A Titanic katasztrófatörténete. Nagy-Britannia óceáni szörnyetege. Egyéb érdekes tények

100 éve, 1912. április 15-én éjszaka, miután az Atlanti-óceán vizében jéghegynek ütközött, elsüllyedt a Titanic hajója, amelyen több mint 2200 ember utazott.

A Titanic a 20. század elejének legnagyobb személyszállító hajója, a második a brit White Star Line cég által gyártott három ikergőzhajó közül. Star Line).

A Titanic hossza 260 méter, szélessége - 28 méter, vízkiszorítása - 52 ezer tonna, magassága a vízvonaltól a hajófedélzetig - 19 méter, távolság a gerinctől a cső tetejéig - 55 méter, maximális sebesség - 23 csomók. Az újságírók hosszában három várostömbhöz, magasságában pedig egy 11 emeletes épülethez hasonlították.

A Titanic nyolc acélfedélzetet tartalmazott, amelyek egymás felett helyezkedtek el, 2,5-3,2 méter távolságra. A biztonság érdekében a hajó dupla fenekű volt, a hajótestet 16 vízálló rekesz választotta el egymástól. A második fenékről vízzáró válaszfalak emelkedtek a fedélzetre. A hajó főtervezője, Thomas Andrews kijelentette, hogy még ha a 16 rekeszből négy megtelik vízzel, a bélés folytatni tudja az útját.

A B és C fedélzeten lévő kabinok belső tereit 11 stílusban alakították ki. A harmadik osztályú utasokat az E és F fedélzeten a hajó különböző részein elhelyezett kapuk választották el az első és a második osztálytól.

A Titanic első és utolsó útjára indulása előtt külön hangsúlyozták, hogy az első útján 10 milliomos lesz a hajó fedélzetén, széfjében pedig több százmillió dollár értékű arany és ékszer lesz. Amerikai iparos, Benjamin Guggenheim bányamágnás örököse, milliomos fiatal feleségével, Theodore Roosevelt és William Howard Taft amerikai elnök asszisztense, Archibald Willingham Butt őrnagy, Isidore Strauss amerikai kongresszusi képviselő, Dorothy Gibson színésznő, gazdag közéleti személyiség, Margaret Brown, brit divattervező Lucy Christiane Duff Gordon és sok más akkori híres és gazdag ember.

1912. április 10-én délben a Titanic szupervonalas repülőgép egyetlen útjára indult a Southampton (Nagy-Britannia) – New York (USA) útvonalon, Cherbourgban (Franciaország) és Queenstownban (Írország) megállt.

A négynapos utazás alatt tiszta idő volt, a tenger nyugodt.

1912. április 14-én, az utazás ötödik napján több hajó küldött jelentést jéghegyekről a hajó útvonalának területén. A rádió a nap nagy részében tönkrement, sok üzenetet nem vettek észre a rádiósok, a kapitány pedig nem figyelt kellőképpen másokra.

Este a hőmérséklet csökkenni kezdett, elérte a 22:00-at nulla jel Celsius.

23:00-kor üzenet érkezett a kaliforniaitól a jég jelenlétéről, de a Titanic rádiósa megszakította a rádiócserét, mielőtt a kaliforniainak ideje lett volna közölni a terület koordinátáit: a távíró azzal volt elfoglalva, hogy személyes üzeneteket küldjön az utasoknak. .

23 óra 39 perckor két kilátó egy jéghegyet vett észre a hajó előtt, és telefonon jelezte a hídon. A legidősebb tiszt, William Murdoch kiadta a parancsot a kormányosnak: „Kormány a kikötőbe”.

23:40-kor "Titanic" a hajó víz alatti részén. A hajó 16 vízmentes rekeszéből hatot átvágtak.

Április 15-én 00:00 órakor a Titanic tervezőjét, Thomas Andrewst hívták a hídhoz, hogy felmérje a kár súlyosságát. Az eset bejelentése és a hajó átvizsgálása után Andrews minden jelenlévőt tájékoztatott, hogy a hajó elkerülhetetlenül elsüllyed.

Érezhető dőlés volt a hajó orrán. Smith kapitány elrendelte a mentőcsónakok feltárását, a legénység és az utasok evakuálását.

A kapitány utasítására a rádiósok segélyjelzéseket kezdtek küldeni, amelyeket két órán keresztül továbbítottak, mígnem a kapitány néhány perccel a hajó elsüllyedése előtt felmentette a távírókat.

Vészjelzések, de túl messze voltak a Titanictól.

00:25-kor fogadta a Titanic koordinátáit a Carpathia hajó, amely 58 tengeri mérföldre volt a vonalhajó roncsának helyétől, ami 93 kilométer volt. parancsot adott, hogy azonnal induljanak a Titanic-katasztrófa helyszínére. A segítségre siető hajó elérte rekord sebesség 17,5 csomós sebességgel - a 14 csomós hajó maximális lehetséges sebességével. Ennek érdekében a Rostron elrendelte, hogy kapcsoljanak ki minden elektromos áramot és fűtést fogyasztó készüléket.

01:30-kor a Titanic üzemeltetője táviratozta: "Kis csónakokban vagyunk." Smith kapitány parancsára asszisztense, Charles Lightoller, aki az emberek mentését vezette a hajó bal oldalán, csak nőket és gyerekeket ültetett be a csónakokba. A kapitány szerint a férfiaknak addig kellett volna a fedélzeten maradniuk, amíg az összes nő a csónakban nem ül. William Murdoch elsőtiszt a jobb oldalon a férfiakhoz, ha nem voltak nők vagy gyerekek a fedélzeten gyülekező utasok sorában.

