A világ legnagyobb hajója és minden, ami egy luxus tengeri körutazáshoz kell. Első útjára indult a világ legnagyobb tengerjáró hajója

Melyik hajó a legnagyobb ma a világon? Először is a „Titanic” név jut eszünkbe. Kétségtelenül a Titanic az egyik legtöbb híres hajók a világban. És első útján szörnyű tragédia érte. De sok más óriáshajó épült a világon, amelyekről a legtöbb ember nem tud. Kiválasztottuk Önnek a valaha épített 10 legnagyobb hajót. Ezek egy részét már leszerelték és leszerelték, mások azonban még mindig üzemelnek. A világ legnagyobb hajóit teljes hosszuk, bruttó űrtartalmuk és bruttó űrtartalmuk alapján sorolják fel. A listán szerepelnek a jelenkor óriásai is, konkrét hajók és teljes hajóosztályok, de a múlt rekordot döntõ hajói is, amelyeket leszereltek.

10. TI osztályú szuper tanker

Talán a legfigyelemreméltóbb hajó, amelyet az ember hatalmas mennyiségű kőolaj szállítására hozott létre, a T.I. osztályú tartályhajók. "Óceánia". Az úszó óriások ebbe az osztályába tartozik a világ négy legnagyobb kétszintes szupertankerje. Ráadásul ma már a világ leggigantikusabb hajói is. Természetesen a Maersk Triple E konténerhajók hosszabbak náluk, de a T.I. osztályú. rakománykapacitás és bruttó űrtartalom tekintetében továbbra is a legnagyobb. Holtsúly T.I. Óceánia körülbelül 18 csomós sebességgel több mint 400 ezer tonna. T.I. Óceánia - kiváló csúcstechnológiás hajók, amelyek nem félnek a hosszú utazás során felmerülő akadályoktól. Hossz T.I. Óceánia 380 méter.

9. Berge császár

A hajógyártás történetének legnagyobb olajszállító tartályhajói közé tartozott a Berg Emperor, egy hatalmas olajszállító tartályhajó, amelyet 1975-ben épített a japán Mitsitu. 1975. augusztus 30-án indult. Sőt, a hajó súlya 221 ezer tonna volt, és csaknem 382 méter hosszú volt. Kezdetben a Bergeson & Co.-hoz tartozott, de 1985-ben átengedték a B.V. Maastovnak. és átkeresztelték „Császár”-ra. A hajót 1986. március 30-án leselejtezték Kaohsiungban.

8. CMA CGM Alexander von Humboldt

CMA CGM Alexander von Humboldt egy Explorer osztályú konténerhajó, amelyet Alexander Humboldt fizikusról neveztek el, a CMA CGM cég számára fejlesztették ki. Az első Maersk Triple E hajók megjelenése előtt ez volt a világ legnagyobb konténerszállítója. Ennek a nagy hajónak a hossza 396 méter. Az Alexander von Humboldt CMA CGM önsúlya közel 188 ezer tonna.

7. Emma Maersk

A világ második legnagyobb hajója jelenleg az Emma Maersk. Ez volt az első E-osztályú konténerhajó az A.P. Möller-Maersk csoport 8 hasonló konténerhajója közül; 2006-ban, amikor első útjára indult, az Emma Maersk a történelem legnagyobb hajója volt. 2010-ben 7 azonos sorozatú hajóval együtt a valaha épített leghosszabb konténerhajók egyike volt. Ez a konténerhajó különféle árukat szállít országról országra. Az Emma Maersk konténerhajó akár 14 770 húsz font ekvivalens egység (TEU) áru szállítására is képes. Ennek a hatalmas hajónak a hossza több mint 397 méter.

6. Maersk Mc-Kinney Møller

A Maersk Triple E osztály fő hajójának a Maersk McKinney Meller konténerhajót kell tekinteni. 2013-ban volt legnagyobb kapacitása húsz font egyenértékegységben (TEU) és az addig létrehozott összes teherszállító hosszában. A Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering tervezte a koreai Maersk számára, és 2013 júliusában állították szolgálatba. Az azonos osztályú hajók mellett a Maersk McKinney Meller a legnagyobb és legköltséghatékonyabb konténerhajó 2013-ban, teljes hossza 399 méter, bruttó rakománykapacitása pedig 18 ezer húsz font egyenértéknek felel meg. Maximális sebessége 23 csomó.

5. Esso Atlantic

Az Esso Atlantic az egyik leghíresebb név a világ nagy hajóinak történetében. Ennek a hatalmas hajónak a 406,57 méteres hossza 516,891 tonna volt. Az Esso Atlantic 35 éve jól szolgálja a világot. Mondanunk sem kell, hogy ez volt akkoriban a legjobb olajszállító tartályhajó. 2002-ben az Esso Atlantic-ot leszerelték.

4. Batillus

A Batillus egy szupertanker, amelyet 1976-ban a Saint-Nazaire-i Chantiers de l'Atlantique épített a Shell Oil francia leányvállalata számára. Ez volt az első azonos nevű szupertankerek osztályának hajója. A Batillus a Bellamia, Pierre Guillamat testvérhajókkal együtt és a Prairial voltak a világ legnagyobb hajói a Seawise Giant 1976-os megépítése előtt, bár mind a négy Batillus-osztályú hajó nagy bruttó űrtartalommal rendelkezett, körülbelül 554 000 tonnás rakománykapacitással, akár 17 csomós sebességgel. A Batillus körülbelül 414 méter hosszú volt a negyedik legnagyobb ember által létrehozott hajó. utolsó útja 1985. december 28-án indult útnak.

