Volt valami a Titanic túlélőiben. Pénzbeli kártérítés kiadása túlélő utasok számára. A legénység túlélő tagja megöleli és megcsókolja feleségét, aki Plymouthba jött vele találkozni
1912. április 15-én a Titanic elsüllyedt első útja során jéghegynek ütközött. Utasai között voltak orosz alattvalók: parasztok, kereskedők és még nemesek is. Mi volt a sorsuk? Az archívumok szerint néhányuknak sikerült megszökniük.
Oroszország reakciója
Oroszországban a kezdetektől fogva nem volt probléma a Titanicról szóló információkkal. A tragédiáról szóló első tudósítások 1912. április 16-án jelentek meg az orosz sajtóban, a Petersburgi Közlönyben. Az újság negyedik oldalán egy kis megjegyzés volt:
"Üzenet Londonból. A Titanic, az elsüllyeszthetetlennek tartott hajó elsüllyedt. Az összes utast a virginiai menti meg, hívják a vezeték nélküli távírón. Maga a hajó a felszínen marad, és lassan halad Galiafan legközelebbi kikötője felé.
Az orosz sajtó nem volt egyedül a boldogtalan tudatában. A katasztrófa helyszínére elsőként érkező "Carpathia" hajó által továbbított jel erőssége csak Kanadához volt elegendő. Csak másnap értesült az egész világ a katasztrófa valódi mértékéről.
És akkor elkezdődött. Az orosz sajtó kitartóan kritizálta az alkotókat, a csapatot és a kapitányt. Április 20-án ugyanez a Vedomosti közzétett egy „Titanic” című cikket egy tudósítótól, aki Iv álnéven bujkált előlünk. márc. A cikk tele van tragikus pátosszal és erkölcsösséggel, hogy az ember ne tekintse magát a természet koronájának: „A Titanic a luxustól halt meg. Az építők nem gondoltak az üdvösség eszközeire... Be lehetett látni valamiféle összeomlás gondolatát? Meghalnak a titánok?
A Titanic orosz utasairól egy szót sem. Még a minisztereink - Rodzianko, Timasev - hivatalos részvétnyilvánításában és az érintett országokhoz intézett felhívásokban sem említette senki orosz állampolgárokat. Olyan volt, mintha egyáltalán nem lennének.
Hamis információ
Eközben oroszok is voltak a Titanicon, bár számuk nem ismert pontosan.
Orosz levéltárosok azt állítják, hogy az utasok száma útlevéllel Orosz Birodalom elérte a százakat.
Mikhail Pazin író az „Oroszok a Titanicon” című művében legalább húszat említ. Vlagyimir Potapov rosztovi író, az eltűnt utas, Ivan Mishin unokaöccse arról beszélt, hogy egész családok szálltak fel a Titanicra, hogy újra találkozzanak uruguayi rokonaikkal – a hétköznapi emberek közül sokan Amerikába mentek keresni jobb élet. Listája tizenkilenc olyan személyről szól a Veszelovszkij kerületből, akik Franciaországban vettek jegyet a Titanicra. A nevük: Jevgenyij Drapkin, Gennagyij Szlokovszkij, Mihail Markov, Filimon Melkevuk, Pjotr Naydenov, Mihail Denkov, Dmitrij Marinko, Konsztantyin Ivanov, Ivan Minev, Nazar Minkov, Dmitrij Nankov, Alekszandr Radev, Ivan Sztanev, Timofej Kraev, Nyikolaj Malinov, Matve , Jevgenyij Perkin, Vaszilij Plotosarszkij és a már említett Ivan Mishin.
52 név
A brit archívumok 52 névről beszélnek orosz útlevéllel. A felsorolt nevek közül azonban sok nem szerepel ezen a hivatalos listán. Honnan származhatnak az eltérések? Az tény, hogy a pontos listák a hajóval együtt kerültek az aljára, az utasok nevét az iratmaradványok alapján rekonstruálták. Ráadásul a legtöbb orosz név hibásan íródott - ez a nyelv sajátossága. Ezért ma sötétség borítja polgártársaink sorsát a Titanicon, és végleg minden szál elszakadt kortársaik halálával együtt.
Elveszett lelkek
Az említett nevek hiányát az is magyarázhatja, hogy az emberek illegálisan hajóztak. Egy jegy a Titanicra nem volt olcsó öröm. Egy harmadosztályú ülés 3-8 fontba került, ami mai mércével mérve körülbelül 500 dollár. Hozzáférhetetlen luxus egy egyszerű orosz paraszt számára. Vagy van itt más oka? Mintha megérezte volna a bajt, az emberek kezdetben nem szívesen vettek jegyet új hajó. Ezért a White Star cégnek át kellett szállnia néhány utast más, zsúfoltabb járatokról - a presztízs kedvéért. Sietve csináltuk, és nem mindenkinek volt ideje újra regisztrálni. Ezért a „hiányzó lelkek”.
Mihail Kucsiev története
De a Titanic orosz történetében vannak olyan példák, amelyek nem mindennapiak. Például Mihail Kucsiev esete, egy lendületes, 24 éves fiatalember Észak-Kaukázus. Lánya szerint „az erdőt kivágni” ment Amerikába, hogy pénzt keressen „feleségre, házra és lóra”. Természetesen harmadik osztályon vitorlázott. A katasztrófa előestéjén „valamit rosszul evett”, ezért az éjszaka közepén felébredt, és kiment a fedélzetre friss levegőt szívni. Ám amikor elhagytam a kabint, rájöttem, hogy a harmadosztályú fülkéből minden kijárat el van zárva, és egyértelműen pánik volt az emeleten. Valahogy sikerült feltörnie a csúcsra. De a csónakban helyet foglaltak egy harmadik osztályos férfinak aznap este – csak a nőket és a gyerekeket sikerült megmenteni. Ezért Mikhail szerint mentőmellényt vett fel, és a vízbe rohant, ahol sikerült belekapaszkodnia némi törmelékbe. Hamarosan meglátott egy fuldokló nőt, és felkapta rögtönzött tutajára. Mi nem a Hollywood Titanic története? Őt és utastársát a legénység mentette ki az időben kiérkező Carpathia vonalról. Ezt követően Kanadában hosszú távú kezelésen esett át a cég költségén, és 200 dollár kártérítést kapott. Aztán visszatért Oroszországba. "Túl sok gyönyörű történet hogy igaz legyen” – nevezte el a külföldi média ezt az esetet. Van okuk kételkedni - sem a bebörtönzöttek, sem a megmentettek névjegyzékében, de még a állítólagos kórház betegjegyzékében sem szerepel a nevével ellátott bejegyzés. De van egy legenda, amely az ő rokonai tulajdonába került Észak-Oszétiában.
Nemesi nemesség
Oroszok nemcsak az utasok, hanem a legénység között is voltak. Egy idős nemesről, Mihail Mihajlovics Zsadovszkij nyugalmazott kapitányról beszélünk. Az orosz-török háborúban tett tetteiért két Szent Anna-renddel, III. és 4. fokozattal tüntették ki, de hősi múltja nem mentette meg az anyagi gondoktól. 1911-ben egy párizsi társadalmi fogadáson találkozott Joseph Bruce Ismay-vel, a White Star Company ügyvezető igazgatójával, aki őt ajánlotta a Titanic főpénztárosának.
A hajó elsüllyedésekor neki, mint főpénztárosnak, helyet foglaltak a mentőcsónakban, mert nála volt a pénztárgép és minden dokumentáció. De úgy viselkedett, mint egy igazi úriember: az értékeket, papírokat átadta a csónakosnak, a következő szavakkal együtt:
„A kapitánynál maradok. Már elmúltam 60 éves, és még mindig nincs sok időm élni, a pénzt nélkülem is eljuttatják a rendeltetési helyére.”
Aztán rohant, hogy segítsen nőket és gyerekeket csónakba ültetni. Helyét a csónakban egy francia harmadosztályú utasnak, Josephine de la Tournak adta át. Tájékoztatta Zsadovszkij családját a sorsáról - Mihail Mihajlovics az utolsó pillanatban a kezébe nyomott egy papírt a lakcímével.
Amikor az utolsó csónakokat vízre bocsátották, az utasok látták, hogy a fedélzeten áll egy pipával a kezében.
orosz zsidók
Egyes kiadványok még mindig hiányos listát közöltek a halottakról. A Minsk Word 19 orosz alattvalót említ, a legtöbb akik zsidók voltak, akik bementek dolgozni Új világ. Íme néhány név: Simon Litman, Zelman Zlokovsky, Simon Weissman, Zelina Kantor... A Titanicra egyébként egyetlen Zelina Kantor nevű nő sem került fel. Ez egy példa a rossz névfordításra. Zelena mögött Yeshua Kantor áll, aki Kantor feleségével, Mirjammal utazott a második osztályon. Azon az éjszakán a pár örökre elvált; Yeshua nem élte túl. Teste 283-as számmal szerepelt a listákon.
Az orosz zsidók között is vannak sötét lovak.
A listán David Livshin, egy 25 éves oroszországi ékszerész neve szerepel, aki óraüzletet alapított Manchesterben. 374887-es számú jegyet vásárolt, valamiért Abraham Harmer nevére. Hogy ez az összeesküvés mire irányult, nem tudni. Talán nem volt szerencséje, hogy használtan vette meg a jegyet. A legtöbb harmadosztályú utashoz hasonlóan ő sem élte túl a balesetet.
Burma segített
Kevesen tudják, hogy amikor a Titanic SOS vagy CQD (Come Quick, Danger) jelzéseket küldött más hajók mellett, az orosz Kelet-ázsiai Hajózási Társaság tulajdonában lévő Burma vonalhajó reagált.
A kapitány szerint a Burma körülbelül 100 mérföldre volt a Titanictól, és a hajó az SOS jelzés (23:45) után 7 órával érhette el a katasztrófa helyszínét.
