Ausztrália leghosszabb gyaloghídja. A világ leghosszabb függőhídja Szocsiban

Modern építészet nemcsak a megtestesülés szépségében, hanem az eszmék nagyszerűségében is igyekszik lépést tartani az ősivel. Ez teljes mértékben vonatkozik a függőhidakra, amelyeket gyakran a legtöbben építenek be nehezen elérhető helyekre, és amelynek hossza meghaladhatja a kilométert. Ez egy fesztáv hosszára vonatkozik, és nem a teljes hídszerkezetre az aggregátumban.

1. Akashi-Kaikyo (1991 m, Japán)

Akashi Kaikyo a leghosszabb függőhíd a világon, amely az Akashi-szoroson át van dobva, és összeköti a Honshu szigetén található Kobe városát az Awaji szigetén található azonos nevű várossal. Ez lett a Shikokut és Honshut összekötő harmadik autópálya. Mielőtt ez a híd megjelent az Akashi-szorosban, kompátkelő, de gyakran veszélyesnek bizonyult, mivel a szorosban gyakran fordulnak elő heves viharok. Például csak 1955-ben 2 komp elsüllyedt itt egy vihar következtében, és 168 gyermek lett a katasztrófa áldozata.
A japánok eleinte kettős - autó- és -autót akartak építeni vasúti híd, de 1986-ban, az előkészítő munkák megkezdése után a projektet csökkentették, így csak egy 6 sávos közúti híd maradt meg. Az építkezés valójában 1988-ban kezdődött és egy évtizedig tartott. Kezdetben két betonalapot szereltek fel a hídoszlopok számára a szoros aljára. A parton két hatalmas kerek formát állítottak össze, ami után elöntötték megfelelő helyekre. Ezt nagyon precízen kellett megtenni, a szorosban erős árammal szemben, de a szerelők becsülettel megbirkóztak ezzel a feladattal, nem engedték meg a 10 cm-nél nagyobb eltéréseket.A híd építéséhez speciális betonreceptet dolgoztak ki, amely nem. kiöntés közben a tengervíz magával ragadhatja.
A következő fontos lépés a kábelek kifeszítése volt. Ehhez vezetőkábelt kellett kifeszíteni az egyik pilonról a másikra, amit helikopterrel végeztek. Mindkét kábelt 1995-re kifeszítették, ezt követően került sor az útalap elkészítésére. 1995. január 17-én azonban váratlanul erős, 7,3 pontos földrengés történt a Kobe régióban. A pilonok sikeresen ellenálltak ennek, de a szoros feneke nem, ami kissé elmozdult, 1 méterrel magával rántva az egyik oszlopot. Minden számítás megszakadt. A mérnökök azt javasolták, hogy hosszabbítsák meg az úttest gerendáit, és növeljék a távolságot a fő kábeleken lógó srácok között. Alig egy hónapos késéssel folytatódtak az építkezések, és 1998-ban elkészült az útalap is.
A híd 500 milliárd jenbe került a japánoknak, így az útdíj meglehetősen nagynak bizonyult - 2300 jen. Naponta 25 ezer autó halad át rajta, bár vannak, akik spórolni akarnak még mindig komppal vagy busszal utaznak.

2. Xihoumen (1650 m, Kína)

A kínai Zhoushan szigetcsoport Jintan és Csezi szigetei közé dobták függőhíd Xihoumen. Építését 2005-ben kezdték el. Fő fesztávja 2007 végén készült el, 2009 végén pedig már tesztüzemben volt a híd, majd áthajtott rajta az első autó. A fő fesztáv hossza a világon a második lett a függő szerkezetek között. A hajónak a hídtámasznak való ütközése miatt a nyitása körülbelül egy hónappal eltolódott. A híd összes elemének teljes hossza 5,3 km, fő része 2,6 km, fő szakasza 1,65 km. Jelenleg tervezés alatt álló vagy építés alatt álló hidak nagyobb hosszúságú. A Xihoumen híd építését Zhejiang tartomány finanszírozta, amely csaknem 2,5 milliárd jüant költött rá.

