Airbus 320 melyik ülések a legjobbak. Airbus A320 kabin elrendezése: legjobb ülések
A Rossiya Airlines flottájába tartozó összes Airbus A320-as belső elrendezése megegyezik, ami más típusú repülőgépekre nem vonatkozik.
Valójában az A320-as kabinok elrendezése kisebb kivételekkel megegyezik az A319-es kabinéval.
Általános információ
A320 belső elrendezés 
A legjobb helyek kiválasztására vonatkozó általános tippekért olvassa el cikkünket.
Business osztály
Az A320 orrában 3 sor van az üzleti osztályú kabin számára. Klasszikus széles ülések, 2 x 2-es mintázatban, minden A vagy F üléssorhoz két ablak tartozik.
A business osztály leírásánál nem térünk ki részletesen, mert... Bármely üléssor bármely ülése kényelmet biztosít a repülés során.
Turistaosztály
Hogyan válasszunk legjobb helyek az A320-as utasterében, és hozza ki a legtöbbet a Rossiya Airlines repüléséből?
Az ilyen típusú repülőgépek turistaosztálya a 4. sorban kezdődik és a 29. sorban ér véget.
4. sor
Ha Ön nem törzsutas, hasznos lehet tudni, hogy a turistaosztály első sorában találhatók az Airbus A320 legjobb ülései.
Kivételt képez az a lehetőség, amikor a szalont teljes gazdaságból Eurobusiness + gazdaságossá alakították át.
A 4. sor ülései nagyobb lábtérrel rendelkeznek. Elől a kiszámíthatatlan utassal rendelkező ülés helyett válaszfal található.
Ha nincs előtted szék, az nagy előny. Senki sem dönti el a hátát, behatolva a személyes térbe. A gyerekek nem dobják bele a játékaikat az ebédedbe.
A gép orránál nincs sorban állás a WC-hez, mert minden utasszállítóban látni kell a farokban lévő WC-ket. Nos, Ön lesz az első, aki megkóstolja a teljes, frissen és forrón felszolgált ételt.
Az A és F ülésen utazóknak két ablak áll a rendelkezésére – mondhatni kétszer annyi kilátás nyílik az ablakon kívülre.
5-8. sor
Az ülésosztás ezekben a sorokban szabványos. Ez az ülésblokk a kabin fent leírt orrrészének előnyeivel rendelkezik.
Kivéve a 8. sort. A kilátást az ablakból részben eltakarhatja a szárny elülső éle és a repülőgép hajtóműve. Repülés közben megnövekedett zaj is lehetséges.
9-11. sor
Az ülések mindkét sorban a szárny felett vannak. A 9A és 9F ülésen részleges ablaknézet áll rendelkezésre. A 9. sor egyik kellemetlensége a motor lehetséges megnövekedett zaja.
A szárny feletti ülésblokk alacsony zajszintű zóna. A repülőgép hajtóműve teljesen lefedi a szárnyat, és elzárja a zajt a kabin ezen részében.
A Rossiya Airlines járataira repülőjegyek vásárolhatók Ezen weboldal.
12. sor
Vészsor megnövelt lábtérrel a B, C, D, E ülésekben. Kérjük, vegye figyelembe, hogy az ablakok melletti ülések normál lábtérrel rendelkeznek.
13-16. sor
A szárny feletti ülések minden előnyét és hátrányát fentebb leírtuk.
17. sor
Az ülések hátrányai közé tartozik a szárny hátsó éle, amely részben eltakarja a kilátást, valamint a motor által repülés közben kibocsátott fokozott zaj.
18-28. sor
Ha a dolgok sűrűjében akarsz lenni, ha szereted a nagy tömegeket, akkor benne vagy farokszakasz szalon
Az ülésparaméterek itt nem különböznek az A320 orrában lévő ülésektől, ezt tartsa szem előtt. Minél közelebb van az ülés hátuljához, annál gyakrabban gondol arra, hogy a vécéhelyiségekbe bejutni kényszerülő emberek sorban állnak, akik várakozás közben a folyosó melletti székek támláira támaszkodnak, és fokozott zajt keltenek a beszélgetésekből.
BAN BEN repülőgéppark Az Ural Airlines 19 Airbus A320-as repülőgépet üzemeltet. Ez egy megbízható és népszerű repülőgép az egész világon. Nem meglepő, hogy ez a modell képviselteti magát a legtöbben a cégben.