A Titanic végül hajnali kettő körül süllyedt el. Hajnali fél háromkor megérkezett a Carpathia, hogy segítsen az áldozatokon. „Burma” még a megbeszélt időpontban sem jelent meg. A hajót szerencsétlenségek sújtották. Eleinte nem értették meg azonnal, hogy melyik hajó rövidítése az M.G.Y. kérdéses, és amikor a feltételezett baleset helyszínére értek, egy jéghegy elzárta útjukat. Végül, amikor a hajó megérkezett a hajó halálának helyszínére, a Carpathia már megmentette a még menthetőeket. A Burma naplója szerint a hajó kapitánya felkereste a Carpathia kapitányát, és megkérdezte, nincs-e szükségük segítségre. A válasz nem volt túl kényes: „Kuss” (Kuss!), ami után Burma visszatért korábbi pályájára.
Jack Cameron orosz ötlete
Eltelt egy évszázad, és a Titanic elsüllyedése továbbra is izgatta az emberek elméjét. A tragédia ihletett, filmek készültek róla, könyvek és versek születtek. Az érdeklődést különösen az 4 km-re az óceán mélyébe süllyedő elsüllyedt hajó megközelíthetetlensége fokozta. Csak a 20. század végén volt lehetőség az embereknek eljutni hozzá. A Titanicra merülés vezetői orosz tudósok voltak a Mir mélytengeri merülőkkel. Nekik volt a tulajdonosa a hajó víz alatti forgatásának, és Cameron rendezőnek a Mirnél támadt az ötlete, hogy leforgatja legendás katasztrófafilmjét. 1991-ben Anatolij Szagalevics osztályvezetővel együtt mélytengeri járművek, belevetette magát a legenda roncsai közé, ahol egy beszélgetés zajlott le közöttük: „Jack – mondta Anatolij –, Utóbbi időben Egyetlen normális amerikai filmet sem láttam. Mutasd meg, hogyan vitorláztak akkor, 1912-ben az emberek a Titanicon, hogyan tetszett nekik, hogyan viselkedtek később a becsapódáskor.”
– Igen, valószínűleg igazad van – válaszolta Cameron. Ez egy szerelmi történet lesz."
1912. április 10-én a Titanic vonalhajója Southampton kikötőjéből indult el első és utolsó útjára, de 4 nappal később jéghegynek ütközött. A csaknem 1496 ember életét követelő tragédiáról nagyrészt a filmnek köszönhetően tudunk, de ismerkedjünk meg igazi történetek a Titanic utasai.
A társadalom igazi krémje gyűlt össze a Titanic utasfedélzetén: milliomosok, színészek és írók. Nem mindenki engedhette meg magának, hogy első osztályú jegyet vegyen – az ára jelenlegi áron 60 000 dollár volt.
A 3. osztály utasai mindössze 35 dollárért (ma 650 dollárért) vettek jegyet, így nem léphettek fel a harmadik fedélzetre. A sorsdöntő éjszakán minden eddiginél szembetűnőbbnek bizonyult az osztályokra osztás...
Bruce Ismay, a White vezérigazgatója az elsők között ugrott be a mentőcsónakba Star Line A 40 főre tervezett hajó mindössze tizenkettővel indult útnak.
A katasztrófa után Ismayt azzal vádolták, hogy mentőcsónakra szállt, megkerülte a nőket és a gyerekeket, és azzal is megvádolták, hogy a Titanic kapitányát sebességnövelésre utasította, ami a tragédiához vezetett. A bíróság felmentette.
William Ernest Carter feleségével, Lucyval és két gyermekével, Lucyval és Williammel, valamint két kutyával szállt fel a Titanicra Southamptonban.
A katasztrófa éjszakáján egy partin volt a hajó éttermében. első osztályú és Az ütközés után társaival kimentek a fedélzetre, ahol már a hajókat előkészítették. William először feltette lányát a 4-es hajóra, de amikor fiára került a sor, problémák vártak rájuk.
A 13 éves John Rison közvetlenül előttük szállt fel a hajóra, majd a beszállásért felelős tiszt elrendelte, hogy tizenéves fiúkat ne vigyenek fel a fedélzetre. Lucy Carter találékonyan rádobta a kalapját 11 éves fiára, és leült vele.
Amikor a leszállási folyamat befejeződött, és a hajó elkezdett ereszkedni a vízbe, Carter gyorsan felszállt egy másik utassal együtt. Ő volt az, akiről kiderült, hogy ő a már említett Bruce Ismay.
A 21 éves Roberta Maoney szobalányként dolgozott a grófnőnél, és a Titanicon vitorlázott szeretőjével első osztályon.
A fedélzeten találkozott egy bátor fiatal stewarddal a hajó legénységéből, és a fiatalok hamarosan egymásba szerettek. Amikor a Titanic süllyedni kezdett, a steward Roberta kabinjához rohant, felvitte a hajófedélzetre, és feltette a hajóra, átadva neki a mentőmellényét.
Ő maga is meghalt, mint sok más legénység tagja, és Robertát a Carpathia hajó vette fel, amelyen New Yorkba utazott. Csak ott, a kabátzsebében talált egy csillaggal ellátott kitűzőt, amelyet a búcsú pillanatában a steward a zsebébe tett saját emlékül.
Emily Richards két kisfiával, anyjával, testvérével és nővérével vitorlázott férjéhez. A katasztrófa idején a nő a kabinban aludt gyermekeivel. Édesanyjuk sikoltozása ébresztette fel őket, aki az ütközés után beszaladt a kabinba.
Richardék csodával határos módon az ablakon keresztül be tudtak mászni a leereszkedő 4-es mentőcsónakba. Amikor a Titanic teljesen elsüllyedt, csónakja utasainak még hét embert sikerült kirángatniuk a jeges vízből, akik közül sajnos ketten hamar belehaltak a fagyásba.
A híres amerikai üzletember, Isidor Strauss és felesége, Ida az első osztályon utazott. Strauss 40 éve házas volt, és soha nem váltak el egymástól.
Amikor a hajótiszt meghívta a családot a hajóra, Isidore visszautasította, úgy döntött, hogy utat enged a nőknek és a gyerekeknek, de Ida is követte őt.
Strausék maguk helyett a szolgálólányukat ültették be a csónakba. Isidore holttestét egy jegygyűrű alapján azonosították, Ida holttestét nem találták meg.
A Titanicban két zenekar szerepelt: a 33 éves brit hegedűművész, Wallace Hartley által vezetett kvintett és egy további zenésztrió, akiket azért béreltek fel, hogy a Café Parisiennek kontinentális hangulatot adjon.
Jellemzően a Titanic zenekar két tagja dolgozott a bélés különböző részein és belül más idő, de a hajó halálának éjszakáján mindannyian egy zenekarba egyesültek.
Az egyik megmentette az utasokat A "Titanic" később ezt írja: "Sok hőstettet hajtottak végre azon az éjszakán, de egyik sem volt összehasonlítható e néhány zenész bravúrjával, akik óráról órára játszottak, bár a hajó egyre mélyebbre süllyedt, és a tenger közeledett a helyhez. ahol álltak. Az általuk előadott zene feljogosította őket arra, hogy felkerüljenek az örök dicsőség hőseinek listájára."
Hartley holttestét két héttel a Titanic elsüllyedése után találták meg, és Angliába küldték. A mellkasára hegedűt kötöttek – a menyasszony ajándéka. A többi zenekari tag között nem volt túlélő...
A négyéves Michel és a kétéves Edmond édesapjukkal utaztak, aki meghalt a süllyedésben, és a "Titanic árváinak" számítottak, amíg édesanyjukat meg nem találták Franciaországban.
Michel 2001-ben halt meg, a Titanic utolsó túlélőjeként.
Winnie Coates két gyermekével New Yorkba tartott. A katasztrófa éjszakáján furcsa zajra ébredt, de úgy döntött, hogy megvárja a legénység parancsait. Elfogyott a türelme, sokáig rohant a hajó végtelen folyosóin, eltévedve.
A legénység egyik tagja hirtelen a mentőcsónakok felé irányította. Befutott egy törött zárt kapuba, de abban a pillanatban megjelent egy másik tiszt, aki megmentette Winnie-t és gyermekeit azzal, hogy átadta nekik a mentőmellényét.
Ennek eredményeként Vinny a fedélzeten kötött ki, ahol felszállt a 2-es számú hajóra, amelyre a szó szoros értelmében a csoda folytán sikerült felszállnia.
A hét éves Eve Hart édesanyjával együtt megszökött a süllyedő Titanicról, de apja meghalt a balesetben.
Helen Walker úgy véli, hogy a Titanicon fogant, mielőtt jéghegynek ütközött volna. „Ez nagyon sokat jelent nekem” – ismerte el egy interjúban.
Szülei a 39 éves Samuel Morley, egy angliai ékszerüzlet tulajdonosa és a 19 éves Kate Phillips, az egyik munkása voltak, aki a férfi első feleségétől Amerikába menekült, alig várta, hogy elkezdje. új élet.
Kate beszállt a mentőcsónakba, Samuel utána ugrott a vízbe, de nem tudott úszni és megfulladt. „Anya 8 órát töltött a mentőcsónakban – mondta Helen. „Csak hálóingben volt, de az egyik matróz odaadta neki a pulóverét.”
Violet Constance Jessop. A stewardess az utolsó pillanatig nem akart felvenni a Titanicra, de barátai meggyőzték, mert azt hitték, hogy ez „csodálatos élmény” lesz.
Ezt megelőzően, 1910. október 20-án Violette az olimpiai transzatlanti vonalhajó stewardessévé vált, amely egy évvel később sikertelen manőverezés miatt összeütközött egy cirkálóval, de a lánynak sikerült megszöknie.
Violet pedig egy mentőcsónakon megszökött a Titanicról. Az első világháború idején a lány ápolónőnek ment, 1916-ban pedig felkerült a Britannic fedélzetére, ami... el is süllyedt! Egy süllyedő hajó légcsavarja alá két hajót húztak a legénységgel. 21 ember halt meg.