3. Pierre Guillaumat

Ez volt a történelem harmadik legnagyobb hajója. Az Aquitaine Elf politikusról és olajosról elnevezett Pierre Gillaumat szupertankert 1977-ben a Chantiere de l'Atlantique építette a Compagnie National de Gavigation számára.A nagy veszteségek és az olaj iránti kereslet csökkenése miatt ez a hajó mindössze 6 évig tartott. szétszerelés előtt A Pierre Gillaumat felhasználási lehetőségei óriási mérete miatt korlátozottak voltak.A hajó még a Panama- vagy a Szuezi-csatornán sem tudott átkelni.Mély merülése miatt ez a hajó a világ kikötőinek csak kis részére tudott behatolni,ezért ki kellett kötnie magát offshore fúrótornyoknál és offshore termináloknál, és csak az Europortban történt kirakodás után.Pierre Guillaumat bruttó emelőképessége 555 ezer tonna volt 16 csomós sebesség mellett.Körülbelül 414 méter hosszú volt.

2. Seawise Giant

Korábban Oppama, Knock Newis, Yare Viking, Happy Giant és Seawise Giant néven ismerték, ULCC szupertanker volt. A Mon a holtteher tekintetében a legnagyobb és legnagyobb hajó lett terjeszkedése után. Seawise Giant néha a folyók és óceánok királynőjének is nevezték. 1979-ben tervezte a Sumimoto Heavy Industries. Az iráni-iraki háború során bombázások rongálták meg. Miután elsüllyedt, teljesen elveszettnek számított. A roncsait azonban sikerült megmenteni, és a hajót helyreállították. Javítás után ismét tengerre szállt Happy Giant néven. A hajót eladták az indiai hajótörőknek, és 2009 decemberében Monnak nevezték el végső útvonala miatt, miután szétszerelés céljából kikötötték az indiai partoknál. A címmel együtt legnagyobb hajó az akkori világban a Mon a világ valaha épített legnagyobb olajszállító tartályhajójaként is kitüntetett.

1. Prelude FLNG

A Prelude a világ eddigi legnagyobb hajója. Az Empire State Building magasságánál hosszabb testtel 2013 decemberében Dél-Koreában építették. A 490 méter hosszú és 75 méter széles hajó a Prelude Shell úszó cseppfolyósított földgáz (FLNG) üzeme, és a legnagyobb ember által valaha alkotott vízi jármű. Építéséhez több mint 260 ezer tonna acélt használtak fel. Üzeme során több mint 600 ezer tonnát fog nyomni, ami több mint ötször nehezebb a legnagyobb repülőgép-hordozó tömegénél.

A modern személyszállító hajók nem csak az általuk nyújtott szórakoztatással, hanem a szórakoztatásukkal is ámulatba ejthetnek gigantikus méretű. Úgy néznek ki, mint a lebegő minivárosok éttermekkel, üzletekkel, parkokkal, edzőtermekkel, mozikkal és szépségszalonokkal.

A top 10 benne van a világ legnagyobb tengerjáró hajói randizni.

Hossza 306 m

("Carnival of Magic") megnyitja a világ tíz legnagyobb tengerjáró hajóját, amelyek hossza 306 méter. Az óriáshajó fedélzetén akár 4000 ember is elfér, akiknek mintegy 1500 kabin áll rendelkezésre. A 14 fedélzeten éttermek, kávézók, fitnesz központok, futballpálya, valamint különféle röplabda-, kosárlabda-, golf- és teniszpályák találhatók. Ez egy igazi „Varázskarnevál”, amely sok felejthetetlen benyomást fog okozni felnőtteknek és fiatal utasoknak egyaránt. A Carnival Magic 2010 óta cirkál.

Hossza 319 m

A kilencedik helyen áll a világ legnagyobb tengerjáró hajóinak rangsorában. Az óriáshajó hossza 319 méter, szélessége 37 méter. A fedélzeten a személyzettel együtt legfeljebb 4800 ember fér el. A Celebrity Reflection 2012 óta működik, és a kényelemmel és innovatív technológiákkal kombinált luxus példája. A felső fedélzeten hatalmas zöld pázsit, perzsa kert, VIP rész és még sok más található. A fedélzeten számos kávézó és bár mellett ingyenesen működik az Opus Dining Room étterem, amely akár másfél ezer főt is befogad. A kiszolgált létszám több mint ezer fő.

Hossza 333 m

Első egy tengerjáró hajóúj generációs Fantasy osztály. A legnagyobb hajót 2008-ban bocsátották vízre, és leendő követőihez hasonlóan megkapta az „Ökohajó” címet. Tenger hossza jármű 333 méter volt, szélessége 38 méter. Körülbelül 1637 kabin található a fedélzeten, és az MSC Fantasia összesen 4500 embert és személyzetet tud befogadni. Az MSC Cruises volt az első, aki megvalósította egy külön VIP zóna ötletét, amely egyszerre több fedélzeten volt elhelyezve. A kabinok 24 órás szolgáltatást és teljes körű szórakozást biztosítanak. Az utasok igényeit több mint 1300 személyzet szolgálja ki. Az MSC Fantasia különlegessége a Forma-1 szimulátor és egy szokatlan vízi park, számos kivilágított zenés szökőkúttal.

Hossza 333 m

333 méter hosszúsággal szerepel a világ legnagyobb vonalhajóinak listáján. Ezen túlmenően a hajó az „Ökohajó” címet viseli, köszönhetően a környezetet a szennyezéstől védő innovatív rendszerek jelenlétének. Az MSC Splendida 18 terasszal rendelkezik, amelyeken különféle bárok és éttermek, pizzériák, szivarszoba, színház, internetkávézó, kaszinó, játszóterek gyermekek és tinédzserek számára, butikok, sportpályák, szaunák, elsősegély-pont található. és még sok más. A hajó nagyszínpadán rendszeresen tartanak esti műsorokat táncosokkal, énekesekkel és tornászokkal. A hajó kapacitása a legénységgel együtt körülbelül 4300 fő.