A cégnek nincs új Airbus A320-asa. Valaha az összes repülőgépet „használtan” vásárolták. Közülük a legrégebbi a VP-BFZ tábla. A repülőgép 1997 szeptemberében hajtotta végre első járatát, és az Airworld, a Ryan International Airlines, a Flying Colors Airlines, a JMC Airlines és a Thomas Cook Airlines üzemeltette. A sorozat legfiatalabbja a VQ-BNI tábla. A utasszállító 2008 márciusában hajtotta végre első járatát, és egyetlen légitársaság üzemeltette (amellett, hogy Ural Airlines): CEBU Pacific Air. Így a repülőgépek átlagéletkora 12-13 év.
A modelltől eltérően, amelyet a cég egy elrendezésben kínál, az A320 kétosztályú kabinnal rendelkezik. Business osztályon 12, turista osztályon 144 ülőhely található. A bélés kapacitása így 156 ülőhely.
Rendszer ülések a légitársaság hivatalos honlapján a következő:
Nézzük meg részletesebben az utastér elrendezését, és emeljük ki a legjobb és legrosszabb repülési helyeket.
1-3. sor. Az első sorokat hagyományosan a legjobb ülésekhez osztják, ebben az esetben a business osztálynak. Az Ural Airlines üzleti osztályában nincs semmi különös. Itt megnövelt távolságot talál az üléssorok között, szélesebb üléseket, egyéni menüt és nyugodt belső teret. Ezért plusz pénzt kell fizetni.
4. sor. Itt kezdődik az Airbus turistaosztály és megjelennek az első komolyabb hátrányok. De kezdjük a pozitívumokkal. A negyedik sor az egyik legjobb kényelem a gazdaságos kabinban. Az ülések előtt csak válaszfal választja el az utasteret a business osztálytól. Ez azt jelenti, hogy senki nem fogja megzavarni a szék hátradőlt támláját. A válaszfal és a szék távolsága elegendő a lábak nyújtásához. Ráadásul a közelben nincs WC vagy konyha, ami azt jelenti, hogy csendesebb a sor. Ehhez jön még a hideg és a fülledtség okozta problémák hiánya.
Hátránya, hogy az ilyen helyeket először szétszedik. A gyerekes utasok is szívesen ülnek itt. Tetszeni fog ez a környék? Nem mindenkinél ugyanaz…
9. sor. Nem a legjobb helyek a repüléshez. Van mögötte egy vészkijárat, így az üléstámlák reteszelve vannak, és nem dőlnek hátra. Nagyon nehéz lesz itt aludni. Mintha, Ebben a pillanatbanÉrdeklődni kell a légitársaság képviselőinél. Az Ural Airlines légitársasággal repülő utasok véleménye szerint egyes gépeken a 9. sorban lévő ülések szabadon dőltek.
10. sor. Itt vannak előnyei és hátrányai is. Előnye, hogy az elöl lévő sor blokkolva van, ami azt jelenti, hogy a szomszéd széke nem fog zavarni. A vészkijárat további lábteret is biztosít. Hátránya, hogy mögötte van egy második vészkijárat, így az üléstámlák is blokkoltak és nem dőlnek hátra.
11. sor. Szép helyek a repüléshez. Az üléstámlák szabadon dönthetők és bőséges a lábtér. Csak az a helyzet, hogy A és F helyen hiányozhat egy-egy kartámasz a repülőgép falának oldalán. Felhívjuk figyelmét, hogy várandós nők, kisgyermekes utasok, állatok, fogyatékkal élők és idősek nem ülhetnek vészkijárattal ellátott helyeken.
26. sor, C és D ülések. Az egyetlen hely, ahol turistaosztályon vannak WC-k, a gép végében van. Mindig lesz megnövekedett utasforgalom, állandó sorban állás, nyüzsgés és beszélgetések. A C és D helyek nemcsak a WC-k közelében vannak, hanem a folyosó legkülső helyei is.
27. sor. A legkülső sor a legnemkívánatosabb hely a repüléshez. Az ülések a WC válaszfalának támaszkodnak, így korlátozott a dőlésük. A leeresztő tartály hangja a repülés során végig hallható. Mindig lesznek emberek sorban az ülése közelében (különösen a C és D üléseken). Hideg is lehet az utolsó sorokban – takarót kell kérnie a légiutas-kísérőktől, vagy meleg ruhát kell készleteznie.