Körülbelül 02:15-kor a Titanic orra meredeken leesett, a hajó jelentősen előremozdult, és hatalmas hullám gördült át a fedélzeteken, sok utast átmosva a fedélzeten.

Körülbelül 02:20 perckor a Titanic elsüllyedt.

Hajnali 04:00 körül, körülbelül három és fél órával a vészjelzés vétele után a Carpathia megérkezett a Titanic roncsának helyszínére. A hajó a Titanic 712 utasát és legénységét vette fel a fedélzetére, majd épségben megérkezett New Yorkba. A kimentettek között volt 189 fős személyzet, 129 férfi utas, valamint 394 nő és gyermek.

A halottak száma különböző források szerint 1400 és 1517 ember között mozgott. A hivatalos adatok szerint a katasztrófa után az utasok 60%-a első osztályú, 44%-a másodosztályú, 25%-a harmadik osztályú kabinban tartózkodott.

A Titanic utolsó életben lévő utasa, aki kilenc hetes korában utazott a vonalon, 2009. május 31-én, 97 évesen halt meg. A nő hamvait Southampton kikötőjének mólójáról szórták szét a tengeren, ahonnan a Titanic 1912-ben elindult. utolsó útja.

Az anyag a RIA Novosti és nyílt források információi alapján készült

A Titanic legendás első útja kellett volna 1912 fő eseményének lennie, ám ehelyett a történelem legtragikusabbja lett. Abszurd ütközés egy jéghegygel, emberek szervezetlen evakuálása, csaknem másfél ezer halott – ez volt a vonalhajó egyetlen útja.

A hajó története

A banális rivalizálás lendületként szolgált a Titanic építésének megkezdéséhez. A brit White Star Line hajózási társaság tulajdonosának, Bruce Ismaynak a gondolata, hogy egy konkurens cégnél jobb vonalhajót készítsen, eszébe jutott. Ez azután történt, hogy fő riválisuk, a Cunard Line 1906-ban vízre bocsátotta akkori legnagyobb hajóját, a Lusitaniát.

A bélés építése 1909-ben kezdődött. Körülbelül háromezer szakember dolgozott a létrehozásán, és több mint hétmillió dollárt költöttek el. Az utolsó munka 1911-ben fejeződött be, és ezzel egy időben megtörtént a vonalhajó régóta várt indulása.

Sokan – gazdagok és szegények egyaránt – igyekeztek megszerezni a hőn áhított jegyet erre a járatra, de senki sem sejtette, hogy néhány nappal az indulás után a világ közössége már csak egy dologról fog beszélni – arról, hogy hány ember halt meg a Titanicon.

Annak ellenére, hogy a White Star Line-nek sikerült felülmúlnia versenytársát a hajógyártásban, az ezt követően a vállalat hírnevét rontotta. 1934-ben teljesen elnyelte a Cunard Line.

Az „elsüllyeszthetetlen” első útja

A luxushajó ünnepélyes távozása 1912 legjobban várt eseménye lett. Nagyon nehéz volt jegyet szerezni, és jóval a menetrend szerinti járat előtt elfogytak. Ám mint utóbb kiderült, nagy szerencséjük volt azoknak, akik váltották vagy továbbadták a jegyüket, és nem bánták meg, hogy nem voltak a hajón, amikor megtudták, hány ember halt meg a Titanicon.

Első és utolsó repülés legnagyobb utasszállító A White Star Line-t 1912. április 10-re jelölték ki. A hajó helyi idő szerint 12 órakor indult, és mindössze 4 nappal később, 1912. április 14-én tragédia történt - egy szerencsétlen ütközés egy jéghegytel.

A Titanic elsüllyedésének tragikus jóslata

A később prófétainak bizonyult fiktív történetet William Thomas Stead brit újságíró írta 1886-ban. A szerző publikációjával a hajózási szabályok felülvizsgálatának szükségességére kívánta felhívni a közvélemény figyelmét, nevezetesen azt követelte, hogy a hajókban az utasok számának megfelelő ülőhelyszámot biztosítsanak.

Néhány évvel később Stead visszatért egy hasonló témához új történelem az Atlanti-óceánon történt hajótörésről, amely jéghegynek való ütközés következtében történt. A hajón utazók halálát a szükséges számú mentőcsónak hiánya okozta.

Hány ember halt meg a Titanicon: a vízbe fulladtak és a túlélők összetétele

Több mint 100 év telt el a 20. század legtöbbet vitatott hajótörése óta, de a következőben minden alkalommal a tragédia újabb körülményei derülnek ki, és megjelennek a hajó elsüllyedése következtében elhunytak és túlélők frissített névsorai.

Ez a táblázat átfogó információkat nyújt számunkra. A kiürítés szervezetlenségéről leginkább az árulkodik, hogy hány nő és gyerek halt meg a Titanicon. A szebbik nem túlélő képviselőinek aránya még a túlélő gyermekek számát is meghaladja. A hajótörés következtében a férfiak 80%-a meghalt, többségüknek egyszerűen nem volt elég hely a mentőcsónakokban. Magas a halálozási arány a gyermekek körében. Ezek többnyire az alsóbb osztály tagjai voltak, akik nem tudtak időben feljutni a fedélzetre a kiürítéshez.

Hogyan mentettek meg embereket a felsőbb társaságokból? Osztályos megkülönböztetés a Titanicon

Amint kiderült, hogy a hajó nem marad sokáig a vízen, a Titanic kapitánya, Edward John Smith parancsot adott a leszállásra. mentőcsónakok nők és gyerekek. Ugyanakkor a harmadik osztályú utasok hozzáférése a fedélzetre korlátozott volt. Így az üdvösségben elsőbbséget élveztek a képviselők magas társadalom.

Nagy szám halott emberek ez lett az oka annak, hogy a nyomozások és a jogi viták 100 éve nem állnak le. Minden szakértő megjegyzi, hogy a fedélzeten osztálybeli kötődés is volt az evakuálás során. Ugyanakkor a túlélő legénység létszáma nagyobb volt, mint a III. Ahelyett, hogy besegítették volna az utasokat a csónakokba, ők voltak az elsők, akik megszöktek.

Hogyan történt az emberek evakuálása a Titanicról?

Továbbra is mérlegelik a nem megfelelően megszervezett emberek evakuálását fő ok az emberek tömeges halála. Az a tény, hogy hány ember halt meg a Titanic elsüllyedésekor, azt jelzi, hogy e folyamat felett nincs semmilyen kontroll. A 20 mentőcsónakban legalább 1178 ember fér el. De a kiürítés kezdetén félig feltöltve engedték a vízbe, és nem csak nőkkel és gyerekekkel, hanem egész családokkal, sőt ölebekkel. Ennek eredményeként a hajók kihasználtsága mindössze 60%-os volt.

A hajón utazók teljes száma a személyzet tagjai nélkül 1316 volt, vagyis a kapitány az utasok 90%-át meg tudta menteni. A III. osztályú emberek csak a kiürítés vége felé tudtak feljutni a fedélzetre, így végül még több személyzetet sikerült megmenteni. A hajószerencsétlenség okaira és tényeire vonatkozó számos vizsgálat megerősíti, hogy a Titanic halálos áldozatainak száma teljes mértékben a hajó kapitányát terheli.

A tragédia szemtanúinak emlékiratai

Mindazok, akiket süllyedő hajóról mentőcsónakba rángattak, felejthetetlen élményben részesültek az első ill utolsó járat"Titanic" bélés. A tényeket, az elhunytak számát és a katasztrófa okait az ő vallomásuknak köszönhetjük. Néhány életben maradt utas emlékiratát közzétették, és örökre a történelemben maradnak.

2009-ben elhunyt Millvina Dean, az utolsó nő, aki túlélte a Titanic utasait. Csak két és fél hónapos volt a hajótörés idején. Apja meghalt a süllyedő hajón, anyja és bátyja pedig megszöktek vele. És bár az emlékek arról ijesztő éjszaka a nő nem emlékezett arra, hogy a katasztrófa olyan mély benyomást tett rá, hogy örökre nem volt hajlandó ellátogatni a hajótörés helyszínére, és soha nem nézett művészi és dokumentumfilmek a Titanicról.

2006-ban egy angol aukción, ahol a Titanic mintegy 300 kiállítását mutatták be, 47 ezer fontért adták el Ellen Churchill Candy emlékiratait, aki a balszerencsés út egyik utasa volt.

Egy másik angol nő, Elizabeth Shutes publikált visszaemlékezései segítettek a katasztrófa valódi képében. Az egyik első osztályú utas nevelőnője volt. Erzsébet emlékirataiban kijelentette, hogy a mentőcsónakban, amelyen evakuálták, mindössze 36 ember tartózkodott, vagyis a teljes férőhelynek csak a fele.

A hajótörés közvetett okai

A Titanicról szóló összes információforrás a jéghegynek való ütközést jelzi halálának fő okaként. De mint később kiderült, ezt az eseményt több közvetett körülmény is kísérte.

A katasztrófa okainak vizsgálata során a hajótest egy része a felszínre került az óceán fenekéről. Egy acéldarabot teszteltek, és a tudósok bebizonyították, hogy a fém, amelyből a repülőgép törzse készült, rossz minőségű. Ez volt a baleset másik körülménye, és az oka annak, hogy hány ember halt meg a Titanicon.

A víz tökéletesen sima felszíne nem tette lehetővé a jéghegy időben történő észlelését. Még egy kis szél is elegendő lenne ahhoz, hogy a jeget megütő hullámok észleljék azt, mielőtt az ütközés bekövetkezne.

A rádiósok nem kielégítő munkája is, akik nem értesítették időben a kapitányt az óceánban sodródó jégről. Magassebesség mozgás, amely nem tette lehetővé a hajó gyors irányváltását - mindezek az okok együtt vezettek a Titanic tragikus eseményeihez.

A Titanic elsüllyedése a 20. század szörnyű hajótörése

Fájdalomba és borzalomba fordult tündérmese – így jellemezhető a Titanic első és utolsó útja. Igaz sztori A katasztrófa száz év után is vita és vizsgálat tárgya. Csaknem másfél ezer ember halála töltetlen mentőcsónakokkal továbbra is megmagyarázhatatlan. Évről évre újabb és újabb okokat neveznek meg a hajótörésnek, de egyik sem képes elveszett emberéletet visszahozni.

Sokszor olvasott és hallott már a Titanicról. A vonalhajó létrejöttének és összeomlásának története benőtt pletykák és mítoszok. A brit gőzhajó több mint 100 éve izgatja az emberek elméjét, akik megpróbálták megtalálni a választ – miért süllyedt el a Titanic?

A legendás vonalhajó története három okból is érdekes:

• ez volt a legnagyobb hajó 1912-ben;
• az áldozatok száma globális kudarcsá változtatta a katasztrófát;
• végül James Cameron filmjével a bélés történetét emelte ki általános lista tengeri katasztrófák, és elég sok volt belőlük.

Mindent elmondunk a Titanicról, ahogy az a valóságban is megtörtént. A Titanic hosszáról méterben, meddig süllyedt el a Titanic, és hogy valójában ki állt a nagyszabású katasztrófa mögött.

Honnan és honnan hajózott a Titanic?

Cameron filmjéből tudjuk, hogy a hajó New York felé tartott. Az amerikai fejlődő város lett volna végállomás. De nem mindenki tudja pontosan, honnan indult a Titanic, mert úgy gondolja, hogy London volt a kiindulópont. Nagy-Britannia fővárosa nem volt a tengeri kikötők között, ezért a hajó nem indulhatott el onnan.

A végzetes járat Southamptonból indult, egy jelentős angol kikötőből, ahonnan transzatlanti járatok közlekedtek. A Titanic útvonala a térképen jól mutatja a mozgást. Southampton kikötő és város Anglia déli részén (Hampshire).

Tekintse meg a Titanic útvonalát a térképen:

A Titanic méretei méterben

Ahhoz, hogy jobban megértsük a Titanicot, fel kell tárni a katasztrófa okait, kezdve a hajó méreteivel.

Hány méter a Titanic hosszúsága és egyéb méretei:

pontos hossz – 299,1 m;

szélesség – 28,19 m;

magasság a gerinctől - 53,3 m.

Felmerül a következő kérdés is: hány fedélzetű volt a Titanic? Összesen 8. Hajók voltak a tetején, szóval felső fedélzet mentőcsónaknak hívják. A többit betűmegjelölés szerint osztották szét.

A – 1. osztályú fedélzet. Különlegessége a korlátozott mérete - nem illeszkedik az edény teljes hosszára;

B - a horgonyok a fedélzet elülső részén helyezkedtek el, és méretei is rövidebbek voltak - 37 méter a C fedélzeten;

C – fedélzet konyhával, legénységi rendetlenséggel és sétánydal a III. osztály számára.

D – sétaterület;

E – I, II osztályú kabinok;

F – II. és III. osztályú kabinok;

G – fedélzet kazánházakkal a közepén.

Végül, mennyi a Titanic súlya? A 20. század elejének legnagyobb hajójának vízkiszorítása 52 310 tonna.

Titanic: a roncs története

Melyik évben süllyedt el a Titanic? A híres katasztrófa 1912. április 14-én éjszaka történt. Ez volt az utazás ötödik napja. A krónikák szerint a hajó 23:40-kor túlélte a jéghegynek való ütközést, majd 2 óra 40 perc (2:20) után víz alá került.

Dolgok a Titanicról: fotók

A további vizsgálatok kimutatták, hogy a legénység 7 időjárási figyelmeztetést kapott, de ez nem akadályozta meg a hajót abban, hogy csökkentse maximális sebességét. A közvetlenül előtte lévő jéghegyet túl későn vették észre ahhoz, hogy óvintézkedéseket tegyenek. Az eredmény lyukak a jobb oldalon. A jég 90 m bőrt és 5 orrrekeszt károsított. Ez elég volt a bélés elsüllyesztéséhez.

Az új vonalra a jegyek drágábbak voltak, mint a többi hajóra. Ha valaki megszokta, hogy első osztályon utazzon, akkor a Titanicon át kell szállnia a második osztályra.

Edward Smith, a hajó kapitánya éjfél után kezdte meg a kiürítést: vészjelzést küldtek, a többi hajó figyelmét fáklyák vonták magukra, mentőcsónakokat bocsátottak a vízbe. Ám a mentés lassú és koordinálatlan volt - a Titanic süllyedése közben üres hely volt a mentőcsónakokban, a víz hőmérséklete nem emelkedett két fok alá, és az első gőzös is csak fél órával a katasztrófa után érkezett meg.

Titanic: hány ember halt meg és élt túl

Hány ember maradt életben a Titanicon? A pontos adatokat senki sem fogja megmondani, ahogy a sorsdöntő éjszakán sem mondhatták el. A Titanic utasainak listája kezdetben a gyakorlatban módosult, de nem papíron: volt, aki a hajózás pillanatában lemondta az utazást, és nem vették át őket, mások névtelenül, feltételezett néven utaztak, mások pedig többször is halottként szerepeltek a Titanicon.

Fotók a Titanic elsüllyedéséről

Csak hozzávetőlegesen lehet megmondani, hányan fulladtak vízbe a Titanicon - körülbelül 1500 (minimum 1490 - maximum 1635). Köztük volt Edward Smith néhány asszisztenssel, 8 zenész a híres zenekarból, nagybefektetők és üzletemberek.

Az osztály a halál után is érezhető volt - az első osztály halottait bebalzsamozták és koporsókba helyezték, a második és harmadik osztály táskákat és dobozokat kapott. Amikor a balzsamozószerek elfogytak, az ismeretlen, harmadosztályú utasok holttestét egyszerűen a vízbe dobták (a szabályok szerint balzsamozatlan holttesteket nem lehetett behozni a kikötőbe).

Holttesteket találtak a becsapódás helyszínétől 80 km-es körzetben, és a Golf-áramlat miatt sokan még távolabbra is szétszóródtak.

Fényképek halottakról

Kezdetben tudni lehetett, hány utas tartózkodik a Titanicon, bár nem alaposan:

legénység 900 fő;

195 első osztály;

255 másodosztály;

493 harmadosztályú ember.

Az utasok egy része a közbenső kikötőkben szállt ki, míg mások beléptek. A feltételezések szerint a vonalhajó 1317 fős legénységgel indult a végzetes útvonalon, ebből 124 gyerek volt.

Titanic: süllyedési mélység - 3750 m

Az angol hajó 2566 főt tudott befogadni, ebből 1034 ülőhely volt az első osztályú utasok számára. A utasszállító fél kihasználtságát az magyarázza, hogy áprilisban nem voltak népszerűek a transzatlanti járatok. Ekkor tört ki a szénbányászok sztrájkja, amely megzavarta a szénszállítást, a menetrendeket és a tervek változását.

Arra a kérdésre, hogy hány embert mentettek meg a Titanictól, nehéz volt megválaszolni, mert mentési műveletek-vel átment különböző hajók, és a lassú kapcsolat nem biztosított gyors adatátvitelt.

Az ütközés után a szállított holttestek mindössze 2/3-át azonosították. Néhányat helyben temettek el, a többit hazaküldték. Hosszú ideig fehér mellényes holttesteket találtak a katasztrófa területén. 1500-ból halott emberek Csak 333 holttestet találtak.

Milyen mélységben fekszik a Titanic?

A Titanic elsüllyedésének mélységére vonatkozó kérdés megválaszolásakor emlékeznie kell azokra a darabokra, amelyeket az áramlatok elhordtak (egyébként csak a 80-as években értesültek erről; korábban azt hitték, hogy a bélés elsüllyedt az alja teljesen). A hajó roncsai a katasztrófa éjszakáján 3750 m mélységbe zuhantak, az orr 600 m-re dobódott a tattól.

A hely, ahol a Titanic elsüllyedt a térképen:

Melyik óceánban süllyedt el a Titanic? - az Atlanti-óceánon.

A Titanicot az óceán fenekéről emelték ki

A becsapódás pillanatától kezdve fel akarták emelni a hajót. Kezdeményező terveket az áldozatok hozzátartozói terjesztettek elő az első osztálytól. De 1912 még nem ismerte a szükséges technológiákat. A háború, a tudás és a pénzhiány száz évre késleltette az elsüllyedt hajó felkutatását. 1985 óta 17 expedíciót hajtottak végre, amelyek során 5000 tárgyat és nagy testet hoztak a felszínre, de maga a hajó az óceán fenekén maradt.

Hogy néz ki most a Titanic?

A lezuhanás óta eltelt idő alatt a hajót befedték tengeri élet. A rozsda, a gerinctelenek fáradságos munkája és a természetes bomlási folyamatok a felismerhetetlenségig megváltoztatták a szerkezeteket. Ekkorra a testek már teljesen lebomlanak, és a 22. századra már csak a horgonyok és kazánok - a legmasszívabb fémszerkezetek - maradtak meg a Titanicból.

Már a fedélzetek belseje is megsemmisült, a kabinok és a csarnokok összeomlottak.

Titanic, Britannic és Olympic

Mindhárom hajót a Harland and Wolf hajóépítő cég gyártotta. A Titanic előtt a világ látta az olimpiát. Könnyen belátható egy végzetes hajlam a három hajó sorsában. Az első utasszállító egy cirkálóval való ütközés következtében lezuhant. Nem olyan nagyszabású katasztrófa, de mégis lenyűgöző kudarc.

Aztán a Titanic története, amely széles visszhangot kapott a világban, és végül a Gigantic. Ezt a hajót igyekeztek különösen tartóssá tenni, figyelembe véve a korábbi bélések hibáit. Még elindították, de az első világháború megzavarta a terveket. A Gigantic egy Britannic nevű kórházhajó lett.

Most sikerült 5 nyugodt repülést végrehajtania, a hatodiknál ​​pedig katasztrófa történt. Miután egy német akna felrobbantotta, a Britannic gyorsan elsüllyedt. A múlt hibái és a kapitány felkészültsége tette lehetővé a mentést maximális összeget ember - 1036 a 1066-ból.

Lehet-e gonosz sorsról beszélni, amikor a Titanicra emlékezünk? Részletesen tanulmányozták a vonalhajó keletkezésének és lezuhanásának történetét, feltárták a tényeket, még az idő múlásával is. Pedig az igazság csak most derül ki. Az ok, amiért a Titanic felkelti a figyelmet, az, hogy elrejtse a valódi indítékot - egy valutarendszer létrehozását és az ellenfelek megsemmisítését.

105 éve, 1912. április 15-én „elsüllyeszthetetlen hajó”, „a legnagyobb és legfényűzőbb óceánjáró"Első repülése során jéghegynek ütközött, és több mint másfél ezer utast vitt magával az óceán fenekére. Úgy tűnik, hosszú évtizedek óta nincs több titok és rejtély ezzel kapcsolatban. szörnyű katasztrófa. És mégis, emlékezzünk, milyen volt.

Első hivatalos verzió

A katasztrófát követő két kormányzati vizsgálat megállapította, hogy nem a hajó hibái, hanem a jéghegy okozta a hajó halálát. Mindkét vizsgálóbizottság arra a következtetésre jutott, hogy a Titanic nem részenként, hanem egészében süllyedt el – komolyabb hibák nem voltak.

A tragédia hibája teljes egészében a hajó kapitányára, Edward Smithre hárult, aki legénységével és az atlanti hajó utasaival együtt meghalt. A szakértők szemrehányást tettek Smithnek amiatt, hogy a hajó 22 csomós (41 km) sebességgel haladt át egy veszélyes jégmezőn – sötét vizeken, Új-Fundland partjainál.

Robert Ballard felfedezése

1985-ben Robert Ballard oceanográfusnak hosszas sikertelen keresés után végre sikerült megtalálnia egy hajó maradványait mintegy négy kilométeres mélységben az óceán fenekén. Ekkor fedezte fel, hogy a Titanic valójában kettétört, mielőtt elsüllyedt.

Néhány évvel később a hajó roncsait először a felszínre hozták, és azonnal megjelent egy új hipotézis - a " elsüllyeszthetetlen hajó"gyenge minőségű acélt használtak. A szakértők szerint azonban egyáltalán nem az acél volt gyenge minőségű, hanem a szegecsek - a legfontosabb fémcsapok, amelyek összekötik a béléstest acéllemezeit. És a talált A Titanic roncsai arra utalnak, hogy a hajó fara nem emelkedett magasra a levegőbe, mivel sokan azt hitték, hogy a Titanic részekre szakadt, miközben viszonylag vízszintesen állt az óceán felszínén - ez egyértelmű jele a tervezési hibáknak. a hajót, amelyeket a katasztrófa után rejtettek el.

Tervezési hibás számítások

A Titanic rövid időn belül megépült - válaszul a versenytársak által gyártott nagy sebességű bélés új generációjára.

A Titanic akkor is a felszínen tudna maradni, ha 16 vízhatlan rekeszéből 4 víz alá kerülne – ez elképesztő egy ilyen gigantikus méretű hajónál.

Azonban 1912. április 14-ről 15-re virradó éjszaka, alig néhány nappal a hajó debütáló útja után, kiderült Achilles-sarka. A hajó méretéből adódóan nem volt elég mozgékony ahhoz, hogy elkerülje a jéghegynek való ütközést, amit az őrök az utolsó pillanatban kiabáltak. A Titanic nem frontálisan ütközött a végzetes jéghegynek, hanem a jobb oldalán haladt végig - a jég lyukakat ütött az acéllemezeken, elöntve hat „vízzáró” rekeszt. Néhány óra múlva a hajó teljesen megtelt vízzel és elsüllyedt.

A Titanic potenciális gyenge pontját - a szegecseket - tanulmányozó szakértők szerint az idő fogyása miatt az építők gyenge minőségű anyagokat kezdtek használni. Amikor a bélés egy jéghegynek ütközött, a hajó orrában lévő gyenge acélrudak megrepedtek. Úgy tartják, nem véletlen, hogy a víz hat, alacsony minőségű acélrudakkal összetartott rekeszt elárasztott, pontosan ott állt meg, ahol a kiváló minőségű acélszegecsek elkezdődtek.

2005-ben egy másik, a becsapódás helyszínét tanulmányozó expedíció a fenék roncsaiból meg tudta állapítani, hogy a becsapódás során a hajó csak körülbelül 11 fokot dőlt meg, nem pedig 45 fokot, ahogyan azt régóta hitték.

Az utasok emlékei

Mivel a hajó csak enyhén dőlt meg, az utasok és a legénység hamis biztonságérzetbe fulladt – sokan közülük nem értették a helyzet súlyosságát. Amikor a víz kellőképpen elöntötte a hajótest orrát, a hajó, miközben a felszínen maradt, kettéhasadt és percek alatt elsüllyedt.

Charlie Jugin, a Titanic séfje a tat közelében állt, amikor a hajó elsüllyedt, és nem vette észre a hajótest törésére utaló jeleket. Észre sem vette a szívótölcsért vagy a hatalmas fröccsenést. Információi szerint nyugodtan elvitorlázott a hajótól, még a haját sem nedvesítette meg.

Egyes mentőcsónakokban ülő utasok azonban azt állították, hogy látták a Titanic farát a magasba emelve. Ez azonban csak így lehetett optikai csalódás. A 11 fokos dőlésszöggel, a levegőben kilógó légcsavarokkal a Titanic, egy 20 emeletes épület magassága még magasabbnak tűnt, a vízbe dőlése pedig még nagyobbnak tűnt.

Hogyan süllyedt el a Titanic: valós idejű modell

New Yorkban eladták az utolsó vacsora menüjét kitaszított 1912-ben a Titanicon. Az ára 88 ezer dollár (kb. 1,9 millió hrivnya) volt.

A Blue Star Line bejelentette a Titanic 2 megépítését. A tervezők szerint a hajó az 1912-ben elsüllyedt híres vonalhajó pontos mása lesz. A bélést azonban modern biztonsági berendezésekkel fogják felszerelni. Clive Palmer ausztrál bányamágnás vállalta a projekt finanszírozását.

Most ezt a 105 éves kekszet tartják a világ legdrágábbjának.

Kiderült, hogy a Spillers and Bakers által készített "Pilot" nevű keksz benne volt a túlélőkészletben, amelyet minden mentőcsónakon elhelyeztek. Később az egyik ilyen termék egy férfihoz került, aki emlékül őrizte. James Fenwick volt, a Carpathia hajó utasa, amely a hajóroncs túlélőit szedte össze.

REFERENCIA

1912. április 15-én éjjel a Titanic jéghegynek ütközött és elsüllyedt. Az Atlanti-óceánon hajózott Southamptonból (Anglia) New Yorkba. Körülbelül 1,5 ezer ember halt meg ekkor, többségében harmadosztályú utasok. Összesen több mint 2,2 ezer ember volt ott.

Sokan hallották, sokan olvasták, de sokan még mindig nem tudják az igazi és keserű igazságot a világ legnagyobb emberének haláláról. utasszállító repülőgép a hatalmas "Titanic" névvel. A brit White Star Line céghez tartozott. A hajóépítőknek mindössze két év alatt sikerült megépíteniük a lehetetlent, és 1911. május 31-én vízre bocsátották a Titanicot. Első körutazása hatalmas tragédiába torkollott, melynek híre két napon belül az egész világon elterjedt. Mi történt? Hogyan süllyedt el a Titanic? Hogyan kerülhetett 4 km mélységbe a világ legelsüllyeszthetetlenebb hajója? A cég tulajdonosai kijelentették, hogy maga Isten nem tudta elsüllyeszteni a Titanicot. Talán haragudott az emberekre?

De menjünk tovább valós tények. Így 1912. április 10-én elindult Southampton kikötőjéből legnagyobb hajó minden idők és népek közül a Titanic volt a fedélzeten abban a pillanatban a legtöbben híres emberek Nagy-Britannia. Üzletemberek, színészek és színésznők, tudósok és írók stb. voltak. A Titanic 7 napos utazásra indult Atlanti-óceán New Yorkban, útközben megállt a kis kikötőkben, hogy szállítson és fogadjon rakományt, valamint kiszálljon és felvegye az utasokat. Ötödik nap legyen egy lenyűgöző utazás végzetessé vált a vonalhajó összes utasa számára. Az Atlanti-óceánon való átkelés közben hajnali 3-00 óra körül a hajó jobb oldalát egy kis jéghegy vágta át, amit a figyelő matróz nem vett azonnal észre. Akár öt alsó rekeszt is elöntött néhány perc alatt.

2,5 óra múlva a Titanic eltűnt tenger mélységei. A 2200 emberből csak 715-nek sikerült elmenekülnie, csaknem 1500-an tragikusan meghaltak. És most felmerül a legérdekesebb kérdés: ki a hibás ezért a tragédiáért? Isten? Hajóépítők? vagy nem a hajóskapitány profizmusa? De mégis, számos vizsgálat után összegyűjtötték a Titanic halálának objektív és szubjektív okait, de róluk egy kicsit később fogunk beszélni. Először is elmélyülnünk kell ezekben a tényekben, és elemeznünk kell azokat a tágabb okokat, amelyek befolyásolták az események kimenetelét és az ártatlan emberek halálát.

A Titanic elsüllyedésének felelősei

Hajóépítők

Kezdjük talán a hajóépítőkkel, mégpedig magával a hajótesttel. 1994-ben tanulmányt végeztek az elsüllyedt Titanic lemezének egy darabjával. Az eredmény nagyon katasztrofális volt, mert... a bélés olyan vékony volt, hogy a legkisebb jégdarab is óriási károkat okozhat benne, és ha figyelembe vesszük hatalmas jéghegy, akkor a kár még nem volt túl nagy, köszönhetően a hajóskapitány intézkedéseinek. A jéghegy által okozott ütés tragikus volt, mert a hajótest foszfort tartalmazott, ami miatt a hajótest eltört alacsony hőmérsékleten. A hajóépítők képtelenek kiváló minőségű acélt készíteni abban az időben, valamint a hajóterveket is bűnössé teszik ebben a tragédiában. Azt is tudni lehetett, hogy a Titanic tervezésében a szükséges anyagok felhasználása is szerepelt, de a legtöbb amelyből gyenge minőségű volt vagy egyáltalán nem volt. Ezt bizonyítja, hogy egyesek sok pénzt kerestek ezzel, és nem biztos, hogy a hajóépítőket okolják.

Rádiósok

Most a hajó ugyanolyan fontos munkásairól - a rádiósokról. 1912-ben újdonság volt a nyílt tengeri rádiókommunikáció, és nem minden hajó tudta telepíteni. A lényeg az, hogy a rádiósok ismeretlen okból nem tartoztak a hajó legénységébe, hanem a Marconi cégnél dolgoztak, amely fizetett üzenetek továbbításával foglalkozott morze-kód formájában. Manapság telefonos SMS-ekkel is párosíthatók.

A fennmaradt feljegyzések alapján a rádiósoknak április 14-én több mint 250 rádiótáviratot sikerült továbbítaniuk, és a más, szintén az Atlanti-óceánon áthajózó hajókról érkező jeleket a rádiósok egyszerűen figyelmen kívül hagyták, mert. Fontos volt számukra, hogy pénzt keressenek. A rádiósok általuk figyelmen kívül hagyott feljegyzései szerint már április 14-én este 20-00 órától ismertté vált a Titanic pontos koordinátákkal a veszélyről. Még személyesen is küldtek üzeneteket a kapitánynak, amelyekben a közeli jéghegyekről írtak, de a rádiósok lusták volt eljuttatni ezeket az információkat a kapitányhoz, és továbbra is fizetett üzeneteket küldtek. Ám a hajó teljes legénységét előre tájékoztatták az esetleges gleccserekről, mert... az útvonal áthaladt rajtuk.

Jéghegy

Videó - Titanic. A bélés halálának rejtélyei

Mint látható, a Titanic így is el tudott süllyedni, és nem csak a fenti okok miatt van még több. Közülük talán a legfontosabb, hogy hiányzik a távcső a figyelő matróztól, aki a hajón tartózkodott, de széfbe zárták, a kulcs pedig a második tiszt kezében volt. David Blair volt az, akit ismeretlen okok miatt eltávolítottak a járatról. Ezt a kulcsot egyszerűen elfelejtette odaadni a helyettesének, így a kilátó matróz nem látta a veszélyt. Távcsővel 6 km-re lehetett látni a bajt, de távcső nélkül a tengerész alig 400 méterrel vette észre. Nyugodt volt és az éjszaka holdtalan. Még időjárás azon az éjszakán a hajó ellen voltak, mert Mindenesetre a hold fénye képes volt a jéghegyre visszaverődni és előre odaadni.

Azt is tudni lehetett, hogy a jéghegy fekete, ami azt jelenti, hogy nem sokkal korábban felfordult. Lehetséges, hogy még a Hold alatt sem lehet észrevenni a jéghegy ragyogását, mert... fehér oldala víz alatt volt.

Nem világos, hogy a vezető tiszt nem vette először észre a jéghegyet, mert... mindig jobban látsz a hídon, mint onnan" sasfészek"Tengerész.

A manőverről

Tisztázni kell, hogy a hajó kapitánya nem tartózkodott a hídon a becsapódáskor, helyette Murdoch első tiszt volt. A kutatás eredményei azt mutatják, hogy az első tiszt „Bal fogantyú” parancsot adott, majd közvetlenül ezt követően „Hátra”. De a második parancsot későn hajtották végre, és a fordítottja egy jéghegynek való ütközés után történt. Van olyan vélemény, hogy ha Murdoch az ellenkezőjét, a sebesség növelését rendelte volna el, akkor a hajó fordulata nem sima, hanem éles lett volna. Talán a csapat tapasztalata cserbenhagyott minket ebben a helyzetben, mert... nem a hajó indítás utáni tesztelésében vettek részt, hanem egy ilyen manőver elkészítésében hatalmas hajó felkészülés nélkül nagyon nehéz. Egyesek úgy vélik, ha a Titanic nem változtat pályát, hanem döngölte a jéghegyet, sértetlen maradt volna, mert... a hajó orra védett volt, és legfeljebb csak egy kis horpadást kapott.

Az éjszaka körülményeinek kibővített képét figyelembe véve vissza kell térnünk a Titanic elsüllyedésének objektív és szubjektív okaihoz.

A Titanic elsüllyedésének szubjektív okai

1. A Brit Kereskedelmi Szállítási Szabályzat szabályai elavultak, kimondták, hogy a mentőcsónakokat a hajó űrtartalmától függően helyezték el, nem pedig az utasok számától függően. Ez azt jelenti, hogy nem volt elég mentőcsónak a Titanicon, így további mintegy 500 embert nem sikerült megmenteni.

2. Információk szerint a kormányos a „Balra fordulás” parancsra jobbra fordította a kormányt.

3. A társaság igazgatója, J. Ismay a hajó fedélzetén vitorlázott, de megparancsolta a kapitánynak, hogy vitorlázzon tovább, és ne tegyen semmit, nehogy veszteséget szenvedjen. A kapitány eleget tett a parancsának, de a víz percenként 350 tonna sebességgel jutott be a rekeszekbe.

4. A mai napig senki sem maradt életben a baleset után. Azok, akik megszöktek, természetes halállal haltak meg. Utolsó utas A Titanica 2009-ben halt meg. Ez volt az a nő, aki a Titanic 5-ön volt nyári gyerek. Csak ő tudta a hajó halálának valódi igazságát, amit rokonai mondtak neki, de a titok vele együtt halt meg.

A Titanic elsüllyedésének objektív okai

1. A jéghegy felborulása miatt, mert. Ekkor olvadt, nem látszott a hajóról.

2. A hajó sebessége nagyon nagy volt. Ennek eredményeként az ütés a lehető legerősebb volt. A hiba itt kizárólag a hajó kapitányában van.

3. A fizetett üzenetek küldésével elfoglalt rádiósok nem közvetítették a kapitányt fontos információ a veszélyről. Tekintettel arra, hogy nem voltak a csapat tagja, ez nem mentesíti őket a felelősség alól.

4. A Titanic acélja akkoriban nem volt legjobb minőség. A nyomás rajta van alacsony hőmérsékletek törékenységhez és ridegséghez vezette. Itt nem a hajóépítők a hibásak, mert... azokkal az alapanyagokkal végeztek munkát, amelyeket a hajóépítő cég vezetése vásárolt.

5. A hajó minden rekeszét vasajtók kerítették be, de a víznyomás olyan erős volt, hogy egyszerűen apró darabokra törtek. Így a rekesz rekesz után megtelt vízzel.

6. A kilátóban nem volt távcső, ami csökkentette a látási sugarát a „sasfészekből”.

7. A hajón nem voltak piros fáklyák, melyek kilövése veszélyjelzést jelentett. Ennek eredményeként fehér rakétákat indítottak, amelyeknek semmi értelme nem volt a szomszédos hajók számára.

Ez a cikk nem tárgyalja azokat a hajókat, amelyek a Titanic segítségére érkeztek azon a végzetes éjszakán, de érdemes megjegyezni, hogy a legközelebbi hajó, amely a Titanic közelében volt, egy orvvadász hajó volt, akik azon az éjszakán fókavadásztak. látva a fehér rakétákat, úgy gondolták, hogy ez egy jelzés, hogy meg kell állniuk, és a hajó kapitánya megparancsolta legénységének, hogy a lehető leggyorsabban vitorlázzanak az ellenkező irányba. Talán ezeknek az orvvadászoknak köszönhetően, ha nem úsznak el, sok ember megmenekült volna több ember, de nem volt rádiókapcsolat a hajójukon.

Így a legtöbbet elemezve igaz tények arról, hogy a Titanic hogyan süllyedt el, csak találgatni lehet, melyik ok még mindig a legigazabb.

A Titanic elsüllyedése tudományos tények videója