3. Great Belt (1624 m, Dánia)

A dániai Nagy-belti függőhíd hatókörét tekintve lenyűgöző. Méltán lett a leghosszabb a maga nemében Európában. A Great Belt híd az azonos nevű szoroson halad át, és Zéland és Funen szigetét köti össze. Építése 1988-ban kezdődött és 1998-ban fejeződött be. A projekt összköltsége elérte a 21,4 milliárd dán koronát. A híd üzembe helyezése után több mint egy órával csökkent a szigetek közötti utazási idő, és a teherszállítás ill Személyszállítás között nyugati és keleti részek Dánia jelentősen nőtt. Ha korábban naponta akár 8000 autó kelt át a szoroson a kompon, most már 27.600 autó halad át a hídon.
Ez a híd nagy jelentőséggel bír Dánia egésze számára. Megjelenésének köszönhetően az út Koppenhága fővárosától a különböző városok sokkal kevesebb időt vett igénybe: Odensébe - 75 perc, Aarhusba - 2,5 óra, Aalborgba - körülbelül 4 óra. A híd jelenléte lehetővé tette a főváros és Odense, Aalborg, Aarhus, Esbjerg közötti belföldi járatok elhagyását. Mára ezekben az irányokban a fő közlekedési eszköz a vonat lett.
A Nagy Belt és az Öresund híd összekötése biztosított szárazföldi kommunikáció Skandinávia és a kontinentális Európa között. A híd megjelenése után lényegesen több volt az autós és vonatos utazás Kelet-Dánia és Németország, Németország és Svédország között. A Great Belt lett az első és eddig az egyetlen fizetős dán út, amelyen 2013-ban közlekedtek. utas kocsi 33 euróért vagy 235 dán koronáért lehetett.

Az emberi jelenlét első nyomai az abház földön több mint 300 000 évesek. Abházia egyedülálló kombinációval büszkélkedhet hegyes terepenés bezárni...

4. Osman Gazi híd (1550 m, Törökország)

Törökországban 2016-ban fejeződött be egy nagyon hosszú Osman Gazi függőhíd építése. Ez a híd az Izmiti-öbölön ível át, és autópályaként használják a majorok között török ​​városok Bursa és Gebze. A híd teljes hossza eléri a 2682 métert, a fő fesztávolsága pedig 1550 m. 2013-ban kezdték építeni, és a tervezés bonyolultsága ellenére a munkálatok mindössze 3 év alatt készültek el.

5. Lee Sunsin (1545 m, Koreai Köztársaság)

Tovább déli part A Koreai-félszigeten, a Yeosu és Gwangyang városokat elválasztó kikötőn át dobják a Li Sunsin függőhidat, amelynek fő fesztávja a világ tíz leghosszabb hasonló építményének egyike, és a legtöbb Dél-Korea. Ez a Yeosu ipari komplexumhoz vezető út. A hidat Li Sunsin koreai haditengerészeti parancsnokról nevezték el. A híd teljes hossza 2260 m. Az építkezés 2007-ben kezdődött, majd öt évvel később már autók is futottak rajta.

6. Junyang (1490 m, Kína)

a Jangce folyó Kínai tartomány Jiangsu keresztezi az összetett hídszerkezetet, déli része amely a Junyang függőhíd lett. Ez a hely Nanjingtól 45 kilométerre keletre található. A komplexum a függőhídon kívül egy ferdekábeles híddal is rendelkezik északra. Ezek a Pekinget és Sanghajt összekötő nagysebességű út elemei. A híd nevében két név kezdete kapcsolódik - Zhunzhou (ma Zhenjiang) és Yangzhou.
Amikor 2005-ben megépült a Junyang függőhíd, 1490 méteres fő fesztávja a második leghosszabb Kínában és a negyedik a világon. A híd pilonjai 215 méter magasra lőttek, szélessége 39,2 méter, útalapján elfért 6 autósáv és a vászon szélein még két keskeny, műszaki célú járda. Ennek a hídnak az útalapja átlagosan 50 méterrel lóg a víz felszíne felett.

7. Negyedik Nanjing híd (1418 m, Kína)

A negyedik Nanjing-híd a hatalmas Jangce folyón és mellékfolyóján, Baimiaón ível át. Két szomszédos régiót köt össze nagyváros Nanjing – Qixia és Luhe. A fő fesztáv hosszát tekintve a harmadik helyet szerezte meg Kínában, teljes hossza pedig eléri az 5437 métert. A függőhíd fő oszlopainak magassága eléri a 229 métert. A hídnak két megközelítése van, amelyek közé beékelődik a Jangce-csatorna feletti fő felfüggesztés. Ezt követően egy szárazföldi szakasz kezdődik, és egy újabb átkelés a folyón - amely ma a Baimiao mellékfolyója.
Jiangsu tartomány számára a Negyedik Nanjing-híd volt az első függőszerkezetes híd. Megjelenésének köszönhetően sokkal könnyebbé vált közlekedési helyzet olyanban nagyváros mint Nanjing. Nemcsak a városi területeket kötötte össze, hanem a Sanghaj és Nanjing, valamint a Nantong és Nanjing közötti gyorsforgalmi utakat is összekapcsolta a körgyűrűn keresztül. A hídon 6 forgalmi sáv van - irányonként három, ezeken az autók akár 125 kilométeres óránkénti sebességet is elérhetnek. A projekt költsége elérte a 6,8 milliárd jüant.