Köztük lehetett Violet is, aki az egyik törött csónakban vitorlázott, de a szerencse ismét mellé állt: sikerült kiugrania a csónakból, és életben maradt.
Arthur John Priest tűzoltó is túlélt egy hajótörést nemcsak a Titanicon, hanem az Olympicon és a Britannicon is (egyébként mindhárom hajó ugyanannak a cégnek a szüleménye). Priest 5 hajóroncsot jegyez.
1912. április 21. New York A Times" közreadta Edward és Ethel Bean történetét, akik másodosztályon hajóztak a Titanicon. A baleset után Edward besegítette a feleségét a csónakba. Amikor azonban a hajó már elment, látta, hogy félig üres, és berohant. a víz.. Ethel behúzta a férjét a csónakba.
A Titanic utasai között volt a híres teniszező, Carl Behr és szerelme, Helen Newsom. A katasztrófa után a sportoló berohant a kabinba, és felvitte a nőket a hajófedélzetre.
A szerelmesek készen álltak arra, hogy örökre elbúcsúzzanak, amikor a White Star Line vezetője, Bruce Ismay személyesen ajánlotta fel Behrnek a helyet a hajón. Egy évvel később Carl és Helen összeházasodtak, majd három gyermek szülei lettek.
Edward John Smith - a Titanic kapitánya, aki nagyon népszerű volt mind a személyzet tagjai, mind az utasok körében. Hajnali 2 óra 13 perckor, mindössze 10 perccel a hajó utolsó merülése előtt Smith visszatért a kapitányi hídra, ahol úgy döntött, hogy meghal.
Charles Herbert Lightoller második tiszt az utolsók között ugrott le a hajóról, csodával határos módon elkerülve, hogy beszívják a szellőzőaknába. A fejjel lefelé úszó összecsukható B csónakhoz úszott: a Titanic csöve, amely leszakadt és mellette a tengerbe zuhant, távolabb terelte a hajót a süllyedő hajótól, és hagyta, hogy a felszínen maradjon.
Benjamin Guggenheim amerikai üzletember nőket és gyerekeket segített a mentőcsónakokba a baleset során. Amikor arra kérték, hogy mentse meg magát, így válaszolt: „A legjobb ruháinkba vagyunk öltözve, és készek vagyunk meghalni, mint az urak.”
Benjamin 46 évesen meghalt, holttestét soha nem találták meg.
Thomas Andrews - első osztályú utas, ír üzletember és hajóépítő, a Titanic tervezője volt...
Az evakuálás során Thomas segített az utasoknak felszállni a mentőcsónakokra. Utoljára az első osztályú dohányzószobában látták a kandalló mellett, ahol egy Port Plymouth-festményt nézett. A holttestét a baleset után nem találták meg.
John Jacob és Madeleine Astor, a milliomos sci-fi író és fiatal felesége első osztályon utaztak. Madeleine a 4-es számú mentőcsónakon szökött meg. John Jacob holttestét 22 nappal halála után találták meg az óceán mélyéről.
IV. Archibald Gracie ezredes amerikai író és amatőr történész, aki túlélte a Titanic elsüllyedését. New Yorkba visszatérve Gracie azonnal könyvet kezdett írni az utazásáról.
Ő volt az, aki valódi enciklopédiává vált a történészek és a katasztrófa kutatói számára, köszönhetően a benne található információknak. egy nagy szám a Titanicon maradt utasok és 1. osztályú utasok nevei. Gracie egészségét súlyosan veszélyeztette a hipotermia és a sérülések, és 1912 végén meghalt.
Margaret (Molly) Brown amerikai társasági személyiség, filantróp és aktivista. Túlélte. Amikor pánik tört ki a Titanicon, Molly mentőcsónakokba ültette az embereket, de ő maga nem volt hajlandó felszállni rájuk.
„Ha a legrosszabb történik, kiúszom” – mondta, míg végül valaki a 6-os számú mentőcsónakba kényszerítette, ami híressé tette.
Miután Molly megszervezte a Titanic Survivors Fundot.
Millvina Dean volt a Titanic utolsó életben lévő utasa: 2009. május 31-én, 97 évesen halt meg a hampshire-i Ashurstben egy idősek otthonában, a vonalhajó indulásának 98. évfordulóján. .
Hamvait 2009. október 24-én szórták szét Southampton kikötőjében, ahol a Titanic először és utolsó járat. A hajó halálakor két és fél hónapos volt
Charlotte Collier 30 éves volt, amikor férjével és kislányával felszállt a Titanicra. Mindent eladtak, hogy új és boldogabb életet kezdjenek az USA-ban. De ez az élet soha nem jött el. És a megmentő története, amely még mindig libabőrös, arra emlékeztet, hogy a Titanic-katasztrófa valódi emberek gyásza és sorsának összeomlása.
„Mindazból, amire emlékszem a Titanic katasztrófájáról, egyetlen benyomást sem fogok hagyni. Ez a remény iróniája, amit a hajón éreztem. „Elsüllyeszthetetlen” – mondták nekem. – Ő a világ legbiztonságosabb hajója.
Soha nem utaztam tengeren, ezért féltem tőle. De hallgattam az embereket, akik azt mondták: "Szállj fel az új Titanicra." Semmi sem fenyeget benne. Az új technikai fejlesztések biztonságossá teszik, és az első út során a tisztek nagyon óvatosak lesznek. Mindez gyönyörűen és igazan hangzott. Így hát én, Harvey, a férjem és a nyolcéves lányunk, Marjorie úgy döntöttünk, hogy így megyünk Amerikába. Marjorie és én most itt vagyunk, biztonságban, de már csak ketten maradtunk. A férjem megfulladt, és a Titanickal együtt minden, ami valaha volt, az Atlanti-óceán fenekére került.
Történetünk a Titanic előtt
Harvey, Marjorie és Charlotte Collier
Először is szeretném elmondani, miért döntöttünk úgy, hogy elhagyjuk Angliát. Bishopstoke-ban laktunk kis falu Southampton közelében, Hampshire államban. A férjem élelmiszerboltot vezetett. 35 évesen ő volt a falu fő üzletembere, és minden szomszédja szerette. A gyülekezetben hivatalnok is volt, segített kitölteni a születési anyakönyvi kivonatokat, házassági szerződéseket stb. Ugyancsak ő volt a helyi harangozó a fő harangtoronyban, amely több mint száz éves, és Anglia egyik legszebbjének tartják.
Egy nap néhány barátunk elhagyta a falut a Payet-völgybe, ami amerikai állam Idaho. Vásároltak egy gyümölcsfarmot, és igen sikeresen vezették. Nekünk írt leveleikben elmondták, milyen csodálatos éghajlat uralkodik, és meghívtak minket, hogy csatlakozzunk hozzájuk. Nem gondoltuk, hogy odamegyünk, amíg az egészségem meg nem romlik – nagyon gyenge a tüdőm. Végül úgy döntöttünk, hogy eladjuk vállalkozásunkat, és veszünk egy kis farmot a barátainkkal megegyező helyen. Megértettem, hogy ezt csak az én és Marjorie kedvéért tették. Ha nem lennénk, Harvey soha nem hagyta volna el Angliát.
Vitorlázásunk előtti napon Bishopstoke-i szomszédaink nem hagyták el a házunkat. Úgy tűnt, akkor több százan jöttek el búcsúzni tőlünk. Délután pedig a papság meglepetéssel kedveskedett nekünk: kedvünkért régi, mulatságos és szomorú dalokat énekeltek, és egy kis lakomát rendeztek. Igazi búcsúi szertartás volt a régi barátoktól. Miért kell az embereknek ilyen rendezvényeket szervezniük? Hogy azok, akik elhagyják otthonukat és mindazt, amit megszereztek, olyan szomorúak és kellemetlenek legyenek? Gyakran teszem fel magamnak ezt a kérdést.
Másnap reggel elindultunk Southamptonba. Itt a férjem elvette az összes pénzünket a bankból, beleértve azt is, amit üzletünk eladásából kaptunk. Így több ezer amerikai dollárnyi összeget kaptunk készpénzben. A férjem mindezt a kabátja legnagyobb zsebébe tette. Előtte már feladtuk a kis csomagjainkat a hajóra, így amikor felszálltunk a Titanicra, a legnagyobb gazdagságunk nálunk volt.
Második osztályon utaztunk, és a kabinunkból láttuk, hogy milyen mérleggel kísérték a hajót. Szerintem soha nem volt ekkora tömeg Southamptonban.
A fenséges Titanic
A Titanic gyönyörű volt, sokkal szebb, mint amit el tudtam volna képzelni. Más hajók dióhéjnak tűntek mellette, és ezek, biztosíthatom önöket, hatalmasnak számítottak néhány évvel ezelőtt. Emlékszem, egy barátom azt mondta nekem, mielőtt az összes gyászolót távozásra szólították volna fel: „Nem félsz a tengeri utazástól?” De most biztos voltam benne: „Mit ezen a hajón? Még a legszörnyűbb vihar sem árthat neki.
Mielőtt elhagytam volna az öblöt, láttam egy incidenst a New Yorkkal, egy vonalhajóval, amelyet a közvetlenül velünk szemben lévő mólóról húztak le. De ez nem ijesztett meg senkit, ellenkezőleg, csak biztosított minket arról, hogy milyen erős a Titanic.
Az utazás első napjaiból alig emlékszem. Kissé tengeribetegség gyötört, így szinte minden időmet a kabinban töltöttem. De 1912. április 14-én, vasárnap az egészségem megjavult. A szalonban vacsoráztam, élveztem az ételt, ami még túl sok volt és túl finom volt. Vasárnap még a másodosztályú kiszolgálás sem kímélte meg az erőfeszítést, ez volt a valaha volt legjobb vacsora. Miután ettem, egy darabig hallgattam a zenekart, és este kilenc-fél 10 körül bementem a kabinomba.
Éppen lefeküdtem, amikor a légiutas-kísérő bejött hozzám. Kedves nő volt és nagyon kedves velem. Szeretném megragadni az alkalmat, hogy köszönetet mondjak neki, mert soha többé nem fogom látni. A Titanickal együtt elsüllyedt.