Amikor rövid és középtávú légitársaságokra választ jegyet, valószínűleg látni fogja, hogy a fuvarozó az Airbus A320-at használja . Ezek a keskeny törzsű repülőgépek az Aeroflot, az Ural Airlines és a külföldi cégek flottájában találhatók. De a maximális kényelem érdekében ki kell választania a megfelelő üléseket. Ismerje meg a fortélyokat, hogy élvezetessé tegye utazását!
Az Airbus A320 repülőgép fejlesztése
Amikor az 1960-as évek végén és az 1970-es évek első felében az Airbus elkezdte fejleszteni az A300-ast, ez egy új repülőgépcsalád kezdetét jelentette. A Boeinggel és a Douglasszal kellett volna versenyeznie. A mérnökök a méretek megtartását, de az ergonómia fejlesztését és az utaskapacitás változtatását tűzték ki feladatul.
A későbbi tervezés alapját képező projekteket még 1977-ben mutatták be. 1981 februárjában a fejlesztés folytatódott. Az Airbus együttműködött a Delta Air Lines-szel: a fuvarozó 150-ért akart repülőgépet szerezni utasülések. A tervek szerint 3440 km-es távon a repülőgépnek csak a szárnytartályokban lévő üzemanyagot kellett volna fogyasztania. És mivel a nagy kapacitású utasszállítókra volt kereslet, kezdetben 154 és 172 ülőhelyes modellek kerültek a fejlesztésbe. A terveket később elvetették, és egy 162 utas szállítására alkalmas repülőgépet készítettek. A jelenlegi A320-100 és A320-200 modellek (akár 180 utas befogadására alkalmasak) megtartják a tankűrtartalom különbségét, felszálló tömegés szárnyvégek, de az utazók számára nincs különösebb különbség.
A végleges minősítésre 1988-ban került sor, azóta az eredeti verzió alapján megjelentek az A318, A319 és A321 modellek.
Az Airbus A320 tervezési jellemzői: mit kell figyelembe venni
A repülőgép egy alacsony szárnyú repülőgép - az ilyen modellekben a szárny áthalad a törzs alsó részén. A 80-as években gyártott repülőgéphez technikai újításokkal szerelték fel:
- A pilótafülkébe mechanikus tárcsás műszerek helyett katódsugárzó képernyőket szereltek fel. Ezeket később LCD-változatok váltották fel.
- A szokásos kormánykerekek helyett a pilóták oldalkarokat használnak. Tevékenységüket számítógépek dolgozzák fel. Ezután parancsokat továbbítanak a hidraulikus hajtásoknak, amelyek elvégzik a szükséges mozgásokat. A technológia neve Fly by wire. Ennek a funkciónak köszönhetően a pilóták száma 2-re csökkent.
- Az utasok értékelni fogják kényelmes szalon, polcokkal felszerelt túlméretes kézipoggyász számára. A bélések sajátosságai közé tartozik a nyílások szélessége, amelyen keresztül a csomagokat berakodják.
- A repülőgép V250-es motorokkal van felszerelve, így felszállás közben a zajszint nem haladja meg a 82 dB-t. Az ilyen motorok megkülönböztető jellemzői a működés közbeni csend és a teljesítmény.
A 2000-es években. A tervezők fejlesztéseket vezettek be:
- belső burkolólapok cseréje megtörtént;
- a poggyász elhelyezésére alkalmas polcok mennyisége 11%-kal nőtt;
- megjelent egy érintőképernyős információs panel;
- További világítást szereltek fel az utasok ülőhelyei fölé.
A gyártó emellett frissítette a számítógépeket és javította az adatfeldolgozás hatékonyságát.
A százalékot is növelték kompozit anyagoképítőiparban használják. Több mint 20%-ot tesz ki, üvegszállal vagy szénszállal erősített műanyagot használnak. Ennek eredményeként felszálló tömegés az üzemanyag-fogyasztás csökken, ami befolyásolja a jegyek árát.
Az Airbus A320 műszaki jellemzői
Airbus 320 - repülés Európa-szerte
Kezdetben a repülőgép-összeszerelést Franciaországban végezték. Az A320 modell iránti kereslet azonban nőtt, ezért további gyártást kellett nyitni Németországban és Kínában. Az Airbus havi 42-re kívánja növelni a legyártott repülőgépek számát. Végül is a repülőgépek a legkényelmesebbek polgári repülés. Európában, Ázsiában, az Egyesült Államokban, valamint transzkontinentális járatokon használják őket.
