Embraer 190 milyen gép. Embraer repülőgép: az ülésválasztás titkai

A brazil Embraer cég jelenleg az egyik világelső a regionális piacon utasszállító repülőgépek. A gyártó legmodernebb repülőgépe az Embraer ERJ-190 modell. Ma számos légitársaság üzemelteti a világ minden tájáról. Az utasok többsége szerint a repülőgép rendkívül kényelmes, valamint könnyű fel- és leszállás. A cikk későbbi részében részletesebben lesz szó róla.

Általános leírása

A repülőgép a középtávú utasszállító E-Jet vonalhoz tartozik. Az E-170/175 módosítás alapján készült. A fejlesztés érdekében repülési jellemzők a fejlesztők hosszabb szárnnyal szerelték fel és javították a liftet. A modernebb motorok kulcsfontosságú innovációvá váltak a modellben Embraer ERJ-190. Belső elrendezés előírja az utasok két sorban történő elhelyezését (két ülés mindkét oldalon). A belső tér különlegessége a tágas polcok kézipoggyász, valamint a nem egyenes vonalú világítás használata. A legénység egy pilótából és asszisztenséből áll.

A legtöbb ember, aki legalább egyszer repült a repülőgép ezen módosításán, osztozik pozitív érzelmek az utazásodról. Először is megjegyzik a tágas belső teret, amelyben még a magas utasok is kényelmesen elférnek, valamint azt, hogy fel- és leszálláskor gyakorlatilag nincs nyomáskülönbség.

A teremtés rövid története

A brazil cég mérnökei 1998 elején kezdték meg az Embraer ERJ-190 repülőgép fejlesztését. A keskeny törzsű új modellel meg akarták haladni fő versenytársaikat - az Airbust és a Boeinget. Az új termék először 1999-ben, a párizsi rendezvényen debütált a nagyközönség előtt nemzetközi kiállítás. 2004-ben a hajó megkapta az összes szükséges engedélyt és tanúsítványt, ezt követően megkezdődött a tömeggyártás és a kereskedelmi üzemeltetés.

Főbb jellemzők

Az Embraer ERJ-190 repülőgép hossza 36,24 méter, szárnyfesztávolsága 28,72 méter. A modell egy pár modern turbóhajtóművel van felszerelve, amelyek mindegyike 8400 kgf teljesítményt fejleszt. A repülőgépet 4260 kilométeres utasok szállítására tervezték. Utazási sebessége ugyanakkor 890 km/h, üzemi plafonja 12 ezer méter. A fejlesztő cég képviselői azt mondják, hogy ennek a repülőgépnek fontos jellemzője a kormányok távvezérlésének technológiája az elektromos hajtások használatával.

Kizsákmányolás

Az Embraer ERJ-190 utasszállító jelenleg két változatban kapható - ERJ-190-100 és ERJ-190-200. Nincs köztük technológiai különbség. Az egyetlen különbség a felszállás előtti futás hossza. Ennek oka az a tény, hogy a repülőgép első változatát 98, a másodikat 108 utasra tervezték. Hatékonyságának és kapacitásának köszönhetően a modell közvetlenül a hivatalos debütálás után felkeltette a potenciális vásárlók figyelmét, akik mindkét menetrendben részt vettek. és charter járatok.

A modell első megrendelője az amerikai JetBlue volt, amely megállapodást kötött a brazil gyártóval a repülőgép több száz darabjának szállításáról. Jelenleg a modell fő felhasználói az USA, Kína, Kanada, Mexikó, Kazahsztán és Kolumbia légitársaságai. A hazai fuvarozók még nem üzemeltetik ezt a repülőgépet. Ugyanakkor a modell teljes fennállása alatt, tavaly év végén, összesen közel 600 példányra kapott megrendelést a gyártó cég.

Ár

Egy új utasszállító ára konfigurációtól függően 32-45 millió dollár között mozog, a másodlagos piacon pedig körülbelül 20 millió dollárt kell fizetnie a potenciális vásárlónak.

Folytatom a tegnapi történetemet a szaratovi repülőtéren. Pontosabban már leírtam, hogy mi történt a repülőtéren (), és arra fókuszáltam, hogyan hagytak bent a gépben :) Figyelmeztetést kaptam, hogy a köd miatt egy másik repülőtérre is lehet menni, és miután felszállt Szaratovban, Lehet, hogy vonattal kell hazaérnem Samarából :)
Amint érted, beleegyeztem :)

Ültem, nem érintettem senkit, néztem ki az ablakon, amikor hirtelen...