– Tudod, hol vagyunk most? – kérdezte udvariasan. - Egy helyen vagyunk, amit Ördöglyuknak hívnak.
"Mit jelent?" - Megkérdeztem.
"Ez veszélyes hely az óceánban – válaszolta. „Sok baleset történt ennek a helynek a közelében. Azt mondják, a jéghegyek még ennél is messzebbre úsznak. Nagyon hideg van a fedélzeten, ami azt jelenti, hogy jég van valahol a közelben!”
Kiment a kabinból, én pedig újra elaludtam. A jéghegyekről szóló beszéde nem ijesztett meg, de azt jelentette, hogy a legénység aggódott miattuk. Ha jól emlékszem, egyáltalán nem lassítottunk.
Valahol tíz körül jött a férjem és felébresztett. Mondott valamit, nem emlékszem meddig. Aztán elkezdett lefeküdni.
És akkor - fújj!
Nekem úgy tűnt, hogy valaki elvette a hajót nagy kézés megrázta egyszer, kétszer, aztán minden elhallgatott. Nem estem ki az ágyból, a férjem pedig még mindig állva csak imbolygott egy kicsit. Nem hallottunk különös hangokat, fém vagy fa kaparását, de azt észleltük, hogy a motorok leálltak. Néhány perc múlva újra elkezdtek dolgozni, de némi zaj után ismét csend lett. A kabinunk úgy volt elhelyezve, hogy mindezt tisztán halljuk.
Sem a férjem, sem én nem aggódtunk. Azt mondta, valami biztos történt a gépházban, és először nem is akart felmenni a fedélzetre. Aztán meggondolta magát, felvette a kabátját és otthagyott engem. Csendesen feküdtem az ágyban a kislányommal és majdnem újra elaludtam.
Néhány pillanattal később, úgy tűnt, a férjem visszatért. Valójában egy kicsit izgatott volt.
"Csak gondolkozz!" - kiáltott fel. „Egy nagy jéghegyre bukkantunk. De nincs veszély. A tiszt azt mondta nekem."
Hallottam az emberek lépteit a fedélzeten felettem. Néhány ütés, zaj és csikorgás hallatszott, mintha valaki a hajó kötélzetét húzná.
– Félnek az emberek? - kérdeztem halkan.
– Nem – válaszolta. „Szerintem a sokk senkit sem ébresztett fel a második osztályon, és az a néhány, aki a szalonokban ült, ki sem jött a fedélzetre. Öt profi szerencsejátékost láttam az utasokkal játszani, amikor kiszálltam. A kártyáik szétszóródtak az asztalon, amikor az ütközés történt, és most a játékosok sietve összeszedték őket.”
Ez a történet meggyőzött. Ha ezek a kártyázó emberek nem aggódnak, miért aggódjak? Azt hiszem, a férjem visszafeküdt volna, és már nem érdekelte az eset, amikor több száz ember hangját hallottuk az ajtónk előtt. Nem sikoltoztak, de a lábuk zaja egy üres szobában rohanó patkányokra emlékeztetett.
Megláttam az arcomat a tükör tükörképében, és nagyon sápadt lett. A férjem is elsápadt. Dadogva azt mondta nekem: "Jobb lesz, ha felmegyünk a fedélzetre, és megnézzük, mi a baj."
Kiugrottam az ágyból és felvettem az estélyi ruhámat és a kabátom. A hajam lógott, de gyorsan felkötöttem. Ekkorra, bár az ütközés nyoma nem volt látható, a hajó kissé előredőlni látszott. Megragadtam Marjorie lányomat pizsamában, bebugyoláltam egy White Star takaróba, és kiszaladtam az ajtón. A férjem követett minket. Egyikünk sem vitt el semmit a kabinból, még arra is emlékszem, hogy a férjem a párnán hagyta az óráját. Egy pillanatig sem kételkedtünk abban, hogy visszatérünk ide.
Amikor elértük a másodosztályú sétány fedélzetét, nagy tömeget láttunk. Néhány tiszt oda-vissza járkált, és azt kiabálta: „Nincs veszély!” Tiszta csillagos éjszaka volt, de nagyon hideg. Az óceán mozdulatlan volt. Néhány utas a korlátnál állt és lenézett, de érdemes megjegyezni, hogy akkoriban senki sem félt semmitől.
A férjem odament a tiszthez – vagy Lowe ötödik tiszt volt, vagy Murdock első tiszt –, és megkérdezett tőle valamit. Hallottam, amint visszakiált: „Nem, nincs reflektorunk, de vannak rakétáink a fedélzeten. Nyugodt maradni! Nincs veszély!
Mi hárman összeragadtunk. Nem ismertem fel a körülöttem lévő arcokat, talán azért, mert ideges voltam. Soha nem jártam az első osztályú szobákba, így nem láttam híres embereket.
Veszély
Hirtelen az egyik létra közelében zsongásba kezdett a tömeg, és láttuk, hogy egy tűzoltó emelkedik ki alulról. Néhány méterre tőlünk megállt. Az egyik kezének az ujjait levágták. Vér spriccelt a csonkokból, kifröcskölte a ruháját és az arcát. Koromfekete bőrén nagyon jól látszottak a véres nyomok.
Úgy döntöttem, megkérdezem tőle, van-e veszély.
"Veszély?!" kiabált. - "Nos, talán! Pokol van odalent! Nézz rám! Ez a hajó tíz percen belül elsüllyed!”
Ezután elvesztette a lábát, és egy kötélkupacba zuhant, és elvesztette az eszméletét. Abban a pillanatban éreztem a félelem első csörömpölését – egy szörnyű, beteges félelmet. Ennek a vérző kezű, kifröcskölt arcú szegény fickónak a látványa tönkrement motorok és megcsonkított emberi testek képét idézte fel az elmémben. Megfogtam a férjem kezét, és bár nagyon bátor volt, és nem remegett a félelemtől, megláttam az arcát, fehéren, mint egy papírlap. Rájöttünk, hogy az incidens sokkal súlyosabb, mint amire számítottunk. De még akkor sem én, sem a körülöttem lévők nem hitték el, hogy a Titanic elsüllyedhet.
A tisztek egyik helyről a másikra rohantak, parancsot adva. A következő negyedórában már nem emlékszem pontosan mi történt, sokkal rövidebbnek tűnt az idő. De körülbelül tíz-tizenöt perc elteltével láttam, hogy Murdoch első tiszt őröket állított a folyosókhoz, hogy távol tartsák a többi sebesült tüzelőt a fedélzetről.
Nem tudom, hány férfit szakítottak el az üdvösség esélyétől. De Murdoch úrnak valószínűleg igaza volt. Tapasztalt ember volt, elképesztően bátor és hidegvérű. A katasztrófa előtti napon találkoztam vele, amikor a másodosztályú helyiségeket ellenőrizte, és arra gondoltam, hogy úgy néz ki, mint egy bulldog - nem fél semmitől. Ez igaznak bizonyult – a végsőkig követte a parancsot, és a posztján halt meg. Azt mondják, lelőtte magát. Nem tudom.
Biztosan a hajófedélzetre irányítottak minket, mert egy idő után rájöttem, hogy ott vagyok. Még mindig fogtam a férjem kezét, és szorosan magamhoz szorítottam Marjorie-t. Sok nő állt itt a férjével, nem volt zűrzavar vagy zűrzavar.
Hirtelen iszonyatos kiáltás harsant fel az emberek tömegén, akik azt kérdezték egymástól, hogy mi történik: „Engedjék le a csónakokat! Első a nők és a gyerekek! Valaki újra és újra elismételte az utolsó szavakat: „A nők és a gyerekek először! Először a nők és a gyerekek!” Mély rémületet ütöttek a szívembe, és visszhangozni fognak a fejemben halálom napjáig. Azt akarták mondani, hogy biztonságban vagyok. De életem legnagyobb veszteségét is jelentették – a férjem elvesztését.
Az első csónak gyorsan megtelt és elindult a vízbe. Csak néhány ember került bele, ezek a legénység hat tagja voltak. A férfi utasok meg sem próbáltak menekülni. Soha nem láttam ekkora bátorságot, és nem is gondoltam, hogy ez lehetséges. Nem tudom, hogyan viselkedtek az emberek az első vagy a harmadik osztályban, de embereink igazi hősök voltak. Szeretném, ha ennek a történetnek minden olvasója tudná ezt.
A második hajó vízre bocsátása tovább tartott. Számomra úgy tűnik, hogy az összes nő, aki igazán félt és menekülni akart, már az első csónakban megtette. A megmaradt nők többnyire vagy feleségek voltak, akik nem akarták elhagyni férjüket, vagy lányok, akik nem akartak elválni szüleiktől. A fedélzeten Harold Lowe volt a felelős, Murdoch első tiszt pedig a fedélzet másik részére ment. Soha többé nem láttam.
Mr. Lowe nagyon-nagyon fiatal volt, de valahogy sikerült meggyőznie az embereket, hogy kövessék a parancsát. Bement a tömegbe, és megparancsolta a nőknek, hogy szálljanak be a csónakokba. Sokan közülük úgy követték, mintha hipnotizálva lettek volna, de néhányan nem mozdultak, és az embereikkel maradtak. Felszállhattam volna a második hajóra, de visszautasítottam. Végül megtelt, és eltűnt a sötétben.
A fedélzet ezen részén még két csónak maradt. Egy világos ruhás férfi sürgött-forgott, és utasításokat kiabált. Láttam, ahogy Lowe ötödik tiszt azt mondta neki, hogy szálljon ki. Nem ismertem fel, de aztán azt olvastam az újságban, hogy ez Mr. Bruce Ismay, a cég ügyvezető igazgatója.
A harmadik csónak félig tele volt, amikor a matróz megragadta Marjorie-t, a lányomat, elkapta tőlem és bedobta a csónakba. Még arra sem adatott meg, hogy elbúcsúzzon az apjától!