Airbus A320 pilótafülke
Azok számára, akik Airbus A320-assal szeretnének repülni, a belső fotók képet adnak a megjelenéséről. De a kabin nem kevésbé érdekes, bár repülés közben nem fogja látni.
Minden alkatrész ergonomikusan helyezkedik el, így az elrendezés szabványossá vált Airbus repülőgépek. Ha összehasonlítjuk kinézetés a műszerek elhelyezése egy versenytárs, a Boeing megoldásaival, akkor a fő különbség a rendezettség lesz.
A képen a következőket látod:
- a felső részben a műszerfal védőszemüvege található;
- balra és jobbra műszerfalak találhatók, amelyekkel a kapitány és a másodpilóta dolgozik;
- a középső részen egy központi panel, alatta egy központi konzol található.
Az Airbus A320-as kapitánya és másodpilótája kormány helyett oldalkarokat használ. Ebben az esetben a legénység tagja, mielőtt átveszi az irányítást, figyelmeztet: „Van kezelőszervem”, és megnyomja a narancssárga gombot. Utána már csak a melléfogása működik.
Hogyan néz ki a joystick egy Airbus A320-ason?
A pilótaülések ergonomikusak, nem csak a „közelebb – tovább” elv szerint állíthatók. A pilóták beállítják a háttámla helyzetét és magasságát a maximális üléskényelem érdekében. A székek kialakítása a részletekig átgondolt: nem fog látni éles kiálló sarkokat. A kabinban egy kihúzható asztal is található, oxigén maszkok pilótáknak tűzoltó készüléket és még kesztyűtartót is az iratoknak.
Gondolkozott már azon, hogy kényelmes-e a pilóta bal kezével repülni? Repülési szakértők azt állítják, hogy mindez megszokás kérdése.
Videó: Airbus A320 - repülés a pilótafülkéből
Az Airbus A320 üléselrendezése, ülésszámozása és utasterének elrendezése
A belső elrendezésben számos változatot alkalmaznak, de mindegyik kényelmes az utasok számára. 4-, 5- és 6-ágyas elhelyezés lehetséges, ezt a kiválasztott osztály határozza meg. Business osztályon 4, turista osztályon pedig 6 üléses sorokat fog látni.
A számozás a repülőgép elején kezdődik, a business osztály ülései pedig elöl találhatók. Az utasok véleménye szerint az ülések közötti távolság elegendő a csomagok elhelyezéséhez és a kényelmes üléshez.
Az Airbus A320 üzleti osztályban bőven van lábtér
Airbus A320: az általuk választott legjobb ülések és funkciók
Minden kényelemmel Airbus kabin A320 különböző helyeken vannak előnyei és hátrányai. Például, ha kiválaszt egy ablak pozíciót, akkor megcsodálhatja a kilátást. De nem fog tudni kimenni a WC-re anélkül, hogy ne zavarná szomszédait. De nem fognak zavarni a rohanó légiutas-kísérők.
Ha folyosói ülést választ, a WC-re menni nem lesz nehéz. De át kell engedned a szomszédaidat, amikor ki akarnak menni. Nem fogsz tudni nézni a tájat az ablakon keresztül (ha félsz a repüléstől, ez pluszt jelent).
Melyik sorban válasszunk üléseket?
Utazása kényelmét az is meghatározza, hogy melyik sort választja:
Airbus A320 diagram
- Az 1. sorban ülő utasok gyorsabban kapnak ételt és italt. Nem kell attól tartania, hogy az elöl ülő utas hátradől, és nem hagy helyet. Ön is az elsők között hagyja el a gépet. De van néhány hátránya: nem mindenki szereti az előtte lévő falat nézni repülés közben. Az általában az első ülés háttámlájához rögzített asztalok pedig a karfákban helyezkednek el. Emiatt nem mozognak, és a tér szélessége csökken. De a fő hátrány az, hogy ide repülnek a gyerekes utasok.
- Az Airbus A320 12. és 13. sora a vészkijáratok mellett található. Ennek eredményeként az utasok kapnak több hely lábaknak. Igaz, a 12. sor ülések háttámlái kevésbé dőlnek, mint a normálé, vagy teljesen rögzítettek.
A legrosszabb lehetőségek közé tartoznak a hátsó ülések: a WC és a konyha közelsége nem okoz örömet. A háttámlák nagy valószínűséggel nem dönthetők, mint a közvetlenül a vészkijáratok előtt elhelyezkedő üléseknél.