Hossza 333 m

A legnagyobb Fantasia osztályú tengerjáró hajó a világon. Elődei az MSC Fantasia és az MSC Splendida. A hajót 2012-ben bocsátották vízre, és az új generációs hajók ragyogó példája lett. Az MSC Divina fedélzetén rengeteg szórakozási lehetőség és tágas, kényelmes kabinok várják az utasokat. A 13 fedélzeten éttermek, bárok, kávézók, pizzériák, színházak, konferenciaterem, zenei szalon, diszkó, könyvtár, gyógyfürdő, bowlingpálya, elsősegély-pont, mosoda, fodrászat, ill. több. A hajó hossza 333 méter, utaskapacitása 4200 fő.

Hossza 324 m

(„Norwegian Breakaway”) a világ egyik legnagyobb tengerjáró hajója, utaskapacitása a legénységgel együtt legfeljebb 6000 fő. A hajó hossza 324 méter, szélessége 40 méter volt. 14 fedélzeten több mint 2 ezer kabin található, strandklub, gyógyfürdő kabinok, úszómedencék, vízicsúszdák, vízi park, 28 kávézó, étterem és bár, üzletek, játszótér, kaszinó, könyvtár, szépségszalon, fodrászat, internetkávézó, edzőterem stb. Rendszeres szórakoztató műsoroknak ad otthont a The Second City vígtársulat előadásában.

Hossza 325 m

("Norwegian Epic") az egyik legnagyobb tengerjáró hajók a világban. 2009-ben építette a norvég STX Europe hajóépítő, és 2010-ben helyezték üzembe. A bélés abszolút hossza 325,4 méter, szélessége 40 méter volt. A Norwegian Epic fedélzetén 5900 ember és legénység fér el. A 13 fedélzeten mozik, számos kávézó, étterem, vízi látványosság és még sok más található.

Hossza 360 m

(„Oasis of the Seas”) nyitja a triót legnagyobb utasszállítók a világban. Ez az első Oasis osztályú tengerjáró hajó, amely építésekor (2008) a legnagyobb utasszállító vízi jármű volt. Hossza 360 méter volt, szélessége elérte a 60 métert. A maximális utaskapacitás 6400 fő. A hajó fedélzetén 16 különböző témájú fedélzet található. A nyaralók ellátogathatnak a helyi egzotikus növények parkjába, üzletekbe, edzőtermekbe, kávézókba, a világ legnagyobb tengerjáró flottájába, látnivalókba, víziparkba és még sok máshoz.

Hossza 360 m

(„Charm of the Seas”) a második helyen áll a világ legnagyobb vonalhajóinak rangsorában. A hajó az Allure szervezethez tartozik a Tengerek Inc. 2009-ben épült és 2010-ben helyezték üzembe. A hajó hossza 360 méter, szélessége 60 méter volt. A "Charm of the Seas" fedélzetén akár 6400 utas is elfér. Különféle üzletek, butikok, vízi park, jakuzzi, kaszinó, éttermek, bárok, Műjégpálya, látnivalók, sportpályák és még sok más. A fedélzeten található egy egzotikus növények parkja is, ahol mindenki sétálhat.

Hossza 362 m

Harmónia nak,-nek a Tengerek(„Harmony of the Seas”) a mai világ legnagyobb tengerjáró hajója. A hajó hossza 362 méter, szélessége 66 méter, amivel az első helyen áll. A vízi jármű építése 2012-ben kezdődött, és 2015-ben került forgalomba. A Harmony of the Seas megépítése a Royal Caribbean Cruises Ltd.-be került. Több mint 1 milliárd dollár. Az óriáshajó 2016. május 16-án tette meg első körútját. A vonalhajó utaskapacitása a személyzettel együtt 8200 főre van tervezve. A bélés hét tematikus részre oszlik: Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, medence és edzőterem, gyógyfürdő és fitnesz, szórakoztató terület és gyermekterület.

Ma a bolygó legnagyobb hajóiról fogok beszélni: utasszállító, katonai, teherszállító, ipari. Némelyikük olyan nagy, hogy nem tud átjutni a csatornákon és a szorosokon, és a világ legtöbb kikötője előtt le vannak zárva.
Közülük öten nemrég indultak útnak, kettőt már leszereltek, az egyikre akár jegyet is lehet venni. Mindegyikük bajnok a saját kategóriájában.

Négy Szabadság-szobor

Hossza - 382 m, szélessége - 124 m, önsúlya - 48 000 tonna 2013-ban bocsátották vízre. A Pioneering Spirit katamaránhajó, amely 2015 februárjáig Pieter Schelte néven volt, a fedélzeti területen abszolút bajnok. Az alkotók azt állítják, hogy belefér kisváros. A hosszban négy Szabadság-szobor is elfért (93 m talapzattal). A hajót Dél-Koreában építették egy finn cég terve alapján. Feladata víz alatti csővezetékek lefektetése és fúróplatformok mozgatása. 2015 januárjában a hajó megérkezett Európába, és már a neve miatt is botrány középpontjába került - a náci bűnöző, Peter Schelte Heerm SS-tiszt tiszteletére, akit háborús bűnökben találtak bűnösnek, és megtévesztéssel megúszta a büntetés elől. . Egy ilyen nevű óriáshajót látva Rotterdamban Nagy-Britannia és Hollandia zsidó közösségei felháborodást keltettek, aminek következtében még a brit kormány is felszólalt a hajó átnevezése mellett. A közvélemény nyomására a csodahajót birtokló Allseas cég vezetője és Peter Schelte saját fia, Edward Heerma megállapodtak abban, hogy nem használják apja nevét a katamarán nevében, és a semleges Pioneering Spirit névre cserélték.

90 repülőgép

Hossza - 342 m, szélessége - 78,4 m, vízkiszorítása - 94 781 tonna 1961-ben üzembe helyezve, 2012-ben leszerelt.