"Te is!" - kiáltott a fülembe a férfi. - "Ön nő. Foglaljon helyet a csónakban, különben már késő lesz."
A fedélzet mintha eltűnt volna a lábam alól. A hajó elég erősen megdőlt, mivel gyorsabban süllyedt. Kétségbeesetten rohantam a férjemhez. Nem emlékszem, mit mondtam, de mindig boldog leszek, ha arra gondolok, hogy nem akartam elhagyni.
A férfi meghúzta a kezem. Aztán a másik megragadta a derekam és teljes erejéből húzott. Hallottam a férjemet: „Menj, Lottie! Az isten szerelmére, légy bátor és menj! Találok helyet egy másik csónakban."
Az engem tartó férfiak végighúztak a fedélzeten, és durván bedobtak a csónakba. A vállamra estem és megsérültem. Más nők tolongtak körülöttem, de én talpra ugrottam, hogy lássam a férjemet a fejük fölött. Már elfordult, és lassan lesétált a fedélzetre, amíg el nem tűnt a férfiak között. Soha többé nem láttam, de tudom, hogy félelem nélkül haladt a halála felé. 
Utolsó szavai az, hogy ő talál majd helyet egy másik csónakban az utolsó pillanatig biztattak, az utolsó remény elvesztéséig. Sok nőnek ugyanezt ígérte a férje, különben beugranak a vízbe és lemennek a fenékre. Csak azért hagytam magam megmenteni, mert hittem, hogy ő is meg lesz mentve. De néha irigylem azokat a nőket, akiket semmilyen erő nem tudott elszakítani a férjüktől. Többen is voltak, és a végsőkig együtt álltak szeretteikkel. És amikor másnap összehívták az utasokat a Kárpátalján, nem válaszoltak.
A mentőcsónak majdnem tele volt, és nem voltak a közelben nők, amikor Mr. Lowe beugrott, és megparancsolta, hogy engedjék le. A fedélzeten lévő matrózok végrehajtani kezdték a parancsot, amikor egy szomorú esemény történt. Egy fiatal, vörös arcú srác, nem sokkal idősebb egy iskolásnál, elég fiatal ahhoz, hogy fiúnak lehessen tekinteni, nem messze a kerítéstől. Meg sem próbált szökni, bár szeme állandóan a tisztbe fúródott. Most, hogy rájött, hogy valóban a hajón maradhat, elhagyta a bátorsága. Sikoltozva felmászott a korlátra, és beugrott a csónakba. Köztünk, nők közé került, és egy pad alá bújt. A többi nővel a szoknyánkkal takartuk el. Esélyt akartunk adni szegénynek, de a tiszt a lábánál fogva kirángatta, és megparancsolta, hogy térjen vissza a hajóra.
Szegény srác könyörgött egy esélyért. Emlékszem, azt mondta, hogy nem fog sok helyet foglalni, de a tiszt elővette a revolverét, és a srác arcára szegezte. – Tíz másodpercet adok, hogy visszaérjen a hajóra, mielőtt kifújom az agyát! Szegény még jobban könyörgött, és azt hittem, a tiszt le fogja lőni. De Lowe rendőr hirtelen meglágyította a hangját. Leengedte a revolvert, és egyenesen a fiú szemébe nézett: – Az isten szerelmére, legyél férfi! Még mindig meg kell mentenünk a nőket és a gyerekeket. Megállunk az alsó fedélzeteken, és felvesszük őket a fedélzetre."
A fiú elfordította a tekintetét, és szó nélkül felmászott a fedélzetre. Tett néhány tétova lépést, majd lefeküdt a fedélzetre és zokogott. Nem szökött meg.
Az összes nő mellettem zokogott, és láttam, hogy a kis Marjorie-m megfogja a tiszt kezét: „Tiszt bácsi, ne lőj! Kérlek, ne lődd le ezt a szegényt! A tiszt válaszul bólintott, és még el is mosolyodott. Parancsot adott az ereszkedés folytatására. De amikor lementünk, egy harmadosztályú utas, azt hiszem, egy olasz rohant felénk az egész fedélzeten keresztül, és beugrott a csónakba. A gyerekre esett, aki erősen megütötte.
A tiszt a gallérjánál fogva megrángatta, és teljes erejével visszadobta a Titanicra. Amíg lementünk a vízhez, én utoljára nézett a tömegre. Ez az olasz körülbelül tizenkét másodosztályú férfi kezében volt. Arcon ütötték, és vér folyt a szájából és az orrából.
Mint kiderült, egyetlen fedélzeten sem álltunk meg nőket és gyerekeket felvenni. Lehetetlen volt, azt hiszem. Amikor megérintettük a vizet, hihetetlen erővel megráztunk, majdnem kidobott minket a vízbe. Lefröccsent ránk a jeges víz, de kitartottunk, a férfiak pedig fogták az evezőket, és gyorsan evezni kezdtek a becsapódás helyszínéről.
Hamarosan ugyanazt a jéghegyet láttam, amely annyi kárt okozott. A fényes éjszakai égbolton magasodott, egy hatalmas kék-fehér hegy mellettünk. A másik két jéghegy a közelben volt, akár egy hegycsúcs. Később azt hiszem, láttam még hármat vagy négyet, de nem vagyok benne biztos. Finom jég úszott a vízben. Nagyon hideg volt.
Már vagy egy mérföldet eveztünk, amikor a tiszt megparancsolta a férfiaknak, hogy hagyják abba az evezést. Nem volt a közelben mentőcsónak, és még rakétánk sem volt, amivel jelezhetnénk. Itt megálltunk - az óceán közepén csendben és teljes sötétségben.
Soha nem felejtem el a Titanic félelmetes szépségét abban a pillanatban. Előrehajolt, a tat a levegőben, az első cső fele a vízben. Számomra úgy nézett ki, mint egy hatalmas világító féreg. Minden ki volt világítva – minden kabin, minden fedélzet és a lámpák az árbocokon. Hangok nem jutottak el hozzánk, kivéve a zenekar zenéjét, amitől furcsa módon most először kezdtem aggódni. Ó, ezek a bátor zenészek! Milyen csodálatosak voltak! Vidám dallamokat, ragtime-ot játszottak, és ezt folytatták egészen a végéig. Csak a haladó óceán tudta őket csendbe dönteni.
Távolról nem lehetett megkülönböztetni senkit a fedélzeten, de minden fedélzeten férficsoportokat láttam. Keresztbe tett karral és lehajtott fejjel álltak. Biztos vagyok benne, hogy imádkoztak. A hajó fedélzetén körülbelül ötven ember gyűlt össze. Tömegük közepén egy alak állt. Ez a férfi felmászott egy székre, hogy látható legyen. A karjait felfelé nyújtotta, mintha imát mondana. A Titanicon találkoztam Biles atyával, aki a második osztályban tartott istentiszteletet, és most biztosan ő mondott imát ezek között a szegény férfiak között. A zenekar a „Closer to You, Uram”-t játszotta – tisztán hallottam.
Közel volt a vég
Hallottam egy hangot, ami megsüketített. Valami felrobbant a Titanic belsejében, és milliónyi szikra pattant fel az égen, mint a tűzijáték. nyári este. Ezek a szikrák szökőkútként szóródtak minden irányba. Aztán két újabb robbanás következett, távoli és tompa, mintha víz alatt lennének.
A Titanic pont előttem tört két darabra. Az elülső rész részben a vízben volt, majd a törés után gyorsan elsüllyedt és azonnal eltűnt. A tat felemelkedett, és nagyon sokáig állt így, nekem úgy tűnt, percekig tartott.
Csak ezután kapcsolt ki a lámpa a hajón. Sötétedés előtt több száz emberi lényt láttam felmászni a hajóra vagy a vízbe zuhanni. A Titanic méhrajnak tűnt, de a méhek helyett férfiak voltak, és most már nem hallgatnak. A legszörnyűbb sikolyokat hallottam, amiket valaha hallottam. Elfordultam, de a következő pillanatban visszafordultam, és láttam, hogy a hajó hátulja eltűnik a víz alatt, mint egy tóba dobott kő. Mindig úgy fogok emlékezni erre a pillanatra, mint a katasztrófa legfélelmetesebb pillanatára.
Sok segélykiáltás hallatszott a roncs felől, de Lowe tiszt azt mondta a nőknek, akik arra kérték, hogy térjen vissza, hogy mindenkit megfullad a mentőcsónakban. Azt hiszem, néhány csónak túlélőket gyűjtött ebben az időben. Később egy személy, akiben megbízom, azt mondta, hogy Smith kapitány belemosódott a vízbe, de aztán kiúszott az összecsukható csónak közelében, és egy ideig ott tartotta. A legénység egyik tagja biztosított arról, hogy megpróbálta felemelni a fedélzetre, de megrázta a fejét, elfordult a csónaktól és eltűnt szem elől.
Ami minket illet, elmentünk más hajókat keresni. Találtunk négyet vagy ötöt, és Mr. Lowe átvette ennek a kis "flottának" a parancsnokságát. Elrendelte, hogy a csónakokat kötelek segítségével kössék össze egymással, hogy egyik se válhasson le és ne vesszen el a sötétben. Ez a terv nagyon hasznosnak bizonyult, különösen akkor, amikor a Kárpátia jött megmenteni minket.
Aztán Lowe nagy nehezen kiosztotta a nőket a csónakunkról másoknak, ami nagyjából fél óráig tartott. A csónak csaknem kiürült, és a tiszt elvágta a köteleket, és túlélőket keresett.
Fogalmam sincs, hogyan telt el az idő azon az éjszakán. Valaki adott egy takarót, hogy melegen tartsam a csípős hidegtől, és Marjorie beült a takaróba, amit köré csavartam. De a lábunk néhány centire volt a jeges víztől.