Ezt a repülőgépet jéggátló folyadékkal kezelik.

Aztán taxizunk. A végéhez érünk kifutópálya.

Forduljunk meg.

És felszállunk!

A személyzeti repülési tesztek folytatódnak – ma újabb 5 pilóta gyakorol. Az engedély megszerzéséhez bizonyos számú órát kell repülnie egy oktatóval. Ez komoly. Ezek a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség követelményei. Brazília és Ukrajna oktatói még hat hónapig (!) repülnek pilótáinkkal.
Ahogy a pilóták maguk is elismerik, és ők tapasztalt Yak-42 pilóták, akiknek átképzésük van új típusú repülőgép nem nehéz. Az elvek ugyanazok. Már elvégezték a repülésszimulátorokon való gyakorlatot, és most valós körülmények között repülnek. Amíg valaki irányít, a többiek állnak és nézik :-) A helyzet pont olyan, mint egy vizsga. Nem lehet közel menni.

A kabin is szűkös. A gép 2 fős személyzettel rendelkezik, ezért kicsi az utastér. De ma kettő helyett mindig három van.

Repülőgéppel repülni nem olyan, mint autót vezetni. Minden egyre szigorúbb lesz – mindenféle naplót kitöltenek, feljegyzik az üzemanyag-fogyasztást, és nyomon követik a pilóták repülési idejét.

Minden 5. legénység a repülőtér feletti körök megtételével edzett a következő séma szerint: felszállás - 2 kihagyott megközelítés - leszállás. Korrekciókat végeztek annak érdekében, hogy más repülőgépek is beléphessenek a repülőtérre. Egyszer valahova nagyon messze repültünk Szaratovtól. Furcsa érzés: alig több mint 3 óra alatt 15-ször repülhetsz a Mezőgazdasági Intézetből Solnechny-be, meglátogathatod Raskovo-t, átrepülhetsz a Volgán Shumeikán, Engelsen keresztül, és a Sokolovaya Gorán keresztül térhetsz vissza.
A leglenyűgözőbb dolog az elmulasztott megközelítés. A gép leszáll, leszáll, a hajtóművek hirtelen felszállási üzemmódba kapcsolnak, és éles gyorsítással és üvöltéssel újra elkezdesz szárnyalni az ég felé! Az érzés felejthetetlen.

Az egész repülőtér karnyújtásnyira van.

A harmadik kör után leülünk. Lent a bloggerek és a repülőtéri személyzet figyeli.

Aztán változik a legénység, a pilóták megosztják benyomásaikat.

Azok, akik óráikat a kormánynál töltötték, leülnek, és oldalról nézik a repülést, utasként értékelik a gépet, és összehasonlítják.

Újabb leszállás, és már vár ránk egy moszkvai járat a gurulóúton.

Elérjük a kifutó kanyarodó zsebét, megfordulunk és visszamegyünk a kifutó elejére felszállni. A Moszkvába repülő utasok várnak ránk, és az ablakon keresztül egy szokatlan gépre néznek.

Minden pilóta boldog új autó. És általában az, hogy a repülőtér és a légitársaság fejlődik. De ha egy új befektető nem vette volna meg az Aeroflottól, mi is gyászoltuk volna, akárcsak a repülőgépgyárunkat. Elmennénk az Orosz Vasútra, és egy új repülőtérről álmodoznánk. Most Moszkva mellett számos más irányt is fejlesztenek. Jövőre már Egyiptomba és Görögországba, illetve Bulgáriába és Barcelonába is terveznek járatokat. Mostantól pedig Prágába és az Egyesült Arab Emírségekbe is lehet majd repülni az Embraersen.

Mellesleg ugyanakkor észrevettem néhány hasznos apróságot. Ez az, ha veszel egy jegyet az Embraerbe. A kabin legzajosabb helyei valamivel távolabb helyezkednek el, mint a közepe. A legtöbb helyet a 2AC üléseken lehet leülni (ez az ún. komfortosztály, pontosabban Eurobusiness). Többet ringat a farokban. A legjobb kilátások az ablakon keresztül - az első sorokban, de az utolsóban sem rossz.
De akkor is menjünk be a pilótafülkébe.