8. Humber (1410 m, Egyesült Királyság)

Angliában, a Kingston upon Hulltól nem messze felépült a világ ötödik legnagyobb egynyílású függőhídja, a Humber. Az Ouse és Trent folyók torkolatánál át van dobva déli part amely Barton-on-the-Humber városa, északon pedig Hessle. Így egyesült North Lincolnshire és East Yorkshire megyék. Hetente átlagosan 120 000 jármű halad át ezen a hídon. Egy személygépkocsi egyirányú viteldíja 2,7 fontba kerül, míg a teherautók esetében valamivel többe kerül.

9. Selim Yavuz szultán hídja (1408 m, Törökország)

A Kaukázus-hegységben fészkelt Georgia kicsi, de nagyon gyönyörű ország. Maguk a grúzok is nagyon szeretik hazájukat, és csodálatosan éneklik azt...

Selim Yavuz szultán hídja (ami fordításban szörnyűt jelent) lett a harmadik híd, amelyet átdobtak a Boszporuszon, Isztambultól északra. Selim I Yavuz egy oszmán szultán volt, aki 1512-1520 között uralkodott.
Ezt a hidat 2013 tavaszán kezdték építeni, és három évvel később fejezték be, és 2016 augusztusában nyitották meg rajta a forgalmat. Lett szerves részeÉszak-Marmari körgyűrű, amely jelenleg építés alatt áll. Kombinált kialakítás jellemzi: egyes helyeken a vásznat kábelek támasztják alá, máshol kábeleket adnak hozzájuk, és a fő fesztáv közepe kizárólag kábelekre van felfüggesztve. Ez a híd lett a világ legszélesebb függőhídja, vásznán 8 forgalmi sáv van (mindkét irányban 4), és ezeken kívül még két vasúti sín található. A híd pilonjai 322 méterrel emelkedtek, ami szintén rekord adat. Körülbelül 3 milliárd dollárt költöttek a híd építésére.

10. Jiangyin (1385 m, Kína)

A híd építésekor ez volt a legközelebb a Jangce folyó torkolatához, de később még néhány hidat építettek a folyásirányban - a Shanghai híd alagúttal és a Sutong híd. A híd Jiangsu tartomány közepén található, két országos gyorsforgalmi úton szolgálja ki a forgalmat: keleti part ez a Tongjiang-Sanya gyorsforgalmi út, nyugatra pedig a Peking-Sanghaj gyorsforgalmi út. A hídon hat forgalmi sáv (mindkét irányban 3) mellett gyalogos járda is található. Építéséhez a meder legszűkebb helyét választották. A hídfedélzet 50 méterrel emelkedik a víz fölé.
A híd elkészülését az 1947-es kínai forradalom 50. évfordulójára időzítették. A kínai tervezők számára ez a híd volt a leghosszabb, amit valaha terveztek. A híd alapját 1994-ben fektették le, és kevesebb mint három évig tartott a tervezés és az építés. A híd pilonjai 190 méter magasak (egy 60 emeletes felhőkarcoló magassága). A híd fő fesztávja egy sima ívű acéllemez. Összesen több mint 2,7 milliárd jüant költöttek a híd építésére, ünnepélyes megnyitójára 1999. szeptember 28-án került sor.

A híd az emberiség egyik legősibb találmánya. A hidak az emberi önigazolás és a természeti erők legyőzésének egyfajta szimbólumává váltak. Nekik köszönhetően csökken az úton töltött idő, és a kereskedelem ill stratégiai fontosságú egyszerűen kolosszálissá válik.

Kapacitásuk szerint a hidakat vasúti, gyalogos, autós és kombinált hidakra osztják. A statikus séma szerint a hidak lehetnek gerendák, pontonok, távtartók vagy rácsos. A TravelAsk bemutatja a 10 leghosszabb függőhidat az átívelő kategóriában. itthon jellegzetes tulajdonsága az ilyen hidak közül a teherhordó szerkezetük, amely rugalmas huzalokból készül. Neki köszönhetően az úttest úgynevezett felfüggesztett állapotba kerülhet.

Mackinac Bridge (vagy "Big Mac")

A híd Amerikában található, és a Huron-tavat és a Michigan-tavat egyesítő Mackinac-szoroson halad át. Fő fesztávolsága 1158 méter.

Høgakustenbron híd

Svájci híd az Ongermanelven folyón. A fő fesztáv hossza 1210 méter.

Golden Gate híd

A Golden Gate híd ben épült. A félsziget északi részén található San Franciscót köti össze Marin megyével. Fő fesztávja 1280 méter.

Verrazano híd

Egy újabb amerikai híd. Összeköti a New York-i Brooklyn és Staten Island városrészeket. A fő fesztáv hossza 1298 méter.

Tsingma híd

A Tsingma-híd Hongkongban található, és összekötőként szolgál a keleti Tsing Yi-sziget és a nyugati Ma Wan-sziget között. Fő fesztávja 1377 méter.