Az amerikai USS Enterprise (CVN-65) repülőgép-hordozó hosszabb volt, mint a világ összes hadihajója, és egyben a világ első nukleáris meghajtású repülőgép-hordozója is volt. A maximális befogadóképesség 5828 fő volt, a fedélzeten egyszerre legfeljebb 90 repülőgép tartózkodhatott, de általában 60-at helyeztek el. Az összes lőszer 2520 tonna volt, eredetileg hat ilyen repülőgép létrehozását tervezték, de a magas ár(451 millió dollár) maradt az egyetlen a maga nemében - jellemzője nem csak a mérete, hanem a nyolc A2W típusú reaktor jelenléte is.
A repülőgép-hordozó az Egyesült Államok haditengerészeti hatalmának szimbólumává vált, és szinte minden, az országot érintő háborúban és konfliktusban használták: a kubai rakétaválságban, a vietnami háborúban 1965-ben, Irakban 1998-ban, Afganisztánban 2001-ben, az iraki háborúban. a 2000-es évek szomáliai kalózai elleni küzdelemben 2011-ben.
Hosszú élettartama során a repülőgép-hordozó 25 alkalommal szállt tengerre, és egyet befejezett körülhajózás(1964-ben), rekordot állított fel a hajóról végrehajtott harci bevetések számában (1965-ben 65 egy nap alatt), és 1969-ben majdnem felrobbant, amikor a fedélzeten nem tervezett önfellövés történt, ami rakéták és rakéták szétszóródását váltotta ki. 15 repülőgép megsemmisítése. Ekkor 27-en meghaltak, 314-en megsérültek, a hajóban okozott kárt 6,4 millió dollárra becsülték.A csodarepülőgép-hordozót azonban helyreállították, és egészen 2012-es leszereléséig tovább hajózott. A teljes ártalmatlanítását 2016-ra tervezik.

A leghosszabb hajó a Földön

Hossza - 488 m, szélessége - 74 m, önsúlya - 600 000 tonna.2013-ban indult.

A bolygó legnagyobb hajója és az ember által valaha készített legnagyobb úszó szerkezet a Prelude FLING. Hosszúsága megegyezik a híres izraeli nyugati fallal. Öt teljes méretű futballpálya vagy 175 olimpiai méretű uszoda fér el benne. Célja azonban más: ez a világ első földgázkitermelésére és cseppfolyósítására szolgáló úszógyár.
A hajó a holland-brit Shell olaj- és gázipari vállalathoz tartozik, Dél-Koreában építette a Samsung Heavy Industries, és Ausztrália partjainál fog működni, és az óceán fenekéből nyerik ki a gázt – az első fúrást 2017-re tervezik. A szó szoros értelmében ez nem éppen egy hajó: a Prelude nem tud majd saját erejéből vitorlázni, és a munkahelyre kell vontatni. De ez a szörnyeteg elsüllyeszthetetlen és megölhetetlen: kifejezetten a „ciklonzónában” való szolgálatra hozták létre. nyílt óceánés még az ötödik, legmagasabb kategóriájú hurrikánt is képes ellenállni. A tervezett élettartam 25 év.

Hossza - 362 m, szélessége - 60 m, önsúlya - 19 750 tonna. 2009-ben került forgalomba.

A legnagyobb tengerjáró hajó, az Allure of the Seas 6296 utast és 2384 fős személyzetet fogad. Finnországban, a norvég STX Europe cég által gyártott, az amerikai-norvég Royal Caribbean International cég tulajdonában van, és az Egyesült Államok és Európa között közlekedik. Egy egész város van a fedélzeten: 2700 kabin, egy park élő fákkal és virágokkal, egy korcsolyapálya, egy vízi színház, egy mászófal, egy színház 1380 néző számára, valamint üzletek, bárok, éttermek, fürdők, szaunák, stb. Figyelemre méltó, hogy ennek a hajónak van egy ugyanabba az osztályába tartozó iker, az Oasis of the Seas tengerjáró hajó. Az Allure of the Seas azonban 5 cm-rel hosszabb. A Fort Lauderdale-től Barcelonáig tartó 12 napos Atlanti-óceánon vitorlázás ára 53 600 RUB-tól indul.

Petronas tornyok tornyokkal

Hossza - 458,45 m, szélessége - 68,86 m, önsúlya - 564 763 tonna.

A legnagyobb olajszállító tartályhajó, a Seawise Giant méretéhez képest bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe. A hajó 6 méterrel hosszabb, mint a 88 emeletes kuala lumpuri Petronas Towers, beleértve a tornyokat, és megközelítőleg azonos szélességű. focipálya. Olyan nagy, hogy a huzat nem engedte át a Szuezen, a Panama-csatornákon és a La Manche-csatornán.
Tervezte és építette Japánban a Sumitomo Heavy Industries Ltd. az 1970-es évek közepén a tartályhajót egy görög ügyfélnek szánták. A vásárlást azonban visszautasította: a tesztek során a hajótest erős rezgését fedezték fel hátrafelé úszás közben. Ennek eredményeként a hajót továbbértékesítették egy hongkongi cégnek és újjáépítették: vízkiszorítása teljesen megrakott állapotban abszolút rekordot ért el - 657 018 tonnát. Hosszú élettartama során a hajó többször is gazdát és nevet cserélt, Happy Giant volt, Jahre Viking , Knock Nevis, Mont, a libériai, a norvég, az amerikai és a sierra Leone-i zászlót lobogtatta.
1986-ban a Seawise Giant majdnem megsemmisült az iráni-iraki háború során. Egy iraki vadászgép által kilőtt rakéta tüzet okozott a fedélzeten, a legénységet evakuálták, a hajó a Hormuzi-szorosban zátonyra futott és elsüllyedtnek minősült. A norvégok megtalálták, megjavították és új útra küldték. 2004 óta a világ legnagyobb tankhajója megszűnt úszni, és olajtárolóként használják Katar közelében. 2009-ben megtette a magáét utolsó utazás India partjaira, és ócskavasnak leszerelték. Az óriáscég ártalmatlanítását követően a legnagyobb szupertankerek a négy duplatörzsű TI-osztályú hajó: Óceánia, Afrika, Ázsia és Európa. 380 m hosszúak, és önsúlyban felülmúlják versenytársaikat - 441 585 tonnát.