A nap kezd lenyugodni.

Ideje leszállnunk.

Így lettem az első utas az új gépen.

Fotó Szaratovról az előttünk álló repülésről...

Az Embraer ERJ 190 repülőgép a legújabb repülőgépek osztályába tartozik, amelyeket brazil kézművesek találtak fel a 2000-es évek közepén. 2004-ben ez a repülőgép a tesztelési szakaszban volt, és két évvel később indult tömegtermelés ezek a repülőgépek. 11 év alatt körülbelül 1000 példány készült. Ma ez a modell kifogástalan műszaki jellemzőkkel rendelkezik, ami lehetővé teszi számunkra, hogy a modern repülőgépek egyik legjobbjának tekintsük. Csaknem 100 utas befogadására alkalmas, és több mint 3000 km távolságot képes megtenni.

Embraer 190 repülőgép

Alább láthat egy fotót az Embraer 190-ről. Bárki, aki ezen akar repülni repülőgép, legalább megközelítőleg tudnia kell, hogyan helyezkednek el az ülések az utastérben. Így kiválaszthatja magának a legkényelmesebbet, hogy kényelmesen eljusson úticéljához. Kezdetben ennek a utasszállítónak meghosszabbított szárnya és nem egyenes vonalú világítása van. Elhelyezkedés utasülések 2+2 arányban készült. Egy Embraer 190 típusú repülőgépen átlagosan 100 ember fér el. Ma már merészen felveszi a versenyt olyan jól ismert modellekkel, mint az Airbus A318, a Boeing 737-600 és mások.

Összesen ez a repülőgép 98-106 ülőhellyel rendelkezik turista osztályon és 94-100 üzleti osztályon. A kabin szélessége 2,74 m, ami lehetővé teszi a szabad mozgást anélkül, hogy a pihenő utasokat érintené. A legtöbb kiválasztását illetően alkalmas hely, akkor itt mindenki maga dönti el, hol lesz számára kényelmes. Sokan például a folyosós székeket részesítik előnyben, mert az előtte lévő többi ülés hiánya miatt kényelmesen ülnek, és onnan is kényelmes a WC-re menni. De ezeknek a helyeknek számos negatív aspektusa van, ami miatt egyes utasok rossz hozzáállással viszonyulnak hozzájuk:

• az utasok és légiutas-kísérők állandó mozgása kocsikkal;
• fel kell kelni, amikor más utasok WC-re vagy más helyre akarnak menni.

Ezen a síkon a legjobb középen ülni. Ott sokkal csendesebb, mint az átjáró közelében. Ráadásul nem kell felkelni a többi utas kérésére. Ha közeli helyet választ vészkijárat, akkor nagyobb kényelemben nyújthatja a lábát és lazíthat. Ilyen széket azonban ne válasszanak azok, akik háziállattal vagy kisgyermekkel utaznak. Azoknak, akik ezzel a repülőgéppel szeretnének repülni, tudniuk kell a következőket:

1. Gyermekekkel való repülések esetén jobb, ha a bal vagy a jobb oldali 18. sorban lévő üléseket részesítjük előnyben.
2. A legjobb helyek az 1 és a 11.
3. Sok utas a kabin elülső részében érzi magát a legkényelmesebben.
4. A WC-k előre és hátul helyezkednek el.
5. Ha üzleti osztályon repül, akkor hozzáférhet az elektronikus eszközök, gardróbszekrények, TV és egyebek töltőállomásaihoz.

Szalon Embraer 190

Az ERJ 190 műszaki képességei

Kezdjük a repülőgép méreteinek tisztázásával. Tehát hossza 36,2 m, magassága 10,6 m, szárnyfesztávolsága 28,7 m. A gép üres tömege eléri a 28080 kg-ot. A repülőgép kis mérete lehetővé teszi, hogy könnyen felvegye a sebességet és problémamentesen leszálljon.

Most a technikai lehetőségekről:

• üzemanyagtartály térfogata – 16250 l;
• repülési hatótáv – 3200-4000 km;
• legmagasabb repülési magasság – 11900 m;
• a futás hossza 1890 m, a futás hossza 1250 m;
• legnagyobb felszálló tömeg 47,8 kg;
• maximális utazósebesség – 880 km/h;
• A repülőgép GE CF34-10E motorokkal és 2 x 8400 kgf-vel van felszerelve.