Humber híd

Ez az egynyílású függőhíd az Egyesült Királyságban található. Kelet-Yorkshire-t és Észak-Lincolnshire-t köti össze. A fő fesztáv hossza 1410 méter.

junyang híd

A kínai híd fő fesztávja 1490 méter. Kettőt köt össze ősi városok- Yangzhou és Zhenjiang.

Great Belt híd

A dániai Great Belt híd igazán nagy – a fő fesztávja 1624 méter. Átszeli az azonos nevű szorost, és összeköti Funen és Zealand szigeteit.

Xihoumen híd

A kínaiak keményen próbálkoztak, és megépítették a világ második leghosszabb hídját, melynek fő fesztávja 1650 méter. A híd a Jintang-szigetet és a Zezi-szigeteket köti össze.

2014. október 17

Az építés szakaszai a következő szakaszokra oszthatók:

1. Tartók létrehozása a pilonokhoz

2. Tengerparti támaszok kialakítása

3. Pilonok építése

4. A teherhordó srácok húzása

5. Hídtartók felfüggesztése

Kezdjük az első szakaszsal.

A híd pilonjai ben helyezkednek el tengeri szoros több mint 60 méter mély. Mindenekelőtt speciális edények távolították el az alsó talajt a támasztékok jövőbeni felszerelésének helyeiről.

Ezzel párhuzamosan a parton hatalmas úszó üreges hengerek épültek, melyeket víz szállított ki, majd kiásott gödrökben öntött el. A hengerek magassága meghaladta a hatvan métert, így a víz fölé emelkedtek. Ugyanakkor az ilyen kolosszust centiméteres pontossággal kellett a kívánt pozíciókban felszerelni, amit a japán mérnökök sikeresen teljesítettek.

A jövőbeni tartók formáinak felszerelése után speciális, vízben oldhatatlan betont kezdtek önteni beléjük.

Ugyanakkor a parton a part menti támasztékok alapjait építették - horgonyokat a kábelek rögzítéséhez. Kialakításukban a parttól függően kissé eltérnek. A nyugati alátámasztáshoz egy nagyon mély, hetven méteres gödröt ástak, melynek falait menet közben betonba zárták. Ez a mélység, ha emlékezetem nem csal, annak a vágynak köszönhető, hogy üledékes kőzeteken keresztül szilárd rétegekbe menjek. Egyébként a másik oldalon a gödör mélysége mindössze huszonhárom és fél méter volt.

Süllyedés után az aknába fémvázas alapot építettek és betonnal töltötték fel. Ezután a már összeszerelt leendő kábelrögzítési pontot felülre szerelték, szorosan összekötve az alappal.

És azonnal elkezdett falakat építeni köré.

Ezzel egy időben pilonokat építettek. Nem betonból öntötték, hanem fém elemekből rakták össze. Belül liftek, lépcsők, rezgéskiegyenlítő ingák találhatók. Ez utóbbi szinte minden modern japán toronyház fontos eleme, a magas szeizmicitás miatt. Hatalmas terhelés mozgatásával egy ilyen eszköz lehetővé teszi a függőlegestől való veszélyes eltérések kioltását, miközben megőrzi a szerkezet szilárdságát és integritását.

Miután befejezték mindkét oszlop felszerelését, a munkások elkezdték húzni a kábeleket. Az első dolog, hogy az elsődleges kábelt helikopterrel szállították át - valójában egy erős, centiméteres műanyag kötél, amelyre később fokozatosan felakasztották az összes többit, növelve a szálak számát. Ehhez a kihúzott kábelt ráerősítették az elsődleges kábelre, és elkezdték húzni. A tekercsről letekerve meghúzta a mellékelt kábelt. Több párhuzamos szál meghúzása után ideiglenes vásznat fektettek rájuk, amelyen a munkások járhattak. A járdák felszerelése után elkezdték húzni a tartókábelek meneteit, és így fokozatosan összeálltak a fő srácok, amelyek a vászon teljes súlyát megtartották. Átmérőjük 1122 mm, és sok hatszögletű elemből állnak, amelyek mindegyike 127 acélszálból áll, mindegyik 5,23 mm átmérőjű. Az összes szál teljes hossza (két burkolaton) egy fénymásodperc.

Kívül a srácok több réteg szigeteléssel vannak becsomagolva. A talajtámaszoknál a szálak el vannak választva, és a végeket a rögzítési pontokhoz rögzítik.

Az utolsó szakasz az úttest-tartók felfüggesztése volt. A gazdaságok nagyon összetettek, mert bennük van hely a perspektívának vasút vonal. A rácsos elemeket tengeren hozták, majd darukkal emelték fel, ahol összeszerelték és a felfüggesztési pontokra szerelték fel.