Az információ egy 180 személyes modellen és egy osztályos kabinon alapul.
Ne felejtse el, hogy az A320-as repülőgépek utasterének elrendezése eltérő lehet, ezért vegye figyelembe a fuvarozó cég sajátosságait. Ha az Aeroflottal repülsz, kicsit más a helyzet! Ügyeljen az árnyalatokra, hogy ne tévedjen.
A legjobb ülések az Aeroflotnál
Ha Aeroflot utasszállító repülőgépen repül, a legjobb ülések az üzleti osztályon vannak. Az A330 elrendezéséhez képest az A320-ban kisebb az üléstávolság, de kényelmesen ülhet. A belső diagram segít meghatározni a helyét az A320-ban.
Airbus A320 diagram az Aeroflotnál
Ha az üzleti osztály költsége nem felel meg Önnek, figyeljen a következő árnyalatokat:
- A 6. sorban lévő ülések jók, de válaszfal mögött vannak.
- A 8. sor rosszabbnak bizonyul, mint a standard ülések, mivel a háttámlák nem dőlnek hátra a vészkijáratok közelsége miatt.
- A 9. sornak vannak előnyei és hátrányai is. A háttámlát nem tudja majd dönteni, de van elegendő lábtér. Nem mindenki szereti az A és F helyet, mert közel vannak a vészkijáratokhoz.
- Az Airbus A320 10A és 10F feszültsége nem okoz panaszt a helyhiány vagy a rögzített háttámla miatt. De a vészkijárat mellett vannak, így nincs 1 kartámasz. A 10. sorban fennmaradó ülések besorolása: fokozott kényelem. De vannak korlátozások: nem helyezhet kézipoggyászt a lába alá, és nem zárhatja el a folyosókat. Ezekre az ülésekre nem árulnak jegyeket az állatokkal vagy gyerekekkel utazóknak, valamint a fogyatékkal élőknek. fogyatékosok. Végül is a vészkijárat közelsége azt jelenti, hogy nem akadályoz meg másokat abban, hogy elhagyják a repülőgép utasterét.
- A 24C és 24D sem túl kényelmes. A szalon végében, a folyosó közelében helyezkednek el, így az emberek a WC felé haladva elsuhannak mellettük.
Jegyvásárlás előtt ellenőrizze a repülőgép utasterének elrendezését. Végül is az Aeroflot az Airbus A320 két változatát használja: a különbségek az üzleti osztály üléseinek számában rejlenek.
Az Ural légitársaságon
A légitársaság az 1-3 sorokat üzleti osztályra tartja fenn, ahol mindig kényelmes. A 4. sor ülései standard turistaosztályúak; Az egyetlen különbség a 9-es, ahol a vészkijáratok közelsége miatt a háttámlák nem dönthetők. Jegyvásárláskor ellenőrizze a részleteket!
Airbus A320 kabindiagramja: Ural Airlines
A 10. sorban a háttámlák mozgása is korlátozott, de van elegendő lábtér. A a legjobb lehetőség a 11. sor lesz, bár az A-n és az F-en nincs kartámasz.
S7 járatokon
Az S7 Airlines 18 repülőgépet üzemeltet a szóban forgó típusból. Az utastérben 2 osztály található: business 8 férőhelyes és gazdaságos 150 férőhelyes. Ha az utóbbi lehetőséget választja, akkor a 3. sorból indul a vendéglátás. Ez azt jelenti, hogy a gép hátulján ülő utasok nem kapják meg a kívánt meleg ételt.
Airbus A320 kabin elrendezése S7 járatokon
Business osztályon külön étkezést kínálnak, gyakran egyéni. 2 sorból áll, a 3. gazdaságos, a partíció közelében található. A legjobb ülések a 11-esben vannak, bár vannak korlátozások: a vészkijáratokhoz vezető átjárókat nem lehet csomagokkal elzárni.
A Red Wings-en és Jamalon
A Red Wings cég az A321 modelleket használja - az A320 család új fejlesztéseinek megtestesítője:
- 7 sor van kijelölve az üzleti osztály számára.
- A 8. tetszeni fog a tér jelenlétével, amely lehetővé teszi a lábak nyújtását. A meleg étel kiválasztásával nincs probléma.
- Ha szerencsés a 20-as helyekre jegyet venni, a kényelemre nem lehet panasz.
