjobb és legrosszabb helyek megegyezik az Aeroflot cég 1-osztályú rendszerével. De vannak különbségek a feltételek között. Mivel a Wizz Air fapados légitársaság, nem nyújtanak beszálló kártyák A regisztráció során. De ebben a helyzetben több kiút van a helyzetből:

• A cég elsőbbségi beszállási szolgáltatásokat nyújt, ez az úgynevezett Wizz Xpress priority boarding. A rendszer lehetőséget biztosít az első beszállásra, a többi utas előtt, és lehetőséget ad egy ülőhely kiválasztására, ha az még nincs lefoglalva.
• Létezik olyan szolgáltatás, mint a helyfoglalás díj ellenében, általában ezek az 1-2 és 12-13 sorok.

Az Airbus A320 utasszállító az egyik legelterjedtebb modell a világon. Bár a repülőgépet a múlt század 80-as éveiben fejlesztették ki, kényelmes marad bármilyen időtartamú és hatótávolságú repüléshez. Elég helyesen kiválasztani a legjobb helyeket. Mindig tisztázni kell, hogy az Airbus A320 utasterének melyik elrendezése jelenik meg pontosan azon a légitársaságon, amelyen utazni kíván, mivel ezek jelentősen eltérhetnek. Tisztázni kell, hogy a fuvarozó hány ülőhelyet biztosított az egyes osztályokhoz. Minden tapasztalt utazók Javasoljuk, hogy ellenőrizze a fuvarozó webhelyén az ülések helyét az utastérben és osztályokra való felosztását.