A híd ma a világ leghosszabb függőhídja: teljes hossza 3911 méter, középső fesztávja 1991 méter, oldalfesztávolsága pedig egyenként 960 méter. A pilonok magassága 298 méter, ami magasabb, mint egy 90 emeletes épület. A Gyöngyhíd méretéből adódóan kétszer is bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe. A híd szerkezete kettős csuklós merevítő gerendarendszerrel rendelkezik, amely lehetővé teszi akár 80 m/s szélsebesség, akár 8,5 pontos erősségű földrengés és erős ellenálló képességet. tengeri áramlatok. Speciális ingarendszereket is alkalmaznak, amelyek a hídszerkezet rezonanciafrekvenciájával működnek.

6. fénykép.

Jelenleg csak a felépítmények felső részét használják autómozgatásra, de van egy alsó műszaki emelet is, ahol a jövőben vasúti pálya is lefektethető. Az alsó szintről be lehet jutni a pilonokba, majd ki lehet menni azok tetejére, ahonnan nyitni lehet csodálatos kilátás Kobe és a tenger. A kobei oldalon egy 317 méter hosszú, speciálisan megépített beton sétány található, így a hídról és magáról a hídról is gyönyörködhet a kilátás. Japánban, amikor valami hatalmasat építenek, ennek az épületnek a múzeuma jelenik meg a közelben. Megjelent az Akashi-Kaikyo hídmúzeum is, amelyben a japánok modellekben reprodukálták az építés teljes történetét a gödrök ásásának kezdetétől a kábelek kifeszítéséig. Ennek a csodálatos hídnak a működését legalább 200 évre tervezték.

7. fénykép.

8. fénykép.

9. fénykép.

10. fotó.

11. fénykép.

13. fénykép.

Az eredeti cikk a honlapon található InfoGlaz.rf Link a cikkhez, amelyből ez a másolat készült -

Mozgó hidak, kőhidak, új hidak, történelmi hidak, világlegenda hidak, hidak, amelyekről valószínűleg még soha nem hallott – ezek mind itt vannak. Ez a lista még egy vízen úszó hidat és egy vízen átfolyó hidat is tartalmaz. Ez a világ 30 leglenyűgözőbb hídja.

1937-es megnyitásakor ez a négy évig épült híd volt a világ leghosszabb (főfesztávolsága 1280 méter) és a legmagasabb függőhíd. A Golden Gate ezeket a rekordokat az 1960-as évekig tartotta. A színéről is ismert – a híd részben „nemzetközi narancssárgára” van festve, hogy illeszkedjen a meleg tengerparti környezethez, és kitűnjön a láthatáron a hajósok számára.

Firenze legrégebbi hídja. 1345-ben árvíz után újjáépítették, 1565-ben újították fel. Ezt követően az Arno folyón átívelő hidat műhelyek és házak töltötték meg, amelyek néha meghaladták a híd méreteit. A Ponte Vecchio Firenze egyetlen történelmi hídja, amely túlélte a második világháborút.

Vízhíd az Elbán, amely két fontos csatornát köt össze: az Elba-Havelt és a Közép-Németországot, amelyen keresztül a kommunikáció az ipari régióval - a Ruhr-völgytel - a világ leghosszabb hajózható vízvezetékével, 918 méter hosszúsággal történik. A Berlin melletti beton vízhíd új, kényelmes módot biztosított a hajóknak. 2003-as megnyitása előtt a hajók tizenkét kilométeres kitérőt kényszerültek tenni a Rotenseev-zsilipen, az Elba mentén és a Nigripp-zsilipen keresztül.

A legtöbb nagy híd Sydney, a világ egyik legnagyobb acél ívhídja. A híd ívének hossza 503 méter. Sydney egyik fő látnivalója. Figyelemre méltó formájának köszönhetően a híd a Sydney-iek komikus „Fakasztó” nevet kapta. 1932. március 19-én nyitották meg. Hat millió szegecset tartalmaz. 48,8 méteres szélességével a világ legszélesebb íves acélhídjaként tartják számon, bár de facto csaknem kétszer olyan széles, mint a szentpétervári Kék híd, amely 32,5 méter hosszú a Moika folyó felett, szélessége 2,5 méter. 97,3 méter.

Az építkezés idején a 2004-ben megnyitott Millau Viadukt volt a legmagasabb szállítóhíd a világon az egyik oszlopa 341 méter magas – valamivel magasabb, mint az Eiffel-torony, és csak 40 méterrel alacsonyabb, mint a New York-i Empire State Building. A teljes hossza 2460 méter.

Az Egyesült Államok egyik legrégebbi függőhídja, 1825 méter hosszú, átszeli az East Rivert, és összeköti Brooklynt és Manhattant New Yorkban. Elkészülésekor (1883) ez volt a világ legnagyobb függőhídja, és az első híd, amelynek építésénél acélrudakat használtak. A híd mészkőből, gránitból és Rosenthal cementből épült.