A sós permettől hihetetlenül megszomjaztunk, és nem volt a közelben friss víz, nemhogy étel. A nők szenvedése mindezek miatt elképzelhetetlen volt. A legrosszabb, ami történt velem, az volt, amikor félig eszméletét vesztve evezővel ráfeküdtem az egyik férfira. Kibővült hajam beakadt a sorba, és a felét kitépték a gyökerek.
Tudom, hogy sokakat mentettünk ki a katasztrófa helyszínéről, de csak két esetre emlékszem tisztán. Nem messze attól a helytől, ahol a Titanic eltűnt a víz alatt, felfedeztünk egy fejjel lefelé úszó hajót. Körülbelül 20 férfi volt rajta. Összebújtak, igyekeztek minden erejükkel a hajón maradni, de a legerősebbek is annyira lefagytak, hogy úgy tűnt, pillanatokon belül az óceánba csúsznak. Mindet felvettük a fedélzetre, és megállapítottuk, hogy négyen már holttestek. A halottak eltűntek a víz alatt. A túlélők remegtek a csónakunk alján, néhányan úgy motyogtak, mintha megszálltak volna.
Kicsit távolabb láttunk egy lebegő ajtót, ami biztosan leszakadt, amikor a hajó elsüllyedt. Egy japán férfi feküdt rajta arccal lefelé. Kötéllel felkötötte magát törékeny tutajára, és csomókat kötött az ajtó zsanérjaiba. Nekünk úgy tűnt, hogy már halott. A tenger minden alkalommal ráborult, amikor az ajtó leesett vagy a hullámokra emelkedett. Nem mozdult, amikor hívták, és a tiszt kételkedett abban, hogy fel kell-e emelni vagy megmenteni:
"Mi értelme van?" – mondta Mr. Lowe. - "Valószínűleg meghalt, és ha nem, akkor jobb, ha másokat mentek meg, nem ezt a japánt!"
Még a csónakot is elfordította erről a helyről, de aztán meggondolta magát, és visszatért. A japán férfit berángatták a csónakba, és az egyik nő a mellkasát kezdte dörzsölni, míg a többiek a karját és a lábát. Kevesebb idő alatt, mint amit elmondok, kinyitotta a szemét. A saját nyelvén beszélt velünk, de látva, hogy nem értjük, talpra ugrott, kinyújtotta karjait, felemelte, és vagy öt perc múlva szinte teljesen magához tért. Az egyik matróz mellette annyira kimerült volt, hogy alig bírta az evezőt. A japánok ellökték, elvették tőle az evezőt, és hősként eveztek a megmentésünkig. Láttam, hogy Mr. Lowe tátott szájjal figyeli.
– A fenébe! – motyogta a tiszt. „Szégyellem, amit erről a kis srácról mondtam. Ha tehetném, még körülbelül hatot megspórolnék belőle.”
Miután megmentettem ezt a japánt, amíg Kárpátia meg nem érkezett hajnalban, mindenre ködben emlékszem. Körülbelül négy mérföldre tőlünk állt meg a Kárpátia, és az oda evezés a legnehezebbé vált a szegény fagyos férfiaknak és nőknek. A csónakok egymás után közeledtek a várakozó hajó oldalához. Kötelet eresztettek le nekünk, de az asszonyok annyira elgyengültek, hogy majdnem a vízbe estek a lépcsőn.
Amikor eljött a babák megmentésének ideje, egy másik nagy veszély, elvégre senkinek nem volt ereje babákat emelgetni velük, élő teher. Az egyik kárpátaljai posta megoldotta ezt a problémát – leengedte az egyik postazsákot. A csecsemőket beléjük helyezték, a táskákat bezárták, és így biztonságos helyre hurcolták őket.
És végül felálltunk a Carpathia fedélzetére. Több mint hétszázan voltunk, és az átélt tragédiát nem lehetett szavakkal leírni. Alig volt itt valaki, aki ne veszítette volna el férjét, gyermekét vagy barátját. Az emberek egyik csoporttól a másikig vándoroltak, belenéztek a túlélők kimerült arcába, neveket kiabáltak és végtelenül kérdezősködtek.
A férjemet kerestem, akit, ahogy az utolsó pillanatig hittem, megtalálják az egyik csónakban.
Nem volt itt. És ezekkel a szavakkal a legjobb befejezni a Titanicról szóló történetemet.
Amerikai barátaink jók voltak velünk, és remélem, hogy folytatjuk az eredeti tervet. Elmegyek Idahóba, és megpróbálok új otthont építeni egy új világban. Egy ideje gondolkodom azon, hogy visszaköltözzek Angliába, de kétlem, hogy valaha is képes leszek még egyszer az óceánra nézni. Sőt, el kell vinnem Marjorie-t oda, ahová az apja annyira szeretett volna minket küldeni. Most csak ez aggaszt, azt teszem, amit remélt.
Charlotte és Marjorie az Egyesült Államokban a mentés után. A térdemen ugyanaz a takaró a Titanicról
Mi volt Charlotte és lánya további sorsa?
Charlotte és Marjorie valóban Idahóba mentek a katasztrófa után. Hamar kiderült azonban, hogy férj nélkül lehetetlen gazdaságot vagy más vállalkozást szervezni ismeretlen földön. Charlotte és Marjorie visszatért Angliába annak az újságnak a számos olvasójától kapott pénzzel, ahol a cikk megjelent. Sajnos kudarcaik nem értek véget. 1914-ben Charlotte megbetegedett tuberkulózisban és meghalt. Marjorie felnőtt és férjhez ment, de 1965-ben, 61 éves korában bekövetkezett halála előtt megözvegyült, és egyetlen gyermeke gyermekkorában meghalt. 1955-ben írt a Titanic utáni életről, és emlékirataiban ez a mondat szerepel: „Attól kezdve a szerencsétlenség árnyékában éltem, és mindig azon töprengtem, hogy vége lesz-e valaha. De nekem úgy tűnik, ez a sorsom...”
Fordítás: Maxim Polishchuk (
Hihetetlen tények
A Titanic elsüllyedése a 20. század egyik fő tragédiája.
Ez egy szörnyű esemény fegyveres sok mítosz, találgatás és pletyka.
De kevesen tudják, mi történt a sorsdöntő járat utasaival, akiknek sikerült túlélniük a legrosszabbat tengeri katasztrófa század.
Az alábbi dokumentumfilmes válogatás ad teljes nézet mi történt azok mellett, akiknek sikerült megszökniük a süllyedő hajóról.
Fotó a Titanic utasairól
Frederick Flotta
Ezen a képen a 24 éves brit tengerész, Frederick Fleet látható néhány nappal a Titanic elsüllyedése után. A srác volt az első, aki észrevette a jéghegyet.
Két világháborúban vett részt. 1965-ben, hosszan tartó depresszió után, Fleet öngyilkos lett.
Ami a Titanic eseményeit illeti, az események körülbelül a következőképpen alakultak:
1912. április 10-én a hajó elindult az első és utolsó útja. A hatalmas vonalhajó teljes sebességgel száguldott Southamptonból New Yorkba.
1912. április 14-én 23 óra 39 perckor Friedrich Fleet egy jéghegyet vett észre közvetlenül előtte, amely végül elpusztította a Titanicot.
Két óra 40 perccel később egy hatalmas sziklának ütközött, és elsüllyedt.
Az „elsüllyeszthetetlen” hajó fedélzetén tartózkodó 2224 emberből csak mintegy 700 ember fért be a mentőcsónakokba, ennek köszönhetően életben maradtak.
A fennmaradó 1500 ember a süllyedő hajón vesztette életét, vagy perceken belül meghalt az Atlanti-óceán északi részének fagyos vizeibe ütközés után.
Április 15-én, nem sokkal hajnalban a túlélők flottáját észlelte a Carpathia gőzhajó, amely a Titanic elsüllyedésének helyszínére érkezett. Reggel 9 óráig minden életben maradt utas a Carpathia fedélzetén volt.
Titanic jéghegy fotó
Jéghegy, amely elsüllyesztette a Titanicot.
A Titanic életben maradt utasai csónakokkal felúsznak a Carpathia hajóra, 1912. április 15-én.
Ugyanazok az utasok, akik túlélték a hajókat egy hajótörés után.
Vázlat a süllyedő Titanicról.
John B. Thayer túlélő utas vázlata egy süllyedő hajóról. Egy idő után a rajzokat P.L. úr kiegészítette. Skidmore (P.L. Skidmore) már a hajó fedélzetén van "Kárpátia" 1912. április.
A Titanic túlélő utasai igyekeznek melegen maradni a Carpathia fedélzetén.
Amikor Carpathia New York felé tartott, úgy döntöttek, rádióüzeneteket küldenek. Így elég gyorsan terjedt a hír a tragédiáról.
Az emberek sokkot kaptak, az utasok hozzátartozói pánikba estek. Szeretteikről információkat keresve megtámadták a White Star Line hajózási társaság New York-i irodáit, valamint Southamptonban.
A gazdag és híres életben maradt utasok és áldozatok egy részét még a Kárpátia kikötőbe érkezése előtt azonosították.
Az alacsonyabb osztályú utasok rokonai és barátai, valamint a személyzet tagjainak családtagjai azonban továbbra is homályban maradtak rokonaik sorsával kapcsolatban.
A kapcsolatok hiánya megakadályozta, hogy azonnal értesüljenek a hírről, és fájdalmas bizonytalanságban kellett várniuk.
Carpathia április 18-án, esős estén érkezett meg New York-i kikötőbe. A hajót több mint 50, újságírókat szállító vontatóhajó vette körül. Kiabáltak és hívogatták a túlélőket, és pénzt ajánlottak fel személyes interjúkért.
Az egyik nagy amerikai kiadvány riporterének, aki akkor a Carpathia fedélzetén tartózkodott, már sikerült interjút készítenie a túlélőkkel. Jegyzeteit egy lebegő szivardobozba tette, és a vízbe dobta, hogy a kiadvány szerkesztője elkaphassa az üzenetet, és előbb megkaphassa a gombócot.