Melyik légitársaság használja ezt a hajót járataikhoz?

Az Embraer ERJ-190 repülőgép korunk egyik legnépszerűbb és legerősebb repülőgépe. Sok fuvarozó arról álmodik, hogy pontosan ez legyen a flottájában. repülőgép, de nem mindenkinek van szerencséje. Íme a használó légitársaságok listája ezt a repülőgépet az Ön járataihoz:

• Saratov légitársaság.
• Amerikai.
• brit légitársaság.
• Air France.
• Gulf Air Bahrain.
• China Airlines.

Ez a gép különböző irányokba repül. Ma az egyik legnépszerűbb. Sok utas megerősíti, hogy kényelmes a hosszú repülés.

Embraer 190 módosítási sémák

A brazil Embraer konszern által 1998-ban kifejlesztett, keskeny törzsű, kétmotoros Embraer 190 repülőgép az Airbus és a Boeing konszern által gyártott repülőgépekkel versenyzett. Sikeresen felveszi a versenyt a Szuhoj Superjet 100-as orosz utasszállítóval is. Ennek a gépnek az alapmodellje 96-114 utas befogadására képes. Repülési hatótávolsága 3334 kilométer, 890 kilométer per órás sebességgel.

Az Embraer 190 először 2004 tavaszán repült. A korábbi szériáktól (170 és 175) a szárnyak megnövelt hosszával, módosított lifttel és fejlettebb motorokkal különbözik.

A repülőgépek sorozatgyártása 2006-ban kezdődött. Tizenegy év alatt közel 1000 autó készült. A repülőgép megérdemelt népszerűségre tett szert. Hibátlan specifikációk ez lett az, ami biztosítja ennek a utasszállítónak az elismerését a modern repülőgépek egyik legjobbjaként.

Az Embraer 2012-ben lépett be az orosz piacra. A 190. évre oklevelet kapott az Orosz Föderáció Államközi Repülési Bizottságától. Első Orosz légitársaság, amelynek flottájában ez a repülőgép megjelent, a Saratov Airlines társaság volt.

Kabin. A legjobb és legrosszabb helyek

Az E190 szalon három elrendezésű. Ebben az esetben az ülőhelyek száma: 96, 100, 114. A turistaosztályt szabványos elrendezés képviseli. Az ülések 4 sorban vannak elrendezve, azaz mindkét oldalon 2. A folyosó szélessége 50 centiméter, az ülések szélessége 46 centiméter.

Az első osztályon más az ülésrend. 3 db van belőlük sorban, emiatt a székek 5 centiméterrel szélesebbek, a folyosó pedig 4 centiméterrel szélesebb. Business osztályon az ülés dőlésszöge 96,5 centiméter, ami 17,8 centiméterrel több, mint a turista osztályon.

A repülőgép utasterének szélessége 2 méter, 74 centiméter. A fél méter széles átjáró lehetővé teszi az áthaladást anélkül, hogy zavarná a széken ülő utasokat. Az, hogy melyik helyet jobb választani, nagymértékben az ember vágyaitól függ.

Az utasok jelentős része a folyosó melletti üléseket részesíti előnyben. Itt azonban szinte állandó mozgás van. A légiutas-kísérők dolgoznak, az utasok mozognak. További kellemetlenség, hogy ha valaki az ablaknál ül, ki kell szállnia, akkor fel kell állnia, hogy átengedje.

Ebben a repülőgépben a legjobb ülések az utastér középső részében találhatók. Itt kevesebb az utazó utas. A legjobb székek a vészkijáratnál találhatók. Bőven van lábtér. Az első ülések messze vannak.

Gyermekes utasok számára a 18. sorban lévő ülések előnyösebbek, függetlenül attól, hogy bal vagy jobb oldalon vannak. A legjobb ülések a vészkijárat közelében lévők kivételével az első sorban találhatók. Elöl nincsenek ülések. Ez azt jelenti, hogy a leengedett hát nem zavarja. Itt is több hely lábaknak. Mínusz – a nézetet egy partíció blokkolja.

A business osztály utasai a konnektort használhatják telefonok vagy egyéb eszközök töltésére. Ebben az osztályban TV és gardrób is található.