Stadion futópálya

Hosszúság - 400 m, szélesség - 58,6 m, önsúly - 184 605 tonna, kapacitás - 19 100 teu (1 teu - szabványos 20 láb hosszúságú konténer). 2014-ben indult.

2015 januárjában a világ leghosszabb konténerhajója, a CSCL Globe megtette első útját Kínából Európába. A dél-koreai Hyundai Heavy Industries hajógyárban építették, és a kínai China Shipping Container Lines vállalat tulajdonában van. Bár a hajó a legnagyobb a konténerszállító hajók közül (400 méteres versenyeknek is otthont adhat), rakodóképességét tekintve egy másik óriás is felülmúlja: az MSC Oscar, amelyet szintén nemrégiben építettek Dél-Koreában egy olasz cég számára, és további 124 konténer szállítására képes. . A különbség kicsi, de Kínai konténerhajó a hossza pedig hosszabb, a motor pedig a legerősebb a világon: a hajó motorterében egy 77 200 LE teljesítményű MAN dízelmotor rejtőzik. Val vel. A koreai hajóépítők nem állnak meg itt, és új óriás konténerhajók megjelenését jósolják.

Hat Pisai ferde tornyok

Hossza - 362 m, szélessége - 65 m, önsúlya - 402 347 tonna. 2010-ben került forgalomba.

Az ércszállító legnagyobb ömlesztettáru-szállító hajókat Valemaxnak hívják: a brazil Vale SA bányavállalat hajósorozata. Ez a cég hét ércszállítót rendelt Dél-Koreából és további 12-t Kínából. Az ikrek között az úttörő a Vale Brasil volt, amelyet később Ore Brasil névre kereszteltek: 2010-ben bocsátották forgalomba, és érc szállítására szolgál Brazíliából Ázsiába. Ez az ömlesztettáru-szállító 11 150 ércszállító teherautót helyettesít, napi majdnem 97 tonna üzemanyagot éget el, és a második helyen áll a hajók között a hordsúly tekintetében, helyet adva a TI-osztályú hajóknak. Méreteiből adódóan csak Brazília, Kína és Európa egyes mélytengeri kikötőiben tud kikötni. Hat pisai ferde torony könnyen elférne benne, ha hosszában elhelyeznék.

Hasonlítsuk össze a Titanicot...

Nagyjából így lehet összehasonlítani a legendás Titanicot modern utasszállító. Mi ez modern hajó? Egyesek a világ legnagyobb vonalhajójának nevezik. Tudjuk azonban, hogy a világ legnagyobb utasszállítója Oasis of the Seas és 361 méter hosszú. Mit olvasunk erről az óriásról? Valahol 362 méter, valahol 361 , és valahol 360 méter. Tudod, hogyan magyarázzák ezt? így: Testvérhajójával együtt az Oasis of the Seas a világ legnagyobb személyszállító hajója 2010 novemberében: mindkettő hossza tengerjáró hajók körülbelül 360 m (a hőmérséklettől függően), az Allure of the Seas hosszabb, mint a nővére 5 cm-rel.

Nos, a tervezők, hát valószínűleg csináltak volna pár métert! Általában azt feltételezzük, hogy ez a hajó az egyik legnagyobb a világon. És itt van a neve:

Íme egy másik összehasonlítás:

Ma, 2010. október 29-én a Royal Caribbean International tengerjáró társaság képviselői átvették az Allure of the Seas tengerjáró hajót az STX Europe cég hajóépítőitől a finnországi Turkuban. Ettől a pillanattól kezdve kezdődött a tizenhárom napos visszaszámlálás a csodálatos személyszállító hajó debütálásáig, ahol november 11-én a floridai Fort Lauderdale-ben található Everglades-i kikötőben keresztelőn mutatják be a közönségnek. Ezt követően az Allure of the Seas vonalhajója csatlakozik az Oasis of the Seas testvérhajóhoz, amely a világ legnagyobb vonalhajóinak kettősét alkotja majd.

A Royal Caribbean International a DreamWorks Animationnel közösen csodálatos programot dolgozott ki a hajó vendégei számára az első tengeri útjuk során. Az utasokat különféle előadások várják: jégbemutatók és vízi show-k a DreamWorks Animation stúdió kedvenc szereplőinek részvételével; Velük debütál a chicagói Broadway show-balett.

Tovább bélés 26 étterem működik, néhány közülük először a tengerben - ez a híres Starbucks; az Egyesült Államok Kulináris Intézete által tervezett új konyhák; Brazil steakhouse Samba Grill és számos mexikói Rita Cantina étterem.
A fedélzeten is bélés « A tengerek csábítása» debütál a GUESS áruház, melynek ruhái a legismertebbek a divat és a kiegészítők világában, valamint először mutatkozik be a Britto művészeti galéria is.

A hivatalos keresztelő ceremónia 2010. november 28-án lesz. Aztán december 1 bélés egy négynapos körútra megy északi part Haiti a Labadee privát strand meglátogatásával, majd december 5-től a tengeri utazás a karibi szigeteken folytatódik.
« A tengerek csábítása" fogja viselni a címet legnagyobb tengerjáró hajó a világon nevét pedig örökre beírják a világ hajógyártásának történetébe az azonos típusú „Oasis of the Seas” vonalhajóval együtt. építészeti csoda" A tengerek csábítása hét tematikus területre oszlik, amelyek a következők: Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, Pool and Sports Zone, Vitality Sea Spa and Fitness Center, Entertainment Place és Youth Zone.
Tizenhat fedélzet hajó A 225 282 tonna súlyú 5400 utas befogadására alkalmas, akik 2700 kabinban kapnak helyet.

A hajón 16 utasfedélzet található, 2700 kényelmes kabinnal. Legfeljebb 6200 (egészen pontosan 6203) utas befogadására alkalmasak, akiket 3000 speciálisan képzett személyzet szolgál majd ki. A „Tengerek varázsa” személyi állományát pedig gondosan választották ki, amit a nyugati újságírók már a titkosszolgálati kiválasztáshoz hasonlítottak.