A Yamal fuvarozó flottájában A320 típusú utasszállítók is találhatók: 2 sort az üzleti osztály foglal el, a legjobb olcsó ülések pedig a 11. sorban találhatók.
Az Airbus A320 legrosszabb ülései
A legrosszabb ülések hagyományosan az utolsó előtti sorban, és mindenki az utolsó sorban. Helyszín játszik szerepet, de az a tény, hogy a leszállás után még mindig 10 perc alatt. ne hagyja el a széket. Csak akkor szállhat le a gépről, ha minden utast átengedett.
De ha inkább szomszédok nélkül akarsz lenni, ne feledd, hogy a gép hátulján lévő helyek utoljára vannak lefoglalva.
Egyéb árnyalatok: turistaosztályú kabin részletei
Az Airbus A320-ason az ülőhelyeket az Ön preferenciái és repülési körülményei alapján kell kiválasztania. Például a WC közelében lévő hely kényelmetlennek számít. De nem kell sorban állnia, ha meg kell látogatnia a fürdőszobát.
Azok, akik nem félnek a repüléstől, és szeretnének lájkot kapni Instagram-fotóihoz, az ablakon lévő üléseket választják. A kilátást azonban csak napi repüléssel gyönyörködheti, feltéve napos idő. Ha éjszaka utazik, kevesebb előnnyel jár. Ráadásul a legtöbb szalonban a 15-20 sorral távolabbi ülésekről nem lát panorámát: azt a szárny blokkolja. Csak nem kell átengednie szomszédait, amikor használni akarják a mellékhelyiséget. De nem fogsz tudni kijutni anélkül, hogy ne zavarj másokat.
A külföldi légitársaságok is kínálnak economy plus jegyeket, ahol nagyobb a lábtér és hozzáférés a konnektorokhoz.
Azok az utasok, akik a C és a D helyet választják, anélkül kelnek fel a WC-hez, hogy megkérjék a szomszédokat, hogy engedjék át őket. Ez a lehetőség a gyermekekkel repülő szülők számára alkalmas. A hátránya az, hogy át kell engednie más utazókat.
Ha kisgyerekekkel utazik, azonnal kérjen helyet a business class után. Az Aeroflotnál általában a gyerekkel repülõknek vannak fenntartva. Ez a lehetőség nem érhető el online bejelentkezéshez, ezért érdemes korán kijutni a repülőtérre: szinte közvetlenül a repülés előtt kinyitják a zárat. Nem tudsz jegyet kapni? Ha alternatívát keres, ne válasszon üléseket a szárny közelében, különben zavarja a megnövekedett motorzaj a repülés során.
Most repülsz először, és nem érted a bonyodalmakat? Kérjen tanácsot a légitársaság alkalmazottjától.
Következtetés
Az Airbus A320-as repülőgép az egyik legelterjedtebb modell a világon. Bár a 80-as években adták ki. múlt században a modernizációnak köszönhetően a utasszállító még hosszú repüléseknél is kényelmes marad. Ha a megfelelő helyeket választja, elégedett lesz az utazással!
Keressen olcsó repülőjegyet anélkül, hogy elhagyná otthonát:
Sokat írtunk már korunk egyik legnépszerűbb utasszállítójáról, az Airbus A320-ról. Részletes áttekintés olvashat, és a legjobb ülőhelyek kiválasztásáról a hajón -.
Most az Airbus A320 konfiguráció egy speciális esetét nézzük meg, mégpedig azt, amelyet repülésein használ. A légitársaság flottája összesen 80 darab A320-as repülőgépet foglal magában.
Nézzük meg az Aeroflot honlapján elérhető Airbus A320 kabindiagramjait
A kényelem kedvéért az egyiket sematikusan ábrázoljuk, és kitaláljuk, melyik ülőhelyet a legjobb lefoglalni, és melyeket nem szabad elvenni, vagy végső esetben elvenni.
Hadd jegyezzem meg, hogy míg a közelmúltban minden Aeroflot A320-as gép azonos konfigurációval rendelkezett, mára már kettő van belőle. Az egyetlen különbség az üzleti és a turista osztály üléseinek arányában van. Nézzük meg mindkét sémát, és nézzük meg, hol találhatók a legjobb ülések az Aeroflot Airbus A320-ason, és hol lesz kényelmesebb a repülés során.