A minőség, amely népszerűvé tette a repülőgépet

Az E190-es repülőgépet különféle útvonalakon történő utasszállításra tervezték, 4260 kilométeres hatótávolsággal. A legmodernebb berendezéssel rendelkezik. Így itt a kormányok távvezérlését használják, amit elektromos vezetékek biztosítanak. A utasszállító 890 kilométeres óránkénti utazósebességgel repülhet, akár 12 kilométeres magasságba is emelkedhet.

A konszern kétféle utasszállító repülőgépet gyárt: ERJ-190-100 és ERJ-190-200. Technológiailag nem különböznek egymástól. A meglévő különbség a felszállási futás hossza. Ennek oka a terhelés különbsége. Tehát, ha az elsőben 98 ülőhely van, akkor a másodikban 108.
Mindkét módosítást a hatékonyság és a kapacitás jellemzi. Emiatt azonnal megjelenésük után népszerűvé váltak. Azóta aktívan használják mind a normál vonalakon, mind a charter járatokon.

Az E190 jellemzői

Hossza: 36,2 m.
Magasság: 10,6 m.
Szárnyfesztávolság: 28,7 m.
Szárny területe: 92,5 nm.
Törzsszélesség: 2,74 m.
Utazósebesség: 820 km/h.
Maximális sebesség: 89 km/h.
Repülési hatótáv: 3200 – 4200 km.
Utasülések száma: 98-106.
Legénység: 2 óra

Következtetés

Az Embraer 190-es repülőgépnek számos előnye van a korábban kifejlesztett sorozathoz képest. Számos tulajdonságában felülmúlja a más gyártók által kifejlesztett hasonló béléseket. Ez lehetővé tette számára, hogy már a működés első éveiben kiszorítsa a versenytársakat a személyszállítási piacon.

A konszern fejlesztői sokat tettek azért, hogy a repülőgép minden kor követelményének megfeleljen. Ugyanakkor a karbantartási költségek és a hatékonyság csökkentéséről beszélünk. Sokat tettek a repülőgép fejlesztése és könnyebb irányíthatósága érdekében.
Mivel a konszern rendszeresen vezet be új módosításokat, a következő években egy fejlettebb repülőgép megjelenésére számíthatunk.

Az Embraer repülőgépet a brazil repülőgépgyártó konszern gyártja. A gyártó 4 fő módosítást kínált a fuvarozóknak: E 170, 175, 190 és 195. Azok számára, akik Embraer 190/195 repülőgépre vásárolnak jegyet, a kabin elrendezése segít a kényelmes ülések kiválasztásában.

Fotók az Embraer repülőgépekről

Embraer repülőgép utasterének elrendezése a Lufthansa járatain

Az üléselrendezés a repülőgép típusától és a légitársaságtól függ. A leggyakoribb típusok közé tartozik az E 190 és E 195, amelyeket a Lufthansa üzemeltet.

Embraer 190 ülőhelyek

A légitársaság rövid távú járatokon használja a repülőgépet, 2 szolgáltatási osztályra osztva a kabint.

A business osztály számára 4 sor van kijelölve, az ülések 2-2 mintában vannak elrendezve:

• Előnye, hogy egy sorban csak 2 utas lesz: más helyekre nem árusítanak jegyeket.
• Sikertelennek tekinthető 1. sor, mivel a mellékhelyiségek és a frissítők közelsége kellemetlenséget okozhat.

A repülőgép turistaosztálya az 5-29. sorokat tartalmazza; Az ülések elrendezése a 2-2 elv szerint történik.

• A nyerési lehetőségek közé tartozik 12A, 12C, 12D és 12F. A vészkijárat közelsége extra lábteret biztosít. De az asztalok a karfába vannak beépítve, ami kissé szűkíti a szék szélességét.
• Kerülje el a helyeket 11. sor, mivel az ülések nem dönthetők. Rögzítve is vannak 29. sor, és a mellékhelyiségek közelsége tovább növeli a kényelmetlenséget.

Ami a szolgáltatást illeti, minden járaton italokat szolgálnak fel. A vacsora vagy uzsonna elérhetősége a repülés hosszától függően kerül meghatározásra.