Kétszer került be a Guinness Rekordok Könyvébe: a leghosszabb függőhídként (fő fesztáv - 1991 méter, teljes hossza - 3911 méter) és a leghosszabbként magas híd, hiszen pilonjai 298 méter magasak, ami magasabb, mint egy 90 emeletes épület. Ezt követően a pilonok magasságában a Millau-viadukt felülmúlta. Ha az Akashi-Kaikyo híd tartókábeleinek összes acélszálát (5,23 mm átmérőjű) hosszában kinyújtjuk, akkor körbeveszik föld több mint hétszer. Az acélhíd tervezése figyelembe veszi a földrengéseket, erős szelekés erős tengeráramlatok.

Velence leghíresebb hídja és a város egyik szimbóluma. Kezdetben fából készült, és többször összeomlott. A 16. század végén épült új híd kőből készült, amely a mai napig fennmaradt. A híd egy erőteljes, 28 méter hosszú boltívből áll, annak maximális magasság a központban 7,5 méter, a teljes hossza 48 méter. A Canal Grande legkeskenyebb pontján épült híd 12 000, a lagúna aljába vert cölöpön nyugszik. A hídon az íves galériákban 24 üzlet található (mindkét oldalon 6 üzlet), amelyeket középen két boltív választ el.

10. Bay Bridge (Oakland, Kalifornia)

Függőhíd a San Francisco-öbölön San Francisco és Oakland városai között. Két részből áll: a nyugati felfüggesztésből (2822 m) és a keleti konzolból (3101 m), amelyeket egy alagút köt össze Yerba Buena szigete alatt. A híd az egyik legtöbb hosszú hidak ez a típus a világon. 1936-ban nyílt meg, és egy szeizmikusan instabil hidat váltott fel.

11. Pontoon Bridge State Highway 520 (Seattle, Washington)

A Washington-tavon áthaladó leghosszabb pontonhíd 2350 méter hosszú. 77 betonpontonra épül.

Európa leghosszabb függőleges felvonóhídja - 670 méter - 77 méterrel emelkedik a Garonne folyó fölé. A nyílás függőleges emelésére szolgáló négy pilon dagálykor kéken, apálykor zölden világít.

A DNS körvonalait reprodukáló híd 280 méternyi építészeti és akusztikai érdekességet kínál a gyalogosok számára. Építőanyag - különböző típusú acél. Öt nézőponttal rendelkezik.

A Huangpu folyón átnyúló 6,5 km összhosszúságú és hét pillér szélességű Nanpu híd örvénylő föld feletti részével figyelemreméltó.

15. Tower Bridge (London, Egyesült Királyság)

213 méter gyalogos híd 70 méteres magasságban található a kanyon felett. Nem a gyenge szívűeknek.

Vlagyivosztokban a Keleti-Boszporusz-szoroson átívelő felvonóhíd köti össze a Nazimov-félszigetet a Russzkij-szigeten található Novozilszkij-fokkal. A világ második legmagasabb hídja, magassága 324 méter. Ez a legnagyobb fesztáv a világon között ferdekábeles hidak 1104 méter hosszú.

Ősi kőhíd a Moldva folyón. Az építkezés kezdete - 1357, nyitás - 1380. A híd 520 méter hosszú és 9,5 méter széles. A híd 16 erőteljes, faragott homokkőtömbökkel szegélyezett boltíven nyugszik. Harminc, túlnyomórészt vallási tartalmú szobor díszíti.

19. Tilikum Crossing (Portland, USA)

Portland első új, 518 méteres Willamette folyó hídja 1973 óta, a Tilikum Crossing 2015 szeptemberében nyílt meg. A szerkezet nemcsak lenyűgöző, 33,7 méteres tornyokkal és öt fesztávolságú dizájnjával figyelemreméltó, hanem arról is, hogy a hidat nem autóknak szánták, ami az Egyesült Államokra nem jellemző. A hídon villamosok, buszok, kerékpárosok és gyalogosok közlekedhetnek.

20. Hangzhou-öböl híd (Zhejiang, Kína)

Ez a világ egyik leghosszabb transzóceáni hídja - hossza 33,6 km. A 2008-ban megnyílt Sanghaj és Ningbo városait köti össze. Mindkét irányban három sáv van. Mozgási sebesség - akár 100 km/h, élettartama több mint 100 év. A híd elkészülte után a Sanghaj és Ningbo közötti útvonal több mint 160 km-rel csökkent. A hídon félúton egy peronsziget épült szervizközponttal, ahol a sofőrök és az utasok pihenhetnek, étkezhetnek és a szolgáltatások széles skáláját vehetik igénybe.

Teljesen automatikus "repülő" felvonóhíd. Egy pilonról emelkedik és süllyed. 15x5 m-es fedélzete van.