Miután az összes mentőcsónakot vízre bocsátották a White Star Line tulajdonában lévő 59-es mólón. Maga a hajó az 54-es mólónál kötött ki. Szakadó esőben a hajót 40 000 fős aggódó tömeg fogadta.
Az emberek a New York-i White Star Line hajózási társaság irodái előtt várják a híreket.
Mentőcsónakok, amelyeknek köszönhetően több száz ember maradt életben.
Mentőcsónakok kötöttek ki a White Star Line-on New Yorkban, 1912 áprilisában.
Az emberek New Yorkba várják a Carpathia érkezését.
Családok és barátok hatalmas tömegei állnak az esőben, és várják a Carpathia gőzhajó érkezését New Yorkba, 1912. április 18-án.
Kárpátaljára mintegy 40 ezren várnak.
Azokat, akiknek sikerült túlélniük a Titanic végzetes utazását, a New York-i kikötőben a család és a barátok, valamint a média számos képviselője fogadta.
Volt, aki a halottakat gyászolta, volt, aki autogramot akart, és volt, aki megpróbált interjút készíteni a túlélőkkel.
Másnap az amerikai szenátus rendkívüli meghallgatást hívott össze a katasztrófával kapcsolatban a régi Waldorf-Astoria Hotelben.
A Titanic teljes legénysége 885 főből állt, ebből 724-en Southamptonból származtak. Legalább 549 ember nem tért haza a végzetes repülőútról.
A legénység túlélő tagjai.
Túlélő legénység balról jobbra, első sor: Ernest Archer, Friedrich Fleet, Walter Perkis, George Symons és Frederick Clachen.
Második sor: Arthur Bright, George Hogg, John Moore, Frank Osman és Henry Etsch.
Az emberek körülvették a Titanic túlélőjét.
Devonport kikötőjében emberek tömege vett körül egy embert, aki túlélte a Titanicot, hogy első kézből hallhassa, milyen is valójában.
Kártérítés kifizetése az áldozatoknak.
1912. április
A jobb oldalon ülő J. Hanson az Országos Tengerészek és Tűzoltók Szakszervezetének körzeti titkára. A körülötte lévő emberek a Titanic túlélő utasai, akik a katasztrófa áldozataiként kártérítést kapnak.
Rokonok várják a Titanic túlélő utasait.
Az emberek a southamptoni vasúti peronon várják szeretteiket, akik túlélték a Titanic elsüllyedését.
Southamptonban élő rokonok köszöntik szeretteiket.
A hozzátartozók várják az életben maradt legénység tagjait.
A rokonok Southamptonban várják a túlélő Titanic legénységének kiszállását.
Az emberek visszatérnek otthonaikba Angliában. A katasztrófa a legénység 549 tagjának életét követelte. Southamptonból 724 ember dolgozott a hajón, tengerésztől a szakácsig vagy postásig.
Rokonok néhány perccel a túlélő rokonokkal való találkozás előtt.
A Titanic túlélői
A rokonok üdvözlik a hajótörést túlélőket Southamptonban.
A legénység egyik túlélő tagja megcsókolja feleségét, aki a szárazföldön várta őt Plymouthban, 1912. április 29-én.
A stewardok a hajótörés után tanúskodnak.
A túlélő intézők a bíróság épülete előtt állnak. Felkérik őket, hogy tanúskodjanak a Titanic katasztrófáját vizsgáló bizottság előtt.
A Titanic életben maradt utasa autogramot oszt a járókelőknek.
A Titanic túlélői
25. A szerencsétlenül járt hajó legénységének tagjai, a Pascoe fivérek szerencsések voltak, mind a négyen életben maradtak.
A Titanic árvái
1912. április
Először nem tudták azonosítani a csodával határos módon megszökött két gyereket.
A gyerekeket később Michelle (4 éves) és Edmond (2 éves) Navratil néven azonosították. A hajóra való feljutáshoz apjuk felvette a Louis Hoffman nevet, és a kitalált Lolo és Mamon nevet használta a gyerekeknek.
Az apa, akivel a gyerekek New Yorkba hajóztak, meghalt, aminek következtében nehézségek adódtak a testvérek valódi nevével.
Később azonban sikerült azonosítani őket, és a csecsemők biztonságban újra találkoztak anyjukkal.
Ezen a képen Edmond és Michelle Navratil, akik már felnőttek, és édesanyjuk.
Harold Thomas Coffin operatőrt a New York-i Waldorf-Astoria szenátusi bizottsága kihallgatja, 1912. május 29-én.
29. Baby Titanic
Egy nővér tartja kezében az újszülött Lucien P. Smitht. Édesanyja, Heloise terhes volt vele, amikor utána visszatért férjével nászút a Titanic fedélzetén.
A balesetben a baba apja meghalt.
Eloise ezután feleségül vette a szörnyű menekülés másik túlélőjét, Robert P. Danielt.
És végül egy fénykép magáról a Titanicról azon a napon, amikor első és utolsó sorsdöntő útjára indult...
A Titanic először az emberiség történetének legnagyobb hajójaként került fel a hírekre, és első útja az Atlanti-óceánon való hosszú utazás volt 1912 áprilisában. Mint mindenki tudja, a diadalmas utazás helyett a hajózás története kiegészült a legnagyobb katasztrófa. Utazása negyedik napján 105 évvel ezelőtt, 643 kilométerre a parttól új Skócia a hajó jéghegynek ütközött és 2 óra 40 percen belül elsüllyedt. Azon a szörnyű napon 1500 utas halt meg, többségük nem sérülések vagy fulladás, hanem hipotermia következtében halt meg. Kevés embernek sikerült életben maradnia az Atlanti-óceán jeges vizében, amelynek hőmérséklete 1912 áprilisában -2 °C-ra csökkent. Ne lepődj meg, a víz folyékony maradhat ilyen hideg időben, tekintve, hogy az óceánban ez egy sóoldat más tápanyagokkal, és nem tiszta víz.
De ha mélyebben belenéz a Titanic történetébe, olyan emberekről szóló történeteket is találhat, akik határozottan cselekedtek egy váratlan katasztrófa során, elkerülték a halált, és segítettek másokon, akik megfulladtak. Több mint 700 ember élte túl a katasztrófát, bár egyesek számára ez volt a gond serénység. Íme 10 történet a legtragikusabb atlanti katasztrófa túlélőitől.
10. Frank Prentice – a legénység tagja (raktári asszisztens)
Közvetlenül azelőtt, hogy a Titanic végleg elsüllyedt, a hajó fara rövid időre a vízszintre merőlegesen a levegőbe emelkedett. Ugyanakkor a legénység tagja, Frank Prentice, az egyik utolsó ember a hajón, és két bajtársa úgy döntött, hogy a süllyedő hajóról a hideg vízbe ugranak. Egyik kollégája esés közben eltalálta a Titanic légcsavarját, de Prentice-nek sikerült 30 métert a vízbe repülnie, ahol már barátja élettelen teste várta. Szerencsére Franket hamarosan felkapta egy mentőcsónak.
Prentice történetét könnyű ellenőrizni, főleg, hogy az órája pontosan 2:20-nál állt meg, vagyis pontos időpont a Titanic végső elsüllyedése az Atlanti-óceán vizébe. Figyelemre méltó, hogy néhány évvel később Prentice túlélt egy újabb hajótörést, miközben a USS Oceanic fedélzetén szolgált az első világháborúban.
9. Nyolc kínai utas a harmadik osztályból
Lehet, hogy meglepő, de ha elolvassa a süllyedő Titanic nagyszabású evakuálásáról szóló beszámolókat, rájön, hogy eleinte nagyon civilizált folyamat volt. Minden utas engedelmesen teljesítette a hajó legénységének parancsát, és sokan közülük szívesen átadták helyét a mentőcsónakokban nőknek és gyerekeknek. Ezt önként és kényszer nélkül tették. A pánik nem fosztotta meg az embereket az óvatosságtól és a becsülettől. Legalábbis nem mindegyiket és nem egyszerre.
De ha szeretné tudni, hogy az utasok hogyan élték túl a 20. század eleji hajótörést a megpróbáltatások gyakorlatiasabb megközelítésével, akkor érdekes lesz hallani arról a 8 kínai bevándorlóról, akik felszálltak a legendás hajóra, mind ugyanazon a jegyen. Ők egy csoport Kantonból származtak, akik a szénválság miatt elvesztették állásukat, és hazahajóztak Hongkongba.
Nevük változott a különböző bevándorlási jelentésekben, de ma ez már nem fontos. Amikor a jéghegy nekiütközött, heten osontak be a mentőcsónakokba, mielőtt a mentőcsónakokat a leszállóhelyekre küldték volna. A kínaiak csónakokba bújtak takarók alá, és sokáig észrevétlenek maradtak. Öten közülük túlélték. A nyolcadik kínai férfi is hajótörést szenvedett – a 14-es számú mentőcsónak vette fel (ez mentette meg Harold Phillimore-t is, akiről kicsit később lesz szó). 6 ember megmentése egy 8 fős elvtársból nem rossz statisztika, de nehéz hősiesnek nevezni a viselkedésüket.
8. Olaus Jorgensen Abelzeth – másodosztályú utas
Olaus Jorgensen Abelseth norvég juhász volt, aki egy szarvasmarhafarmon dolgozott South Dakota(South Dakota). Egy útról tért haza, miután meglátogatta rokonait, amikor 1912 áprilisában öt családtagjával felszállt a Titanicra.
A Titanic evakuálása során bizonyos okok miatt mentőcsónakokra ültettek embereket. Felnőtt férfi csak akkor szállhatott fel mentőcsónakba, ha igen jó tapasztalat a szállításban, ami hasznos lenne az ügyintézéshez úszóeszköz a nyílt óceán vizében. Csak 20 mentőcsónak volt, és mindegyiken legalább egy tapasztalt tengerésznek kellett jelen lennie.