Utazói vélemények az Embraer 190-es repülésről

2017.09.22-én az utas a 29A-n repült

Az egész sor üléstámlái rögzítettek, így nem fog tudni aludni repülés közben. Az ülések egy kicsit régiek és kopottak, de alkalmasak a rövid távú járatokra. Elég volt a lábtér, és a kiszolgálás a szokásos Lufthansa szinten volt. Tervezem, hogy újra utazom a társasággal.

Üléshelyek az Embraer 195-ös repülőgépen

A Lufthansa által használt Embraer 195 modell más nagy mennyiség sorok a gazdaságos rekeszben. A repülőgép utasterében 8 üzleti osztályú ülés található; A költségvetési opcióhoz 104 mandátum jutott.

• Az "üzleti" rekeszben lévő összes ülés a legjobbnak tekinthető, bár 1C és 1D a büfé és mellékhelyiség közelében található.
• Szállás ben 14. sor Elégedett lesz az extra lábtérrel.
• BAN BEN 12-én és 32-én Az üléstámlák nem dönthetők.

Az utasok véleménye pozitív: egy utazó, aki 2018.05.24-én repült a 31F-en, megjegyezte a szolgáltatás minőségét és az üléskényelmet.

Embraer repülőgépek elrendezése a Finnair légitársaságokon

Utas Embraer repülőgép a légitársaság által üzemeltetett, az E 170 és az E 190 változatai képviselik. Az első modellben 3 sor van az „üzleti” rekeszhez hozzárendelve: 12 ülés van elrendezve a 2-2 elv szerint ( 1. sor sikertelennek minősül). A többit a gazdaságos rekesz foglalja el, az ülések között nincs különösebb különbség. Csak próbáljon meg ne a székekben végezni 1 9A, C, D, E és F, mert nem dől a hátuk.

Az E 170-es repülőgépek kapacitása a Finnair útvonalain 76 utas; a repülési sebesség eléri a 854 km/h-t.

Vélemények az Embraer 170 repülőgépről

2018.05.23. az utas nem jelölte meg az ülésszámot

Az E 170-es repülés az egyik legszörnyűbb volt életemben. Kényelmetlenség szempontjából csak az EasyJet fapados légitársaság vonalain való utazáshoz tudom hasonlítani. A szék keskenynek bizonyult, alig lehetett belepréselni. Ha a súlyod meghaladja a 60 kg-ot, akkor készülj fel, hogy nem fogsz tudni normálisan megfordulni! A háttámla növelte a kényelmetlenséget, hiszen a közepén kemény keresztlécet éreztem az alapon. A gyártó megkímélte a párnázást, így a repülés kínzásba fajult. Ráadásul nem volt elég lábtér. Legközelebb úgy döntök, hogy átütemezem a járatomat, vagy otthon maradok, ha nem találok alternatívát az Embraer helyett.

Az E 190-es kabin elrendezése a Finnair útvonalain

A Finnair 12 helyet biztosít az üzleti utazóknak (3 sor), és 88 helyet a gazdaságos utasoknak (4-25 sor).

• Próbálj meg jegyet foglalni 11C vagy 11D, mivel több lábteret kap. Ez az előny az 11A és 11F, de maguk az ülések nem túl kényelmesek. Az egyik karfa a vészkijárati ajtóhoz van rögzítve, ami kényelmetlenséget okoz.
• Ne vásároljon jegyet a helyekre 11. sor, mivel az üléstámlák nem dönthetők. Van egy hátránya is 25. sor, amely szintén a WC közelében található.

Felhívjuk figyelmét, hogy még az üzleti fülkében ülő utasoknak sincs lehetőségük konnektorból tölteni kütyüket vagy tévét nézni. Hogy ne unatkozzon az úton, gondoljon előre a szabadidő eltöltésére.

Vélemények a repülésről

2018.06.05. az utas az 1C-n repült

Repültem az üzleti részben, de nem egészen értettem, miért fizetek többet. Utaztam már légitársaságokon, és nem vettem észre, hogy az 1C-ben volt extra lábtér. Nem láttam különbséget a 11C-hoz képest.

De egyébként nem voltam kevésbé kényelmes, mint amikor az A320-ason utaztam. A szolgáltatást is meg kell jegyeznem: vacsorát, alkoholos és alkoholmentes italokat szolgáltak fel. A francia pezsgő kiváló lett. A személyzet barátságos és figyelmes volt, a pilóta üdvözölt minket leszálláskor. Összességében tetszett a repülés.