22. Konföderációs híd (Borden-Carlton, Kanada)

Összeköti a Prince Edward-szigetet és New Brunswickot a kanadai szárazföldön. 1997-ben nyitották meg. A bekötőutakkal együtt 12,9 km-es hosszával ez a világ leghosszabb hídja, amelyet jéggel borított víz fölé építettek. 62 oszlopon nyugszik. 44 járat - a fő, mindegyik 250 méter hosszú. A híd szélessége 11 méter, a híd tengerszint feletti magassága a Northumberlandi-szorosban 40 méter, az áthaladásra szánt központi részen tengeri hajók, eléri a 60 métert. A híd egy kis dupla kanyarral van megépítve, S betű alakjában. Ez azért történik, hogy a járművezetők ne veszítsék el az éberséget az úton.

23. Millenium Bridge (Gateshead, Egyesült Királyság)

A világ első billenő hídja, amelyet 2001-ben nyitottak meg. A híd alapja két acélív. Az egyik a vízfelszín fölé 50 m-rel emelkedik, a másikon gyalogosok és kerékpárosok haladnak, szinte vízszintesen, és kis magasságú hajók is áthaladhatnak alatta. Amikor egy magas hajó közeledik a hídhoz, nem tud áthaladni a vízszintes rész alatt, akkor mindkét ív összességében 40°-kal elfordul a végét összekötő tengely körül: a híd gyalogos és kerékpáros fedélzete megemelkedik, míg a felső íve éppen ellenkezőleg, esik. A kanyar a szél sebességétől függően legfeljebb 4,5 percig tart. Ennek elkészültekor a két ív "egyensúlyi megemelt" állásba kerül, amelyben a boltívek felső pontjai 25 méterrel a vízfelszín fölé emelkednek. Ez a manőver kiérdemelte a híd "The Winking Eye" becenevet.

A világ ötödik leghosszabb hídja és az egyik leghosszabb híd a világon víztestek. A híd hossza körülbelül 42,5 kilométer. A 2011-ben épült híd hat sávra oszlik, és több mint 5200 pillér támasztja alá. A szerkezet elég erős ahhoz, hogy ellenálljon egy 8-as erősségű földrengésnek, tájfunnak vagy akár 300 000 tonnás hajóval való ütközésnek.

25. Lupu-híd (Sanghaj, Kína)

A második leghosszabb acél ívhíd a világban. A híd teljes hossza 3,9 km. A folyón átívelő boltív hossza 550 méter. Az úttest magassága a víz felett 46 m. ​​A projekt szerint a híd egy 12 pontos hurrikánt és egy 7 fokú Richter-skála szerinti földrengést is képes ellenállni.

Ez a 2008-ban átadott híd 290 méter hosszú és 138 méter magas. A világ egyetlen hídja "X" betű formájában. A keresztes támasz két szállítóágyat támaszt meg, amelyek közül az alsó 12 méter, a felső pedig 24 méterrel a talaj felett. A híd kialakítását világítási rendszer egészíti ki, a kábelekbe közvetlenül többszínű LED-es lámpákat építenek.

27. Royal Gorge Bridge (Canyon City, USA)

A nyugati félteke legmagasabb hídja, amelyet 1929-ben nyitottak meg, 291 méterrel az Arkansas folyó felett található. a tornyok között, és teljes hossza 384 méter (a függőhíd fesztávja - 268 méter). Az acél alapszerkezetet 1292 db fa deszka borítja. Gyalogos-turisták használják, járművekből csak személygépkocsi hajthat fel rá.

Felvonóhíd a tó felett, található az új közigazgatási központja Malajzia a tó felett érdekes a dizájnja miatt, amely egy vitorlásra emlékeztet. A fordított Y alakú beton/acél pilon 96 métert emelkedik 75°-os szögben a 165 méteres fesztávhoz képest, és kábelekkel (21 pár szárazföldi, 30 pár fesztávolságú oldal) és két torony támasztja alá.

Ez a híd 1998-as megnyitása óta számos díjat nyert innovatív kialakításáért és esztétikai megjelenéséért kinézet. A Christian Menn által tervezett hajlított Sunniberg 526 méter hosszú és 12,3 méter széles, és egyedi Y alakú tartószerkezettel rendelkezik.

Függőhíd Budapest két történelmi részét - Budát és Pestet - összeköti. Ez lett az első állandó híd a Dunán. A William Tierney Clark angol mérnök által megalkotott híd lenyűgöző volt a vas és a kő sokaságával, és 375 méteres hosszával az egyik leghosszabb volt az 1849-es megnyitásakor. Annak ellenére, hogy 1945-ben a hidat a németek szinte teljesen lerombolták, hídtornyait megőrizték, ami lehetővé tette 1949-ben a rekonstrukcióját.

A közelmúltban Svájcban egy függőhíd építése a Glacier-3000-től a Scex Rouge-ig egy újabb példa arra, hogy ezeket a szerkezeteket egyre inkább fejlesztik nemcsak a nehéz akadályok leküzdésére, hanem az izgalmak biztosítására is.