Szintén itt található koncertteremés korcsolyapálya, teniszpályák, édes- és sós vizű medencék, szörfmedencék, komédia- és jazzklubok, kétszintes diszkó, kültéri és beltéri szoláriumok, sugárútnyi méretű sétányok európai városok, és rengeteg üzlet, szépségszalon, bár, kávézó és étterem. Sőt, meg kell jegyezni, hogy az üzletekben megvásárolhatja mind az utazáshoz szükséges apróságokat, mind a világ leghíresebb márkáinak áruit, amelyek között ritka autók is találhatók, amelyek ára sok millió dollár, és a sportpályák között kosárlabdázni, krikettezni és teniszezni lehet.

Nos, a csapat a legigényesebb utasok szolgálatában áll "A tengerek csábítása" léghajót biztosít a légi repülésekhez és számos tengeralattjárót, amelyekben akár követheti a hajót, akár saját víz alatti utazásra indulhat. Mi ehhez képest harminc világkonyha, melyek fogásait akár hajón is megkóstolhatjuk, vagy egy borospincét, ritkaságokkal az előző év végére - a múlt század elejére?

IMO: 9383948
Hajógyár: Stx Finland Turku, Finnország
Hajóosztály: Oasis
Legénység: 2384
Fedélzetek: 16
Zászló: Bahamák
Hazai kikötő: Nassau
A vonalhajóról: A világ legnagyobb utasszállító hajója
Üzemeltető: Royal Caribbean International
Tulajdonos: Royal Caribbean International
Utaskapacitás: 6300
Elmozdulás, t: 225,282
Építés/korszerűsítés éve: 2010
Huzat, m: 9.3
Szélesség, m: 48
Hossz, m: 362
Önsúly, t: 19 750
Sebesség, csomó: 22,6

Az Ön szolgálatában az Allure of the Seas fedélzetén

• főutca A Central Park egy igazi park egy hajó közepén, számos kávézóval és étteremmel, bárral és üzlettel.
• A Royal Promenade egy 3 szintes utca, két szinten kávézók és bárok, a harmadikon pedig vendégkabinok találhatók.
• a Rising Tide bár, amely liftként változtathatja helyét a Royal Promenade három emelete között
• Sétafedélzet – kiválóan alkalmas kávézóba vagy étterembe menéshez, valamint a szabad levegőn való sétához
• Az Aquatheater egy amfiteátrum formájában kialakított vízterület a fedélzet tatján, ahol akrobaták, szinkronúszók és búvárok bemutatóit mutatják be. Fények, különleges vízeffektusok, ugródeszkák – minden úgy készült, hogy megragadja a közönség fantáziáját.
• DreamWorks®Experience – animátorok és karakterek a DreamWorks rajzfilmekből, akik műsorokat mutatnak be és szórakoztatják a gyerekeket, valamint meghívják őket filmek nézésére egy 3D moziban
• zip-line – zip-pálya az izgalmakat keresőknek
• igazi körhinta gyerekeknek és felnőtteknek
• A Studio B egy korcsolyapálya, ahol napközben korcsolyázhat, esténként pedig show-műsorokat és műkorcsolyázhat.
• Casino Royale – kaszinó (póker, blackjack, craps, rulett, játékgépek)
• Opálszínház 1380 ülőhellyel (egyedi előadások és előadások)
• diszkó Lángol
• jazz klub Jazz 4-én
• Comedy Live – egy társalgó, ahol esténként humoristák lépnek fel
• vízi park gyerekeknek H2O Zone
• 4 medence (ebből az egyik 6 méter mély)
• 10 pezsgőfürdő és jakuzzi
• 2 hullámmedence – Flowriders
• röplabda és kosárlabda sportpályák
• ping pong
• mini golf
• 2 mászófal
• úszómedencék mesterséges vízesésekkel
• Sportbárok és éttermek, mint például a Wipe Out Caf?
• szolárium és bisztró a szoláriumban
• gyógyfürdő szalon (masszázs szobák, szaunák, gőzfürdők, gyógykezelések, relaxációs szobák)
• szépségszalon és fodrászat
• spa szalon gyerekeknek és tinédzsereknek
• Vitality kávézó gyümölcsleveket és egészséges ételeket kínál
• fitneszközpont (158 edzőgép, tornaterem, Pilates, jóga, kickbox)
• játszóterek (beltéri és kültéri)
• gyermekszínház Adventure Ocean, egy tudományos laboratórium, ahol a gyerekek kísérleteket végezhetnek és felfedezhetik a világot
• egy terem, ahol a gyerekeket különféle mesterségekre tanítják
• professzionális védőnői szolgáltatások
• diszkó tinédzsereknek Fuel Disco, gyerekklubok - könyvtár
• utazási iroda
• üzleti központ
• társasjáték szobák
• nappalik és társalgók
• szivarszoba
• videojáték szoba

A nagy Fitness és Spa központban egyéni és kétágyas masszázsszobák, ifjúsági gyógyfürdő, teljes haj helyreállítási komplexum, kozmetikus szolgáltatások, 158 modern kardió- és erőedző berendezés, pilates, kickbox, jóga, Vitality Café található.
Külön medence és sportterület. Gyermek vízi park, 4 úszómedence, 10 jacuzzi, szolárium, nyugodt medence, 2 Flowriders®, pályák, minigolf és Zip Line.
A szórakoztató központ része a Royal Casino, az 1380 férőhelyes Opal Theatre, a Blaze éjszakai klub és zenei előadások.
A bélésen A Tengerek csábítása Nem feledkeztünk meg a tinédzserekről sem. Nyitott terület tornához és aktív szórakozás, Ocean Adventure Theatre and Science Lab, ékszerek és albumok készítésével foglalkozó órákat kínál. A tinédzser részhez tartozik a Fuel Disco, a The Living Room, a Back Deck és még sok más. A Royal Babies & Royal Tots gyermekszolgálat profi személyzettel várja a vendégeket

Családi nyaraláshoz és gyermekes utazáshoz izgalmas programokat kínálnak, mint például: Adventure Ocean Program és családi étkezési lehetőség My Family Time Dining, amikor a vacsorát a család számára megfelelő időpontban szolgálják fel, és a gyerekeket a lehető leggyorsabban felszolgálják a lehetőség, hogy tovább játssz új barátokkal, miközben a szülők egy csésze kávé mellett lazítanak és desszerteket fogyasztanak.
Köszönet a gyerekeknek szórakoztató programok gyerekeknek és tinédzsereknek Tini program Gyermekei soha nem fognak unatkozni, hiszen tanárok irányításával mindig hét korosztály számára készült izgalmas tevékenységekben lesznek elfoglalva.