Airbus A320 belső diagram Aeroflot. 1.opció
Ülések az 1-5. sorban. Ezek üzleti osztályú ülések. Ezekben keskeny törzsű repülőgépek Az Aeroflotnál az üzleti sorok közötti lépés nem túl nagy, ha összehasonlítjuk a széles törzsű, hosszú távú Airbus A330-assal. Az „üzleti osztály” azonban „üzleti osztály”. Vegyük észre az első sor néhány jellemzőjét:
- 1. Senki sem dönti hátra az ülést, mivel az üzleti székek dőlésszöge meglehetősen nagy, ez fontos.
- 2. Az előtted lévő falon babaágytartók találhatók. Ezért fennáll annak a lehetősége, hogy kisgyermekes utasok lesznek melletted. Bár az üzleti osztályon ez rendkívül ritkán fordul elő, és inkább kivétel a szabály alól.
- 3. Az első sor üléseinek nincs „lábtámasza”, ez csak egy kényelmes lábtámasz. Ezeken a repülőgépeken az elülső ülés alá van szerelve.
Ülések a 6. sorban. A business class és a turista osztályú utasokat elválasztó válaszfal előtt található. Ezeknek a helyeknek számos pozitív és negatív tulajdonsága is van:
- 1. Csakúgy, mint a business osztály első sorában, senki sem dől hátra rajtad. A turistaosztályon ez még fontosabb, mivel a sorok közötti távolság minimális.
- 2. Ön kap először élelmet, mivel a személyszállítás az Ön sorától kezdődik.
- 3. Van elég hely a térdednek, de nem nagyon fogod tudni előrenyújtani a lábaidat.
- 4. A falban rögzítők vannak a kiságyak számára, így a babák közelében lehet lenni.
- 5. Egyes utasok nem érzik jól magukat, ha a falat nézik az egész repülés során.
Talán ezek mind a 6. sor jellemzői ebben a konfigurációban. Ön dönti el, hogy le kell-e foglalnia ezeket a helyeket vagy sem.
Ülések a 8. sorban. Ezek az ülések rosszabbak, mint a hagyományos turistaosztályú ülések, ahogy vannak vészkijáratok. Emiatt az üléstámlák nem döntenek, vagy e tekintetben erősen korlátozottak.
Ülések a 9. sorban. Ebben a sorban a háttámlák is reteszeltek, azonban van egy nagyon jelentős előnye. Növelték a távolságot a 8. sorig, így bőven van szabad lábtér. A szomszédok nem zavarják, ha el akarják hagyni a helyüket. Az A és F hely valamivel rosszabb, mivel a menekülési nyílás közelében találhatók.
10A és 10F ülések Ezeknek a székeknek elegendő lábterük van, a háttámlák pedig alapkivitelben dönthetők. A közeli közelség miatt azonban vészajtó, a székekből hiányzik az egyik kartámasz. Maga a sraffozás kialakítása pedig egy kicsit kilóg.
Helyek: 10 B, C, D, E sor A legjobb turistaosztályú ülések a fedélzeten. Ezeket fokozott kényelmi helyeknek is nevezik. Az üléstámlák csendesen dönthetők, és bőséges a lábtér. Nagyon kényelmes lesz itt repülés közben.
Ne feledje, hogy ezeken a helyeken vannak korlátozások! Kézipoggyász nem helyezhető a lábakhoz vagy az ülések alá, így elzárva a nyílásokhoz vezető utat.
Tegyük hozzá 9-én és 10-kor Gyermekekkel és állatokkal utazók, fogyatékkal élő utasok és idősek sorban nem repülhetnek.
24. sor, C és D ülések— a WC-k közelsége kényelmetlen lehet.
Utolsó 25 sor. Ebben a sorban az üléstámlák egy része nem dönthető, és a WC-k közelsége sem a legkellemesebb környék.
A „akarók” folyamatosan járkálnak majd körülötted, és néha kis sorok alakulnak ki. A becsapódó ajtó és a süllyesztő tartály hangja mindezt kísérően szintén nem tesz kellemes benyomást a repülés során.
Utolsó lehetőségként regisztráljon ilyen helyekre, amikor nincs más lehetőség!
Az A320 fejlesztési program 1984 márciusában indult. Az A320-as utasszállító 1987. február 22-én hajtotta végre első repülését. CFM International CFM56-5A1 motorokat használt. A repülési tesztek sikeres teljesítése után 1988. február 26-án megkapták a JAA (Joint Aviation Authorities) tanúsítványát, és a gép megkezdte az Air France-hoz érkezését. És az első amerikai ügyfél a "" légitársaság volt.