Abelsethnek hat év vitorlás tapasztalata volt, egykori halász, és felajánlották neki a helyet a következő csónakban, de a férfi visszautasította. Ennek az az oka, hogy néhány rokona nem tudott úszni, és Olaus Jorgensen úgy döntött, hogy velük marad, hogy gondoskodjon családja túléléséről. Amikor a Titanic teljesen elsüllyedt, és Olaus rokonai ennek ellenére a vízbe kerültek, a férfi teljes 20 percig a hideg óceánban maradt, amíg kimentették. Miután Abelseth a hajón volt, aktívan segített megmenteni a hajóroncsok többi áldozatát azáltal, hogy kiszivattyúzta a jeges vízben megfagyottakat.
7. Hugh Woolner és Maurits Björnström-Steffanszon – első osztályú utasok
Hugh Woolner és Mauritz Björnström-Steffansson a dohányzószobában ültek, amikor értesültek a jéghegycsapásról. Az urak elkísérték barátjukat a mentőcsónakokhoz, és segítettek a Titanic legénységének megszervezni a nők és gyerekek mentőcsónakba rakását. Hugh és Maurits az alsó fedélzeten voltak, amikor úgy döntöttek, hogy beugranak az utolsó mentőcsónakba, miközben azt leeresztették. Ugrásukat 15 perccel a Titanic végső elsüllyedése előtt hajtották végre, tehát „most vagy soha” kísérlet volt.
Björnström-Steffanszon sikeresen beugrott a csónakba, de Woolner kevésbé volt szerencsés és kimaradt. A férfinak azonban sikerült megragadnia a csónak szélét, barátjának pedig sikerült megtartania Hugh-t, miközben az óceán fölött lógott. Woolnert végül besegítették a csónakba. Drámával teli mentés volt.
6. Charles Join – a legénység tagja (főpék)
A Titanic legtöbb áldozata hipotermiában (hipotermiában) halt meg 15-30 percen belül a jeges vízben, de Charles Joughin bizonyítja, hogy minden szabálynak vannak kivételei. Join részeg volt, amikor a hajó nekiütközött a jéghegynek. A vészhelyzet és ittas állapota ellenére a pék nagyban segített a többi fuldoklónak azzal, hogy nyugágyakat és székeket dobott át a Titanic fedélzetén, hogy az embereknek legyen mibe kapaszkodniuk, és ne fulladjanak meg. Miután a hajó végül elsüllyedt a víz alá, Charles több mint két órán át sodródott a lezuhanás helyén, mígnem felmosták az egyik mentőhajón.
A túlélési szakértők annak tulajdonítják Join sikerét, hogy az alkohol megemelte a testhőmérsékletét, és annak is, hogy – amint maga a pék állította – ügyelt, nehogy jeges vízbe dugja a fejét. Egyes kritikusok megkérdőjelezték, hogy a férfi olyan sokáig volt-e a vízben, de a tény továbbra is fennáll, és Joinnek vannak tanúi a mentőcsónakból.
5. Richard Norris Williams – Első osztályú utas
Richard Norris Williams első osztályon utazott édesapjával, és együtt vitorláztak egy tenisztornára. A jéghegy ütközése után mindketten nyugodtak maradtak, a bár kinyitását követelték, és egy kis időt az edzőteremben töltöttek. Williamseéknek még egy utasnak is sikerült segíteniük, amikor rájöttek, hogy nem itt az ideje a tétlenségnek.
Ennek eredményeként Richardnak lehetősége volt végignézni, ahogy apját egy kémény takarta el, és az egyik hullám a tengerbe hordja, amely az Összecsukható A modell összecsukható csónakját az óceánba sodorta. Ez volt az egyik utolsó 2 hajó. a süllyedő Titanic fedélzetén, és a legénységnek fizikailag nem volt ideje felkészíteni ezeket az életmentő felszereléseket az emberek beszállására és a megfelelő vízbe bocsátásra.
Később a britek fedélzetén gőzhajó Carpathia(Carpathia), elsőként a Titanic áldozatainak segítségére, az orvosok azt tanácsolták az életben maradt Norrisnak, hogy amputálja mindkét lefagyott lábát. A sportoló ellenezte az orvosok ajánlásait, és az orvosok kezdeti jóslataival ellentétben nemcsak hogy nem veszítette el a lábát, hanem helyreállította a funkcionalitásukat. Sőt, a férfi visszatért a teniszhez, és aranyérmet nyert olimpiai játékok 1924. Emellett kitüntetést kapott az első világháborúban nyújtott kiváló szolgálatért.
4. Rhoda "Rose" Abbott - Harmadik osztályú utas
Mindenki ismeri a tengeri szabályt, miszerint „első a nők és a gyerekek”, de nem mindenki tudja, milyen szigorú volt. Ha egy fiú 13 évesnél idősebb, akkor már nem számított gyereknek. Ez nem felelt meg a harmadosztályú utasnak, Rhoda Abbottnak, aki nem akarta feladni két, 13 és 16 éves fiát. Abbott feladta helyét a hajón, hogy a végéig a gyerekeivel maradhasson. Erős meggyőződésű nő volt, az Üdvhadsereg keresztény humanitárius missziójának tagja és egyedülálló anya. Rhoda megragadta a gyerekek kezét, és együtt ugrottak át a süllyedő hajó fedélzetén.
Sajnos mindkét fia megfulladt, és az anya-hősnő nélkülük került a felszínre. Richard Norris Williamshez hasonlóan Rose is a felborult összecsukható A oldalába kapaszkodott. Lábai majdnem olyan súlyosan szenvedtek a hipotermiától, mint a teniszező lábai. Abbott 2 hetet töltött a kórházban, de ez nem változtat azon a tényen, hogy ő volt az egyetlen nő, aki túlélte az Atlanti-óceán jeges vizében való úszást azon az éjszakán, amikor a Titanic elsüllyedt.
3. Harold Charles Phillimore – a legénység tagja (steward)
Rose Decatur híres karaktere, akit Kate Winslet alakított a James Cameron-filmben (Rose Decatur, James Cameron, Kate Winslet), kitalált volt, de ennek a prototípusa romantikus történet Lehetne példa Harold Charles Phillimore intézőre.
A férfit lebegő törmelékbe kapaszkodva találták a holttestek tengerében, amikor az utolsó mentőcsónak megérkezett a baleset helyszínére túlélők után kutatva. Phillimore egy sodródó fagerenda egy részét megosztotta egy másik utassal, amit Cameron történetében Rose Decatur nem tett meg, így élete szerelme hipotermiában meghalt. Tragikus hajótörése után Harold Phillimore folytatta haditengerészeti pályafutását, kiemelkedő sikereket ért el, és kitüntetéseket szerzett az első világháborúban a haditengerészetnél végzett szolgálatáért.
2. Harold Bride - a Marconi Wireless képviselője
Harold Bride egyike volt a brit Marconi Wireless cég két távírójának, akiknek feladata volt a kommunikáció biztosítása a hajó utasai és a szárazföld között. Bride a többi hajóról érkező navigációs üzenetekért és figyelmeztetésekért is felelős volt. Az elsüllyedéskor Harold és kollégája, James Phillips elhagyhatták az állásukat, hogy a lehető leggyorsabban elmenekülhessenek, de mindketten a Titanic kapcsolatot tartották a világ többi részével egészen a legendás sorozat utolsó perceiig. gőzös.
A távírók addig dolgoztak, amíg a víz meg nem kezdte tölteni a kabinjukat. Aztán rájöttek, hogy ideje elhagyni a hajót. A kollégák felszálltak az utolsó, Összecsukható B néven ismert mentőcsónakba. Sajnos az indítás során az felfordult, és minden utasa a jeges vízben rekedt. Harold Bride lába annyira lefagyott, hogy nehezen tudott felmászni a mentőlétrán a Carpathia brit gőzhajó fedélzetén, amikor az a baleset helyszínére érkezett, hogy segítsen a túlélő áldozatokon.
Az üdvössége felé vezető úton Harold elúszott egy holttest mellett, amelyről kiderült, hogy bajtársa, James Phillips, aki ezen a napon halt meg. ijesztő éjszaka a hipotermiától. Bride ezt követően nem szeretett nyilvánosan beszélni a történtekről, mert "mélyen érintette az egész élmény, különösen kollégája és barátja, Jack Phillis elvesztése".
1. Charles Lightoller – másodrangú kapitány
Charles Lightoller 13 évesen kezdte tengerészi pályafutását, és mire a Titanicon szolgált második kapitányként, már sokat látott. Mielőtt szerződést kötött a brit White Star hajózási társasággal, amely tulajdonában volt óriás gőzhajó, Lightoller már túlélt egy hajótörést Ausztráliában, ciklont Indiai-óceán, és stoppolni a nyugat-Kanada egészen Angliáig, miután részt vett a Yukon aranylelőhelyeinek sikertelen feltárásában.
Amikor a Titanic jéghegynek ütközött, Lightoller volt az egyik első, aki mentőcsónakokat bocsátott a vízbe. Körülbelül 2:00-kor (20 perccel azelőtt, hogy a hajó teljesen elsüllyedt) a felettesei megparancsolták neki, hogy szálljon be a csónakba és mentsék ki magát, mire Charles bátran így válaszolt: „Nem, baromi valószínűtlen, hogy ezt fogom tenni” ( rohadtul nem valószínű).
Végül a vízben találta magát, odaúszott a felborult Összecsukható B-hez, amelyet fentebb említettünk, és segített fenntartani a rendet és a morált a túlélők között. A tiszt gondoskodott arról, hogy a csónak ne boruljon fel újra az összes utassal a fedélzeten, és úgy ültette le az embereket, hogy senkit ne sodorjon a jeges óceán.
Charles Lightoller másodrendű kapitány volt az utolsó ember, akit megmentettek, és leugrott a Titanicról. Atlanti-óceán, és majdnem négy órával azután emelték fel a Carpathia fedélzetére, hogy megjelentek a mentők más hajókról. Ezen túlmenően ő volt a legidősebb a legénység túlélő tagjai között, és a charta szerint részt vett az Egyesült Államok Kongresszusának a Titanic tragikus elsüllyedésével kapcsolatos meghallgatásán.