- Vízibabák (6-18 hónapos)- a csecsemők különféle készségeinek és képességeinek fejlesztését célzó program

- Vízi babák (18-36 hónapos)- segít a kis utazóknak felfedezni csodálatos a világ oktatási játékokon keresztül

- Aquanauts (3-5 év)- díszes öltözködés, zeneleckék, szerepjátékok és még sok más

- Felfedezők (6-8 évesek)- tehetségkutató műsorok, hajófestés, sportversenyek

- Tengerészek (9-11 évesek)- karaoke, esti filmvetítés, fagyibál az édesszájúaknak és pizzaparti

- Navigátorok (12-14 évesek)- csatlakozzon a játékokhoz a medence mellett, és vegyen részt a Nappali tevékenységeiben

- Tinédzserek (15-17 évesek)- vacsorák társakkal, interaktív játékok és tematikus estek, Fuel disco, mely felnőttek elől zárva

Gépház

Konyha

2. Saláták készítése

3. Szalonna

4. Homárok

5. Zsemle készítés

6. Szószok

7. Csirke

8. Hús

9. Főzési folyamat

10. Levesszoba

11. Eklér készítés

12. Konyhai személyzet

Kapitány fedélzetén

13.

14.


15. Heliszálló

16.


17.


18.


19." Háborús szoba» - csak vészhelyzetekre.

Mosoda

20. Ágynemű szárítás

21. Készülék lapok simításához

22. Mosoda

23. Mosógépek

24. Szárítógépek

25. Törülközőszoba

Gépház

26.

27.

28.

29.

Ételtároló

30. Tejtermékek

31. Zöldség

32. Hús

33.

34. Kacsák

35. Megint zöldség

Ősidők óta az emberek a tengeren utaztak, fokozatosan fejlesztve hajóikat. A modern hajógyártás nagyon fejlett, és a hajók választéka szokatlanul sokrétűvé vált. De mindig Speciális figyelem vonzza a világ legnagyobb hajóinak TOP-ját, amelyről az alábbiakban lesz szó.

1. Seawise Giant (Knock Nevis)

Önsúly - 564 700 tonna.
. Hossza - 458,5 m.
. Építés éve - 1979.
. Utolsó regisztrációs ország: Sierra Leone. Lebontva ócskavasnak.

A világ legnagyobb hajója 2010-ig az 1975-ben épített Knock Nevis szupertanker volt. Japán város Yokosuke. Több névváltoztatás előtt egy egyszerű 1016-os szám volt. De a ciklopi méretei valójában tönkretették – a tanker nem tudott áthaladni sem a Panama-, sem a Szuezi-csatornán, még a La Manche-csatornában is zátonyra futott volna, így az óceánból el tudott volna indulni. óceánig csak körforgalomban tudtam megtenni.
Az 1988-as iráni-iraki háború során egy iraki rakéta találta el, és súlyosan megsérült. Ennek eredményeként a szupertanker elsüllyedt a Perzsa-öbölben. A konfliktus vége után felemelték az aljáról, és Szingapúrba vontatták, ahol 1991-ben sikerült helyreállítani, új „optimista” nevet adva: „A boldog óriás”. De tankhajóként senkinek nem volt szüksége rá, így úszó olajtárolóként kezdett el működni. Végül 2009-ben a „szerencsés” végső útjára került az indiai partokra, ahol a következő évben fémhulladékra vágták.

2. Pierre Guillaumat

Önsúly - 555 000 tonna.
. Hossza - 414,2 m.
. Építés éve - 1977.
. Utolsó regisztrációs ország: Franciaország. Fémhulladékra vágva.

A Batillus sorozat ikerhajóinak családjában ez a szupertanker a legnagyobb holtteher tekintetében. Francia hajógyárakban épült, csak körülbelül 5 évig működött, majd 1983-ban könyörtelenül Dél-Koreába küldték, ahol fémhulladékká alakították. Ugyanabból a sorozatból származó többi testvére osztozott a sorsában. Az ilyen dicstelen haláleset okai minden esetben ugyanazok a problémák voltak, mint a Szuezi és a Panama-csatornákon való áthaladás lehetetlensége.

3. Esso Atlantic

Önsúly - 516 900 tonna.
. Hossza - 406,5 m.
. Építés éve - 1977.
. Utolsó regisztrációs ország: Libéria. Fémhulladékra vágva.

Ez az olajszupertanker egy időben holtteher bajnok is volt. Japánban épült, és első kereskedelmi útvonalát Libériából (Afrikából) tette meg, ahol az Esso Tankers tulajdonos cég libériai zászló alatt regisztrálta. Leggyakrabban a tartályhajó szállított olajat a Közel-Keletről Európába. De 2002-ben neki is eljött a vég – Pakisztánban fémhulladékba vágták. Gyakorlatilag volt egy testvérhajója, az Esso Pacific, de a „Pacific” név ellenére kisebb volt, mint „atlanti testvére”.

A természet meghódítására az ember megagépeket hoz létre - a világ leghihetetlenebb technológiáit, amelyek képességei és méretei ámulatba ejtik a képzeletet. Igen...