Embraer 170-175 repülőgépek S7 vonalakon

A vonalakon az Embraer 175 Jet modellt használják: az utastér diagramja azt mutatja, hogy a fedélzeten csak turista osztály érhető el. Kapacitása 78 utas, és 20 sorban helyezkednek el; Az ülések 2-2 konfigurációban vannak.

A helyszín kiválasztásakor vegye figyelembe a következőket:

• Utasok 1. sor extra lábteret kapjon. A hátrányok közé tartozik, hogy mit kell tenni kézipoggyász Szék alá nem fér el, de a tárhely hiányát tágas polcok kompenzálják.
• 7. sor a szárny közelében található, és az ablakból való kilátás részben el van zárva. Az utasok sem élvezik a kilátást. 8-13 sor.
• 20 a WC-k közelében található, és a merev válaszfal nem teszi lehetővé az üléstámlák dőlését. Az utasok is érezni fogják a kényelmetlenséget. 19. sor, a folyosókon ülve: az utazók a mellékhelyiséget szeretnék használni.

Mert kényelmes repülés próbáljon az orrhoz közelebb vásárolni jegyeket: nem zavarja a motorok zaja, és a turbulencia kevésbé lesz észrevehető.

Embraer repülőgép a British Airwaysnél

Az európai járatokon a cég az E 190-es modellt használja, az 1-10. sorok a Club Europe kabinnak vannak fenntartva: így nevezik az üzleti rekeszt. A legjobb helyeket veszik figyelembe 2C és 2D, mivel az utasok több lábteret kapnak. A legrosszabbak és 1B- hatással van a büfé közelsége, a karfába épített asztal megléte.

Az Euro Traveller nevű turistaosztályon a legjobb lehetőség számít 12. sorés a legrosszabb - 11-én és 25-én, hiszen a székek támlái rögzítve lesznek.

Az E 170-es modell is szerepel a járatokon, a 19 sorból 13-at a Club Europe-nak szenteltek. Elég elkerülni a helyeket 19. sor hogy a repülés kényelmes legyen.

Embraer repülőgép: videó

Embraer repülőgépcsalád

A gyártó közepes hatótávolságú repülésekhez való modellek gyártására specializálódott. A nagyobb kapacitású repülőgépekre való átállás terveit elvetették, mert a légitársaság nem lesz képes felvenni a versenyt a Boeinggel és az Airbusszal. Ennek eredményeként a gyártó a regionális járatok modelljére összpontosított, és a Bombardier a CSeries sorozatával a piac fő versenytársává vált.

Az Embraer E-Jet repülőgépcsalád a következő változatokat tartalmazza:

• Embraer 170 78 utas befogadására alkalmas, de gyakrabban alkalmaznak 72 vagy 66 fő szállítására alkalmas konfigurációkat. 2017-re a repülőgép gyakorlatilag leállt.
• Embraer 175 nagyobb belsővel rendelkezik, így maximum kapacitás eléri a 88 főt. Az utasok kényelme érdekében a légitársaságok 76-78 üléses konfigurációkat alkalmaznak.
• Embraer 190 és 195 124 utas befogadására alkalmas. A gépeket szélesebb szárnyakkal és új GE CF34-10E motorokkal szerelték fel. Az első légitársaság, amely ezeket használta járataira, a brit Flybe fapados légitársaság volt.

A gyártónak sikerült elérnie, hogy a repülőgép a legkelendőbb a regionális modellek között. Talán egy továbbfejlesztett család kiadása, amelyet 2018-ra terveznek, lehetővé teszi számunkra, hogy új távlatokat érjünk el.

Embraert üzemeltető cégek

Repülőgépek a következő cégek járatain láthatók:

• Air Canada;
• Lufthansa;
• S7;
• Belavia;
• Finnair;
• Amerikai légitársaság;
• Air France;
• Air Moldova stb.

Az Embraer repülőgépek műszaki jellemzői

Következtetés

Az utasok véleménye alapján az Embraer repülőgép regionális járatokra alkalmas. A magas és túlsúlyos embereknek nehézségei lehetnek, de az utazók általában elégedettek az utastér biztonságával, kényelmével és kialakításával. Vásárolja meg jegyeit előre, és válasszon dönthető üléseket a pozitív repülési élmény érdekében.

Keressen olcsó repülőjegyet anélkül, hogy elhagyná otthonát: