A Titanic katasztrófatörténete. A Titanic roncsa valós időben. Viszlát, filmes romantikus "Titanic"
A legnagyobb összeomlásának oka óceánjáró Ekkor a Titanic egy üzemanyagtárolóban gyulladhatott ki.
A Titanic tragikus legendája
A hajó történetét harminc évig tanulmányozó Shannon Moloney brit újságíró szerint a tűz a fedélzeten még azelőtt kitört, hogy a hajó elhagyta Southamptont, és hetekig sikertelenül próbálták eloltani. Ezalatt a bélés bőre felforrósodott, ezért is végződött olyan rosszul a jéghegygel való ütközés.
A The Independent lap értesülései szerint az újságírónak sikerült képeket készítenie a Titanic útjának megkezdése előtt. Moloney koromnyomokat talált a hajótest környékén, amely később egy jéghegynek való ütközés következtében megsérült. A szakértők szerint nagy valószínűséggel a utasszállító egyik üzemanyagtárolójában keletkezett tűz miatt keletkeztek.
A kutató szerint a hajó tulajdonosai tudtak a tűzről, de ezt a tényt eltitkolták az utasok elől. A csapatot arra is felszólították, hogy hallgasson a tűzről. Shannon Moloney szerint a tűz következtében a hajó teste mintegy 1000 Celsius-fokos hőmérsékletre melegedett fel, ami miatt az erejéből akár 75 százalékot vesztett acél rendkívül törékennyé vált.
Az újságíró szerint amikor a Titanic jéghegynek ütközött útja ötödik napján, a bélés nem bírta, és egy hatalmas lyuk keletkezett az oldalán. Ezért a jéghegy nem tekinthető az 1912. április 15-én több mint 1500 ember életét követelő katasztrófa egyedüli felelősének.
Vegye figyelembe, hogy a " " a brit White Star Line céghez tartozott. Építésekor a legnagyobbnak számított utasszállító repülőgép a világon, és ráadásul elsüllyeszthetetlennek számított. 1911. május 31-én bocsátották vízre a vonalhajót. – Maga Isten nem tudja elsüllyeszteni ezt a hajót! - mondta a kapitány, Edward John Smith a hajóról.
Valamivel több mint egy évvel később a Titanic elindult első útjára. A fedélzeten 2224 ember tartózkodott: 1316 utas és 908 fős személyzet. 1912. április 14-én a hajó jéghegynek ütközött, majd 2 óra 40 perccel később elsüllyedt. 711 embert megmentettek, 1513-an meghaltak...
A jéghegyekkel sem ilyen egyszerű. A grönlandi jéghegyek jellemzően sekély vizekben ragadnak meg Labrador és Új-Fundland partjainál, és csak azután úsznak tovább délre, miután alaposan felolvadtak, gyakran az árapály hatására. A Titanic esetében azonban több nagy jéghegynek sikerült egyszerre messze délre úsznia.
Donald Olson, a Texasi Egyetem (USA) fizikusa és kollégái Fergus Wood oceanográfus hipotézisét vizsgálták, aki azt állította, hogy a jéghegyeket 1912 januárjában dagály úszta fel, amikor a Hold szokatlanul közel volt a Földhöz. Április közepére a végzetes jéghegy elérte az ütközés helyszínét.
Valójában, mondja Olson, a Hold 1912. január 4-én közeledett a Földhöz a legközelebb. közelről az elmúlt 1400 évben. Előző napon a Föld a lehető legközelebb került a Naphoz. A Hold és a Nap olyan helyzetben találta magát, ahol a Földre gyakorolt kölcsönös gravitációs befolyásuk megnőtt. Az árapály erejének engedelmeskedve a gyilkos jéghegy elszakadt Grönlandtól és útnak indult.
Ugyanakkor az egyik leginkább nagy rejtélyek A Titanic halálával összefüggésbe hozható a vonalhajó kapitányának, Edward Smithnek a komolytalan viselkedése. Tapasztalt tengeri farkas, aki sokszor megjárta a vizet Észak-atlanti, valamiért nem figyelt a közeledő jéghegyekre vonatkozó figyelmeztetésre. Talán egyszerűen nem hitt a róluk szóló információknak.
Bár a helyzet más lehet. A katasztrófa történetét radikálisan megváltoztató hipotézis két kutatóé – Robin Gardner amatőr (szakma szerint vakoló) és Dan Van der Wat történészé. Miután áttanulmányozta az archívumot haditengerészet 50 év alatt arra a következtetésre jutottak, hogy valójában nem a Titanic süllyedt el, hanem egy másik hajó, az Olimpia! Ez utóbbi szinte a Titanic-kal egy időben és ugyanazon hajógyárakban épült. De ezt a hajót az első napoktól kezdve bajok gyötörték. Amikor 1910. október 20-án vízre bocsátották, egy gátnak csapódott. A hajó tulajdonosa, Bruce Ismay és a Harland és Wolf hajógyár tulajdonosa, Lord Pirrie kénytelenek voltak jelentős összeget fizetni javításokért és károkért, ami majdnem csődbe vitte őket.
Vitorlázás közben az olimpiát többször is baleset érte. Ezt követően egyetlen biztosító sem vállalta az „átkozott hajó” biztosítását. És akkor Ismay és Pirri kitalálták az „évszázad átverését” – Titanic néven elküldik az olimpiát az Atlanti-óceánon át, és amikor lezuhant, biztosítást kötnek rá – 52 millió fontot!
A tulajdonosoknak nem volt kétsége afelől, hogy tervük sikerülni fog. Az utasok védelme érdekében azt tervezték, hogy egy másik hajót küldenek ugyanazon az útvonalon, amely állítólag véletlenül felveszi az utasokat és a legénységet. De, hogy ne keltsen gyanút, a hajótulajdonosok úgy döntöttek, hogy a „mentő” hajó legkorábban egy héttel az út kezdete után hagyja el a mólót. Sajnos csak három napot kellett várnom...
A képzeletbeli Titanic kapitánya, Edward John Smith kész volt végrehajtani felettesei minden parancsát. Így néhány órával a tragédia előtt távcsövet foglaltak le az ügyeletes megfigyelőktől. Néhány perccel a lezuhanás előtt pedig Smith állítólag elrendelte, hogy a gépet fordítsák oldalra a jéghegy felé. Úgy tűnt, hogy megpróbálta biztosítani a katasztrófát!
A Titanic (vagy a hamis Titanic) további története ismert. Mi történt az igazi Titaniccal? Gardner és van der Wat szerint biztonságosan hajózott más néven, először a Királyi Tengerészeti Erők tagjaként, majd a White Star Line felvásárolta. A hajót 1935-ben szerelték le.
Vajon „saját” halála volt (vagy a hajó, amelyet mindenki a Titanicnak tartott)? Vagy „segítettek” lezuhanni? Nagy valószínűséggel soha nem fogjuk megtudni. Természetesen mind az „összeesküvés-elmélet”, mind a „holdhipotézis” nem mások, mint változatok. De tény marad: a Titanic elsüllyedt. És nem számít, mi vezetett a halálához, változzon tragikus sors Már nem vagyunk képesek erre a hajóra...
Vajon a Titanic (vagy az a hajó, amelyet mindenki a Titanicnak tartott) meghalt a „saját” halálán? Vagy „segítettek” lezuhanni? Nagy valószínűséggel soha nem fogjuk megtudni. Természetesen mind az „összeesküvés-elmélet”, mind a „holdhipotézis” nem mások, mint változatok. De tény marad: a Titanic elsüllyedt. És nem számít, mi vezetett a halálához, már nem tudjuk megváltoztatni ennek a hajónak a tragikus sorsát...
1. A Titanic megépítéséhez 3 millió szegecset használtak fel, melyek többsége kézzel készült.
2. A hajó vízre bocsátásához 23 tonna zsírra, mozdonyolajra és folyékony szappanra volt szükség a folyosó vezetőinek kenéséhez.
3. A tervezők a bélést elsüllyeszthetetlennek tartották. A kettős fenék és a 16 vízzáró válaszfal akkori know-how volt. A tervezők azonban nem tudták, mennyire átható egy jéghegy.
4. A Titanicon nem volt olyan egyszerű dolog, mint a távcső. A kapitány kirúgta második társát, Blairt, és bosszúból ellopta a széf kulcsait, ahol a kilátók távcsövét tartották.
5. A hajótörés 1912. április 14-én történt. Az eseményeket a legapróbb részletekig újra alkották. Reggel óta tízszer küldtek jelentést más hajók legénységei arról, hogy jéghegyek már a közelben vannak, de a Titanic figyelmen kívül hagyta ezeket a figyelmeztetéseket. Az utolsó jelentés 40 perccel az ütközés előtt érkezett a Titanicra. De a Titanic rádiósa meg sem hallgatta az üzenetet, és megszakította a kapcsolatot.
6. Sok akkori híresség volt a vonalon. Köztük volt például a milliomos és feminista Margaret Brown is. Híres volt arról, hogy öt nyelvet tudott, és cipészként esküdött rájuk. A jéghegygel való ütközés után Margaret segített embereket feltenni a csónakokra, de nem sietett elhagyni a hajót. Végül valaki erőszakkal egy csónakba lökte és kiküldte a tengerre. Egy másik hajóhoz, a Kárpátiához érve Margit azonnal takarókat és élelmet kezdett keresni az áldozatok számára, listákat állított össze a túlélőkről és pénzt gyűjtött. Mire a Carpathia kikötőbe érkezett, 10 000 dollárt gyűjtött össze a túlélőknek.
7. A Titanic másik híres utasa, Benjamin Guggenheim üzletember mentőcsónakba ültette társát. Meggyőzte, hogy hamarosan találkoznak, bár megértette, hogy a helyzet reménytelen. Az inassal együtt visszatért a kabinba, és frakkot öltött, majd leült egy asztalhoz a központi teremben, és whiskyt kezdett inni. Amikor valaki azt javasolta, hogy mégis megpróbáljanak szökni, Guggenheim így válaszolt: „Állásunknak megfelelően öltöztünk, és készek vagyunk meghalni, mint az urak.”
8. Egy londoni aukción 56 300 dollárért kalapács alá került egy kiemelkedő jegy a Titanic indítási ceremóniájára. A hajó menüjét 40 ételből álló listával 31 300 dollárért árulták New Yorkban. Egy másik hasonló menü Londonban 76 000 fontba került. A hajószoba kulcsait, amelyekben a mentőcsónakok lámpásai voltak, szintén megőrizték, és 59 000 fontért adták el.
9. A bélés a zenére elsüllyedt. A zenekar az utolsó pillanatig a fedélzeten állt, és eljátszotta a „Closer, Uram, to You” egyházi himnuszt.
10. Orosz mélytengeri járművek"Mir" 1991-ben és 1995-ben merült a hajóra, amely jelenleg 3,8 kilométeres mélységben van. Ezután a készülékek egy videót forgattak, amely bekerült a hírhedt James Cameron-filmbe. Idén a hajó elsüllyedésének századik évfordulója tiszteletére tengeralattjáróink ismét megígérték, hogy a Titanicra merülnek.
11. Az UNESCO száz évet várt, hogy helyszínné nyilvánítsa a Titanic roncsát. kulturális örökség. Az ilyen esetekre külön egyezményük van. Az UNESCO most gondoskodik arról, hogy a Titanicról származó tárgyak ne kerüljenek kulturálatlan búvárokhoz.
12. A centenárium tiszteletére bemutatott Titanic 3D című film már lenyűgöző összeget, 17,4 millió dollárt gyűjtött az Egyesült Államokban. James Cameron 1997-es Titanicja fenomenális sikert aratott, a kassza akkoriban óriási volt: 1,8 milliárd dollár. Ezt a rekordot csak 12 évvel később döntötte meg az Avatar című film.
13. A szerencsétlenül járt fekete jéghegyet, vagy inkább annak fényképét 90 évvel a Titanic elsüllyedése után találták meg. Néhány nappal a tragédia után egy bizonyos cseh Stefan Regorek egy másik hajón elhajózott a katasztrófa helyszíne mellett, és lefotózta a jéghegyet. Alapos vizsgálat után bebizonyosodott, hogy a jéghegy horpadásait egy hajó is okozhatta. Így jégtömb is szenvedett.
14. Jack Dawson, annak a filmnek a hőse, amely Cameronnak hírnevet és vagyont hozott, igazi karakter. Igaz, Cameron később biztosította, hogy a levegőből vette a nevet, és ez véletlen egybeesés. Az igazi Jack Dawson azonban a Titanic szénbányásza volt. Igaz, nem a zöld szemű Kate Winsletbe volt szerelmes (még nem született meg), hanem barátja nővérébe, aki rávette, hogy legyen tengerész. A végén persze mindenki meghalt.
15. Még mindig legendákat mesélnek a Titanicról. Például a miszticizmus szerelmesei rámutatnak, hogy 1898-ban Morgan Robertson író írta a „Vanity” című regényt - egy hatalmas transzatlanti vonalhajóés önelégült utasai. A történetben sok minden egybeesik: a hajó neve „Titan”, sőt a jéghegynek való ütközés is egy hideg áprilisi éjszakán.
16. Egy másik legenda szerint a rádiósok hatévente egyszer elkapnak egy szellem SOS jelet a Titanicról az éterben. Ezt először a Theodore Roosevelt csatahajó legénysége mondta ki 1972-ben. A rádiós elmélyült az archívumban, és feljegyzéseket talált kollégáitól, hogy ők is furcsa rádióüzeneteket kaptak állítólag a Titanictól: 1924-ben, 1930-ban, 1936-ban és 1942-ben. 1996 áprilisában a kanadai Quebec hajó SOS jelet kapott a Titanictól.
17. Bár hivatalos verzió azt mondja, hogy a Titanic elsüllyesztett egy jéghegyet, de nem mindenki hiszi el. Például egyesek azt állították, hogy a Titanicot elsüllyesztették német torpedó, amelyet a bélést építő cég alkalmazottai adtak ki biztosítás megkötése érdekében. Ez azonban nem hangzik meggyőzően, ha figyelembe vesszük, hogy hány vállalati alkalmazott halt meg 1912. április 14-én.
18. Nem a Titanic volt az egyetlen nagy utasszállító White Star Line cég. Az olimpiai hajót a Titanickal egy időben kezdték építeni. 1911-ben, amikor 11. útjára indult, az Olympic összeütközött a Hawk angol cirkálóval. Utóbbi csodával határos módon a felszínen maradt, míg az olimpiai kisebb sérülésekkel megúszta.
19. A Titanic öccse, a Britannic hajót Giganticnak kellett volna nevezni, de az első vonalhajó lezuhanása után az építők úgy döntöttek, mérséklik ambícióikat. A Britannic volt a legkényelmesebb a három hajó közül: volt benne két fodrászat, egy játszószoba a gyerekeknek és egy edzőterem a másodosztályú utasok számára. Sajnos az utasoknak nem volt idejük értékelni az új bélés előnyeit. A háború kitörése után kórházhajóvá alakították át, és hamarosan aknát találtak Görögország közelében. Igaz, a fedélzeten tartózkodó emberek többségét megmentették.
20. A Titanic utolsó utasa 2009-ben, 97 évesen halt meg. A hajótörés idején 2,5 hónapos volt.
Sokan látták az emberiség történetének legnagyobb vonalhajójának, a Titanicnak a katasztrófájáról szóló filmet. Tudják például, hogy a Titanic melyik óceánban süllyedt el, és hogy halálának oka egy jéghegynek való ütközés volt, de sajnos nem mindenki ismeri jól a katasztrófa történetét, valamint a katasztrófa valódi okait. a hajó elsüllyed.
Ez a hajó valóban akkori csoda volt, az angol White StarLine cég építette. Magasságában megközelítőleg megegyezett egy tizenegy emeletes toronyházéval, hosszában pedig három nagy háztömbtel. A hajó 8 fedélzettel volt felszerelve, és 16 vízálló rekesszel rendelkezett, ami magas szintű biztonságot biztosított ennek a bélésnek.
Az erős és erős kialakítás ellenére a Titanic az első útja során a mélyre süllyedt. Még mindig sok vita folyik ennek a hajóépítő óriásnak a haláláról, és sok kérdés merül fel a katasztrófával kapcsolatban. Például, hogyan és miért süllyedt el a hajó, melyik évben süllyedt el a Titanic stb.
Melyik évben süllyedt el a Titanic, az első teszt és az óceánba való belépés?
Próbáljuk meg rendezni az összes árnyalatot, és felfedjük ennek az óriási hajónak a halálának minden titkát. Tehát a Titanic 1912. április 10-én indult első útjára. Ezt megelőzően, 1911-ben a hajót először a Világóceán vizére engedték próbaútra. A hajó 1912 áprilisáig maradt ezen a tesztkörúton, amikor megérkezett Southampton angol kikötőjébe, és már ugyanazon év április 10-én a Titanic elindult első és sajnos utolsó útja. Alig öt nappal később, április 14-ről 15-re virradó éjszaka a hajó jéghegynek ütközött, aminek következtében elsüllyedt a vízben. Atlanti-óceán. A fedélzeten tartózkodó összes utas közül több mint 1500 ember halt meg.
A Titanic-katasztrófa titkai és rejtélyei
A hajó halálát kivizsgáló bizottság egyértelmű következtetéseket vont le, és a teljes felelősséget a hajó kapitányára, Smithre hárította. Azzal vádolták, hogy túl gyorsan hajtott éjszaka egy jégmezőn, pedig figyelmeztették a veszélyre. De sok más rejtély és titok is van ebben a történetben.
Így 1985-ben egy Robert Ballard vezette oceanográfuscsoportnak sikerült sok törmeléket kiemelnie a hajó aljáról, és részletesen tanulmányoznia azokat. Ennek eredményeként a tudósok megtették szenzációs felfedezés. Kiderült, hogy a hajó szerkezete alacsony minőségű acélból készült, ami miatt a hajó alja meghasadt.
Volt egy olyan hipotézis is, hogy a Titanic még azelőtt felbomlott, hogy a jéghegynek ütközött volna. Az alacsony minőségű acél nem tudott ellenállni az ilyen terheléseknek, és megrepedt. Miután alaposan megvizsgálták a fémet, amelyből a hajó szerkezetében lévő rudak és szegecsek készültek, a tudósok magas szintű vízkőkoncentrációt fedeztek fel benne. Nagyon törékennyé teszi az acélt, ami a későbbiekben gyors tönkremeneteléhez vezethet. E verzió érvényességét bizonyítja, hogy a Titanic készítői azt tervezték, hogy a lehető leghamarabb befejezik az építkezést. Ez a sietség lett a hajó halálának második oka.
A tudósok úgy vélik, hogy ha kiváló minőségű acélt használtak volna a hajó biztonságában nagy szerepet játszó rudak és szegecsek gyártásához, akkor talán elkerülhető lett volna a katasztrófa.
Természetesen a Titanic elsüllyedésében a rossz minőségű anyaghasználat mellett más tényezők is szerepet játszottak:
- az éjszakai jégveszély figyelmen kívül hagyása a kapitányok részéről;
- a hajó legénységének hanyag hozzáállása feladataihoz (végül is a teljes kapitányi személyzetet figyelmeztették, hogy jéghegy áll előtte);
- a mentőcsónakok üléseinek inkonzisztenciája - így a több mint 2 ezer utasból csak körülbelül 700-at sikerült mentőcsónakra szállni, a többi víz alá került. De ezt az is megerősíti, hogy ezeket a hajókat eredetileg csak 1178 főre tervezték, és különböző források szerint több mint 2 ezren tartózkodtak a fedélzeten.
következtetéseket
Mint látható, annak ellenére, hogy a Titanic volt az egyik legnagyobb utasszállítók akkori és minden biztonsági szabály szerint felszerelt, a legkisebb hanyagság egyszerű szabályok, a kapitány személyzetének kötelességeihez való hanyag hozzáállása és a hajó építési folyamatának sietőssége a hajó összeomlásához vezetett az első út során. nyílt óceán. 1985 előtt nem volt ismert minden tény erről szörnyű katasztrófa. Az emberek tudták, melyik óceánban süllyedt el a Titanic, körülbelül hány ember halt meg, és azt is tudták, hogy a hajó egy jéghegynek való ütközés következtében tönkrement. De a kutatás után a Ballard vezette tudóscsoport sok új részletet tudott felfedni a hajó katasztrófájának valódi okáról.
100 éve, 1912. április 15-én éjszaka, miután az Atlanti-óceán vizében jéghegynek ütközött, elsüllyedt a Titanic hajója, amelyen több mint 2200 ember utazott.
A Titanic a 20. század elejének legnagyobb személyszállító hajója, a második a brit White Star Line cég által gyártott három ikergőzhajó közül.
A Titanic hossza 260 méter, szélessége - 28 méter, vízkiszorítása - 52 ezer tonna, magassága a vízvonaltól a hajófedélzetig - 19 méter, távolság a gerinctől a cső tetejéig - 55 méter, maximális sebesség - 23 csomók. Az újságírók hosszában három várostömbhöz, magasságában pedig egy 11 emeletes épülethez hasonlították.
A Titanic nyolc acélfedélzetet tartalmazott, amelyek egymás felett helyezkedtek el, 2,5-3,2 méter távolságra. A biztonság érdekében a hajó dupla fenekű volt, a hajótestet 16 vízálló rekesz választotta el egymástól. A második fenékről vízzáró válaszfalak emelkedtek a fedélzetre. A hajó főtervezője, Thomas Andrews kijelentette, hogy még ha a 16 rekeszből négy megtelik vízzel, a bélés folytatni tudja az útját.
A B és C fedélzeten lévő kabinok belső tereit 11 stílusban alakították ki. A harmadik osztályú utasokat az E és F fedélzeten a hajó különböző részein elhelyezett kapuk választották el az első és a második osztálytól.
A Titanic megjelenése előtt az első és utolsó járat Külön hangsúlyozták, hogy a hajó fedélzetén az első úton 10 milliomos lesz, a széfjében pedig több száz millió dollár értékű arany és ékszer. Amerikai iparos, Benjamin Guggenheim bányamágnás örököse, milliomos fiatal feleségével, Theodore Roosevelt és William Howard Taft amerikai elnök asszisztense, Archibald Willingham Butt őrnagy, Isidore Strauss amerikai kongresszusi képviselő, Dorothy Gibson színésznő, gazdag közéleti személyiség, Margaret Brown, brit divattervező Lucy Christiane Duff Gordon és sok más akkori híres és gazdag ember.
1912. április 10-én délben a Titanic szupervonalas repülőgép egyetlen útjára indult a Southampton (Nagy-Britannia) – New York (USA) útvonalon, Cherbourgban (Franciaország) és Queenstownban (Írország) megállt.
A négynapos utazás alatt tiszta idő volt, a tenger nyugodt.
1912. április 14-én, az utazás ötödik napján több hajó küldött jelentést jéghegyekről a hajó útvonalának területén. A legtöbb napon a rádió elromlott, sok üzenetet a rádiósok nem vettek észre, a kapitány pedig nem fordított kellő figyelmet másokra.
Este a hőmérséklet csökkenni kezdett, elérte a 22:00-at nulla jel Celsius.
23:00-kor üzenet érkezett a kaliforniaitól a jég jelenlétéről, de a Titanic rádiósa megszakította a rádiócserét, mielőtt a kaliforniainak ideje lett volna közölni a terület koordinátáit: a távíró azzal volt elfoglalva, hogy személyes üzeneteket küldjön az utasoknak. .
23 óra 39 perckor két kilátó egy jéghegyet vett észre a hajó előtt, és telefonon jelezte a hídon. A legidősebb tiszt, William Murdoch kiadta a parancsot a kormányosnak: „Kormány a kikötőbe”.
23:40-kor "Titanic" a hajó víz alatti részén. A hajó 16 vízmentes rekeszéből hatot átvágtak.
Április 15-én 00:00 órakor a Titanic tervezőjét, Thomas Andrewst hívták a hídhoz, hogy felmérje a kár súlyosságát. Az eset bejelentése és a hajó átvizsgálása után Andrews minden jelenlévőt tájékoztatott, hogy a hajó elkerülhetetlenül elsüllyed.
Érezhető dőlés volt a hajó orrán. Smith kapitány elrendelte a mentőcsónakok feltárását, a legénység és az utasok evakuálását.
A kapitány utasítására a rádiósok segélyjelzéseket kezdtek küldeni, amelyeket két órán keresztül továbbítottak, mígnem a kapitány néhány perccel a hajó elsüllyedése előtt felmentette a távírókat.
Vészjelzések, de túl messze voltak a Titanictól.
00:25-kor fogadta a Titanic koordinátáit a Carpathia hajó, amely 58 tengeri mérföldre volt a vonalhajó roncsának helyétől, ami 93 kilométer volt. parancsot adott, hogy azonnal induljanak a Titanic-katasztrófa helyszínére. A segítségre siető hajó elérte rekord sebesség 17,5 csomós sebességgel - a 14 csomós hajó maximális lehetséges sebességével. Ennek érdekében a Rostron elrendelte, hogy kapcsoljanak ki minden elektromos áramot és fűtést fogyasztó készüléket.
01:30-kor a Titanic üzemeltetője táviratozta: "Kis csónakokban vagyunk." Smith kapitány parancsára asszisztense, Charles Lightoller, aki az emberek mentését vezette a hajó bal oldalán, csak nőket és gyerekeket ültetett be a csónakokba. A kapitány szerint a férfiaknak addig kellett volna a fedélzeten maradniuk, amíg az összes nő a csónakban nem ül. William Murdoch elsőtiszt a jobb oldalon a férfiakhoz, ha nem voltak nők vagy gyerekek a fedélzeten gyülekező utasok sorában.
Körülbelül 02:15-kor a Titanic orra meredeken leesett, a hajó jelentősen előremozdult, és hatalmas hullám gördült át a fedélzeteken, sok utast átmosva a fedélzeten.
Körülbelül 02:20 perckor a Titanic elsüllyedt.
Hajnali 04:00 körül, körülbelül három és fél órával a vészjelzés vétele után a Carpathia megérkezett a Titanic roncsának helyszínére. A hajó a Titanic 712 utasát és legénységét vette fel a fedélzetére, majd épségben megérkezett New Yorkba. A kimentettek között volt 189 fős személyzet, 129 férfi utas, valamint 394 nő és gyermek.
A halottak száma különböző források szerint 1400 és 1517 ember között mozgott. A hivatalos adatok szerint a katasztrófa után az utasok 60%-a első osztályú, 44%-a másodosztályú, 25%-a harmadik osztályú kabinban tartózkodott.
A Titanic utolsó életben lévő utasa, aki kilenc hetes korában utazott a vonalon, 2009. május 31-én, 97 évesen halt meg. A nő hamvait Southampton kikötőjének mólójáról szórták szét a tengeren, ahonnan a Titanic 1912-ben indult utolsó útjára.
Az anyag a RIA Novosti és nyílt források információi alapján készült
a" Frederick Fleet egy jéghegyet vett észre közvetlenül előtte, körülbelül 650 m-re a hajótól. Miután háromszor megütötte a csengőt, jelentkezett a hídon. Az első tiszt ráparancsolt a kormányosnak: „Hagyjuk a fedélzeten!” - és a gépi távíró fogantyúit „Teljesen hátra” állásba mozdította. Kicsit később, hogy a hajó ne ütközzen a jéghegynek a farával, kiparancsolta: „Rögtön a fedélzeten!” A Titanic azonban túl nagy volt a gyors manőverezéshez, és további 25-30 másodpercig folytatta a partot, amíg az orra lassan balra kezdett elkanyarodni.
23:40-kor a Titanic érintőlegesen jéghegynek ütközött. Tovább felső fedélzetek az emberek gyenge lökést és enyhe remegést éreztek a hajótesten; az alsó fedélzeteken az ütés érezhetőbb volt. Az ütközés következtében hat, összesen mintegy 90 méter hosszú lyuk keletkezett a jobb oldali burkolatban. 0:05-kor Smith kapitány utasította a legénységet, hogy készüljenek fel mentőcsónakok lefelé, majd bement a rádiószobába, és megparancsolta a rádiósoknak, hogy adjanak vészjelzést.
Körülbelül 0 óra 20 perckor gyerekeket és nőket ültettek be a csónakokba. Hajnali 1 óra 20 perckor a víz elkezdte elönteni az előrehaladást. Ekkor jelentek meg a pánik első jelei. Az evakuálás gyorsabban ment. 1:30 után pánik kezdődött a fedélzeten. Körülbelül 2:00-kor az utolsó csónakot leeresztették, és 2:05-kor a víz elkezdte elönteni a hajófedélzetet és a kapitányhidat. A fedélzeten maradt 1500 ember a tat felé rohant. A berendezés a szemünk láttára kezdett nőni, és 2:15-kor az első kémény összeomlott. 2:16-kor elment az áram. 2:18-kor, körülbelül 23°-os orr-kivágással a bélés széttört. Az orrrész leesve azonnal a fenékre süllyedt, a far pedig megtelt vízzel és két perc alatt süllyedt.
2:20-kor a Titanic teljesen eltűnt a víz alatt. Emberek százai úsztak fel a felszínre, de majdnem mindannyian meghaltak hipotermiában. Körülbelül 45 embert sikerült megmenteni két összecsukható csónakon, amelyeket nem volt ideje leengedni a bélésről. További nyolcat két hajó mentett ki, amelyek visszatértek a roncs helyszínére (4-es és 14-es). Másfél órával azután, hogy a Titanic teljesen víz alá került, a Carpathia gőzhajó megérkezett a katasztrófa helyszínére, és felszedte a roncs 712 túlélőjét.
A baleset okai
A tragédia után bizottságokat tartottak az incidens okainak kivizsgálására, és a hivatalos dokumentumok szerint az ok egy jéghegygel való ütközés volt, nem pedig a hajó tervezési hibái. A bizottság arra alapozta következtetését, hogyan süllyedt el a hajó. Amint néhány túlélő megjegyezte, a hajó egészében süllyedt a fenékre, nem pedig részenként.
Amint a bizottság megállapította, minden felelősség a hibás tragikus baleset a hajó kapitányára volt bízva. 1985-ben szerencséje volt Robert Ballard oceanográfusnak, aki hosszú éveken át kereste az elsüllyedt hajót. Ez a boldog esemény segített rávilágítani a katasztrófa okaira. A tudósok megállapították, hogy a Titanic kettéhasadt az óceán felszínén, mielőtt elsüllyedt. Ez a tény ismét felkeltette a média figyelmét a Titanic elsüllyedésének okaira. Új hipotézisek merültek fel, és az egyik feltételezés azon alapult, hogy a hajó építésénél gyenge minőségű acélt használtak, hiszen köztudott, hogy a Titanic rövid idő alatt készült el.
A fenékről kiemelt roncsok hosszas tanulmányozása eredményeként a szakértők arra a következtetésre jutottak, hogy a katasztrófát a rossz minőségű szegecsek okozták - a legfontosabb fémcsapok, amelyek a hajótest acéllemezeit kötötték össze. A vizsgált roncsok azt is kimutatták, hogy a hajó tervezésében hibák történtek, és ezt bizonyítja a hajó elsüllyedésének jellege is. Végül megállapították, hogy a hajó fara nem emelkedett magasra a levegőbe, ahogy korábban gondolták, a hajó darabokra tört és elsüllyedt. Ez a hajó tervezésének nyilvánvaló hibáit jelzi. A katasztrófa után azonban ezeket az adatokat elrejtették. És csak segítséggel modern technológiák kiderült, hogy ezek a körülmények vezettek az egyik legtöbbhez szörnyű tragédiák emberiség.