A kezdeti változat, az A320-100 kis példányszámban készült, de aztán megjelent egy továbbfejlesztett változat, az A320-200. A fejlesztések elsősorban az üzemanyagtartályok kapacitásának növelésére vonatkoztak. Az A320-200 1988 novemberében kapott végleges minősítést. Azóta az A320-200 a középtávú repülőgépek egész családjává, az Airbus S.A.S konzorciummá nőtte ki magát, amely alapján a következő modelleket gyártották: A318, A319 és A321.
Számos műszaki újítást vezettek be a repülőgépek tervezésébe. Az A320 lett az első utasszállító repülőgép amelyre a Fly-by-Wire vezérlőrendszert telepítették. A rendszer előnye, hogy egy adott programmal rendelkező számítógép a repülőgép számos paraméterét vezérli, például nem engedi túllépni a támadási szöget vagy a túlterhelést. A repülőgép a Thomson CSF EFIS digitális avionikájával van felszerelve. Az A320 is viszonylag nagy százalékban használ kompozit anyagokat a korábbi modellekhez képest.
Az A320-200-at két CFMI CFM56-5B vagy IAE V2500 turbósugárhajtómű hajtja, egyenként 113 kN és 120 kN közötti tolóerővel.
A repülőgépmodellek különböző motorválasztékkal rendelkeznek. A módosítás sorozatszáma a beépített motor típusától függ. Például: az A320-211 CFM56-5A1 motorokat használ, az A320-231 modell pedig IAE V2500-A1 motorokkal stb.
Airbus a320 belső
Másokhoz képest repülőgép Kategóriájában az A320 szélesebb kabinnal, jelentős raktérrel, nagy ajtókkal rendelkezik a könnyebb be- és kirakodás érdekében. És az alacsony üzemeltetési költségek és Karbantartás számára vonzó tényező fapados légitársaságok. Például a New York-i JetBlue Airways Corporation amerikai fapados légitársaság megvásárolta légi flotta 233 ilyen gép. További jelentős A320-as megrendeléssel rendelkező fapados légitársaságok közé tartozik az Egyesült Királyság EasyJet Company Limited és a malajziai Air Asia.
A legjobb ülések az Airbus A320-on - Aeroflot
A legjobb ülések az Airbus A320 - S7 Airlines repülőgépen
A legjobb ülések az Airbus A320-ban - Ural Airlines
A legjobb ülések az Airbus A320-ason – Wizz Air
Az Airbus S.A.S ma továbbfejlesztett A320-as modellt fejleszt. Az A320 új változatának neve A320neo. A New Engine Option program az A320 modernizálásának legújabb lépése. A Neo modernizációs programja olyan fejlesztéseket tartalmaz, mint: súlycsökkentés, új, modern belső tér kibővítéssel csomagtér. Az új repülőgépváz új kompozit anyagok felhasználásával készül. Az új gazdaságos CFM International LEAP-X és P&W PW1000G motorok beépítésének köszönhetően pedig a tervek szerint 10-15 százalékkal csökkentik az üzemanyag-fogyasztást.
A korábbi A320-as modellekhez képest az új A320neo kevesebb zajt és károsanyag-kibocsátást produkál. A repülőgép szárnya is módosul, különösen a szárnyvégek, amelyek a szabvány szerint most már cápauszony alakúak lesznek, úgynevezett „sharklets”-ként. százalék. Az újításoknak köszönhetően 950 km-rel lehet növelni a repülési távolságot és növelni a teherbírást.
Az Airbus A320 jellemzői:
- Gyártási évek: 1987 – jelen idő
- Üres súly: 42100 kg
- Hossz: 37,57 m
- Magasság: 11 m
- Hatály szárnyak: 31,4 m
- Szárny területe: 122,6 m2
- A törzs átmérője: 3,95 m
- Utazósebesség: 845 km/h (Mach 0,78, 511 mph)
- Maximális sebesség: 871 km/h (Mach 0,82, 537 mph)
- Repülési tartomány: 6300 km.
- Mennyezet: 11800 m.
- Futás hossza: 2090 m.
- Futás hossza: 1530 m.
- Kabin szélesség: 3,7 m
- Utasülések száma: 140-180 ülőhely
- Legénység: 2 ember
Airbus A320 videó