4. Emma Maersk

Önsúly - 156 900 tonna.
. Hossza - 397 m.
. Építés éve - 2006.
. Utolsó regisztrációs ország: Dánia. Még mindig használatban.

Ez az első hajó nyolc egyforma E-osztályú konténerhajóból, amelyet a dán holding Moller-Maersk Group épített. Első útja idején, 2006-ban ő volt a világ legnagyobb úszóhajója. " Emma Maersk» különféle rakományokat szállít Ázsia és Amerika között, áthaladva a Szuezi-csatornán és a Gibraltári-szoroson.
Ennek a hajónak nincs túl sikeres története - amikor már az építkezése befejeződött, tűz ütött ki a felső fedélzeten, ami súlyosan megrongálta a vadonatúj hajót. Javításra volt szükség, ami gyorsan megtörtént. 2013-ban újabb szerencsétlenség történt - a Szuezi-csatorna kellős közepén a szárazteherhajó egyik erőműve meghibásodott, aminek következtében elvesztette az irányítást. Szerencsére a hajó és a csatorna is sértetlen maradt.
Az európaiak nem részesítik előnyben az óriást, mert kénben gazdag üzemanyagot használ. Mint sok óriáshajó, az Emma sem fér bele a Panama-csatornába Csendes-óceán bezárták számára (a Horn-fok környékén nem lehet oda hajózni!).

5.TI osztály

Önsúly - 441 600 tonna.
. Hossza - 380 m.
. Építés éve - 2003.
. Utolsó regisztrációs ország: Belgium. Még mindig használatban.

Ennek a kettős héjazatú hajónak volt a legnagyobb hordképessége és bruttó űrtartalma. Összesen négy teljesen egyforma hajó készült: két „TI Africa” és „TI Oceania” a Marshall-szigetek lobogója alatt, „TI Europe” a belga lobogó alatt és „TI Asia”. 2010-ben azonban „Ázsiából” és „Afrikából” úszó terminálplatformokat készítettek kőolajtermékek tárolására és rakodására, és azóta az egyik katari tengeri olajmező közelében helyezték el őket.

A páncélos erők modern fejlesztése a járművek tömörségének és manőverezhetőségének növelését, azaz könnyebbé tételét célozza. Amikor létrehozza őket a...

6. Vale Sohar

Önsúly - 400 300 tonna.
. Hossza - 362 m.
. Építés éve - 2012.
. Utolsó regisztrációs ország: Marshall-szigetek. Még mindig használatban.

Ez a hajó, az egyik legnagyobb ömlesztettáru-szállító hajó, a brazil Vale bányászati ​​vállalat tulajdonában van. Brazíliában bányászott ércet szállít az Egyesült Államokba. Összesen 40 hatalmas száraz teherszállító hajó közlekedik ezen az útvonalon, melyek hordképessége 380-400 ezer tonna között mozog. A Sohar a legnagyobb hajó közöttük.

7. Alure of the Seas

Önsúly - 19 750 tonna.
. Hossza - 362 m.
. Építés éve - 2008.
. Utolsó regisztrációs ország: Bahamák. Még mindig használatban.

Ez a hajó az Oasis tengerjáró hajók osztályába tartozik, két ikerből áll (a második az Oasis in the Seas), vezető hely a világ hajótípusaihoz. Azt mondják, hogy az „Allure” még mindig 5 cm-rel hosszabb, mint az „Oasis”, ezért itt mutatjuk be. Ez az óriás 6296 utast és 2384 fős személyzet szállítására képes. A fedélzeten számtalan szórakozási lehetőség kínálkozik, ebben az úszó városban golfpálya és korcsolyapálya, bárok és üzletek sora, sőt egy egzotikus növényekkel tarkított park is található.

8.Mária királyné II

Önsúly - 19 200 tonna.
. Hossza - 345 m.
. Építés éve - 2002.
. Utolsó regisztrációs ország: Bermuda. Még mindig használatban.

Ez a gyönyörű transzatlanti tengerjáró hajó az egyik legnagyobb a világon utasszállító repülőgépek. 2620 utas szállítására képes az Óvilágból az Újvilágba vagy vissza maximális kényelemmel. A francia "Chantiers del" Atlantique cég tervezte és építette, a fedélzetén színház, kaszinó, 15 étterem és az egyetlen hajón található planetárium található.

A Forma 1 nem csak a legdrágább és lélegzetelállító látvány sport. Ezek a legújabb technológiák, ezek a legjobb tervezői és mérnöki elmék, ez minden...

9.Móza

Önsúly - 128 900 tonna.
. Hossza - 345 m.
. Építés éve - 2007.
. Utolsó regisztrációs ország: Katar. Még mindig használatban.

Ez a hajó a Q-Max sorozat új tartályhajóinak családját nyitja meg, amelyek a katari partok melletti mezőkről előállított cseppfolyósított földgáz szállítására specializálódtak. Dél-Koreában tervezték és építették. Ebből a sorozatból összesen 14 tartályhajó üzemel jelenleg.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Hossza - 342 m.
. Építés éve - 1960.
. Utolsó regisztrációs ország: USA. A repülőgép-hordozót leszerelték.

Ez a legnagyobb amerikai nukleáris támadó repülőgép-hordozó, az első, amely atomerőművet üzemel teljesítménypont. 1961-ben kezdte meg működését. Hat hasonló tömbből álló sorozatot terveztek, de csak az Enterprise készült el. Költsége hihetetlenül 451 millió dollár volt, így még a feneketlen amerikai költségvetés sem engedhetett meg magának ilyen kiadásokat. Hosszát tekintve a világ legnagyobb hadihajója. Miután egyszer tankolt nukleáris üzemanyaggal, a repülőgép-hordozó 13 évnyi aktív szolgálatra autonómiát szerzett, és ezalatt egymillió tengeri mérföldet utazhatott. 2017 februárjában az Enterprise tiszteletbeli nyugdíjba vonult – ez volt az első nukleáris meghajtású repülőgép-hordozó kiküldése az amerikai haditengerészetnek.