Nézze meg közelebbről a svájci innovációt, és nézzen meg másokat csodálatos szerkezetek szétszórva különböző sarkok földet, ez a cikk segít.

A világ első gyalogos függőhídja kettőt kötött össze Hegycsúcsok Titlis hegység 3000 méter magas Svájcban, Berner Oberland városában. Így Megfigyelő fedélzeten A 107 méteres csodánál Montbalan, Metterhorn, Eiger, Mönch és Jungfrau látványában gyönyörködhetünk.

SkyBridge (Oroszország, Szocsi)

A világ leghosszabb gyalogos hídja új látványosság lett Szocsi városában. Platformokkal rendelkezik a bungee jumping (kábelen magasból ugrás) rajongói számára. óriás hintaés egy 700 méteres felvonó. Itt nem csak extrém sportok hanem élvezze a lélegzetelállító kilátást a Fekete-tengerre.

Pic du Midi (Franciaország, Mont Blanc)

A híd a Pca du Midi északi és déli csúcsát köti össze francia Alpok. A felfüggesztett tökéletességhez vezető út magában foglalja a világ legmagasabb függőleges felvonóját is sikló. A látogatók a hídról láthatják hegyvonulatok három ország: Franciaország, Svájc és Olaszország.

Bambusz függőhíd (Fülöp-szigetek, Bohol)

Szerkezete egyáltalán nem olyan törékeny, mint amilyennek látszik. Valójában fémből készült, és csak a kábelek felső rétegét díszítették bambusszal, hogy az épület történelmi megjelenést kölcsönözhessen. A folyó partján, amely fölé emelkedik az épület, van egy bódé, ahol kalapokat árulnak, mint a híres Indiana Jones. Hőssé változva igazi kincsvadásznak érezheti magát.

Híd Taman Negaránál (Malajzia)

Malajzia leghosszabb (530 méter) és legkeskenyebb hídja itt található Nemzeti Park Taman Negara és áthalad a fák tetején. A látogatók nyugalma érdekében minden reggel ellenőrzik ennek a finom szerkezetnek a szilárdságát.

Capilano (Kanada, Vancouver)

Ezt a csodálatos felfüggesztett építményt Capilano-nak hívják, és 137 méterrel húzódik a folyó felett. Egy George Grant MacKay nevű skót mérnök tervezte 1889-ben, de 67 évvel később teljesen újratervezték. adrenalin vonzás között nagyon népszerű helyi lakosés turisták, évente 700 ezer vendéget gyűjt.

Gasa függőhíd (Nepál)

A légszerkezet nem csak az emberek, hanem a háziállatok: szamarak, tehenek és kecskék körében is aktívan keresett. Valójában a szarvasmarhák mozgatására építették, hogy ne zavarják Nepál szűk útjait.

Takarékos híd (Svájc, Gadman)

A svájci sétáló csoda az azonos nevű tó felett lebeg a levegőben, és lehetővé teszi a turisták számára, hogy megnézzék a gleccseret. Az építmény hossza 170 méter, alapjait hagyományos nepáli kötélhidakról veszi.

Royal Trail (Spanyolország)

Az El Caminito del Rey az El Choro-szurdok felett húzódik. Talán egy séta egy ilyen "hídon" lesz a legextrémebb időtöltés. Az ösvény mindössze egy méter széles, és több mint 100 méterrel emelkedik a folyó fölé. A veszély ellenére az ösvény sok utazó szívét elnyerte, és a felújítás meghozta új hullám akik fantasztikus élményre vágynak.

Mária-híd (Németország, Bajorország)

A Marienbrücke függő csodája mindössze néhány méterre található gyönyörű kastély Neuschwanstein Bajorországban a Pellat-szurdok felett. A felfüggesztett építményt Máriáról, II. Maximilian király feleségéről és az erődöt építő II. Lajos király anyjáról nevezték el.
II. Lajos azt akarta, hogy a kastély és a híd jobban illeszkedjen egymáshoz, ezért a fa korlátokat vasra cserélte.

Carrick-a-Rede (Észak-Írország, Antrim megye)

A felüljáró eredeti célja az volt, hogy a horgászok akadálytalanul átkelhessenek a szurdokon, hogy ellenőrizhessék a hálóba zárt fogást. De hamarosan a híd lett az egyik fő látványosság Észak-Írország. A daredevilek szeretnek trükköket előadni rajta. Például csinálj kézenállást.

Kokonoe híd (Japán, Oita)

A Reutte városában található Ehrenberg kastély és Fort Claudia ősi romjait a 403 méteres 179-es highline híd köti össze. Hivatalos megnyitó lehetővé teszi, hogy a világ leghosszabb gyalogos felfüggesztett szerkezetévé váljon.

Ha hibát talál, jelöljön ki egy szövegrészt, és kattintson rá Ctrl+Enter